Renault Megane mk4 1,5 dci - выбор крепкого хозяйственника, знающего толк в экономичных авто.
сегодня я расскажу о бюджетном бестселлере от компании Рено. И это Меган 4 поколения с неубиваемым двигателем к9к на 1,5 литра и 90 лошадей, с механической шестиступннчетой коробкой в кузове универсал.
Честно говоря, первое поколение Мегана было столь уродливым и скучным, что я еще долго не мог смотреть в сторону этих машин, хотя второе поколение внезапно стало ярким автомобилем, но интерьер не дотягивал до внешности. третье так сяк и мне объективно не нравился его жесткий ход, отсутствие шумоизоляции и ощущение дешевизны в нем. И вот наконец у меня есть свой автомобиль четвертого поколения, конечно как всегда это достаточно бюджетная версия и это наверное потому что я жадина, но так сложилось, что тут я все больше рассказываю про простые авто для народа, потому сойдет и такая комплектация.
Сразу хочу сказать, что не являюсь поклонником этого дизайна и даже считаю его достаточно напыщенным, но все же ряд ярких элементов тут есть: передняя оптика и огромный значку Рено, стремительный силуэт с заваленным Лобовым и задняя оптика с почти блендой, задняя стойка с черной накладкой, что удалось намного лучше чем Опелю с их Астрой, и эта подчеркнуто раздутая карма. В общем получилось дорого-богато.
Но как по мне стиля здесь нет, авто расчитано на тех, кто любит что бы соседи обращали внимание на его обновки. Что ж, видимо таких много иначе как объяснить такую популярность?
Но тут мы понимаем, что внутри это очень большой автомобиль, а это наши люди любят, да и чего тут таить я и сам люблю вместительные
Сижу удобно, воздуха в салоне много и два плечистых не будут сильно мешать друг другу, кресла отлично вмещают людей с хорошим аппетитом, и выглядят ярко, наверное даже через чур, но эргономика точно не сильная сторона этих машин:
Кнопки стеклоподъемников знакомые по старым моделям и находятся не там где ожидаешь, управление кондиционером только для посвященных и логичнее было бы что бы вторая крутилка изменяла интенсивность потока, а не направление. кнопку аварийки толстыми пальцами будет сложно нажать, видимо благодарить на дороге уже не в тренде. кнопки на руле со странным алгоритмом, а мультимедия по прежнему управляется отдельным пультом под рулем. Выглядит руль современно и даже по модному слегка подрезан снизу.
хват руля удобный, регулировок хватает, педальный узел просторный и мне с моим 46 тут удобно. Руки ложиться на подлокотники, но форма кулисы у меня вызывает необъяснимое отвращение. Она состоит из двух частей, с разной фактурой и плохо скрепленных между собой. И все это напоминает какой то китайский скипетр купленный в магазине где все по доллару. Еще в копилку дорого-богато отделка под карбон и белая нитка в прошивке сидений.
Верхние панели из мягкого пластика, но на больших пробегах все это похрустывает, а на моей машине с пробегом 128 тысяч слегка скрипит крышка багажника на плохих дорогах, центральный туннель и дверная карта. И в целом складывается ощущение что кузов универсала не слишком хорош на кручение. А значит и управляться будет так себе.
Кормашки в дверях небольшие и ни чем не обшиты, бордачек вместительный, а дополнительная емкость под подлокотником хоть и не слишком большая, но обшита бархоткой. На панели есть место под телефон и два подстаканника, которые ничем не прикрываются. И высокая термокружка постоянно мешает переключать передачи.
На заднем ряду места много, но в моей комплектации даже нет подлокотника и подстаканников. Зато есть кармашки для журналов и розетка 12 вольт. А так же нас тут побаловали креплениями изофикс, ручками на потолке с микролифтом и маленьким центральным подголовником вероятно для гномика.
Багажник в бою с 7 гольфом бы проиграл, да и у Фокуса он ощущается большим, при этом в машинах с ад блю запаска под днищем и под полом какие то мелкие ниши для мелочевки. Лично меня такой багажник слегка разочаровал, видимо его принесли в жертву салону.
Садишься за руль мегана в Европе и сразу все понимают, что едет торговый агент, а вот у нас эти машины покупают рачительные люди и главные его плюсы это надежный экономный дизель, запчасти кроме двухмассового маховика по цене металлолома и живучий кузов.
Лично мне не очень симпатизирует настройка этого дизеля, он выдает все что может в узком диапазоне с 2 до 3 тысяч оборотов и да вполне нормально держится в потоке, пока поток спокоен, ведь что бы уехать со светофора быстро, нужно ощутимо пришпиливать его.
Рулиться Меган вальяжно и точно не подталкивает меня ехать на извилистую лесную дорогу и там ввинчиваться в повороты до писка резины.
И я знаю, что серьезные владельцы Меганов сейчас начнут писать про то что я ничего не понимаю, и вообще забрать бы у таких как я камеру, но я не говорю что авто плох, просто он создан для спокойных и расчетливых владельцев. В Европе фирмы смело катают эти авто до 300 тысяч без вложений и это главная сильная черта этих авто. Ну и через 15 лет Гольфы превратятся в дуршлаки, а небитые Меганы будут успешно бороться с солью на наших дорогах.
Пікірлер: 94
В жизни необходима голова, а не разгон за 5 секунд)
@user-wj4jp4fj8r
16 күн бұрын
И я того же мнения!
Что не понравилось в мегане 4 (у меня 1.3Tce, как на Аркане) после 1 сценика - отсвет воздуховодов в зеркалах; постоянное цепляние ногами порогов, ремнём - боковин дверей (пришлось всё обклеивать карбоновой лентой). Глубокое расположение кнопок стеклоподъёмников (4:47). Маркие сиденья, потому что черные. Всё таки серый цвет был бы более приемлем (после 1 сценика это напрягает). Глубочайший ход педали сцепления. Нужно садиться очень точно к рулю. Масло через щуп уже не поменять. В угоду экологии фильтр без корпуса и снизу. Сенсорное управление вентилятором салона - вообще худшее решение. В ресте (с 2020 года) это убрали. Что нравится - капот на газовых упорах (авто самое дешёвое в ЕС), лёгкая крышка багажника, доступ к лампочкам и фарам, шумка, кнопка старт-стоп и никаких металлических ключей. Электроручник супер вещь - перевёл в зимний режим (ручное управление). Задние колодки стоят столько же, форма другая. Запчастей основных море, даже приводной ремень из ОАЭ gates приехал. Чинить берутся все, только позвони. Масло G-energy дешёвое подходит, фильтра копеешные и антифриз. С пежо даже сравнивать не хочу, пока они не уберут приборку из-за руля. Форд хотел бы попробовать, но только с 2020 года, когда уже пошла цепь 8мм на дизеле. Форд на автомате за те же деньги будет лучше мегана
Спасибо за обзор! Есть стойкое чувство, что этот автос сейчас у меня )
@carandlorry6958
3 ай бұрын
Где-то в Минске он сейчас
@v_cyber8238
3 ай бұрын
@@carandlorry6958 Да, вот сегодня купил. Показалось, что очень похожа на машину из обзора который смотрел неделю назад. Стал сравнивать и не нашел отличий. Плюс к этому ещё и регион 1 по техпаспорта.
@v_cyber8238
3 ай бұрын
Да, сегодня купил. Показалась очень похожей на машину из обзора который смотрел неделю назад. Стал сравнивать и не нашел отличий. Плюс к этому ещё и 1 регион.
@carandlorry6958
3 ай бұрын
@@v_cyber8238 это очень популярное сочетание цвета и комплектации, эта была продана с пробегом около 120 тысяч
@v_cyber8238
3 ай бұрын
Пробег и зацепил. Куплена 123000. Можем свериться по номеру или какой другой инфе из техпаспорта.
На машинах с Adblue к9к 1.5 dci 872/873 стоит ремень ГРМ, другая топливная , 2 термостата и много других запчастей которые которые не подходят от старых версий двигателя
@flyvasstudio
6 ай бұрын
да) и стоит это все не так как он говорит в видео) даже сцаный патрубок интеркуллера 150 баксов
@flyvasstudio
6 ай бұрын
у меня слава Богу без едблю и я очень рад
@Dimon-bel
5 ай бұрын
@@flyvasstudio а я спецом искал М4 без адблю. пришлось 17 год брать. еже несколько свечек поставил за то что так сделал)
Скажите, и как по вашему мнению в сравнении с 4 фокусом: шумка, комфорт?
@carandlorry6958
7 ай бұрын
Удивительно, но шумка чуть лучше, а комфорт сопоставим, но у Мегана второй ряд теснее причем ощутимо
@viktorpasichniak7003
7 ай бұрын
А яка шумка в порівнянні з golf 7?
@carandlorry6958
7 ай бұрын
@@viktorpasichniak7003 очень похожи, но Меган лучше справляется с плохими дорогами.
@flyvasstudio
6 ай бұрын
лучше в разы
@flyvasstudio
6 ай бұрын
такая же@@viktorpasichniak7003
Чи є різниця в музиці в комплектаціі zen та intense
@flyvasstudio
6 ай бұрын
так, особисто я бачу різницю, навіть без босе акустики
Интересно посмотреть авто не в топовой комплектации. Достойный автомобиль в соотношении цена-качество.
@flyvasstudio
6 ай бұрын
однозначно, тут спору нет
@user-mr8gk7ie2o
5 ай бұрын
мне в средней комплектации не хватает только подогрева руля. Часть фишек даже пришлось выключить. Но топ комплектации проще продать. Но и купить дороже...😅
водители в европе не благодарят аварийкой) а при резком торможении она включается автоматом)
Подсветок в салоне нет в такой комплектации?
@carandlorry6958
5 ай бұрын
Есть, такого наверное не бывает что бы не было
Мега надежный автомобиль -особенно с адблю))) НА всех к9к ремень. цепей там нет. 5 л на 100 ага, во сне. Места с зади действительно очень мало, хотя мне все доказывают что много... Дизайн очень я бы даже сказал классный. В цене мегана ни один немец с ним и рядом не стоял, я как человек пол года искавший машинц могу сказать со сто процентной уверенностью. Садишся в пассат или шкоду как на велосипед аист после горника.
@carandlorry6958
5 ай бұрын
Я бы выбрал Фокус, мне больше нравится как он едет и как он выглядит. На счет расхода, 5 литров только в режиме очень старого дедушки, а АдБлю удаляется за 100 уе.
@Dimon-bel
5 ай бұрын
@@carandlorry6958 я после мегана на мондео назад не пересяду. Там вопрос не в самом адблю. Там куча запчастей других, и конструктив такой что надежности не добавляет этим двигателям.
Это комплектация с мотором 90 лс, поэтому 13 сек
Для большой семьи маловат багажник, помещается коляска и пару сумок😢
@hombre4522
7 ай бұрын
А зачем тогда покупать ее, что бы потом так говорить, существует же выбор : мини, компактвэны ну или бусы...
@HER-WAM
6 ай бұрын
Грузовик бери
@flyvasstudio
6 ай бұрын
ну так ясно) они и не позиционируют себя как машина для большой семьи, есть сценик и еспейс а это скорее для бизнеса
@user-uf1bi4mz9f
Ай бұрын
520 литров мало что ли ?
Оптика топовая
@flyvasstudio
6 ай бұрын
это самая бедная) топовая фул лед)
@user-mr8gk7ie2o
5 ай бұрын
@@flyvasstudio перегоревший фулллед стоит около 200 уе (один элемент). Лампочка для галогена H7 - полтора бакса. Меняется, как выкурить сигарету. Когда начинаешь ездить, а не мотаться по сервисам - в гробу я видел этот супер лед. Свети, легко проходит техосмотр - лишнее лесом.
@flyvasstudio
5 ай бұрын
@@user-mr8gk7ie2o В жопу твой н7, я после леда больше никогда не возьму машину с галогеном, если ты поднапряжеш свой мозг и почитаеш про лед то удивишся что он ходит очень долго, за 3 года у меня ничего не перегорело а бу фара в сборе стоит 300 долларов
@flyvasstudio
5 ай бұрын
@@user-mr8gk7ie2o по каким сервисам дурик) я наслаждаюсь светом пока ты слепое ездиш на своем н7) кугут
@flyvasstudio
5 ай бұрын
@@user-mr8gk7ie2o купи жигули) там «надежный» движок от трактора) а комфорт такое) вам белорусам в самый раз
Бомж комплектация) но у вагов такая єто уже средняя, а вообще у них есть адаптивній круиз, массаж) проекция)
@carandlorry6958
6 ай бұрын
У гольфа магнитола с экраном в базе, зато может не быть кнопок на руле и круиза
@flyvasstudio
6 ай бұрын
@@carandlorry6958 да какой там екран, пародия по сравнению с меганом, ваги это для деда, факт
Впервые вижу такую бедную комплектацию,сам хочу приобрести себе Меган 4 гт лайн +бозе. И разумеется на автомате,после тест драйвов понял что это мой вариант,ибо даже в сравнении с фордом фьюжен,того же года.
@carandlorry6958
7 ай бұрын
У Фьюжна есть вопросы к надежности бензиновых моторов и коробок, но едет он и ощущается на порядок лучше Мегана
@Dencikos
7 ай бұрын
@@carandlorry6958не скажи,я тестил фьюжн от 14 года до 19,в основном гибриды и плагины.Видимо из-за коробок но Меган с его меньшей мощностью едет куда бодрее,и мотор при этом не ревет.От слов о скрипучем салоне,не отказываюсь во фьюжн ехать невозможно,он весь скрипит и трещит.
@carandlorry6958
7 ай бұрын
@@Dencikos не стану спорить, потому что своего Fusion у меня не было, но хочу попробовать и тогда рассказать
@flyvasstudio
6 ай бұрын
gt line + djse это не совсем комплектация) лучше ищи с допами) а то те что ты написал бывают не очень) с бедными фарами) на тряпках и васе такое)
@flyvasstudio
6 ай бұрын
та ясно) другой клас) зато расход) я потрасе езжу на воздухе) 3.5)@@carandlorry6958
Мужик у тебя живот пивной и видно не год , два. Тушку свою подправь и будет комфортно. А так за обзор спасибо.
@carandlorry6958
Ай бұрын
Это кубики, просто большие. А пиво и вообще алкоголь я давно уж не пью)
@user-uf1bi4mz9f
Ай бұрын
@@carandlorry6958 без обид бро )
@carandlorry6958
Ай бұрын
@@user-uf1bi4mz9f кто-то ж и для толстых должен обзоры снимать)
Багажник більший як фокуса😊тут 521л
@carandlorry6958
6 ай бұрын
575 л у Фокуса 4
@youarethelightoftheworld5806
6 ай бұрын
@@carandlorry6958😮 огОоо добре...кажеш вещ...але як для себе виберу меган 4 ...це однозначно...
Какой низкий дорожный просвет!
По мне так гольф по приятней
@carandlorry6958
4 ай бұрын
Гольф сделан из очень качественных материалов и у него очень большой салон и багажник, но к сожалению вопросы к надежности и коррозии.
Меган-авто бомбезное!А вот обзор автора -говенный!Зная досконально этот автомобиль могу это утверждать с полной уверенностью!
@carandlorry6958
5 ай бұрын
То есть Вы утверждаете, что Меган является лучшим автомобилем в классе и абсолютно лишен недостатков?
Какой же нудный...
Запчасти оч дорогие в рф. Не знаю как у вас
@carandlorry6958
7 ай бұрын
Какие запчасти???
@rinech
7 ай бұрын
В видео вроде проскочило мнение что запчасти не дорогие на него. Это не так
@carandlorry6958
7 ай бұрын
@@rinech а с чем Вы сравниваете?
@rinech
7 ай бұрын
@@carandlorry6958 среднее поле
@hannibalking2362
6 ай бұрын
В Рашке сейчас на все запчасти дорогие.
Это бомж комплектация...
@user-mr8gk7ie2o
5 ай бұрын
если её брать на дизеле за 10к с пробегом 150 - я бы взял. Для работы самое то. Лет 15 отмотает и проблем не будет.
Ведучий клоун 😂
@carandlorry6958
7 ай бұрын
Лучше быть клоуном, чем невоспитанной свиньей. 😉
@childfree1165
Ай бұрын
@@carandlorry6958это представитель 404 не обращайте внимание, ведущий молодец 👍