С этого ролика понять как работает ЭПХХ сможет человек который знает как работает ЭПХХ. А в целом полезное видео. Спасибо.

20:02 - новичкам надо сначала посмотреть это. А потом смотреть с начала. Спасибо Наиль!

Ну и дай бог что у вас все хорошо и нервы ваши целые ,значит цель моя достигнута

Спасибо дядя Наиль за все советы долгое лет жизни вам

Благодоря Наилю Порошину я стал спецом по карбюратора...!

Красавец Наиль, люди хоть будут меньше мучаться.

О уже доступно)) Спасибо !! За ваши труды..

Эта приблуда очень даже может быть полезной не только по гористой местности, но и в городе. Если честно, то действительно трудно заставить блок управления включить холостой ход после торможения двигателем. Часто, после выключения сцепления, двигатель просто глохнет, а это нередко бывает опасно на дороге. На моей Волге 24-ке стоял карбюратор ДААЗ 4178-40. Восстановил ЭПХХ со штатным блоком управления от 31029 через реле, и очень скоро отключил. Потом попробовал подключить от ВАЗ 2107, там порог выключения-включения повыше. В результате расход в среднем упал на 0,5-1 литр. Рекорд - 8,2 на сотню в смешанном цикле, но больше загород, и это на четырехступке!

Спасибо большое и долгих вам лет жизни)))

Спасибо вам большое Наиль. Завтра буду пробовать: с коллектора на датчик экон в салон напрямую, пневмо Эл. Кл. Отключают от него рыжий к Эл Магн клапану. Плюс болт вместо экономайзера.

Наиль, спасибо вам огромное за поучительное и понятное видео. Все сделал как вы рассказали в видио, работает как часы. Еще раз очень благодарен.

Наконец хоть один человек объяснил как это работает и для чего нужно. Очень полезное видео, мне реально пригодилось. Спасибо вам за ваши видео, продолжайте в том же духе)

@user-gt3mw5qi7x

Жыл бұрын

Как вы его поимаете.? Жесть просто...

Оно! Ща скачаю, завтра крутить пойду. Огромное спасибо!

Спасибо большое,полезное видео!

Спасибо Вам большое за совет, буду пробовать!

Наиль,всё понял,огромное спасибо за ваше видео и за ответ

Наконец-то разобрался как это всё работает:-) СПАСИБО ОГРОМНОЕ, НАИЛЬ МУХАМЕДОВИЧ

Спасибо Большое! 🤗 👍

- Легким движением руки брюки превращаются... Спасибо за хороший совет.

Спасибо Вам Наиль !!!!!

Хорошее видео. Все понятно. Я сегодня поменял моновпрыск на солекс 083. VW Passat B3. Вот думал, куда же провода подсоединять. Теперь всё понятно. Спасибо за видео. У вас все видео очень хорошие.

Да , умница теперь все наверное понятно стало

Наиль Мухамедович спасибо!!

Спасибо вам большое.

Все гениально и просто

Вы мастер!!))

Наиль спасибо вас понял!

Совершенно верно можете и все будет просто супер

спасибо за видео! подскажете, можно не ставить ЭМК вместо жеклера ХХ?

Когда-то сделал батин запорожец с ЭПХХ когда я до него добрался, то он уже оч. давно не работал, было включено напрямую, но всё было целое, толко МП забился грязью, и тяга включения разболталась, ну и мембрана продырявилась, было интересно, сделал, и ещё несколько лет ездили, пока не продали.

Ну Слава Богу нашёл то самое видео спасибо за объяснения Дядь Наиль

@user-gt3mw5qi7x

Жыл бұрын

Бот все понял ...задрот платный...

Спасибо вам большое. вы святой человек

Наиль Порошин просто крутяк)))!!!

Александр спасибо ,я рад что у вас все получается , значит я не зря затеял всю эту бодягу

@user-yb3us7nc7p

5 жыл бұрын

А что там в конце ? плавают обороты и что вы делаете завязываете провод? не понял этот отрывок ролика???

огромное вам спосибо

Спасибо огромное!!!

Спасибо вам огромное дядя Наиль! Я и представить не мог на сколько лучше будет работать двигатель на холостых) после того как выкинул этот экономайзер

@user-vw6sl7ev3w

9 жыл бұрын

Дмитрий Кириченко, позвольте с вами и Pavelmjoy не согласиться. Всё что вы говорите это большая человеческая глупость. Если система ЭПХХ исправна и правильно отрегулирована она совершенно не влияет на работу двигателя на холостом ходу. Она также не влияет и на тяговые свойства машины. Вы по-видимому не очень представляете как работает система ЭПХХ. Её плюсы-это реальная, пусть не большая, но всё же экономия топлива, и улучшение токсичности, требований экологии, на что многие просто плюют и думают, да подумаешь СО и СН, кого они волнуют? Да волнуют и ещё больше будут волновать ваших детей, да и нас всех уже сейчас. Не зря борются за новые нормы требования экологов. Посмотрите что творится в больших городах, вас это не пугает? Солекс с ЭПХХ практически не имеет недостатков, очень прост в регулировке и достаточно надёжен в работе. Озон имеет лишь один недостаток, это то, что при работе ЭПХХ, т.к перекрывается воздух и подача топлива, происходит небольшое количества сгорания масла, через кольца из-за разности давлений до дроссельных заслонок и во впускном коллекторе. Больше явных недостатков также нет. Но помимо экономии топлива и уменьшения токсичности отработанных газов есть ещё один огромный плюс для заднеприводных машин, это более эффективное торможение двигателем и особенно зимой, когда умный водитель снижает скорость не тормозами а двигателем. Об этом обычно умалчивают, но никогда не стоит об этом забывать, потому что делает ваше движение более безопасным. Я использовал длительное время Озон и Солекс с ситемой ЭПХХ и никаких проблем никогда не испытывал. Просто надо понимать как чего добиться и что как работает. Пусть всё тот же уважаемый Наиль Мухамедыч опровергнет мои слова если сможет или подтвердит истину вышесказанного мною.

@user-xf4pc7ow1t

8 жыл бұрын

Полностью согласин с В.Сушилов. За десять лет эксплуатации автомобиля поменял электронный блок ЭПХХ.

Спасибо огромное Наиль, меня до печени задолбала эта система на моем карбюраторе 2107-1107010, поставил, как вы и говорили, вместо экономайзера винт регулировки колличества смеси, а вот вместо жиклера хх, магнитный клапан не поставил, не подскажите маркировку этого клапана, хочу сделать как у вас. И еще вопросик, что делать с пневмоклапаном ? я его просто отглушил трубкой вход и выход. Можно ли его совсем демонтировать ?

мне ваши советы очень помогают

Молодец мужик!

Отличное видео всё ясно и понятно

@user-gt3mw5qi7x

Жыл бұрын

Не ври..

Дядя Наиль, вы шикарный учитель!!! Посмотрел, завтра полезу свою Нивку апгрейдить по Вашим советам. Спасибо за науку. Здоровья Вам и удачи!!! Р.S. На 19.41 "четкий" знак помощнику (мизинец и большой палец)))

@user-gt3mw5qi7x

Жыл бұрын

Не ври..

Спасибо Наиль

спасибо.

спасибо

Вчера купил карбюратор 2107-00, и сегодня он уже не поднимает обороты выше 300 , что бы я не делал, купил пневмоклапан, купил блок , и ни чего не починил, в итоге купил электроклапан и всё, холостые идеальные,а экономия такая не нужна, теперь жалею что купил с 00 карбюратор, надо было сразу брать 20ый, не знаю сколько потерял в деньгах но главное что всё работает, спасибо вам Наиль, только я не стал снимать микрик с винтом, работает и так.

14:55 Наиль ЗОЛОТЫЕ ВАШИ СЛОВА ролик хоть старый но полезный хорошо бы сделать видео как глушится ЭПХХ конкретно по полкам разложить , разжевать , именно такого ролика не хватает на вашем канале. Спасибо большое как всегда.👍🛠

@karbnail

6 жыл бұрын

Андрей Вы просто не нашли этот ролик ,а он есть подробный как заменить систему ЭПХХ на обычную АСХХ с ЭМК

Сделал, как сказали, стал работать! Проблема была в диафрагме из ремкомплекта: сам штырёк на клапане отличается от родного, у него другая конусность. 2 недели назад отремонтировал карбюратор ремкомплектом (детали ДААЗ, упаковка Блистери, в маркировке всех деталей есть число 21083), качество смеси перестало регулирваться. Выкрутил новую иглу, она отличается от старой. Сейчас купил новый ремкомлект ДААЗ, там все детали один в один как старые, в том числе диафрагма. Большое спасибо за помощь!

молодец!!!!

Все понятно.Возник вопрос.Шланги вакумные так и оставить или их как то заглушить надо?Ведь с бока все равно разрежение идет.

Валера правильные слова На ОЗОНЕ больший угар масла при режимах ПХХ а на Солексе меньше Был когда то карбюратор карб , не помню его цифры , 2107 -1107010 - 70 с ПДЗ (приоткрыватель дрос заслонки ) вот там эта проблема решалась

Наиль а у Вас есть видео как подключить эпхх если поменять озон на 83ий солекс? Авто 2107

Дядя Наиль что бы я без вас делал)

Вы все правильно поняли .Мы с вами из 2107- 1107010 , сделали 2107-1107010-20 . Получили хороший надежный карбюратор.

Спасибо

@gazpaz9075

4 жыл бұрын

Наиль Порошин подскажите пожалуйста я чайник, на коллекторе впускном трубочка была от туда был под сос воздуха, я заткнул ее экономайзер завис в красном положение

Случайно наткнулся на Ваш канал, все очень доходчивым, живым и интересным языком, спасибо Вам... но хочу еще раз задать вопрос озвученный выше, в чем разница между ЭППХ и ЭМК который будет подключен к блоку управление ЭППХ, то есть который будет отключат подачу топливо через систему ХХ при принудительном ХХ выше 1900 мин-1? Еще раз спасибо...

Доброго времени суток!У меня такой вопрос.После этих изменений,нужно ли заглушать шланг,который шёл на разряжение?

Наиль, на этом проводе всегда плюс и при его подключении клапан всегда включен на любых режимах, это все равно , что туда просто жеклер вкрутить , считай что нет системы эппх и весь бензин будет вытягиваться из эмульсионного колодца тем самым давлением, машина будет ехать такое , как при присоединении вакуумной трубки к механическому клапану, который был откручен.

Наиль, ребята, доброго времени суток, подскажите пожалуйста, проблема такая (сейчас стала более выявлена), просто не знаю в какую сторону копать. Еду на скорости 70-80 км/ч, надо быстро остановиться, выжимаю сцепление и торможу, обороты двигателя падают примерно до 500, и держаться пока не отпущу педаль тормоза, когда отпустил и повторно нажал на тормоз, есть падения примерно с 1000 до 800. Есть предположения что вакуумный усилитель тормозов или шланг от него к колектору. Подскажите пожалуйста.

здравствуйте, имеется уаз 452 буханка, с 414 (почти как 417) мотором (2,5 л) так же есть карбюратор солекс, на котором табличка 3110, как я понял, это стандартный 73 карбюратор, с диффузорами 24х24, вместо эппх я так понимаю установлен винт (жиклёр хх) 35 й на сколько я помню, вопросы в чём, даже видео не помешало бы нужно ли изменять какие то жиклёры в связи с тем что уаз это не нива, и литраж 2,5 ? жиклёр хх какой желателен ? дело в том, что поставив этот карбюратор, на данный момент автомобиль заводится, (при закрытой заслонке подсоса) и не плохо заводится, но буквально через несколько секунд он глохнет, и попытки погазовать не проходят (не успевает что-ли ) понятное дело, что дело на 90% в карбюраторе, но что не так ума не приложу, снял его для прочистки и продувки, вдруг поможет и ещё с винтами как то в попыхах может быть, но на один винт установлен пластиковый наконечник, и он регулирует как педаль газа (низы) а где второй винт я так и не понял (возможно конечно он выручен вообще, и из за этого всё выше описанное, но сомнительно) вообще конечно хотелось бы от Вас видео касаемо узников (обычно Вы лишь вскользь упоминаете что подобные карбюраторы устанавливал на 417 и 402 двс, а хотелось бы поподробнее какие нюансы, я конечно понимаю, что есть карбюратор 4178- ... но если уже имеется 73 (с надписью 3110) и такое ощущение что он почти новый, ну или не очень то заезженный, чтож его выкидывать что-ли ?

Саня Трачук, а как вы проверяете срабатывание клапана ЭПХХ? Какая машина?

Откуда ветер дует я примерно догадываюсь ,тебе очень к лицу роль Табаки из Маугли Как две капли воды

здравствуйте. подскажите пожалуйста. автомобиль vw b2 двс 1.8 DS/ родной карбюратор пришел в негодность. установил СОЛЕК 21073 (МАРКИРОВКА НА ОТЛИВЕ). ВОПРОС. НУЖНА ЛИ СИСТЕМА ЭПХХ? И ПРАВИЛЬНО ЛИ ОСТАВИТЬ РОДНЫЕ ЖЕКЛЕРЫ?

Здравствуйте, Уважаемый Наиль! Спасибо за видео, за Ваш труд!!! Подскажите пожалуйста что можно сделать, если холостого хода нет вообще? как это можно исправить? Карбюратор 2107, при включении зажигания с вытянутым подсосом все работает, однако при прогреве ДВС, после того как подсос полностью убираю, двигатель сразу глохнет. Экономайзер вообще не работает на панели приборов, пневмоклапан не щелкает.

Наиль,хотелось бы понять,блок эпхх нужен при замене всех деталей от карбюратора 20?

Наиль спасибо вам за хорошее и подробное видио на понятном языке. намаялся я с этим эпхх, настоящая муть, и стоило ли придумывать нашим инженерам из за 300 грам. сделал все по вашей схеме, и стал обладателем нормального карбюратора.

После аналогичной переделки появились провалы в работе двигателя в диапазоне от 1500 до 2000. Долго искали причину, переделали обратно и все норм.

Спасибо. Я подключил синий провод, вместо оранжевого, и не мог понять, почему плавают обороты.

Спасибо за быстрый ответ. Подскажите пожалуйста еще одну вещь. Карбюратор ДААЗ 2107 с ЭПХХ. Иногда на прогретой машине после выключения зажигания машина 1 сек. еще работает. Грешу на экономайзер. В чем может быть причина?

Ничего не понял, но было интересно 👍😁

Наиль,скажите,поставил блок управления ЭППХ, до этого на электромагнитный клапан просто подавалось питание, на оборотах 1700-2000 машину подергивает.Карбюратор 2106-10 , подскажите в чем причина?

Наиль, попадался ли Вам ДААЗ 2140-1107010-70? Интересно Ваше мнение о нем. У меня такой стоит на двигателе 2106. Только одно изменение в него внес - на первичку воздух поставил 150 вместо стандартного 170. А то на 170 жиклере подергивалась.

Андрей извини ,не видел твой вопрос , но можно побольше информации про дефект ,решим твои проблемы ЛЕГКО

Наиль,на электромагнитном клапане постоянный плюс или нет.У себя поставил на постоянный плюс вроде хорошо работает.может клапан должен отключатся при нажатии на газ?и у меня при нагреве двигателя подымаются обороты,хотя должно быть наоборот.

Хорошо! Это я знал, только в этом я значит понял отличие! А так холостые и нагрузка расход не изменим!) Чисто для уточнения! Спращивал!))

Интересно! А вы упомянули про какой то увеличенный расход после переделки ? Поподробней как и почему будет увеличен расход!? Заранее спасибо!

Добрый день! Подскажите, что с карбюратором? ВАЗ 2109, карбюратор ДААЗ. Сам клапан при подаче питания щёлкает. Отключаю ЭПХХ, обороты с холостых (800) вырастают!

У вас очень известный дефект . При отключения ЭЛ магн клап ( ЭПХХ) обороты растут ,это значит что есть еще помощник (ненужный) клапану кто поддает топливо в систему ХХ .А это может быть ЭМР ( экон-р мощност.режимов ) наверное прохудилась диафрагма .Вскройте ,и если да то менять срочно.Сделайте и мне обязательно скажите и 2е затянут ли ЭЛ кл натуго

то что вы сказали это что открытие какое ,да всем известно ,если на солекс концевик задевает за "массу" то от него один головняк .Я его просто отключаю и никаких проблем

пасяба

Пытался синить эту систему. У меня был сдохший клапан. И оборван плюс на "реле-конденсатор" я сначало поменял клапан, а обрыв заметил позже, уже когда поменял старый блок на новый. И без рабочего блока меня сразу удивило, что без вакуума в пхх машина не глохла. То есть обороты просто падали примерно вдвое. У меня холостой выкручен так чтобы стрелка вольтметра не тряслась сильно заметно так как боюсь что иначе шоколадку надо будет чаще менять. Не знаю сколько именно скорее всего выше чем по регламенту. Собственно вопрос: если без вакуума машина всё равно не глохнет, то какой смысл в этой системе ведь двигатель в любых состояниях эпхх получает топливо.

Шланг с впускного коллектора Вы заглушили или как.? Напишите пожалуйста.

Здравствуйте люди.Наиль один вопрос если не глохнет когда штекера снимаешь,. но обороты понижаются. В чем может быть причина ответьте пож???.

я клапан кстати просто на плюс кинул и все.Сейчас навая проблема,на холодную не заводится.Если долго постоит то не заводится,только с толкача,с толкача и двух метров хватает.Потом более менее нормально на завод.Крутил трамблер чтоб детонацию убрать,может и из-за него,но если опережение добавить может конечно и будет заводиться но опять же детонация.Может посоветуете что-нибудь?хочу победить этот автомобиль чтоб нормально работал!уже пол года то одно то другое.

Эл клапан отключил и затягивал на заведённом двигателе (от руки, потом немного ключом). Когда затягивал, обороты так же увеличивались. Сегодня заменю диафрагму, напишу, что получилось!

На 12:58 у меня такая проблема, что нужно поменять слушал внимательно но не понял. Т.к в тачках очень не силен

alexmradio1,проблемы могут быть разные вот и проверьте.При заведенной машине на "нейтралке",нажмите на тормоз не трогая педаль сцепления.Будут ли меняться обороты? Если нет,значит причина в другом. Затем, нажмите до конца на педаль сцепления, меняются ли обороты? Если меняются-это повышенное осевое перемещение коленвала. Разделите причину на несколько частей и вы найдёте ответ на ваш вопрос. С усилителем тормозов часто бывают проблемы из-за не герметичности посадки клапана или его неисправности.

Спасибо Наиль сделал всё так-же как Вы рассказали результат превзошел все ожидания!!!

@klipsoni

9 жыл бұрын

P.S. Необходимо ещё вакумный корректор трамблёра запитать на впускной коллектор.

на 2107-20 +постоянный от катушки а в сису совсемстеме ЭПХХ там по другом работает

Всё настроил всё работает,кроме блока эпхх,и я хочу знать нужен лиэтот блок вообще?если и так всё раьотает отлично

РаботаЕПХХ. Електионный блок принимает импульсный сигнал оборотов с прерывателя зажигания и питает пневмоклапан который подает горючую смесь обеспечивая работу движка в пределах до 1600об . На етом миссия электронного блока заканчивается, в дальнейшем в работу вступает микровыключатель который. Включается педалью через рычаг акселератора подает напряжение на пневмоклапан тем самым обеспечивая дальнейшую работу двигателя .В дальнейшем при торможении двигателем педаль отпускается обороты падают пневмоклапан отключается смесь. Не поступает и при снижении оборотов до 1600 процес пофтоояется елеетронный блок обратно подает питание напневмоклапан на двигатель обратно пошла горючая смесь и двигатель обратно начинает работать а дальше все повторяется.

...работает система для заднего привода при условии превышения верхнего порога более1900 об/мин, и выключается при снижении менее 1700. Что ещё нужно оговорить?

Наиль, такой вопрос отключаю микрик даю обороты и нечего не меняется почему. а при езде есть провал.

Если я правильно понял, после такой переделки на электромагнитный клапан будет подаваться 12 вольт при включении зажигания и он будет выполнять функцию "анти дизель" a как экономайзер он работать не будет?

На запорожце такая же система ЭПХХ, круто.

@user-xw1iz9vp1m

10 жыл бұрын

а вот и не на всех запорожцах))))

@TheBobik007

10 жыл бұрын

По крайней мере на отцовском 968М (40 л.с.) такой стоит.

@user-vw6sl7ev3w

10 жыл бұрын

Jonix_Jon ,всё вы правильно пишите. В ЗАЗ968М, стоял карбюратор К133, однокамерный, с ЭПХХ. Система х.х каскад, а ЭПХХ сделана аналогично озону, только разряжение бралось с карбюратора.Такой же блок управления,тот же конечник.

@user-xw1iz9vp1m

10 жыл бұрын

Jonix_Jon верю) просто на 968М с начала его выпуска и до его конца, стояло много карбюраторов) НО самым надежным я считаю К127, его одрегулировал и забыл)

подскажите пожалуйста... завожу машину,машина работает,но не особо нажимаю на микропереключатель она глохнет что это может быть. блок управ. новый

Здравствуйте Наиль поставил я токой же азоновский карбюратор на ниву 21213 но почему то он не пошёл машина вообще не едет и скачут обороты

Здравствуйте!Спасибо Вам!Очень полезные видео!Хочу спросить,а где можно достать винт количества смеси?в магазинах его нет.

@karbnail

8 жыл бұрын

+Айнур Яруллин Ну может где на разборке , ну скажите я вам пришлю Напишите адрес и заказ сделайте

@user-fc2xl2jw6z

8 жыл бұрын

+Наиль Порошин , Здравствуйте ещё раз. У меня вопрос: можно ли после этих работ, разобрать всю систему ЭПХХ, ведь она уже не нужна, т.е пневмоклапан, блок, шланги и тп. СПАСИБО БОЛЬШОЕ!

@user-ri6ur7gw3t

7 жыл бұрын

они есть в магазинах или не искали стоит 70 рублей

Здравствуйте уважаемый Наиль Мухамедович,мне очень нравятся ваши видео ролики и много из них узнал.И ещё я понял что вы хитрый дядька и ничего не говорите про микрик который нужно поставить обратно вместе с винтом качества смеси,потому как если его не будет в цепи то будут плавать обороты.Чтобы они не плавали вы подключаете именно рыжий провод на новый электро клапан установленный в место жиклера ххтак вот зачем тратить деньги на новый электро клапан если можно пользоваться с тем же успехом и старым жиклером который там уже стоял.Или я не прав?

Здравствуйте.Есть вопрос такой,уже замучился совсем.Ваз 21083,карбюраторная.Холостые обороты держит уверенно,но при движении мощности и приемистости нет совсем почти.При всём этом,если придавить педаль газа в пол,машина теряет обороты и глохнет совсем,либо начинает очень сильными рывками двигаться вперёд-назад,обогнать кого-то нереально на дороге.Чуть больше газу прижал-дёргается и глохнет.Подскажите пожалуйста,что может быть и в карбюраторе ли дело.