Puch Tuning am Gebläse-gekühlten Motor Vergaser und Verdichtung
Автокөліктер мен көлік құралдары
Was bringt wirklich Leistung? DIE NEUAUFLAGE - besserer Prüfstand gleicher, langweiliger Moderator ;-)
Episode 2: 12er Bing gegen 15er Nachbauvergaser. Und 6,5:1 bis 11,7:1 Verdichtung.
In dieser Videoserie gehe ich mit Hilfe des Leistungsprüfstands der Frage nach welche Maßnahme wirklich Leistung bringt.
Das Ziel ist ein deutlich stärkerer Motor mit möglichst originaler Optik für meine Puch DS.
Ausblick auf weitere Folgen:
-55cm³ Zylinder
-Zündzeitpunkte
-Steuerzeitenänderung
Für Fragen und Anregungen postet einfach unter dem Video in den Kommentaren oder im Thread im Forum: goo.gl/dMiSo6
Kommt auch auf meine Homepage: www.krad.at, da habe ich alles schriftlich nochmal festgehalten.
Пікірлер: 19
41 years ago, my first bike was a Puch VS50. I’m so happy that someone is tuning them. 👍
Top Video👍🏻 Danke Weiter so👍🏻
Hallo, ich finde deine Videos super. P.S. Probieren doch mal den 15er Vergaser mit etwas kürzerem (1 -2cm)Krümmer. Das sollte im oberen Drehzahlbereich besser gehen. LG
@krad-at
Жыл бұрын
Servus! Das Video ist schon fertig gedreht. Ich bin schon beim schneiden... drück die Glocke um benachrichtigt zu werden.
Habe selbst eine M50 bj 68 und lerne hier alles, bin mit meinem Setup nicht zufrieden will aber erst wissen wie mans richtig macht...
Servus, hast du deinen Prüfstand selber gebaut? Ein Kollege und ich würden auch gern einen selbst bauen und würden uns sehr über Infos freuen! LG
Hallo gutes Video, wieviel quetschkante hast du bei dem 6er
@krad-at
Жыл бұрын
Das waren etwa 2mm. Die Kopfdichtung hat knapp 1mm und der kolben stand etwa 1mm unter der zylinderkante.
cool wäre, verschiedene Steuerzeiten bzw. Kanal-layouts zu vergleichen, in Verbindung mit verschiedenen Verdichtungsverhältnissen. Vielleicht für ein zukünftiges Video ;).
@krad-at
Жыл бұрын
danke für deine Anmerkungen! Das Thema Verdichtung habe ich schon abgehandelt, das ändert sich nicht mehr, egal bei welchem Zylinder. Der Effekt bleibt immer gleich, bis der Motor zu klingeln beginnt. Die Layouts der Zylinder ( Portmaps) findest du in meinem neuen Video und in meinem Blog (krad.at) und die Steuerzeiten natürlich auch.
Kannst du bitte die Drehzahl vom Motor einmal kontrollieren, verifizieren ? Vor 4 Jahren hattest du eine Kurve wo Leistung ein Plateau bei 7bis 8000 U/min hatte und ist dann bis 10000 Umin voll gesunken. Jetzt hast du Spitzenleistung bei 4500-5000 U/min und drehst nur bis 7500 U/min.
@krad-at
Жыл бұрын
Inzwischen passt die Übersetzung perfekt. Vorher war eine deutliche Abweichung drin. Gut aufgepasst!
Interessant wäre noch was eine Leichtere Zündung und verschiedene Luftfilter bringen
@krad-at
Жыл бұрын
Das ist eine tolle Idee! Ich überlege mal wie ich das mit der Zündung umsetzen kann. Doch bei den Luftfiltern gibt's ja nicht so viele, oder hast du einen Vorschlag?
@MaxiJilch
Жыл бұрын
@@krad-at würde vorschlagen den originalen, komplett ohne Luftfilter, vielleicht ein Sieb oder Ansaugtrichter und einen x beliebigen rennluftfilter (gibts beim Puchshop viele, muss man schauen welche auf die DS Vergaser passen)
@domwie232
Жыл бұрын
@@krad-at ich hab bei mir den originalen Siebfilter ausgereumt vorne ein Sieb in der mitte Luftfilter schaumstoff und hinten wieder ein Sieb das der Schaumstoff nicht rausfällt besserer luftdurchsatz und filtert aufjedenfall besser 😉
Original gab es sogar 4 Versionen von Zylinderköpfen
@krad-at
Жыл бұрын
Danke für die Info. Hast du die mal augelitert oder hast du welche die du mir leihen kannst?