jバスのデザインの近未来さは本当にすごい。 エルガとかブルーリボンも2000年くらいから見た目大きく変わってないけど全然古臭く感じない

@SEKITSUBA

Жыл бұрын

こんばんは★ ご視聴ありがとうございます！ ホント、デビューから今年で18年とは 思えない見た目ですよね😀 エアロエースも古臭い感じしないですよね😀

セレガ、お買い上げ誠にありがとうございます❗️

@SEKITSUBA

3 жыл бұрын

おはようございます😁 いや〜欲しいですね〜www

このウィンカーの音好きです

@SEKITSUBA

3 жыл бұрын

そうなんですね😁 この音はダイハツ車もこんな感じでしたね😉

セレガはいつ見てもカッコいいですね。街中で走っているとつい目で追ってしまいます

@SEKITSUBA

Жыл бұрын

こんばんは☆ ご視聴ありがとうございます！ 見た目はセレガーラがカッコいいですよね😀

@user-td5sl3uq6q

Жыл бұрын

@@SEKITSUBA カッコイイですね。ふそうよりもセレガーラの方が好きですね。

お疲れ様です。 令和になっても現行デザインが近未来的すぎてこれ以上のデザインが思いつかないですねw

@SEKITSUBA

3 жыл бұрын

お疲れ様です！ 確かにあの顔はかなり近未来ですからね〜😄 これ以上やるとおかしな事になりそうですね😓

セレガのギアチェンジの音好きやわ

@SEKITSUBA

2 жыл бұрын

ツーカツーですね😁 良い音ですよね😁

お久しぶりですシフト音最高です

@SEKITSUBA

3 жыл бұрын

お久しぶりです！ コメントありがとうございます！ マニアックですが、そういう一言だけでホント嬉しいです😃

@user-je6cy3cs5s

3 жыл бұрын

@@SEKITSUBA ありがとうございます

最初見た時は外車かと思った 上京する時、夜行で乗って静かさと揺れの少なさに感動した覚えがありますね😌

@SEKITSUBA

Жыл бұрын

こんにちは😀 確かに最初は近代的でしたよね😀 今では見慣れましたけど、古さは感じなくて、改良を重ねて更に良くなっていますよね😀

最初つーかつーきいたときダブルクラッチいれてんのかとおもってた

@SEKITSUBA

6 ай бұрын

こんにちは！ ご視聴ありがとうございます😀 そんなふうに聞こえましたか😀

イイですね✨👍

@SEKITSUBA

3 жыл бұрын

やはりツーカツーはたまりません！！

@user-fx6ud3jd6p

3 жыл бұрын

@@SEKITSUBA こんばんは、返信ありがとうございます。自分もここ一年近くセレガに乗ってません。音も聴いてませんね今は、もっぱらローザしか乗って無いです。まぁ１ヶ月1回乗るか乗らないかぐらいで、リエッセⅡぐらいですね。.コロナが早く収束するといいですね。

@SEKITSUBA

3 жыл бұрын

@@user-fx6ud3jd6p さん、 あ～それはコロナの影響ですかね😓 それは何だか切ないですね～😓 とは言え僕もそんなに乗ってないですよ～。 最近はエアロスターとエアロくらいですね～。 ホント、コロナが収束しないと何もかもダメでしょうね😓

なかなかいい動画ですね！福島交通さんとはR122でたまにすれちがいます新越谷駅でも見かけます。身近に感じてます。これからもマニアックな動画楽しみにしています

@SEKITSUBA

3 жыл бұрын

こんばんは☆ コメントありがとうございます！ おお～新越谷線ですね～。 あれも僕は応援で何度か行っています😃 今は引退しましたが懐かしい話です😃 これからも宜しくお願い致します！

2TGのピカピカセレガカッコイイですね❗️ 最初のツーカツー！も最高だし途中の A09Cのブォンブォンがとてもカッコよかったです❗️0:30せきつばさんが昔にアップした 福島交通V8の最後にセレガRが営業所から出ていくところがとても懐かしく感じました😁

@SEKITSUBA

3 жыл бұрын

こんばんは☆ いや～ホントヤバいド新車レベルにキレイだね！ おお～そこまでFFシフトとエンジン音を褒めてくれるのは、 ホントやり甲斐があるね！！ あ～あの俺がバズった動画ねぇ～😁 あのツーカツーと同じシチュエーションが良いと思ってね😃

宮城交通は2018年導入分から高速バスは行先表示が白色LEDになっています。またガーラに至っては山形営業所にしか配属されず折戸なのが特徴です。（2018年式）

@SEKITSUBA

3 жыл бұрын

こんばんは☆ あ～そうですね～。2018年でしたか～あれは。 いわゆるフルカラーLEDですね～。 ガーラは山形にしか配属ないのですねぇ～。 それは知らなかったですね。

ごちそうさまでしたぁ～

@SEKITSUBA

3 жыл бұрын

どんどん食べてくださいw これからも似たようなの出すので宜しくです！

雪の季節を考えると、HIDヘッドライトのほうが安定ですよね

@SEKITSUBA

2 жыл бұрын

確かにそのほうがいいですよね😁

2020年式でもMT仕様あるんですね 地味に驚き レインボーは全てAMTなのに

@SEKITSUBA

3 жыл бұрын

そうですね😁 やはりMTは残しておくべきですね。、

こんばんは　ツー　カー　ツー　FFシフト音好きですよ　昔のFFシフトの通称フェラリーシフトがありましたね　P-HTの時代に　当時はフィンガー系の路上故障で悩まされました　近頃はフィンガー系の故障は年に数回です　改良された様子ですね　ただATはアリソンやZFはトラブルに悩まされますね　特に変速ショックが多いですね

@SEKITSUBA

3 жыл бұрын

こんばんは😁 やはりFFシフト動作音が僕は１番好きですね😁 昔のP代のFFシフトの方がツーカツーがハッキリ聞こえて意外に良いんですよね😁 オートマのトラブルはどこでも多そうですね😓😓 最近は良くなっていると聞きますが、ヤバいのもありますよね😓

2RG/2TGでは2速に入れた時の音がツーカツーではなく、ツーツヵで一旦止まり、発進してからツーという音がしますね。

@SEKITSUBA

3 жыл бұрын

おぉ〜確かにそれはなりますね😄 もはや僕より詳しいし優れていると思うので、KZreadで是非ともやって見ることをオススメします😁

@ISUZUHINOUD

3 жыл бұрын

@@SEKITSUBA 動画を出されている方がいました。 かなりマニアックですよね〜♪ kzread.info/dash/bejne/and7krWHpru3nto.html

SEKITSUBA様、お疲れ様です😊 A09Cの軽い音は好きなんですけどね…フルチェンジするなら、プロフィア用のツインターボにすれば少しはマシになるかもですね。足回りや外装パネルの建て付け等も少し頑張って欲しいですね。MTとE13Cも消えそうなので、現行型大切に乗ります😄

@SEKITSUBA

3 жыл бұрын

お疲れさまです！ A09Cでも高出力車がプロフィアにはありますものねぇ～。 E13Cですとバス用とトレーラヘッドが同じなのでバンバンですが😁 そうですねぇ～世の中の流れで来ればMTとE13Cは危ないですね😓 ふそうもそうでしたからねぇ😓 でもふそうもトラックはMT復活したのでまだ分かりませんが。 ちょっと力がないので、クィーン車に6R20あたり入れれば良いと思います。 ジェイ・バスもMTと大排気量エンジンが出し続けていく意地もありそうですけどね～。ふそうがないので😓

ハンドルが17プロフィアと同じですね。ツーカツーが最高です。インパネは違いますがエンジンサウンドやシフト音などが修学旅行で乗ったセレガを思い出しますね。

@SEKITSUBA

2 жыл бұрын

こんばんは★ まだまだMT仕様があるので、頑張ってもらいたいですね😁 見た目はセレガーラはカッコいいですよね😁

@user-zl6py4sg8p

2 жыл бұрын

@@SEKITSUBA セレガーラはいつ見てもカッコいいですね。シフトの事で疑問に思ったんですが A09Cエンジン搭載車の場合1速へはどうやって入れますか。エンジンはA09CかE13Cどちらが好きですか 返信遅れてすみませんでした。この１ヶ月の間受験がありましてそのため受験勉強をしていまして。志望校に合格できて嬉しかったです。話がそれてすみませんでした。

@SEKITSUBA

2 жыл бұрын

こんばんは★ 1速？ それなら普通のフューランドパターンの1番左下だね。その上がバック。 俺はE13Cが断然イイね！ 力あるからね〜やっぱり。

@user-zl6py4sg8p

2 жыл бұрын

@@SEKITSUBA arigatouございます。すっきりしました僕はA09Cエンジン車が好きですね。特に走り出しの音が好きです。

12列シートは結構狭いと言ってましたけど、しずてつの高速バスに13列シートあるんですよ。

@SEKITSUBA

3 жыл бұрын

いや～結構狭めですね😓 しかし、しずてつのは13列ですか！！ それは初耳！ 64名か65名ですかね～😓 いや～ホント大量輸送って感じですね～

福島交通 関西日本交通 貸し切りバス似ていると思います 貸し切りISUZU多かったと思います 貸し切りバス新車値段高いのにびっくりです Jバス セレガ ｶﾞ-ラFMCあるのでしょうか？ このまま現行モデル販売続くのでしょうか？気になりますね

@SEKITSUBA

5 ай бұрын

こんばんは☆ おー、似ているんですね！ この音はホント癖になりますね！

E9(現行型)になって直ぐはとあるミスでシャワーテスト大変だったのを思い出す あと、完成検査のシャワーテストでは折戸が来ると社員さんは苦笑いしてました。 by元J-BUS派遣社員

@SEKITSUBA

3 жыл бұрын

お疲れ様です！ おぉ！〜そういうの話は初耳ですね〜😄なるほどです😁

せきつばさんこんばんは〜 いいですね〜〜セレガーラ！ モデルチェンジ噂されてますがメーターはトラックのプロフィア•レンジャーと一緒ですね。 もうバスのマニュアルの設定もセレガーラしかありませんからね それにしてもエンジン音最高ですね！！ いや〜運転席シートはプロフィアみたいなブラウン色の新しいやつついて欲しかったな〜(欲張りw) バス好きにはたまらない動画でした！動画撮影お疲れ様でした！

@SEKITSUBA

3 жыл бұрын

こんばんは☆ いや～やはり新車のセレガーラは良いもんです😃 隣にあるガーラは何度か運転していますよ😉 MT車が残っているのはホント良いですよね😃 エアロシリーズもその他の路線バスもないですからねぇ～😓 ま、マイクロバスにはMTはまだありますが。 エンジン音とFFシフト音は僕の真骨頂なので、これからも 程よく出していくので宜しくお願い致します！

@user-ug8un5it6d

3 жыл бұрын

@@SEKITSUBA ふそうはコストの関係上、マニュアルの設定は厳しいかもしれないですね〜　セレガーラモデルチェンジするときに、エルガとかみたいにMT廃止になるかもしれないですね〜まだモデルチェンジされてないのでなんとも言えませんけどね〜

@SEKITSUBA

3 жыл бұрын

そうですね😉 ふそうはそうですかね〜^^; まぁ〜バスのコストは凄いですからね〜😓 ま、セレガーラに取り敢えずは期待ですかね〜😉

せきつばさんお疲れ様です！ 6:57秒のツッシュツー借りても良いでしょうか？

@SEKITSUBA

3 жыл бұрын

お疲れ様！ おぉ〜それは是非とも使って楽しませておくれ〜😁

発売当初はグットデザイン賞を受賞したと記憶しています。発売当初はへんなデザイン？と思いましたが今見るとカッコ良く見えます。インパネも乗用車見たいですね。今や路線仕様もAT。装輪エアサス。でも始動の仕方やシフトはトラックと違いますね。トラックでさえAT。しかもレバーではなくダイヤルSW。エアコンのボタン見たいです。 実は私御社よりオファー受けております。現職が今大転換期で落ち着かないので退社の相談を上司と出来ない状態。コロナ禍ですし落ち着くのを待っています。その頃にはもう人員は足りているかと思いますね。

@SEKITSUBA

3 жыл бұрын

こんにちは😁 そうでしたね。 グットデザイン賞を受賞したのは 結構前でしたね〜あれは。 まぁ〜このデザインは当時はかなり 斬新でしたよね😁 お！オファーを受けているのですね！ それは素晴らしいですね！！

日野セレがといすゞガーラの違いは後ろのリアガラスしかわからないです。 ふそうのエアロクイーンⅠⅠやエアロクイーンⅠⅠⅠの違いなら分かります。 クイーンⅠⅠは、スイング扉の開閉が後ろに開いて、クイーンⅠⅠⅠはスイング扉の開閉が前に開きますね。 長文のコメントですいません。

@SEKITSUBA

10 ай бұрын

日野セレガと、いすゞガーラの違いは確かに、リアガラスの違いしか 分からない部分が多いですね。 外見上の違いは一見微妙に見えることが多いですが、フロントグリルと、 サイドのピラーでも分かります。 僕の動画でそれについて詳しく説明していますよ。 kzread.info/dash/bejne/aJ2n2JWIYcawpsY.html また、ふそうのエアロクイーンⅠⅠとエアロクイーンⅠⅠⅠの 違いについても良くご存知ですね。 スイング扉の開閉方式の違いは、実用性や乗降の容易さに影響を与えるポイントです。 こういった細かい特徴に注目すると、各メーカーがどのようなニーズに 応えようとしているのかがよくわかります。

こんばんは。 セレガは外見こそあまり変わってはいないですが安全装置をはじめ確実に進化をしていますからね。ハンドルも17年規制で今のタイプに変更されましたからね。A09C搭載のRU1A系も人気ですね。今後はA09Cに統一されるでしょうね。

@SEKITSUBA

3 жыл бұрын

こんばんは☆ そうですねぇ～。かなり進化はしていますねぇ～😃 いや～でも全てA09Cは何だか微妙ですねぇ😓 やはりE13Cはあったほうが良いと思いますね。

@user-zu5to6tm9p

3 жыл бұрын

@@SEKITSUBA こんばんは。 A09Cは元々セレガハイブリッド用のエンジンでしたからね。それを通常のディーゼル車でも販売されたエンジンですから。E13Cエンジンは地元のバス会社は採用していますね。A09Cは導入されていません。なので無くなると困るでしょうね。エグい方峠もありますから。ちなみに地元のバス会社は福島交通さんと共同運行会社のギャラクシーと同じグループです。

@SEKITSUBA

3 жыл бұрын

@@user-zu5to6tm9p さん、 あ～そうでしたね～。 セレガハイブリッドはA09Cでしたね～😉 そもそも力は無いですね😓 E13Cはホント、特に最近はパワフルな感じなので、残して頂けると嬉しいですね😃 お！ギャラクシーでは想像つきますね😁

@user-zu5to6tm9p

3 жыл бұрын

@@SEKITSUBA さんE13Cは今や国産バス用エンジンでは唯一の10リッター越えになりましたらからね。パワーもそうですがトルクも余裕がありますからね。 地元のバス会社は一般道だけでは日本一長い路線バスを運行している会社です😄

@SEKITSUBA

3 жыл бұрын

確かにセレガーラのE13Cのバス用はトレーラヘッドと同じスペックなので力はありますね😁 日本最長超距離路線バスですか！

新潟交通でもよく見るバスだ。新潟交通は日野はポンチョしかないのでガーラの名前の方が馴染みありますね。仙台から新潟までよくお世話になったバスです。

@SEKITSUBA

Жыл бұрын

こんにちは😀 ご視聴ありがとうございます！ 新潟交通にはバンバンありますし、 僕も何度かお世話になりましたね😀

こんにちはセレガカッコイイですねー^_^ 去年は通学で先代のセレガRに乗ってましたがツーカツーという音がたまらなく好きで気がつくと口癖になってしまいました笑 今はヒュンダイのユニバースでエンジンのトルクはあるんですが乗り心地は国産にはかないませんね^_^

@SEKITSUBA

3 жыл бұрын

こんばんは☆ おお～ツーカツーの虜なんですねw それは嬉しいねぇw ヒュンダイのユニバースは力があるのは間違いないけど、 価格が国産の半分ってことが何を意味しているかですよねぇ～😓

Jバスってメーター周り3回変わってますよね ハザードの位置は排気のレバーの所にあった方がよかったけど、緊急時お客さんがハザードを操作しやすいように位置を変更したんですかね？ もしフルモデルチェンジしたら 7Lくらいのエンジンで直4かもしれないですね。

@SEKITSUBA

3 жыл бұрын

こんばんは☆ あ～確かに何度か変わっているとは思っていたけど3回ですか！ まぁ～それだけロングセラーってことですね～😃 ちなみに2代目エアロバスはU代からPJ代とほとんど変わらなかったですからねぇ～。ハンドルは2回変わっていますが。 いや～7Lくらいの直4ターボエンジンですかぁ～😓 それは相当に走らないバスになりますね😓

EDSS搭載の新型セレガ‼️

@SEKITSUBA

3 жыл бұрын

そうですね！！これは良いですよね！

日野セレガと言う名のいすゞガーラ。日野セレガであろうといすゞガーラであろうと性能は折り紙つき。でもV8エンジンが最高に良かった。

@SEKITSUBA

2 жыл бұрын

こんばんは☆お疲れ様です！ 正にセレガーラ、Jバスですね😁 僕もＶ8エンジンが最高だと思っています！！

@user-he4xy3ei1r

2 жыл бұрын

いすゞだろうと日野自動車だろうとバスはほぼ日野自動車が製造しているから性能は一緒。ふそうもエンジンはトラックと同一だから音もトラックそのもの。でもね、観光バスはふそう、トラックは日野自動車❤️

@SEKITSUBA

2 жыл бұрын

僕も同意見です😁

@alaingonzalez1181

8 ай бұрын

@@SEKITSUBA Buenas Noches tengo una pregunta que quizás usted pueda responder. Soy Cubano y hace muchos años en la decada de los 70 y 80 en mi país natal hubo un lote de Autobuses Hino RV 850 equipado con un V8 fue con diferencia el mejor y más impactante de los buses de carretera durante muchos años. Ahora vivo en USA pero me gustaría saber que tipo de motor era el que usaba nuestro querido "Colmillo Blanco" que era como le llamábamos. Saludos Salud y Suerte.

セキツバさんお疲れ様です！ 排気リターターの説明のところ借りてもよろしいでしょうか？

@SEKITSUBA

3 жыл бұрын

お疲れ様！ はいよ〜良いよ〜😄 上手く使ってくれぃ😁 楽しみだね！

@jrbusmania

3 жыл бұрын

@@SEKITSUBA ありがとうございます😊

こんばんは、お疲れ様ですm(_ _)m 高校三年にこの型を遊びに行ってた新宿で目撃(アルピコカラー)した時は本当に衝撃的過ぎましたwww

@SEKITSUBA

3 жыл бұрын

こんばんは☆お疲れさまです！ あ～確かに一番最初に見た時はかなり衝撃的なバスって 感じでしたよね～😃 俺も観光バス乗務中に隣に止まったときビックリしました！ 今はバンバンすごい数走っていますが。

6MTより7MTが良い点って何でしょうかね？

@SEKITSUBA

3 жыл бұрын

こまめにシフト出来るのもありますが、メリットはそこまで無い気がしますね〜^^; 僕は6MTで十分だと感じます。

A09C車の場合ニュートラルはどこにありますか？

@SEKITSUBA

2 жыл бұрын

こんばんは☆ N位置は4と5の間です。 その位置が標準ですね。 ちなみにヒューランドパターンだと大体は4と5の間ですね😉

セキツバ様お疲れ様です！ 早速ですが、日野セレガのバックシーンをお借りしてもよろしいでしょうか？

@SEKITSUBA

3 жыл бұрын

お疲れ様！ おーこの音ならどんどん使っていいよ😁 そしてツーカツーをどんどん広めてくれると嬉しいよ😁

@jrbusmania

3 жыл бұрын

@@SEKITSUBA ありがとうございます😊

@SEKITSUBA

3 жыл бұрын

うまーく使ってね😁

A13エンジン積んで欲しかったですね〜まあ1高いっすからね13エンジンはね〜そういえば海外のスカニアのトラックのRシリーズとか今でもV8エンジンあるのですよね〜 スカニアって言うのは、2018年に多くの事業者さんが導入した二階建てバスのアストロメガの開発をしたメーカーで日本でもすごく有名なんですよね〜日本でいうと、日野みたいな感じですね〜 V8エンジン今でも作ってるって考えると自分はスカニア羨ましいですよね〜ジェイバスのセレガーラでも積んで欲しいくらいです笑笑笑

@SEKITSUBA

3 жыл бұрын

お疲れさまです！ まぁ～E13Cは単純にA09Cより650万くらい違いますからねぇ～。 高級車一台分の価格ですからねぇ～😓 スカニアは確かにV８大排気量エンジンを作っていますね！ あれは走るでしょうね！！ ふそうの8M系エンジンなどV８エンジンの復活を望みます😃

@user-ug8un5it6d

3 жыл бұрын

@@SEKITSUBA ろっ、650万！！？？そんなに高いんですね！ V8復活して欲しいですね〜 トラックドライバーのしみじゅんさんはV8のスカニア乗ってたみたいで、動画も出してましたね。あれは大排気量のV8しか奏でられないいい音でしたよ〜 でも今は軽量化の波でちょっと復活は難しいかもしれないですね〜

@SEKITSUBA

3 жыл бұрын

お！シミジュンさんの動画やコメントのやり取りはたまにしています😄 あのスカニアは素晴らしい車ですよね😄 まぁ〜国産ではV8は厳しそうですよね😓 復活すれば売れそうですが。

ツーカツーで遊びたい🤣

@SEKITSUBA

3 жыл бұрын

こんばんは☆ またまたマニアックなツーカツーとエンジン音をやってみたよ😃 なんだかんだ言ってこのシリーズが一番人気だったりするよwww

@orB11W

3 жыл бұрын

@@SEKITSUBA こんばんはー ツーカツーやエンジン音マニアが増えてきたんですね！

@SEKITSUBA

3 жыл бұрын

いや〜ホント増えて来たよね〜😁 まぁ〜俺の周りだけかもしれんがw

@orB11W

3 жыл бұрын

@@SEKITSUBA やっぱ類は友を呼ぶってやつですかね🤩

@SEKITSUBA

3 жыл бұрын

それも結構あるだろうねw

コメント失礼致します！ 私はトラック運転手しておりますが、バスの足回りは総輪エアサスなのですか？ バスってものすごく乗り心地良さそうですよね😅

@SEKITSUBA

3 жыл бұрын

コメントありがとうございます！ トラッカーですね😁嬉しいです！ 足回りは総輪エアサスですね😉 乗り心地はやはり良いですね😄 足回りもコーナリング結構良いですよ😄 特にふそうは。

@user-fk9kc3to3j

3 жыл бұрын

@@SEKITSUBA コメント返信ありがとうございます やはりそうですか！一度で良いからバス運転してみたいですね😃 特に日野セレガスーパーハイデッカとか迫力ありますよね😁

@SEKITSUBA

3 жыл бұрын

こんばんは😁 そうなんですね😁 バス会社に入社すれば嫌と言うほど乗れると思いますよ😄 なかなか運転しごたえがあります！

9:56のとこのピローって音はなんですか？

@SEKITSUBA

3 жыл бұрын

これはサイドブレーキ解除した時になる電子音ですかね。

@Good-ui8jf

3 жыл бұрын

0キロまで減速して完全に停車、サイドブレーキを解除した際に鳴る音ですね。更にはAMT車の場合、DレンジのSlowに切り替えた際にも鳴ります。

はじめまして🔰 現行型でもAMTではなく、FFシフトなのですね。 AMT車は運転したことがないのですが、走りづらいとか。。

@SEKITSUBA

3 жыл бұрын

こちらこそはじめまして！ 数ある動画の中から僕の動画に来てくれて、本当にありがとうございます😃 現役バスドラさんですかね😃 現行型ではFFシフトのMT車があるのは、このセレガーラだけですね～。 もちろんAMTのプロシフトもセレガーラにはあります。 ふそうはもうAMTのシフトパイロットのみしかないのが微妙ですね😓

@katsutakahashi235

3 жыл бұрын

@@SEKITSUBA さん お返事ありがとうございます。 過去に貸切・都市間の乗務経験がありました。 北海道ではプロシフト車が数台見受けられますが、あまり走らんという話しを聞いたことがあります。 FFシフトの独特なシフト感覚が私は好きです。 今は某チェンの小さなバスかトラックに乗っています。

@SEKITSUBA

3 жыл бұрын

お疲れ様です！ やはり都市間や貸切のご経験があるのですね😁 北海道では昨年末に札幌市内で中央バスやJR北海道バスには乗りましたね😁 プロシフトなどのAMT車は見掛けなかったですね。 今でもバスやトラックに乗ってるプロドライバーなのですね😄 今度の動画はまたマニアックにFFシフト動作音関係なので是非ともお楽しみに😁

運転席の椅子が旧型、 メーカーも椅子をトラックと同じシートベルト一体式に変更すれば良かったのに

@SEKITSUBA

3 жыл бұрын

こんばんは☆ あ～まぁ～それも色々と理由があると思いますよ～😓

@user-dz8jx3oc9z

3 жыл бұрын

@@SEKITSUBA メターとハンドル現行トラックと同じなのにね、

@SEKITSUBA

3 жыл бұрын

そうなんですよね〜^^;

sekitubaさん、お疲れ様です！ 新車のセレガ、(○-∀・)bいいね！ ツーカツー、イイなぁ… エンジンの乾いたカラカラ音もイイ👍😆 メーターパネルがプロフィアと同じ様ですね。 331kwって、トラクタと同じエンジンかも！ バスに、このエンジンだったら、めちゃくちゃ走りそうですね(^_^;) 見てたら運転してみたくなりましたよ😆 ホイールパークの音は、UDが一番デカいかな？ プシューどころか、バシューで、周りの人がびっくりする位うるさいです😅

@SEKITSUBA

3 жыл бұрын

お疲れさまです！ いつもありがとうございます！ 新車のセレガ、やっぱり良いですよね😃 エンジン音とFFシフトは僕の真骨頂なのでwww 走りもプロフィアと同じですねぇ～。 このエンジンは高速の合流時に加速しないので疲れるんですよね😓 でもE13Cのこの手はトレーラヘッドと同様のエンジンですね。 ウィキペディアにもそう書いてありますね～。 450PSで、トルク195Kなのでかなり走ります！現在はトルクは200Kなっていますね。 中二階でも平バスでも同じなので、平バスでこのエンジンは最強ですね！凄い加速しますよ！ UDの最近のクオンのホイールパークの音は確かに凄いかも！ あれはあれで好きですがwww

セキツバさんコメントです。令和セレガ見るだけで楽しいです。予備ギアはすごいなあ普通乗用車にありますか?ないですよね。席の12列は狭いと言っていましたがそれほど狭いと感じたことはないかなと思います。フロントグリルが客席ガラスまで伸びているのはセレガのガーラもかの特長ですね。コクピット回りはよいメーターで超高級車ですね。値段がすごいですから。あとはバス🚌は光ってきれいでピカピカピカチュウ?つまらないなあ。それはさておき北海道も令和セレガは高速バス用のセレガがあります。日野車エンブレムがありますので。こちらも光っています。初期車は塗装がやはり傷みがあるかながコメントです。

@SEKITSUBA

3 жыл бұрын

こんばんは☆ 予備ギアは普通車にはないですねぇ～見たこと無いです。 まぁ～12列は長距離だとちょいと嫌な感じはしましたねぇ～😓 ま、近距離高速バスでなら良いと思いますが。 運転席周りはホント素晴らしいですね～😃 ふそうも良いけど、セレガーラの方が勝っているかもしれませんねぇ～この点は。 バスはピカピカなのが良いですよねぇ😉 北海道でも中央バスには新車が入っている感じでしたね😃 初期車はまぁ～今年で15年以上経つので段々ヤれてくるでしょうね😓

こんばんは♪

@SEKITSUBA

3 жыл бұрын

こんばんは☆ ありがとうございます！

マイナーチェンジで顔つき変わるんでないかと、思っています。セレGALAは先代のトラックと同じヘッドライトですから、ヘッドライトかえるだけでも、キリッとした顔つきになるでしょうね。三菱の大型トラックは120キロメーターになりましたけど、日野自動車は大型トラックでも140キロメーター使ってるんかな？部品共通しないと、安くバスつくれないからね。クラリオンのカタログみて驚いたけど、バスのカラオケって、定価77万円でした。あらま。

@SEKITSUBA

3 жыл бұрын

お疲れ様です！ マイナーチェンジでどれだけ変わるか、後はフルモデルチェンジがどうなるかですがね〜😉 グランドプロフィアはセレガと同じはずですね〜確か。 そうそう、バスの通信カラオケ機なんてかなりしますからね〜ヤバシ！