Herzlichsten Dank für diesen Test ich würde mir wünschen dass einige der Tester einen derartigen guten professionellen Test durchführen würden wie Sie. Liebe Grüße aus der Schweiz

Vielen Dank für den tollen Test!!

@MotorlineRedaktion

Жыл бұрын

Sehr gerne! :) lG, Johannes

Klasse Testvideo … weiter so … 👍

@MotorlineRedaktion

Жыл бұрын

Dankeschön! :) lG aus der Redaktion, Johannes

Super review! Danke, das war erfrischend anders als ich es gewohnt bin. Mir hat der sehr neutrale aber kritische Blick auf das Auto gut gefallen.

@MotorlineRedaktion

Жыл бұрын

Danke fürs Feedback und das Lob! :) lG aus der Redaktion, Johannes

Sehr schönes Video und sehr unterhaltsam. Ich hab es fast ausgehalt alles zu schauen. 😂 Ich werde mir gedanken machen für mein nächstes Auto nächstea Jahr und da war der Renault der am wenigsten beachtet. Aber Design finde ich top. Ich hoffe mein Renault händler kommt mir entgegen und die Lieferzeit beträgt kein Jahr wie dei den anderen. Mach deine Videos weiter wie bisher. Ich habe gl3ich das Abo da gelassen und supporte dich weiter.

Habe alles bis zum Schluss angesehen. ;-) Der Wagen ist bereits bestellt. Danke für das informative Video. Super.

@MotorlineRedaktion

Жыл бұрын

Spät, aber doch: Vielen Dank für das nette Feedback Dustin. Und viel Spaß und allzeit knitterfreie Fahrt mit dem Megane - tolles Auto! :) lG aus der Redaktion, Johannes

@dustinpert

Жыл бұрын

@@MotorlineRedaktion Danke dir.

Ich habe das Video von Anfang bis Ende gesehen und fand es sehr gut. Aber nicht als Interessent, sondern weil ich als stolzer Besitzer diesen schicken E-Flitzer in der Top-Variante Iconic in der Garage stehen habe. Sehr angenehmes Review, weiter so!

@MotorlineRedaktion

Жыл бұрын

Herzlichen Dank für das tolle Feedback, freut mich sehr zu lesen. :) lG aus der Redaktion, Johannes

Ja es war lang ...aber sehr informativ !

@MotorlineRedaktion

Жыл бұрын

Danke Gerald, freut mich sehr zu lesen. :) lG aus der Redaktion, Johannes

Besten Dank für den Test, der sehr informativ ist und auch gut die Vor- und Nachteile herausstellt. Ich konnte den Megane E-Tech auf einer kurzen Probefahrt durch die Stadt testen und war im großen und ganzen ebenfalls so angetan wie Du, vor allem vom schicken Aussehen innen wie außen und den großen Bildschirmen. Immerhin gibt es ja noch nicht so viele Fahrzeuge in der Kompaktklasse. Aber einen Punkt sollte man vielleicht erwähnen. Der Innenraum ist für große, lange Menschen sehr eng. Die Sitzposition hinterm Lenkrad ist dann evtl. ab 1,90 m Körperhöhe eine Tortur. Großes Manko bei langen Beinen ist hier die fehlende Neigungsverstellung der Sitze. Die gibt es wohl auch nicht bei den elektrischen Sitzen der höchsten Ausstattungsvariante. Also keinen Blindkauf machen, sondern erstmal Probesitzen und am besten Fahren. Mit dem elektrischen Rückspiegel hatte ich auch so meine Probleme als Brillenträger und habe den gewöhnlichen Rückspiegel bevorzugt.

@MotorlineRedaktion

Жыл бұрын

Hallo Theo, danke für dein Feedback und die Erfahrungen als Großgewachsener. Deinen Tipp zum "selbst Ausprobieren" kann ich jedenfalls gar nicht stark genug unterschreiben. Bin immer wieder entsetzt, wie viele Menschen es doch gibt, die ohne Probefahrt und Co. Autos kaufen. Bitte: TUT ES NICHT! Danke. :D lG aus der Redaktion, Johannes

@artxiom

5 ай бұрын

Ich bin 1,86m und fand ihn eigentlich sehr bequem - auch hinten, was mich etwas überrascht hat weil das oft kritisiert wurde.

Vielen Danke für das tolle Video. Ich durfte vor kurzem auch den MeganE (so nen ich ihn) testen und war begeistert. Alleine das er in meine winzige Garage passt. 🙂 Allerdings habe ich fix die mittlere hintere Kopfstütze entfernt um bessere Sicht nach hinten zu haben. Bidirektionales laden soll der MeganE theoretisch können. aber es wurde noch nicht frei geschaltet da es keinen nutzen (Haus speicher) dafür gibt momentan. Zumindest habe ich das mal gelesen. die top Ausstattung hat bei den 52k hat dann aber auch so schick schnack wie Massage sitze, Leder und so. Was ich immer noch erwähnen möchte, ist eines der für mich wichtigen Features des MeganE. Und zwar der flache akku welcher über einen speziellen Zugang im Brand fall denn akku direkt fluten kann ohne das Auto zusätzlich zu beschädigen. oder in nem Wasser tank zu versenken. kann sein das dies inzwischen Standard ist. ich habe dies aber sonst noch nirgends zu nem anderen e-Fahrzeug gehört.

@MotorlineRedaktion

Жыл бұрын

Ja, das geht definitiv leichter von den Lippen als sein offizieller Name. :-D Das mit der Verwendung von Autoakkus als Hausspeicher ist tatsächlich ein Thema, dass in Europa an der Legislative scheitert. Aber immerhin sind hier diverse Änderungen in Diskussion, damit hier Bewegung reinkommt. Daumen drücken ... Schade ist es beim Renault aber freilich dennoch, dass es nicht geht. Genug andere Hersteller bieten es ja auch jetzt schon an. Und auch wenn meine Demonstration mit dem Tischgriller am Parkplatz beim EV6 natürlich reichlich sinnbefreit war, so hab ich doch auch ohne Hausversorgung schon von vielen Gelegenheiten gehört, in denen das gut zu gebrauchen war. Und danke auch für die Erwähnung der Löschmethodik. Ein Thema, das prinzipiell immer erst im worst-case diskutiert wird, an dem viele Hersteller aber freilich intensiv arbeiten. Immerhin will keiner die Headlines, die Tesla sich mit stundenlang brennenden Model S so gefallen lassen musste. ;) lG aus der Redaktion, Johannes

@gokenji1194

Жыл бұрын

​@@MotorlineRedaktion Mir war eben so mal gelesen zu haben das der MeganE dazu Fähig ist. aber Renault wohl da primär den Haus speicher meint. Und nicht nen Fahrbahren Camping Supporter. was dass angeht bin ich auf den Sion gespannt.

Hallo, interessanter Bericht. Vielen Dank! Zu den 12kWh/100km glaube ich allerdings, dass die von Ihnen erwähnten 80´er Bereiche auf der AB den Verbrauch postitiver darstellen als er ist, denn gerade auf der AB tut sich der Megane laut den Berichten anderer nicht als Verbrauchswunder hervor.

@MotorlineRedaktion

Жыл бұрын

Hallo Herr Mosbleck, vielen Dank fürs Feedback. Ich kann freilich nur beurteilen, was ich selbst erfahren und gemessen habe. Wie im Video aber gesagt ist mir freilich wohl bewusst, dass diese Vergleichswerte für den Alltag echter Besitzer und Besitzerinnen wenig repräsentativ ist. Hinter meinem Vergleich zu BMW i4 und MG5 stehe ich jedenfalls dennoch, da die (auch beide nicht unbedingt als "Stromfresser" bekannt) unter den selben Bedingungen getestet wurden. lG aus der Redaktion, Johannes

Prima, ich glaube jetzt weiß ich alles über das Auto, was man wissen muss. Super! Interessant wäre noch zu wissen, ob in der Verbrauchsliste die Außentemperatur festgehalten wird?

@MotorlineRedaktion

Жыл бұрын

Freut mich zu hören. :) Nein, wird sie nicht. Prinzipiell geben wir uns aber Mühe, im Rahmen unserer Möglichkeiten und der normalerweise zwei Wochen Testzeit extreme Bedingungen - also sonderlich heiße Tage ebenso wie besonders kalte - für die Testfahrten zu meiden, damit es so fair wie möglich bleibt. lG aus der Redaktion, Johannes

Den Platz für den Frunc braucht die Innenraumklima, die ist nicht mehr in der Mittelkonsole und mit Motor- und Batterietemperierung gekoppelt. Motor- und Batterieabwärme können also den Innenraum heizen.

klasse Review, leider kein Allrad Konfigurierbar :( nix für mich schade, sonst solides EV 👍

Der Akku wird vorkonditioniert, wenn die Routenplanung aktiviert ist. Der Verbrauch ist sensationell!

@MotorlineRedaktion

Жыл бұрын

Hi Sven, danke für die Info. Habs fast angenommen, aber keine verbindliche Info von Renault dazu in den Unterlagen gefunden. lG aus der Redaktion, Johannes

@gokenji1194

Жыл бұрын

Danke, wollte ich auch noch schreiben.

@derviehfahrer379

Жыл бұрын

Sensationell gut oder schlecht? Bei dem Megane hört man sowohl das eine als auch das andere. Was stimmt denn nun? Wir wollen auch einen kaufen, möchten aber keine böse Überraschung erleben.

habe ihn vor 3wochen bestellt finde ihn so wie er ist schön und technisch ok

@MotorlineRedaktion

Жыл бұрын

Glückwunsch zu der Entscheidung! Hoffe, du bekommst ihn bald und wünsche dir dann allzeit knitterfreie Fahrt mit deinem neuen Franzosen! :) Darf ich fragen, wie lang die Lieferzeit dir angekündigt wurde? lG aus der Redaktion, Johannes

@ernstniernberger3064

Жыл бұрын

@@MotorlineRedaktion November 2022

@MotorlineRedaktion

Жыл бұрын

Wow, das wäre ja nach heutigen Maßstäben MEGA-schnell. Drücke dir fest die Daumen, dass der Termin hält! :) lG, Johannes

@ernstniernberger3064

Жыл бұрын

@@MotorlineRedaktion muss dier aber mitteilen das das auto im Januar mit nochmals 10 Megane vorbestellt wurde auf gradwoll hinaus und laut aussage Renault Händler werden schon verkaufte autos bei der Händler Zuteilung beforzugt ausgeliefert

Sehr guter Test und auch ein Top Fahrzeug. Jedoch werde ich niemals 40tsd € für ein Auto ausgeben. Aber warten wir mal die ersten Leasingrückläufer ab....

@MotorlineRedaktion

Жыл бұрын

Danke fürs Feedback! Verstehe ich gut den Ansatz. Restwertentwicklung bei E-Fahrzeugen wird im Laufe der nächsten Jahre jedenfalls ein echt spannendes Thema... lG aus der Redaktion, Johannes

@ernstniernberger3064

Жыл бұрын

@@MotorlineRedaktion nein nicht bei diesem auto meiner hat einen garantieren rückkaufwert

@MotorlineRedaktion

Жыл бұрын

@@ernstniernberger3064 Was aber nichts daran ändert, dass die Restwertentwicklung am Markt an und für sich ein spannendes Thema wird. Denn "nur" weil dir ein Rückkaufwert garantiert wurde, heißt dass ja nicht, dass der Leasinggeber den Wagen nicht nachher teurer verkaufen kann oder im Remarketing sogar noch weniger dafür bekommt. ;) Könnte also sein, dass Landei in zwei-drei Jahren durchaus sehr günstig an ein solches Auto kommen kann ... oder eben auch nicht. lG, Johannes

@ernstniernberger3064

Жыл бұрын

@@MotorlineRedaktion ja klar hasst du da recht aber für mich ist essentiell was ich garantiert nach 5jahren bekomme keine anderer Hersteller machte mir eine fixe Zusage was das auto dann wert sein soll denke da kann man alls Kunde nur den kürzeren ziehen da die Technologie im e auto bereit rasant sein wird was in 5jahren dann um 20000 Euro am Markt sein wird ist dann besser massentauglich alls ein 5jahrer alter Megane mit 100000 km Laufleistung um gleich Geld

Netter Kommentar. Was aber anscheinend noch immer keinem Tester auffallen will - was für uns aber *der* Dealbreaker war: was nutzt der relativ große Kofferraum, wenn ich nichts reinkriege? Die Heckklappe ist ein Witz, das ist eher ein Briefschlitz als eine Laderaumöffnung. Uns hat das Auto gut gefallen, wir hatten sogar schon eine Probefahrt vereinbart. Allerdings hat genau dieser Umstand dazu geführt, daß wir dankend verzichtet haben - sinnlos, weil für uns schlicht unbrauchbar. Schade - jeder 15 Jahre alte Golf kann das besser.

Hallo, auch für ältere Kunden (60+) zu empfehlen? da ja die Übersicht nach hinter sehr schlecht ist? Danke für das tolle Video... Gruß Eduard

@MotorlineRedaktion

Жыл бұрын

Hallo Eduard, Kommt wohl auf die Ausstattung an. Wie erwähnt finde ich, dass der digitale Rückspiegel und die 360°-Kameras das Manko mit der schlechten Übersicht gut ausmerzen. Aber auch, wenn man beides nicht hat, ist es immer noch nicht so, dass man GAR NICHTS raussieht. Wenn der sonstige Wagen gefällt und man sich preislich mit dem Händler einig wird, würde ich die Übersicht also nicht als Showstopper empfinden. lG aus der Redaktion, Johannes

Super Testvideo. Aber ich hätte den Mégane auch gegenüber den Kona vergliechen...

@MotorlineRedaktion

Жыл бұрын

Danke fürs Feedback, Vincenzo! Ja, in der Größe gibt es viel Konkurrenz. Am Ende dachte ich aber, dass die meisten wohl doch auf eine bestimmte Fahrzeugkategorie eingeschossen sind, und da lag der Vergleich mit einem SUV nicht so auf der Hand. In Sachen Länge, Nutzwert und Preis liegen die aber freilich auch nahe beisammen, das stimmt. Aber wenn ich mir mal einen Blick in die Glaskugel erlauben darf, wird nächstes Jahr wohl vor allem der Vergleich mit dem MG4 spannend ... lG aus der Redaktion, Johannes

Wie sind die Winterlade- Fähigkeit ohne Konditonierung

Ich habe ihn mir Anfang Juli bestellt und er soll in Deutschland dann auch noch diese Jahr ausgeliefert werden, so dass ich noch die volle Bafa Prämie bekommen werde☺. Ich hatte auch den Cupra Born probegefahren, durchaus gut, aber leider keine Option für eine Anhängerkupplung, beim hässlichern ID.3 gäbe es wenigstens eine Option für einen 75 kg tragenden Fahrradträger. (Sorry VW Konzern, das geht gar nicht🙊) Die abnehmbae Anhängerkupplung für den Megane kostet nochmal ca 1200 € inkl. Einbau mehr und man darf ab Techno 900 Kg gebremst bzw 750 kg ungebremst ziehen -ist vielleicht auch noch für den einen oder die andere wichtig. Den tiefen Kofferraum finde ich gar nicht mal so schlecht, da ich hier dann z.B. den klappbare Rollstuhl meiner Mutter bzw. auch mittelhohe Koffer stehend trasportiren kann. Durch die Öse im Kofferraum kann man die Zuladung auch etwas vertäuen, wenn man möchte. Gute und informatives Video, danke 👏 und Grüße nach Wien... falls es im Juni 23 wieder ein Rock den Ring in Wien geben sollte, bin ich vielleicht dabei - wäre dann ein Langstreckentest mit ca.850 km einfache Wegstrecke 😉 😉

@MotorlineRedaktion

Жыл бұрын

Hi Nicole, na dann herzlichen Glückwunsch zur in meinen Augen tollen Entscheidung und ich drücke fest die Daumen, dass der Liefertermin hält! Zum Kofferraum: Absolut. Nichts hat nur Vor- und Nachteile. :) Finde es aber gut und "komisch" gleichzeitig, dass es im Zubehör dennoch einen doppelten Ladeboden für das Auto gibt - so kann am Ende jeder alles so zusammenstellen, wie er oder sie es eben braucht. :) Würde mich auf jeden Fall freuen, dich und deinen Megane nächsten Juni im Ring zu sehen! lG aus der Redaktion, Johannes PS: Und danke natürlich auch für das Lob!

Thema design review: Ich denke eine bewertug muss aus design sich nicht sein. Und jetyt kommt der hammer - Schaut man sich and wie "Morphologis" die raumschiffe in "Star Citizen" kommentriert ist ein sehr sehr guter ansaty um alsmoderator design zu bescheiben ohne yu sagen ob es nun gut oder schlecht ist.

@MotorlineRedaktion

Жыл бұрын

Kenn ich nicht, werd ich mir mal ansehen, danke. :) lG aus der Redaktion, Johannes

Hihi, welches Auto gefällt dir am besten? Diese Megane, der MG Marvel R oder den MG ZS EV? Danke dir

@MotorlineRedaktion

Жыл бұрын

Hi Vince, also wenn die drei zur Auswahl stehen, würde ich wohl den Renault in Techno-Ausstattung nehmen. Ist halt, soweit ich's jetzt im Kopf habe, auch das teuerste Auto von den dreien. Antrieb, Platz und Infotainment sind hier dann echt spitze. Wenn das Budget nur die Basis-Version hergäbe, lieber den ZS nehmen. lG aus der Redaktion, Johannes

@vinceblack5353

Жыл бұрын

@@MotorlineRedaktion Hi Johannes, danke für deine Antwort. Wieso gefällt dir den Marvel R (nicht Performance) nicht so gut? Oder was stimmt hier nicht so?

@MotorlineRedaktion

Жыл бұрын

@@vinceblack5353 Hab nie gesagt, dass mir der Marvel R nicht gefällt. ;) Aber so ein Marvel R Luxury kostet ja doch stolze 51.990 Eurto. Darum geht sich beim Renault ähnlich satte Ausstattung aus. Und in diesem Fall ist der Renault dem Chinesen dann vor allem in Sachen Effizienz und Infotainment deutlich überlegen, während er ungefähr gleich viel Platz bietet. Einzig der Frunk fehlt ihm dann natürlich. Aber nochmal: Du hast mich gefragt, welcher mir AM BESTEN gefällt. Auch der Marvel R ist ein tolles Auto - ich schätze du kennst meinen Test dazu. Mit dem macht man sicher auch nichts falsch. :) lG aus der Redaktion, Johannes

Der Ioniq 5 hat aber auch ohne Baustellen fast gleich wenig verbraucht. Deckt sich der gute Verbrauch auch mit der tatsächlichen Anzahl kWh an der Ladesäule? Die Abweichung vom Boardcomputer ist ja teilweise gross wie z.b. beim Tesla.

@MotorlineRedaktion

Жыл бұрын

Hi ipmur, BaustellE; Singular. ;) Aber ja, du hast natürlich recht: Ioniq5 und Model Y sind da mehr als dicht auf den Fersen ... setzen ja aber auch prinzipiell - neue Plattform hin oder her - auf deutlich fortschrittlichere und auch teurere Architekturen als es Renault-Nissan hier tut. Und zum Messverfahren: Wir "nullen" den Verbrauch immer exakt beim Losfahren und lesen das Ergebnis wie im Video zu sehen ab, sobald wir stehen bleiben. Das ist in unseren Augen der praktikabelste und auch repräsentativste Weg, die Verbräuche zu vergleichen. Denn zB bei Tesla gehen die Diskrepanzen von geladenen und angezeigten kWh ja davon aus, dass der Bordcomputer nur den Fahrverbrauch anzeigt, also den Strom, der im Stand verbraucht wird, nicht berücksichtigt. Dieser Unterschied (ich weiß jetzt ehrlicherweise noch nicht, wie Renault das handhabt), wird durch das Zurücksetzen vor Abfahrt allerdings ohnehin egalisiert. Was aber dadurch natürlich nicht abgebildet wird, ist die Verlustleistung beim Laden ... die ja aber auch wieder je nach Geschwindigkeit, Temperatur & Co. schwanken kann. Long Story short: Auf Basis der Infos, die ich bis jetzt so habe, halte ich die Messmethode für einen dingbaren Weg des Vergleichens ... immer mit dem Hinweis, dass diese Messwerte für den Alltag halt keine ultimative Relevanz haben, aber dennoch als Vergleichsbasis bestens geeignet sind. :) lG aus der Redaktion, Johannes

@rudigerk.3344

Жыл бұрын

Ich fahre auch den Ioniq 5 , bin sehr neidisch auf das Google System mit dem integrierten Maps und Ladeplanung 😀 Software kann Hyundai leider nicht sonderlich gut, daher navigiere ich fast nur mit Maps über CarPlay. Leider nur über Kabel möglich und dann leider keine Navi Darstellung im HUD.

@MotorlineRedaktion

Жыл бұрын

Ja, das ist immer der eine, GROßE Wermutstropfen bei Apple Carplay oder Android Auto, wenn man ein HUD hat: Es wird nicht mit-verwendet. Hoffe sehr, dass das irgendwann mal möglich sein wird. #Daumendrücken

@gokenji1194

Жыл бұрын

@@rudigerk.3344 das soll ja noch nach gereicht werden, glaube ich. VW hat es ja auch erst seit kurzem drin.

Frage zum Antriebsverhalten „rückwärts Bergabrollen“ hat der Renault kein „Autohold“ ?

@MotorlineRedaktion

Жыл бұрын

Hi Rüdiger, doch, doch. Hat er. Allerdings passierte mir dieses "Rollen" vor allem auf ebenen Untergründen. Das Beispiel mit der Steigung habe ich vor allem zur besseren Vorstellbarkeit des Effekts selbst gewählt. Ist mir beispielsweise oft einfach beim Ein- und Ausparken aufgefallen, wo einfach eine Bodenunebenheit dafür sorgt, dass der Wagen eben kurz nach vorn oder hinten rollt, obwohl man eigentlich gerade in die jeweils andere Richtung fahren will - und in solchen Momenten würde die klassische "Berganfahrhilfe" ja auch nicht greifen. :) lG aus der Redaktion, Johannes

@r.d.946

Жыл бұрын

Für mich unbegreiflich wieso Renault darauf verzichtet dieses Auto ohne das Fahrpedal zu betätigen nicht sicher stehen bleibt, egal ob geradeaus oder im Hang. Viele E-Autos können das längst.

Wenn die Hersteller einen thrunk bauen, wieso kann man die Motorhaube nicht von aussen öffnen. Macht für mich persönlich keinen Sinn wenn ich erst Tür auf Hebel ziehen usw.

@MotorlineRedaktion

Жыл бұрын

Ich bin mir jetzt nicht 100%ig sicher, aber ich glaube, das hat rechtliche Gründe ...

An die veganer und umweltschuetzer. Wenn es sich zu entscheiden gilt zwischen Plastik und tierischem Leder. Was waere deine wahl, und warum?

@MotorlineRedaktion

Жыл бұрын

Naja: Es gibt ja auch noch andere Alternativen zu tierischem Leder als "Plastik". ;) Neben Stoffen selbst gibt es etwa zahlreiche "vegane Leder" die rein aus biobasierten Rohstoffanteilen bestehen, also ganz ohne Kunststoff auskommen. Und wenn sich sowas dann in etwa gleich gut anfühlt wie tierisches Leder: warum nicht?! Und ich bin übrigens begeisterter Fleischesser und großer Fan von Verbrennungsmotoren. ;) lG aus der Redaktion, Johannes

@CaptianInternet

Жыл бұрын

@@MotorlineRedaktion guter herr, wo sie recht haben, haben some recht. So oder so, ein toller beitrag.

32:35 Hast du schon mal die Bremse voll durchgedrückt? Dann ist die Anfahrthilfe an. Er geht erst von der Bremse wenn das Drehmoment ausreicht nicht zurück zu rollen. Dieses Verhalten ist bei immer mehr Fahrzeugen so. Einmal voll Durchdrücken im Stand und er hält die Bremse für ein paar Sekunden.

Can you do it in English?

@MotorlineRedaktion

Жыл бұрын

Hi Giorgio, we've had that topic a couple of times with other videos (Model Y VS EV6 mostly). But after discussing it internally, we'll stick with german content for now, focussing on the needs of our local audience. I hope you understand. Best, Johannes

Im Review erklärst Du ja Stärken und Schwächen ausführlich, aber wie Du am Ende inkl. Preis zu einem so positiven Fazit kommst, ist mir unverständlich. Wo sind denn z.B. seine Vorzüge gegenüber einem Born mit Heckantrieb, Boost und noch dazu optional größerem Akku? Auch den wiederholten Vergleich bei Preis, Verbrauch und Ladeleistung mit der viel größeren, höheren, längeren teureren und durstigeren Mittelklasse, kann ich nicht ganz nachvollziehen. Zum Schluss kriegst Du ja noch die Kurve und kommst wieder zu den vergleichbaren Mitbewerbern der gleichen Klasse, aber ich würde die zahlreichen Vergleiche mit der Mittelklasse komplett weglassen, das verwirrt eher.

@MotorlineRedaktion

Жыл бұрын

Hi Jo, schön zu sehen, dass du dir das Video wie angekündigt tatsächlich angeschaut hast. :D Aber zu deinem Feedback: Ich steh zu meinem positiven Fazit. ;) Direkt vergleichen konnte ich Born und Megane ja nicht, der Renault steht dem Cupra gefühlt in Sachen Leistungsentfaltung in nichts nach. Ja, am Kurvenausgang macht sich der Frontantrieb in Relation unangenehm bemerkbar, aber im grauen Alltag ist das verkraftbar, zumal die Elektronik das alles top im Griff hat. Zudem ist der Renault bei all den Stärken günstiger als der Spanier. Darf man auch nicht außer Acht lassen. Apropos Preis: Die Vergleiche mit Autos wie einem i4 und Co sind schlicht der Tatsache geschuldet, dass wie im Video angemerkt ein Teil unserer Teststrecke aktuell Baustellenbereich ist. Dementsprechend ist meine Auswahl an Autos, die ich direkt vergleichen kann, eingeschränkt. :/ Dennoch wollte ich die restlichen Werte zur Orientierung drin lassen. Gerade der Wert des Ioniq5 (OHNE Baustelle) ist in der Hinsicht ja doch echt beeindruckend und zeigt, was möglich ist. Geschmackssache, nehme ich an. :) lG aus der Redaktion, Johannes

Elektro und Frontantrieb 🤯und tschüss

@Michael-jy3tg

Жыл бұрын

Warum denn? Ist Front im Winter denn nicht besser?

Danke aber für mich zu viel Gequatsche, sorry