РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ ТЕПЛОВОЗА ТЭМ18! Проедем в кабине машиниста. ч2
Всем привет, дорогие друзья! Предлагаю вам посмотреть продолжение мини сериала про тепловоз ТЭМ18, проехаться в кабине машиниста от первого лица, а так же узнать от машиниста Анатолия некоторые интересные факты о тепловозах серии ТЭ3, на которых ему довелось поработать. Всем приятного просмотра!
РЕКЛАМА: @542588836-reklama-na-...
ИДЕЯ/СЪЕМКА/АВТОР: Вячеслав Бойцов ВКонтакте
id542588836
МОНТАЖ/ИДЕЯ/: Менеджер канала - Артём Бойцов ВКонтакте:
tema4totitutnatvoril
По вопросам сотрудничества:
vfadeevic@gmail.com
boitsov.artjom@yandex.ru
Пікірлер: 60
ТЭМ 7 Красавец,всегда торчал от него! В детстве за контроллером катался на ТЭМ7,чмухе,ТЭМ18,ТЭМ2 и ТГМ какой точно не помню. Раньше батя составителем робил и дядька на ТЭМ7 машинистом. Когда сопляком был,полную смену за машинюгу откатывал,а он только по рации отвечал да дрых! А сейчас не то что посторонние лица в кабине запрещены,а самим составилам запрещено находится,вот и катаются на платформе прикрытия в будке,даже зимой!
Вот чудеса чудесатые, яютуб вовремя уведомил. 9 просмотров всего. И 5-ый лайк - мой.\)
👍Brazil
👍💯🔥
Самое то, в 7 утра за завтраком глянуть.. 😁👍
Спасибо за видео Вячеслав! Берегите себя и своих близких!
О, а я уже через час после выкладки смотрю!
Все чистенько, аккуратненько. Не то, что у большенства мотористов, машинистов. Что не машинное отделение, то все угажено маслом и соляркой
Good job 👍👍
1:25 кто- то ржет от души.:)
Скорее всего, На первой и второй позиции обороты не меняются для того, что бы раскрутить и прогреть турбо компрессор. При заезде в депо, он отчётливо слышен на холостом ходу. На ЧМЭ3, такой фишки нет, по этому в основном при не больших манёврах, они ездят с не работающими ТК. ТК под нагрузкой, раскручивается с третий - четвёртой позиции.
Топ видео! 👍👍👍
лайк круто
👍👍👍
Моё почтение коллеги и интересующиеся. Слава как здоровье? И как всегда лайк и Слава молодец!
@user-uk3zb1jr7v
2 жыл бұрын
Всё хорошо
@user-cx7vr4sb9i
2 жыл бұрын
@@user-uk3zb1jr7v рад слышать!
Хорошие видео, давно манёвров на канале не было. А ещё видео с Анатолием будут? Про Валерия я помню. Большой лайк. Коле от меня привет передавайте!
Вячеслав приветствую, спасибо Вам за видео! Атмосфера на работе-чуть ли не самое важное. Если есть возможность и желание -познакомьте нас с машинистом. Чувствуется,что человек с опытом и тепло относится к своему делу, значит есть чем поделиться. Ещё, как идея, если снимаете рассказ , было бы здорово делать это в или хотя бы рядом с той техникой , которая участвует в истории. Спасибо Вам ещё раз, и как всегда искренние пожелания здоровья и успехов
@user-uk3zb1jr7v
2 жыл бұрын
Спасибо большое!
а у вас воздухоохладители на тэм 2 работают.?? у нас их давно заглушили! и секции все повыдергивали..
Скорее всего переключатель песка переключает режимы подачи летний и зимний.
07:20 за окном ТЭМ2У-8042 Азербайджанских жд после КР
вы что, базируетесь на ТЭЦ Иру? вроде бы, Таллинн-Вяйке ваша вотчина?
@user-uk3zb1jr7v
13 күн бұрын
Переехали, уж третий год как...
А скоростомеры то аналоговые. Я думал в Прибалтике уже цифровые стоят...
@user-uk3zb1jr7v
2 жыл бұрын
Не везде
Спасибо за видео. Познавательно. А с пробуксовкой на тепловозе можно стартануть?
@user-uk3zb1jr7v
2 жыл бұрын
Нет
@Dmitry_Bogdanov
2 жыл бұрын
Только под составом. Это называется термином "боксование" и за это начальство любит с вами заняться всеми видами секса.
@alexmay1161
2 жыл бұрын
@@Dmitry_Bogdanov Спасибо! Просто видел в фильмах, как тормозит поезд с искрами, вот и подумал, что и стартануть можно так. Ну, а начальство оно, это, всегда "любвеобильное". :) :)
@Dmitry_Bogdanov
2 жыл бұрын
@@alexmay1161 Стартануть так в теории можно. Но для этого нужен тяжёлый состав, практически на пределе тяговых возможностей локомотива, ну и для вау-эффекта ещё можно рельсы чем-нибудь полить. Тепловоз, электровоз сам по себе, без состава, "дрифтануть" не может даже теоретически.
@user-pv8yh1pc5v
2 жыл бұрын
С пробуксовкой для тех, у кого в заднице свербит! Любому транспортному средству пробуксовка противопоказана! А, кино это иллюзия: всякие трюки и понты!
А, чего крышки обратно не поставили над коллектором генератора?
@user-xi7mo9bo6f
8 ай бұрын
Поставили, только не на камеру.
По-моему, машинист Анатолий преувеличил количество форсунок на тепловозе ТЭ-3...
@user-uk3zb1jr7v
2 жыл бұрын
Вместо 10 сказал 20?
@user-xi7mo9bo6f
2 жыл бұрын
машинист всё правильно сказал, там двадцать фарсунак, при стоянке половина топливных насосов отключается. Плюс надо помнить, что как на ТЭ3 так и на ТЭ10 стоят оппозитные дизеля.
Звук дизеля от ЧМУХИ сильно отличается.
На поддоне масло где турбокомрерссор?
@user-uk3zb1jr7v
2 жыл бұрын
Да
А для чего нужно продувать главный генератор, от пыли?
@alexua5035
2 жыл бұрын
Пил проводник
@user-hh2mx1sb5x
2 жыл бұрын
Токосъемные щётки графитовые, основная пыль от них.
ТЭМ7-0234 снова на ходу?
@user-uk3zb1jr7v
2 жыл бұрын
Да
в каком месте тут тэм 18 ?
Я смотрю, Вячеслав, у вас там достаточно либеральная атмосфера - народ разговаривает на русском языке, по радио на русском, при эстонском начальстве. Или у вас эстонцы понимающие, что в первую очередь важны специалисты, а на каком языке они друг с другом разговаривают, это дело даже не десятое, а стопятидесятое?
@user-uk3zb1jr7v
2 жыл бұрын
Совершенно верно, так и есть
@Dmitry_Bogdanov
2 жыл бұрын
@@user-uk3zb1jr7v Офигенно! Я поздравляю вас. Адекватное начальство - это сразу 50% успеха любого дела.
Я вот не понимаю. Ну что, так сложно поставить камеру на передок локомотива и смотреть по монитору движение из кабины? Один хрен ни хрена не видно при движении вперед капотом, особенно в кривых. Камеру сейчас собрать может даже школьник. Но нет, упорно на капотниках такого ноу хаю и видеть не хотят. Лучше пусть машинист бегает от одного окна к другому, чтобы понять свою ориентацию в пространстве вечного космоса.
@user-xi7mo9bo6f
2 жыл бұрын
Но ни следует забывать, что камеры плохо видят ночью. И камера не сможет полностью передать изображения, плюс монитор портит глаза.
@rom56572
2 жыл бұрын
@@user-xi7mo9bo6f а машинист как видит ночью? Лучше камеры? Монитор портит глаза))) и очки портят глаза... только без них ничего не видно)) И что значит камера не сможет полностью передать изображения? да уж в сто раз больше передаст, чем правый глаз машиниста в "задней" кабине.
@user-xi7mo9bo6f
2 жыл бұрын
@@rom56572 Тогда надо применять камеры начного видения, но смысла я не вижу, по сколько камеры ночного видео передают изображения в чёрно-белом формате, причём в монохромном изображении, как тогда машинист увидет показания светофора при отсутствии сигнала на локомотивный светофор?
@rom56572
2 жыл бұрын
@@user-xi7mo9bo6f светофор видно и в боковое стекло. А камера ночью показывает все черно-белым только при отсутствии освещения. В данном случае при маневрах таки используется лобовой прожектор, так что картинка будет цветная.
@user-xi7mo9bo6f
2 жыл бұрын
@@rom56572 В данном случие чем меньше электроники на пичкана тем лучше. Какая камера и манитор смогут выдержет ресское изминение климата и температурный режим от минус двадцати до плюс 50 градусов? И как она будет работать в снег и дождь?
Машинист из Украины?
@user-pv8yh1pc5v
2 жыл бұрын
А, какая разница, хоть из Китая!
@user-kb6re8gs5i
2 жыл бұрын
@@user-pv8yh1pc5v я тоже из Украины. Может быть земляк.
👍👍👍