角田くんのメンタリティとRBチームのストラテジーがこの後も良い方向に向かう事を祈ります。

今回のレースで角田くんの評価が爆上がりなのは嬉しい限りなんですが リカルドへの評価もしっかり見て欲しいです。 確かにスタート直後の2～3コーナーまでだったけどｗわずか数十秒間だったけどｗｗ 先行していた筈のリカルドが加速を緩めてまで角田を先行させて「後方支援」をしていた事はストロールのオンボード映像にしっかり残ってます。　現状角田の前に出る事が最大目標の筈な崖っぷちのベテランさんが「チームの為に身を挺した」事をもっと評価するべき。　アンチリカルドの自分でさえ、驚きつつも感動した。その事実はもっと周知して欲しいです。

アストンがストロールじゃ無くて角田君だったら、メルセデスの上を走れるよね〜

今年の鈴鹿は、あのビットストップがハイライトだったと思ってます。 ポジション２つ上げて、スタッフを労う無線。 今年は表彰台だね。

タイヤマネージメントも完璧でしたね👍

今年の角田は違いますよね〜！ほんとに期待しかしてないですよ。 最近はストロールのおかげ？で中団のポイント争いが加速してて、レースも面白いです。その反面ストロールとアロンソの差があり過ぎて、ちょっと気の毒にもなっちゃいます(笑)

タイヤ交換後走りながら言ったGood jobが胸熱だよ! いい仕事してくれたな、あとは俺が全力で走るだけだという気持ちが感じられた。

あのピットストップは圧巻でしたが、同時に角田君のタイヤマネジメントにも驚きました 残り数周で自己ベスト連発してストロールとフュルケンベルグの追撃を振り切る為にタイヤを残してたんですからね あの頭脳プレイも入賞の要因ですよね

過去の日本人ドライバーはチームのエースとしての立ち位置と自覚をもってシーズンを戦ったことはありませんよね 今は彼にとって大チャンスです。責任を伴うリーダーとしての立ち位置を確立させる。心がたくましくなり一発の速さに加え決勝での結果が伴ってきているし、チームの空気が彼に向かっているのが大事です。彼が言う事に皆が耳を傾けるようにする。普通のビジネスと同じです　 　周りのドライバーからもこいつがきたら真剣にやらないとと思わせる。これまではたぶん自分より下と思われてたしひいてくれるだろ　と。皆から可愛がられてるとかDAZNでも言われてましたが、マスコットになるためにこの場にいるわけではない。戦う人としてサインツの方がとても好感が持てます。今はローソンをいれて二人を戦わせるのは流れが変わってしまう。角田君に注力してコンスタントにポイントを稼ぐ方がいいです。大人の2人を擁するハースとはそういう意味で別の戦略で。リカルドはいい人としてしばらくそのまま・・・引き際も大事です

2026年には アストンマーチン ホンダが走る ドライバーは角田か アロンソか はたまたハミルトンか ホンダもフェラーリもポルシェもアウディメルセデスもいろんなメーカー、チーム、マシンが勝てば盛り上がる！😊😊

よく聞こえてますよ。

音声はマイク使って多少良くなったけど、まだ音割れしてて聞きづらい。 ミキサー使って無いのか？入力音量の制御が出来て無い。何故音質音量テストせずに配信をしてしまうのだろうか？

9台までは決まってる？10台じゃないの？

@g-forester6313

4 ай бұрын

坊ちゃんがどうしても遅れるからね。

@hidematsu5181

4 ай бұрын

9台ですよ。コネシートの坊っちゃんは無理だから

@user-sl4hl2kl1b

4 ай бұрын

では、角田選手の10位っていうのは普通ということですね。僕は賛同しない。RBより上位のアストンの一台を食った事は、角田選手の偉業だと思います。なんで同じ日本人なのに、アンチ角田に走るのか、意味わからん。

@hidematsu5181

3 ай бұрын

一言もアンチなんて言ってません。アストンなのに10以内に入れないストロールは角田選手には到底かなわないって言ってるんです。わかりません？ だから9位までは決まっているけど残り1枠をめぐっての勝負で、今回角田選手が頑張ったねって、津川さんが言われているんです。

@hidematsu5181

3 ай бұрын

ボスの息子でなければアストンのシートには座れない実力ですよ。