補助輪があるバス可愛い

1:44 松潤ドリフト駐車

ある会社の通勤バスがセレガで、すごく乗り心地がよく、楽しかった記憶があります。 ある日、三重ナンバーの商用車が、三重県ローカルルールで割り込みをして、運転士さんが急ブレーキをかけましたが、何ともスマートな減速で、無事でした。 日野セレガと熟練した運転手さんの三位一体が日本の安心を作っているのだなあ。ぼくにはとてもできない。

補助輪付き観光バス市販されてるのかと思っちまった

大型二種の学科でこのビデオみました。

シンプルにすごい

バスにもＶＳＣがあれば安心して乗れます。セレカもスタイルいいしマニュアルシフト見た事あるけどなんかスポーツカーみたいてカッコよかったです。

Ｊバス最高！ かっこいい！！

全車補助輪お願いします

@user-yb6gv6yj8e

3 жыл бұрын

--w-w

@JPN20000

2 жыл бұрын

(╭☞•́⍛•̀)╭☞それな

@user-em5qe6md3v

2 жыл бұрын

それいいね

セレガほんとかっこいい

中から車輪が出てくるのかと思った

20年くらい前に、九州発のスキーツアーバスで広島の某スキー場手前のアイスバーンのカーブでアクセルふかして思いっきりテールスライドしてコーナーリングしてたドライバー居ましたね、 聞いてみるとフロントが滑っり気味だから、、、だそうでした。 みんな爆睡して起きてた自分だけ楽しめました。

Ｊバス車の切れ角ｗｗｗ

いいよ。これ。すごい。

サイドミラーが落ちやすいという致命的な欠陥が登場以来全く改善されないセレガーラ

@byakuya2470

4 жыл бұрын

セレガーラ？ セレガ　　ガーラ　　　では？

@sdyMeitetsu

4 жыл бұрын

Hiroki チャンネル卍 ですよ？いちいち分けるのがめんどくさいときは、通称でセレガーラといろんなところでいろんな人が言ってます。

@byakuya2470

4 жыл бұрын

へー　　ていうか ですよ？ってなんですか？

please bring this bus to Indonesia

日野やっちゃえ

good

Oh sorry, got myself into the wrong classroom.

How much does it cost dollars

@yamato1332

2 жыл бұрын

$443.215.25

日野セレガさまへ 日野セレガはすごいなあ 雪道でも横滑りを防いでくれる ぼくにはとてもできない 日野セレガはすごいなあ 乗り心地は最高だ！ ぼくにはとてもできない

@Mario_ProOF

6 ай бұрын

何言ってるんやこいつ

@Mario_ProOF

4 ай бұрын

@Lamborghini-Smart いや よく読んだら意味不明やろ

それよりリアサス改良してくれ

seすごいな

トラクションコントロールの作動でいちいち警報が鳴るの？ ほとんどの車がメーターパネルのサイン点滅だけなのに。

システムなしのバスで雪道爆走したい

@HIJYOSHOKU

4 жыл бұрын

ひっくり返ります（笑）

そもそもインターチェンジにこんな速度で進入すること無い気が…

@user-lb8ei8ee6d

3 жыл бұрын

安全装備は万が一のためのものだかれ問題無い

システムに任せられないw

Jバスは、高速・貸切観光をいすゞ、路線・送迎を日野にしてほしかった。

雪道や滑りやすい道路の実験のjバスの横滑りがドリフトのスピン状態で草

@Mario_ProOF

Жыл бұрын

??? 止まるんじゃねぇぞ…

コーナリング中にスロットル開けすぎでしょう。そりぁVSCの効果がよく分かるようにはなるけどさー、、、

なんでもいいがイモムシクソデザインとプラスチッキー天井何とかしてくれよ 先代セレガ、ブルーリボンは良かったなあ

@yuki-ti6bh

6 жыл бұрын

バネットセレナええなあ

@user-vp8oe4jg3c

6 жыл бұрын

渡邉真実 セレガとセレナ、名前が似てますね。一文字違いだけど。

しかし、この動画幾らＶＳＣ付きでも、絶体速度が限界を相当上回っていれば、システムが幾ら介在しようと、制御しきれるものではないと思うが、その説明が一切ない。こういう動画をメーカーが作って報じるが、おかしいんじゃないのか。

乗り心地悪すぎるぞ。

@aeroqueen1685

6 жыл бұрын

渡邉真実 日産セレナ？ そんなコメントして無いが、 うーん、フソウの乗り心地のしなやかさには日野では無理。 フソウは高品質なバスと感じる。

@aeroqueen1685

6 жыл бұрын

渡邉真実 それともう少し書くと、フソウにはオートグリスター標準で日野はオプション！ フソウの発想だとバス観光バスドライバーだと乗り心地や機能を重視して適時オートグリスターを使用する前提！ 日野だとそれがパイプ類に詰まる事も有るからオプション扱いなんだって、 毎日行えば詰まる事は無いんだけどね。ワイシャツや制服着た観光バスドライバーが車体に潜り込んでグリスアップするか？出来んやろ ^_^ トラックドライバーの発想なんだよね、彼等は作業服なんだし。

@kozika0829

5 жыл бұрын

わかる

@user-ld3ek1jb1v

5 жыл бұрын

ふそうええよな！！

@user-sg4mv6qp8k

4 жыл бұрын

ふそう一択

高速の登坂手前でシフトダウンしたのに 勝手にその後シフトアップされて超失速。追突の危険性が増します。道路の登り傾斜と車速を計算してそのシフトアップが適切なのか考えて頂きたい。　オートマ設定で車速だけでシフトアップをしてるようなバスではつまらんですよ。