Отлично сохранился. Хорошо, что не перекрашивали. Так он в родной краске более ценен.

Был у меня такой в детстве в 1973 году. Набегался я с ним ,плохо заводился. А вот потом пошёл двигатель Д 6, тот заводился хорошо. Вот с этого мопеда и пошла моя жизнь в техническом русле, сейчас занимаюсь ремонтом дорогих авто, и хорошо себя чувствую во всех отношениях.

@user-983jozh

3 ай бұрын

главные причины плохого запуска Д4 и Д5 это изначально слабое магнето, влага в комбинированной катушке магнето и хреновые свечи. У Д6 магнето уже помощнее, вполне достаточное, и даже с небольшим запасом, даже на габариты и слабенькую фару хватает но качество исполнения стало хуже.

@leonidmoto5703

3 ай бұрын

@@user-983jozh Да вы правы , я это понял ещё тогда......

Шикарний мопед! Та локація ще крутіше!

😅Был у отца такой, я в 11 лет попался ГАИшникам и его забрали на штраф стоянку было это 1971 году. Д-4 очень хороший я до 1977 года гонял на нем.

Хорошая машинка и состояние отличное!

Приблизно в 1969 році моєму приятелю купили такий В-902 причому новенький, який стояв у нас в сільському промтоварному магазині років з 10. Один такий одразу було викуплено, а цей так і простояв багато років. Пам'ятаю, що у нього пересох конденсатор і тільки його замінили двигун ожив і працював дуже добре. В такелажі він комплектувався запасним поршнем однокільцевим. Д-4 відрізнявся однокільцевим поршнем від двукільцевого на Д-5 та прямозубими щестернями на колінвалу і муфті зчеплення. Д-5 комплектувались косозубими, що зменшило шумливість роботи двигуна. Були ще декілька не значних відмінностей між Д-4 та Д-5 (ранніх випусків).

Круто! Как всегда

Прекрасный артефакт , прошлого времени ,!!!

КЛАСС !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Мой дедушка имел такой самую первую модель,синего цвета.

В магазин нашого села, пам'ятаю десь в 1960 - 61році, завезено було таких два мотовелосипеда В - 902. Один із них так і простояв років 10. Потім його купили моєму приятелю і я теж катався, мені подобалось.

@flali1979

3 ай бұрын

вот, что значит, плановая экономика, а точнее, ее некоторые недостатки. Даже в страшном сне, ни одном маркетологу не приснится сегодня завозить подобный товар в подобные магазины. Как будто, была политика "даёшь социализм по полной, на каждый переулок-закоулок". ))))

Удивительно вьіносливьій двигатель, и очень устойчивая тяга на мальіх оборотах.

Очень класний мото велосипед!

Молодци , шикарний проект !

Пане Олеже! Ваші відео фартові! Віталій Марків вже на волі!!!

Завел и я почувствовал запах бензина и масла !!!!

У нас в гаражах дедок на точно таком же пипеде до сих пор летом на дачу ездит.

Помню такой. Но у нас (начало 70-х, Урал) более распространенные были "Гауя" (Д5).

молодці, + лайк, підписка, дзвіночок жмякнув!!))

Бардачек как кобура пистолета! И еще заднее колесо надо накачать.

@OlegAC

3 жыл бұрын

Притом под хороший такой Кольт или Стечкин. А вот заднее опасно на большее давление качать, очень много трещин на покрышке

Что со звуком? И какую модель свечи Бриск Вы применили? Спасибо что сохранили молодцы! Жаль велосипедная цепь справа не отрегулирована должным образом, печально...

@flali1979

3 ай бұрын

а чего,прям, Бриск? А может, не Бриск? А если серьезно, я так скажу. Есть свечи от холодных до горячих. Горячие свечи больше нагреваются, но отлично работают при небольших нагрузках, и поездках на короткие расстояния, а холодные - при повышенных, и на дальние расстояния.

Орошая штука вдвоем на нем летали

Я первый, ура)

Китайцы продают такие двигатели сейчас называется f80! Поставил на велик Урал езжу в магазин соседи завидуют! Около магазина стоят смотрят ка я поеду! Двигатель мощный едет щустро! Стоимость запуск от педалей 6000рэ,запуск от тросика как у мотопилы и автоматическое сцепление 12000рэ.

@user-983jozh

5 ай бұрын

китайский двигатель несмотрря на внешнее сходство, это совсем другой двигатель. У линейки Д есть принципальное отличие от большинства прочих двухтактников, это продувка через ось коленвала.

@flali1979

3 ай бұрын

но, слава Богу, в обращении еще много моторов Д, и если серьезно - лучшего варианта для велосипеда нет. Ну, тот же, ф50, вполне подходит, но есть у него нюансы, и получается, что если поставить электронное зажигание на тот же Д5 или Д8 - мы получим отличный веломотор. Но, это в общих чертах. Чем не нравится ф80 - это мотоциклетный мотор (если по кубатуре). И, к тому же, жрать всегда будет, как рассказывают многие, больше 3 литров на 100. Но даже советский Д5 - 1,5 литра всего на сотню. А т.н. длительная скорость на велосипедах такого типа, всё равно будет одинакова (что при Д5, что при ф80) ибо велик Урал немного хлипковат для любого веломотора.

Если что,у меня 3 шт.есть...

@OlegAC

6 ай бұрын

Каких годов, в каких цветах они?

@user-16184

6 ай бұрын

@@OlegAC Чёрный,голубой и коричневый... Года не точно,60,61г. Поздние,на отличном ходу... Но не полной комплектации. То седло не родное,то переднее колесо от поздней модели...

есть у меня такой мопед. мотор гавно-сразу выкинул(продал) поставил электромотор, проехал уже 10тыщ км за 2 года и не жалею. правда передняя вилка требует срочного кап ремонта.

@user-983jozh

5 ай бұрын

у этого мопеда не двигатель гавно, а, возможно, его , двигателя, состояние, вилка ( от слова "виляет" ), и, иногда, водитель.

@kozakgrim5009

5 ай бұрын

У кого як руки, стоять, мотор без проблемный,

@flali1979

3 ай бұрын

а зачем было так уродовать раритет? Уж лучше бы отдельный велосипед под веломотор покупали. Хотя, дело ваше, конечно.

Прекрасный артефакт , прошлого времени ,!!!

Прекрасный артефакт , прошлого времени ,!!!

Прекрасный артефакт , прошлого времени ,!!!

Прекрасный артефакт , прошлого времени ,!!!