Спасибо всем участвовавшим в создании этого материала!

Ну это скорее по сути не тест разных приводов, а тест полноприводной машины в режиме полного и не полного привода. Надо бы сравнить чисто моноприводную машину и ее полноприводную модификацию. Например обычную Ауди с точно такой же, но quattro.

@cheesebusiness

Жыл бұрын

Почти невозможно провести такой тест объективно. Нужно взять абсолютно новые машины, чтобы не было никаких различий кроме привода.

@tehnik8810

Жыл бұрын

@@cheesebusiness А что мешает это сделать кроме банальной лени?

@cheesebusiness

Жыл бұрын

@@tehnik8810, денег немного не хватает на 2 абсолютно новых автомобиля

@tehnik8810

Жыл бұрын

@@cheesebusiness Хороший стимул зарабатывать больше!

@user-xi6xo9cu7b

Жыл бұрын

@@user-ju1jk3oy6v Зачем тогда вообще Нива? Также после удаления раздатки изменилось передаточное отношение в трансмиссии, тк в раздатке даже высшая ступень не 1:1, а 1:1,3.

Комментарий на Дзене написал, для поддержки ролика и темы повторюсь здесь: Немного не по теме, но хотел бы поделиться своим наблюдением. У супруги был Солярис 1,6 на автомате (автомат 4-ступка) в первом поколении, кушал он примерно 12 литров в городском режиме, зимой и того больше, доходило до 13 с лишним. В прошлом году была куплена полноприводная Крета во втором поколении, также 1,6 (практически тот же мотор что стоял в первом Солярисе). Первое что для меня было удивительно, что полный привод работает постоянно, несмотря на муфту, и распределение тяги можно видеть прямо в картинке на приборке в режиме онлайн. И второй момент, я был уверен что у машины будет расход не меньше чем у Соляриса, так как машина тяжелее, выше и плюс полный привод. Но на данный момент пробег около 6000 км, условия езды и средняя скорость не менялись и средний расход 8,8 литров. Лично моё мнение что основная заслуга тут принадлежит 6-ступенчатому автомату.

помню в детстве читал в журнале "горизонты техники для детей" про полноприводный форд сьерра. там утверждали, что потери в трансмиссии пропорциональны квадрату передаваемой мощности. типа полноприводный авто даже экономичнее.

Ура-ура, наконец-то я могу сделать отчет на Драйве про тест и мое участие в нем. Ждала выхода ролика именно на ютубе, потому что дзен не признаю )) Пошла писать ))

@golosoff

Жыл бұрын

Хочу ссылку:-)

Владел японским грузовичком тонник мазда бонго, он же ниссан ванет, с двигателем R2 дизель 2,2л. Сзади мост, спереди привода с локами. За 10 лет эксплуатации практика показала расход по трассе: на заднем - 7л, задний с заблокированными локами - 9л, на 4вд - 10л.

Большое спасибо за видео! У меня УАЗ Патриот, механика, объем 2.7. Пока машина была с салона, отключение переднего моста никак не ощущалось. Потом я поставил впереди хабы AVM. Сразу заметил разницу. Расход топлива сократился, сейчас уже не скажу точные цифры, потому что давно не замерял. Кроме того, машина стала резвее, это тоже чувствуется. При отключенном переднем мосте и переднем кардане явно появляется больше силы и экономия топлива. Смотрел также видео Павла Кабанова про хабы. В конце он вроде в них разочаровался. Но я доволен. Хабы отключаю летом на хорошей дороге. На плохой дороге, а также зимой они включены.

@alexeyvyazikhin749

Жыл бұрын

Не может такого быть! Передок на УАЗе жёсткий (без дифа) включают его либо на бездоре, либо в снегопад, не может не быть разницы при таких условиях, по сравнению с ЗП по хорошей дороге...

@dmitrymoleganov4871

Жыл бұрын

Расскажите, пожалуйста, какая мотивация у людей, которые покупают патриот с салона, а потом ещё за бешбабло делают из него околонормальную машину? Это все равно сильно дешевле, чем сразу купить нормальный внедорожник, пусть и б/у?

@user-xz7lj9kd8q

Жыл бұрын

@@dmitrymoleganov4871 я так захотел.

@dmitrymoleganov4871

Жыл бұрын

@@user-xz7lj9kd8q убедительно 👍🏻

@user-xz7lj9kd8q

Жыл бұрын

@@dmitrymoleganov4871 Мне понравился просторный салон. На дороге я расположен очень высоко, вижу поверх нескольких машин. Из вложений -хабы. Коврики и прочее по мелочи. Конечно, за 4 года кое-что появилось, но совсем не так, как об этом обычно говорят. Брал машину, зная, для чего использовать. Меня устраивает для рыбалки и вообще выездов на природу. Ну и да, могу себе позволить.

Смотрел этот видос на дзыне и теперь тут. Вот не понимаю в чём прикол, но тут как-то понятнее, как-то более ясно воспринимается на ютупе, чем на дзыне. И не первый раз такое замечаю. Как бы это объяснить?

@golosoff

Жыл бұрын

Масонский заговор подходит, вроде:-)

Спасибо всем участникам!!!

Спасибо всем участникам!

Спасибо Алексею и всем участникам! Очень познавательно!

ОЧЕНЬ Интересно СПАСИБО!!

Разница от шин ещё зависит. У ведущих колес меньше сопротивление качению. И если шины внедорожные с высоким сопротивлением, то разница будет заметной, и может полностью скомпенсировать потери трансмиссии. А если авто в принципе переделать под задний привод и гонять не только на круизе, то можно ещё немного увеличить преимущество ЗП за счёт снижения общей массы и суммарного момента инерции вращающихся деталей. Вероятно, и КПД трансмиссии будет чуть повыше.

Очень интересно! Спасибо большое и автору и участникам теста 👍🏼

Большое спасибо всем участникам!

Спасибо большое очень интересно!

спасибо за содержательную инфу и респект всем участникам

неожиданно. Можно еще попробовать сравнить расход одинаковых машин в разном исполнении. (полноприводную и переднеприводную)

@boxerrider3851

Жыл бұрын

дураку понятно, что полноприводное авто тяжелее

Спасибо участникам теста!

Алексей, спасибо!

Практика как критерий истины. Спасибо за ваш труд!

Спасибо огромное участникам данного эксперимента.

Санта фе обычно едет на переднем приводе. Вытекла жидкость из муфты 4WD, снял кардан и муфту, ездил всё лето. Экономия есть. Даже с кондером по городу - 1 л/100 км. Без замеров чисто субъективно.

Кстати ещё идея теста на вшивость полного привода. Возьмите Ниву, сделайте замер расхода, снимите раздатку, передний редуктор и воткните жигулевский кардан. Проведите замер расхода. Это будет честный тест.

А учитывали размер колёс и ресуннок протектора. А ещё насколько разница в массе? Так же насколько сильно изношены подшипники ступиц. И самое главное. Нельзя проводить текст при восходящей луне. Луна влияет на приливы и отливы толпа от погодных насосов.

@drflucky136

Жыл бұрын

насчёт подшипников зря написал. если бы они сколько-то ощутимое количество энергии сжирали, они бы грелись

9:55 Держу пари, у "выпавшего" Паджеро стоят какие -то сильно другие шины (более внедорожные, например), чем у остальных.

Спасибо.

Не раскрыта тема по советским машинам, держал уаз 469, там в сиупицах замки, отключаешь передок и на раздатке и в ступицах, тогда не вращаются полуоси и дифф, в этом случае экономия существенна

Интересно было бы ещё сравнить два кроссовера, один что бы 4х2 и второй такой же 4х4, и понять разницу в этом случае. Сколько съедает постоянно крутящийся карданный вал и привода сзади?

спасибо участникам за полезную информацию и Алексею за организацию теста :)

Спасибо за результаты теста! Короче можно не заморачиваться и ездить на полном приводе.

Разница с бензиновым мотором будет в том, что изменится расход бензина, а не дизельного топлива.

@golosoff

Жыл бұрын

Логично:-)

Алексей, спасибо за проделанную работу! Продолжайте, смотрю с удовольствием!

Спасибо всем.

Давно хотел чтобы такой тест сделал кто-нибудь.👍👍👍👍

Спасибо всем!!!

Когда полный привод проверяют вывешиваниями, грязями и прочими буераками, то получаются относительные результаты. А здесь получилась абсолютная оценка совершенства инженерной конструкции суперселекта - 1 стакан соляры. Любопытно, что может получиться для других автомобильных марок.

Спс участникам за тест.

Молодцы

Банально на кпд помножить....но разобрать с раздаткой что через что крутится и что отрубается и где конкретно, через что синхронизируется.

Благодарю за тест. Очень интересно. Но, всё же это тест расхода именно СуперСелектов. Для меня самое удивительное, что современные дизели имеют такой низкий расход топлива.

Езжу на заднем, только из-за того что управление нравится в разы больще чем фул SS1, а так резина и погода основные факторы перерасхода

спасибо всем за интересный тест и видео. интересно и неожиданно! хотя... если рассуждать логически... это сарказм.

Посмотрим ещё раз на ютубе

Я бы сравнил расход авто на 4wd и 2wd у которого есть хабы и можно отключить передние привода редуктор и кардан. Там наверно разница была бы существенней.

@user-zt4se5we4r

Жыл бұрын

@@dmitrypopov2614 какая полуось и какие карданы?

Ещё на Cadillac Escalade новом реализована такая система)

С Уралом некорректное сравнение, как и с Паджкрами. У Паджериков нет хабов на передке. Возьмите Уаз, воткните диф и сделайте замер с полностью отключеным передком. По своей Шниве скажу, со снятым карданом, в моноприводе она жрет меньше на литр-два в зависимости от режима движения.

Приветствую! 8 лет езжу на бензинке П4 3.0. Могу с уверенностью подтвердить статистику в вашем тесте - разница исчезающе мала. Иногда даже кажется что на 4Н расход меньше ;) Правда, в абсолютных значениях цифры другие ;) Похожий режим у меня при поездках на дачу, правда перед тем, как ставить на круиз 110 км/ч приходится около 20 км проехать по городу с пробками (и обратно также). Потом 75 км на круизе. В таком режиме получается от 12,5 до 14 л/100 км АИ-92 (6G72 не понимает что такое АИ-95 ;)) в зависимости от "качества" пробок ;)

Один момент хочу добавить. В мороз (в моём случае это было -37), при включении полного машина прям тормозила (видимо, в мосту масло сильно густое). Точно не измерял конечно, но разница где то литра 2 получается... Да, масло не синтетика, и на скорости мост сильно остывает.

Мужики, спасибо!

@golosoff

Жыл бұрын

Вот сейчас Светлане обидно было, она тоже участвовала:-)

@romonperes

Жыл бұрын

@@golosoff Светлане отдельное спасибо! :) Сегодня переключил на 4h на МПС 2, целый день катался, аж машине легче ехать стало. По расходу чуть позже отпишусь

Дак это же почти полная копия прошлого видео про суперселект Я ждал видео с разными типами раздатки Чтобы были паркетники, универсалы с полным приводом и моноприводом

Одним вопросом стало меньше. Всем спасибо.

В теории: а с какого перепугу расход должен сильно возрасти? Машины едут равномерно с постоянной скоростью, нет никаких плавающих и доп нагрузок на колёса. Вот и расход одинаковый. А 200 грамм ушло либо на погрешность, либо на трение в доп частях трансмиссии. Чтобы понять, насколько расход будет больше, нужна езда с троганием, ускорением, поворотами, торможениями, езда по более мягкому покрытию. Вот там то и всплывёт разница в расходе.

@pink_floyd

Жыл бұрын

Вы ещё расскажите как в этом случае добиться одинаковых условий для разных режимов работы трансмиссии.

@denukg1557

Жыл бұрын

Тоже об этом подумал. Это получился трассовый расход, а вот в рваном городском режиме выйдет больше разница, думается мне.

@denukg1557

Жыл бұрын

@@pink_floyd ну например через хотябы 1 км тормозить и ускоряться до заданной скорости. При этом снизить забег с 100 км до 10 и ограничить скорость 70-80 км/ч. Провести минимум 3 замера на каждом приводе и вывести среднее арифметическое значение.

@pink_floyd

Жыл бұрын

@@denukg1557 Точность будет плюс-минус лапоть.

@Dmitri84reg96

Жыл бұрын

Механические потери. Крутится больше механизмов. Но увеличение небольшое. А чем мощнее мотор - тем разница меньше

Был тест (не помню кто из блоггеров проводил) тех же Паджеро 4 на 6g72, заезд был по городу с разгонами и соответственно торможениями, так там разница в расходе между 2Н и 4Н более полутора литра составила. Я думаю этот ролик без труда можно найти на просторах "этих ваших интернетов"😉

В конце раскачивали машину, держась за рейлинги, чтобы больше газа вошло в баллон? Я раньше на машине с ГБО также иногда делал)

в любом случае результаты получились такими,что разницы считай нет,потому что 0.2 литра на 100 км пути и есть погрешность измерений,невозможно добиться одинаковых условий в двух заездах,где-то ветер будет на пару метров в секунду больше,температура воздуха меняется ,давление в шинах от этого зависит еще,в общем считай нет разницы )

Разница при "отключении" полного привода и не должна быть большая. Все детали так же крутятся как и крутились. А вот разница при полном отсутствии полного привода будет куда больше. К примеру 2WD и AWD

Было бы интересно посмотреть сводный видос с результатами всех проведенных тестов. т.е. только одни выводы типа: кондер жрет пол литра в час, полный привод 0.2 на сотню, и т.д.

Я пробовал тестить с кондеем и без тоже вот так на 100км, по трассе, да еще и ночью ай да красота, разница минимальна. А вот в городе, в самую жару, постоянно старт-остановка сотни раз, разгоны с нуля км/ч, когда двигателю не хватает момента с холостых. Вот там разница уже очень другая.

На Outlander 2 разница между передним и полным, составила 0,25 литра/100км. Не столь значительно, чтобы отказываться от полного привода.

Добрый день. подскажите пожалуйста что за коробка стоит на додж Челенджер и как правильно проверить уровень масла в АКПП? 2c3cdyag3eh313501 вот вин

👍👍👍

Большое спасибо! Алексей, сделайте разбор в стиле "ожидание-реальность" для новых автомобилей по расходу топлива. То, что указывают в рекламных проспектах далеко от реальности. Многие люди не знают и не понимают, как проводят такие "тесты" производители.

@golosoff

Жыл бұрын

Можно попробовать:-)

С первых слов автора про "Суперселект" понял что тест будет полной херней. С чего бы расход был меньше? Железяк крутится столько же, трущихся деталей столько же, масса та же.. Думал будут сравнивать предне/заднеприводную модификацию с полноприводной - у автомобиля одной модели/года выпуска/пробега (в идеале 2 новых автомобиля на одинаковой резине)

Где-то так и есть СС на МПС2 разница 0.3-0.7 литров в пользу заднего привода, из личной статистики. Т.е. разница не существенна.

Спасибо! В принципе что и стоило ожидать. Более интересует разница в расходе у полноприводных и моноприводных версий одной и той же модели. Вот, например, про мою машину. Моноприводники на форуме пишут, что смешанный расход 8-10 литров. Полноприводники - 15 - 17. Естественно, что всё это примерно. И что то мне подсказывает, что основную роль здесь играют разные массы автомобиля. Возможно я и неправ. И да, у моей модели при скорости выше 40 км/ч редуктор заднего привода отключается муфтой. Поэтому о расходе по трассе не говорю. Думаю, что смысла нет.

@user-qi4jm1iq5x

Жыл бұрын

Ну ищите полноприводный версию своей машины. А тест провести - думаю, Алексей только за

А на заднем приводу у Супер Селекта железки от переднего привода продолжают крутится, или все останавливается, а крутятся только колеса?

На ку7 4м круиз контроль 90 км ч 6.2 расход дизеля. Несколько раз проверял. Ну куда еще экономть?)

Чтобы УАЗ с отключенным передком перестал жрать как в полноприводном режиме, у него еще выкручивались звездочки на передних ступицах. При этом передняя главная передача и шрусы переставали крутиться и отбирать мощность, а следовательно и лишний бензин. Поэтому отключение одной оси только в раздатке никак не отразится на расходе топлива.

Я удивлён, что вообще разница есть. Если бы ещё хабами передний мост отключить.

Проводил такой же тест на ниве 5Дверке - снимал передние привода и кардан. Разницу получил как у вас 200 грамм на 100км., но едет машина хуже и в итоге я вернулся к полному приводу обратно.

@sever8182

Жыл бұрын

на ниве вообще смысла нету отключать передний привод, особенно на трехдверке. Если только вообще раздатку убирать и ставить кардан напрямую от коробки в задний мост, так хоть вой пропадет) Только зачем такая нива?

Получается разница 3-5% в установившемся режиме. Можно предположить, что в режиме разгон/торможение разница вполне может подобраться к как раз 1-1,5л.

@golosoff

Жыл бұрын

Именно 0.2-0.3 л, а не проценты, специально заострил на этом внимание.

@user-fc3ij5oc6l

Жыл бұрын

@@golosoff Вы исходите из того, что потери в трансмиссии не зависят от скорости. И вы правы. Но при разгоне, эту трансмиссию нужно ещё раскрутить. Это вызовет дополнительный расход топлива на ПП, т.к. в ЗП режиме часть железа (передний кардан, дифференциал, привод) не задействуется и раскрутки не потребует. Изменится характер деформации шин, и как следствие сопротивление качению (как это повлияет, не знаю). Ну может не до литра, но разница будет.

@ip77ip

Жыл бұрын

@@user-fc3ij5oc6l подозреваю что при отсутствии хабов, передний кардан и т.п. всегда крутится.

@user-fc3ij5oc6l

Жыл бұрын

@@ip77ip Не знаю точно как на Паджерах, но помимо хабов существуют муфты, встроенные в передний редуктор/дифференциал, разъединяющие полуось.

@anri77777777

Жыл бұрын

А ещё можно предположить, что полный привод на высокой скорости отключается или момент тяги уменьшается до минимума на одну из осей.

Результат неожиданный

На УАЗе вообще интересно, ехали зимой в Казахстан, два идентичных Патриота, с одинаковым пробегом. Один с включенным ПП, а второй на заднем приводе. На заправках влезало абсолютно одинаковое количество топлива в бак, +-100 грамм. Я был весьма удивлен отсутствию разницы в расходе.

@user-xz7lj9kd8q

Жыл бұрын

Возможно, ответ кроется в наличии хабов. У меня в Патриоте они есть. И разница ощущается.

У меня Паджеро 3 трехлитровый бензиновый, с установленным гбо. Много раз сравнивал расход и летом и зимой и в любую погоду и на бензине и на газу. У себя я разницы вообще не заметил. С газом конечно сложнее, так как его почти не реально заправить до полного чтоб было одинаково. Но по ощущениям разницы в расходе нет. 0.2 литра... Может быть....

@golosoff

Жыл бұрын

Заметить стакан на сотню при обычной эксплуатации сложно.

У меня карина 4wd full-time 3s-fe, в городе ест столько же сколько и переднеприводные допустим камри с тем же мотором а они тяжелее на 200кг, я знакомому видео снимал как заправляю 40 литров и проезжаю 400км и так всегда делаю, ни разу бак не высушил, а он мне утверждал что полный жрёт больше, а потом говорит у тебя наверное не работает полный привод 😂

Школьная физика. На заднем приводе ведущие колеса вынуждены толкать переднюю ось и нос авто с мотором, при этом преодолевая сопротивление пассивных передних колес и поднагруживание носа при ускорении. При полном приводе все эти сопротивляющиеся массы практически исчезают, оставляя только сопротивление шестерней и валов.

@chieftainyu

Жыл бұрын

Что такое "поднагруживание носа при ускорении"? Передние колеса нагружаются сильнее в торможении.

Редуктор/приводы всё равно приходится крутить, даже если они отключены. Нужно брать одну модель с разным приводом.

Есть предположение что разница в расходе сильно зависит от размера/массы/типа колёс и резины. Если маленькие колёса и лёгкая асфальтовая резина - с RWD будет меньше расход. Если большие колёса 33+ дюйма и/или тяжёлая МТ резина, то в AWD расход будет меньше или такой же. После какого-то предела вращать колёса принудительно становится более эффективно, чем раскручивать их, толкая задней осью. Вероятно, в случае Уралом так и есть. Могу судить со своей Шниве с Toyo Open Country MT 33x12.5 - нет никакой разницы в динамике на заднем и на полном приводе. Разгон до 100 измерял, расход не измерял.

@user-sq5hf4yo9w

Жыл бұрын

Какой задний привод на шниве? Там постоянный полный привод, специалист диванный...

@ruslanmuslimov3410

Жыл бұрын

@@user-sq5hf4yo9w Если снять передний кардан то получается задний привод. Невероятное открытие, не правда ли? :D

@user-sq5hf4yo9w

Жыл бұрын

@@ruslanmuslimov3410 и езда будет возможна только на заблокированной раздатке, много она так наездит...

@ruslanmuslimov3410

Жыл бұрын

@@user-sq5hf4yo9w Достаточно много. 10 тыс. км проехал, пока мне не понадобился полный привод. Нагрузка на задний подшипник РКП возрастает. Но у меня двухрядные, так что всё ок. Пользы от заднего привода не увидел на моих колёсах, теперь только на полном.

Всё нормально только пора подстригаться.

Интересно, почему бензинщики не приехали? Участникам теста спасибо. Хотя и так понятно, что расход, в основном, зависит от массы автомобиля.

Хотелось бы обзор на привод нивы и как устроена раздатка

@golosoff

Жыл бұрын

Раздатка построена на симметричном дифференциале. kzread.info/dash/bejne/gIp6wdeqltqdaNY.html

@tda_24

Жыл бұрын

@@golosoff, спасибо) Открыли глаза ниваводу.

@tda_24

Жыл бұрын

@@golosoff, а почему моя Нива жрёт 20 литров на сотню? :(

up

Я купил Santa Fe 4*4 и сразу же вырвал у неё кардан. Ещё хочу вырвать задний редуктор с полуосями. Интересно, как изменится расход? Кто-то так делал? Поделитесь!🤔🤔

@basilioblairi6857

Жыл бұрын

А какой в этом смысл? Тем более на таком недоступен иметь передний привод, такое себе, особенно зимой, он же тяжёлый, любая грязь снег и он закопается, это же не хэтчбэк

@user-ft7oe2cv9d

Жыл бұрын

@@basilioblairi6857 я не охотник и не рыбак. И зимы у меня почти нету.

@Vladimir_Kochetov

Жыл бұрын

Я тоже так сделал,и еще выдрал движок-расход стал Нулевым!

Мне думается, что как раз мокрый асфальт дал бы разницу

Урал 375 расход 69 л смешанный, Зил 131 49 л

Покупайте Матиз

субару импреза, мотор 2 литра, 4вд расход самое большое 11 литров на соню

Могу ошибаться но у Урала жёстко подключается передний мост к задней тележке в раздаточной коробке типа как у Уаз .А вот в КамАЗ там в раздаточные коробки стоит дифференциал между передним мостом и задней тележкой которую при необходимости блокируется типа как на Ниве.

@golosoff

Жыл бұрын

Ошибаетесь. В Ураловской раздатке есть дифференциал.

@alexeyvyazikhin749

Жыл бұрын

А у КаМАЗа межосевой дифференциал в среднем мосту.

@user-ec3gd9ee1w

Жыл бұрын

@@alexeyvyazikhin749 да + если он 6×6 тогда ище в раздаточной коробе

@alexeyvyazikhin749

Жыл бұрын

@@user-ec3gd9ee1w + А у Урала, чёт я не понял, между задними мостами, межосевой дифференциал не ставили? Всё жёстко?

Алексей, вопрос возник. Зачем в кондовый V8 (зил-375) со степенью сжатия 6,5 лить 93й бензин? Тем более, что марка редкая, а машина изначально армейская.

@golosoff

Жыл бұрын

Глеб, не интересовался вопросом, я больше по легковым. Какие-то причины наверняка были, а вопрос хороший. Попробую разобраться.

@user-fc3ij5oc6l

Жыл бұрын

Может потому, что у ЗИЛа не было подходящего дизеля? Были варианты ЗИЛов (обычных монопоиводных) с камазовским дизелем. Так у них морда удлиненная, иначе не помещается. Для полного привода не вариант, т.к. увеличивается свес и нагрузка на переднюю ось, что плохо для проходимости.

@ILikePiesAndBoobs

Жыл бұрын

@@user-fc3ij5oc6l зил-375 - это двигатель от урала-375, речь о котором шла в начале видео. А мой вопрос заключается не в причине выбора того/иного двигателя для урала, а в подборе топлива для конкретного ДВС.

@user-fc3ij5oc6l

Жыл бұрын

@@ILikePiesAndBoobs Бензиновый и дизельный двигатель различаются конструктивно. Бензиновый не будет работать на дизельном топливе. Наоборот, как правило тоже, но бывают исключения.

@ILikePiesAndBoobs

Жыл бұрын

@@user-fc3ij5oc6l это, конечно, верно. Но к чему?

Интересно бы зафиксировать разницу между монопривод, полный привод один мост отключен и полный привод с отключенным одним мостом и хабами

@golosoff

Жыл бұрын

Мне тоже интересно, однако УАЗоводы приезжать не желают.

@user-iu9cv7wp5n

Жыл бұрын

@@golosoff у них круиз нет)))

@golosoff

Жыл бұрын

@@user-iu9cv7wp5n Есть, хоть и не у всех.

тест считаю неправильным: т.к. независимо от того включен полный привод или нет все колеса крутятся и все шестерни тоже вращаются. что бы добиться экономии топлива снимают полуоси с переднего привода и вот тогда нива экономит около литра бензина а уазы 2-3 литра

@golosoff

Жыл бұрын

Не слышал, чтобы паджероводы снимали полуоси, а режимом 2Н очень даже пользуются:-)

Тема кошки не раскрыта.

Почему производители не сделают полный привод на базе электрических моторколес. Двигатель с генератором. Как у приуса. Электродвигатели в каждом колесе.

@user-sf3lo5pv1p

Жыл бұрын

Тяжело и дорого.

@tomankt

Жыл бұрын

В колесе плохо - тяговые двигатели (плюс ещё редукторы к ним) всё-таки довольно тяжёлые, это увеличивает неподрессоренные массы. А вот индивидуальный электропривод обычными валами и ШРУСами от ТЭДов на кузове/раме - это хорошо. Но дорого, как уже сказали.

+

А я голосовал за экономию 0.3 литра в пользу полного... Про воздух. У меня товарищ на мотоцикле ехал на круизе и наблюдал мгновенный расход на борткомпе. Был 4.5 литра, скорость 110. Затем он встал в полный рост на нём - и подумал расход 5.5.

@golosoff

Жыл бұрын

Пророк! Воздух - страшная сила.

@user-cq4wd1ui1e

Жыл бұрын

@@golosoff не пророк. Я думал, что на заднем будет увеличенный расход на 0.1-0.3 л

@user-cq4wd1ui1e

Жыл бұрын

@@golosoff аааа. Там не "подумал", а "получил"

@golosoff

Жыл бұрын

@@user-cq4wd1ui1e Значит, мы оба в неугадавшем большинстве. Про автозамену догадался:-)

У L200 явно какие-то проблемы с движком (или ещё с чем-то). Не может быть такой разницы в расходе, тем более при скорости 100. 10 + это расход бензиновых движков при данных в тесте режимах. У Тойот тоже была своя многорежимная раздатка, "мульти мод", как и у Мицубиси С Селект...

@user-re6wh5kp6q

Жыл бұрын

У меня все в порядке с движком, и со всем остальным тоже. Причина повышенного расхода - я на себе вожу домик так то. Но похоже вы этот момент в видео пропустили...

@alexeyvyazikhin749

Жыл бұрын

@@user-re6wh5kp6q Действительно домик упустил к условиям) Ну хорошо, а без домика какой расход, интересно, в таком же режиме? И сколько он весит?

@user-re6wh5kp6q

Жыл бұрын

@@alexeyvyazikhin749 без модуля расход на 100км/ 7.5 - 9 литров в зависимости от условий. Модуль весит снаряженный 250кг

@alexeyvyazikhin749

Жыл бұрын

@@user-re6wh5kp6q Понятно. Но.... 7,5 или 9? При 100км/ч? Если 9, то это опять много, если 7,5, то получается, что домик сжирает 3л?! В основном из-за аэродинамики!! А при 120, тогда будет 4-4,5? Непонятно)))...Что- то не стыкуется)

Во второй трешке походу датчики закисли и полный привод не отключился

@svyatoslavmentor6879

Жыл бұрын

ЗЫ суперселект как всегда выше всяких похвал

Тест показал разницу в расходе при равномерном движении на близкой к крейсерской скорости. Можно ли эти результаты аппроксимировать на все остальные режимы и ситуации? Вопрос, полагаю, дискуссионный.

Если что бензиновый Паджеро заимел 4й 3.0, готов помогать

@golosoff

Жыл бұрын

Спасибо:-) Объявления о тестах публикуются в Телеграм-канале, Дзен-канале и здесь, в разделе Сообщество.