Ich fahre dieses Auto, 10.000km habe ich bereits hinter mir, viel Langstrecke. Damit das Fahrzeug schneller lädt ist es notwendig die Ladesäule per Navigator zu planen. Das Auto konditioniert den Akku dann vor, macht 10-15 min aus beim Ladefenster 15-80%. Dann sind 33-35min möglich.

@163Grad

Жыл бұрын

Danke für die Information.

@kiez-kallek.4951

2 ай бұрын

Aha ok. Ich habe in 2 min voll getankt 😅😂😂😂

Ein wirklich wunderschönes Auto. Ich kann da nichts meckern. Traumwagen 🙂. Danke für das Video.

Der Innenraum ist auf jeden Fall um Klassen besser verarbeitet (also in punkto Design und Bedienbarkeit, Materialien) als bei einem VW ID3. Echte Knöpfe, schöne Oberflächen und: Beleuchtete Heizungsregler ;)

Also meiner Meinung nach ist es das schönste Auto was man momentan elektrisch kaufen kann. Lediglich ein Panoramadach fehlt im Angebot. Tesla's haben auch ihren Reiz, aber nur außen. Habe mich vor 2Jahren gegen ein Tesla 3 für einen voll konfigurierten e208GT entschieden. Da waren die M3 Preise noch verträglich. Aber der Peugeot hatte eben Wärmepumpe und Lithium Akku wo ich mir hingegen bei den damals neuen LFP und fehlender Wärmepumpe beim M3 nicht sicher war. Wäre Renault damals schon auf den Markt gewesen, der wär's geworden. Meinen Peugeot finde ich innen aber immer noch wesentlich gefälliger mit 3D Cockpit, Armaturen und Ambiente LED. Schon das Lenkrad ist sportlicher als bei der Konkurrenz. Android Auto mit fermata bringt mir mehr Multimedia als im Tesla. Ansonsten rundet mein SteamDeck die Ladepausen ab. Trotzdem finde ich den Renault Megane Etech echt gelungen. LG

Vielen Dank für den objektiven Bericht!

Wir fahren unseren Renault Megane e-Tech seit Anfang Juli. Zum Preis: nach den ganzen Preiserhöhungen ist der Wagen m.E.n wirklich zu teuer geworden. Da gibt es dann doch zu viel Konkurrenz. Wir haben unseren Renault im März blind bestellt: 60er Akku mit den 220hp in der Techno-Ausstattung sowie der Zweifarbenlackierung und Allwetterreifen. Nach Abzug aller Bafas und Händlerrabatten (zu dem Zeitpunkt gab es das noch) sind wir bei 33k rausgekommen. Und für diesen Preis ist das Fahrzeug vollkommen ok - diese Preisgestaltung hätte Renault auch belassen müssen, dann wäre der Wagen ein Renner. Kofferraum: an den Knopf zum Öffnen haben wir uns relativ schnell gewöhnt. Das Schloss der Haustür findet man ja auch irgendwann blind im Dunkeln. Die Kofferraumkante/Tiefe stört uns im Alltag auch nicht wirklich- klar wer Rückenprobleme hat, braucht mind. die Erhöhung im Kofferraum. Mir hat eher gefallen, dass man z.B. problemlos zwei Kisten Bier übereinander stapeln kann. Zum Innenraum: ich bin 1,85 groß und bin noch nie an die Handyladeschale gekommen meine Frau mit 1,70 ebenfalls noch nie - demnach kann ich die Problematik nicht nachvollziehen. Der Blick nach hinten ist wirklich etwas eingeschränkt- gerade dann wenn noch ein Kindersitz mitfährt. Die generelle Qualität ist aber wirklich sehr gut (wir kommen vom i3) gerade im Vergleich zu id3 und Co. Ebenfalls finde ich das Infotainmentsystem um Welten besser als das was da im VW Konzern angeboten wird. Auch die Google-Software funktioniert prima - das OTA-Update klappte auch unproblematisch (davon können ID3 Fahrer ja nur von träumen ;-) Da wir nur alle paar Monate mal eine längere Tour machen, stört uns das (vielleicht etwas) längere Laden auch nicht wirklich. Zu 80% fahren wir in der Stadt und Umland. Dafür reicht der kompakte Renault vollkommen aus. Was vielleicht noch ein Pluspunkt ist, ist die geringe Lieferzeit (gerade im Vergleich zu einem Enyaq - der Händler sprach damals im Februar von einer Lieferung im 2 Quartal 2024 für den skoda ) damals im März bestellt und Anfang Juli geliefert - Top!! Aber mal abwarten wie es sich mit Renaultqualität in 2-3 Jahren verhält. Aktuell zickt die Ladeklappe etwas herum….

@163Grad

Жыл бұрын

Vielen Dank für Deinen ausführlichen Kommentar und weiterhin Gute Fahrt mit Eurem Megane

@nawatojoe1613

Жыл бұрын

Vielen Dank 🙏- zum Thema Ladeklappe: das Thema ist Renault bekannt. Mein Händler hat einen neuen Schließstift bestellt. Zudem muss ich noch zu einer Serviceaktion in die Werkstatt- die Scharniere der Türen müssen nachgezogen werden. Hier wurden die Schrauben wohl mit dem falschen Drehmoment angezogen.

@Oida-Voda

11 ай бұрын

Für den Blick nach hinten gibt es digitalen Rückspiegel. Bin damit gefahren. Absolut super!

Ein Freund von mir bekommt ihn nächste Woche, und ich bin schon gespannt ihn dann in freier Wildbahn anzusehen. Bisher bin ich von den französischen BEV‘s enttäuscht. Das ist alles irgendwie nichts halbes und nichts ganzes. Die 22KW AC sind natürlich prima ! DC… naja, da ist noch deutlich Luft nach oben. Informatives Video, vielen Dank !

Mit dem Kofferraumknopf hatte ich auch im Dunklen überhaupt keine Probleme. Sehr angenehm zu fahrendes Auto.

Design des Autos finde ich auch schick!

Ich finde das Auto an sich schick! Was mich aber am meisten stört ist der Preis!

@wolfgangpreier9160

Жыл бұрын

Zwischen 47.750,-- und 54.550,-- ist doch nicht so schlimm! Model Y SR ohne gepiepse kostet 58.370,-- das ist schon viel mehr.

@petereinmal

Жыл бұрын

@@wolfgangpreier9160 Beide sind in ihren Fahrzeugkategorien zu teuer.

@Likr666

Жыл бұрын

@@wolfgangpreier9160 In D kostet das MY SR 54000,- Euro mit deutlich mehr Platz, Leistung und Ladeleistung als der Megane. Ein Vergleich mit dem Model Y ist also ziemlich absurd. Am Ende ist es ein Renault. Das ist in Frankreich die Billigmarke unter Peugeot und eutlich unter Citroen. Die Konkurrenz wäre also eher MG ZS EV oder Niro EV.

@wolfgangpreier9160

Жыл бұрын

@@Likr666 Renault Megane E-Tech in der Vollausstattung kostet bei uns in Österreich 52.500,-- und das Model Y SR 58.370,-- Also ja, der Tesla ist für die armen Renault Käufer sicher zu teuer... MG kostet 37.000,-- Niro kostet bei uns gar nichts - gibts den noch? In D kostet der vergleichbare 54.264,- Ich vermute bei uns wird der um die 54.720,-- kosten. Ja ist vergleichbar. Alleine wegen dem Display und der Software würde ich eher den Megane wählen.

@Andi_mit_E

Жыл бұрын

@@wolfgangpreier9160 Das ist mir auch viel zu teuer und auch eine andere Liga. Der Megane spielt in der Golf-Liga und dafür ist er viel zu teuer.

12:10 bin da voll bei dir ... hab das beim Model Y nun so gemacht dass ich bis 250kW - 100kW runter aber dann weiterfahren so hast 6-8minuten und das geht echt top dann :)

Dass alle am Kofferraum rummeckern kann ich nicht verstehen. Da hinten nichts im Weg ist wäre es doch unlogisch diesen Raum nicht maximal zu nutzen, so haben auch hohe Gegenstände Platz. Wer das nicht braucht kann diesen Einsatz bestellen, verkeinert damit das Volumen und erreicht eine nicht so tiefe Ladekante. Meiner Meinung nach richtig gemacht.

@Niciwi09

Жыл бұрын

Und ohne doppelten Boden und ohne die Heckklappe bekomme ich den zusammengeklappten Rollstuhl meiner Mutter stehend rein, kann dann seitlich an den Ösen mit einfachen Spangurten gesichert werden - das war mit ein entscheidendes Kaufargument. Weder im Cupra born oder dem ID 3 (der mir auch reinäußerlich nicht zusagt) war das möglich. Ohne den doppelten Boden, der keine Serienausstattung ist, sind es übrigens 440 l Kofferraum

Das Fahrzeug hätte ich mir schon lange für meine Kurzstrecken bestellt, wäre da die Möglichkeit ein Schiebedach zu ordern. Die Verarbeitung der Materialien sind sehr gefällig. Renault hat sich super entwickelt. Da müsste das Management von VW große Augen bekommen. Sehr schönes Video.

Ich werde mir den auch holen in 2 Jahren kurz bevor die Garantie vom zoe abläuft ! Top Auto diese Renaults

Mir gefällt er gut, deshalb hab ich mir auch einen bestellt! 🙂

@163Grad

Жыл бұрын

Glückwunsch

Gutes Video. War das Ende so gedacht? Ziemlich abrupt ohne „Tschö“?

@163Grad

Жыл бұрын

Ja - habe ich mal ganz bewusst gemacht. Wie es sich macht, werde ich mir dann in den Charts zu dem Video mal anschauen.

Hallo Herr Krüger, war ansich mit meinen 3 Fran. Autos (Citroen SXARA, C5 und Renault Megane sehr zufrieden). Leider hatte der Megane Diesel 300.000KM auf dem Tacho nach 7 Jahren und es droht in Strasbourg 2025, verschoben auf 2028 Diesel fahrverbot. Einzieger Kritikpunkt war die Elektronik bei allen, weil diese nach 1,5 Jahren angefangen hat zu spinnen ! Bosch und Renault ????Konnten keinen Fehler finden. Motortechnisch war nichts auszusetzen ( der Renault ZX von Yvonne hatte 25 Jahre, kam aber wegen der Abgassnorm in Strasbourg nicht mehr durch) Gruss Frank🥰🥰🥰 PS.: Ich darf auch meinen R4 mit Faltdach und Mittel-schaltung nicht vergessen. Mein EQA fährt sich prima und ist demin-blue. Über Farben lässt sich immer streiten. Wer sein Auto liebt, der schiebt! Immer unter Strom.

Mir gefällt der außen und auch von innen, aber der KIA EV 6 bietet da mehr für das Geld und läd einfach schneller. 22 KW Ladeleistung mit AC sind allerdings sehr gut von daher wird der auch seine Käufer finden.

Habe den Megane etech jetzt in Natura gesehen. Ein schickes Auto! Mir gefällt er!

Danke

Hab mir bisher keine Kommentare dazu durchgelesen, war jetzt ganz überrascht, dass viele den hässlich finden. Ich finde den absolut in Ordnung. Sicherlich kein Supermodel aber doch nicht unansehnlich. Ich finde ihn höchstens etwas groß, da Megan für mich immer ein Kleinwagen war. Bin mal gespannt was aus der Espace Serie wird. Das war mein erstes PKW damals.

@mathiasm8768

Жыл бұрын

Ich auch, bisher haben wir nur positive Stimmen zum DEsign gelesen und gehört

@rote-schote1126

Жыл бұрын

Der Mégane war noch nie ein Kleinwagen. Der Kleinwagen von Renault heißt Clio.

@Oida-Voda

11 ай бұрын

Der Megane war schon immer ein gutes Stück größer als der Golf. Der Kombi immer näher am Passat als am Golf.

Fahre den Megane e-Tech EV60 seit August 22 und bin vollauf zufrieden. Das ständige gemeckere über den Preis kann ich nicht nachempfinden. Qualität und gute Verarbeitung ist nun mal nicht zum Schnäppchinpreis zu bekommen. Schon allein die vielen Knöpfe im Megane kosten Geld, da ist ein « Touchscreen » wesentlich billigerverursacht aber beim Fahren Ablenkungsgefahr, weitaus gefährlicher als blosses telefonieren.

ich finde IHN (Renault Menage E-Tech) echt schick ..von HINTEN, VORN, SEITE ... allerdings für den aktuellen Preis habe ich im Feb/22 einen EV6 bestellt und fahre ihn jetzt ... RWD, GT-line, 77,4 kWh, Wärmepumpe, P5, Auroraschwarz = 51.169 € ... Überführung schon dabei, Zulassung dazu ... hole mir gerade noch die 6000 € BAFA und THG-Quote ... im Frunk des Kia´s (bei RWD) liegt jetzt mein Juice Booster ... bin jahrelang gern Renault Laguna (die letzten zwei Modellreihen, den Talisman aber nicht, da habe ich mir einen Volvo V60 D4 geholt) gefahren ... jetzt nur noch elektrisch unterwegs Kia EV6 und Fiat 500e ICON ...

@nilskleemann7696

Жыл бұрын

Megane

Ich bekomme meinen in gut 4 Wochen und bin schon extrem gespannt. Ob die Google Routenplanung wirklich zur schnellsten Route führt sollte sich doch mit einem Quervergleich rausfinden lassen, wenn man die gleiche Route einfach mal in ABRP berechnen lässt? Hatte schon irgendwo gelesen, dass Google Automotive bei der automatischen Routenplanung angeblich auch mal 50 KW Lader einplant.

@163Grad

Жыл бұрын

Ich bin damit keine Langstrecke gefahren, aber aber immer mal verschiedene Routen zu verschiedenen Zeitpunkten geplant. Die Ladestop-Planung war grundsätzlich ok und auch zur Ladeleistung es Autos passend.

@svenwiebelitz2233

Жыл бұрын

Hallo, ich fahre das Auto bereits seit August als Techno und fahre auch Langstrecke. Die Ladeplanung ist schon sehr gut, hat aber noch bei der Auswahl der Ladestationen noch Luft nach oben. Die ABRP nutze ich nicht mehr. Zur Unterstützung nutze ich die EnBW/ADAC App und navigiere die Ladesäulen direkt an, wenn Google nur die langsamen vorschlägt. Die Ladesäulen mit der Navi zu planen ist für die Vorkonditionierung des Akkus notwendig, sonst dauert das Laden länger. So meine Erfahrung mit jetzt 10.000 gefahrenen Kilometern. Mit der ADAC EnBW App bzw. Ladekarte habe ich alle Ladevorgänge bis jetzt bezahlt, auch Italien und Österreich.

Im August kommt meiner....😀

Der braucht auf meiner Langstrecke genau so 6 Ladestops wie meine Zoe. Ist dann aber 1 h schneller.... Theoretisch.... Hab mal die Ladeplanung getestet, als meine Zoe Inspektion hatte

Ich möchte meinen Frunk für das Typ2 Ladekabel im EV6 nicht missen. Hab für ein Ladekabel im Kofferraum echt keinen Platz, da dieser betrieblich genutzt wird und immer voll beladen ist. Optisch finde ich den Megane E- Tech ziemlich langweilig. Preislich zu teuer für das was er kann. Die Ladekante wäre ein NoGo. Ist mir immer noch ein Rätsel warum so manche Autobauer es nicht hinbekommen ebene Lagerräume zu bauen, bzw. Postwurfheckklappen verbauen. (Tesla M3 z.B.) An den Wahlhebel könnte ich mich auch nicht gewöhnen.

Kofferraum Knopf hätte beleuchtet sein sollen ( coming Home Ergänzung)

Wenn man blind vorspult und der erste Satz "Das hätten sie anders machen müssen" ist 😂

Sehr schönes Fahrzeug, richtig chic! Kommt definitiv in Frage für uns. Die Franzosen bringen es fertig, ein E-Auto mit akzeptablem Leergewicht herzustellen. Wieso schafft das Germany nicht?

@ev-renegade9948

Жыл бұрын

Der VW ID 3 in vergleichbarer Ausführung wiegt 1805 kg, Megane e-Tech 1783 kg. Unterschied 22 kg, vernachlässigbar.

@arbeitenrundumshaus

Жыл бұрын

@@ev-renegade9948 ich bin beide Autos gefahren, habe mich für den Megane entschieden...aber man macht auch nichts mit einem gut ausgestatteten ID.3 falsch

@eos2143

Жыл бұрын

@@ev-renegade9948 Gemäss dem mir vorliegenden Prospekt: Renault 1711 - 1783 kg, VW ID 3 1812 - 2008 kg !!! Noch Fragen? Aber reden wir doch einmal vom Mercedes EQA...

@ev-renegade9948

Жыл бұрын

@@eos2143 Wegen dem von - bis habe ich ja geschrieben, "vergleichbare Ausführung". Der ID 3 mit 2008 Kg hat eine Netto Batterie von 77 kWh. Der Renault netto 55 kWh. Darum bis 2008 Kg.

Also wenn es lange geladen hat dann ist der Akku nicht temperiert.

Tolles Fahrzeug, dass mir sehr gut gefällt, nur der Preis schreckt ab.

Das Design ist durchaus Ok, aber das Preis-Leistungsverhältnis passt irgendwie nicht. Wenn man für den gleichen Preis einen Tesla bekommt, der schneller lädt, mehr Reichweite hat, weniger verbraucht und bessere Fahrleistungen bietet, dann würde ich klar zum Tesla greifen.

@Oida-Voda

7 ай бұрын

Bis zum ersten kleinen Unfall und du bei Renault an jeder Ecke eine Werkstatt hast und die Havarie in 3 Tagen repariert ist. Mir hat neulich einer bei meinem Renault Trafic die vordere rechte Ecke total zerstört, samt Auslösung der Frontairbags. 15.000€ Schaden, 2 Seiten Ersatzteile, nach 3 Tagen wieder auf der Straße! Probier das mal bei Tesla, oder noch besser MG, BYD,...

@lennartb7303

7 ай бұрын

@@Oida-Voda Nun ja, ich habe da bei Renault durchaus andere Erfahrungen gemacht. Auf einen Werkstatttermin wartet man mindestens 2 Wochen und die Beschaffung von Ersatzteilen kann auch dauern. Ein Renault Autohaus in meiner Nähe hat dicht gemacht und dafür Tesla auf der gegenüberliegenden Straßenseite neu eröffnet.

@Oida-Voda

7 ай бұрын

@@lennartb7303 ich bin bei einem Autohaus mit 28(?) Niederlassungen in OÖ, Salzburg und Wien. Die sind unglaublich fix. Bekomme da auch ohne Murren ein Auto zum Testfahren übers WE. Bin also schon die ganze Dacia/Renault/Nissan Palette durch. Jetzt habens auch Triumph Motorräder im Programm:)

Es ist ein schicker Wagen, finde ich auch. Aber gespielt wird auf dem Platz. Und da dribbelt der ev6 den Megane gnadenlos aus. Ausstattung, Platz, Frunk (rwd), Leistung, Laden, kein Stich für den Renault. Klar, der ev6 ist deutlich sperriger, aber er fährt sich glücklicherweise sehr lässig sofern man nicht in engen Tief Garagen umher irrt. Also, die Voll Fettstufe des etech ist m. E. 8 bis 10 k Euro zu teuer.

@rawu8053

Жыл бұрын

….und deutlich teurer….was ist denn das für ein Vergleich? Der EV6 kostet mit vergleichbarer Leistung schon 51000. Dann ist er aber noch ziemlich spartanisch . Eine Wärmepumpe fehlt dann auch?

@christianoberschelp4903

Жыл бұрын

@@rawu8053 Nein, nicht deutlich teurer. Ab 47990 mit Wärmepumpe. Dann bleibt bis zum Megane etech Preis noch etwas Luft für goodies. Natürlich kann man beim Händler handeln, logo. Das führt bei beiden Autos zu individuellen Endpreisen, klar.

@rawu8053

Жыл бұрын

@@christianoberschelp4903 dann würde Kia keinen Niro E.V. mehr verkaufen irgend etwas stimmt da nicht, da werden Birnen mit Äpfeln verglichen …..

@rawu8053

Жыл бұрын

@@christianoberschelp4903 also, jetzt habe ich mir doch mal die Mühe gemacht und mir das im Konfigurator genauer angeschaut: es wird also ein EV6 in Grundausstattung mit Wärmepumpe mit einem E-Tech in höchster Ausstattungsstufe verglichen… Der E-Tech in der Ausstattung Equilibre mit der großen Batterie wäre aber dann die richtige Vergleichsoption und kostet Liste 46600, hat aber dann schon eine Wärmepumpe, mehr Reichweite und mehr Leistung und 22kW Lader etc. Sorry, aber da ist nix mehr mit locker ausdribbeln….

Finde ihn richtig schön !

Ich fahre den Megane E Tech Equilibre seit August. Einziges Problem war das die Ladeklappe sich nicht öffnen liess. Lösung war mit dem Finger auf die Ladeklappe drücken, Auto abschliessen und wieder öffnen, dann war das Problem gelöst. Sehr bequemes und ruhiges Fahrzeug, lange Strecken sind mühelos zu meistern wenn man die Ladestops der Google Navigation befolgt. Durch den tiefen Lärmpegel und der guten Fahrwerksabstimmung ist man auch nach mehreren 100 km Fahrt nicht ermüdet. Die tiefe Ladekante empfand ich nie störend, ganz im Gegenteil, praktisch für Einkaufstaschen, die fallen auch bei lustiger Kurvenfahrt nicht um. Die Abmessungen sind in schmalen Strassen absolut ein Vorteil. Sorry Volkswagen, hab den ID 4 getestet aber Renault ist um Welten besser. Ich bin begeistert und würde ohne zu zögern wieder einen Megane e Tech kaufen!

Ab 6:00 Das Problem kenn ich vom Tesla Model 3 und Y Aber an allen Türen! Wenn’s richtig düster ist, nimmt man Handy als Taschenlampe zur Hilfe.

@andreasmuller6591

Жыл бұрын

den kontrast weiss zu schwarz in der grösse eines türgriffes sollte man bei üblichen dunkelheiten wohl noch erkennen. wer natürlich ne dunkle farbe beim tesla nimmt braucht externe lichthilfen 😏

@marcsiegel3358

Жыл бұрын

@@andreasmuller6591 ja Hab das M3 mit Chromgriffen in blau. Das war ok Das MY hat dunkle Griffe und grauen Lack Shit happens 🤪

@andreasmuller6591

Жыл бұрын

@@marcsiegel3358 ich hab auch m3 lr in blau und chrom. Noch bis Montag wo ich mein weisses neues m3 lr abhole.

@163Grad

Жыл бұрын

Ja ich weiß. Blaues Model 3 mit schwarzen Türgriffen. Jetzt in der dunklen Jahreszeit ist das jeden Tag ein Gefummel. Das nächste Auto (kommt ja bald) hat zum Glück beleuchtete Türgriffe

@Ladezeit... Da gehe ich nicht ganz mit... Wir fahren das Auto seit einem Monat, und die erste Fahrt ging von Sachsen nach Österreich... wir hatten auf Hin- und Rückfahrt jeweils 3 Ladestopps mit insgesamt 75min... keiner der Ladestopps dauerte über 30min @Familie und Urlaub... 2 Erwachsene + 1 Kind (11)... kein Problem, hatte noch 10cm Höhe im Kofferraum frei... Würde unser großer noch mit in den Urlaub fahren, wäre es wohl ein anderes Auto geworden. Jedoch, so haben wir ein Auto welches zu unserer Familiengröße passt @Kritik? Ich würde gern das eingebaute Navi dauerhaft in den Nachtmodus setzen, das geht leider nicht... Ansonsten, noch keinen Kilometer bereut

Wie gut/schlecht/gewöhnungsbedürftig ist denn der FWD, wie oft "rubbelt's" mal? Gerade für jemand der eigentlich AWD oder RWD gewöhnt ist...

@163Grad

Жыл бұрын

Ist schon ein Unterschied bei Nässe oder schwierigen Strassenbedingungen. Sonst merkst Du das im Alltag nicht - eher bei sportlicher Fahrweise (ob das Auto gezogen oder geschoben wird)

Hmmm... ...ja, die Optik ist Geschmacksache. Die goldfarbenen Applikationen finde ich, je nach Wagenfarbe trotzdem daneben. Zu einem schwarzen Auto würd's passen, zu dem Grau des Testwagens eher nicht. Und ich verstehe nicht, warum nicht mehr Hersteller Google Automotive einsetzen. Dass es geht haben Renault und Volvo doch bewiesen. Lieber viel Geld in eigene Systeme investieren, die nicht immer besser funktionieren...

Das Design ist gefällig. Für mich absolut OK und sicher kein NoGo. Ich bin auch kein Frunk-Fetischist auch wenn ich zu schätzen gelernt habe, dass man dort gut schmutzige Kabel verstauen kann oder auf der Urlaubsfahrt Dinge, an die man schnell rankommen will. Aber wenn man auf den Frunk verzichtet, dann sollte das bessere Gründe haben als die Arroganz des Herstellers. Wenn ich mir ID.3 und Cupra Born anschaue, dann hat man die Konstruktion für ein Cab Forward Design genutzt. Kurze Front, vorgezogene Fahrerkabine. Damit nutzt man den Platz zugunsten eines großen Innenraumes, so dass man in einem Auto der Golfgröße den Innenraum eines Passat untergebracht hat. Ausflippen könnte ich aber z.B. bei der Platzverschwendung von BMW. Eine riesige unnütze Front bei allen außer i3. German Engeneering at it's worst. Riesenschiffe mit eher knappem Innenraum wie beim i4, dafür aber wenigstens extra teuer. Bei solchen undurchdachten Fahrzeugen stört mich dann auch de fehlende Frunk, denn Platz wäre genug da, wenn man nur mal die Vorteile von E-Autos bei der Konstruktion auch genutzt hätte. Bei Mercedes sieht es ähnlich aus.

@eurors77

11 ай бұрын

Das mit der langen front hat einen Konstruktions bedingten Grund. Der Wagen rumpelt auch als verbrenner durch die lande und braucht dann den platz für gefühlt 5000 einzelteile Verbrenner Motor

@Likr666

11 ай бұрын

@@eurors77 Das ist mir klar. Aber dann erwarte ich von BMW-Ingenieuren auch unter der Fronthaube Platzeffizienz bei der E-Variante und ein nutzbaren Frunk. Bei Tesla ist die Fronthaube viel flacher und trotzdem ist da ein großer Frunk untergebracht.

Tolles Design, besser als bei BMW, VW oder Mercedes

Jaja, die Meckerliesen ;-) wo die sich überall rum treiben! Kofferraum: Ich fahre eine ZOE ex 11/20 und da ist es ja durchaus ähnlich. Was hilft ist ein bisschen Eigenleistung, das Styropurzeugs ist viel zu teuer und unpraktisch, also selbst bauen. Ich habe in der Zoe einen Zwischenboden auf Ladekantenhöhe eingefügt, nach oben satte Bierkisten hoch und mit Sperrholzteile so unterteilt, dass ich auch teilbeladen unten überall dran komme; demontierbar weil nur Steckprofile (25x15) und 3D-gedruckte Verbinder. Man muss sich halt was einfallen lassen ;-) Ladekabel: könnte ich auch zu Hause in der Garage lassen, unterwegs gehe ich nur an DC-50 bzw CCS-Hyper, die sind grundsätzlich mit Ladekabeln ausgestattet und meine Wallbox hat ebenfalls ein fest montiertes Kabel. Also ist das Teil eigentlich nur für Aldi-Säulen gut, die sind nackt. Ich will ja keine Lanze für Hybrids brechen, aber genau das ist ja auch der (nicht erkannte) Hintergrund, warum bei so manchem a8uch nach Jahren das Ladekabel noch originalverpackt ist. Ansonsten schönes Auto aber zu teuer für meinen Freund Otto d.N. und bringt die Elektromobilität nicht entscheidend weiter. Ich bleibe bei meiner ZOE!

@horstwollstein3084

Жыл бұрын

DC-50 muss natürlich AC-50 heißen

👍👍😎👍👍

Gutes Vid und Test! Interessante Alternative, jedoch ein MG 4 ist, bei diesen Preisen, auch nicht zu verachten! Dieses E-Auto ist leider nicht zu Ende gedacht und der Preis einfach zu hoch. Ein Frunk für die Ladekabel ist eigentlich ein muss für alle besseren E-Autos!

@163Grad

Жыл бұрын

Wie gesagt - wenn Frunk, dann muss das auch ein ordentlich nutzbares Volumen haben. Nur Ladekabel reicht mir da ehrlicherweise nicht

Durchaus ein gutes Auto Klar hat er hier und da Kleinigkeiten aber kein Problem 52000 Euronen sorry das haut nicht hin 😢

@Niciwi09

Жыл бұрын

Da geht ja noch die Prämie ab...

Ein sehr teurer Zweitwagen…….schade, so wird er es schwer haben.

💪😎👍

Renauilt erhöht unverschämt die Preise. Drei Hebel an der Lenksäule ? Fragt mal Mercedes wie man das macht. und wieder hinten viel zu wenig Platz. Ich dachte durch die kleinen Elektromotoren würde man eine kleinere Motorhaube bekommen und dadurch mehr Platz im Innenraum. Wenn ich Renault wäre würde ich mir das Heckfenster gleich sparen. Das freut die Aktionäre. 13:20 min Ich würde doch gleich auf den wackeligen Deckel setzen damit die Klappe gleich abbricht. Das freut die Werkstatt.

@rawu8053

Жыл бұрын

Ausstattungsbereinigt ist der E-Tech in der Iconic Version 850EUR teurer geworden. Selbst in der niedrigsten Ausstattungsvariante sind nun Wärmepumpe, 22KW-Lader, Winterpaket beinhaltet. Wenn man sucht findet man bei jedem Auto etwas, das einen stört...3.Hebel, kein Frunk, keine Mittelarmlehne hinten....bei anderen finde ich aber keinen 22KW-Lader, kein Google-Automotive mit genialer Ladeplanung, kein Ladekabel, kein geräumiger Kofferraum, keinen digitalen Rückspiegel etc.....und es sind dann alles Autos die verschifft werden müssen ;-)

@163Grad

Жыл бұрын

einfach mal fahren. Der Megan e-Tech ist ein wirklich gutes E-Auto.

Optisch sieht er ganz gut aus, aber 50.000 Euro für einen Renault würde ich nicht zahlen.

@Oida-Voda

7 ай бұрын

Warum nicht? Der Wert pass besser zum Preis als bei so manchem "Premium" Setz dich mal rein und denk nochmal drüber nach :)

Ein ordentliches Auto mit ordentlicher Bedienung. Ein Auto ohne Knöpfe wie ein Modell 3 kommt mir nicht ins Haus. Und das sage ich als äußerst Technik affiner Mensch.

Renault zeigt deutlich, was der Einstieg in die untere Mittelklasse bzw Kompaktklasse kostet bei mittlerer Ausstattung. Nämlich mind. 45 Kilo. inkl. Akku. Das nach ca. 10 J. eAuto Produktion. Für die derzeitige Wirtschaft in EU entsteht hier nichtmal mit Subvention (die der Steuerzahler schließlich auch zahlt) ein echter Markt. Eigentlich dürfte diese Technik inzw. nicht mehr als 30 Kilo kosten vor Förderung. -- So wird das nichts.

Ich mag am liebsten Autos ohne Ladekante.

Autos unter 4,5 m Länge sind einfach zu klein, haben meistens einen kleinen Akku (netto 45 kWh) und kosten zuviel. Tesla ist nur so teuer, weil in Deutschland der Hersteller und der Staat zu viel € beisteuert.

@waltergschmischke1800

Жыл бұрын

Kia e Soul 64 kw/h 4,2 m lang Innen viel Platz

OMG.???? Autotest mit meter😢. Emocion bite.

Das Fahrzeug ist gut, die Optik auch , allerdings Frontantrieb gefällt mir nicht. Deswegen würde ich mir sowas nie kaufen., entweder Heckantrieb oder Allrad .Ich mag kein Frontantrieb ,zieht in der Lenkung die Reifen radieren wenn man ordentlich Strom gibt.

@Oida-Voda

7 ай бұрын

Es zieht absolut gar nichts in der Lenkung (unglaublich aber wahr) und die Räder radieren angesichts von instant einsetzenden 220PS nur minimal, keine halbe Umdrehung sag ich mal. elektrisch lässt sich das ja ungemein fein Regeln, kein Vergleich zum Verbrenner.

Die DC Ladeleistung ist 2022 ein NO-GO!

@TheRock-jy6yl

Жыл бұрын

Das Auto war bestimmt nicht gewärmt. Es betrifft bestimmt alle E Autos.

Klarster Nachteil? Ganz klar der Preis. Es bleibt einfach ein Renault. Mal sehen, wie sich der Wertverlust entwickelt. Deine Sitzecke sieht wirklich sehr einladend aus. Aber wie hast du deine Decke gestaltet? Sieht aus wie verfugte Dachziegel…😅

@163Grad

Жыл бұрын

Die Decke habe ich nicht gestaltet sondern die ist einfach so. War mal ein Kuhstall. Und nach dem Krieg hat man genommen, was man so hatte.

@ulif.7593

Жыл бұрын

@@163Grad Hauptsache es hält! 💪🏼

Danke für das Video. Design ist ja Geschmacksache... Was nicht gefällt: Ladeleistung DC, Preis, Kofferraum, Platz Rückbank, Schießscharten Fenster. Android Auto hat sicher noch sehr viel Potenzial. Das ist gut. Aber für mich wäre das Auto so nichts.

Ein EV-Auto ohne Frunk zeigt nur, dass es noch nicht für als ein EV-Auto designed wurde. Tesla kann es halt.

@163Grad

Жыл бұрын

Es ist tatsächlich eine E-Auto Platform (ohne Frunk) so wie auch bei VW oder Mercedes

@Oida-Voda

7 ай бұрын

Wie oft benötigt man denn das AC-Ladekabel? Etwa null mal im Jahr?

Platz für 1 Kind oder sowas in der Art....Hähhh.

Ganz ehrlich...über Geschmack lässt sich super streiten...aber egal welcher Tesla...die Dinger sehen richtig bieder aus..uns sind für ein völlig überzogenen Preis scheisse verarbeitet..da macht der Megane schon viel mehr her...erst recht innen..jeder ID...BMW oder Audi ist schöner...und 60 bis 110.000 für einen Tesla ausgeben...niemals .. Achja und die Sache mit dem Stauraum für das E Kabel..ich roll mich ab...fahre seit 2 Jahren E Auto...jeden Tag zur Arbeit ..ca..80km nrauch da Kabel überhaupt nicht ..und wenn ...mir doch Pieps egal ob ich das vorne oder hinten raus hole...so eine dämlich Debatte ...über das verstauen eines Ladekabels..ist doch wohl völlig bekanckt..

Mein MY LR war gerade 4.000€ teurer… sorry Renault, das ist zu viel.

@r.d.946

Жыл бұрын

Beim Preis hat Renault alles falsch gemacht. Preis/Leistung nicht Konkurrenzfähig.

@verboseEV

Жыл бұрын

Du hast ganz sicher nicht nur 4000€ mehr bezahlt, der Megane kommt nach allen Abzügen bei 41k raus. 😉

@danielshobbytvmitjulian

Жыл бұрын

Und der Tesla ist ein Tesla …

@wolfgangpreier9160

Жыл бұрын

@@verboseEV 52.500,-- Bitte Danke!

@danielgohl1376

Жыл бұрын

Будала 😡

Hallo Oliver, würde man einen großen Klotz mit zwei riesigen Hebeln dazustellen und zusammen mit dem Wagen auf einer Wiese fotografieren, dann sähe das Bild aus, wie ein RC-Auto mit 27MHz-AM-Steuerung aus den späten 90er Jahren für Kinder - von der Firma "Dickie" o.ä. - Das gesamte Design dieses Wagens sieht für mich aus, wie ein typisches Spielzeugauto "in groß". Die gesamten Proportionen stimmen nicht, d.h. zu dünnwandige Reifen auf zu großen, futuristisch gestalteten Rädern - eine zu plumpe Karosserie-Form mit unkultiviert aufgesetzt sinnlosen Sicken Marke 'Seitencrash' - eine zu hohe Gürtellinie mit zu schmalen Fenstern - und dann überdünne Scheinwerfer und Rücklichter, die diese Bezeichnung im Grunde gar nicht verdienen. Einerseits müssen Scheinwerfer- und Rücklichtgläser unbedingt ein "E"-Prüfzeichen haben - doch andererseits bastelt man als PKW-'Hersteller' eine heillose" Lichtorgel" aus diesen sicherheitsrelevanten Komponenten. Hast Du Dir das man genau angesehen? Wären wir in den 80er Jahren mit sowas zum TÜV gefahren, hätten uns die Prüfer vom Hof gejagt - zu Recht, wie ich persönlich finde. Denn das nimmt mittlerweile absurde Auswüchse an. Wie "gut" da z.B. die Blinklichter mit praktisch nicht vorhandenen Leucht-FLÄCHEN bei sonnigem Tageslicht zu erkennen sein sollen (immerhin sind Blinker besonders wichtige Elemente der Verkehrssicherheit), das frage ich lieber nicht . . . - Hinzu kommen die sowohl hinten in Position als auch vorne in Ausführung selten dämlichen Türgriffe. Die Idee, farblich silbergrau mit gold, vorne im Stil der StVO-Richtungs-Tafel 625-10/20 zu kombinieren, setzt dann m.E. der Mißgestaltung und Geschmacksverirrung nur noch den i-Punkt auf. - Und innen? Warum wohl heißt es Lenk-RAD? Etwa, um es eckig zu gestalten? Und selbiges dann vorgestopft mit Drucktasten. Was soll zudem dieser in Tesla-3/Y-Manier mittig reingespaxte Bildschirm, und dazu mehrere unvorteilhaft platzierte Bedienhebel mit Multifunktionen? Obendrein findet sich auch hier die zweifellos disharmonische Linenführung in der Gestaltung der Türverkleidungen. Insofern wirkt das Ganze auch innen wie unästhetisch zerklüftet zusammengehauen - was freilich heutzutage ja "im Trend" liegt. Doch Renault übertreibt selbst DAS noch mit heraus"stechenden"(!) Teilen an der geöffneten Tür. - Und technisch? Das zusätzlich verfügbare digitale Innenspiegelbild per Kamera muß die Mißbildung der Heckscheibe ausbügeln. Die Instrumente sehen aus, wie eine Mischung aus Raumschiff und Fahrsimulator einer Spielhalle. Und warum fährt der Vordersitz zurück, wenn man den Wagen ausschaltet? Damit dann hinten der bequeme Ein- und Ausstieg für große Mitfahrer wegfällt? Wer denkt sich sowas aus!? Doch eine hintere Mittelarmlehne gibt es nicht - bei einem 50.000-Taler-Auto des Jahres 2022 . . . - Manchmal frage ich mich, was Designer und Konstrukteure morgens einnehmen, wenn sie dann auf ganzer Linie sowas zusammenschustern . . . Es ist nunmal riskant, ein grundsätzlich bewährtes Produkt "mit Gewalt" anders auszuführen als Andere. So mancher Hersteller ist mit solchen Ideen schon erfolgreich auf die Nase gefallen. - Das einzige, was mir zusagt, ist die Höhen- UND Längsverstellbarkeit der Lenkung, und die Tatsache, daß es offenbar zwei vollwertige Außenspiegel gibt. - Reicht das für's Gefallen? Nein, natürlich nicht. Ich persönlich würde dieses Renault-Gefährt nichtmal geschenkt haben wollen. Zu absurd zeigt sich mir das Gesamtpaket. - Aber ich bin mit meinem ausgeprägt konservativen automobilen Anspruch an eine durchdachte Kombination aus ansprechender Ästhetik und praxis-orientierter Funktionalität zugegebenermaßen ein ziemlicher Hardliner, dem diesbezüglich Vieles an heutigen Automobilen sehr schnell NICHT mehr gefällt. Das ändert aber trotzdem nichts an meiner persönlichen Meinung zu diesem Renault. Oliver, ich respektiere natürlich Dein redliches Bemühen, trotz punktueller (berechtigter) Kritik, Dein Gefallen an dem Wagen zu erklären. Wenn Du nun andererseits mein vernichtendes Urteil dazu ebenso respektieren kannst, dann ist alles in Ordnung. ;-)) - So sei wieder freundlich gegrüßt von Bernd

@wolfgangpreier9160

Жыл бұрын

Ich mag den yoke! Ich will kein Rad mehr sehen! Das ist so vorsintflutlich!

@sbau9868

Жыл бұрын

Hallo Wolfgang, danke für Deine Rückmeldung. Wie erwähnt ist bei mir in Sachen Bedien-Elemente das 'Gefallen' stark mit der praktischen Funktonalität verknüpft. Die von Dir bevorzugte Ausführung "Joch" ist für z.B. die Ruderbewegungen eines Flugzeugs ganz in Ordnung, weil hier lediglich eine maximal 180°-Bewegung von links nach rechts ausgeführt wird. Das PKW-Lenkrad hingegen durchläuft für den etwa 90°-Lenkwinkel der Vorderräder per Übersetzung mehrere volle Umdrehungen. Ich persönlich bevorzuge daher für schnelle Rangierbewegungen eines Wagens seit jeher die beliebig positionierte Handballen-Bedienung auf dem rundum gleichmäßigen Lenkradring, was besonders flott und komfortabel bei US-Limousinen mit sehr leichtgängiger Servolenkung funktioniert. Ein hingegen oben und unten abgeflachtes, "eckiges" Lenkrad mit zudem Aussparungen im Ring würde diese Bedienung bereits deutlich unangenehmer ausfallen lassen. Desweiteren kann man aus einer engen Kurve heraus den Rücklauf eines runden Lenkrad-Rings in den selbständigen Geradeauslauf gleichmäßig und frei durch die fixierte halboffene Hand laufen lassen, um danach einfach zuzugreifen. Mit einem eckigen Lenkrad oder gar "Joch" ist das nur schlecht bzw. gar nicht möglich. Ich persönlich fahre/rangiere/parke praktisch ständig mit nur einer Hand am Lenkrad - seit über 40 Jahren. Und das funktioniert für alle erforderlichen Lenk-Bedienungen einzig nur mit einem runden Lenkrad erstklassig. - Mit Gruß von Bernd

@rawu8053

Жыл бұрын

Wow, was für ein emotionaler Roman….😉

@wolfgangpreier9160

Жыл бұрын

@@sbau9868 Und ich mag den yoke. Das reicht mir. Ich will ihn zumindest einmal testen. Aber über 1000,-- zum ausprobieren ist mir derzeit zu viel.

@Oida-Voda

7 ай бұрын

Schon mal in einem Auto neuer als 2000 gesessen?