No video
Der richtige Zündzeitpunkt!? - Puch Tuning am Gebläse-gekühlten Motor
Was bringt wirklich Leistung?
Episode 7: Wie viel Leistung bringt der richtige Zündzeitpunkt?
In dieser Videoserie gehe ich mit Hilfe des Leistungsprüfstands der Frage nach welche Maßnahme wirklich Leistung bringt.
Das Ziel ist ein deutlich stärkerer Motor mit möglichst originaler Optik für meine Puch DS.
Ausblick auf weitere Folgen:
-Zündzeitpunkte
-weitere Zylinder?
Für Fragen und Anregungen postet einfach unter dem Video in den Kommentaren oder im Thread im Forum: goo.gl/dMiSo6
Kommt auch auf meine Homepage: www.krad.at, da habe ich alles schriftlich nochmal festgehalten.
Пікірлер: 9
Schöne Erklärung- Danke dir. Vielleicht kannst du uns in einem der nächsten Videos etwas zu deinem tollen Prüfstand erzählen? Hast du diesen selbst gebaut? Welche Steuerung nutzt du ?
@13500rpm
Жыл бұрын
Für mich sieht das nach yourdyno aus...
Hi, tolles Video. Hätte mal eine Frage aus Interesse. Habe einen alten Honda (Auto) wo man auch noch die Zündung selbst einstellen muss bspw. nach einem Verteiler Wechsel ect. Original wird das ja alles auf das Gemisch perfekt eingestellt sein. Wie sieht es aber aus wenn ich den Wagen etwas fetter vom Gemisch her laufen lassen möchte ? Muss man dann auch den Zündzeitpunkt ändern ? Da ja mehr Benzin im Brennraum ist, dauert das ja auch länger um vollständig zu zünden oder denke ich da ganz falsch ?
Servus Martin, welche Zündkerze fährst du bei den Versuchen eigentlich?
@krad-at
Жыл бұрын
NGK B6HS
@andreaswenth9199
Жыл бұрын
@@krad-at bei dem aktuellen Tuning könntest du schon auf eine B7HS wechseln, gerade die Kontaktlosen Zündungen funktionieren mit höheren Wärmewert meistens besser
@basilb4733
Жыл бұрын
Hervorragende analytische Vorgehensweise! Insbesondere auch deshalb m. E. sehr wertvolle Versuche, weil zu den gebläsegekühlten Motoren - anders als zu den fahrtwindgekühlten Puch-Motoren - wenig zunfinden ist.
@basilb4733
Жыл бұрын
Welches Gemischverhältnis (Benzin:Öl) verwendest du bei diesen Versuchen?
Cooler test weil du nichts am motor geändert hast. Aber bei nur 7000 bis 8500rpm ist weniger Vorzündung nicht nötig. Ab 10000rpm wirds dann interesant.