Настолько развёрнутого обзора по 7ке я не видел. Спасибо, очень классная работа и подача материала. Удачи и роста канала. Молодчага 🤘

Великолепный обзор. Особенно интересны вставки с комментариями компетентных экспертов по агрегатам. Пока лучшее, что видел по этой тематике. Отличный формат! Благодарю!

Очень полезно, ничего лишнего, для реального понимания автомобиля то что нужно. Хотелось бы больше про дизельное двигатели. Успехов вам!

Качественный обзор! Механики грамотные, все по делу и так как оно есть!

СПАСИБО БОЛЬШОЕ !!! Очень познавательно, емко и доходчиво!

Лучшие обзоры! Спасибо!

Отличный обзор! Являюсь владельцем Golf 7 уже 8 лет и со многими высказываниями про данный автомобиль согласен. Основной недостаток этого авто в том, что его не хочется менять.

@FineFuture

Жыл бұрын

Отличное авто...у меня уже почти 9 лет...интерьер вообще супер!

@user-zv1mk1xg7o

11 ай бұрын

Стоит ли брать данный автомобиль 14 года с пробегом 130к?много денег на запас нужно держать?

Полезный обзор, познавательная и нужная информация от механиков, приму на вооружение. Спасибо большое за создание этого выпуска.

Качественный обзор. Удивлен, что так мало подписчиков у тебя. Главное не запускай ;)

@AUTOLEONEBLOG

3 жыл бұрын

Спасибо большое! Я был к этому готов, потому что обычно быстро взлетают или голые девушки или развлекательные программы :) Правда, они и быстро падают. У меня же не массовый контент - обзоры для тех, кому нравится большое количество технической информации, поэтому терпеливо жду прилива своей аудитории. Руки не опущу, еще раз спасибо.

Спасибо за обзор, очень интересно и содержательно)

@AUTOLEONEBLOG

3 жыл бұрын

Спасибо!

Спасибо Вам за вашу работу, отличный обзор!!!!!

Классный ролик. Спасибо, было очень интересно!

Приятно посмотреть толковый обзор,палец вверх и подписка.

Лучший обзор! Спасибо за работу! Сними, пожалуйста, аналогичный обзор с мнением спецов о Тойота Корола.

Таких обзоров не видел. Оч полезно, спс

Очень информативно. Спасибо 👍

Супер ролик . Спасибо большое ☺️

@AUTOLEONEBLOG

3 жыл бұрын

Спасибо! Стараемся!

Спасибо за обзор! Все грамотно и по делу

Отличный обзор от человека, который разбирается в этой технике, а не просто делает тест-драйвы!

@AUTOLEONEBLOG

3 жыл бұрын

Спасибо! Я бы даже сказал не от человека, а группы людей :) Каждый мастер, администратор, я и оператор. Все старались.

@Nik-jq4tx

3 жыл бұрын

@@AUTOLEONEBLOG Да, на самом деле, все постарались!

Очень крутой обзор, спасибо!

Крутой разбор, молодцы!

Хороший обзор, подробно. Расскажите еще по гольфам TDI в варианте с dsg. Будет интересно👍

@Lucius131

10 ай бұрын

2.0 ТДИ на 150 коней на гольфе это великолепно!!!

ВАЗ(лада) выпускается много лет, и дала название целому классу. Под названием: Ведро(карыто)

Круто рассказано. Ещё бы по комплектации добавить.

Друзья! Это видео уже выкладывалось, но по техническим причинам пришлось его перезалить. Кто уже посмотрел, поставил лайк и написал комментарий, примите наши извинения.

Большое спасибо за отличный обзор! Скажите пожалуйста, у кого ещё возникала проблема с фазовращателем 1.6 CWVA?

Спасибо. Информативно.

Отличный ролик!

Хороший подробный обзор 👍👍👍

@AUTOLEONEBLOG

3 жыл бұрын

Спасибо, друг! ;)

Хороший обзор!

@AUTOLEONEBLOG

3 жыл бұрын

Спасибо!

Благодарствую за подробный и качественный обзор! Смотрел на одном дыхании, и про тайм-коды не забыли! Соглашусь с одним комментарием, не сказали про разброс цен и состояние б/у авто. Хотя при нынешней экономической ситуации эта информация мало актуальна, при постоянном росте цен Сейчас рассматриваю Гольф 7-ой, 2013 года на механике 6 ступ., пробег 160к км за 650к рублей, в средней (Comfortline) комплектации с допами

@deadlinewear7582

Жыл бұрын

сейчас такой вариант 1кк+)

@deadlinewear7582

Жыл бұрын

Купил его?

@Mintimer

Жыл бұрын

@@deadlinewear7582 нет ) так сошлось, что на 408 пыже дизельном сейчас езжу, последние 2 года

Отлично! Без соплей и ахов ! Спасибо!

@AUTOLEONEBLOG

3 жыл бұрын

спасибо! сопли позволяем себе только если от сильного ветра :)

Благодаря вам не купил тси и дсг гольф. Спасибо, что уберегли)

0:00 Вступление 1:36 Краткая история модели 2:44 Дизайн, кузов и ЛКП 5:39 Безопасность 7:17 Двигатели: расход масла, ремонт турбины, замена свечей и многое другое 32:17 Автоматические коробки: DSG (мехатроник, сцепление), АКП от AISIN 55:38 Подвеска и тормоза 59:55 Механические коробки 1:01:06 Багажник 1:01:41 Интерьер и тест-драйв Прагматик-Тесты на другие модели: BMW 3 e90 - kzread.info/dash/bejne/iIqa3Nygocu3nps.html Honda Accord 8 - kzread.info/dash/bejne/h5V20LB9acu_Xc4.html Hyundai Accent - kzread.info/dash/bejne/g653k9KQhs2ad7A.html Hyundai Solaris - kzread.info/dash/bejne/hoN2rLexc7eypaQ.html Kia Rio - kzread.info/dash/bejne/qIJ1t6ajqq3UiZs.html Mitsubishi Lancer IX - kzread.info/dash/bejne/pHuluMephdK5hrA.html Mitsubishi Lancer X - kzread.info/dash/bejne/Yo1rz8iYlLGckc4.html Nissan Juke - kzread.info/dash/bejne/nX2Kk7qRf5vJkqw.html Nissan Note - kzread.info/dash/bejne/nqJ2xdewlK2_pqw.html Peugeot 4008 - kzread.info/dash/bejne/ZKKfo8Shh6y0fM4.html Renault Duster - kzread.info/dash/bejne/hG2BsaOTm9DFkag.html Renault Kaptur - kzread.info/dash/bejne/moV32sqHnba3qZs.html Toyota Land Cruiser Prado - kzread.info/dash/bejne/nYV3spauZ7Ond9o.html Volkswagen Polo Sedan - kzread.info/dash/bejne/endku4-kh8mvk7Q.html Volkswagen Tiguan - kzread.info/dash/bejne/en2Hm8-unpu2opc.html Volkswagen Touareg - kzread.info/dash/bejne/ZKeM2NWPqpSZdKg.html ГАЗ Volga Siber - kzread.info/dash/bejne/laB7p9Sjj9LIiNo.html

@user-vr3df6er7g

3 жыл бұрын

Классный обзор , большое Спасибо!!!

@AUTOLEONEBLOG

3 жыл бұрын

@@user-vr3df6er7g спасибо Вам!

@user-gx5lv9oj7r

2 жыл бұрын

Эх

@nomadMakz

2 жыл бұрын

😍

@19GAFF93

Жыл бұрын

Машина какого года ??

Отличный разбор!

@AUTOLEONEBLOG

3 жыл бұрын

Спасибо!

Подвеска жестковата на самом деле, скорее всего из-за опции пакета плохих дорог, разве что не ездить на приспущенных (два очка) шинах. Чуть больше уже чувствуется заметно. Из за повышенных пружинах также чувствуются крены при поворотах. И практически не греется в холодную (зимнюю) погоду. И лучше не стартовать с первой скорости иначе коробка пробивает на стук. Не сказали про относительно неплохую шумку, минимальный расход и хорошие динамики в салоне.

Да да. Обзор дизелей тож надо. 1.6 TDI. 7 Гольф в студию.

Отличная машина и отличный обзор!

Самый лучший автоблогер России, желаю тебе 5 мл. подписчиков.

@AUTOLEONEBLOG

3 жыл бұрын

Ого! Вы точно про меня? Спасибо, мы будем расти, но не будем зазнаваться! :)

@inpolyan

3 жыл бұрын

@@AUTOLEONEBLOG не про тебя, а про твою команду. )

@AUTOLEONEBLOG

3 жыл бұрын

@@inpolyan поддерживаю, вклад каждого неоценим

Когда то мечтал о таком,щас хочется что-то повыше типа Тигуан,а едет гольф как по рельсам )) тестил 6 й

@AUTOLEONEBLOG

3 жыл бұрын

Да, я тоже смотрю в сторону кроссоверов. Дача, путешествия, выезды в лес... Поло проезжает, но на грани.

Являюсь владельцем 10 летнего гольфа 1,2tsi 86 л.с. Пробег 451 тык, масложора нет. Кроме расходников заменил только сервомотор правого отопителя салона. Отличный автомобиль!

Я на модуль так попал) Все верно.

Добрый день, у меня golf 1.4 2016, если тихо еду я слышу звук между перехода передачами. если это так должно быть?

Очень качественный обзор. Только 6 Aisin....коробка описана необъективно. Если она ломается, то владельцу намного больше потребуется средств для ее ремонта чем для DSG. И уже после ремонта ездить хорошо она не будет - никто, самое лучшее СТО, не соберёт АКПП, как на заводе.

про дизель было бы интересно!

У меня приятель проехал на дергающем сцеплении 50тыся, и говорил что ещё бы 20-30 проехал бы и это при том что дёргаться гольф начал на 80 тысячах.

Спасибо за качественную информацию. Владелец авто сказал свои ощущения максимально правдиво, у меня самого такая же машина и я подтверждаю его слова.

При сбросе газа появляется рокочущий кратковременный звук. Слышно больше в салоне в ногах переднего пассажира. Под капотом его не улавливаю. Куда копать?

На дизель так и не сделали обзор? Подкиньте ссылку если есть пожта

Проблема сидений- спинки нэ вперед ни назад до упора не складываются, то е невозможно положить спинку на заднее сиденье

DSG - самая лучшая коробка!!!

Мастера молодцы

@AUTOLEONEBLOG

3 жыл бұрын

Так точно! :)

Интересно про ваговские дизеля посмотреть. Очень мало информации о них в рунете

@AUTOLEONEBLOG

3 жыл бұрын

У нас на канале Вы можете посмотреть обзор про Тигуан: m.kzread.info/dash/bejne/en2Hm8-unpu2opc.html - там есть про один из дизельных двигателей. Про остальные мы постараемся рассказать в следующих обзорах. Конкретно про гольфовские дизели я уточню у мастеров, насколько часто они их видели вообще.

@fiskarwww

3 жыл бұрын

Лучшие дизеля от VAG это 2.0 литра BKD и его конверсии в последствии. Фактически без проблем в отличии от других. Ну клапан ЕГР часто забивает...если использовать хорошее топливо и присадки раз в 2 тыс. то проблем никаких нет. Единственное это форсунки...проблема в стоимости т.к. встроеный насос и восстановленые покупать к замене страшно а новые достаточно дорогие. 1.6 литра тоже не плохой, но дохленький...больше для города. Может есть и какие то другие версии, но если не такие ходовые, то и о надежности не имеет смысла говорить.

@raketa-na-mars

2 жыл бұрын

@@fiskarwww Бред полный, у vag была одна серия "неудачных" дизелей- это v6 2.5 tdi, остальные все +- удачные, если и были больные места, то не критичные.

@fiskarwww

2 жыл бұрын

@@raketa-na-mars Какой код двигателя? Их V6 2.5 до кучи есть от VAG. Про остальное уже написал выше. Если у Вас все остальные удачные, то я просто рад такому мнению)))

@user-oz7lf2mo1b

Жыл бұрын

@@fiskarwww экологию надо убирать, навая прошивка и всё будет ОК.

впечатляет речь без ээ ммм мотористов, им в вузе можно рассказывать, удивлен....

@AUTOLEONEBLOG

3 жыл бұрын

Так точно, ребята умеют говорить, хотя и стесняются порой :) Все-таки они не камеру не привыкли работать.

Хороший обзор! Мое мнение, очень большая раздница качества масла и топлива между Россией и Германией. По этому и проблемы с моторами возникают.

@AUTOLEONEBLOG

3 жыл бұрын

Спасибо большое! Однозначно это так, Вы абсолютно правы. Я не ездил на машине за границу, но все мои товарищи, кто ездил, подтверждают, что на импортном бензине падает расход и работает машина ровнее. Причем все марки, будь то Лада или Хонда.

@Lorenz7354

3 жыл бұрын

нет не в этом проблема . В Германии так же коксуются кольца. VAG знал эту проблему и начиная с 2015 года а именно моторы CZCA были улуышенны маслосьемные кольца после этого жор масла прекратился .

@user-pg1kb5xp7z

2 жыл бұрын

@@AUTOLEONEBLOG в Европе на тойота камри 70 с мотором 3,5 расход по трассе на 98 бензине 5.8 литра, больше 😢 никогда такого расхода я не видел на нашем очечественным порнаславном бензине!!!

Когда будет тигуан 2 1.4 150л.с. dsg полный привод. Пожалуйста

@user-bx3ko3hn9w

3 жыл бұрын

1.4 czda

@AUTOLEONEBLOG

3 жыл бұрын

Планируется Тигуан во втором кузове этой зимой.

во блин. на фирмен фольце масло меняли раз в 2 года. охренеть. ни капли не доливал. решил с этого года раз в год менять на 15000. масло мобил. 46 евров за 5 литров. 1.5. 150 л. тси. 2017. ручка. бензик по паспорту и простой можно но лью иногда и супер плюс. . чтоб не дергался спокойно стартую со 2 й и далее 4 я и 6 я.

Про дизеля интересно было бы послушать

@AUTOLEONEBLOG

2 жыл бұрын

Понимаю, но мало статистики, увы…

@Den-fj9iw

2 жыл бұрын

@@AUTOLEONEBLOG Сделайте "упреждающий удар" - сначала снимите видео про дизеля, а статистика подтянется позже))

пружины у гольфа ломаются только в путь. у меня пробег 200ткм трассовая машина. сначала поломка передней пружины. замена на пару новых. потом задние - менять не спешил, потому застал поломку обоих задних и лишь потом заменил

замечательный материал! Так бы у всех видеоблохеров!

@AUTOLEONEBLOG

3 жыл бұрын

Спасибо!

Все верно, только стоит он как тигуан 🧐

У меня технический оргазм. Счас перекурю и пойду про тигуан смотреть! Сделайте обзор на новый тиг и сравните его со старым. Желательно дизельный ДВС.

@AUTOLEONEBLOG

3 жыл бұрын

Спасибо! Да, есть новый Тиг у товарища, надо его заставить «вылезти из тьмы» ;)

Родной ремень грм ходит больше 200к точно, я менял на 230тыщ, ремень выглядит отлично. Проблемный фазовращатель отличается даже внешне от улучшеного что в видео.

@Sirogasan

9 ай бұрын

поддержу, 90-100 чушь которую несут слесаря, которые учились чинить на жигулях. ВАГ при активных продажах в 2014 ещё говорил, что ремень на весь срок службы. позже дилеры решили, что много денег уходит мимо - начали рекомендовать нормы машин предыдущих годов: замена на 150ткм, а осмотр на 120ткм

@meinvater7946

8 күн бұрын

Мне поменяли на 120 тыщ, когда увидел уже было позно , ремень и все причендалы как новые ! помпу не менял, она стоит с другой стороны, проехал 160 т

Почему не указали что проблема жора масла Маслосьемные кольца забиваются это машины до 2015 года . После 2015 года VW устранил проблему заменой более качественных маслосьемных колец . Получается впечатлние что все моторы 1.4 начиная с 2012 года проблемные но это не так . Не вводите людей в заблждение

@AUTOLEONEBLOG

3 жыл бұрын

Не вводим, специально точно никого никуда не вводим. У меня лично двойственная информация, я специально опрашивал владельцев с этим мотором, у половины нет действительно никакого расхода, у других есть, но он не велик. Вы писали про официальную статистику. Ознакомите? Мы всегда готовы признать ошибки. Спасибо.

@Lorenz7354

3 жыл бұрын

@@AUTOLEONEBLOG Официальная статистика в базе VW из-за защиты прав собственности , VW не расспростроняет в открытом доступе . Вы можете обратиться к оф. VW и они предоставят вам информацию .

@AUTOLEONEBLOG

3 жыл бұрын

@@Lorenz7354 ну это тогда несправедливо, Вы меня критикуете, ссылаетесь на официальную статистику, но ее не раскрываете. По поводу моего "понаблюдаем", а каким образом еще можно накопить статистику, не наблюдая за происходящим? Если Тигуаны и Гольфы с этим мотором не будут ехать с расходом масла в ближайшее время, когда пробеги перевалят за 100, то я запишу еще одно видео и признаю ошибку, чтобы не вводить людей в заблуждение.

@Lorenz7354

3 жыл бұрын

@@AUTOLEONEBLOG дело в том что , оф. VW признала проблему с масложором , из-за колец в 2015 году кольца были заменены , и после этого жор прекратился . Эта информация есть везде в сети просто поищите .

@Lorenz7354

3 жыл бұрын

@@AUTOLEONEBLOG По поводу понаблюдаем , тогда как вы в видео приходите к выводам не понаблюдав за всеми моторами 1.4 или 1.2 ? Опять же повторюсь у вас информация о машинах до 2015 года . Начиная с 125 сильных моторы проблема ушла , про это достаточно информации в сети , а проблема заключалась в том что вы удтверждаете что абсолютно все моторы имеют эту проблему .( Если вы не доверяете и хотите провести свое наблюдение , конечно почему нет , тогда проверьте все машины Golf 7 со всеми моторами и потом уже делайте выводы .

а если с завода масложер? Октавия а7 1,2 дсг 7 2014 г

Сам актуатор как правило не выходит из строя, а все лишь заклинивает его шток из-за коррозии на соединении с турбиной, достаточно смазать это место высокотемпературной смазкой и адаптировать актуатор.

@AUTOLEONEBLOG

3 жыл бұрын

Я так понял, что они говорили несколько о другой проблеме, а именно о контактах, где очень-очень тонкие проводочки.

@NILS_76

3 жыл бұрын

@@AUTOLEONEBLOG Это он про дроссельную заслонку говорил. А в актуаторе турбины была проблема с коррозией штока, но она уже давно решена.

Какую пружину разбивает на 20 секунде видео что он сказал ?

Я наливаю в основном 95 , редко 100 , разницы не особо ощущаю , у меня уже 3й гольф =4й 1,4 атмосферник; 6й 122/1,4 Турбо/механика ; 7 й 140/1,4 турбо/дсг =Масло не жрёт , Краска отлетает на капоте и когда на парковке дверями долбят , 162к пробег , ничего не беспокоит , ничего не помается , летит как самолёт 180-200 . По краске -так и есть . Если крашена то 200-250 а то и 500 .

Что то я перехотел покупать 1.4 + дсг , столько проблем. Нужно наверное смотреть в сторону японцев

А установка газа предусмотрена ?

@user-zv1mk1xg7o

11 ай бұрын

Да,но как я понял не на все двигатели,нужно смотреть маркировки в интернете

Да!!! Было дело со сцеплением!!! Выбил у дилера замену, за три месяца до окончания гарантии. 😂😂😂

В 2013 Гольф стал Автомобилем года в мире. Знатоки.

Японский праворульный Гольф такой же и надежный? Или есть какие-то отличия?

@user-nv8so9pe5y

2 ай бұрын

Собирается на том же заводе, только с другой рейкой, торпедо, печкой и мелочами

Как можно загрузить 600 кг в багажник гольфа?

Пипец,очередной спец,мамкин специалист😊

@AUTOLEONEBLOG

Күн бұрын

Это вы представились? Нам не интересно кто вы, мамкин, папкин или просто клоун. Если есть претензии по существу, то в студию. К критике всегда положительно отношусь. Если просто полечить комплексы, то шагай мимо.

Очень интересный обзор, но жаль, что в России дизеля не очень популярны. Гольф машина отличная как и любая другая, если за ней ухаживать. У меня Гольф 7 GTD 2.0 184 лс. дизель на механике. Со дня покупки в Германии и эксплуатации там же , я заменил только ремень грм на 113 тыс. пробега и все, что касаемо плановой замены по расходникам т.е. фильтры, колодки, технические жидкости это не в счет..Сначала боялся раздутого дизеля, но к удивлению проблем с ним нет вообще. Сейчас уже пробег под 200 тыс.....я вообще не имею проблем, кроме замены сцепления в сборе на 156 тыс. пробега. А...беда немецких автобанов, пескоструит фары и морду...но это больше косметические проблемы а не технические. Жалею, что не затянул бронированной пленкой морду..теперь уже поздно. Естественно использую присадки к дизелю для очистки системы и даю жару по автобану т.к. полезно для очистки. Скоро начнет что-то ломаться и это норма для такого пробега, но продавать не хочу...пока совсем не умрет)

@AUTOLEONEBLOG

3 жыл бұрын

Спасибо большое! Да, у нас дизелей боятся как огня :) Я думаю, это сложившийся стереотип, который трудно переломить. Плохое топливо, дорогие форсунки, дорогой ТНВД, умирающая EGR... Это всё отложилось у людей в голове, а дальше, делай что хочешь, этот стереотип уже не сломаешь. Кстати, относительно косметики, мне кажется, на российских трассах пескоструит не меньше, чем на атобанах. Закон у нас, к сожалению, соблюдается плохо, поэтому со строек частенько выезжают грузовики, которые превращают трассу или городскую улицу в грязную ванну :) Хотя по закону они обязаны мыть колеса перед выездом.

@fiskarwww

3 жыл бұрын

@@AUTOLEONEBLOG Пожалуйста;) В Германии дизтопливо немного лучше, но влететь на плохое тоже есть вероятность. Заправляюсь на Aral.. дороже, но с гарантией качества. В любом случае, раз в 2-4 тыс. пользуюсь полным комплектом присадок для очистки MATHY. Сначала очистка топливной системы, потом ЕГР и банка для катализатора. Пока помогает) Вот жду первых проблем с двигателем, вроде пророчат от 200 тыс. Ну не может же он работать вечно сугубо технически))). Я понимаю, что все мы хотим сэкономить на обслуживании и ремонте, но это потом и является источником плохих отзывов о машинах. Конечно есть некоторые автомобили, которые изначально не очень удачные, но наверное просто не нужно экономить сначала, чтобы избежать постоянного посещения сервиса. Сейчас идеальных машин нет в природе и не важно, купили ауди RSQ 8 за 120 тыс евро или рено клио за 12 тыс...у всех свои болячки, только стоимость их лечения разная.

@AUTOLEONEBLOG

3 жыл бұрын

@@fiskarwww готов подписаться под каждым Вашим словом. Причем у нас экономят все, и те, кто действительно не имеет денег и те, у кого деньги есть. Я как-то работал на заправке и видел неоднократно людей на очень дорогих машинах (видно, что не наемные водители, а именно владельцы), которые делали очень странные вещи. Кто-то заправлял 95-й или даже 92-й туда, куда нужен 98-й, кто-то смешивал воду с мылом вместо омывающей жидкости... И они также себя ведут на СТО. Я же общаюсь плотно с мастерами, почти всегда владелец пытается "что-то подварить, что-то распилить, что-то склеить". С одной стороны, я понимаю, иногда новая запчасть стоит очень дорого и то же самое топливо растет в цене, а, с другой стороны, ну влил ты 92-й вместо 98-го в свой турбомотор, ну сколько ты сэкономил? Рублей 400 с бака? А сколько потом отдашь за его ремонт?

@fiskarwww

3 жыл бұрын

@@AUTOLEONEBLOG У нас тоже экономят) Немцы особенно. У офицалов конечно качество и все оборудование, но стоимость всех прелестей реально космическая. Скажем, стоимость ремня/цепи ГРМ около 100-120 евро полный комплект со всеми винтами, помпой и прочим а вот работа стоит около 800-3000 евро. Вот люди едут к знакомым и частникам, там можно хорошо сэкономить на оплате работы. Поставить какую-нибудь подделку или некачественную деталь шансы минимальные т.к. все покупают на специализированых складах в Германии и официалы и частники. Это наверное существенное отличие от России. Я тоже, обслуживал у дилера только до конца гарантии а теперь у знакомого, с тем же результатом, но существенно дешевле. Вот с омывайкой и бензином, как то не обращал внимания...может есть и такие( скорее всего есть)))) Можно судить по кофе на заправках, если на соседней оно стоит на 5 центов дешевле, то немец заправит машину на одной а кофе купит на другой))) Такой менталитет, доходящий до маразмов иногда)))

@user-rs7cz8cb7g

3 жыл бұрын

А3 или Alltrack не рассматривали как альтернативу ?

125 сил це дуже мало. Про тормоза це дивлячись з ким порівнювати. На моїй камрюхі на 3 екстрене гальмування я міняв колодки і диски бо вони сильно б'ють.

@AUTOLEONEBLOG

3 жыл бұрын

Не совсем соглашусь, 125 сил для нее не так уж мало. Вот для Пассата - да, мало. Все-таки Гольф компактный и легкий. Про тормоза я лишь сказал свои субъективные ощущения, что меня так давненько не кидало вперед при торможении. На некоторых БМВ только может быть. На ламборгини не ездил :) А то, что они плывут, это да, даже хозяин подтвердил, что после нескольких торможений тормоза уже не те. Это у многих машин так, не только у Гольфа или Камри. Тут ничего не поделаешь, тормоза не спортивные, не рассчитаны на постоянные высокие нагрузки.

ЧТо за сервис?

Купил себе golf 7, 2017 года мотор 1.5 ACT, 150 сил, dsg 7 едет бодро экономичная машина, но при выжимании тапка с места в пол, становится страшно, такое ощущение что по передней подвеске как по наковальне удыры тяжелой кувалдой, хотелось лихо с буксами уйти в занос как на старенькой 9 вятке, а нееет новые технологии жизнь бьёт ключом но почему то по голове, все что можно отключить я отключил всё одно подвеска не хочет буксовать. Помогите советом

@user-zv1mk1xg7o

11 ай бұрын

Это робот,на них нельзя так делать иначе прощай мехатроник

@user-pc4cv9vg6y

28 күн бұрын

​@@user-zv1mk1xg7oсцепа и маховик.

Про проблемы с масложором и актуатором актуально для доревизованного 1.4, то есть для Гольфа 6 и остальных авто на PQ. У 7го таких проблем нет. Люди по 300т. км. накатывают на 7ках и с такими проблемами не сталкиваются.

Нет дизеля TDII 1.6.

У меня Гольф 7 дв 16 масло от замены до замены

@user-dc5yr1sp9o

3 жыл бұрын

Скажи пожалуйста, какое масло льёшь?

@olegivanov3313

3 жыл бұрын

@@user-dc5yr1sp9o масло ликви моли 5w 40

@user-dc5yr1sp9o

3 жыл бұрын

@@olegivanov3313 щас такое же заливаю, думаю на Лукойл перейти

Хотел купить такой гольф, посмотрел обзор и передумал 😂

А где двигатели 1.5 бензин?

@MrAmarok86

3 жыл бұрын

В расссії такого ще немає

Люди уже отписали в комментариях что вы описали проблемы старых моторов , а в моторах новых ревизий данные проблемы уже вылечили . Получается что показали машину рестайлинговую , а проблемы моторов которые уже не ставят получается обзор потерял смысл . Вывод к обзору вы не подготовились )

@AUTOLEONEBLOG

3 жыл бұрын

Пусть будет так, надеюсь, я помудрею со временем.

@IvanIvanov-q

2 жыл бұрын

@@AUTOLEONEBLOG что он сказал на 0:18

@IvanIvanov-q

2 жыл бұрын

@@AUTOLEONEBLOG что там споршнем

@IvanIvanov-q

2 жыл бұрын

@@AUTOLEONEBLOG в комментариях одни спасибоебы

обзор хорош.. но музыка сопровождение угнетающая капец просто..

@AUTOLEONEBLOG

2 жыл бұрын

Спасибо, учту.

слесарь опытный

Загрузил в багажник 600 кг 😂, машина даже не просела🤣. Если что, автомобиль Ока весит 600 кг.

так видимо 1.6 то масло жрет , но вот задуман он(я предполагаю) совместно с системой стартстоп, т.е. в городе остановился перед светофором двс заглох, соответственно нетХХ и в итоге нет масложера, но это наверно немцам такое делают, а нашим хоть стартстоп все похую, греть на месте будут полчаса, да еще авторитет к-пауэр давит....

@user-rr1rs6lx1n

3 жыл бұрын

Как ни странно у многих в городе не кушает на 1.6, а на трассе подъедает.

@user-nl1cs3ky4s

3 жыл бұрын

@@user-rr1rs6lx1n на дроме писали что кольца поршневые на заводе в один ряд пустотам ставили...

@user-rr1rs6lx1n

3 жыл бұрын

@@user-nl1cs3ky4s Это ближе к правде👍

@user-nl1cs3ky4s

3 жыл бұрын

@@user-rr1rs6lx1n таз управляй мечтой....

@user-rr1rs6lx1n

3 жыл бұрын

@@user-nl1cs3ky4s есть болячки мелкие конечно у вага, как и у любого производителя, но тазы это тазы😁 и этим все сказано. По комфорту, управляемости , безопасности им еще срать и срать.

19:42 Механизм по немецкому точный, а не нежный.

Загрузил багажник на 600 кг)))

@AUTOLEONEBLOG

3 жыл бұрын

Хаха, да, Никита дал жару. Я как-то сомневаюсь в 600 кг, но, с другой стороны, я Никиту знаю давно, он по работе действительно возит грузы часто. И часто на своей машине. И еще я знаю, что он отчаянный :) Думаю, конечно, что 600 кг в багажник не влезут - я не представляю, что должно весить столько и при этом влезть в этот маленький багажник, но вместе с задним рядом - вполне возможно.

@AUTOLEONEBLOG

3 жыл бұрын

p.s. Он не сдается. Говорит, что реально 600 кг. 10 мешков кембрийской глины по 60 кг.

Почему о дизельных моторах ни слова?!

Гольф 7 1.2 105: пробег 81000 - масло не горит совсем!!! ☝🏻Бензин 100 лук.

@user-xg6us7sd6s

Жыл бұрын

Какой расход бензина?

@user-wc8km9gf6t

Жыл бұрын

@@user-xg6us7sd6s По городу 7-8 литров.

@user-xg6us7sd6s

Жыл бұрын

@@user-wc8km9gf6t ого, я тоже жду свой 1.2 2018 года, но не думала что такой расход

@user-wc8km9gf6t

Жыл бұрын

@@user-xg6us7sd6s !!! А по-моему супер: не забывайте, что климат всегда работает. Меньше и не бывает.

@user-xg6us7sd6s

Жыл бұрын

@@user-wc8km9gf6t а 95 пробовали заливать?

Жду форд транзит, рено любую, форд мондео

@AUTOLEONEBLOG

3 жыл бұрын

Очень буду стараться сделать эти машины.

@TS-iq8oy

3 жыл бұрын

@@AUTOLEONEBLOG спасибо!!!!

какой у тебя рост?

на жигулях спина не болит выходишь горбатый

@AUTOLEONEBLOG

2 жыл бұрын

Хаха

Про 600 кг в багажник, это, конечно, не смахивает на правду

Качество лкм измерять по толщине без смысленно.

где мотор 1.4 CZCA ?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????

@AUTOLEONEBLOG

3 жыл бұрын

Если Вы говорите про мой перечень двигателей, который я вставил перед словами мастера, то там у меня стоит "1.4 122-150 л.с. CMBA/CHPA/..." - в конце многоточие, индексов много, я не стал все перечислять. Если Вы про мастера, то он не выделял отдельно CZCA, но мы предварительно обсуждали и составляли план речи. В плане он указал, что болячки для 1.2, 1.4 (в том числе для 125-сильных, о которых спрашиваете Вы) одни и те же.

@vagmachine6670

3 жыл бұрын

@@AUTOLEONEBLOG вы глубоко ошибаетесь. Моторы последних ревизий CZCA (125ps) и CZDA (150ps), которые пошли с 2016 мод. года (с августа 2015 года) не имеют никаких проблем вообще ни с поломками ни с жором масла. До 2016 мод. года были вопросы с жором масла, разрушенным фазовращателем и т.д. По DSG всё тоже самое. С 2016 мод. года пошла коробка DSG 2-й генерации - DQ200G2_M с усиленной вилкой и т.д. Никаких проблем и поломок по ней не слышно абсолютно.

@AUTOLEONEBLOG

3 жыл бұрын

@@vagmachine6670 Вы знаете, если я ничего не путаю, эти моторы и на тигуаны нового поколения ставятся. Согласен, такой кричащей статистики, как у предыдущих поколений, нет. Хотя они и пробежали меньше. Думаю, надо посмотреть пробеги за 150, у меня есть пару новых тигуанов с таким мотором у знакомых, расход есть, но мизерный, что-то около 500-1000 г. на 10 тысяч км.

@vagmachine6670

3 жыл бұрын

@@AUTOLEONEBLOG передайте своим знакомым пусть заливают оригинальное масло. Расхода масла быть не должно на этих моторах даже на шитых. И замена масла раз в 10т.км., не реже.

@AUTOLEONEBLOG

3 жыл бұрын

@@vagmachine6670 ок, спасибо

Судя по обзору ломается все что только можно, места в салоне мало и затекает спина. Машинка нихрена не едет и плохо тормозит.