Телеграм канал: t.me/RacingWeekend Группа ВК: vk.com/f1clown

@tsugumorihoney2288

2 жыл бұрын

15" ДИСКИ, а не колеса

@tsugumorihoney2288

2 жыл бұрын

но ведь из-за увеличения диаметра колеса увеличивается длина его поверхности то есть если раньше заднее колесо было 660 мм длина окружности была 2074 мм, а теперь при 720мм диаметре длина окружности 2262 мм, то бишь при одном повороте колеса новое колесо пройдет большее расстояние? Ах да автор ты забыл что болиды ПРОСТО станут тяжелее на 100 с лишним кг, а не только колеса

@FerrariClown

2 жыл бұрын

@@tsugumorihoney2288 Ну так посмотри моё другое видео про вес болидов: kzread.info/dash/bejne/mYJqubtxf93dn84.html

@tsugumorihoney2288

2 жыл бұрын

@@FerrariClown так я уже смотрел, только у другого, то бишь болиды потеряют не из-за колес только, а из-за общего увеличения массы

@FerrariClown

2 жыл бұрын

@@tsugumorihoney2288 Да, и колёса косвенно приносят много веса тем, что нужно будет делать новую подвеску. Но пока сколько конкретно веса будет из-за колёс неизвестно.

Это называется увеличением момента инерции вращения, а не увеличением «вращаемой массы», вращаемая масса может не изменяться, но момент инерции увеличивается с ростом радиуса колеса👌

@taeda2086

2 жыл бұрын

Ага, тоже подумал об этом. Момент силы для вращательного движения- аналог силы для линейного движения, угловая скорость - аналог линейной скорости, момент инерции - аналог инертности, то есть массы. А там уже недалеко до сопромата)

@LEXYTUNE

2 жыл бұрын

E-формула ?

@user-tc3pf7sp9j

2 жыл бұрын

kzread.info/dash/bejne/nat6k85-d8_fZZs.html Пример - ярче не придумать.

@lesnoy_bolvan_N1

2 жыл бұрын

Диаметром колеса

@Renamed_user.

2 жыл бұрын

С дивана вещаешь?

Чем больше масса, тем больше и ответственность ☝️

@toprank1

2 жыл бұрын

масса чемпион

@Georgy_Popov

2 жыл бұрын

@@toprank1 без сомнения))) Один раз чемпион - чемпион навсегда!

@user-mj1pc4zp6q

2 жыл бұрын

Особенно если эту массу отрывает и она прыгает по трассе :D

@mihx86

2 жыл бұрын

Чем больше член у гонщика тем тяжелее болид

@KKK-tq4gl

Жыл бұрын

да , Филипп не плох

Чем больше диаметр колеса, тем больший диаметр тормозного диска можно "впихнуть" в колесный диск. Тем больше будет тормозная динамика, тем позже можно тормозить. Именно этим соображением в основном руководствовались организаторы кузовного чемпионата BTCC в свое время, когда ввели посадочный диаметр колеса до 19".

Тема интересная, но совсем не затронуто увеличение сопротивления воздуха при увеличении размера колёс. А это очень серьёзный удар по болиду. Во всё года инженеры мудрят над этим, вспомните Тиррелл, с его 6 колёсами и крыльями. Думаю, что проблем в 22 году будет масса. Интересно как их будут решать

@user-gi8fy7qe2p

2 жыл бұрын

Я так понимаю общий диаметр то не сильно увеличится...

@user-gi8fy7qe2p

2 жыл бұрын

@UC5WLRgwr0Z9I89X9VyR5ZWg я так и не понял, как безопасность улучшается с увеличением колес...

@rishen8469

2 жыл бұрын

Тоже всё ждал что об этом будет упомянуто.

@rishen8469

2 жыл бұрын

@@user-gi8fy7qe2p на 12 см на заднем колесе стало больше в высоту, а это около 25 см квадратных площади которая активно сопротивляется воздуху.

@user-gi8fy7qe2p

2 жыл бұрын

@@rishen8469 дак льюис всегда превозмогал...

пора запускать серию classic f1 с болидами из 70х-80х

@caftanfire7597

2 жыл бұрын

Исторический гран-при к вашим услугам)

@tr_of4741

2 жыл бұрын

Увы такого никогда не произойдёт из-за небезопасных болидов

@uphill_ace

2 жыл бұрын

В Австралии такая серия уже есть

@narikKill

2 жыл бұрын

Гонка для самых безбашенных. Безопасности как в современных там не будет

@greenhat7742

2 жыл бұрын

@@narikKill Про безопасность - это на диван. Спорт - это не про безопасность.

14:45 Нифига ж себе, я вам скажу! Машины отожрались почти на 200 кг за 13 лет...

ой чето чувствую что пирелли обосрутся с новыми шинами

Отличная тема. Отличное видео. Правда тенденция превращения Ф1 в младшие серии очень настораживает, но всё впереди, надеемся это сходство не будет столь глобальным. Спасибо!

Отличная работа. Много труда 💪. Спасибо, было очень интересно.

@FerrariClown

2 жыл бұрын

Спасибо)

Очень круто рассказываешь, посмотрел на одном дыхании, продолжай в том же духе!

Классный видос, недавно увлёкся формулой и хотелось бы больше таких информативных видосов👍

Хорошее видео. Просто и доступно объяснил. Спасибо,продолжай в том же духе

@FerrariClown

2 жыл бұрын

Спасибо, рад, что нравится)

Спасибо Вам огромное за настолько подробные, но при этом понятные для "новичков" разборы!

@FerrariClown

2 жыл бұрын

Рад, что нравится)

Круто ! Очень интересно , спасибо за качественный контент

Большое спасибо! Отличный видос!

Мне почему то очь интересна тема технологий шин в ф1. Спасибо, годный контент

Спасибо большое за разборочку)

Подробно и толковово! Особенно ждал фразу про неподрессоренные массы! Канал растёт , это приятно!

@FerrariClown

2 жыл бұрын

Спасибо)

интересный видос. было интересно. спасибо:)

Думаю что ты снова снял отличное видео, думаю что оно заслужило лайк 😊

@FerrariClown

2 жыл бұрын

Спасибо)

так ведь и плюсы у больших колес есть: увеличенное пятно контакта и большее передаточное число(при одинаковых оборотах поверхность колеса проезжает больший путь, т.е. движется быстрее хоть усилия и нужно приложить больше). Ну и в повороте более жесткое колесо должно точнее управляться, а вот задние колеса возможно будут более склонны к сносу.

@FerrariClown

2 жыл бұрын

Так на тестах и было, но говорят, что это скорее из-за того, что болиды были переходные. А болиды следующего года уже позволят всё точнее настроить и проблем со сносом задней оси станет меньше.

@Mr_Twister77

2 жыл бұрын

@@FerrariClown извините зануду, но наверное всё же заносом, а не сносом, если мы о задних колесах))

@Eddy_Hammer

2 жыл бұрын

@@Mr_Twister77 продолжим занудничать, ОСЬ всё-таки сносит, с траектории. =D

@FerrariClown

2 жыл бұрын

@@Eddy_Hammer ))

@BYGUR

2 жыл бұрын

Мягкая резина является более быстрой за счет бОльшего держака в поворотах. Теперь же самая мягкая резина станет жёстче из-за меньшего профиля, а значит скорости уже упадут. Если же Пирелли сделает состав ещё мягче - привет как минимум 1 дополнительный пит-стоп на ГП и уже точно больше никаких заездов без замены шин. Они и так в Азербайджане взрывались от перегрузок в 2021, а теперь ещё и профиль ниже.

Спасибо за видео! Очень интересно!

@FerrariClown

2 жыл бұрын

Рад, что нравится)

Технические видео всегда интересны! Спасибо за проделанную работу!

@FerrariClown

2 жыл бұрын

Рад, что нравится)

@kevlarnomexovih8507

2 жыл бұрын

@@FerrariClown А чего " Клоун из Феррари " ? ) А не чепуха из Мерседеса например ? )))

@FerrariClown

2 жыл бұрын

@@kevlarnomexovih8507 Ну в этом нет никакой истории

@kevlarnomexovih8507

2 жыл бұрын

@@FerrariClown Ок ! а Я подумал , что Вы Бинотто ненавидите ! )))

@FerrariClown

2 жыл бұрын

@@kevlarnomexovih8507Нет) В последнем сезоне он вообще хорошо справился. Посмотрим, что в следующем году построят.

Очень понравилось, спасибо.

Классное видео, очень много интересных особенностей разъяснено. Не знаю точных размеров, но визуально мне кажется во второй половине 70х был период покрышек ф1 с более низким профилем чем раньше и позже, например Феррари 312 Т2 особенно передняя резина.

@FerrariClown

2 жыл бұрын

Спасибо) На самом деле и сейчас профиль буте не таким уж низким.

Нравится название канала))) Интересно как пилоты будут адаптироваться к изменениям Походу сезон будет интересным

@FerrariClown

2 жыл бұрын

Да, сезон точно обещает быть интересным

@timaksanov7969

2 жыл бұрын

Будем посмотреть

Пожалуй, это лучший канал про Формулу по технической части 👍

@FerrariClown

2 жыл бұрын

Спасибо)

Не знаю как попал на это видео, но узнал много нового и познавательного, спасибо)

если новые колеса тяжелее, это же не значит, что команды сами выбирают на каких колесах будут ездить, у всех будут одинаковые 18" колеса, и все потеряют эти 12 л.с. одинаково

удачно я канал нашёл. познавательно, спасибо. отдельный респект за кроликов и енотов

Спасибо за интересное видео!

@FerrariClown

2 жыл бұрын

Рад, что нравится)

Спасибо, очень интересное видео!!!

@FerrariClown

2 жыл бұрын

Спасибо, рад, что понравилось)

Ты просто монстр технических видосов. Продолжай и дальше - так мы узнаем много нового

@FerrariClown

2 жыл бұрын

Спасибо)

Спасибо! Твои видео подогревают уже остывший интерес к F1.

@FerrariClown

2 жыл бұрын

Спасибо, рад, что нравится)

Очень крутой видос!!!

Спасибо за ролики , ф1 технологический вид спорта , и хочется больше роликов про тех. сторону . А то у некоторых не без известных экспертов гонок)) только бла бла бла как они разбираются в закулисных интригах команд , это конечно тоже интересно , но все таки формула я считаю это больше технологии , и мне они больше интересны.

Респект. Спасибо)

"Очень хорошие колёса " Фраза друга на опен эйре в Казантипе.

@greenhat7742

2 жыл бұрын

Это ж как должно штырить от колеса 17 дюймов диаметром! О_О

Поздравляю с 10к подписчиков)

@FerrariClown

2 жыл бұрын

Спасибо)

Для того чтобы управляемость была максимально четкая и информативная, нужно на сиденье кнопки кинуть и тогда реакция не заставит долго ждать)

неподрессоренные массы ... второе идеальное сочетание дисков и резины было посчитанно данлупом лет 50 назад ... поэтому многие ездят на 16 дисках

@siniyden

2 жыл бұрын

че за бред?

@alexandermi4941

Жыл бұрын

😂

В Наскаре, с 2022 года, с переходом на машины Next Gen, колёсные диски тоже увеличатся с 15" на 18". Это связано с тем, чтобы сделать машины более похожие на серийные, как этого требуют производители. И теперь колёса будут крепиться не на 5 гаек, как это у них всегда было традиционно, а на одну большую гайку, как в формульных и других сериях, по типу DTM или WEC. Но "хореография" в целом останется, дозаправки со шланга не будет, как в ИндиКаре, подымать 4 колеса и сразу их менять тоже не будут, как в том же ИндиКаре.

@anton.j.

2 жыл бұрын

Про наскар жаль конечно, всегда нравился консервативный вид их болидов, лучше бы наоборот- на серийных авто такие "бублики" с надписями ставили и глубокие диски с отрицательным вылетом. ) В очередной раз- "Раньше было лучше".)

@NikitaBayanist

2 жыл бұрын

@@anton.j. Отрицательный вылет - та ещё проблема на реальных дорогах. Это будет мучение, а не езда

@anton.j.

2 жыл бұрын

@@NikitaBayanist Ты про разбитые подшипники? Про серийные авто, это шутка конечно. Но нынешние наскаровские колеса мне действительно нравятся.

@NikitaBayanist

2 жыл бұрын

@@anton.j. Да пофиг на подшипники, это меньшее из зол. Плечо оборота колёса становится ужасным, руль на ямах выбивает, обратная связь становится неадекватной. Любая колейность резко чувствуется. В целом, основная масса людей ноющих о плохом качестве дорог в России - обладатели дисков с вылетом меньше стандартного, либо любители проставок. Также и нытики о качестве топлива, как правило обладатели старых вёдер, либо без катализаторов, либо любители поддельного масла купить

@anton.j.

2 жыл бұрын

@@NikitaBayanist Я о качестве дорог не ною, хотя они объективно не очень, особенно если у тебя спорт авто на низкой резине и жесткой подвеске, или если шоссейным велоспортом увлекаешься. Но в целом у нас в СПб терпимо, а вот про колею знакомо, у меня колеса шире заводских и с проставками, вылет нулевой. В любом случае, диски с широкой полкой это прекрасно (особенно если с полированной) , когда на подходящем авто конечно.)

еще добавить в тему. Это увеличение момента инерции вращения приводит не только к снижению мощностей при разгоне, когда двигатель разгоняет вращение колеса, но так же и затрудняет поворот, ведь тормозить теперь надо, грубо говоря, большую массу, потому при повороте, хоть и на небольшую долю секунды, но надо тормозить раньше, а более раннее торможение приводит к потере части скорости на входе в поворот и тоже сложится в весомую величину времени на круге.

Я думаю, что из-за увеличения колёс будет больше ошибок и заминок на пит-стопах.

@FerrariClown

2 жыл бұрын

Да, этого точно будет навалом

@siniyden

2 жыл бұрын

думаю наоборот, за тонкий обод держаться удобнее

Длительное время основной причиной ограничения в 13 дюймов называлось ограничение диаметра тормозного диска (который должен был располагаться внутри колесного диска).

Теперь я знаю, сколько весят енот и кролик, спасибо за познавательный контент ❤😂

Т.е. для уменьшения завихрений от колёс надо увеличить центральное отверстие увеличив диск. Или закрыв это отверстие колпаком. А на 13 диски колпак нельзя поставить. Маркетологи чет совсем заврались. Дарю идею для следующего видео. Раскройте полностью тему момента инерции, с наглядными примерами. Объясните как растёт момент инерции в 4й степени от радиуса - квадрат от геометрии и квадрат расстояния до оси вращения. Наглядно покажите что у микроавтобуса расход 10 литров а у модного внедорожника 25 при равных массах - только потому что второй возит большие колёса.

Много чего изменится. Там и прочность элементов передающих момент придется пересматривать и переделывать в сторону увеличения веса, естественно.

хорошие видео , как всегда поул позиция!

Офигенно👍

Момент инерции, все таки) А ролик, как обычно, отличный

@FerrariClown

2 жыл бұрын

Спасибо, рад, что понравилось)

Маркетологи взялись за Ф1(фейспалм). С новым регламентом, днище будет защищено от грязного воздуха от передних колёс несравнимо лучше чем раньше, т.к. забор воздуха для днища будет происходит практически по центру(колёса по краям). И не надо городить огород из дефлекторов, посыпающими обломками всю трассу. Причём блокирующий поток по краям днища, выполняющий роль боковых юбок, будет также гораздо лучше, т.к. у него будет гораздо больше воздуха, и он будет откровенно дуть наружу(вбок). Если регламент позволит, то увидим сложноватое устройство "воздухозаборников" днища. Что возможно будет активно отваливаться и валяться на трассе. В целом тачки станут быстрее на длинных прямых(прямые в Ф1 не обязательно геометрически прямые), за счёт меньшего прижима от крыльев и большего от граунд эффекта. Например Красная вода в Спа окончательно перестанет быть поворотом. На затычных треках возможно и увидим эти 2 секунды. Плюс ещё же вроде как электротурбину уберут, что так же ухудшит разгон. Мне нравятся новые тачки, но не нравятся колёса. Будет ужасно тупо наблюдать маленькие тормоза в больших колёсах. Большие тормоза никто не будет ставить, т.к. нужна модуляция.

@dudka_i

2 жыл бұрын

а ты тормоза не увидишь, они теперь колпаками закрыты.

@user-cw1sp4ni1l

2 жыл бұрын

@@dudka_i Походу поэтому и прикрыли, а не изза аэродинамики)))

Тебе спасибо! Ты лучший. V

9:42 гран при Великобритании 2022 ещё не наступил,но шины уже взрываются))

@FerrariClown

2 жыл бұрын

@dmitryzakharov8840

2 жыл бұрын

Видео из будущего))

@dmitryzakharov8840

2 жыл бұрын

не послышалось. На мгновение показалось что схожу с ума )))

Классные видео

классный ролик)все по фактам рассказал!

Пишу всем из 2022 в прошлое, мы так же как и вы ждём новых видосов)

Ещё вроде говорят туда легче будет запихнуть много датьчиков для отслеживания и возможно это поможет быстрее развиваться)

внешне с колпаками выглядит неочень, и не хочется чтобы они светились как ёлка, это ближе в формула-Е с её киберпанком, но будем посмотреть

Вот так разборчик, ну и лайк вам :D

@FerrariClown

2 жыл бұрын

Спасибо)

Четко все объяснил!

@FerrariClown

2 жыл бұрын

Спасибо)

Мое мнение, что увеличенные диски способствуют лучшему охлаждению тормозной системы, так как появляется гораздо больше места для любых охлаждающих систем, что позволит гонщикам позднее и сильнее оттормаживаться, что в свою очередь даст уменьшению времени круга

@Yanga2711

2 жыл бұрын

но увеличенная масса и увеличенная инерция вращения колеса наоборот увеличит нагрузку на тормозную систему, потому дополнительные охлаждающие системы будут не бонусом такого колеса, а скорее необходимостью для компенсации новых проблем. И далеко не факт, что эта компенсация станет гиперкомпенсацией

@arkbox1

Жыл бұрын

А на мой взгляд, возможности торможения, при нышенших технологиях охлаждения и прямого бестеплового отвода энергии при рекуперации, зависят только от сцепления шины с трассой...

Очень интересный ролик, автору огромное спасибо! Здорово все разтолковал, Молодчина!!!

@dmitryromikov8559

2 жыл бұрын

Да!

@FerrariClown

2 жыл бұрын

Спасибо)

ОБОЗРЕВАТЕЛЬ МОЛОДЧИК ☝️🤘👍✊✌️👌

было очень познавательно, спасибо за труд )

Отличный ролик

@FerrariClown

2 жыл бұрын

Спасибо, рад, что понравилось)

Интересно, изменится ли по ощущениям wheel slip эффект?

Колпаки на колёсах конечно хороши для рекламы и для уменьшения грязного воздуха Но представьте как сильно будет из за этого перегреваться тормозная система Там будет просто адовая баня внутри колеса Горячему воздуху некуда будет выходить, а новый холодный не будет поступать

Интересно 👍

Обгонять станет легче, следовательно космовоз сдержать будет куда сложнее, т.е кто доминирует будет ещё сильнее доминировать

@FerrariClown

2 жыл бұрын

Это, кстати, интересное замечание, помню как в Абу-даби по-моему 2019 года по ходу гонки сломалась система дрс. И там Мерседес и Ред булл на свежих шинах не могли обогнать Хюлькенберга на рено несколько кругов, пока снова не включили систему дрс.

@greenhat7742

2 жыл бұрын

@@FerrariClown Вывод: электроника - зло.

@arkbox1

Жыл бұрын

@@greenhat7742 Вывод- пересаживайся на дизель, или паровоз- только они могут без электроники :)

@greenhat7742

Жыл бұрын

@@arkbox1 Бензин тоже может без электроники. Да что угодно может без элетроники. Электроника на автотранспорте - не нужна.

@arkbox1

Жыл бұрын

@@greenhat7742 Напоминаю вас, что система зажигания современного автомобиля, не говоря уж о впрыске- чистейшей воды электроника. Но даже и на карбюраторе, требуется как минимум электричество от магнето. Если вы конечно хотите шагнуть в позапрошлый век. Тогда думаю и был ваш век- век нелюбителей электроники :)

Прям интересно!

1:42 мощность не увеличится! С чего бы? Если уменьшить вес, то уменьшится количество энергии, требуемое на то, чтобы сдвинуть обьект с места.

@FerrariClown

2 жыл бұрын

Верно, но как это сказать более простым языком?

@kyza1880

2 жыл бұрын

мощность на тонну увеличится.

@user-dh1dl2mc1y

2 жыл бұрын

вы говорите не про мощность, а про работу, которая как раз и характеризуется количеством энергии. А мощность это работа деленное на время за которое эта работа сделанна.

Это когда я перешел с14 на 15е колеса, мне понравилось.

Видос шикарный

@FerrariClown

2 жыл бұрын

Спасибо, рад, что понравилось)

Запомним эту в очередной раз произнесенную историческую фразу: "Возможность видеть более зрелищные гонки". Надеюсь, хотя бы в этот раз после нее мы не обнаружим гонки еще менее зрелищными (помнится, после нее все шло как-раз наоборот: 1994, 1998)

Пацаны на питстопе, которые одевают колесо на ступицу: -Парни, теперь нужно тренироваться ещё усилиннее

Супер!

Агонь)!!!

Топ как всегда

@FerrariClown

2 жыл бұрын

Спасибо)

Это не подрессоренная масса, а значит даёт прибавку в весе Х10, относительно подрессоренной (массы самого болида, то есть то что у болида на колёсах +10 эквивалент в корпусе будет +100кг)

В больших дисках можно поставить большие тормозные диски и тормозить так же эффективно без супер технологий

хороший канал

5:20 - поправка. В целом верно, но основная масса диска, именно голого диска, находится в спицах, сам обод, на который шина надевается, достаточно лёгкий. Дальше всё зависит от резины. Не знаю как в ф1, но в гражданских шинах вес может отличаться от бренда к бренду в килограммах. А так как при равном внешнем диаметре между, например, 17" и 18" шинами у 18 мяса будет меньше, то она может оказаться легче, чем 17". И получится что центр масс колеса в сборе сместится к оси вращения.

@JustGafur

2 жыл бұрын

"сам обод достаточно лёгкий" - пруфы будут? И уж всяко не легче обода колеса меньшего диаметра, причем нелинейно

@user-pc6wq9zx6r

2 жыл бұрын

@@JustGafur не будет пруфов. Нет весов в гараже, чтобы взешивать. Разбирал 17*8 ббс и 18*9/10 ssr sp1. Конечно у 18 голый обод тяжелее, чем 17. Но не на много. 18*9 обод весит на вскидку килограмма 2.

Классссссссссссс) Давайте видео про топливо, трансмиссию

Если посмотреть все изменения регламентов за последние годы, то главная задача ФИА - бороться с превышением скорости и делать автомобили медленнее. Где хотя бы одно изменение регламента, которое бы дало больше скорости?

@wiskochka

2 жыл бұрын

пик скорости был в 2016. не очень интересно было на это смотреть. скорости повышались с начала истории ф1, пора уже добавить и зрелищности

@TV-dy4il

2 жыл бұрын

Для Фиа главное-зрелищность, иными словами, рекламные деньги, поэтому стараются сделать больше борьбы на трассе

@geeeee118

2 жыл бұрын

​@@TV-dy4il Но ведь суть гонок - быть быстрее чем соперник. За обгонами и равными условиями это к моносериям. Ф1 это помимо пилотов еще и про инженеров. Им зачем яйца откручивают?

@FerrariClown

2 жыл бұрын

@@geeeee118 Лично для меня тоже главное зрелищность. Конечно круто когда инженеры придумывают что-то гениальное. Но гениальные инженере, когда в большом количестве ограничений придумают что-то гениальное, это ещё больше будет цениться. Но главное, чтобы гонки не были скучными заездами в одну калитку.

@greenhat7742

2 жыл бұрын

Тихо! А то вообще придумают педальный привод...

Прикольно считать в кроликах и енотах :)

f1 со штампами это топ

приближается к тысяче?? всего-то??? раньше же под полторы тыщи мощность была, в середине 80-х, что не так с формулой, или прогресс на неё не распространяется?

9:36на груза на "шины" 😁... Ведёт хорошее

за енотика лойсик однозначно!

На дорожных авто увеличение дисков связано с увеличением томозного диска, а в ф1 зачем менять ? Единственный плюс - настрой каподвески ( и тот сомнительный)

КЛАаССССНЫЙ КОНТЕНТ !

Не согласен с FIA. Почему нельзя было выбрать диаметр колесного диска 17 дюймов вместо предложенного 18 дюймов, чтобы оставить диаметр шины 670 мм?

@Eddy_Hammer

2 жыл бұрын

насмотревшись на выдавливания в поворотах в последних гонках в замедлении, сложилось впечатление, что ключевую проблему создает именно колесная база. А прокрыху увеличили в последовательной политике замедления болидов.

С Большим дисками сложнее ускориться и затормозить. Ждём фейлов с тормазами. А и да выиграет опять мерседес так как там супер мастера по подвеске. Мне кажется во многом всё доменирование не только из за мотора а так как там супер пупер инженеры отвечающие за подвеску

Супер. С технической стороны нечего добавить. Все четко расписано. Спасибо!

@FerrariClown

2 жыл бұрын

Рад, что нравится)

мне одному кажется что ответ на вопрос - почему увеличение диаметра колес повлияет на время круга - это ответ в рамках курса физики за 7 класс?

Это же гениально, сделать колесо больше, чтоб установить экраны внутри колеса, чтоб показывать рекламу

В том моменте, где ты говорил о ... сложнее двигателю крутить болшее колесо... - да сложнее, например если на родную восьмеру установить 17тые диски и оставить сток двигатель (98 кабыл) то скорость и разгон уменьшится значительно. Но тут речь о нечего не весящих болидах мощностью в 1000 кабыл - движек не заметит разницы вплоть до 24тых дисков, а на тех же оборотах скорость будет в разы больше (именно по этому чем мощнее авто, тем больше туда пихают диски). Со всем остальным в видео согласен.

@johnyvd4172

2 жыл бұрын

Я бы сказал по другому,болиды с новыми дисками потеряют в разгоне,но прибавят в максималке. Возможно в этом году мы увидим рекорды скорости в Азербайджане,Монце и Мексике, а например в Монако и Венгрии те самые минус 2 секунды с круга. Но опять же все эти выводы логичны для прошлогодних машин,а как оно будет работать с новой аэродинамикой только время покажет)

@YaroslavVP

Жыл бұрын

Вес колеса очень сильно влияет на разгон. Конечно увеличение диаметра диска дает прибавку в весе самого диска, но уменьшение веса покрышки, так как этой самой покрышки станет меньше. На гражданских машинах, кстати, редко увеличивают общий диаметр колеса. Так что на максимальную скорость это не влияет, как и на скорость на определенных оборотах. Другой вопрос, что при увеличении размера диска масса смещается к внешнему радиусу колеса, так как основная масса диска - это обод. А тут уже физика рычага работает. Чем длиннее ручка кувалды при равном весе - тем больше инерции она передаст при ударе. Но и разогнать такую кувалду сложнее.

Тут суть не только в бОльшем весе, но и в том, то большое колесо сложнее раскручивать. Ну и да, все эти изменения правил следуют одной цели - ограничить мощность и скорость автомобилей, чтобы повысить безопасность. А пилоты будут сражаться между собой не за счет технического превосходства, а за счет мастерства. Все логично и правильно