Езжу уже 3 года на w124 M103 на проводах нулевого сопротивление. Очень доволен проблем вообще нету.

Как не крути а сопротивление в цепи свечи должно быть.Либо свеча с сопротивлением примерно 5 КОм и провод с нулевым сопротивлением или провод с сопротивлением,а свеча без сопротивления.На системе зажигания с индивидуальными катушками проводов совсем нет,но в свече стоит резистор. Попробуйте (если получится) на индивидуальные катушки поставить свечи без резистора и вылет катушек гарантирован.Суть проблемы в том,что производитель проводов делает провода с сопротивлением и производитель свечей делает свечи с сопротивлением как бы страхуя друг друга от вч помех зажигания и перегорания катушки.Нужно просто не выходить за рамки слишком высокого сопротивления тракта катушка-центральный электрод свечи из-за которого искра хуже и слишком низкого сопротивления тракта из-за которого вч помехи и риск вылета катушки.Сопротивление этих пределов для каждой системы зажигания свое.На индивидуальных катушках примерно 5-7 КОм.Както так.

Купил провода с нулевым сопротивлением у Наиля, поставил на Волгу с ЗМЗ-402, работают отлично, в первые минуты казалось что мощность даже увеличилась, но потом привычно стало. Езжу с ними уже наверно года 4,5 может больше, всё отлично, полёт нормальный.

Где 0,7 мм написано? Вижу, что 7 мм написано, а это не сечение, а диаметр изоляции провода.

@user-yw8ll2kh5k

4 жыл бұрын

Высоковольтные провода имеют наружной диаметр изоляции 7 мм.

0,5 чего? Литра? На пределе измерения 200k он мерит) давай я нормальный мультиметром померю твое "нулевое" сопротивление))))

Свечи должны быть с резистором а свечи некто не замерял . Вот такая херня с Мерсом.

Спаял себе провода с нулевым сопротивлением и поставил свечи с резистором.езжу уже третий год и не нарадуюсь. Машина сенс 1.3. Так что рекомендую .

Нужно ставить провода нулевого сопротивления,используя строго заводские наконечники Mersedes.К примеру на двигателях BMW m20 все 6 проводов имеют сопротивление 5.8 кОм.Из них 4.8 кОм-наконечник свечи,и 1 кОм-наконечник прерывателя-распределителя,а сами провода отдельно и так нулевого сопротивления,поэтому все провода имеют одинаковое сопротивление,несмотря на большую разницу в длине.Причем провода можна брать не от неоновой подвсетки, а оригинал Mersedes A 110 159 1818,они продаются метражом без наконечников,и тоже качественные!Их Я и поставил на BMW,на родные наконечники!))

Мегакруто! Мультиметр- это сложная вещь!! Ну ничего, погоду он показал нормальную, в раене восьми волшебных едениц!))

-проверить надёжность соединения проводов и наконечников -немного увеличить зазор в свечах при медных проводах

3:12 0.7мм? на проводе же написано 7мм. Лужёная медь которая не пропускает 20кВ, она выдерживает большое напряжение. Эта говорящая голова сломалась, приведите новую...

На сигару переделывал с ЗИЛовских,все работало так и продал)

А свечи как раз надо с встроенным сопротивлением тогда ставить !

По вашим мотивам , сделал провода для автомобиля Nissan primera p10 sr20di , завёлся отлично, работа стабильная , провода от рекламщиков чешские 20кв 1,5квмм сечение. Пост для статистики .

Здравствуйте Евгений. У меня был опыт установки проводов от Наиля Порошина, ничего к хорошему это не привело. Начал перегреваться коммутатор, так что на холостом ходу начинались пропуски зажигания, автомобиль 2108 БСЗ. Так вот, я поставил полностью новые детали системы зажигания ( катушка новая сухая, трамблер новый фенокс, свечи а17двр10 коммутатор не помню, но тоже новый) 1 поставил _ все работает на новых проводах тесла. 2 поставил свечи безрезисторные а17дв10 - все работает, показалось что лучше))) 3 Поставил провода НАИЛЬ и началось, завелась но проработав 5-10 минут начала троить, коммутатор нагрелся. 4 поменял свечи на резисторные, симптомы не ушли, проверял зазор везде 0.7-0.8. 5 вернул провода Тесла и все стало работать как надо. Я думаю провода с 0 сопротивлением помогают только тем системам зажигания в которых какой то элемент требует замены, в трамблере что то подгорело свеча закоптилась, смесь приготавливается не правильно на каких то режимах, вот и кажется что поперло, да кстати провода Наиля отличного качества, но помехи есть, их не слышно в магнитоле пока не подъедешь к металлическим воротам гаража, отражается что ли))) Вообщем штатная система работает отлично, проверял на карбюратоной системе питания с БСЗ. Вот надо попробовать добавить в провода Наиля по резистору, номиналом как в проводах тесла, может тогда все придет в норму и провода станут вечными. Спасибо.

На ВАЗ-2109 карб. с микропроцессорным зажиганием (с 2-мя катушками от 406) поставил бронепровода с медной жилкой от ГАЗона. Купил новые в магазине. Работает ОТЛИЧНО! несмотря на то что зимой они дубовые))

В современных ДВС система зажигания рассчитана на то, что будет стоять в высоковольтной цепи дополнительное сопротивление для подавления наводок на электронику. Как правило резистор стоит либо в свече (свечи с буквой R), либо в колпачке (как на мотоцикле, например). Может в данном случае роль резистора выполняет сам провод? В таком случае можно попробовать или поставить дополнительное сопротивление или сменить свечи, у которых есть свое сопротивление дополнительное?

Евгений. И все-таки стоит ли ставить такие провода ,неповредят ли они электронику? Спасибо.

ДА НЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ВОЛНУЕТ!!!!! А качество резинографитоволоконного "" проводника "" , который рвётся при первом снятии со свечи,, ( где высокие наконечники 10см и глубокие колодцы) , в графите на ниточке нет целостностной гальванической проводимости в отличии от меди, поэтому и увеличение современем сопротивления провода до бесконечности! !!!!! спору нет, сопротивление в цепи от катушки до розрядника свечи БЫТЬ ДОЛЖНО!!!!! свеча с резистором --- провода медь,,,, можно для спокойствия души и центральный провод с сопротивлением , у кого трамблёр !!!!!!! искра будет одинаковая во всех цилиндрах, и ровная работа двигателя !!!!!! ПРИЕВЕТ ВАШЕМУ МЕРСУ ОТ МОЕЙ НЕКСИИ, ОТ ВАЗ О13, О6 И ЛАНОСА МОИХ ДРУЗЕЙ! !!!!

Евгений, проверьте свечи, видимо у вас и свечи с нулевым сопротивлением, отсюда и наводки на электронику, поставьте свечи с сопротивлением ~10кОм + нулевые провода и все должно ехать.

раньше в проводах не было сопротивления,но были наконечники с резисторам,и мощность контактного зажигания была небольшая, сейчас катушки имеют большую мощность которая (если ток не ограничен сопротивлением проводов и свечей) палит электроды свечей, ещё энергия катушки очень быстро кончается,и искра живёт не долго но ярко,но если провода будут с сопротивлением,то энергия с катушки будет уходить медленнее, искра будет жить дольше и будет лучше поджигать твс,и электроды свечей будут целей

1. У меня сохранились родные провода от советских жигулей и они там не нулевые, а с сопротивлением в районе 10 КОм. 2. Любой электрик вам объяснит зачем там сопротивление. Оно там для ограничения тока, для возгорания достаточно искры с маленьким током (почему на всяких заправках боятся статического электричества), а то насколько искра хорошо пробивает зазор на свече зависит от напряжения, а не тока. Измерьте искру на пьезозажигалке, там ток никакой, а искра хорошая. 3. Почему нулевое сопротивление в цепи зажигания не нужно. По сути это будет "короткое замыкание", при этом идёт больший ток с аккумулятора (это тоже можно измерить), что приводит к повышенному расходу (разряду), больший ток через катушку повышающую напряжение и остальные элементы цепи зажигания (например, резистора в бегунке трамблёра на классике), что приводит к повышенному нагреву и возможному перегреву и выходу из строя (у обычного резистора есть максимальная мощность, если её превысить он сгорит). 4. Использовать провода с нулевым сопротивлением можно, но если при этом сохранить сопротивление цепи зажигания. Либо должны быть свечи с соответствующим сопротивлением, либо катушка, либо установить резисторы. Что приводит к бессмысленному использованию провода с нулевым сопротивлением. 5. То что сопротивление немного отличается у проводов и зависит от длины. Что с того, что через одну свечу пробежит "10 электронов", а через другую "12"? На зажигание сила тока не влияет, да было бы экономичнее с точки зрения расхода электричества, если бы сопротивление было одинаковым, но так ли это важно? Можно делать провода одинаковой длины, что будет чуть дороже, и появятся болтающиеся излишки провода.

@user-vt4ez5il5q

6 жыл бұрын

истина

@saraliberzon9359

6 жыл бұрын

Пункт 3 принципиально не правильно, читайте внимательно книги по батарейным системам зажигания, особенно про момент возникновения искры (подсказка - самоиндукция и всё что с ней связано), аккумулятор тут уже ни каким боком не влияет и ток через него в этот момент уже не идёт. Пункты 4 и 5 - тоже всё не так, просто померьте сопротивление между электродами у свечи :), по сравнению с ним сопротивление проводов 5-10 кОм просто не о чём... Как пишут во всех букварях провода с распределённым сопротивлением используют для уменьшения радиопомех, излучают они помехи меньше чем просто медная жила, тут в помощь книги по антеннам, тот же знаменитый в этой теме Карл Ротхаммель.

@user-dy2rp4qe1v

6 жыл бұрын

с аккумулятора никакого большего тока не идёт. кроме провода в цепи есть ещё сопротивление катушки и резистор в свече.

@TheMasterpitkin

6 жыл бұрын

Сейчас все свечи с сопротивлением и к.р быть не может и катушки работают прекрасно

@cattacustoms

6 жыл бұрын

про сравнение статики и зажигания под давлением не правы

При использование таких проводов, снижение сопротивления, конечно-же даст лучшую искру, но так-же даст много ЭМ помех, которые будут вызывать неполадки в работе электронных систем автомобиля и и на разных автомобилях будет разный эффект. Раньше ДВС были карбюраторные, зажигание контактным, электронных систем управления не было вовсе и на помехи было пофиг. Для наглядности, можно установить такие провода, а рядом с автомобилем, поставить например, старый ЭЛТ телеизор, и наблюдать нарушение изображения в такт работы ДВС.

Мож я чего не понимаю, но почему щуп вставлен в гнездо измерения тока 10А, а не в гнездо COM?

@mikeapexis

6 жыл бұрын

ком и 10 а соединены внутри токовым шунтом. это допустимо, но на измерении малых сопротивлений будет вносить некоторую погрешность на величину сопротивления шунта

@user-rp5lv1ef1h

6 жыл бұрын

точняк .

@djZXC

6 жыл бұрын

они между собой соединены толстенным проводом

Это фиаско)))

У меня тоже провода визуально целы, но при прогретой машине провалы в работе цилиндра. В темноте искрение вдоль всего провода идут. Провода под замену?

Есть в сети видео как нулевые провода и нулевые свечи влияют на работу коммутатора или коммутаторов если применяется двухконтурное зажигание, думаю аналогичные помехи в работе это вызывает и у ЭБУ автомобиля с инжектором. Достаточно для начала попробовать не нулевые свечи, если не помогает впаять в нулевые провода по резистору 3-5 кОм. Это даст проводам защиту от помех. Да искра не такая мощная как с нулевыми проводами, но зато коммутатор (перестаёт сбоить) и провода будут иметь по крайней мере одинаковое сопротивление. Мне на ВАЗ 21011 на время помогло просто поставить резистивные свечи, но погода поменялась и проблема с дёрганым двиглом на двухконтурном зажигании с нулевыми проводами вернулась... добавив сопротивление ещё и в сами провода проблему устранил. Резисторы желательно подбирать чтобы суммарное сопротивление провода и свечи не превышало 10 - 12 кОм., чтобы не потерять в мощности искры. Здаётся мне, нулевые провода хороши только в варианте когда применяется старое контактное зажигание с прерывателем в трамблёре и "резистором" в бегунке, в этой старой системе просто нечему сбоить наверное.

Я на ланос сделал, все отлично. Делал с проводом от ЗИЛа, но они херовые, внутри пластик плавиться, плохой контакт. Не могу просто кабель такой найти((

Если так заморачиваться, то поставьте тогда индивидуальные катушки и все.

Не помню уже где я читал, но суть в том, что провода с нулевым сопротивлением ставились в прежние времена т.к. система зажигания была контактная. С появлением же систем с мокропроцессорным управлением и стали применять ВВ провода с сопротивлением, которое , кстати,не должно быть больше 10 Ом.

На самом деле высоковольтная цепь должна обладать некоторым сопротивлением при длинных проводах. Это обусловлено тем, что искровой промежуток в свече хоть и имеет некоторое сопротивление, но фронт нарастания тока в цепи слишком резкий и его принято гасить некоторым сопротивлением, дабы провод не становился антенной. Раньше в трамблерах ставили резисторы на бегунке, ведь были и медные провода высоковольтные, но единственное чему мешало отсутствие сопротивления в высоковольтной цепи - радиоприемникам. Они ловили помехи от этих резких фронтов в длинных проводах. Были раньше и свечи с резисторами встроенными, это тоже решало проблему. Но с появлением инжекторов такая схема включения имела все шансы давать помехи на эбу, датчики и т.д. от чего могли так же возникать непредвиденные глюки. Сейчас современные эбу весьма неплохо защищены от подобных воздействий, а выпуск проводов из карбоновых волокон видимо просто идет по инерции и тупо дешевле чем медь. К тому же старение этих проводов - даже в плюс к маркетингу, ведь стухнет провод, придут и купят еще) Извините за многабукаф) Поставьте резистор в провод под силиконовую термоусадку на 3-5 килоом, проблема вероятнее всего уйдет

@user-fl1nv9mj4x

4 жыл бұрын

Проще свечи резисторные поставить и будет счастье

владею 124м стоят оригинальные провода с медной жилой, полет нормальный и не надо изобретать велосипед.

А может зазор свечей нужно менять?

Жигули ,москвичи и вправду ездили на проводах "нулевого сопротивления", НО сопротивление было в колпачке(подсвечнике)

@MsKuzmichev

4 жыл бұрын

Да не было там ни какого сопротивления! Даже свечи были (и сейчас есть) без резистора. Потому что схема зажигания тогда была без коммутатора . она едва обеспечивала искру без всяких резисторов . А если в нее поставить еще и резистор ( не важно , в провода или в свечи) , то она просто не обеспечит искрообразование !

для чистоты эксперемента хотелось бы увидеть тоже самое на прогретом двигателе а так получается что на медных проводах движок стартовал еще не прогретым и из за етого дергался а на момент установки старых проводов он успел прогрется и стал работать стабильнее

На классике стояли ВВ с медным сечение но в трамблере стояло сопротивление на бегунке!

почему в мультиметре провода подключены так странно? я конечно понимаю, что вход 10а и сом соединены шунтом, но все же?погрешность будет вноситься но не очень большая

Мучал эту тему с мотором a15sms. Свечи с сопротивлением около 5кОм с высоким изолятором zr6дальше не помню. Работает хорошо, но гребанный силикон все равно осыпается от температуры. Родные провода на этом моторе прикипают и рвутся при демонтаже. (Ради этого и делалось) Еще замечено что свечи изнашиваются быстрее, на 30тыс км зазор 1мм увеличивается до 1.2мм Так же когда штудировал эту тему на моторах с трамблерной системой вроде изменяется УОЗ немного

провода работаю но свечи переходят в разряд расходник иридия хватает на 25 - 30 тыс км

по ходу надо провода с армейского зила экранированные брать))))))))))))

Это вам не это! Мощно!

На ваз 2107 стояли силиконовые потом решил поставить медные так действительно двигатель ровнее стал работать, но минус в том что радио когда включил неприятные помехи появились

Свечи попробуйте без сопротивления поставить(без маркировки R) и эти же самые провода, мало вероятно но все же вдруг заиграет=)

+100500 за объективность. На самом деле, определённое сопротивление в цепях зажигания есть во всех более-менее современных моторах. Смысл этого в подавлении высокочастотных электромагнитных помех от высоковольтного разряда. Низкий уровень помех важен для корректной работы бортовой электроники. Возможно, эти помехи и нарушили работу блока управления мотором в подопытной машине. В советской классике провода были с металлическими жилами и очень низким сопротивлением, но в подвижном контакте распределителя стоял резистор. В двигателе БМВ М62 с восемью катушками резисторы стоят в наконечниках катушек, и т.д. Возможно, высокоомные графитовые провода заменяют дорогие высоковольтные резисторы. Вряд ли это запланированное устаревание, слишком сложно. Кстати, если уж улучшать зажигание, то лучше всего было бы поставить по катушке на свечу, как в М62

Сопротивление проводов должно быть соответствующим системе зажигания в целом. В частности катушка должна выдавать искру при определенном напряжении пррбоя которое тем выше чем больше сопротивление нагрузки, в данном случае искра возникает при напряжении ниже номинального изза чего смесь не всегда зажигается. Для корректной работы последовательно каждому проводу(между проводом и свечей) нужно добавить некое сопротивление эквивалентное сопротивлению оригинального провода.

@user-dy2rp4qe1v

6 жыл бұрын

ошибочно. пока напряжение нарастает - сопротивление непробитого зазора равно бесконечности, и доп сопротивление (в проводе, свече) роли не играет. а вот когда промежуток пробит, то его сопротивление равно нулю, и доп сопротивление ограничивает ток пробоя,уменьшая таким образом помехи.

@melnikov79

6 жыл бұрын

Ересь. Поджигается смесь не напряжением а мощностью, выделенной в канале искры. И чем больше эта мощность и больше объем канала, тем увереннее разжигается и быстрее сгорает смесь.

7 мм это диаметр провода. Сечение 0.7 мало будет. Надо брать 1.5 сечение

У меня нулевые провода из под неоновой рекламы 20кВ светится в темноте начали с момента установки, и пробила 1 катушка - мотор змз 406. Но катушка я думаю уже до этого умирала, но сопротивления изоляции проводов не достаточное. Машина дергается. Я их и бензином уже протирал все равно светятся, а если трогаешь их - то искрят. На ваз 2105 работали изумительно а на волге моей не очень. Видимо напряжение вторичной обмотки катушки 2105 на порядок меньше чем на змз 406. Пока поставил СЛОН но хочется найти медные ВВП на более высокое напряжение и попробовать.

Да пофик, катуха на каждый цилиндр и полёт нормальный)

я себе делал такие провода на тойоту (двигло 7А) - проблем не было, сейчас субару - тоже езжу уже 2 года с такими проводами проблем нет, только надо учесть, что свечи должны быть с сопротивлением!!!

@user-dv6yi1dq2l

4 жыл бұрын

Здравствуйте. Хочу себе переделать на4sfe какие свечи ставить? Заранее спасибо

@user-px4ro6ku6v

4 жыл бұрын

Так они вроде все идут с сопровождением

@Lem--tj3ps

4 жыл бұрын

Не могу понять,а зачем свечи с сопротивлением,чем меньше сопротивление,тем лучше искра у свечи. У свечей сгорит элекрод или что? Обьясните?

@eldarasad8558

4 жыл бұрын

тогда какой смысл? от перемены мест слагаемых сумма не изменяется.

@MsKuzmichev

4 жыл бұрын

@@user-px4ro6ku6v нет .

Думаю с этими проводами увеличилось напряжение на концах проводов, что приводит к пробою. Можно в темноте посмотреть, если я прав, в колодцах это будет видно.

Пусть измерит сопротивление родных и подберёт добавочные резисторы. Станет понятно, из-за сопротивления проблема, или дело в качестве изготовления/подключении

Может сопротивление свечей повысить? Или катушку зажигания другую надо?

Свечи с сопротивлением стоят?

зазор в свечах побольше сделай

в союзе на газоне стояли медные боронепровода

Свечи должны быть резисторные

Чтобы "0" провода работали, необходимо, чтобы свечи были с резисторами.

Сопротивление воздуха между контактами свечи сотни мегоОм , поэтому плюс - минус 8 -10 кОм на проводе погоды не делает.

Приветствую проверьте пожалуйста на инжекторном Гольф 3. Не могу решить ставить или нет на свой мотор инжектор 1,6Л мотор АЕЕ. За видео конечно же лайк.

@user-ki3ok2uw8s

4 жыл бұрын

Поставил провода ? Какие свечи какой зазор ?

Нулевое сопротивлание создает помехи на датчик коленвала и т.д. Нужно создать сопротивление свечами зажигания с резистором. Эти провода силиконовые хороши тем что они стойкие к пробою и недорогие

У меня так было я из Петропавловска Казахстан

Провода делают специально с распределённым сопротивлением для снижения искровых помех и это правильно. С той-же целью внутри свечи ставят добавочное сопротивление

На 111 940 мотор родные провода 2 омные должны стоять,другие не коректно работают

На японских медь стоит с завода

Пробовал у себя на Мерседес 190е двигатель 102 ставить провода с нулевым сопротивлением. Двигатель плохо стал работать. Стало щёлкать какое то реле в районе ЭБУ. Двигатель не набирал оборотов. Пришлось установить штатные наконечники с сопротивлением 1 ком. И все нормализовалось.

что т оя не понял зачем щупы вставлены в гнезда для замера тока а не в com?

Странная идея с подобными проводами!!! Ни кто не задумывался зачем ВСЕ высоковольтные провода имеют сопротивление? Это сделано не просто так!!! многие просто незнакомы с принципом работы системы зажигания. Не буду углубляться в теорию, просто поясню: система зажигания создает ОГРОМНЫЕ помехи в бортовой сети автомобиля и в радиочастотном диапазоне. Для борьбы с ними провода и имеют сопротивление! Свечные наконечники имеют ЭКРАНИРУЮЩИЕ колпачки из металла. так-же провода нулевого сопротивления увеличивают высоковольтные выбросы в первичной обмотке катушки зажигания, что очень часто приводит к выходу из строя силового ключа в коммутаторе (ну или в блоке управления двигателем как в данном случае ). На таких моторах мерседес с конвейера применял высоковольтные провода с медной жилой, а помехоподавляющие резисторы устанавливались в наконечниках!!! Так-же некоторые свечи имеют резистор внутри, но они применяются с индивидуальными катушками зажигания. Применение проводов нулевого сопротивления с большой долей вероятности приведёт к выходу из строя комутатора катушки или эбу (зависит от места расположения силового ключа).

На зубило карбюратор, ВВ нулевые провода пойдут?

8 килоом для них не многовато? может тэстер Вам нормальный заказать?

@RAMZES717717

6 жыл бұрын

Было бы неплохо. Пожертвуй для канала промышленный и откалиброванный мультиметр FLUKE

прикольный видос , авторам лайк .) тоже экспериментировал с такой темой чтоб уйти от использования вечно глючащих кетайских свечных "бронепроводов с граффитьевым сопротивлением" , остановился на схеме - провод с нулевым сопротивлением + наконечник от обычного ЗИЛа со встроеным резистором . Наверное дело в контроллерах управления ДВС , далеко не каждый контроллер адекватно реагирует на помехи создаваемые такой "нулевой" вторичной цепью системы зажигания , например на Микасе 7.1 контроллер сразу же начинал долбить кучей неадекватных ошибок .

У этого тестера с его проводами огромная погрешность своя. У меня два таких показывают половину проводов с нулевым сопротивлением. И как то странно,как вам уже и писали ,у вас подключены щупы. Вроде в com порт надо а не 10 амперный разъем )))

Провода медные имеют минимальное сопротивление. На Мерседес идут наконечники свечные на которых уже вмонтировано сопротивление. Так что в итоге провод получается с сопротивлением. И нет никакого чуда.

Свечи на 1nz ngk сопротивление от 4,7- до 6,8

В системе зажигания от 30киловольт, провод же у вас держит 20 киловольт. Кроме того сама система зажигания расчитанна на оприделённое сопротивление провода. Встречал в продаже колпачки со встроенным резистором. Ваша система могла бы заработатать, если бы вы припаяли резистор.

брат спасибо

lichno ya dumayu tak! postaviv provoda s nulevim soprotivleniyem vi reskuyete ukarotit resurs raboti katushek zajiganiya

Нормально

10 лет работает

Сопротивление нужно для повышения напряжения пробоя. Если убрать сопротивление, искра будет слабая, если поставить большое сопротивление, то пробивать будет в катушке

Электромагнитная индукция от Ваших медно-луженных проводов, замените провода на силиконовые с стальным сердечником и всё заработает намного лучше!

I=U/R оставлю тут на всякий случай))

Помехи на датчики пошли. Может масса гдето плохая у датчиков. Проверит можно тем же мультиметром . Блок цилиндров и корпусом катушек . И минусом в датчиках.

Здравствуйте провода хорошие только на оригинале есть на наконечники надпись 1кОм нужно поставить наконечники родные и все будет работать

Возможно создаются ЭМ наводки на какие-нибудь датчики

Свечи должны быть с сопротивлением.

надо в провода с нулевым сопротивлением поставить резистор на каждый провод и все будет ок .

Меня просто вывело из себя проблема с проводами , я поехал на траф стоянку , поставил пузырь дежурному и снял провода с Москвича 78 года и лет 5 с проводами горя не знаю и это советские провода .

Есть ещё вариант эти нулевые провода экранировать фольгой или оплёткой, но у других испытателей в сети этот вариант не сработал, по крайней мере не на все сто процентов.

свечи с сопротивлением поставь. слишком большие помехи

Катушки или модули зажигания не полетят ли в тар тарары от этих проводов ???

@arter6944

4 жыл бұрын

У тебя - точно все наебнется...

Наиль Порошин делает эти провода давно! еще больше 3 лет назад я у него купил на карбовую жигу, поставил и забыл, и сейчас на инжекторном моторе они же стоят, всё отлично,свечи с того времени не менял ни разу,зазор проверяю только каждые 10ткм.

@user-ki3ok2uw8s

4 жыл бұрын

Какой зазор в свечах ?

А продода из чего делали???

зазор в свечах на десятку увеличить. Может в колпачках пробивать, можно было силиконовой смазкой для теста обмазать

мозги машины видят напряжение обратки на модуле не то что надо. Вот и причина. Какието машины подстраиваются и им это не мешает. А этой просто это напряжение не подходит

а свечи с сопротивлением? если и свечи с нулевым сопротивлением - тогда печалька. что то одно или свеча или провод должно иметь сопротивление до 10ком. и на всех одинаковое.

это в килоомах они 0 :) не стал бы называть это нулевым сопротивлением. сильно подозреваю что проводник сопротивлением в 8 килоом там неспроста и катушки рассчитаны на это сопротивление.

@Super-tq5ou

4 жыл бұрын

Доброго времени суток планирую на свой мерс тоже ставить такие вв провода без Омные, катушкам ничего не будет от таких проводов? Двигатель м104 2.8

@user-yw8ll2kh5k

4 жыл бұрын

Медные провода имеют сопротивление близкое к нулю. Поэтому их так называют. Бывают высоковольтные провода с проводником внутри типа пропитанного шнура. Там сопротивление несколько ком на метр.

на мерсе система PMS что ли стоит, если да то это геморой

Нужно нормальные провода покупать, а не говно какое-то от неоновой подсветки. Система зажигания может давать на выходе гораздо больше 20kV, может их тупо пробивает

Всім водіям, котрі не знають закон Ома, дуже тяжко зрозуміти. Отже чим менший опір тим потужніша іскра.

Дуга имеет отрицательное сопротивление, т.е. зависимость тока от напряжения на ней обратная. Для того чтобы была стабильная дуга ей последовательно надо подключать положительное сопротивление, чем обычные провода и являются. Может я не туда это применяю, но наш преподаватель по электронике рассказывал так: любой генератор по сути является двумя сопротивлениями: положительным и отрицательным.