Спасибо за ценную информацию, очень интересно

@maxd6424

2 жыл бұрын

это же просто рекламная интеграция. правильно сделанная , но все же реклама.

@danielkirov8005

2 жыл бұрын

@@maxd6424 ну, зато лично я, подчеркнул для себя много нового

Спасибо ОГРОМНОЕ за инфу и пояснения !!!👍🏻

Спасибо за информацию, было очень интересно 👍

Спасибо, очень интересно, никогда про это не задумывался

Отличный формат. Спасибо

Спасибо за подобранный материал, получился очень хороший ролик.

Кайф🔥🔥🔥 Очень интересно. Побольше б видосов в таком стиле. Очень интересно было б услышать от вас в таком же формате про гибридную систему)

Спасибо ОГРОМНОЕ за инфу и пояснения !!

Очень актуальное видео .спасибо!

Спасибо за ролик!

Спасибо за информацию!

Даня спасибо за растолкованую инфу! 👍

Интересно. Спасибо👍

спасибо. интересно было

Спасибо Данил очень познаватель сделай обзор про авто прог, и это норм тема про моторы рассказывать про еп6 мотор отличные два видео были удачи тебе в работе 🤘👍

Молодец! Хорошая тема! Про 3s-fse забыл.

@vtecr2887

13 күн бұрын

Правильно замечено, можно добавить только JZ-FSE, а AZ-FSE мотор следующего поколения на равне с GR....

Даня ! Привет круто благодарю! За информацию 👍

Данила, супер, как всегда интересно.

Первый серийный бензиновый двигатель Toyota с непосредственным впрыском (3S-FSE) был запущен в производство в конце 1996 года и первоначально устанавливался на модель Corona (Premio ST210).

Спасибо за видео

Очень информативно

Эффективность чистки форсунок GDi , FSI , химическим методом промывки можно проверить, мотор тестером скриптом CCS , за неимением стенда.

Спасибо за ролик! Есть стенд Websonic, я такой покупал ещё давно, вот он рассчитан под форсунки GDI так и MPI под 6 форсунок. На нем можно регулировать подачу тока. В своё время он стоил 100 тысяч. Я брал бу за 35.но давление там максимальное 8 атмосфер.

Денис Вы молодец! Я уважаю Вас! Удачи вам. Благодарю!

Топ контент.Данила респект

мицубарь который 1.8 - 4G93. У меня такой на галанте 1999г. 4G63-2литра, 4G94 - тоже 2 литра. После ТНВД давление меряется на датчике ТНВД вольтметром. Спасибо за обзорчик!

Наконец то импортозамещение и тут пришло!!! Спасибо! Давайте еще больше про теорию, там поле не паханное для роликов...

Данила, ты не только мастер, но ещё и классный ЛЕКТОР, это вааще супер!!!

@Danila_Avto

2 жыл бұрын

Это был первый опыт такого материала. Ошибок еще очень много, делал больше с наскока. Но если хотите постараюсь делать нечто похожее по чаще

@user-dk5jd7tr6y

2 ай бұрын

​@@Danila_Avto скажи брат я купил хюндай соната 2018 год 2,4л 4 цилиндра мотор gdi,одни говорят можно ставить газ другие говорят нельзя, как сам считаешь? Если ставить то отрицательно будет влиять на мотор? Какие нюансы есть чтоб должен знать?

Как же вовремя видос, задумался форсунки на 1.4 TSI почистить)

@misteranderson6058

Жыл бұрын

У знакомого 1.8 TFSI развалился из за льющих форсунок

На январь 2024 цена на GrunBaum INJ6000N GDI в районе 150тыс. От 128 и до 148, я считаю адекватный ценник, если моет действительно хорошо.

Данил да тебе на центральное телевидение уже пора ,реально вещяеш полутьше некоторых ведущих👌

Спасибо

Класс рассказ Данил

Спасибо за экскурс в историю. Граммотная речь радует слух.

Хорошая тема ибо езжу на Space Wagon c 2.4 GDI двигателем. Эти моторы плохо переносят длительную работу на холостых оборотах и езду "в натяг": свечи и форсунки засаживаются очень быстро. ЕГР и система вентиляции картерных газов закидывают весь впуск "тёмной материей". С введением соответствующих "модификаций" расход в смешанном цикле вполне укладывается в 9 литров при довольно бодрой езде! Есть три (а может и четыре) режима работы двигателя: stich feedback: обычный режим с регулировкой по "лямбде". open loop: богатая смесь compress on lean: почти как у дизеля впрыск производится во время сжатия с очень бедной смесью.

Спасибо, очень интересно. Какие датчики и параметры смотреть на 87000км 1,5 Ecoboost, Ford Mondeo mk5. Жаль нет имейла или связи. Очень хотелось бы понимать

Я думал моя vista Arbeu первинец в этих ДВС...Благодарю!

Привет,Даниил. Товарищ купил Legnum убитый слегка.Я никогда ранее не сталкивался с моторами GDI. Теперь мои знания сильно обогатились.У нас в областном Белгороде мне не удалось найти никого кто может продиагнастировать и вымыть такие форсунки. Реально это удалось сделать в Воронеже. Человек создал стенд своими руками. Насос ТНВД, привод от двигателя современной стиралки с управлением, контроллер управления форсунками.Кто писал программу для этого контроллера я не знаю.Но ничего подобного я никогда не видел. Его стенд делает все, особо подчернул что размагничевание форсунок жизненно необходимо для GDI. Из 8ми привезенных форсунок 7 стали "новенькими" Mitsubishi c мотором 4G94 просто полетел.Стенд-бомба, по силам изготовить самому вполне, если кто-то изготовит и напишет программу для управления такими форсунками. Люди шлют в Воронеж форсы из соседних областей по почте, транспортными компаниями и т.д. Я отмахал 600км туда обратно,чтоб увидетьвсе своими глазами,о чем нисколько не жалею.Всем удачи , не оскудеет талантами земля русская!

@Danila_Avto

2 жыл бұрын

Вот поэтому компании выпускают стенды что бы таких монополистов прижать как можно сильнее. Не должно быть в нашем деле монополизма.

У меня авто от Митсу с 4G93 GDI мотором, к тому-же ещё и турбированным - проблем не вижу. Тачка - пушка. Мотором доволен, не сильно прихотлив, ремонтопригоден. Жрёт мало, едет бодро.

Спасибо Данила за обзор! Знаю что вызову на свою голову ворох гневных коментов за мое отношение к всемирному прогрессу,но в своей жизни работая с автомобилями сталкивался со многими техническими инновациями и для себя отмечал либо их нужность,либо бесполезность..так вот если исходить из этих критериев,цены на компоненты,доступность в ремонте,надежности и требований к качеству топлива и маштабов проблем для двигателя при выходе из строя этой системы,то можно сказать прямо,данная система совершенно не оправданное усложнение отлаженной годами обычной системы впрыска.

@Danila_Avto

2 жыл бұрын

А вы знали что родоночальником обычной системы впрыска как раз был прямой впрыск

@user-vk1wx4pg7e

2 жыл бұрын

@@Danila_Avto Именно этот факт, мне стал известен из вашего обзора. Я полагал,что это были системы электромеханического впрыска.

Тема интересная, цена будет все же не малой. Но вот и стенды MPI часто врут. Протечку форсы могут не показать, а на самом деле она есть. Такие случаи не редкие. За обзор лайк.)

Здравствуйте коллеги Когда я работал в Bosch car service GDI форсунки промывал на стенде помогал сэкономить на покупке новой форсунки владелецю авто

Отличное видео

Правильнее говорить "джи. ди. ай", механики у нас на дилере называли его " джидай". У Ford система зовётся SCI.Просто дополнение

Красавчик! Подготовил много инфы. Но почему упустил моторы Мерседес, их очень много и они до сих пор живые.

На тоёта первый "джедай" бал 3s-fse очень не удачный к стати. И да есть ипульс на открытие, зона удержания и ипульс на закрытие. Как правило используются отдельные блоки-усилители форсунок. (К стати почему на комонрейл дизелях применяются встроеные в ЭБУ преобразователи в отличии от GDI отдельная интересная тема;) У тех кто плотно занимается 'джедаями" стенды как правило самадельные. Давление создается при помощи балона со сжатым воздухом, меняется через редуктор. А драйвера или самодельные или на али стали появлятся. Но всем эти заморачиватся стоит если в приоритете джедай системы, как правило в крупных городах. В Красноярске я знаю только три конторы где есть такие стенды.

Вот это было очень познавательно! Хотел купить MMC Pajero io с GDI и когда искал информацию по впрыску, так ничего конкретного не нашел, да форсунки забиваются, как чистить никто не знает, замена дорого! (Конечно покупка авто не состоялась не по этой причине, а потому что MMC сильно корозируют) но все равно очень интересно и познавательно, прям снова захотелось открыть свое "гаражное" СТО после просмотра вашего канала по диагностике, к сожалению здоровье уже не позволяет заниматься ремонтом машин каждый день.

@walochadarmkrebs

6 ай бұрын

Проехал на Mitshubisgi GDI 396000 Км за 13 лет и не имел проблем Ничего не менял и не чистил

Скажите как промыть форсунки на двигателе ауди 1.8 и 2.0 третьей генерации с двойным впрыск ом. На холостых и малых он работает на mpi и только на прогреве и мощностях включается FSI (по требованиям евронорм), на холостых только подвпрыск для очистки.

Формат пушка,наверно потому что ты с этим работаешь.А не просто читаешь из интернета

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, хочу заказать Индуктивный датчик Lx1 от ротки для работы с прибором автоас экспресс 2. В наборе с этим прибором есть датчик индуктивный и у него экран соединятся с массой машины. Как Вы думаете, не повредит ли датчик прибор если работать с ним без массы?

есть в семье машина, где в моторе есть и обычные форсунки и тси. те которые тси включаются только вместе с турбиной. модель мотора- cjs(вроде так)

@H.E.K.T.O

2 жыл бұрын

на сколько я знаю, мпи форсунки в таких моторах начинают работать с ~3000 оборотов.

Ждём стоимость этого стенда! 😂

Здравствуйте! А если провести ЭРЦ до промывки форсунок и после промывки , думаю что разница будет.

@user-lt9yz8vs9c

2 жыл бұрын

Форсы керамика мыть так просто низя,токо както механически.удачи

Альтернатива есть, у Ивана ниже в коментах, на герметичность проверяются форсы воздухом на кончик форсунки каплю масла или мыла и дуем. Если нету пузырей то форсунка герметична 100% так как плотность воздуха гораздо меньше чнм топлива. По поводу высокого давления для тестирования моё имхо хватает и 6-7 атм для оценки налива, и забиваются не только носики но и там в глубине совместно с иглой шайба с отверстиями, именно они задают количество, а носик тупо напрвление впрыска, сначало не получалось отмыть пока не распилил одну негожую и не увидел эту шайбу с дырками на игле, Форсунки в ультразвук по самые разъёмы нужно сувать иначе эти самые отверстия не промоются, стенд приоткрывает иглы и всё очищается. А самое главное вы поддержите нашего производителя, и да стенд Ивана открывает эти фисиайтисиай, а по поводу давления проведите эксперимент с обычными форсунками при 1 бар и при максимальным сколько выдаст ваш стенд, и на удивление разброс по наливу будет одинаковым, и да не реклама покупал за свои. сайт форсунков ру

Тойота тоже выпустила в1996г мотор 3s fse. Затем в следующем поколении вышел мотор 1az fse.

@user-le6lb5xf7i

Жыл бұрын

И все дружно начали искать причину вибраций на хх)

У Артура было видео про стенд для простых форсунок и про GDI форсунок от компании Лаунч.

Лайк с первых секунд 👍

Ну Данил поработал! Я с д4 знаком не понаслышке... Жду.. Благодарю!

Привет из Казахстана! Очень хороший видос. Красавчик!

Привет у меня круз 2011 года, J300 1,4турбо троит что на холодную что на горячую на холостых а в дороге все хорошо проблем нет, и что то вентилятор стал жить своей жизнью, включается при 50_70 градусах бывает тихо а бывает на макса, когда глушишь то тоже работает 2_3мин, не знаю что делать, подскажи а?

В авиации прямой впрыск использовали и потому что карбюраторные моторы проигрывали на высотах и на фигурах высшего пилотажа.

@nikolaysobolev191

2 жыл бұрын

Даигатель на ИЛ 14 Пассажирском тоже бал непосредственный впрыск

@user-ke6bs1yl4k

2 жыл бұрын

@@nikolaysobolev191 Это было уже после войны. А на истребителях Ла-5ФН прямой впрыск был во время войны. И вообще - поршневые авиационные моторы той эпохи как бы не совсем эквивалентно к автомобильным моторам. Там были и другие конструктивные решения и другие требования.

Много чего могу рассказать о джедае мицубиси каризма1.8 .НО ТВАШЕ ВИДЕО ПРЯМ В ТОЧКУ!!!вот еслибы ево посмотрелбы года 4 назадя сейчас былбы спецом.уже не одно авто с таким двс каризмыу меня,это просто шик а не аато,очень экономичная и резвая на трассе с расходом 6 л.ганяясь.по городу к 9 л.работа на холостых как будто сейчас движок умрет.вот токо каризма на дальняк устаеш и не кимарнуть.нахожусь в воронежской обл. И ближайшее смог найти для чистки форсунок это калининград!ВОТ ВАШЕ ВИДЕО НЕСКОКО ЛЕТ НАЗАД,И Я БЫ ПОНЯЛ ПОЧЕМУ АВТО ТАК НЕХОЧЕТ РАБОТАТЬ НА ХОЛОСТЫХ НОРМАЛЬНО.при запуске на горячую заливает при этом падает компрессия,запуск невозможен,при полностью нажатой педали газа форсы не отключаются,продувки целиндров нет.УДАЧИ И СПРОШЕДШИМИ ПРАЗДНИКАМИ.

Спасибо, отличный обзор! стенд Джин, украинский производитель, для непосредственного впрыска.

👍

Да если машина с утра не заводиться, сначала давление топлива, температура, потом снимают форсунки, не текут, не угадали, но деньги берут, и форсунки менять все... никто не диагностирует их...

Обычным стендом, типа Injekt можно их проверить✔

А свечи после промывки форсунок обязательно менять, так-как октановое число промывающей жидкости разный от используемого топлива?

@Danila_Avto

2 жыл бұрын

Обычно не меняю. Главное после промывки прокатится не меньше 10км на повышенных оборотах

Привет Данил! Посоветуй пожалуйста хочу купить диамаг 6-ти канальный . Подскажешь как приобрести и где? Спасибо за ранее.

@Danila_Avto

2 жыл бұрын

На офф сайте

3s-fse были первые. Но я думаю они вымерли. Я их очень редко вижу.

Про AUTOOL CT60 кто что знает? вроде как эта примочка может выдавать импульсы необходимой амплитуды для GDI. Я уже месяц раздумываю об её покупке.

Вопрос по бензин для gdi. Какой бензин необходимо лить в китаец 3х целиндровый с gdi и турбиной? И почему

@Danila_Avto

Жыл бұрын

Чем выше октан тем лучше сгорит

@user-rq7wb5ss8z

Жыл бұрын

@@Danila_Avto еще вопрос: постоянная смена октанового числа бензина в баке не привидет к плохим последствиям? Зачастую не везде есть бензин аи100

Данила ест стенд Плазма, и стоил он не великих денег в районе 100 т. р. Так же существует приставка Джин для ценой 200 евро для расширения обычного MPI стенда.

@INJEKTTT

2 жыл бұрын

Как вы джин с Украины повезёте

@user-vd9qb9sn7f

2 жыл бұрын

@@INJEKTTT а я уже привес, мне не нужно. Они уже лет как 12 продаются. А вы опомнились когда GDI моторы запретили в Европе. Эра их уже заканчивается.

@INJEKTTT

2 жыл бұрын

@@user-vd9qb9sn7f я??? Причём тут я

@user-vd9qb9sn7f

2 жыл бұрын

@@INJEKTTT мне кажется или это разговор немого с глухим. Прочтите свой вопрос выше. Как вы его задали, так я на него и ответил.

Данила было очень интересно посмотреть и послушать 👍А в каком районе края ты живёшь извеняюсь за не скромный вопрос ✋

@Danila_Avto

2 жыл бұрын

Усть-лабинск

@user-hz6yy2cl2e

2 жыл бұрын

@@Danila_Avto Ну не далеко я в Тимашевске

Если форса потекла то промывка ну ни как не спасёт. Седло разбито, толку грязь вымывать....

Когда замеряешь расход топлива между gdi и простым efl на каком нибудь японском авто. были в 2000 годах когда на один и тотже автомлбиль ставили и те ите моторы расход не сильно отличался а на пробегах больше сотни этот прямой врыск поддавл незабываемый геморой что на тойотах чтр на мицубисях.

Данила_Автоистория)))

Купил новую машину и мне по...ую как там работают эти форсунки гарантия 5лет 150т.км.😂😂😂

Даня привет подскажи пожалуйста пежо 308 при нагреве двигателя 100 ошибка 1338 2 цилиндра менял местами катушки свечи нет изменений я думаю сдвиг седла или что другое

@misteranderson6058

Жыл бұрын

Седло

Иван injekt разрабатывает похожий стенд для проверки форсунок

Стенд от Ивана инжект может управлять такими форсами.

У меня тойта 98 года уже была д4, а не в 2000 как говоришь

На дизеле CR давление на форсунках намного выше.

87 -97 года у нас рулят

Solex рулит !

Ну ты скоро в машину залезть не сможешь))) нужно будет менять работу))))

@user-zw4se7uz2z

2 жыл бұрын

Перейдет на грузовики

@Danila_Avto

2 жыл бұрын

Мне кажется вас не должно это е бать

Я услышал Вас внимательно. А скажите пожалуйста. Почемо в наше время крутых технологий не создали двигателя прямого впрыска, как Вы говорили, на работе от разного вида топлива без разницы, бензин-дизель-газ

@Danila_Avto

2 жыл бұрын

Потому что не возможно в наше время к разному виду топлива применить одинаковые экологические требования

Если нет стендов таких и они очень дорогие, почему бы не взять топливную систему или целиком двигатель с GDI и сделать из этого стенд?

@Danila_Avto

2 жыл бұрын

Я считал если сделать как вы сказали ценник переваливает за 150 тысяч. Стенд будет стоить думаю не больше

Все хорошо, интересно и познавательно. Но про детонацию - печаль-беда. Мы разве про карбовую девяточку говорим или датчики детонации у нас отключены или отсутствуют? К тому же на фотках поршни без следов детонации. Почему поршни скалываются или оплавляются - совершенно другой вопрос, но текущие форсунки тут абсолютно никакого отношения не имеют. А вот гидроудары от текущих форсунок - да, бывают.

Было б еще круто послушать про проблему повышения уровня масла на GDI моторах. Сам столкнулся, уже год бьюсь с этой проблемой.

@andralt4704

2 жыл бұрын

Иногда случается, что начинает течь насос высокого давления и бензином разбавлять масло. При этом течёт только в одном из положении плунжера.

@vladislavlozitskyi671

2 жыл бұрын

@@andralt4704 очень похоже, так как в течение месяца может вообще не повышаться, а может буквально за раз дать + 100мл

Камень в огород к нам 🤣🤣

@Danila_Avto

2 жыл бұрын

Вань к тебе вопросов нет))

Разве 4g63 это не 2литра? и не GDI он.

Статью,что ли прочитал на днях? Можно и про ABS запилить.

Джи Ди Ай А не Ге Дэ Ай

Бензиновый коммон рейл. Да, Даня?

3s-fse - 1997г корона премио

Данила ты позабыл про 3s Тойота D4

Борьба инженеров и маркетологов проиграна, маркетологи победили. Все одноразовое, сложное и дорогое. Снимай лучше ремонты даже если повторяются.

Цена будет конская. Чуть дешевле чугунного моста.

Данила привет! Очень хочется пообщатся в живую,возможно за рюмкой чая,напиши координаты.

@Danila_Avto

Жыл бұрын

Краснодарский край станица Ладожская

Ооо я первый🤝