Sehr interessante Testreihe👍ich denke diese alten Motoren sind halt eher auf Drehmoment und Alltagstauglichkeit bzw. Haltbarkeit ausgelegt denn auf hohe drehzahlen. Die kurbelwellen, pleuel Kolben sind einfach viel zu schwer für 20k u/min😂 Grüße aus der ehemaligen DDR der auch viel mit solchen mopeds rumwurschtelt 😁

schönes video wieder! vlt hilft dir mein tipp im bezug auf dein erwähntes vorhaben am ende vom video: ich meine der erste schritt ist immer der einlass. der füllgrad definiert, egal welche charakteristik der motor haben wird, schlussendlich stark die leistung/nm kurve. primär soll größtmöchliche querschnittsfläche am einlassport (würde max. 67% sehnmaß bei ungestützen kanälen machen mit konischen übergang) generiert werden, sekundär werden erst die einlasszeiten erhöht. Wenn nur versucht wird, über laange einlasszeiten leistung zu gernerieren, wird sich der motor untenrum nur zurotzen und erzwingt ein runterschalten. zum auslass, solltest du kurz vor peak einen kamelhöcker in der kurve habe, ist dies ein indiz, in kombination mit dem verbauten auspuff, für ein paar grad zu wenig auslasszeit. wenns keine drehorgel werden soll, würde ich einlass/auslassüberschneidungen klein halten/oder vermeiden. den VA würde ich große aufmerksamkeit schenken ddog steuerzeitenrechner ist super bin gespannt auf deine nächsten videos und wie sichs entwickelt, gutes gelingen

@krad-at

Жыл бұрын

Danke für den Tipp! Vorerst probiere ich mal Leistung zu finden ohne herumzufräsen. So kann das praktisch jeder einfach nachbauen. Zum Inhalt: Woher kommen die 67%? Ich kenne das Nur vom Auslass, damit die Kolbenringe nicht ausfedern und brechen. Beim Einlas kann man ruhig breiter gehen, wenn man im Bereich der Kolbenringe schmal bleibt. Weiters muss der Vergaser und Ansaugstutzen dazupassen. Die Einlasssteuerzeiten fahre ich im Kombination mit den Zylindersteuerzeiten raus, aber bei 43mm Kolbenlänge ist eh Schluss. Was meinst du mit Ein und Auslassüberschneidung? Den Vorauslass kann ich ohne zu fräsen nicht beeinflussen. Ich bevorzuge den Steuerzeitenrechner von race-base.com. Die haben einen Rechner, der die Steuerzeiten beim Höherlegen des Zylinders ausspuckt. Das mit dem Kamelhöcker habe ich so noch nicht gesehen oder nicht verstanden. Hast du ein Beispiel dafür? Danke für deinen Kommentar, offenbar hast du dich auch schon mit dem Thema beschäftigt.

Servus, mein Tipp für den originalen Gebläsezylinder: oben 3mm abdrehen, unten 2mm höher setzen, Auslassschlitz 2mm raufziehen und auf 25mm (Krümmer innendurchmesser) ankeilen. Kolben kannst du einlassseitig auf 43mm einkürzen. So hat sie über das komplette Drehzahlband mehr Leistung

@andreaswenth9199

Жыл бұрын

@@carstennobody7047 nun ja, die meisten Leute die ihre alte Puch gern etwas schneller hätten sind vermutlich nicht unbedingt Motorenexperten. Die Steuerzeiten in Kurbelwinkelgraden anzugeben wäre zwar korrekter und wie du beschreibst auch universell anwendbar, trotzdem können sich unter mm Angaben mehr Leute etwas darunter vorstellen. So wie ich das beschrieben habe macht man aus dem originalen Zylinder quasi das selbe wie 75% der "billigeren" Tuning Zylinder und das für (wenn das entsprechende Werkzeug und Geschick vorhanden) umsonst

@everythingtobias1877

Жыл бұрын

@@carstennobody7047 170 125 150, damit lassen sich die 50ccm mit Schaltung und kleinem Kennzeichen gut optimieren.

@everythingtobias1877

Жыл бұрын

@@carstennobody7047 Hi Carsten, es geht nicht um über dem Kolben oder unter. Der Kolben steuert die gasführenden Schlitzen mit Kolbenboden und Kolbenhemd. Ersters am Auslass und Überströmer, das Hemd den Einlass 170 Auslass 125 Überstr. 150 Einlass

@everythingtobias1877

Жыл бұрын

@@carstennobody7047 Über 130 Überströmer halte ich für unwahrscheinlich.

@everythingtobias1877

Жыл бұрын

@@carstennobody7047 Könnte eine falsche Dichtung verbaut sein bzw ein so gedrosselter Zylinder sein. Dadurch hat er ja wenig Vorauslass und wenig Vorverdichtung.

Ja natürlich ist die blaue Kurve die Beste! Die Drehzahlen kannst ja mit der Antriebsübersetzung einstellen. Ausser jemand will einen Berg schnell hinunterfahren und du brauchst 8000-9000 Umin bei 95km/h

@krad-at

Жыл бұрын

Ich weiß nicht genau was du uns damit sagen willst. Danke trotzdem für den Kommentar.

@manfredoxygen6771

Жыл бұрын

@@krad-at Na du musst mal schauen wie schnell du mit 2,9 Ps auf der Ebene fahren kannst. Die Geschwindigkeit wo sich Antriebsleistung mit Wind plus Rollwiderstand schneidet ist deine Geschwindigkeit in der Ebene. Darauf stellt man die Kettenübersetzung im Schnellsten Gang ein. Leider hat dein Moped ja nur 3 Gänge das dazu führen wird das ein 4, 5 oder 6 Gang bei gleicher max. Leistung am Berg immer schneller sein wird weil er die Drehzahl näher am Leistungsmaximum halten kann.

@krad-at

Жыл бұрын

@@manfredoxygen6771 Das ist ein guter Hinweis, das Video dazu ist schon in Produktion. Ich habe das in Excel mal grafisch dargestellt.

@manfredoxygen6771

Жыл бұрын

Ach ja Bei Fahrrädern wird die Reifenleistung nur 3% Weniger als die Antriebsleistung sein. Bei deinen Prüfstand hast du Radleistung ermittelt ? oder rechnest du auf Motorleistung hoch ?

@krad-at

Жыл бұрын

@@manfredoxygen6771 Ich messe die Leistung am Hinterrad.