Встречали ВАЗ-2103 универсал?

@Dmitry_Vladimirovich_Kan

2 жыл бұрын

Да.

@user-mq3ye5wl1b

2 жыл бұрын

Да

@user-nb2pn4bz3s

2 жыл бұрын

Видел в 90 году! Пригнали с германии

@Evgeny_Checker

2 жыл бұрын

я видел троешный передок и двоешный задок. скорее всего самоделка.

@KirPetrovich

2 жыл бұрын

@@Evgeny_Checker В Челябинске такая тоже каталась в начале 2000-х.

Der Lada war schon ein Auto für die obere Mittelschicht! Das war zu DDR Zeiten auch! Mein Vater war Offizier und meine Mutter Standesbeamtin! Die haben mit einen Skoda Octavia angefangen und dann ein Lada ! Der hat damals 1980 bei uns 23000 Mark gekostet ! Den haben sie auch bis 1991 gefahren! War ein gutes Auto 👍👍 auch die Innenausstattung! Lange her ! Gruß aus Brandenburg Udo 🇩🇪 bleibt gesund

Ну почему же никто не видел? За свою жизнь я собрал три таких - при наличии небольшого опыта и кузовщины это сделать не очень сложно Любой кузовщик это подвердит.

@jenekcvetkov5543

2 жыл бұрын

красивый автомобиль получился..жаль что нестали собирать..

@mik8750

2 жыл бұрын

Есть такое дело. Такая-же фишка и с Ниссанами. Можно морду от 34- го Скайлайна приделать к кузову 33-го Скайлайна. Очень круто смотрится. Получается R33 +R34= R334.

@user-xy7lo9lw9p

2 жыл бұрын

Во сне собрал? Или на под пивас?

@user-mg9gw4ir2m

2 жыл бұрын

@@user-xy7lo9lw9p ну почему во сне? 40 лет стажа кузовного ремонта...и да !Я не сдавал ЕГЭ!

@russik15

2 жыл бұрын

@@mik8750 можно ещё морду от r34 приделать к stagea

В середине 80х я часто встречал на дорогах универсал тёмно зелёного цвета с шильдиком LADA КОМБИ и маркировкой 21026, этот автомобиль принадлежал частному автовладельцу. На вопрос к нему " Это переделка? " он с гордостью отвечал "Нет, заводская!".

@vadik0047

2 жыл бұрын

21026 это праворульная версия 21023. А 21023 версия это 2102 с движком и салоном 2103. Сказочники,бля.

Так смысл двойка четвёрка там всё одинаковое малинькие изменения и так мотор коробка ходовка да всю подходит. Любой жигули от2101. До 2107 эти автомобили все идентичные на 90% только что салоны торпеды сидение и кузова все детали одинаковые. Можно семёрку новую 2000-х розобрать и поставить всё в копейку 73 годов от семёрки останиться двери стёкла фары крылья короче 10% остальное можно в любой жигуль поставить

@dmitrykaplun9063

2 жыл бұрын

Вот и я посмеялся со слов - "универсал из 2106 даже не стали разрабатывать" Чего там разрабатывать то? Берешь морду 06 и вешаешь на 02, ну задние фонари от 06 можно было ещё приколхозить, а можно и двоечные оставить, так как поступили с волгой, когда на 29-е универсалы оставили задницу от универсалов 24.

@andreutcm

2 жыл бұрын

Отличие в заимозаменяемых запчастях в передаточном числе .В коробке в мосту и двигателе.На копейку ставили тяговые запчасти на тройку , шестерку, семерку , скоростные.

@user-ec1zf1zq3v

2 жыл бұрын

Кузовные летали все разные

@user-ch4ek5pg3s

2 жыл бұрын

@@user-ec1zf1zq3v какие имено примерно? Двери крыля капот стекла багажник не под ходят. А ищё какие?

@user-ec1zf1zq3v

2 жыл бұрын

@@user-ch4ek5pg3s если ставить другие двери то надо переваривать крылья, следовательно всю морду и зад.

Потому что такого типа автомобили рождаются только у нас в гаражах💪

Что за бред! 2103 выпускалась до 1984 года, и в этом же году выпустили 2104. В то же время, до 1986 года выпускался 2102. Так что универсал на базе тройки не выпустили по какой-то другой причине. И индекс 2104 не был занят ещё в то время! Вероятно, решили что хватит и 2102 в линейке. А 2103 и 2106 позиционировались как более премиальные, люксовые модели, что не очень-то вязалось на то время с кузовом универсал. Ведь люкс в СССР в то время мог быть только в кузове седан! Это всего лишь мои размышления, но они хотя бы подкреплены некоторыми фактами, а не взять с потолка как версия про нехватку индексов по порядку, хотя на самом деле индексов вполне хватало, и в 76 году 2104 ещё в разработках даже не было!

У меня была двойка 76 года передняя часть от шестерки, было записано в тех паспорте. Передние фары от семерки , торпеда от шестерки , передние сидушки от семерки , бампера от пятерки. Радиатор я поставил от шестерки и всунул електровентилятор. Двигатель 03 , коробка и задний редуктор от 06.Был тахометр и 120 шла легко.

@Grobovsh1k

2 жыл бұрын

У меня ваз 21013 копейка,стрелку ложу

@user-mv1qc2lw7j

2 жыл бұрын

Ипать франкенштейн!! Такое могли создать только в совке, ну либо повернутый на ковырянии в авто хламе любитель-мазохист в своем гараже!!

@user-rg1oz1ue8g

2 жыл бұрын

@@user-mv1qc2lw7j в на Украине

00:00-00:05 красивая картинка, разноцветная, чёткая.😍 А насчёт универсала жаль. Могло быть иначе. Копейка, как и fiat прелесть дизайна.

Да, я такие в Питере встречал на Новосибирской улице, оформленые как Ваз 2103 и Ваз 2106 в кузове универсал, видел воочию, был тогда сильно удивлён, предположил что сложили сами, но по виду казались заводскими, примерно 95-97гг

@Tiger-ln8mz

2 жыл бұрын

С завода таких 3 выпущено было,и в народ они не продались.Так что завод вы видеть точно не могли

@user-nk1ze4ll3q

2 жыл бұрын

Самоделки это!

@sandro1327

2 жыл бұрын

@@user-nk1ze4ll3q как сейчас модно говорить : реплики!☝️😌😂😂😂

Точнее двойка универсалка, авто то что надо приятно смотреть на таких людей кто данные машины имеет, а не на всяких буйволах и барбосах рассекает, на Жигулях сейчас ездят в сёлах,поселках и деревнях, в городах их очень мало стало,все одни иномарки.

Встречал двойки с мордой и от тройки, и от шестёрки, и от семёрки - но всегда думал что это народной творчество (чаще всего, после лобового ДТП, когда меняется вся передняя часть, до ветрового стекла) Самая красивая четверка - с мордой от 2107))))

@lexa1971

2 жыл бұрын

У меня была 02 с мордой от 06, торпедой от 07.)) 04 была официальная модель 047 с салоном от 07

@user-be3jx1ii3v

2 жыл бұрын

Да, чего только не было - и 047, и 065)))

@user-gv4yf9un5t

2 жыл бұрын

@@user-be3jx1ii3v 065, была самая крутая "шаха", - движок 1,5, КПП - пятиступка, заднее стекло с обогревом и пятёрочные бампера! Прямо на заводе, по заказу, перебрасывали!

@user-ud1ej2sf1o

2 жыл бұрын

@@user-gv4yf9un5t это была машина для Канады, никакие там не пятерочные бампера, а свои, с интегрированными поворотниками

@user-uz5il9gm4s

2 жыл бұрын

Четвёрка с мордой семёрки это Ижевская сборка, насколько помнится

Встречал похожий апарат. Передние крылья, решётка радиатора и бампера перед, зад были от 06 модели, цвет мурена. Я тогда ещё 9-ти летний пацан., подумал какой же редкий автомобиль...

Как "цифры были заняты"? Тогда в 1976 году не было ВАЗ-2105 и 2104. Да и 2104 появился уже после 2108.

@sas_ass

2 жыл бұрын

2104 раньше,в 1984; 2108 позже,в 1986.

@andrewmaxwell2533

2 жыл бұрын

А если загуглить?

@sas_ass

2 жыл бұрын

@@andrewmaxwell2533 Будут те же ответы.Но там ещё будут года разработки и испытаний

@user-dt1sc2ve6t

2 жыл бұрын

@@sas_ass Вы перепутали. В 1984-м ВАЗ-2108 был представлен в журнале "За рулём", и в 1985 году началось серийное производство восьмёрки. После выпуска новой флагманской модели ВАЗ приступил обновлять устаревший универсал, ввёл четвёрку. Я в те годы этот журнал выписывал и читал. Сами прошарьте в интернете.

@sas_ass

2 жыл бұрын

@@user-dt1sc2ve6t Незнаю.Но по моим данным если посмотреть на Дроме, выпуски Ивана Зенкевича, будет обратное. Насколько я помню 2104 начали выпускать 1984, а через два года, то есть в 1986 году,закончили выпуск 2102.Я насколько знаю года производства ВАЗ 2104 1984-2012.Полных 28 лет.Последняя же модель 2104 вышла 17 сентября 2012.

видел в родном городе универсал с мордой от тройки... интересно смотрится... и не так уныло, как четвёрка

ВИдел лет 10 назад универсал с шестерочной мордой и молдингами.

Видали такой автомобиль и что самое главное оригинальной заводской сборки!

Хорошая Машинка!Езжу на ней.

Да негони))) я в Севастополе такую видел! В состояние как и все вазы на сегодняшний день! Так что их явно не три было!))

Как это никто не видел?))) У нас в Запорожье две машинки видел... белого и бежевого цвета..

@user-rp1bi6on4i

2 жыл бұрын

И я видел у нас в Запорожье. Только тёмно-красного цвета

I saw VAZ 2103 Universal once in Poland beck in 80's!

Были самопалы - меняли «морду» и получалась тройка, шестёрка. Также с пятёрки делали семёрку...

Крассавец, жаль что в серию не пустили

Сегодня видел. Когда ехал, думал что впереди меня едит двойка, но при обгоне заметил облицовку на дверях как на шахе, а когда в зеркало заднего вида посмотрел, то увидел морду ВАЗ 2103. Нихрена думаю себе, такого я ещё не видел.

Вау, зумеры не знают элементарного. Когда появились первые четвёрки, времена двоек уже закончились. Догадайтесь с трёх раз, почему. Понимаю, зумеры не догадаются. Четвёрка заменила сильно устаревшую двойку. Двойки выпускались с 1971 по 1984 год. И было их не очень много. Были они прямо скажем, редкостью. Четвёрки делались с 1984 по 2012 год, и хотя их было много, не особо они уже были желанны, особенно после того, как советским гражданам позволили приобретать грузовой транспорт.

А вот универсалы Москвичей были самыми красивыми,особенно 426/427

@sas_ass

2 жыл бұрын

Красивее ВАЗа

крутая четвёрка сделана на ижевском заводе.жаль не смог такую купить в своё время.пару сотен долларов не хватило.на ней не только морда семёрочная но и мощный мотор от нивы.

@ishmoto63

2 жыл бұрын

Ижевские очень быстро гнили к сожалению

Интересное видео Лайк100 %

Видел лет 20 назад ваз универсал с мордой от 2106 , тогда не придал этому значения , подумал что просто из малой серии , теперь уверен что это был самодел.

@user-ej6dd4by6k

2 жыл бұрын

Ну да, обыкновенный корчинг. В те времена корчить на копейки и двойки детали от шестерки (чаще всего морду и торпедо) было весьма популярным занятием.

@user-tq6qb5yu5s

2 жыл бұрын

У знакомого был такой авто с задней частью от 2104. Самоделка однозначно, он работал на СТО жестянщиком

красивый автомобиль получился..жаль что нестали собирать..

Не знаю, что там надо было испытывать, но 01 и 03 отличались только мордой, в плане конструктива, для универсала. 03 вполне могла стать универсалом на основе 02, тупо с мордой от 03 и салоном от 03. Каркас кузова все равно одинаковый. Прихерачить все это нет никаких проблем. Самое смешное, что именно 03 универсал и должна была быть 04. А не пустили ее, тупо из за конечного ценника. 02 стоила чуть дешевле 03. А 03 универсал бы уже почти догнала Волгу. И скорее всего поэтому она и не пошла. Точно так же, можно задаться вопросом, почему 04 была на основе 05, а не на основе 07. На основе 07 она уже появилась под самый конец, когда свернули производство 05, и дабы не заморачиваться дальнейшем производством морды от 05, тупо влупили морду от 07 вместе с салоном, и все... и никаких испытаний и рецензий... Другой вопрос, почему вышла 03, а через каких то 5 лет вышла 06, и они стали производиться вместе, хотя 06, это тупо рестайлинг 03... А обновленные Жигули 05 должны были прийти на смену 01, 04 на смену 02, а 07 на смену 03 и 06. И если 03 на самом деле свернули через год-два после выхода 07, то 06 была аж до 2005 года... В чем прикол??? Для количества моделей?? Так Нива же была, а потом 08, 09, 099, и далее 2110 и еже с ними... С другой стороны, спрос рождает предложение.

@andreutcm

2 жыл бұрын

Копейка от двойки отличалась задним мостом (редуктором), тройка от копейки , двигатель , коробка , мост, я ставил торпеду от шестерки на копейку и отличие в воздухозаборниках . Крылья в шохи , тройки , чуть длинее, вот почему она и тяжелей. Мой отец в 73 г. купил тройку итальянку, с ней не было проблем , ни с двигателем , ни с кузовом , тогда не было хорошей резины и колеса трескались ( радиальные трещины).В 81 году продал , за 8 лет машина была в идеале. Как раз подошла очередь на новую машину, и он получил 11 ую модель с двиглом 1,3 и сразу начались проблемы , двигатель не тянет , раз- , кузов начал очень гнить ,два,- в 89 году осталась одна гнилая рама , все згнило.

@blizzardffclub

2 жыл бұрын

@@andreutcm в чем был смысл менять 03, на 011?? По всей логике 06 надо было брать.

@andreutcm

2 жыл бұрын

@@blizzardffclub это потом понял что сделал плохо, но тогда новая машина , тот кто купил спустя 30 лет только крылья передние поменял, а у отца згнила вся машина. В 89 году он купил шоху годичную

Я в конце 90 тоже видел тройку универсал в г.Кокшетау. Только там задние фонари были меньше чем на четверке и больше чем на двойке но в таком же стиле.

У моего учителя в музыкальной школе такая была в конце 90х

Партийная верхушка была против машин, позволявших заниматься коммерцией (перевозкой грузов) частникам.

@TheNocturnusLupus

2 жыл бұрын

И правильно делали. Коммерции тогда и не было. Единичные случаи не в счёт. Спекуляция считалась позорным занятием. Людей учили зарабатывать своим трудом, а не паразитической спекуляцией.

Именно из-за таких видео люди говорят "у меня копейка итальяночка", "у меня стоит в жигулях фиатовской двигатель, вон болты даже фиатовские", "у меня с завода на тройке крылья от шестерки, это переходная модель!" "итальянская сборка" и тд. На каждом шагу дезинформация и это ужасно грустно. В чем автор в корне неправ: 1. АвтоВАЗ в 1967 году купил лицензии на три автомобиля: норма, универсал и люкс. Ими впоследствии стали 2101, 2102 и 2103. Никто ничего "не придумывал" из 2101, чтобы сделать универсал (2102). 2. 2103 - это люксовая версия 2101. А 2106 - это рестайлинг 2103, который по стечению обстоятельств стал отдельным автомобилем в 1976 году из-за XXI съезда ЦК КПСС: завод обещался к этому событию выпустить новую модель (2121), но не успел (Ниву выпустили в 1977). Дабы было что представить "высокому начальству", взяли единственную готовую разработку: рестайлинг 2103 и назвали его 2106, после чего он стал отдельной машиной в линейке, равно как и 21011 в свое время. По этой причине никто и не рассматривал возможности создания на базе 2106 универсала: это рестайлинг, а не отдельный авто. 3. Еще одна причина, по которой на базе 2103 и 2106 не сделали универсал - это то, что у классического семейства есть четкое разделение на 2 поколения: 2101-21011-2102-2103-2106 и 2105-2104-2107. В каждом поколении, по факту, всего 3 автомобиля: норма, универсал и люкс. Различие лишь в том, что в первом поколении 2 автомобиля "норма" (2101 и 21011) и 2 автомобиля "люкс" (2103 и 2106) из-за вышеупомянутых рестайлингов, ставших полноценными авто в линейке. Заводу не нужен был еще один универсал первого поколения, т.к нужно было создавать новое (поколение). Чем и занялись еще в 1974 году, когда началась разработка 2105 и "квадратного семейства" (второго поколения классики). 4. Фраза "уже было много 2104 и 2102, поэтому никто не сделал универсал с мордой 2103" - грубая неточность. ВАЗ 2104 на конвейер встала в 1984 году, в то время как опытные образцы универсала с элементами от 2103 были сделаны в 1976 году. То есть, "огромное кол-во двоек и четверок" не могло за 8 лет до начала производства четверки стать причиной того, что "2103 универсал" не был пущен в серию. 5. "2103 универсал не сделали, т.к уже были заняты все следующие номера" - это байки и сказки. Почему? Всё просто: сказать, что они все были "заняты", можно было лишь в 1984 году, когда на конвейер встала ВАЗ 2104. До этого момента (а это, на секундочку, целых 14 лет с даты запуска в производство ВАЗ 2101 или же 12 лет с запуска в производство ВАЗ 2103) порядковый номер 2104 был свободен, равно как и 2105 и 2107 до 1980 и 1982 года соответственно. К тому же, если идти по аналогии с 21011, можно было назвать "2103 универсал" не ВАЗ 2104, а, например, 21032 / 21033 / 21031 / 21023. Кстати, именно такие индексы имели авто, уходившие на экспорт и/или имевшие некоторые изменения отсноительно 2102 и 2103 в силовом агрегате и/или отделке салона. Итак, ответ на краеугольный вопрос "почему в СССР ВАЗ-2103 универсал никто не видел?" звучит так: 1. В первом поколении классики уже был универсал. Делать второй - не с руки. Нужно заниматься новым поколением авто (квадратное семейство), что и было сделано. 2. Кол-во моделей универсалов, одновременно выпускающихся любым автопроизводителем, всегда и везде было меньше, чем моделей седанов. Это утилитарный автомобиль, на него меньше спрос. 3. Государство опасалось, что универсалы будут приобретать не для того, чтобы ездить на дачу / на отдых с семьей и тп, а для перевозки товаров в рамках незаконной предпринимательской деятельности. Сложнее, чем получить универсал, в СССР было лишь получить Волгу или же ввезти и использовать иностранный автомобиль. Универсалов делали меньше. Продавали и зарабатывали тоже. Выпуск еще одной модели = нецелесообразно. 4. И, конечно же, самая распространённая теория, которую автор каким-то чудом прошел мимо: тройка - это люксовый автомобиль. А универсал - всегда утилитарный. После осмотра опытных образцов "ВАЗ-2103 универсал" было принято решение, что негоже смешивать эти два компонента вместе. Поэтому "ВАЗ-2103 универсал" и не увидел свет.

Ошибочка в тексте автора. 2102 - тоже копия итальянки, у Фиата был кузов универсал, фоток полно в интернете. Так что 2102 не является собственной разработкой.

@McSery

2 жыл бұрын

Был у них и Fiat 125 Familiare То есть 2103 универсал. И зад у него другой был. Такой могла бы быть 2104

Как то попадалась на глаза данная версия,был удивлен тк до этого ни разу подобное не попадалось,но как минимум смотрелось необычно. Скорее всего был самопал,сделан очень неплохо,свежая краска темно фиолетового цвета выделяла в потоке и без того необычный авто

У нашего трудовика был такой

Красивая была бы машина

Мне непонятно, кому нужен автомобиль не универсал, паркетник или джип? Зачем нужен был жигуль с багажником обычным, когда машин не хватало?

@_zazor_izmeryan_

2 жыл бұрын

Согласен. Дичь. Но новые капиталисты того периода решили, что седан - самое популярное решение и это надо выпускать. За универсалами гонялись, как ненормальные, хотя на часть людей навязчивая агитация за седаны действовала безотказно. Когда я хотел поменять свою 4-ку на универсал, долго пытался найти Калину или Приору, так на них очередь была по 40 человек, предварительная запись и полная предоплата. И это при нашем-то кризисе капитализма. Менеджеры внушали - зачем, вон седаны, бери любую. Так и не купил. А теперь и не надо мне ничего уже, перехотелось

Я у нас видел в Беларуси город Гродно на районе видел ВАЗ 2103 универсал коричневый цвет и ВАЗ 2106 универсал синего цвета!!!

У нес в городе ездет 02 с передком от 06, видно сами делали. Смотрится оригинально.

По моему до сих пор выпускают когда американцы уже выпускают авто без водителя:)

Он был невидимка,а Мерс 124 е реален!

В моём родном городе ездила такая же, но с мордой от шестёрки.

Да и я видел, только не тройка, а шестерка, я еще тогда подумал что это самоделка, а это завод

Я видел у нас в Белоруссии такая на стоянке стоит с советскими номерами я даже такую не встречал я сразу подумал а что такая разве есть.

Да все куда проще, тройка была премиальным авто. А вот копейка и пятёрка на базе которых было сделаны 2 и 4 нет

В Иваново ездила такая, правда с мордой от 2106

Во дворе стояла долгое время такая .

в мечтах найти правосрульную 2102 и переделать в правосрульную голубую ваз 2103 универсал на стиле 😎

Это было бы как у универсалов Волги.Только передок разный,а задняя часть у всех от ГАЗ 2402

@sas_ass

2 жыл бұрын

Был универсал на 24-ой Волге)

@MrFedoss

2 жыл бұрын

@@sas_ass Человек это и не отрицает =) Говорит, что универсалы ГАЗ имели морды от 24, 2410, 3102, 3110, а корма была одинакова во всех случаях, в стиле ГАЗ 24-02, несмотря на немалую разницу в годах выпуска этих моделей.

@sas_ass

2 жыл бұрын

@@MrFedoss Это верно.Если не будет одинаковых запчастей,это будет нывогодно и со стороны потребителей, и со стороны завода:)

Да, лет 20 назад, не помню тройка или шестёрка, возможно двойка была перелицованная была.

Самая красивая лада.

Я видел реплику синюю которая на видео.

Тоже видел такие

мне все же кажется что еще отказались по причине подготовки к выпуску модификации ваз 21023 ,двигатель ,сидушки и торпедо от 2103 ,смысл в кузовной переделке как такой отпал и использовали кузова 2102

Не думаю, что к моменту разработки универсала на безе тройки, уже была чётверка, и другие автомобили ВАЗ, которые заняли все цифры.

Универсал из восьмерки зашел бы на ура.

Классная машина была бы!☝

@spk1571

2 жыл бұрын

а что классного, скорее красивая? Морда иная, а так все то же самое. Тем более 5ка, на базе которого родили 2104, в серию пошла более модернизированная, насколько хватило терпения. А так на четверке ходовка та же самая и осталась с индексом 2102 типа грузовая. Но я на весь свой парк ставлю заднюю 2121, ибо родная уж больно хлипкая, тем более на сарай.

@elmirasharifova2760

2 жыл бұрын

@@spk1571 Самыми красивыми универсалами в СССР был Москвич 426/427 и Волга 2402

Причина - "Нет смысла делать что то похожее")))) У советских конструкторов то ))) Ну да, советский автопром же славится разнообразием и креативом )

Там есть синяя на венгерских номерах,так вот несколько штук ушли в Венгрию,и их там живых есть 2или 3 штуки.

@vadik0047

2 жыл бұрын

Это самострой!

Видел я такую еще малой в Белгороде

У соседа была такая, переделанная с двойки

Примерно неделю назад видел у себя в городе

я видел, но думал что то самопал, а еще я пятёрку с правым рулем видел!

У меня двойка с мордой шестёрки и троешным салоном,как и кто это сделал я не знаю,но по документам это ваз 2106 универсал

Я встречал ваз 21023

Сам лично видел такой пепелац у нас в городе.

в городе была такая. индекс 21023 по паспорту, это завод.

И ВАЗ 21099 в кузове универсал,тоже никто не встречал))))

видел такую в краснодарском крае лет 5 назад думал ещё что морда просто переварена

Так а какже модель 21023? Ну да, морда у нее как у обычной двойки, зато салон и двигатель с трансмиссией как раз от тройки! А все остальное там и так одинаковое. Что нового относительно 21023 должно было появиться в "универсале на базе тройки"?? Разве что только морда от тройки да дополнительные хромированные молдинги от нее же.

@paveldragun1266

2 жыл бұрын

Да, была у меня такая.

У нас такая каталась мужик просто от трёхи всё присрал после аварии. Что нашёл то и прилепил.)

«Достаточно быстро начали экспериментировать с кузовом и появился универсал 2102». Подача, будто самостоятельная разработка АвтоВАЗа. Не смущает, что 2102 начал выпускаться в 1971 году, а Fiat 124 Familiare был представлен пятью годами ранее? 🤔

Очень жаль, многими эти машины не хватало.

у знакомого была морда на 2 ке переварена на 2106 и торпедо тоже сменил

Синий передел находится в Венгрии и почему-то с горловинами топливного бака с обеих сторон, белый считают фотошопом хотя бы потому что во-первых в 1976 году глухие передние панели уже не ставили, во-вторых не видно дверцу горловины топливного бака и в-третьих если внимательно вглядеться в фото то за лобовым стеклом можно разглядеть правую заднюю стойку седана. И если такие экземпляры действительно существовали то где фото задней части хотя бы одного заводского экземпляра? Изготовителям конверсий масштабных моделей приходится полагаться только на собственные предположения при деталировке задней части.

Я видел , возможно с двойки лепили но на вид тройка универсал

да цена хрома который ставился на одну тройку был соизмерим с годовым бюджетом африки. Какой смысл выпускать двойку второй раз к которой просто приваренны троешные крылья, да еще и с увеличенной стоимостью.

Собственные эксперименты с кузовами? А что такое тогда Fiat 124 Familiare.

В городе у нас один такой ездит. Я думал сначало - это самоделка.

Я бы глянул если честно то универсал 2107 вот это было бы интересно

А почему не сказали про 7ки они то были с завода. А у нас была 4ка с семерошным салоном, это сидения цельные с подголовником и панель приборов с торпедой от 7ки. И это не просто 4ка, там тоже какой то индекс был типа 47я

@user-fu5fm1il8y

Жыл бұрын

Все последние годы четвёрки, такие только и делали.

Я в 90 годы в Кировограде видел двойку с третьей мордой. Может просто умельцы переварили?

у меня была ваз 2103 унивирсал

В Харькове на холодной горе зелёная есть.

Я видел, может это был и не завод, но выглядило, как на ваших фотографиях, даже не подумаешь, что это калхоз или самовар, вот

у бати такая была!

Странные рассуждения. Что трёшка, что шестёрка позиционировались как люксовые. Для того времени и тех условий люкс и "сарай" - сочетание дикое. Именно поэтому руководство и зарубило эту инициативу. Естественно, при проектировании шестёрки разработчики уже и затеваться не стали.

@musonchick

2 жыл бұрын

ну по тому времени универсал это был мегалюкс тк их было мало их так просто не отпускали чтобы люди предпринимательством и грузоперевозками не занитмались

Автор, УНИВЕРСАЛ и КОМБИ разные типы кузова. 2104 выпустили намного позже чем предполагаемое вами время выхода 2103

У меня в городе был такой универсал.. не знаю где и как его откопали, но он был

@Nemec7337

2 жыл бұрын

Самоделка скорее всего. Было 3 с завода, остальные гибриды двоек и шестёрокх троек с двойками

Причина очевидна: красиво жить в СССР нельзя ! Это было бы слишком жирно. Универсал для дачника/частника - улучшенный салон, да такой вместительный кузов - советский человек может много о себе возомнить! А это опасно. Надо держать его в чёрном теле. Опущенным пролетарием, мыкающимся без сервиса в очередях и вечном дефиците. А история "Москвичей"? В 80-х им продлевали жизнь как только могли, но выпустить миллионным тиражом столь желанный универсал не хотели. НЕ ДАДИМ ! Вот основной посыл партии пролетариату.

@Leh159

2 жыл бұрын

Красиво написал, витиевато... Один недостаток: это все полная херня.

@catlark8940

2 жыл бұрын

@@Leh159 Что именно "херня" ? Конкретно ? Хотели, да не смогли ? Или могли, но не захотели ? Когда СССР сдох, универсалы с 07-й мордой и салоном таки появились. В чём причина ? Напиши не херню - интересно почитать.

Я видел!

Малые партии мне кажется распихали в города

так это же дройка!

Я видел универсал 2103 белого цвета такси.

А жаль!

Я такую бежевую видел... Так что интересно... Как их столько же наделали сами

Я видел такую