Da ich mir im Herbst ein neues E-Auto in dieser Klasse kaufen möchte, hat mich dieser Test interessiert. Sehr gut gemacht und sehr informativ. Zwar verbraucht er offensichtlich mehr wie mein aktueller Kona (39kw), gefällt mir aber äußerlich und auch innen sehr gut. Zudem finde ich das Infotainment ebenfalls sehr ansprechend und ich kann eine AHK mitbestellen. Nach Ihrem Test habe ich das Gefühl den Wagen schon zu kennen. Daher ein dickes Lob. 👍

Wieder einmal ein cooler Test wie es auch sein sollte. Top! Besten Dank euch zwei 👍

@wasserglatte3696

2 жыл бұрын

Was soll so ein Kommentar ? Wäre besser, Sie fahren hin & kriechen ihm in den Dickdarm.

@VisionEDrive

2 жыл бұрын

@wasser glätte So ein dummer kommentar habe ich noch nie gesehen. Spare dir doch die Zeit für was anderes

Besten Dank für den schönen Bericht. Wie immer sympatisch und Alltagsnahe Fahrprofile gerade für die Schweiz und nicht bei 160 km/h über die deutsche Autobahn. Selber fahre ich einen Renault Zoe und der Sprung zum Renault Megane ist mir persönlich etwas zu klein - ausser die Ladegeschwindigkeit natürlich, die Achilles Sehne der Renault Zoe.

Super Video, danke sehr hilfreich, bald entscheide ich mich für den Id3 oder Megan🙌👍

@marcusfleuti2672

2 жыл бұрын

Nicht erwähnte Info: Megane hat für +CHF 2000.- 6 Jahre / 150'000km Garantie

Wirklich gutes video! Top danke für eueren Eindatz!

Sehr gutes Video. Danke!

Herzlichen Dank für Deine Videos, insbesondere die Erklärung zur Bedienung von Multimedia und Assistenzsystemen sind Gold wert und deutlich angenehmer als sich durch das digitale Handbuch zu quälen. Wir sind seit knapp 3 Wochen mit dem Renault, unserem 1. E-Auto, unterwegs und bisher sehr zufrieden. Hauptargument pro Renault war die schnelle Verfügbarkeit. Ich will nicht monatelang auf ein Auto warten. Und: Frontantrieb ist besser als Heckantrieb, besser ist nur Allrad, verbraucht aber auch wieder mehr.

Hats gut gemacht ! Sehr schöne Bilder Sehr gut vertont. Habe dieses Auto 2 Tage getestet ich gebe ein sehr gut.

Danke für das ausführliche Video,👍Daumen hoch. Wegen dem Frontantrieb, klar drehen die Räder durch mit so wenig Gewicht und hoher Leistung, aber lieber vorne als hinten, den wenn das Fahrzeug hinten ausbricht, hat man grössere Probleme um es wieder unter Kontrolle zu bringen, daher finde ich es für die Sicherheit besser einen Frontantrieb zu fahren, oder Allradantrieb wäre in der Schweiz auch noch eine Idee an Renault.

@VisionEDrive

2 жыл бұрын

Da muss ich persönlich wiedersprechen. Jedem seine Meinung :) Auch die Systeme bei VW und Cupra regeln massiv runter. Da ist das sehr gut.

@aprilranger8671

2 жыл бұрын

@@VisionEDrive Genau, wenn ich mit dem Born in der Kurve Gas gebe kommt keine Leistung mehr an, um das unweigerliche Ausbrechen des Hecks zu verhindern. Was ist jetzt daran bitte schön sehr gut? Verstehe ich nicht.

@mariof.4851

2 жыл бұрын

@@aprilranger8671 Wenn du mit einem Frontantrieb in der Kurve gas gibst wird dir das Heckt nicht kommen sonder er schiebt dir über die Vorderachse und im Winter bei Schnee wird es noch mehr.

@aprilranger8671

2 жыл бұрын

@@mariof.4851 Richtig, das nennt man Untersteuern, was wesentlich einfacher zu beherrschen ist als Übersteuern bei Heckantrieben. Beim Untersteuern muss ich lediglich vom Gas gehen und der Wagen fährt wieder in der Spur. Beim Übersteuern bricht der Wagen komplett aus und man muss gegenlenken, um nicht im Graben oder auf der Gegenfahrbahn zu landen. Was denkst du ist jetzt wohl besser im Winter? Dreimal darfst du raten. Hast du sonst noch etwas Produktives zur Diskussion beizutragen? Denn das war nichts.

@Anton-xv2ov

Жыл бұрын

@@aprilranger8671 da bin ich voll deiner Meinung. "Das fehlende Gewicht vorne", er hat doch vorne das meiste Gewicht. Ist doch alles vorne verbaut. Dieses negative Argument kann ich bei keinem Video verstehen. Wollen die alle nur Hecktriebler wegen dem Triften, oder nur um einen negativen Punkt zu bringen.

Und wieder ein sehr spannender Test vom euch, danke dafür. Konnte den Renault vor 2 Wochen kurz probe fahren und war echt beeindruckt. Vor allem das Google basierte Infotainment ist echt Klasse gemacht. Für uns als 4-köpfige Familie ist er leider etwas zu klein für die Langstrecke, und der Frontantrieb ist wohl auch nicht ganz optimal im Winter. Der Ioniq 5 bleibt somit mein Favorit ;-) Schöne Grüsse aus Liechtenstein

Danke für Dein informatives Video, was viele Eigenschaften gut darstellt. Ich fahre selbst seit zwei Jahren ID.3. Der Renault hat mich sehr angesprochen und ist daher in die engere Wahl als Leasing-Nachfolger für meinen ID.3 gekommen. Heute war Probefahrt. Meine Einschätzung durch die „VW“-Brille: Außen und auch gerade innen gefällt mir der Renault besser. Die Materialen sind hochwertig. Schöne große Displays. Das Fahrgefühl ist ähnlich wie beim ID.3, allerdings ist der Renault deutlich härter abgestimmt und stuckert über so manche Querfuge. Die Bedienung ist etwas umständlich. Man muss erst einen Power-Knopf zum Fahren drücken. Und dann ganz wichtig: nach der Fahrt schaltet man den Renault mit dem Power-Knopf aus. Es reicht nicht die Parkschaltung am Lenkrad zu betätigen. Vergisst man das, kann man das Auto nicht absperren. Der Rückspiegel mit Kamerasicht, sieht toll auf den Videos aus, aber in der Praxis ist der für Brillenträger mit Gleitsicht eher ungeeignet. Müssten Interessenten des Renaults ggf. mal ausprobieren. Weswegen der Renault für mich aber durchgefallen ist: Der Innenraum ist für lange Menschen jenseits der 1,90 m zu klein und eng. Ich stoße mit meinen Knien überall an und fühlte mich stark eingeengt. Kopffreiheit war mit meinen 2 m Größe aber in Ordnung. Also ganz klar eine wichtige Empfehlung von mir, vor der Bestellung unbedingt mal Probefahren.

Ein Wintertest wäre echt super!!! Traktion , Reichweite und so weiter!👍

Schöne Fahrt durch Wil 😁 Die 60 Erkennung beim Rastplatz vor der Ausfahrt Abtwil ist wirklich unverständlich 🙈 Was für mich NoGo‘s waren sind der Kofferraum, fehlendes OnePedalFeeling und die extrem schnell scharrenden Vorderräder. Ich mag eh keine Fronttriebler aber das geht gar nicht was der bei Nässe, trotz vorsichtigem Strom geben, schnell Haftung verliert! Ich fahre seit über 10 Jahren rein Elektrisch, auch Renaults.

😎👍 merci !

ich verstehe das Frontantrieb Bashing nicht... was machen denn die ganzen GTI Fahrer jahrzehntelang?! Ausserdem ist Frontantrieb bei Regen perfekt denn man wird immer gerade gezogen und nicht von hinten aus der Spur gedrückt... Heckantrieb bei Regen ist ein graus... beide Antriebe haben ihre Vor- und Nachteile, ich finde beim Frontantrieb überwiegen die Vorteile... ich muss nicht ständig einen Wasserstart mit Heckantrieb machen... wir sind nicht ständig auf dem Nürburgring 🤣 Übrigens: Heckantrieb wird gerne verwendet, weil die Umsetzung für den Hersteller günstiger ist wie Antrieb und Lenkkulisse zu integrieren, deswegen begann in der E-Welt es erst einmal mit Heckantrieb, weil es einfach günstiger zu konstruieren und produzieren ist... ein Frontantrieb ist anspruchsvoller in der Umsetzung 😉 ... aber selbst Volvo, aus einem Land mit fast Schweizer Verhältnissen mit Bergen und schlechtem Wetter setzt traditionell auf Frontantrieb 😉

@VisionEDrive

2 жыл бұрын

Ich kann dies beim Verbrenner bestätigen. Beim E Auto ist es aber in jedem Fall schlechter. Leider.

@bobo-san

2 жыл бұрын

@@VisionEDrive das stimmt, aber wir fahren nicht ständig wie Formel 1 Fahrer an... 😉 ... mir ist es lieber ich werde aus der schlechten Situation gezogen wie geschoben... ich bin mal mit einem Mietwagen Heckantrieb in einen Kreisverkehr gefahren, es war leicht nass (Herbst) und bei Gas geben brach das Heck aus... das wird Dir beim Fronttriebler NIE passieren... da hab ich lieber leicht durchdrehende Reifen als dem Nachbarn in den Wagen zu rutschen

@aprilranger8671

2 жыл бұрын

@@VisionEDrive Beim E-Auto schlechter? Sagt wer? Renault hat ganz bewusst auf Frontantrieb gesetzt, das spart nämlich durch die eingesparten Kabel nach hinten etliche Kilo an Gewicht. Ein Grund, warum der Megane leichter ist als die meisten Mitbewerber. Wäre mir jetzt neu, dass weniger Gewicht im E-Auto schlecht ist. Ich sage nur Verbrauch! Der Heckantrieb hat sicher Vorteile, z.B. keine Lenkeinflüsse beim Gas/Strom geben. Aber die Vorteile, die hier dem Heckantrieb angedichtet werden kann ich nicht nachvollziehen und haben auch kein sachliches Fundament. Persönlicher Geschmack ist keine wissenschaftliche Größe. 😉

@elektrisch2097

Жыл бұрын

Ich verstehe auch nicht warum der so rin quatsch erzählt

Hallo Silvan, vielen Dank mal wieder für den überzeugenden Test. Der Megane wäre auch was für mich; fahre aber aktuell schon das beste E-Auto der Welt 🙂 Eine Frage: Habe gerade in einem anderen Forum gelesen (Kommentar eines Zuschauers), dass der Megane bei Betätigung der Bremse nicht rekuperiert (also z.B. Reku Null - Segeln - und nur über Bremspedal rekupieren)! Geht das wirklich nicht? Wäre ein "No Go". Vielen Dank und Gruß Stephan

Cooles Auto, ich habe mich trozdem letzten Monat für den Cupra Born mit 77Kw. Und E-Boost entschieden😍💪freue mich jetzt schon auf den kleinen mit reichlich Power....leider ist jetzt warten angesagt....mal schauen wann er dann gebaut wird...lg aus dem Kt. Luzern

@Furamax

2 жыл бұрын

Darf ich fragen was deine Gründe für die Entscheidung zum Born waren?

@froschmlod4080

2 жыл бұрын

Ich warte auf mein Cupra Born auch mit 58 Kw es wird Dezember habe ihn am 20 Dezember 2021 bestellt sollte Mai Juni kommen auf Grund chipmangel leider schöne grüße aus Thun

@exssursee4962

2 жыл бұрын

@@Furamax Die Hauptgründe waren die Sportliche Optik, der 77KW Akku und die Leistung. Lg aus Luzern

@Furamax

2 жыл бұрын

@@exssursee4962 Danke dir! Drücke die Daumen für eine schnelle Lieferung.

Gut zu sehen wie problematisch die Schilderkennung in der Realität ist. Absolut Top ist die Funktion die den nicht reagierenden Fahrer zum Stillstand bringt. Nur so macht das Sinn. Systeme wie bei Hyundai/Kia, die sich dann einfach ausschalten und den Rest dem Zufall überlassen sind einfach nur dumm. Insgesamt scheint der Renault ein gutes Auto zu sein.

TOP Video-sachlich und informativ! Die Schildererkennung abseits der Autobahn war auch bei meinem Hyundai Tucson schlecht, derselbe Vorgang wie beim Megane. Kann das Dingen auch automatisch seitlich einparkieren?

@elektrisch2097

Жыл бұрын

Ja

beim fahren von Vorwärts auf Rückwärtsgang zu wechseln ist beim Schlepperhersteller IHC schon seit den 1970er Jahren eine Option 😂 Nur so nebenbei als nice to know. 🚜

Messi vil mol für dä Tescht! :) Was ich ja wirklich wirklich wiiirklich gerne wissen möchte: Funktioniert diese miserable Rönoo Äpp nun endlich einigermassen? Ich besitze einen Zoe und die App ist - bis auf die Akkuanzeige - komplett unbrauchbar. So jedes 20. Mal funktioniert es mal mit der Klimatisierung oder dem Ladebeginn/Ladestopp. Ich würde mich sehr über ein kurzes App-Review freuen. Zwar hast du mal eines gemacht aber nur über die Funktionen was die Frage über die Zuverlässigkeit leider nicht beantwortet. Danke für die vielen tollen Infos! Cheers!

Ich hab bei meiner Probefahrt aus Interesse die parkautomatik beim Parallelparken ausprobiert und war positiv überrascht ging schnell in nur zwei Zügen. Und ich glaube dafür ist die Automatik auch eher gedacht

Hallo, Frage zu Nr.7 Überlandfahrt etwa bei 24:00. Du sagst er bremst selbstständig runter, ich denke du meinst aber das er selbständig runterekuperiert. ?

Sehr schönes objektives Video. 👍 Zum Frontantrieb: In der Kurve gibt man auch nicht Vollgas. Geradeaus habe ich die Reifen auch mit Vollgas auf trockerer Straße noch nicht zum Durchdrehen gebracht. Einfach mit Hirn fahren hilft da ungemein. Das Strompedal hat nicht nur zwei Stellungen. 😉 Und was soll denn bitte der Heckantrieb gerade im Winter besser machen als ein Frontantrieb? Mit Untersteuern kann man wesentlich leichter umgehen als mit Übersteuern und Heck wegbrechen.

Interessant wäre auch geweaen, wenn Du Mal nachgeladen hättest... Der Boardcomputer ist ja nicht immer so genau. ;)

💪😎👍

Im großen und ganzen ein gut gelungenes Auto. Was ich nicht gut finde ist der Parkassistent wie langer der braucht bist er in die Parklücke kommt, da haben die anderen Verkehrsteilnehmen sicher Freude wenn man den ganzen verkehr behindert. Beim Nothaltassistant wenn man das Lenkrad nicht berührt, wäre interessant ob er dann auf den Pannenstreifen raus fährt oder auf der Spur steh bleibt wo man sich gearde befindet. Wenn das so ist finde ich das trotzdem sehr gefährlich den der nachkommende Verkehr kann einen dann schnell mal übersehen und es kommt zum Crash.

Das zeigt, dass ich mit meiner Wahl eines Heckantriebs (Cupra Born) alles richtig gemacht habe. Ansonsten ein schönes Auto

@aprilranger8671

2 жыл бұрын

Viel Spaß im Winter. Setze dich einfach mal in einen Megane E-Tech rein, dann merkst du ganz schnell, dass du nicht alles richtig gemacht hast. Der Megane kann so ziemlich alles besser als der Born. Dafür kostet er auch etwas mehr.

@elektrisch2097

Жыл бұрын

Aha Heckantrieb ist besser im Schnee😅 mal was ganz neues😵‍💫

@aprilranger8671

Жыл бұрын

@@elektrisch2097 Ich habe auch sehr gelacht. Selten so einen Blödsinn gehört.

Danke für das Video! Die Parkfunktion ist jetzt aber nicht der Burner... Frage mich eh wer so etwas nutzt... Da finde ich die komplett speicherbaren Parkvorgänge bei anderen Herstellern (VW etc.) wesentlich nützlicher...

@VisionEDrive

2 жыл бұрын

Hat was ja :) und ebe wir gezeigt dauerts ne minute länger. Dad bei VW wäre mal testeswert

@Michael-vq3rt

2 жыл бұрын

@@VisionEDrive Musst Du Mal machen. Aber am besten bei einer komplizierten Einfahrt, denn bei einer simplen Parktasche nutzt man das auch wieder nicht ... Nennt sich glaube ich Park Assist Plus mit Memory-Funktion. BMW hat die Funktion beim i4 auch... Allerdings fürs Rückwärtsfahren...

Also wenn ich nur in München Stadt fahre sind bei meinem NOCH Zoe mit 40kWh Akku maximal 420km drin 🙂bei sehr vorrausschauender Fahrweise ohne sehr wenig rekuperation Überland schaffe ich auch gute 300km bei sehr vorrausschauender Fahrt. Real aber eher 270. Autobahn sind auch bei 110kmh 200km drin. Mit dem Megane (der demnächst geliefert wird) bin ich auch Autobahn (Vollgas) Stadt und Überland gefahren knapp 17kWh/100km denke das da schon noch mehr drin ist. Besonders wo man die Reku komplett ausschalten kann. Dadurch wird er noch sparsamer.

Also ich denke der Renault wird im Jahresschnitt um die 16-17 kWh pro 100 km liegen, was ca 7 Euro sind. Ein Benziner mit 7,5l auf 100 km wie mein doblo braucht 7,5 l Mal 2 Euro sind 15 Euro. Also 8 Euro mehr. Macht bei mir bei reinem Arbeitsweg ca 70 Euro Ersparnisse nur die reinen Spritkosten.

Wieder ein tolles Video Danke aber nächstes mal bitte ohne die Sonnenbrille oder ein nicht so dunklen 🕶 😀

Hallo! Könnten Sie einen 90/95-km/h Autobahn-test machen (mit Eco-modus)? Danke im Voraus!

@rogeraltenburger592

Жыл бұрын

Nein, bitte NICHT, wir brauch sicher keine 90er Eco-Schleicher auf den AB‘s. Die Leute sollen Überland-/Autostrasse fahren und den Rest nicht nerven und behindern.

Habe mich trotzdem für den Cupra Born 58kw entschieden.Kommt erst 2023, dann allerdings mit vielen neuen Innovationen.Und der Preis ist auch um einiges besser.😃😃👍👍

was mich am Megane E-Tech stört sind die sehr vielen Hebel an der Lenksäule, da ist Falschauswahl programmiert, ich hatte eine Testfahrt und fand vor der Testfahrt den Wagen super... danach war ich geläutert 🤔

@Beatnik1966

2 жыл бұрын

Ich fahre ID.3 seit zwei Jahren. War auch gerade auf einer Testfahrt mit dem Renault. Außen und innen gefällt mit der Renault besser. Aber die Bedienung, der Komfort und das Handling sind beim ID.3 besser.

@aprilranger8671

2 жыл бұрын

Also ich habe beim E-Tech 2 Tage gebraucht, um die Hebel blind bedienen zu können. Ein Wahnsinnsproblem, was? Und die Bedienung ist beim ID.3 besser? Die beknackten unbeleuchteten Slider für die Lautstärke/Klimatemperatur vielleicht? Oder die beknackte Touchbedienung am Lenkrad? Nur eine Rekuperationsstufe und die kann man nicht mit Paddle am Lenkrad schalten? Man gewöhnt sich an alles, aber nach einer Testfahrt zu sagen, das geht nicht ist minderschlau. Der ID.3 mag ja seine Vorzüge haben, aber die Bedienung ist es sicher nicht. Das bescheinigt auch jeder Test des ID.3.

Ist das automatische Einparksystem speziell für Fahranfänger entwickelt? Es erinnert mich fatal an diese Personengeuppe. Gut, dass der Parkplatz leer war.

@tesla_chrismd3p970

2 жыл бұрын

Das System scheint selbst noch Fahranfänger zu sein 😂 so langsam und schlecht wie der fährt 😂😂

..."testen alles aus"... dt. = Probieren, Probefahrt, erproben. Modus = dt. Betriebsart. Realität = dt. die Wirklichkeit. "Wir ermitteln die tatsächlichen Werte in der Wirklichkeit . ..."Frontzachse ? Der Wagen hat einen Vorderradantrieb & keine "Frontzachse".

Ich verstehe nicht warum du ein Frontler schlechter findest als eine Heckschleuder, und den Leuten angst machst?! Ein Frontantrieb Kannst du im Schnee aus jeder Situation zurückholen. Mit dem Heckantrieb will ich dich dann sehn beim ausbrechen.

Leider zu klein bei 1.90 Größe

Hm, ich habe nach 1400 KM einen Verbrauch von 13,1 KW.

@elektrisch2097

Жыл бұрын

ja er ist auch falsch gefahren😅 logisch braucht er mit allen Assistenten mer

25:05 "ich bin bremsbereit" Auch: Schaut Mal meine Füße die sind gar nicht am Pedal. Bremsbereit ist Fuß am Pedal 😂‼️

Prädiktive Geschwindigkeits Regelung habe ich im Skoda 1350 km brav drin gelassen und dann abgestellt. Absoluter Schrott. Ein solches System ist nur für absolute Bleifuß Fahrer geeignet, die zudem nicht bei der Sache sind. Alle anderen brauchen nur die Schild Erkennung und aus die Maus. Seitdem ist der Skoda entspannt zu bewegen. Die Schild Erkennung ist generell aber auch ein Glücksspiel. Besonders die Aufhebung von situativen Limits ist eine besondere Herausforderung

Erster😊

@aprilranger8671

2 жыл бұрын

Toll Kevin. Du darfst dir einen Keks nehmen.