13,8 - 14,4В, зимой допускается 14,7В(скорее даже желательно), но если связка генератор - регулятор настолько хороша и не допускает снижения напряжения под максимальной нагрузкой ниже 13,8В то всё в порядке.

Спасибо .Очень актуальная тема в зимний период.

@EkaterinburgURAL.

3 жыл бұрын

! ! !

А кому как не тебе задавать вопросы? Отвечаешь всё по делу,коротко и ясно,со знанием дела! Молодец!

@user-ho8gk6wh4v

9 ай бұрын

Вам дурят голову, а Вы радуетесь как дети, да ещё и благодарите его.

Понял - спасибо..поставил (вынуждено сгорел от замыкания ) новый диодный мост и реле напряжения в генератор ... напряжение 13.5----14.3..всем удачи

Как всегда. Все по делу.

Я много ремонтировал генераторов,так вот при подключённом аккумуляторе и одной лампочке с фары,напряжение от 14.4-14.8в.

14.3 v правильное напряжение с максимально отключенными потребителями, дальше начинает по немногу снижаться до 13.8v

@user-cs7mp2zk9w

3 жыл бұрын

Супер зарядка акумулятора.

Шикарно выглядите👍👍👍

Нормальная зарядка 13,8 до 14,5 и не важно сколько потребителей включено.

@Andrey_Voronezh1111

3 жыл бұрын

Согласен полностью.

@EVGEN.05

3 жыл бұрын

Это на простом свинцовом аккуме, согласен.

@user-ux1ru1py8d

3 жыл бұрын

@@EVGEN.05 на АКБ Са/Са

@user-eb9qj1ft2v

3 жыл бұрын

Ты гонишь беса !!! Чем больше потребителей , тем больше падает напряжение , это закон физики . Я когда включаю свой простой трансформаторный , сварочный апарат в сеть , так по улице у соседей свет тускнеет . Так же и на авто .

@user-wg6tx9le2b

3 жыл бұрын

@@user-eb9qj1ft2v на генераторе стоит реле регулятор который поддерживает заданное напряжение.

Доброго здоровья 💪 ! Вольтметр электронный , на холодную после старта 13.9 - 14 V . Рабочий режим 13 .7 - 13.8 V. Под нагрузкой ( свет , подогревы ) - 13.5 V.

@user-fq8dh8mk2e

3 жыл бұрын

Молодец!!! Лайк. 1000%в точку!!

@user-ck5wb7yh1e

3 жыл бұрын

Это поди на нашем автопроме. У меня когда-то на 626 мазде зарядка не зависимо от нагрузки, поддерживала 14.0-14.3.

@user-tv7sy9xl5e

3 жыл бұрын

@@user-ck5wb7yh1e Точно-на нашем автопроме...На тойоте хоть сколько потребителей-напряжение не просаживается.

@user-ck5wb7yh1e

3 жыл бұрын

@@user-tv7sy9xl5e У меня сейчас на Гранд Витаре так же зарядка поддерживается стабильно 14,2- 14,5 независимо от нагрузки и оборотов движка

@user-gu1vo9hm9x

3 жыл бұрын

Если падает ниже 3.8 значит уже генератор не справляется с нагрузкой.

Нормальный ход!!! 👍

Лайк!!! Здоровья !!! Удачи!!!

Дядка, ты как всегда красавчиГ !!!

Привет!Какой вольтаж(сколько вольт)при зарядке не снимая(не отключая ) аккм можно допускать, без вреда для авто???Спасибо!

То что показывает на панели приборов это приблизительно, нужно мерить напряжение цифровым вольтметром должно быть не ниже 13.8 и не выше 14.8 а в идеале 13.8 - 14.2.

@glavvrach91

3 жыл бұрын

Полностью поддерживаю!!! Один из немногих путных комментариев здесь. На приборке всегда напряжения меньше примерно на 0,3-0,5 вольта. С напряжением 13,7 Вольта только и успевал бы их снимать заряжать.

@user-wg6nv1yo8h

3 жыл бұрын

А если все осветительные приборы включить то сколько должно быть?

@glavvrach91

3 жыл бұрын

@@user-wg6nv1yo8h Такой информацией, к сожалению, не владею

@bygor89

3 жыл бұрын

На опель астра j "умная зарядка"и 15.3 бывает,и меньше 13

@Andrey_Voronezh1111

3 жыл бұрын

@@user-wg6nv1yo8h Если все электропотребители включены должно быть не ниже 13.8

Все правильно Лайк

Название про зарядку, само видео про напряжение в бортовой сети авто. А сути - никакой

@330568

3 жыл бұрын

Потому что дилетант представляет своё мнение экспертным. Просто махает руками и тупо рубит бабло на ютубе покупая очередной крузак, а вы смотрите смотрите)

@vladmarchencko8986

3 жыл бұрын

@@330568 Вообще конечно бред. Весь рассказ про бортовую сеть, само название ролика мне как технарю ухо резануло. Но слушателей его у нас на сто лет припасено....

Про прокаливание свечей накала для дизеля в одном из прошлых видео была дана неверная инфа. Несколько раз перед запуском их прокаливать нельзя регулярно. Только в крайнем случае, если в мороз не запускается. От постоянного играния с ними таким образом они быстро сгорят. Автор не так хорошо разбирается в вопросах, которые освещает.

@olin9478

3 жыл бұрын

Та только клоуны их греют по несколько раз. Все верно говоришь.

@user-qv6jg1zo5p

3 жыл бұрын

А ещё гбц может лопнуть такие случаи уже были

@Andrey_Voronezh1111

3 жыл бұрын

Всё правильно. Я вообще не понимаю зачем их драчить несколько раз, нужно включить и подождать, Всё!!!!!!!!!!!

@user-qv6jg1zo5p

3 жыл бұрын

@@TheFilind я работал на форд транзит, в руководстве было написано что свечи работают то есть догревают до температуры двигателя в 50 градусов

@user-cy1xm6ki1x

3 жыл бұрын

Да и тут тоже по неточному прибору и не в том месте что то показать пытается)))эх..

Напряжение зарядки зависит от температуры. Чем холодней на улице, тем выше напряжение. У некоторых автомобилей есть датчик температуры аккумулятора, который крепится непосредственно на аккумулятор. С учётом разных факторов, напряжение зарядки может изменяться от 13.5 до 15 вольт.

@yurigatchin1556

3 жыл бұрын

не только. чем выше напряжение, тем меньше ток заряда и на оборот. а ток заряда зависит от температуры и от степени разряда аккумулятора. но в целом именно так, без мощных потребителей. )

@user-ck5wb7yh1e

3 жыл бұрын

Напряжение от температуры?! Да, это актуально на иномарка, у меня третья по счету иномарка, Сузуки, на ней зарядка поддерживается согласно температуре. На нашем автопроме такого нет, может только на совсем современных-Веста, Х-рэй. Меня знакомые на Приорах, Калинах, 14х,задолбали этим вопросом. Старые генераторы, наши на такую зарядку не способны. Только надеяться на реле. Можно впаять диод в цепь возбуждения реле от диодного моста, но как показала практика, сами силовые диоды, или статор со временем горят. Я когда-то на 99ой поставил импортную реле зарядки, так тогда зарядка более и менее стабильна была.

@user-vx1on6ns4c

3 жыл бұрын

@@user-ck5wb7yh1e У меня Газель Некст, стоит температурный регулятор, летом 13,8 зимой 14,3 все с завода.

@user-ck5wb7yh1e

3 жыл бұрын

@@user-vx1on6ns4c Я чинил уже такие генераторы, с Next Газелей. Там стоят китайские генераторы, типа Delko Remy. По оснащение, это уже не наш автопром.

@user-wg6tx9le2b

3 жыл бұрын

Все верно.

Спасибо за видео.

@EkaterinburgURAL.

3 жыл бұрын

👍 ! ! !

Доброго дня,если можно что скажете за масло EXTREME A.M.G. VR2 5W-40GTC

Спасибо давно ждал это видео у меня на Ауди 80 напряжение выдаёт генератор 13и7

Всем спасибо, значит у меня все ок, 14,2v-14,5v.

По поводу напряжения зарядки, очень много факторов влияет на неё, время года и пробег машины, если зимой при малом пробеге 13,8В это будет мало поэтому ещё раньше были регулируемые реле напряжения и сейчас есть 14,2-14,7-14.9....

Напряжение 14 вольт выдает генератор автомобиля. На такое напряжение расчитаны все потребители энергии ( лампочки, нагреватель, магнитола ...) Генератор заряжает аккумулятор. Здесь уместно сказать о ДОЗАРЯДЕ аккумулятора. При запуске двигателя аккумулятор расходует часть своей энергии( А/час, ампер-часы)Вот генератор и возвращает эту энергию аккумулятору. Ток заряда здесь мы не знаем, но он большой в начальный момент и умеренно убывающий по мере ДОЗАРЯДА. Если АККУМУЛЯТОР сильно разряжается, то " дозаряд " нужен длительный, т.е. нужна длительная поездка ( часы ) Кто заряжал от зарядного устройства, тот в курсе!

А для чего у вас увеличена ёмкость таким образом и справляется ли генератор?

У меня строго 14,5-14,9в генератор привозной. До этого на своем генераторе полетело регулятор напряжения и до 20вольтов доходило и убило аккумулятор потом пришлось заменить и аккум и генератор. Но после 16 вольтов фары и все электрические потребители стали работать гораздо быстрее и освещения фарах и салоне почти 3 раза ярче было, и дворники работали невероятно быстро! Так что следите за напрежением думаю перезаряд опаснее чем не до заряд 😉👌

Доброе время суток вы второй Акб сами ставили. Я на своём паджеро обнаружил тоже 2 Акб. А как их заряжать? Надо их менять местами?

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, на машине подключена настройка по температуре, в холодное время, и она заводится в определённое время. Как это влияет на аккумулятор, плохо или нет??? Спасибо.

Все мои манипуляции с акамулятором, приводят в магаз за новым. Принцип один всё цветущее стареет), лайком поддержал. А я и несомневался что у вас авто в отличном состоянии)))

Скажу так: нормальное напряжение без включенных потребителях 14,4-14.6 (зависит от интегралки), она же и управляет силой тока при зарядке аккумулятора, она понижает силу тока если аккумулятор близок к полной зарядке. При всех включенных потребителях напряжение не должно падать ниже 13.8 Вольт. Точно могу сказать что эти показатели для ВАЗа. У меня же Hyundai Creta у меня немного другие цифры, так как без включенных потребителях напряжение 14.8 Вольт.

@user-rx6lp1jj9r

3 жыл бұрын

При старте иногда 15 в -2 прогрется 14.2 ну это еще китайский вольтметр в прикуриватель может врать

@Sanekyoyo

3 жыл бұрын

@@user-rx6lp1jj9r скорее всего он врёт. Все замеры производятся только на клеммах аккумулятора или с самого генератора. Если разницы нет то замерять удобнее конечно же на клеммах аккумулятора.

Як часто потрібно підзарядити як машиною не користуюсь раз два тижня чи ваш варіант)?

у меня сел геливый акамулятор на мопеде. 1204. зарядного устройства нет, но есть ББП-30 у которого на выход к акамулятору идёт 13,7 в. Можно ли ББП использовать как зарядник?

Всем привет,а если при нажатие педали акселератора , генератор выдаёт 14.8-15.1v, при включении фар , печки, магнитолы то напряжение падает до 13.2-14.4 v это нормально ?

У меня 14:2 Alfa Romeo Brera. Работает печка, фары и музыка.

Это на прогретом двигателе, а на холодную наверное чуть побольше?

На али полно зарядок в прикуриватель с вольтметром. А вообще, БК мультитроникс для андроид магнитол - это супер. Выставил мин и макс ошибки по напряжению - спас электронику. В прошлом году сломался регулятор, пошло 18 вольт, выскочила ошибка, сразу остановился отключил, а так мало ли что сгорело бы.

Звук мотора при перегазовке 🔥

@EkaterinburgURAL.

3 жыл бұрын

! ! ! ! ! !

@dennisermentraut3672

3 жыл бұрын

8 горшков как ни как

У вас 13.8-13.9 потому что двигатель горячий , и это правильный вольтаж. Если вы на холодную заведете мотор , то вольтаж будет 14.5 и по мере нагрева мотора , когда АКБ восстановит заряд после кручения стартером , заряд упадет до 13.7-13.9. у вас полюбому все исправно работает.

Классная кофта!👍

@user-fv8ot8ur2r

3 жыл бұрын

и классные ролики

@EkaterinburgURAL.

3 жыл бұрын

👍 👍 👍 👍 👍 ! ! !

@CsGo-ic7mj

3 жыл бұрын

Все вернулись обратно на видео смотреть кофту😁

Давление в шинах тоже по вашей машине ровнять? А то у меня старенькая уже)

Ваз 2110 при работе, свет фар и печки 13.4-13.6 все отлично работает!!!!

@user-js7ys8kg9u

3 жыл бұрын

Меняй таблетку...

А вы проверьте плотность электролита в новых аккумуляторах , если плотность будет 1.27 то тогда и напряжение достаточное , если плотность ниже значить не хватает заряда , но вообще правильно проверяется не на приборке , а на самом аккумуляторе

Пробег на вашем авто 188845 км, с каким пробегом брали, если не секрет?

Замерил у себя на солярисе, машина новая, акум соответственно тоже, у меня 14,8

Лайк. В топ.

@EkaterinburgURAL.

3 жыл бұрын

👍 👍 👍 👍 👍 ! ! !

я так и заряжаю. спасибо.

Впервые не соглашусь. Аккумуляторы это моя тема. И могу сказать с полной уверенностью, что для хорошей работы аккумулятора необходимо напряжение заряда 14,2--14,4 вольта. Хотя при этом напряжении аккумулятор тоже никогда не будет заряжаться на 100% . А если ещё включить фары, магнитолу, печку и т.д. то и подавно. Не просто так любое нормальное зарядное устройство даёт минимум 1 14,8 в. На автомобиле 14,8 это перебор, не нужно чтобы аккумулятор доходил до грани электролиза( т.н кипения) и терял воду, но меньше чем 14,2 не достаточно

@user-zr7sc7bn7d

3 жыл бұрын

Вы что, не слышали - у автора аккумуляторы установлены относительно новые - вот аргумент. А вы не тех книжек начитались ;)

@svs-installer6157

21 күн бұрын

Единственный актуальный комментарий...Ещё смотря какой технологии аккумулятор.

Спасибо! У меня в морозы -30 было до 13,1 при полной нагрузке. Когда дворники включал, либо задний ход, лампа аккума на панели становилась яркой. Когда горел ближний, так же еле заметно была красной. Сейчас у нас тепло, -1, напряжение 13,5-13,6. Генератор уже подустал?

@user-vi9rj5bn8o

3 жыл бұрын

Свечение контрольной лампы (при работе двигателя) в полнакала или ярче может указывать на неисправность выпрямителя (пробит диод) либо регулятора напряжения, либо износ контактных колец якоря, поломку щеток(щётки), короче это сигнал к ремонту.

Здравствуйте, что за автомобиль, у вас?

Это нормальное напряжение ПОДЗАРЯДА, для того, чтобы при длительных поездках не было перезаряда аккумулятора. При таком напряжении аккумулятор(особенно кальциевый) не заряжается на 100%. Сетевые зарядки могут заряжать аккумы до 15в и выше. После снятия с зарядки исправного аккума напряжение на нем постепенно падает до 12.9в. Еще раз - не путайте напряжение заряда в бортовой сети авто(подзаряд) с полноценной зарядкой от сетевого зарядного устройства.

На старых авто, где использовались чисто свинцовые кислотники, Геннадий должен выдавать строго 14,2 вольта, независимо от оборотов. Это напряжение может меняться только в низкую сторону в зависимости от нагрузки, гена не всесилен, он держит, сколько может, а потом начинает сдавать. Когда пошли новые технологии АКБ, тогда и начал меняется геннадий, и напряжение бортовой сети пошло хрен разберёшь какое. Поэтому при выборе АКБ для старых авто вообще похрен, а вот на новых авто смотрите, что берёте. Если бортовая сеть выше 14,2 вольта, то свинец вам не покатит, только гибрид или полный кальций, А на некоторых и гибрид не покатит. Смотрите, какой стоял с завода.

, а какой тип аккумулятор у вас стоит?

У меня 14.3 - 14.4

Да у вас просто прецезионный вольтметр.

С меня лайк!

Ну, да.

У меня, на машине, в состоянии покоя 12.5 в, при работе без нагрузки 14.3 в, а с нагрузкой 13.9в, считаю это нормой.

@evgeniylazarev2899

3 жыл бұрын

👍👍👍👍👍

А у меня 14.9 постоянно. Тоже всё хорошо.

Завожу холодную, напряжение 14,6-14,7, потом по мере прогрева двигателя падает до 14,2-14,4 и это всё зимой. Летом 13,9-14

@Andrey_Voronezh1111

3 жыл бұрын

У меня также.

@user-js7ys8kg9u

3 жыл бұрын

Именно так и должно быть.Не первая машина уже.Во всех ставил стац.вольтметр.На всех было именно так.

Напряжение зарядки зависит от многих факторов-от степени разрядки АКБ,от регулятора напряжения генератора,от подключенной нагрузки,от температуры воздуха(АКБ) и даже от года выпуска авто.Сейчас на большинстве новых машин установлены кальциевые АКБ,а для них напряжение зарядки должно быть около 14,6 в.У вас машина в годах,поэтому она дает данное напряжение.

@user-gu1vo9hm9x

3 жыл бұрын

Напряжение зарядки кальциевых АКБ ничем не отличается. Кальций в химической реакции не участвует, и никак не влияет на процесс заряда. Он добавляется как легирующая присадка, чтобы пластины были жёсткими и прочными и не рассыпались от вибрации.

@vladmarchencko8986

3 жыл бұрын

@@user-gu1vo9hm9x С ними биться бесполезно, надо раздать буквари по электротехнике, я не удивлюсь если у автора сопротивление проводника будет зависить от тока и напряжения...

Покажи при запуске на холодном двигателе

У меня сразу после запуска 14.3 вольта,а потом постепенно падает,но ниже 13 не опускается.

В вашем авто установлен ИНДИКАТОР напряжения. Он показывает наличие напряжения аккумулятора. Точное значение напряжения определить ВОЛЬТМЕТРОМ или МУЛЬТИМЕТРОМ на аккумуляторе. 13,8 ---14,4 вольт под нагрузкой / включен ближний свет./

Смазывается ли стартер чтобы бендикс хорошо двигался? Или нет? Если да то чем чтобы зимой не замерзало

@AleksejX

3 жыл бұрын

Я всегда литолом смазываю.

@nikolai87.

3 жыл бұрын

@@AleksejX у меня зимой при -20 и ниже при пуске двс утром слышен не приятный звук от бендикса когда двс уже запустился. Предполагаю что там накопилась грязь и в мороз замерзает. Хочу снять помыть и ...

Сразу после запуска напряжение и должно быть немного ниже, а по мере восстановления ёмкости оно поднимется до 14,4 - 14.8

При полной зарядки аккумулятора мультиметр должен быть показывать 13.80 вольт. А если на холодную то 14.50 и генератор должен регулировать зарядку

Напряжение в бортовой сети должно быть от 13,8 до 14,2 вольт. При включении потребителей всех и в полном объеме просадка напряжения не должна составлять более 1,5 вольта и должно продолжаться не более 2 секунд. После чего она должна востановиться в полном объеме.

Я зимой когда заносил аккумулятор ставил всегда 13.5 В и заряжал до того момента пока ток падал. потом когда он переставал бадать снимал. Но практика показала. Что внутреннее сопротивление росло (у меня есть миллиомметр yr1035+). Потом я решил зарядить второй аккумулятор который более старый до 15 В. И после замеров сопротивление уменьшилось. Было 8 мои при +21 С (18 мОм при -26 С и напряжении 12.25 В когда заносил с мороза, это 50% заряда, но стартер не крутил). Стало 5.5 мОм. при зарядке до 15 В. И также увеличилась емкость после теста с 30 Ач до 46 Ач (Есть измеритель емкости ZV2L3 V2.1 калиброванный) Первый замер 30 Ач делал летом. Второй после зарядки до 15 В. аккумулятору года 3-4. Заряжал на лабораторном блоке питания 15 В и 5 А.

@yuraboss8119

3 жыл бұрын

Еще можно сделать подогрев аккумулятора. и добавить электронику которая при напряжении более 13.5 В и с задержкой 2 минуты включала подогрев аккумулятора, это при заведенной машине и нагревало до 20 С. Это дало бы более быструю зарядку. А как мы знаем заряженный аккумулятор не замерзает на морозе. Да и плюс в том зимой утеплив аккумулятор можно включить подогрев и минут через 20 и более он легко крутанет стартер. 15 Вт за час мест все лишь 1-1.5 Ач. а это из 60 Ач мелочь

@yuraboss8119

3 жыл бұрын

Автоматику можно собрать на ардуинке повесить 2 датчика температуры. Сделать шим регулировку управления подогревом. Сделать таймер или дистанционное управление.

С включёнными потребителями надо было показать какое будет напряжение

Напряжение стоит замерять на клеммах аккумулятора при включённом двигателе точным мультиметром

При перегазовке только стрелка уровня топлива отклонилась назад ))).

Слава тебе господи, а то я уже начал чуть ли не искать причину, почему же у меня зарядку показывает 13.8 вольта, спасибо вам.Лайк за хороший обзор.

Лада Ларгус 20года 14,45в

Заряджений акумулятор, 12,6 вольта, генератор 13,8-14,2 вольта

@olin9478

3 жыл бұрын

100% жаль не все это знают.

@virom956

3 жыл бұрын

У меня на АКБ снятом с машины 13,1в))

@andriy130

3 жыл бұрын

@@virom956 довго не послужить 12,6 стандарт

@virom956

3 жыл бұрын

@@andriy130 это стандарт разряженного АКБ)

@user-kc8ou2iw2k

3 жыл бұрын

@@virom956 сделай замеры вечером,а потом утром.13 .1 уже не будет

В чем можете бьть проблема когда дает 16 волт?

@AleksejX

28 күн бұрын

в генераторе

Можно и через обд считывать

👍👍👍

Это зависит от реле регулятора напряжения, который в генераторе стоит.

Объяснение немножно неправильное. Если аккумулятор в автомобиле старенький и быстро разряжается то исправный генератор будет подавать напряжение 14,5 вольт,а по мере заряда аккумулятора будет снижаться и напряжение.При поностью заряженном аккуме подаваемое напряжение должно не превышать 13,8 вольт.

Да тут плохого не посаветуют👍

@EkaterinburgURAL.

3 жыл бұрын

👍 👍 👍 👍 👍 ! ! !

Про рекламу, простой синий станок, купленный х..з когда бреет нормально ! Что делать?

Хз, у меня при температуре ниже +10 зарядка 15v, летом в жару 14,5. 3 года так езжу с момента покупки авто, ноу проблем. Аккумулятору так же 3 года. 2 недели машина стояла на морозе, завелась с пол оборота.

Вы говорили, что являетесь владельцем скутера. Вы зимой аккумулятор, как заряжаете ? Полностью разряд - заряд , или частично разряд - заряд , но чаще? Мне и так и так советуют. Как будет правильней?

@AleksejX

3 жыл бұрын

Уже продан давно

Так, для справки, напряжение на линейных выводах статора любого генератора ЭДС переменного тока регулируется током возбуждения генератора, подающимся на обмотку возбуждения LG. А вот каким элементом схемы заложена регулировка тока возбуждения и какие заводские уставки по напряжению сделал завод-изготовитель автомобильного генератора - это вопрос к людям, разбирающимся в устройстве и схемотехнике данной электрической машины. Например у меня на suzuki sx4 заводской генератор mitsubishi 75A выдавал напряжение 14.4В, а после установки генератора denso 140A (с дизельной версии) напряжение питания 13,8-14В, причём ,как мы видим, напряжение не есть мощность и не есть токоотдача!!! Просто генератор при низшем напряжении способен отдавать больший ток.

у меня такой вопрос, сколько может прослужить катализатор сначала покупки машины?

@AleksejX

3 жыл бұрын

Есть такие машины, которые до конца своей жизни с родным катом

и еще зависит от реле регулятора

А про аккумуляторы Са/Са которых сейчас 50 % на рынке почему ни слова, так вот ему нужно минимум 14.7 вольт, у меня 6-й год такой стоит на авто, свой генератор я "прокачал" впаял диод КД202А и теперь у меня гена выдает от 14.7 доходит до 15.3 зимой на непрогретом авто, инфы по этому поводу полно, более того т.к. у меня в основном городской цикл езды, я аккум снимаю 2 раза в год и заряжаю стационарным зарядным.

@user-zr7sc7bn7d

3 жыл бұрын

Пфф... 6-й год - это офигеть показатель? У меня Ca/Ca ездит на ТАЗике (ВАЗ-2109) 11-й год. Напряжение в сети 13,8-14,4 где-то. Стационарным зарядным начал периодически заряжать после 8 лет эксплуатации. Никаких диодов не паял никуда.

@EVGEN.05

3 жыл бұрын

@@user-zr7sc7bn7d что за фирма аккума?

@user-zr7sc7bn7d

3 жыл бұрын

@@EVGEN.05 Centra Futura, 60Ач

@user-gu1vo9hm9x

3 жыл бұрын

Ему нужно столько же, сколько и другим свинцово кислотным.

AGM акамулятор 14.5 в покое 12,7

Если люди спрашивали: "какое должно быть напряжение заряда аккумулятора", то... при чем тут генератор? ))) Напряжение зарядки и напряжение генератора - "это 2 большие разницы". Генератор в совр. авто с жидким аккумом дает заведомо меньше напруги, чем ему нужно для ПОЛНОЙ зарядки. И именно поэтому аккумы у большинства так быстро выходят строя. Они хронически недозаряжены у всех, постоянно. И зимой от этого они быстро деградируют. Любой аккумуляторщик расскажет, что надо периодически снимать батарейку на дозарядку стационарную. Генератор спроектирован по щадящей логике: чтобы слишком быстро не улетучивалась вода из необслуживаемого аккума. Вот как раз худо-бедно он доживает до конца гарантии. 2-3 года качественный аккум выдерживает пытку морозом при полу-заряде.

Да, думаю мы ещё долго будем изживать ложную инфу каких-то нехороших людей про 16 вольт и кальциевые АКБ. У многих уже в крови желание кипятить АКБ. Позвольте Повторить ещё раз указание умной книжки для всех кислотных стартерных батарей напряжение заряда не должно превышать норму даже кратковременно, это приводит к разрушение пластин. Напряжение летом 14.4, при температуре + 5 и ниже это 14.7 Вольт . и без вариантов! ! Для любителей десульфатации Настоятельно рекомендую посмотреть ролик от НПП Орион СПб про новинку 24 модельного года зу Вымпел 28 . очень интересная новинка, цена на Ozon 3700 руб ! модель имеет очень редкий режим автоматической десульфатации, никаких лампочек собирать не надо, всё внутри прибора

У меня на киа рио 4, 14 с копейками.

👍

@EkaterinburgURAL.

3 жыл бұрын

👍 👍 👍 ! ! !

От 13.8 до 14.5 вот такое напряжение должно быть

На Рено напряжение 13,5 постоянно.Сразу позле заводки может быть 14,3

Походу у новых дизелей по 2 аккума ! У меня на новом крузаке 200 дизельном тоже было 2

У меня на зафире 14.2-14.5 вольт в зависимости от нагрузки.

Совершенно правильно напр.должно быть 13.8 14.0 если будет 15 и веше то акб закипит. Что очень плохо для акб

После езды по глубоким лужам падало напряжение до 11v, потом набирал опять и падал, через дня два три все в норме опять, в чем проблема может быть?

@Andrey_Voronezh1111

3 жыл бұрын

Заливало гену и машина работала на АКБ потом просыхало и всё раболо .

@dennisermentraut3672

3 жыл бұрын

@@Andrey_Voronezh1111 а что если гену замочить, ток не вырабатывается?

@Andrey_Voronezh1111

3 жыл бұрын

@@dennisermentraut3672 Лубое электронное оборудование не любит влагу, даже если обычная микросхема просто запотеет, могут начаться глюки или вообще сгорит, также и генератор если его залить водой он не будет работать.

Если АКБ разрядиться до плотности 1.15, то при величине зарядки 13.8 в. плотность не вырастет даже за сутки. Плотность подымается при напряжении зарядки от 14 в. Вывод 13.95 в.-14.3 в. идеальная зарядка