Что за дверями станции закрытого типа!

Автокөліктер мен көлік құралдары

🔥️Стань генеральным директором в Академии Eduson - www.eduson.tv/~qW6Ipg
С промокодом МЕТРО получите скидку -65% на обучение
Как работает поезд метро с системой автоведения (автопилота), как устроены станции закрытого типа изнутри, что делает машинист когда поездом управляет автопилот? Уникальная система упрощающая труд машиниста в метро Санкт-Петербурга в этом выпуске!
ТГ-t.me/pro_metro
Почта - prometroo@gmail.com
Реклама. ООО «Эдюсон», ИНН 7729779476, erid: LjN8KSaSt

Пікірлер: 914

  • @PROMETRO
    @PROMETRO5 ай бұрын

    ❤️Всем дорогим подписчикам большой привет! Прошу оценить видос и коммент написать по теме! Всех люблю 🎉❤

  • @user-is7sx2xl9x

    @user-is7sx2xl9x

    5 ай бұрын

    Лайк пж

  • @alekseye4772

    @alekseye4772

    5 ай бұрын

    Аркадию Давыдову отдельный привет

  • @LYEON_JYAUZA-1147

    @LYEON_JYAUZA-1147

    5 ай бұрын

    🤩

  • @user-py6lc4sr7

    @user-py6lc4sr7

    5 ай бұрын

    Капк Ооо

  • @user-py6lc4sr7

    @user-py6lc4sr7

    5 ай бұрын

    Скоро Москва 2024 там тоже авто ведение

  • @Fedya-xs9nx
    @Fedya-xs9nx5 ай бұрын

    Мне, как жителю Петербурга очень приятно, когда вы снимаете видео про него, спасибо вам огромное

  • @user-cf9lt3bi1r

    @user-cf9lt3bi1r

    4 ай бұрын

    Для меня Ленинград не чужой город.у меня там живут много друзей и одноклассников,с которыми учился на Северном флоте в школе Мурманской области,которую закончил в 1983м году.мост у меня есть любимый-БольшеОхтинский.снимает Владимир Коннов-машинист-инструктор Таганско-Краснопресненской линии столичного метро.

  • @denisx7015

    @denisx7015

    4 ай бұрын

    Петербуржец или просто житель?

  • @_-_vasiliy976_-_

    @_-_vasiliy976_-_

    4 ай бұрын

    Я тоже живу в петербурге и я тут родился

  • @user-zo7zi1nk6g

    @user-zo7zi1nk6g

    4 ай бұрын

    ​@@_-_vasiliy976_-_ я тоже тут родился:)

  • @user-vc7xd1bh7s

    @user-vc7xd1bh7s

    3 ай бұрын

    Мне как жителю деревни Жопкино, тоже очень приятно и интересно....

  • @user-santiago84
    @user-santiago845 ай бұрын

    Давно всё задавался этим вопросом что за станциями закрытого типа скрывается. И только этот выпуск помог найти ответ на этот вопрос. А за это спасибо большое Владимиру.

  • @OlyalyaST
    @OlyalyaST5 ай бұрын

    Диво-дивное, как едет сам🤩 Но все равно человек поезду необходим😊 Вид закрытых станций из тоннеля действительно впечатляет🔥 Спасибо, что показали такие чудеса👍

  • @user-nu2bx3mj2n

    @user-nu2bx3mj2n

    5 ай бұрын

    Я как раз таки на приморской живу

  • @andreyrenteev4412

    @andreyrenteev4412

    5 ай бұрын

    Я по мне так доделали бы автоведение до конца. А также телематику - возможность удаленного управления диспетчером, ориентируясь на видео с камеры. А на зарплаты машинистов сэкономленные можно новый подвижной состав прикупить. Чтобы убрать уже из Питера моральноустаревшие Ежи и нумерные

  • @OlyalyaST

    @OlyalyaST

    5 ай бұрын

    @@andreyrenteev4412 крайне маловероятное событие

  • @JdMsk

    @JdMsk

    5 ай бұрын

    "Диво-дивное" существует в мире с 1951 года.

  • @Gargos-mb9qj

    @Gargos-mb9qj

    5 ай бұрын

    ​​​@@andreyrenteev4412мысль классная. А когда состав сломается, кто его реанимировать будет?? Тоже диспетчер??

  • @prometroloverme5396
    @prometroloverme53965 ай бұрын

    УРАААА ПИТЕР СНОВА НА СВЯЗИ❤🎉

  • @user-nb4eu5uk2t

    @user-nb4eu5uk2t

    5 ай бұрын

    Я кстати ехал на метро Питера ❤

  • @ElectricPargolovo

    @ElectricPargolovo

    5 ай бұрын

    Без новых станций 😂

  • @danila.sorion

    @danila.sorion

    5 ай бұрын

    Ленинград

  • @mirongordievsky4083

    @mirongordievsky4083

    5 ай бұрын

    ​@@ElectricPargolovoи две на ремонте 🤣

  • @user-ul5tf8ui6t

    @user-ul5tf8ui6t

    5 ай бұрын

    Не опять а снова

  • @sibirskaja_koshka
    @sibirskaja_koshka5 ай бұрын

    Ну что ж, моё любопытство удовлетворено: хотела увидеть, как выглядит станция закрытого типа изнутри, со стороны туннеля и вот, пожалуйста! Классное видео, очень интересно!

  • @TanyaSind
    @TanyaSind5 ай бұрын

    До чего техника дошла, сама всё делает! Интересно было увидеть двери станции с другой стороны😀 Шикарные кадры👍

  • @user-lh5mj8wi1o

    @user-lh5mj8wi1o

    5 ай бұрын

    В Париже есть минимум две линии, где машинистов нет совсем. И кабин тоже нет. Можно созерцать метро глазами машиниста.

  • @Roma-N

    @Roma-N

    5 ай бұрын

    @@user-lh5mj8wi1o Полностью Автоматическое Метро в Дубай, ОАЕ!

  • @yourbunnysteed76

    @yourbunnysteed76

    5 ай бұрын

    Это уже давным-давно реализовано в ещё Ленинградском метрополитене. На этот счёт много информации в сети

  • @user-wp3qt5bw3l

    @user-wp3qt5bw3l

    5 ай бұрын

    @@user-lh5mj8wi1o и в британии наземное метро есть без машинистов, в Лондоне ветка(может и не одна) но давайте не валить всё в кучу, не везде это можно сделать, ведь есть человеческий фактор и гоооры нюансов

  • @JdMsk

    @JdMsk

    5 ай бұрын

    ​​@@user-lh5mj8wi1oВ Париже все линии автоматизированы по типу питерского кроме 10 линии, линий 3bis и 7bis (все с автостопами). Эксперимент и испытания без пассажиров с автоведением проводили на 700 метровом участке ССВ между линиями 3bis и 7bis с 1951 по 1956 год. На большой эксперимент решились только через 12 лет: первой автоматизации подверглась 11 линия. Затем все остальные. Автоведение без машиниста это уже следующий уровень. 14-ю построили сразу. 1 и 4 переделали с автоведения с машинистом на автопилот без машиниста без закрытия движения (многолетняя работа в ночные окна). Все новые линии, с 15 по 18, будут на автопилоте без машиниста.

  • @Alexander.Al.
    @Alexander.Al.4 ай бұрын

    К сожалению, больше года уже не работаю ни на третьей линии, ни вообще в метро. Но было очень приятно посмотреть родное депо и станции с когда-то подответственными устройствами!

  • @maetao
    @maetao5 ай бұрын

    Блин, это так круто, что вы попали в кабину.🔥 Спасибо большое за эту возможность увидеть изнутри линию и работу машиниста в Питере.🌟

  • @PROMETRO

    @PROMETRO

    5 ай бұрын

    О боже Мае тао! Добрый вечер

  • @user-by7bn1ft6r
    @user-by7bn1ft6r5 ай бұрын

    За систему автоведения можно сказать студентам Петербургского государственного университета путей сообщения, вдвойне интересно смотреть, когда ты ещё в этом ВУЗе и учишься)

  • @user-hf2cg8yq9r
    @user-hf2cg8yq9r5 ай бұрын

    Мы на РЖД уже лет 10 как на УСАВПП с пассажирскими гоняем,при правильной настройке и должном уходе за системой, очень даже неплохо едет.Мой личный рекорд от Рязани до Москвы 93% следования на автоведении,но это со спокойным поездом.Сам только тронулся,проба пневматики,проба эпт,и прибытие в тупик на Казанский вокзал, всё остальное на автоведении.

  • @drug7288

    @drug7288

    5 ай бұрын

    прекрасно) только следить нужно, чтобы на пути никто не вышел

  • @1idolenok1

    @1idolenok1

    4 ай бұрын

    @@drug7288 ну когда поезд едет т вышел какой дебил-камикадзе на путя то уже без разницы, автомат управляет поездом или человек, исход будет один

  • @petryellow

    @petryellow

    Ай бұрын

    в питере автоведение уже лет 40 работает. в 80х надо было только закрыть двери по ручной команде.

  • @user-jx2qk9xe5x
    @user-jx2qk9xe5x5 ай бұрын

    Станции закрытого типа Ленинградского/Петербургского метрополитена «Парк Победы» (МПЛ (2), 1961), «Петроградская» (МПЛ (2), 1963), «Василеостровская» (НВЛ (3), 1967), «Гостиный Двор» (НВЛ (3), 1967), «Маяковская» (НВЛ (3), 1967), «Площадь Александра Невского» (НВЛ (3), 1967), «Московская» (МПЛ (2), 1969), «Елизаровская» (НВЛ (3), 1970), «Ломоносовская» (НВЛ (3), 1970), «Звездная» (МПЛ (2), 1972) совместили в себе экономичность при строительстве (не было необходимости останавливать тоннелепроходческий щит на станции и не нужно было облицовывать путевые стены) и безопасность (изоляция тоннелей от станционного зала и платформенные раздвижные двери исключали падение на пути!)! Однако такие станции были дорогими в обслуживании из-за дверей и впоследствии от них отказались. Кроме того, из-за наличия платформенных раздвижных дверей на станциях закрытого типа возможна эксплуатация только стандартных вагонов метро со стандартным расположением дверей, из-за чего невозможно эксплуатировать такие вагоны как «Е» и 81-740/741 «Русич» и его модификаций. К ЧМ-2018 вновь вспомнили о безопасности и на станциях «Зенит» (НВЛ (3), 2018, до 2020 - «Новокрестовская») и «Беговая» (НВЛ (3), 2018), но эти станции конструктивно такие же, как все обычные станции метро, отличие только в береговых платформах и ненесущих перегородках с платформенными раздвижнми дверями.

  • @innagorshkova
    @innagorshkova5 ай бұрын

    Невероятно просто! Путешествие по тоннелям на космическом составе! Система автоведение помогает, но в любом случае у машиниста всё под контролем. Не забалуешь)) Владимир, спасибо вам за интересный видеоролик❤

  • @PUTLER-KAPUT
    @PUTLER-KAPUT5 ай бұрын

    Очень интересно наблюдать за метрополитеном Питера) Особенно удивили станции закрытого типа глазами машиниста - кажется, будто это - просто часть тоннеля, а на самом деле - станция. Также впечатляет то, как поезд сам едет и останавливается в нужном месте) Вот это инновационные технологии!👍

  • @costyapetrov1067

    @costyapetrov1067

    5 ай бұрын

    Инновационные технологии? Тебя автопилотируемые машины и самолёты не смущают? Автоведение в Питере работает с прошлого века. Инновации, ёпта.

  • @eva_lyu
    @eva_lyu5 ай бұрын

    Владимир Викторович, было бы очень интересно посмотреть маршрут на линии, где есть станции закрытого и открытого вида целиком (например от рыбацкого до беговой), а также узнать, как работали машинисты на станциях закрытого типа без технологий, например, когда такие станции только начали вводить еще в СССР (или технологии всегда таковыми были?) Спасибо за выпуск, на одном дыхании ❤ PS я все еще надеюсь встретить вас в метро 😀

  • @VladimirUnique1

    @VladimirUnique1

    5 ай бұрын

    Я посмотрел данный ролик примерно на 127 дыхательных циклах. ❤

  • @olegafanasyev1290

    @olegafanasyev1290

    5 ай бұрын

    "Мышиные глаза" (свободность пространства между станционными и поездными дверями) и автоведение были еще в 80-х годах. Уже тогда были планы о замене автоведения на АРС. Видеокамер тогда еще не было.

  • @Andrew_G_Semenov

    @Andrew_G_Semenov

    5 ай бұрын

    Технологии рубились на корню. Первые системы автоведения - поделки инженеров из доступной элементной базы. Уровень дипломного проекта. 70-е годы. На стенде - работало, на "колесах" нет.

  • @bored_sheen

    @bored_sheen

    5 ай бұрын

    Когда таких технологий ещё не было, точная остановка поезда на станции ложилась на умение машиниста. В начале станции сбоку стоял блок с четырьмя фонарями, в кабине машиниста, соответственно, стоял блок с четырьмя светоприёмниками. Они должны были совпасть, чтобы станционные двери открылись.

  • @andreys1982

    @andreys1982

    5 ай бұрын

    @@bored_sheenнаоборот. Фонарь на поезде. Я когда в Питере это увидел не понял сразу. Стал наблюдать понял что фонарь загорается только на станциях закрытого типа. На конечной сразу спросил машиниста ответил это чтобы открывать и закрывать двери. И от него услышал про спец сфетфор и спец пульт в тонелле, который можно нажать при открытой двери кабины. Там кнопки открытия каждой двери и закрытия и подачи сигнала сирены на станции. В случае не открытия или не закрытия двери на станции или отсутствия загорания мышиных глазок или шапки (белого прямоугольного сигнала сверху мышиных глазок) нажимается кнопка сирены, для вызова дежурной и только потом пытаются открыть-закрыть двери пультом. На платформе другой пульт дежурной с другими функциями.

  • @user-oi7nz4op5z
    @user-oi7nz4op5z5 ай бұрын

    Посмотрела вот только видео про автоведение в питерском метро. Ролик супер. Такая красивая съёмка движения по тоннелю. Просто завораживает. Интересно было увидеть работу умного поезда. В программе учтены все параметры, необходимые для безопасного ведения, поэтому работа машиниста максимально облегчена. Собеседник у вас был приятный, но опять же его было уж очень плохо слышно😊 Спасибо за съёмки из тоннеля, они просто уникальные, где такие увидишь. И делайте, пожалуйста, ещё видео из Петербурга😊

  • @mozgolom-1
    @mozgolom-15 ай бұрын

    Былобы интересно увидеть перегон лесная-площядь мужества изнутри,посмотреть на все 4 ответвления и пробки

  • @vladdawnstreet3703

    @vladdawnstreet3703

    5 ай бұрын

    Уже было в выпуске про обкатку Балтийца ночью

  • @MetroGrad_

    @MetroGrad_

    5 ай бұрын

    на канале уже есть такой ролик

  • @lord_of_kings_8642
    @lord_of_kings_86425 ай бұрын

    Здравствуйте! Было бы интересно, посмотреть как проходит строительство метрополитена с начала и до конца). А так , информативно рассказываете и показываете , спасибо

  • @p4r4l_l_ax
    @p4r4l_l_ax4 ай бұрын

    О, классно! Теперь знаю, как выглядят "горизонтальные лифты" из кабины машиниста. Было увлекательно, спасибо! Вот что еще очень хотелось бы увидеть из кабины, так это перегон Лесная - Площадь Мужества, который восстанавливали после прорыва плывуна. Это тоже должно быть весьма интересно!

  • @user-zs1wf9nw8g

    @user-zs1wf9nw8g

    4 ай бұрын

    Это перегон уже не рабочий. Поезда идут по новым перегонам

  • @maxi_cat

    @maxi_cat

    4 ай бұрын

    @@user-zs1wf9nw8g, перегоны под улицей Карбышева проходят, я правильно понял?

  • @antonmolokov8115

    @antonmolokov8115

    4 ай бұрын

    Тот (именно тот) перегон, затоплен и забетонирован, построен новый перегон, рядом прям

  • @georgysaveliev8261
    @georgysaveliev82615 ай бұрын

    Спасибо большое Владимир Викторович,хотел давно посмотреть тоннели Санк Петербурга😊

  • @leogorspb
    @leogorspb5 ай бұрын

    Спасибо невероятное! Питерская подземка какая-то загадочно-таинственная. Повороты, спуски, подъемы, остановки.

  • @user-hn6bs3tq8u
    @user-hn6bs3tq8u5 ай бұрын

    Как я рада что вы бываете часто в Питере )

  • @user-xg8wx9il8m
    @user-xg8wx9il8m5 ай бұрын

    Прожил в Санкт-Петербурге 2 года, пока в армии был, как раз рядом была станция закрытого типа, благодарю, очень интересно)) Хотя моё сердце принадлежит Московскому метро, особенно привет Таганско-Краснопресненской и Замоскворецкой линиям)) )

  • @anonim19992
    @anonim199925 ай бұрын

    14:07 - как будто вернулся назад во времени и смотрю давние выпуски про метро. Аж ностальгия нахлынула)

  • @pixe198

    @pixe198

    4 ай бұрын

    Что за трек?)

  • @sexybrigadir7324
    @sexybrigadir73245 ай бұрын

    Странно, что в Москве, где бюджет больше, нет такой продвинутой системы автоведения 🤔

  • @EnrichmentGuy

    @EnrichmentGuy

    5 ай бұрын

    Она нам и не нужна. Автоведение применимо только на линиях с интервалами 2-3 минуты и более, а у нас они меньше. Система будет тупить больше, чем машинист. Нам достаточно системы ПрОст.

  • @anton8273

    @anton8273

    5 ай бұрын

    ​@@EnrichmentGuyНее. Там другое))🙄

  • @thunder90917

    @thunder90917

    5 ай бұрын

    Есть , скоро внедрять будут

  • @JdMsk

    @JdMsk

    5 ай бұрын

    В Москве была система автоведения на двух линиях. Называлась "САММ".

  • @oleg_saveliev

    @oleg_saveliev

    Ай бұрын

    В москве вроде уже беспилотные испытывают.

  • @CoolMotorchick
    @CoolMotorchick4 ай бұрын

    Помню, когда был мелкий (80-е годы), машинисты очень часто на закрытых станциях промахивались, и либо вперёд проезжали, либо задом сдавали, чтобы двери совпадали.

  • @ZabotinDima

    @ZabotinDima

    2 ай бұрын

    Автопилотов тогда не было.

  • @CoolMotorchick

    @CoolMotorchick

    2 ай бұрын

    @@ZabotinDimaтак да, само собой понятно.

  • @iC-vo9bb

    @iC-vo9bb

    Ай бұрын

    Сейчас такое тоже есть.

  • @spb_transport1
    @spb_transport15 ай бұрын

    Как раз сегодня днем возникла мысль, будут ли еще видео из Питера? А оно тут как тут😅

  • @margsha3043
    @margsha30435 ай бұрын

    СпасиБо за эти шикарные кадры! Хотелось бы увидеть строящуюся станцию "Горный институт "

  • @user-hx9ok8eq4k
    @user-hx9ok8eq4k5 ай бұрын

    Владимир Викторович, каждый Ваш выпуск бесподобен! Этот тоже был интересным - Питер классный, и метро дивное! Как же здорово, что в декабре прошлого года я случайно набрёл на канал, кинулся смотреть всё, что там было выложено с самого начала - и с тех пор не пропускаю ни одного выпуска!) Ровно год смотрю! Вы замечательный!!! п.с. Заметил, что Вы с открытым горлом зимой - очень надеемся, что только в метро!) Шарф на шею необходим!!! Вы нам нужны живым и здоровым!!!)

  • @fluffyannylpsp2369
    @fluffyannylpsp23695 ай бұрын

    Спасибо представителя Петербугского метрополитена за увлекательно и познавательно поездку

  • @user-rg9ws2wo6n
    @user-rg9ws2wo6n4 ай бұрын

    Как я люблю метро в своём родном городе!!!!! Спасибо всем сотрудникам за чистоту, красоту, поезда. А когда заходишь в тематические поезда, посвящённые русским городам, истории метрополитена это вообще сказка!!!! Очень уважаю ваш труд! Единственное - начали распылять химио и это ужасно, дышать невозможно порой, пару раз наблюдала, как люди заходились в приступе кашля. Это единственное, почему выбираю наземный транспорт, если есть такая возможность.

  • @chelfishlaboratory8850
    @chelfishlaboratory88505 ай бұрын

    Ну наконец-то, Автоведение! Расскажите несведущим про систему АРС, и куда делись датчики со станционных путей? Служба "Т" рулит! 🤟

  • @PROMETRO

    @PROMETRO

    5 ай бұрын

    Про АРС есть на канале

  • @navivonavi7238

    @navivonavi7238

    5 ай бұрын

    ​@@PROMETROВладимир Викторович, можно?

  • @dmitryalekseevich4315

    @dmitryalekseevich4315

    5 ай бұрын

    ​@@PROMETROв бакинском метро не понимаю там как то странно идут две линии рядом , это как вообще так можно строить , разъясните по подробнее.

  • @dmitryalekseevich4315

    @dmitryalekseevich4315

    5 ай бұрын

    ​@@PROMETROещё аналог бакинского , софийское и бурское метро, это город Бурса в Турции .

  • @user-pk4hw5ch9e
    @user-pk4hw5ch9e5 ай бұрын

    Юбилейные поезда настолько прикольные, что они даже имеют автопилот :)

  • @vitaliy_kaif
    @vitaliy_kaif4 ай бұрын

    В Питере живу всю жизнь, но станцию с другой стороны дверей увидел первый раз. Спасибо_!)) А теперь небольшую историю из жизни расскажу. Как-то на Площади Александра Невского был случай при мне: поезд уже отъезжал от платформы, разгонялся, но при этом все станционные двери внезапно стали открываться. Успели примерно на половину открыться, а затем закрылись. Я не мог понять, почему так произошло долгое время, но потом появилась догадка. Станционные двери открываются по сигналу с фотоэлемента, который находится внизу. Примерно под дверью машиниста в головных вагонах при остановке включается яркая лампа, за счёт света с которой срабатывает этот датчик. И ламп таких 4: с двух сторон в каждом головном вагоне. Думаю, что просто лампа в последнем не выключилась, и, проезжая мимо датчика, система отработала как при остановке поезда. Это всё было около 2013-2015 года. С тех пор я на чёрные двери никогда опираюсь.

  • @navivonavi7238
    @navivonavi72385 ай бұрын

    Ждём новых выпусков про других станции с интересными фактами.

  • @user-ec2jb4zn8j
    @user-ec2jb4zn8j5 ай бұрын

    Владимир Викторович очень здоровское видео! классно ! Петербуржское метро очень необыкновенное и Вас классно видеть в Питере!

  • @antondedlovskii
    @antondedlovskii5 ай бұрын

    Владимир Викторович огромное спасибо за этот выпуск - как только услышал про автопилот сразу вспомнил как в Токио ездил в поезде без водителя!! Куча людей стоит там где должен быть машинист и снимают на камеру😎👍😃 Когда увидел двери на закрытой станции мне это напомнило фантастику, где за этими дверьми скрываются порталы в разные параллельные миры, супер круто!!💯❤‍🔥

  • @t-Alla
    @t-Alla5 ай бұрын

    Всегда хотела увидеть, как закрытые станции выглядят изнутри, и как машинист видит, как пассажиры входят в поезд, для нас это выглядит так, как будто никто ничего не контролирует и не видит, а на самом деле все по-другому.

  • @fhs7838
    @fhs78385 ай бұрын

    The HID is so different from European and Chinese train HIDs. We usually have a round speedometer like HID. Also with info about signal status (CBTC or fixed block fallback mode). Controlling mode (AM/SM/RM/BY...). Also there's a small pointer on the speedometer for speed limit. Also for door automations, there's AA/AM/MM, for auto or manual opening and closing of the doors. Also a LZB distance indicator like showing distance to next signals on the left. (Also a train integrity checker on the bottom. And some logs.) Beijing subway just..... Rear ended a train. CBTC is too aggressive at speed and moving block distance.

  • @puppy-ch

    @puppy-ch

    5 ай бұрын

    Some Russian subway trains have a round speedometer with a pointer too: 81-760 "Oka", 81-765 "Moskva" and some others

  • @ZaparaVladimir

    @ZaparaVladimir

    4 ай бұрын

    The horizontal speedometer is used here (on the left display, with vertical line of speed limit). Signal status is sent via coded track circuits (with coded valued of speed limits). Two obtained speed limits (gaind from track circuit in front of the train and behind the train) on the right monitor, on the left upper coner of screen.

  • @Swetlana115
    @Swetlana1155 ай бұрын

    Круто 🤟 Спасибо, Владимир Викторович, за видео!

  • @user-cr2cs4dc2y
    @user-cr2cs4dc2y4 ай бұрын

    Были в Питере. Очень глубокое метро😮. Там так красиво❤

  • @VolkoLak27
    @VolkoLak275 ай бұрын

    Спасибо за Петербург ❤ Было бы интересно просто проехать по всей линии с комментариями от машиниста. Можете ещё рассказать про станцию Технологический институт, там пересадка на другую линию немного иначе выглядит. Если не ошибаюсь это первая в стране станция кроссплатформенного типа

  • @brlin2024
    @brlin20245 ай бұрын

    Спасибо за выпуск, обожаю ваши выпуски очень круто, про метрополитен Санкт Петербурга по больше узнал)

  • @lifter2006
    @lifter20065 ай бұрын

    Добрый вечер, спасибо за познавательный контент, хорошего вечера❤️❤️❤️

  • @Sn1rkl
    @Sn1rkl5 ай бұрын

    Спасибо за ролик!!! ❤

  • @user-by7bn1ft6r
    @user-by7bn1ft6r5 ай бұрын

    За систему автоведения можно сказать студентам Петербургского государственного университета путей сообщения, вдвойне интересно смотреть, когда ты ещё в этом ВУЗе и учишься). Хотелось бы посмотреть час пик на станциях в СПБ, особенно в Девяткино(!!!), Парнасе или на Комендантском проспекте

  • @dmitriyk52

    @dmitriyk52

    5 ай бұрын

    Кстати, я когда был первый раз в Питере в 2010 в отпуске, хотел в Железку СПб пройти, так как сам выпускник, но Хабаровского университета Путей сообщения по специальности инженер-электрик высоковольтных линий железных дорог, специализация программист баз данных. Но тогда мне так и не дали пропуск 😞

  • @anton8273

    @anton8273

    5 ай бұрын

    За систему автоведения на поезде правильнее будет сказать спасибо её разработчикам из НИИ ТМ)

  • @JdMsk

    @JdMsk

    5 ай бұрын

    За систему автоведения метро скажите спасибо парижским инженерам RATP, которые взялись за эту задачу в 1951 году.

  • @anton8273

    @anton8273

    5 ай бұрын

    @@JdMsk Ага. И изобреталетю колеса заодно. Инженеры из RATP не имеют отношения к работе авто в СПб. Даже на уровне идеи)

  • @JdMsk

    @JdMsk

    5 ай бұрын

    ​@@anton8273 Да, давайте назовём это просто совпадением. ) Французы закончили с опытами в 1956 году. Голынский и Жданович из НИИ ТМ в своей статье написали, что работы по автоматизации управления поездами в ленинградском метрополитене начались в 1958 году. А профессор МИИТ Баранов в своей статье как-то совсем вас задвинул без всяких багетов. )) Цитата: "Первая автономная система автоведения разработана НИИ УВМ г. Пензы и испытана на Московском метрополитене в 1961 году. Поездные устройства были реализованы на базе управляющей вычислительной машины, построенной на феррит-транзисторных модулях. Сразу же после этого начали создание централизованных систем. В конце 60-х годов прошлого века разработана и внедрена программно-моделирующая система автоведения Ленметро (ПМСАУ ДПМ) на Невско-Васильевской и Петроградской линиях (ею занимались Ленинградский метрополитен и институт «Гипротранссигналсвязь»), затем появилась система автоведения Московского метрополитена (САММ) на Калужско-Рижской линии (разработчики Московский институт инженеров железнодорожного транспорта (МИИТ) и столичный метрополитен). Системы использовали аппаратные средства на дискретных полупроводниковых элементах - ​транзисторах и диодах." Советские инженеры напоминают мне советских архитекторов - тайно почитывая западные журналы выдавать чужие концепты за свои.

  • @olegafanasyev1290
    @olegafanasyev12905 ай бұрын

    Спасибо за видео родного метро! На станционной стене напротив двери кабины есть кнопки открытия-закрытия станционных дверей на тот случай, если автоматика не сработает.

  • @NikitinaTatiana
    @NikitinaTatiana5 ай бұрын

    С детства люблю производственные темы. Спасибо.

  • @SHOMAS4416
    @SHOMAS44165 ай бұрын

    Родная линия, теперь знаю что уклон из Рыбацкого 50% 6:36 тупик отстоя, часто тут составы оборачиваются, Ломоносовская 13:28 раньше на против правого окна типа линейки висела, остановка +- 40см Самый интересный перегон это Невский проспект - Горьковская, самый большой уклон, под невой и первый вагон находится на полтора вагона ниже хвостового. Вот там ужи закладывает хорошо. Вот если на этих станциях чтото между станцией и вагоном уронить, интереснее смотреть как достают, двери разблокирубтся, и дежурная в обычном порядке щипцами достает предмет

  • @Warhatski
    @Warhatski5 ай бұрын

    Владимир, спасибо, очень отличный ролик!😊 Было бы интересно увидеть час-пик в метро Петербурга-глазами машиниста и его работу в эти часы, дневная и ночная смена машинистов, как работать ночью на мотовозе, перегонка между линиями, поезд дефектоскоп

  • @Black_Corsair
    @Black_Corsair5 ай бұрын

    Интересный выпуск) Ждём продолжения😎👍

  • @user-gm4dd6gu2o
    @user-gm4dd6gu2o4 ай бұрын

    интересно , из детства остались приятные воспоминания о метро, всегда нравился запах просмоленных шпал, люблю метро, хоть людно и тесно.

  • @Tigrulya30official
    @Tigrulya30official5 ай бұрын

    Ура! Наконец-то новое видео!!! Владимир Викторович, огромное спасибо Вам за контент!!!👍🏻🔥 Привет из Хабаровска, -30 на дворе☃️🧣

  • @73MikolaTourist
    @73MikolaTourist5 ай бұрын

    Всегда интересно, актуально для нас,ролики Владимира конечно же класс ❤

  • @user-sn8gp3lk1e
    @user-sn8gp3lk1e5 ай бұрын

    Недавно смотрела обзор метро в Софии, Болгария. Там на некоторых станциях довольно остроумные ограждения. Жаль, что у нас таких мало

  • @user-yy8uv5yu4w
    @user-yy8uv5yu4w5 ай бұрын

    Спасибо-за видео,было интересно.

  • @user-gw4wn1sh5f
    @user-gw4wn1sh5f5 ай бұрын

    Спасибо большое за то что вы делаете, очень приятно и интересно, особенно когда сегодня ехал по перегону Маяковская - Гостиный двор и смотрел этот выпуск. Друзья, а есть машинисты из Питера в группе? У меня возник один вопрос. Почему при въезде на ст. Лесная "Балтиеец" резко тормозит с 60 км/ч до 30 за две секунды? При этом Ем и Юбилейный въезжают и тормозят плавно. Из-за чего так?

  • @user-lw8qo7ft2d
    @user-lw8qo7ft2d5 ай бұрын

    Владимир Викторович, заснимите поездку по КВЛ на ема 502, или по МПЛ на 717, там тоже есть станции закрытого типа

  • @user-ms7dm2dp5s
    @user-ms7dm2dp5s5 ай бұрын

    Спасибо за видео!!!❤

  • @nikolaich_net
    @nikolaich_net5 ай бұрын

    Вот спасибо, напомнил классную рекламу МТС из далеких годов (не ту, разумеется официальную, а другую, олды помнят - "Дорогой, а до...я это сколько?") "Люди говорят"))

  • @Ilya_992
    @Ilya_9924 ай бұрын

    Прикольные станции. Всегда нравился звук закрытия станционных дверей изнутри поезда. 😊

  • @konstantinmaksimov6171

    @konstantinmaksimov6171

    4 ай бұрын

    Такой страшноватый, да)? Как гильотина. Я по доброму, конечно. Молодцы советские инженеры, реализовавшие такое. И вообще строить метро на такой глубине требует высокой квалификации.

  • @Katerinaa303
    @Katerinaa3035 ай бұрын

    Класс! Очень интересно! Спасибо😊👍🏻

  • @user-zp4wu5hf2t
    @user-zp4wu5hf2t5 ай бұрын

    Спасибо!Владимир,Вам за новый интересный ролик!!!всегда узнаю что то интересное!метро _это Большая загадка!!!😊

  • @darthdeimos1753
    @darthdeimos17534 ай бұрын

    Очень круто. Вид из кабины машиниста, завораживает. Спасибо, очень понравилось. 😊

  • @technoplayer7158
    @technoplayer71585 ай бұрын

    Заснимите, как строится станция юго-западная. Очень интересно посмотреть, что изменилось с последнего видео от туда)

  • @Ilya_Kurov
    @Ilya_Kurov5 ай бұрын

    Владимир Викторович, спасибо большое, за то, что так подробно все нам рассказываете! мы вас очень любим

  • @user-zl5cs4yj9k
    @user-zl5cs4yj9k5 ай бұрын

    Лайк за машиниста!!!

  • @vladdan2912
    @vladdan29125 ай бұрын

    Доволен видео, предлагаю заснять из кабины машиниста маневры на конечных станциях в Питере

  • @n15524
    @n155244 ай бұрын

    Владимир, добрый день, спасибо Вам большое за Ваш канал! Очень интересно и познавательно! Вы классный! ❤ Подумала предложить тему. В Волгограде есть скоростной трамвай, который частично как метро) меня, как постоянного пассажира привычного метро, в свое время поразил, может, снимите что-то про его особенности? Насколько я знаю, в стране такого больше нет. Было бы интересно узнать, насколько он в подземке отличается от метро.

  • @xakep0501
    @xakep05015 ай бұрын

    Ролик интересный, лайк не глядя

  • @alexmaton6443
    @alexmaton64435 ай бұрын

    Этот Легендарный человек был на Приморской и я его даже не встретил 😢👍

  • @Kot501
    @Kot5015 ай бұрын

    Ездил в Нюрнберге в поезде без кабины машиниста. Там самое странное было, что поезд едет в темноте. Свет появляется только на станции. Так что тоннель даже особо не порассматривать.

  • @dbaluev
    @dbaluev5 ай бұрын

    На старте ролика гимн МТС начала 2000-х. Олды помнят )

  • @HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl

    @HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl

    5 ай бұрын

    Нифига, году в 2010-м, эту музыку во всякой дурацкой МТСовской рекламе, тоже крутили :)

  • @Sofia_Stroi
    @Sofia_Stroi5 ай бұрын

    Привет из Болгарий❤❤❤

  • @pavelpepko5935
    @pavelpepko59355 ай бұрын

    Кстати, сие автоведение установлено и на поездах 2 и 5 линии, да и вообще кроме 1 линии в Петербурге Автоведение распространено. На 4 линии стоит другая система автоведения. На 5 аналогичное тому, что на 3 и 2, только на 2, 4 и 5 линии составы старого типа 81-717(714) и 81-540(541), так же автоведение старого типа работало еще на Вагона Ема502 на 1 линии и даже вагонах серии Д, еще на 2 линии, так что для Петербурга автоведение веще далеко не новая и уже несколько десятилетий оно в разных видах работает у нас.

  • @Myhammad641
    @Myhammad6415 ай бұрын

    Хороших и умных людей всегда интересно смотреть . Залипательные видосы ))

  • @user-sb8of5lb9b
    @user-sb8of5lb9b5 ай бұрын

    Владимир, снимите станции-близнецы в Москве и СПб. Например, Октябрьская/Пушкинская, или Маяковская/Академическая. Я понимаю, это сложно будет сделать, и в Москве, и а Питере снимать, потом монтировать замучаешься. Тут я бы посоветовал написать сценарий и идти по сценарию, легче будет на монтаже. Да, работа предстоит адская, но какой контент выйдет!

  • @user-ow9ml2vv4v

    @user-ow9ml2vv4v

    2 ай бұрын

    Разве в Питере есть станция с именем Октябрьская?)

  • @Mashinist196
    @Mashinist1965 ай бұрын

    Жаль мужика. Видно, что заскучал. На номерном интереснее было. 😢

  • @oleoleole53
    @oleoleole534 ай бұрын

    Интересно, периодически езжу по зеленой линии, но не знал, что машинисты часто используют автоведение) Я думал, что всегда на руках. Спасибо, что показали изнутри!

  • @dushlak928

    @dushlak928

    4 ай бұрын

    Не все составы на авто, не всегда эта система исправна, бывает отключена, по желанию машинист управляет поездом сам.

  • @Denis_Galtsov
    @Denis_Galtsov4 ай бұрын

    Как всегда супер! 👍 Да... Автоматика конечно облегчает работу машиниста, но контроль всё равно нужен. Интересно, а на номерных автоведение тоже работает?

  • @marusya2107
    @marusya21075 ай бұрын

    И снова в кадре “Юбилейный”! Грядёт у нас обзор “линейный”, А не “музейный” как в тот раз: Сейчас на линии показ! В кабине мы, конечно, гости, И вы учтите, что непросто В неё прорваться получилось, Но приключение случилось! И окромя простой поездки, (Что, скажем, тоже очень лестно) Вам предлагаем объясненье, Как здесь рулит автоведенье! Итак, друзья, мы приступаем И всю систему изучаем: Показ наглядный, как всегда, Вниманье ваше все сюда! Наш поезд едет сам маршрутом: И будто бы каким-то чудом В дороге скорость набирает И торможенье начинает. Все компоненты пред глазами: Подъём, уклон мы уточняем. Компьютер цепь определяет: Пикет он каждый распознает. И даже станцию с дверями Состав увидит: “фонарями” Она помечена, затем, С посадкой-высадкой проблем, Чтобы не знали пассажиры: Должны ведь быть ориентиры! За этим машинист лишь бдит: Чуть неполадка - сообщит! Ну вот! История такая: Простая, сложная - не знаем! Решать лишь вам, но лайк и коммент От вас, учтите, ждать изволим!)

  • @OlyalyaST

    @OlyalyaST

    5 ай бұрын

    Маруся, и вам лайк и коммент😊

  • @PROMETRO

    @PROMETRO

    5 ай бұрын

    Маруся на сцене стихи сочиняет

  • @vegetableman2317

    @vegetableman2317

    5 ай бұрын

    Я удивляюсь, почему при таком таланте - рекламные интеграции с участием Маруси до сих пор озвучиваются ею "в прозе"...? может наконец продекларируете нам стихи в самом ролике? 😉

  • @marusya2107

    @marusya2107

    5 ай бұрын

    @@vegetableman2317 Я не та Маруся)) 😁

  • @marusya2107

    @marusya2107

    5 ай бұрын

    ​@@PROMETROВечно со своим репертуаром)) 😆

  • @mifix6605
    @mifix66055 ай бұрын

    Автоведение а не автопилот. Это разные вещи

  • @xclownsekissekisx9368

    @xclownsekissekisx9368

    5 ай бұрын

    Это образно

  • @user-js4tl3hz9k
    @user-js4tl3hz9k5 ай бұрын

    Жду с нетерпением новых видео от вас

  • @user-tm4rz2jp8z
    @user-tm4rz2jp8z4 ай бұрын

    Молодцы мужики, что разрешаете снять и показываете!

  • @root192
    @root1924 ай бұрын

    Музыка МТС

  • @user-dg5rb9pt5e
    @user-dg5rb9pt5e4 ай бұрын

    Очень плохо слышно что говорит машинист 👎

  • @alexeyponkratov
    @alexeyponkratov5 ай бұрын

    Такая же система стоит в Минском метрополитене на новых поездах (Stadler). Было бы интересно увидеть выпуск оттуда

  • @user-ip6yy2ds6w
    @user-ip6yy2ds6w5 ай бұрын

    Спасибо за рассказ про метро Питера. Сильно отличается от метро Москвы!

  • @Qaz12364
    @Qaz123642 ай бұрын

    Очень интересно всё, что касается метро. Спасибо огромное за видео.

  • @user-yd6bb3ts2j
    @user-yd6bb3ts2j4 ай бұрын

    Владимир Викторович, здравствуйте. Огромное Вам спасибо за очень интересную экскурсию по станциям закрытого типа в метро Санкт-Петербурга. Обратил внимание, что в середине станциооной стены, противоположной платформе, прикреплена небольшая лестница жёлтого цвета. Это для безопасного спуска на пути в экстренном случае? С наступающими праздниками Вас, Ваших подписчиков и зрителей, всю Вашу семью. Всем крепкого здоровья, всего самого доброго и мирного неба над головами.

  • @user-sv6xf3ox3r
    @user-sv6xf3ox3r5 ай бұрын

    Владимир Викторович лаик вам спасибо за Питер огромный

  • @lubitelmetro
    @lubitelmetro5 ай бұрын

    Krasivo ochen!

  • @user-lv5qx3bb9k
    @user-lv5qx3bb9k5 ай бұрын

    Спасибо за видео и за вашу работу Владимир

  • @Olegus89
    @Olegus893 ай бұрын

    Мне как жителю Петербурга очень интересно,как и что у нас в метро устроено. Спасибо за ваш труд❤

  • @mrtim1901
    @mrtim19015 ай бұрын

    Крутое видео!Спасибо Вам , Владимир!

  • @Aleksandr.8092
    @Aleksandr.80924 ай бұрын

    Спасибо, Владимир, очень интересное видео! 👍

  • @user-se4mw8pj5d
    @user-se4mw8pj5d5 ай бұрын

    Спасибо, интересно посмотреть изнутри! Действительно, автоматика облегчает многие рутинные действия. Как там дела у Алисы? Ждем ее на канале!

  • @mttve
    @mttve5 ай бұрын

    Хорошо, что не остановились в Москве, но дошли до Петербурга, год назад были у меня на родине (Екб))) Мб когда-нибудь дойдётё и до Казани, там очень интересные поезда (81-553 и "короткая" М-2019 в окрасе Русича). Спасибо огромное вам за такие интересные видео, но есть одна небольшая просьба: можете не вставлять музыку (в этом видео не заметил, но в прошлых про смены было часто), а оставлять чистый звук поезда, всех щелчков контроллера и кнопок и тп. Из-за музыки иногда вообще бывает не слышно, что говорят те люди, что без микрофона. Спасибо!

  • @user-di4fg6ri4i
    @user-di4fg6ri4i5 ай бұрын

    Всё тайное, всегда интересно!

  • @user-xh2mi2mh6h
    @user-xh2mi2mh6hАй бұрын

    Скучаю по Питеру. Метрополитен СПбга вообще это отдельная история. Я в детстве помню ещё поезда и вагоны старого типа.

Келесі