Идеально смотрится на скорости воспроизведения х1.5.

Стояла сигнализация на машине и со всеми датчиками и модулями потребляла ток 200 мА. Замеры производились постоянно, т.е. скачков небыло. Аккумулятор новый 55 А/Ч. Так вот, через четыре дня простоя, автомобиль уже завести было невозможно. Хотя по калькулятору должно было работать 275 часов. Да, емкость за три-четыре дня потеряна, для стартера. Это все для тех, кто думает, почему аккумулятор у него быстро дохнет. На другой машине сигнализация потребляет 30 мА. Через три недели простоя авто и с новым акб 85 А/Ч завести дизель было почти невозможно. И это все дело было летом. У третьей машины ток потребления сигнализации 15 мА. Дизельный двигатель. Через два месяца простоя, автомобиль уже не завести было. Акб новый. Поэтому, заряжать акб от ЗУ надо чаще, либо отключать его при длительных простоях. А если допускать глубокий разряд акб, то через 3-4 таких раза, акб можно выбрасывать или менять в "Батарейке" на новый, никакие шаманства с акб больше не помогут.

Запомните-лучше заряжать АБ малым током(2а) , но дольше по времени, чем высоким(5-6а) но быстро! У меня АБ по 6-7 лет ходили!

Идеальная зарядка, это совмещённые два блока зарядок (как у автора на рисунке). Один блок контролирует максимальный ток заряда (5 -6 А max при сильно разряженном аккумуляторе) . Другой блок контролирует напряжение (14.5 V) на клемах в момент заряда. Напряжение на клемах очень важный параметр в кислотных АКБ. Снижение его ниже (11.6-11.7 как говорит автор) ведёт к сульфатации пластин ,что в свою очередь снижает ёмкость и срок службы. Повышение его выше 14.5 V ведёт к закипанию электролита , что ведёт за собой снижение уровня ,повышение плотности, что также снижает срок службы АКБ. В автомобиле генератор контролирует именно напряжение на АКБ. Причём оно зависит от температуры. Летом 13.8- 13-9 V зимой 14.4- 14.5 V . И если в авто проблемы с напряжением бортовой сети , то АКБ или не дозаряжен , либо перезаряжен ,отсюда и срок его службы 3- 5 лет а в тяжёлых случаях и меньше 1 -2 года. У меня самодельная зарядка с выше изложенными параметрами. Я ставлю на заряд АКБ раз в неделю стабильно. Время не контролирую. Бывало что забывал включённую дня на три, ничего, он не перезарядиться. На моей "копейке" стоит регулируемая "шоколадка" зима -лето поэтому АКБ летом не кипит (а под капотом летом очень жарко) , а зимой хорошо заряжается от чего в минус 15-20 уверенный пуск. А моему акумулятору (Delphi) было 12 лет. Почему было, потому ,что спёрли гады из машины , я так и не узнал , сколько бы он ещё протянул. У тестя (Medalist) на "москвиче" 8 лет уже. Тоже в бортовой сети переключатель зима -лето и зарядка со стабилизацией напряжения.

Никогда 55А*Ч не будет работать при токе 55А целый час, он разрядится значительно быстрее. Емкость пишется из расчета разряда акуума током равным 1/20 от емкости. Если по уму, то конец заряда. это когда при токе заряда 1/20 от емкости напряжение при этом будет 14,9... 15В. А если это дело зимой. то аккум должен согреться до +20...25 градусов иначе он зарядку не возьмет.

Очень полезный канал.Огромное спасибо автору. Всем своим друзьям буду рекомендовать.Чуть было не купил гелевый аккумулятор, спасибо автору, сэкономил кучу денег. У нас гелевый стоит от 450 евро и выше. Купил бош сильвер за 130 евро.И зарядное купил немецкое за 90 евро с регулировкой по току . Еще раз огромное спасибо.

Увидел, что автор ДЕЛИТ 😂 Амперы на часы, и не стал дальше смотреть. Может и зря..потом досмотрю

Все понятно и ясно. Спасибо.единственный человек который чётко все объяснил. Спасибо, лайк

немного добавлю :) схема зарядки постоянным током подходит только для обычных свинцовиков старого образца :) которые ещё производят только российские производители и модели для систем бесперебойного или альтернативного питания. 90% того что продаётся в магазинах этой схемой заряда просто сокращаете его ресурс и срок службы сульфатациеей :) а сульфат кальция очень стойкое соединения. и восстановлению почти не поддаётся :) это вам не дедовский акб... схема зарядки с ограничением только по напряжению может сократить срок службы акб из за быстрого разрушения активной массы. если грубо сказать простым языком без всяких тонкостей, современные акб имеют очень большую плотность упаковки пластин по сравнению со старыми советскими :) что снижает скорость обмена электролита между пластинами. из этого выходят несколько нюансов по зарядке... боятся высокого тока заряда. находящийся между пластинами электролит не успевает обновится и начинается газообразование и далее сульфатация и в добавок разрушение активной массы. боятся перенапряжения из за того же медленного обмена и газообразования. дешёвые автоматические зарядники без функции снижения напряжения заряда при достижении номинального зарядного или хотя бы функции перехода в режим хранения и поддержания постоянного напряжения в районе 13.2в заряжают только на половину ёмкости :) так как из за того же медленного обмена. сопротивление акб может показать в норме и достичь нужного напряжения на акб к примеру тех же 14.5в. но в реале это сопротивление покажет только тот электролит, что сейчас между пластинами, который достиг номинальной плотности. а остальной электролит в банке будет иметь намного ниже плотность. и акб не будет заряжен на всю свою ёмкость :) этот же эффект возникает при зарядке с регулировкой только по току или высоким током. ну это в кратце :) все акб на кальциевой основе очень геморойны по зарядке. и основная масса людей, что жалуется что он сдох через 1.5-2 года использования, в 99% случаев сами его и угробили :) да и на рынке сложно выбрать зарядник с правильным режимом :( так как продавец вам никогда не скажет что продаваемый им зарядник плох :) а что бы самому выбрать. надо хоть как то понимать как должен проходить процесс заряда вашего акб... если собираете зарядник сами. то делайте с возможностью ограничения максимального тока и обязательно ограничением напряжения заряда не выше 14.2-14.5в. по максимальному току заряда который может выдать зарядник.... даже если у вас ёмкость акб 60а/ч смело можете брать зарядник с максимальным током заряда 3А. вам и вашему акб этого тока хватит по уши!!! то что он 60а/ч это ВООБЩЕ не значит, что ему требуется зарядный ток 6А! он наберёт 100% ёмкости при зарядке током даже 1А! зарядники с большим амперажом это только переплата и лишние выкинутые деньги :) и не ведитесь на слова "ПУСКОЗАРЯДНОЕ"!!! пускозарядное выдает токи как минимум 600А а не 10-20А которые могут выдать красивые шкатулки на рынке :) таким зарядником вы только сможете немного облегчить старт при ещё не усаженном акб или прогреть его немного зимой :) итог сказанного... ищите зарядное с возможностью не только регулировки тока, но и ограничения напряжения. ни одно автоматическое зарядное не даст вам полной уверенности в 100% зарядке акб! это можно узнать только померив плотность электролита! и из этого выходит следующее. что НИКОГДА вы не рассчитаете в практике необходимое время заряда акб. так как на это влияет куча параметров и нюансов :) время заряда можно прикинуть только теоретически, что бы примерно прикинуть сколько ждать :)

Поправка автору видео. заряжается АКБ напряжением не 12,8В, а 14,2В если кто хочет оспорить меня то возьмите вольтметр и померяйте бортовое напряжение на своём авто на средних оборотах сразу будет видно 14,2-14,5В это регулирует блок регулятора напряжения для генератора, на нём даже написано, напряжение остаётся стабильным 14,2В, а рег. напряжения регулирует ток заряда в зависимости от разряда АКБ. Если кто хочет точно понять как это делается откройте старые талмуты и почитайте, в них всё написано. Так же есть зарядные устройства (ЗУ) которые заряжают либо током, либо напряжением, либо постоянным импульсным, либо переменным и ещё есть разные методики. Как автор видео озвучил первый метод, то он не совсем так, заряжается как сказано не более 10% от ёмкости АКБ, а лучше и надёжней меньшими токами 1-3А только заряжаться будет дольше, но ионны будут лучше осаждаться на свинцовых пластинах и напряжения заряда надо держать в зависимости от тока и довести до 14,2В, если АКБ у вас разряжен и сразу ему дать 14,2В это будет не правильно, при условии полного заряда напряжение должно довестись до 14,2В, а ток должен свестись к нулю. Так же и второй озвученный автором метод, зарядка напряжением, он аналогичен первого метода только ток регулируется сам как на авто, а напряжение так же 14,2В но ток при начале заряда может подняться до 30А. В итоге, если правильно соблюдать режимы заряда АКБ считается полностью заряженный тогда когда напряжение заряда 14,2В и ток заряда снизился до нуля это и есть полностью заряженная АКБ. Да кстати, если АКБ разряжен до 8В (ниже нельзя) и комнатной температуры, поставив на зарядку и время заряда продлилось около 30-60м то АКБ вероятно сдох. Если кто хочет меня оспорить сначала изучите генератор авто и режимы его работы, а ещё лучше почитать старые талмуты. Есть небольшие отличия в технике заряда, если какие применяются технология АКБ AGM, GEL, щёлочные и простые. Всё придумано и изобретено на автозаводах, работает принцип заряда АКБ на авто справляется со свой же задачей.

@Olegpw

7 жыл бұрын

наталья малеева я знаю что будет, если подать ЗУ напряжение 14,5В будет происходить процесс до полного зарядка АКБ, да ты хоть 30В подай только ток уменьши, при плавной подаче на АКБ до 14,5 В, если ток заряда упадёт до нуля, процесс завершон. А в чём разница заряда АКБ автомобильным генератором и зарядным устройством??? Никакой, разница лишь в том что при работе автомобиля происходит дополнительный отбор мощности с автогенератора для внутренней работы бортсети . И вообще АКБ нужен для пуска двигателя, для собственных нужд авто есть генератор, после того как завелась машина генератор восполняет потерянную мощность в АКБ для пуска двигла и в дальнейшем работает вся борт сеть от генератора. Учи мат часть. Я с авто более 30 лет, если хочешь поучить меня сначала научись заводить авто в 40 гр. мороза с первого или второго пуска, такие как старые дизельные VW транспортёр 90г и классический карбюраторный двигатель, ну для начала ВАЗ 2110 инжектор. Второй и третий авто тебе раем покажется по сравнению с дизельным VW транспортёр 90г. Почему про это пишу, потому что всё связано с АКБ и генератором.

@Maestroun7

7 жыл бұрын

у меня есть импульсный бп на 13,8в 30А могу я им заряжать акб?есть также самодельный ,но на нем 12,5в.Я им заряжаю акб,но сначала через 12в лампочку минусовая клема,потом на прямую.Транс сам мотал ,провод 3мм.но видимо напряжение маловато.

@Olegpw

7 жыл бұрын

Юрий Коротенко нормальный заряд когда при подаче 14,5В ток ноль ампер при условии АКБ в нормальном состоянии не осыпан. 13,8В для импульского ЗУ это нормально только смотря какой технологии твой АКБ, для каждого свои режимы зарядки.

Спасибо тебе большое. Выручил на 100% !!! приобрел мафыну! и сел акк по зелености. слушал мафон и не катался при -20 -30гр. печка и все такое НУ ВЕТЕР В ГОЛОВЕ. вот и сел! на 10В. хоть буду знать как и сколько надо заряжать! КАК говорят век живи век учись! Побольше таких людей бы!

Спасибо за поучительный рассказ. Удачи и здоровья.

Спасибо! Годное видео! Помогло прояснить ситуацию с моим 75амперником)

Короче, Склифосовский...

Демагогия!!! плотность нормальной АКБ 1,27-1,28 это параметр 100% заряженого АКБ время зарядки тут ни причем.

Судя по сбивчивой речи и путанице в терминах, автор "плавает" в электротехнических понятиях. Да и в теме зарядки АКБ не очень глубоко разобрался. В таких случаях нужно готовить текст ролика заранее, выверять термины и обозначения, а потом по готовому и отрепетированному тексту писать видео. Иначе только мозги запудривать начинающим, которые и так нихрена не понимают, а тут еще ошибочные "закладки" подаются.

Спасибо! все понятно и доступно, буду следить за вашими видео!

Спасибо за видос- вдолбил эту тему полность. Практически все уяснил. Спасибо

Мне порравилось.всё разжёвано и понятно.спасибо!

но на импульсном (не китайском) написано, что он даёт ампераж такой (мой например 5А). Это значит максимум 5А? Мой аккумулятор 85аh.

На необслуживаемую АКБ .которая без пробок. дают - 5% от номинальной ёмкости АКБ.

Все намного проще, заряжать АКБ нужно до тех пор, пока плотность электролита не достигнет 1,27.

Последнее зарядное называется импульсным автоматическим зу,оно как бы лучше тем что не принимает участия человека в зарядке аккумулятора,там все автоматическм происходит,если у меня аккум 65 то я ставлю 6 ам и через 10 часов он у меня заряжен на 99.9% еще многое зависит от самого аккум. они бывают тоже двух типов заряжаемые и не заряжаемые вот вторые им больше подходит импульсяная зарядка,я пробовал трансформаторным зарядить такой аккум 12 часов простоял было в начале 11.9 а стало 12.1 а после имульсного напряжение поднялось до 12.7 что естественно лучше!

Спасибо! Очень полезный ролик.

Согласен как на лекции и то на лекции не все доступно всем объясняют.а тут даже школьник поймет.Спасибо 3 день смотрю уже)

Сделал регулируемый блок из компьютерного атх 0-22в до 5.5а. Совсем для других целей. Но сегодня утром при попытке перегнать машину заметил что акум сдох. Ну вот и проверим что я там напаял... Спасибо за видео, много узнал)

Отличный материал, спасибо, приятно смотреть!

Хочу поделиться своим опытом зарядки аккум. Мой водительский стаж с 1980 г. Сразу же купил зарядное ус-во. Ассортимент был не велик в те времена зарядок. Взял зарядное на селеновых выпрямителях. Сейчас о них мало кто знает. взял зарядное такое потому, что оно позволяло подавать большой ток. Амперметр и вольтметр пришлось делать самому. На купленной зарядной этого не было. Сам и регулировку по току делал(реостат). Амперметр был изготовлен со сварочного аппарата. За весь мой стаж меньше 5 лет ни один аккум. не работал у меня. Всегда давал ток при зарядке от емкости аккум. деленной на 10. Перед зарядкой всегда доливал дистиллировку до положенного уровня, а потом врубал зарядное. В процессе следил за током и плотностью. Показания плотности говорили мне о степени зарядки. Плотность необходимо знать на своем аккум. Всегда заряжал перед началом зимы при температуре окружающей среды не ниже +15 г.

spasibo vam oqromnoe,vi raskazali ocen ponyatlivim,ocen tocnim i ocen detalnim,bloqadaryu vam....

очень полезная и доступная информация!

Чайник. Низкий поклон за простоту и доходчивость.

Спасибо! Очень много полезного!

Купите интеллектуальное зарядное устройство, и не думайте сколько времени нужно заряжать аккумулятор.Можно на несколько месяцев на подзарядке держать, забыть про него, и ничего с ним не случится.

зато фломастеры цветные)

Спасибо автору за обзор!!! Ничего нового кроме точного вольтажа я для себя не обнаружил но подтвердил свой знания. Также есть вопрос!!! Месяц назад была ситуация когда у меня аккумулятор подсел и не выдержал запуск в -20. Я его снял, занес домой, поставил в тазик и залил теплой водой до половины.... Зарядного не было и пришлось выкручиваться подручными средствами а именно старой зарядкой (19V/3.5A) для ноутбука со сломаным раземом который я отрезал и подключил к аккумулятору.... Вольтаж на аккумуляторе подымался медленно с 12В и менут через 20 появились пузырьки. Через 40менут вольтж дополз до 13V и я завел машину. Вопрос - чем чревато зарядка таким вольтажом и как усовершенствовать зарядку для постоянного заряжания???????

спасибо большое! как на лекции посидел, все доступно и понятно даже чайникам!!!

@Avto-Blogger

7 жыл бұрын

Пожалуйста! :)

Спасибо тебе за подробное объяснение! Мне подарили похожий на отечественный, но самодовольный зарядник, где одно окошечко. А на самой курилке которой надо регулировать питание, обозначены цифрами до 15 в.и в окошечка видно как показывает стрелка. У меня простой АКБ без банок, на 60/А, и мне при 14 приходится заряжать его около 7-10 часов, где стрелочник показывает уже 5-5,6. Можешь подсказать, это правильно?!

Как плотность электролита поднимется до нормы, так аккумулятор заряжен.

самое лучшее видео которое я видел... супер. спасибочки.

В зависимости от добавок для материала электродов автомобильные аккумуляторы делят на: Традиционные («сурьмянистые») Малосурьмянистые Кальциевые Гибридные Гелевые, AGM Чтобы не заморачиваться со всеми нюансами покупайте умные ЗУ. Они не допустят перезаряд АКБ.

Привет! Есть вопрос: зарядил свой аккумулятор недели три назад, он так и простоял дома без эксплуатации, разве что вчера один раз завел машину и снова поставил его домой. Нужно ли его заряжать если он столько стоит без работы, не сядет ли он??! Заранее спасибо!

По инструкции аккумулятора Tudor, заряжать нужно током 10% от ёмкости.

Privet Avtoru iz Latviji i boljshoe spasipo za video. Vopros, u menja jestj zarjadnoe ustroistvo(sovetskova proizvodstva) na kotorim jestj toko ampermetr, i sila toka nereguljiruetsa (fix jakobi 5a), kogda padaet kpd okumuljatora to stavja na zarjatku ampermetr pokazivaet v srednjem 3,5-4a, i v chas pokozanjije v srednjem padujut na 0,2, voljtazh njemeril po skoku njeznal togo o chom uznal v video, no posle 7-8h menjshe 1,5 njepadalo, I tak znachet lji eto chto zarjadnoe ustroistvo samo reguljiruet silu toka? Za ranjeje spasibo

отличнейший ролик !!! Зарядка КОСМОС-ЭНВО УЗПУ-С-12-9 Аккумулятор после долго(~1мес.) простоя в авто. Аккум дома отстоял в покое ~ 6 часов. ------>>>>>> (!!!) Мультиметр показал 9,6В, , Ток на первом режиме зарядки 6,3А. Напряжение не сильно мало? В крайних(!) банках электролит был в недостатке. После 10 часов, замерю напряжение. .... P. S. аккумулятор FORSE (60 А/ч) c 2013 года.

Получилось : "сложно о простом". Я с пьяну нихера не понял!

А если на китайском зарядном есть переключатель с 2,5 на 5,5 А? Он так же опасен для АКБ? Или же им можно заряжать как зарядным с постоянным током?

Я сам техник электрик. Смысл очень правильный.

5 лет с пробитым Диодом на мосте, 13.8 в боротовая сила тока . при должном 14.05 считаю что хороший акум при том использования с 100 ват усилителем на си би рацию с 2 м антенной так что шашлыки можно жарить на антенне ,мутло по лутше имеет остаточную ёмкость .казахский быстро просаживается .и просит реанимацию.

а если зарядное импульсное без мониторов и регулировок (точных) просто переключатели 1-5-10А . Я так понимаю он сам выкупает сколько нужно заряжать и отключается ?

+++++...как на интересном уроке..очень полезная лекция:-))спасибо!

Подскажите пожалуйста. Вот мне надо зарядить аккум. 12V 9Am через генератор, (то надо подавать 1ампер?) как называется устройство который не пропускает ток что бы не аккум. заводил генератор, а на оборот.

Хороший ролик. Грамотный. И Хорошо когда умеешь думать на бумаге.

55 ампер 1 час не будет держать емкость указывается при 20 часовом разряде тоесть разряжать током 2.75 Ампера в течении 20 часов !!!!

я зеленый еще водила, все понял, спасибо тебе, уже поставил на зарядку✌

если аккум. 62ah его можно заряжать током 4А ? (другой зарядки нету) или только 6А

можно заряжать акб AGM обычным зарядным?

АКБ представляет из себя электрохимическое устройство! Правильно? Да! По этому! Нужно понимать как правильно электрическую энергию перевести в химическое состояния для его накопления и сохранения. Современные АКБ имеют пластины не из чистого свинца и представляют сосбой сплавы металлов. Точно так же и обмазка пластин имеет целую состовляющую компонентов. Это делается для уменьшения потерь, саморазряда, и увеличения скорости отдачи максимальной мощьности АКБ. А так же к не скорому разложению в активной среде пластин. То есть их разрушения. Ни когда АКБ не зарядиьтся до полной емкости напряжением 13.5 В! Ни когда! Существуют циклы заряда АКБ. При глубоком разряде не нужно выстовлять максимально допустимый ток заряда! Оставте его приблизительно в половину меньше! Не гробте свой АКБ. Не доводите заряд до активного кипения электролита! При этом напряжения установите не более 13В. После 30-35% наполнения заряда переведите напряжения заряда до 14.7В. При этом так же контролируйте силу зарядного тока. Не допускайте активного кипения! Не вымывайте обмазку пластин! После того как АКБ зарядится напряжением 14.7 вольта его внутреннее сопротивления выростит и выделения водорода практически упадет к нулю. Дайте постоять АКБ не большое время. Замерте напряжения на клемах АКБ. При исправном состоянии оно составит 13.1 13.2 В. После подключите зарядное устройство и напряжением 13.6 вольта 1А оставте АКБ на несколько часов. Приблезительно 3-4 часа. В этом спокойном цикле АКБ доберет свою нужную емкость до предельного уровня. После АКБ можно применить в эксплуатации. Или оставить в этом режиме заряда (13.6В) для хранения. Этот режим так и называется-режим хранения. Поймите! АКБ это не кондинсатор или Ионистор супер конденсатор его знергия преобразуется в химическое состояние и поэтому важно как правельно пройдет процесс этого химичского процесса. Это нужно всегда понимать и помнить!

Позволю не согласиться. Как меня учили в нормальном советском заведении, при заряде АКБ нормальным режимом ( то есть сила тока заряда -это величина ёмкости АКБ делённая на 10 в кислотных и величина ёмкости делённая на 4 в щелочных), АКБ должна получить 150-170% от ёмкости(величина ёмкости АКБ=100%). Что это обозначает? Пример: кислотная АКБ ёмкостью на 60 Ач. Сила тока заряда =60/10=6 Ампер. 150-170% от ёмкости=60Ач x1.5-1.7=90-102 Ач. 90-102 Ач делим на 6 ампер (сила тока заряда) получаем 15-17 часов заряда, то есть в среднем 16 часов заряда АКБ силой тока 6 ампер. Можно заряжать и силой тока меньшей(это лучше для АКБ), но тогда необходимо увеличивать время, то есть если заряжать силой тока 2 А, то необходимо заряжать 90-102/2=45-51 час, то есть в среднем 2 суток.

@user-hu8im3rx5i

7 жыл бұрын

Забудьте все, что было в советских заведениях (учебе). Сейчас все с ног на голову поставлено.

@user-hu8im3rx5i

7 жыл бұрын

Внутреннее сопротивление у аккумулятора очень низкое. И если , аккумулятору разряженному до 12В, подать на клеммы больше напряжение (к примеру 14.4В). То ток зарядки будет шкалить. Если это не так - то аккумулятор, убитый.

@user-hu8im3rx5i

7 жыл бұрын

да не должно быть такого в принципе. У аккумулятора, 0.01Ом внутреннее сопротивление. Раньше было так:14.2В при зарядке - если ток упал до нуля, зарядка кончена. Если же прибавить напряжение чуть выше ( к примеру 14.3В), в аккумуляторе "закипает" электролит. Идет интенсивное выделение водорода. Сейчас новые технологии. И 14.3, даже 14.8в ни чего дадут аккумулятору. Т. к. для полной зарядки аккумулятора,нужно напряжение 16.4В. Это называется - "приплыли". Если не делать зарядку до 100%, аккумулятор выходит из строя, довольно быстро. У меня хватило года. Сейчас в нем емкость 2А/ч, но мотору пуск нормально делает. Зимой конечно проблемнее в этом вопросе.

@user-hu8im3rx5i

7 жыл бұрын

читай инструкцию на аккумулятор. Если он выполнен по кальциевой технологии, то надо 16.4В. Обычные зарядные, напряжение дают не более 14.8В. А это 80% от силы, зарядка батареи. Год эксплуатации - и батарее кирдык. Хотя, летом она еще послужит. Но зимой, авто пустить - проблемно будет.

@MrMuller704

7 жыл бұрын

Вольдемар Вольдемарович , Скажите, как вы измерили емкость своей батареи ? И ещё вопрос. У товарища авто стоит в гараже, не ездит. Раз в неделю он его заводит на пол-часа для поддержания двига в рабочем состоянии. Генератор исправно дает зарядку. Когда стоит, "масса" выключена, но новый аккум за неделю разряжается до невозможности крутануть стартер. Вроде так не должно быть. В чем может быть причина ?

Все просто делим количество амперчасов , значение написано на аккумуляторе, на ток зарядки ( устанавливается на ваше вкус и знания от 2 до 6 ампер) и получаем количество времени на заряд. 55:(2,3 ,4,5,6) = время заряда. Важное значение плотность электролита замеряется после зарядки и корректируется до номинального , для последующей нормальной работы аккумулятора. Все действия зарядки исходят из причины разряда батареи , т. е из способа Ее эксплуатации или хранения . В любом случае схема расчета времени одна и та же , для подзарядки ток меньше для полной зарядки ток больше . Вот и вся арифметика.

У меня зарядник " КЕДР" авто 4А. Заряжать начинает всегда с 4 ампер и пошел на снижение,сам отключается при полном заряде. Вопрос: электролит зашипел и чуть-чуть запузырился к концу заряжание. Это плохо или пойдет?

подскажите пожалуйста если заряжать 74 аккумулятор, 4 ампер! устройство такое возможно зарядить! или это бесмысленно!

Молодец! Хорошо и доступно

Красавчик! Все четко и понятно расписал, как всегда, ставлю палец вверх

спасибо за информацию очинь докладно очиннь внятновсе все обяснил мне очень понравилось твое видио типер что полчается если уменя 74 ампер/часов то мне ставить на 7.4 ампера для быстрой зарядки а чтобы дольше служыл для потпитки на 2.5 на 7-10 чясов?

Хотя бы 1 раз в 3 месяца (при условии что геныч даёт заряд) надо заряжать акку на постоянном токе пока значения вольтметра не зафиксируются в течении 2 ух часов, возможно где то от 16,2 до 16,4. Это показатель 100% заряда и процесса восстановления пластин, температура электролита не должна превышать 40 градусов, на начало зарядки температура электролита должна быть близкой к 20 градусам. Вот тогда ваш аккумулятор и 10 лет сможет служить верой и правдой. Не забывать в обслуживаемые и полу-обслуживаемые доливать дистиллированную воду.

@andromigel4881

7 жыл бұрын

На сколько важна температура при начале зарядки, в гараже зимой близко к -3,какой негатив в химии АКБ может происходить и как можно бороться,зимой очень важно подзаряжать еженедельно.

@andreychalenko1871

7 жыл бұрын

Hidden People это скажите моей Варте, работающей с 2003 года верой и правдой.

@andromigel4881

7 жыл бұрын

я спрашивал на счет температуры,заряжать приходится в гараже при -3 градуса.

@andreychalenko1871

7 жыл бұрын

andro migel В чём проблема? Занеси домой, через 4 часа заряжай.

@andromigel4881

7 жыл бұрын

машина в гараже,занести домой проблема,заряжать приходится зимой при минусовой температуре,как может отразится на акб.?

Спасибо за грамотное видео!

Молодец чел. прям разжевал подробно ппц) на все мои вопросы ответил) Подписался и поставил лайк

@Avto-Blogger

8 жыл бұрын

+Александр Crazy Пользуйтесь! :)

спасибо

Подскажите, почему долго заряжается аккумулятор 60 а универсальным зарядным устройством? Лампочка не загорается на устройстве что аккум заряжен. Заряжал около 21 часов.

два раза выспался

Добрый день. Акб - 60AM - цвет электролита -очень тёмный. Плотность после зарядки - 1, 28, но машину ели заводит, а через день - не может и раз крутануть. Это всё?

прям как в КИПе в 1985 году мужики учили, один в один! Я тогда же и собрал зарядник. Сам транс мотал, шунт подгонял. Батя потом пропил, пока в армии был)) эх, очень жаль. Классссс! Жму руку!

скоро хочу купить аккумулятор может подскажите какой аккумулятор купить ёмкастью 60А или 100А

все сказано правильно и профессионально и очень грамотно.

@Avto-Blogger

7 жыл бұрын

Спасибо

А вот за это видео спасибо.

@Avto-Blogger

8 жыл бұрын

+10.10.73. USSR Пользуйтесь

здравствуйте! новый аккумулятор замкнул при "прикуривании" (запуске) другого авто. тот водитель перепутал провода + и - . топла 60 А. волнуют последствия.. или это не страшно? как крокодилы заискрились, отсоединил. потом всё сделал правильно и пустил ему двигатель. теперь переживаю.. АКБ два дня стоит в машине..

Спасибо за ваши подробные видео,расскажите пожалуйста,если в мороз каждый день на ночь снимать аккумулятор в тепло или на долго на неделю,то он быстро разрядится?

АКОМ Са-Са 2010 года.При -20"С и ниже снимаю и ставлю зарядное Орион в авт режиме.Буквально час и показывает полный заряд.Если морозы небольшие не снимаю и через двое суток заводит прекрасно.Летом подливаю дистиллированную воду,чтобы уровень был выше пластин.

@Romaneus1

6 жыл бұрын

Аком хорошие батареи, но я бы уже не рисковал и осенью купил новый Акб.

Спасибо большое !!! Достаточно ясно разжевал ту тему, которая меня очень интересовала. Огромная тебе благодарность добрый человек(поделился знаниями). Но есть еще вопрос, а скорей всего просьба и пожелание. Время идет и прогресс на месте не стоит, как это уже известно многим. На рынке появляются разные типы Бат.Блоков. Мне бы было интересно узнать как правильно заряжать аккумуляторы с маркировкой (GEL и AGM). Слышал заряжать их нужно неким импульсным током. Но как говорится слышу звон не знаю где он. Быть может для них нужны какие-либо специальные ЗУ.

@Avto-Blogger

8 жыл бұрын

+Станислав Аулов Постараюсь освятить тему! Но чуть позже.

@user-uk6vj8xz8j

8 жыл бұрын

Ок спасибо. Буду ждать))

@jennaflower23

8 жыл бұрын

ничего специального не надо, все тоже самое.

большое спасибо

Автор, так почему возрастает напряжение при подключении АКБ? Вот ты сказал выставьте 12,8В, а далее говоришь, что напряжение должно быть больше на 1В номинального напряжения АКБ

Здравствуйте. Зарядник есть с одной лампочкой, он подойдет для экстренной подзарядке в дороге? А для дома лучше купить другой на птичьем рынке СССр кий? На Авито есть Вымпел 57 и трансформаторный тяжеленный СССР ский за 5. ооо. Сам продавец отговорил брать, сказал слишком тяжелый для квартиры. Но много функциональный. У нас авто "пятнашка. АКБ не любит полной разрядки, как это определить когда нужно забирать АКБ домой,?Нужно ли мультиметр купить или есть другой способ, к электрику заехать в мастерскую? Поездок мало. раз в неделю.

@belazeesti

6 жыл бұрын

любой вольтметр в прикуриватель и перед тем, как завести, вставляешь и видишь напряжение на аккуме, меньше 11В акку хочет зарядки, если зарядник домой, то лучше уже электронный, который сам выключиться после того как аккум полностью зарядится

ясно спасибо

Подскажите, можно заряжать аккумулятор не отцепляя от бортовой сети автомобиля?! _ и на сколько вредно такие манипуляции для самой электроники?! (Ford Focus 2) И как сказывается зарядка на улице ?! _

SPASIBO

а у меня самодельный зарядник... трансформатор вторичная обмотка 2 миллиметра и диоды д243 служит верой и правдой 9 лет, ток около 4 ампер,аккумулятор служит с таким 8 лет ...дешево и сердито...

у меня вот китайский, но на нем можно выставить ток зарядки между 2, 4 или 6А.

подробно, доходчива, спасибо, иду в магазин за нашим амперметром с зарядником как в вашем примере, про китайские такой подставы не знал. Всем всего наилучшего, занимайтесь спортом. ! +1

@RomanKr.

7 жыл бұрын

про китайский зарядник в этом видео - ересь. очень тяжело найти такой, чтоб мог выдать 30А. на нем пишется, сколько максимум он выдает - обычно это 4, 5, 6 или 8А. Если б он мог выдать 30А - он бы стоил бешеных денег и весил бы этот трансформатор несколько килограмм, не говоря уже о габаритах. Электроника при включении сразу проверяет напряжение аккумулятора (лампочки загораются) и релешка понимает, каким током его надо начинать заряжать. По окончании заряда сила тока стремится к нулю, и если на зарядке горит full, то она в режиме поддержания емкости, может неделями так работать

Очень хорошее и полезное видео! благодарю!

благодарю точно и по полкам объяснил

Здравствуйте. Спасибо за Ваши видео. Скажите, пожалуйста, если аккумулятор разряжен до 10,7В он вообще ещё рабочий? У меня Eroinex 55A.

@Avto-Blogger

7 жыл бұрын

ДА рабочий! НО есть много НО! Сколько по времени разряжен? Сколько ему лет? Как он так разрядился ...

@user-st2fo7do9w

7 жыл бұрын

Батарее - 2 года. Она быстро разряжалась (машина в основном стояла, езжу редко). Часто заряжал дома "профессиональным" зарядным. Ставил на ночь, но по незнанию выставлял 10А. Недавно был в автосервисе. Там заменили щёточки генератора, сказали, что теперь должна нормально заряжаться и долго держать. Еще долили в батарею дистиллированной воды и посоветовали зарядить зарядным на 2А. Так и сделал. После этого батарея разрядилась в автомобиле за сутки. Принес ее домой - 10,7В. Поставил заряжаться на 5,5А, через 10 минут - пузырьки, мультиметр показывает 16В во время зарядки и 13,7В сразу после того как отсоединил крокодилы. Через 10 минут померил еще раз, опять - 10,7В. Наверно это все от моего жестокого обращения с ней. Извините, что так долго, просто иначе не объяснить.) Посоветуйте, пожалуйста, что тут можно сделать. Спасибо.

Следил,за ВМ казахским кальцивыем акумом 66 ампер , доливал заряжал , 5 лет проработал безотказно и вот выпуск 2013 г. Сейчас 23 декабря 2017 г как раз подошол к кончине .

красава.

какой по совет уйти стабилизатор от аккумулятора для ноутбука

есть комбинированный метод зарядки, причём аппарат российский так заряжает и соответственно время заряда увеличивается до 12-13 часов.

У знакомого есть прибор дорогой, который меряет остаточную емкость б.у.аккума, как это теоритически происходит?

полезное видео спасибо!

Я заряжаю Малосурмянистые АКБ током 1 или 2 Ампера а напряжением до 14.4 ретко когда даю ток большой

Вопрос по теме, что если заряжать постоянным током в 6А и напряжением в 14,4 В лабороторным блоком?

@belazeesti

6 жыл бұрын

заряжай.. только аккумы, которые от 65АЧ

Как вам на счёт китайского зарядного до 3А, при вливании тока в разряженный АКБ подаётся 3А при дальнейшей зарядке ток уменьшается, при полном заряде ток минимизируется, как на ваш взгляд это зарядное??????к примеру АКБ на 70АЧ по сути дело только во времени зарядки?

@Avto-Blogger

7 жыл бұрын

Нормальное! Можно брать! Работает для вашего АКБ в щадящем режиме

@user-pm6nr6lt9c

7 жыл бұрын

Анатолий Fishing by Правильно понимаешь.