去年のようにマックスしか勝たんって状況よりは面白いですね^^

ニューウエイ氏が会議に参加できなくなったり、データにアクセスできなくなったら、とたんにこうなりましたね。 もともと、バウンシングの問題を過去に経験し、克服したのはニューウエイ氏だけ。 だからレッドブルは初年度からバウンシングの問題はなかった。 結局、今のエンジニアはコンセプトを根本から理解していたわけではないと判断出来てしまう。

ニューウェイさんが辞めるって言って開発への助言を減らした瞬間に、不調が始まったので 理屈は分からないけど違和感を感じてます！

I just translated the title and the fact that I can't watch this because I don't know Japanese is an absolute tragedy for me

@yamamoto65536

2 ай бұрын

auto generated English subtitle is fairly good

@aryotaheri7421

2 ай бұрын

@@yamamoto65536 earlier when I commented it wasn’t giving me the option. I’ll try again 👍

昨年はF1の中に1台F0が独走したが、今年は早い時期にF0が３チームに成ったのか昨年のF0カーがF1カーとしてバトルする構図に成ったのか。 25年シーズンまでは勢力図は変わらないと見ていたが、F1の進歩は素早く24年の中盤で勢力図が変わろうとしている。 やはりメルセデス支配の８シーズンは異常だった事が良く分かる。

モナコに関しては車高を上げてサスペンションのリバウンドストロークをとって前後のウィングで車を押さえればいいんじゃね？と思うけどそんなに単純じゃないのかな？

古い話で恐縮ですが、今のレッドブルの状況は1970年代終わり頃のロータスを思い出してしまいます。（レッドブル＝ロータス）でレッドブル・スタイル（ロータス・スタイル）を解釈し消化した上で欠点も解消した（マクラーレン＝ウイリアムズ）（フェラーリ＝リジェ）が台頭して来た。レッドブル（フェルスタッペン）独走転じて面白いシーズンへの期待に胸膨らみます。

フォーミュラマックスと揶揄された去年よりは今の状況のほうがいいと思えちゃうのがちょっと皮肉っぽくありますね

ニューウェイの作る車って年々攻めすぎてすごい神経質な状態になって最終的に破綻するパターンが割とあるよーな....

@Yoshvaughn

2 ай бұрын

FW16を思い出すような状況なのかもしれないですね。

シンガポールも苦戦しそうですね。

今のレッドブルの苦戦に、ニューウェイさん不在の影響はあるんですか？

今頃メルセデス陣営はレッドブルのしてる事をみて「やってるやってる～、俺らも数年同じ事やったもんねー」って思ってるんでしょうね(笑) 残りのレースを見ると・・・今後レッドブルが落とす可能性があるのは1つか２つ位でしょうか。それ以外ではまだ優位性を持ってるんじゃないでしょうか。 しかしアストンもアップデートで苦戦してますが、津川さんの話を聞いてると、まさかレッドブルと似たような状況だったりするのかな？って考えてしまいました。

潮目が変わる時なんですね。