Подписывайтесь на Telegram канал One Racing - t.me/+owzmecF7d5Q3NjBi

@arbuzisdead

2 жыл бұрын

когда до всех дойдет что у верстаппена нет буквы ф. сделай видео о том как выживают в авариях ф1. что их спасает. гражан вышел целеньким из фантастической аварии. говорит удар был не сильный, перегрузка всего 56ж.

@lifeismaterial6244

2 жыл бұрын

что делать если ссылка не открывается?

@mclarenmclaren7609

2 ай бұрын

Херня система Ханс крыло и монокок и пуле непробиваемого зайлона

Единственная сфера, где слово днище не является чем-то оскорбительным :)

@sharifmetall

2 жыл бұрын

Зато слов "пол", немного коробит, пол у дома

@divo512

Жыл бұрын

😂😂😂

Шикарная подача информации! Интерес к новому сезону только увеличился)

@FerrariClown

2 жыл бұрын

Спасибо, рад, что понравилось)

Я думаю будут так же преследовать болид, просто чуть раньше выходить из слипстрима, перед поворотом, дабы получить прижим, может для более позднего торможения, быстрого прохождения поворотов Быстрее б сезон начался, уверен будет не хуже 21го

@FerrariClown

2 жыл бұрын

Очень ждём!

Главное чтобы не было 1 самовоза. В идеале 4-5 примерно равных по силе команд

@Cat2ride

2 жыл бұрын

Ну так так оно и есть, только не за кубок конструкторов, а 3-6 места)

@vegaferse102

2 жыл бұрын

@@Cat2ride нет, в идеале 4-5 команд в борьбе за 1-5 места) Человек всё правильно говорит. Чтобы побеждали разные пилоты. Вот это будет интересно, кто сможет затащить титул.

@chak-hw3om

2 жыл бұрын

команды в равных условиях..... и у них разные концепции в конструкциях.... и победит кто лучше сделает сбалансированную машинку.... ну и никто талант тапка не отменял..... он же лучший гонщик в пелетоне.... вот пусть и доказывает что не масяня ему победу подарил....

@vegaferse102

2 жыл бұрын

@@chak-hw3om первый сезон с новым регламентом может стать очень интересным и в том плане, что быстрая машина может быть ненадёжной. Так что не факт, что победит лучший. Вот дальше уже начнут больше оформляться лидеры. А в первый сезон с новыми машинами произойти может что угодно. Ведь все будут только пробовать новые концепции.

Не думаю, что располагаясь сзади-сбоку можно будет хоть как-то увеличить прижим. Скорее там будет как бы продолжение мешка. Там будут вихри большого диаметра, сравнимого с передним крылом, или даже больше. Это будет вызывать срыв потока с переднего антикрыла. Т.е. наоборот надо будет обгонять максимально близко к бочине обгоняемого, для продолжения банкета низкого лобового сопротивления. Хотя хз, там народ тоже об этом подумал)))

@sevvvich8118

2 жыл бұрын

Т.е. Шэйк'н'бэйк не будет работать?

Видео огонь. Как всегда очень позновательно. ПРодолжай в том же духе и выздоравливай. Если бы ты не сказал, я бы и не заметил, что у теб голос изменлся.

@FerrariClown

2 жыл бұрын

Спасибо, рад, что понравилось) Приболел немного)

Главне чтоб этот эффект не пошел во вред, а так то если придется приспосабливаться пилотам к новому стилю пилотирования, то будет только интереснее

@FerrariClown

2 жыл бұрын

Это точно

@Eddy_Hammer

2 жыл бұрын

с другой стороны - атака поребриков(оно же выезд за пределы трассы), стала в прошедшем сезоне так же костью в горле. Если сработает как должно, это будет прям эпично.

@reta323

2 жыл бұрын

@@Eddy_Hammer и тогда стиль профессора, который, якобы перенял Хэмилтон в работе с шинами даст эффект, с которым никто не сможет бороться. Вот тут, действительно, пилоты с опытом, которые могут быть хладнокровными себя реинкорнируют

Ставлю лайк, подписку , то что искал подача информации супер , четко все по делу, интересно ппц...👍👍👍👍

Отличное видео! Я вообще не в теме но очень интересно! Спасибо!)

Доброго времени суток. Очень интересный канал, подписался и ставлю лайк. Скажи пожалуйста что за фоновая музыка играет?

@FerrariClown

2 жыл бұрын

Спасибо, рад, что нравится) Stairway - Patrick Patrikios

Спасибо за информацию. Подписался на ТГ. Только один вопрос: почему такое странное название "Клоун из Феррари"?

@FerrariClown

2 жыл бұрын

Пока ничего лучше не придумал) А так напоминание о знаменитых стратегиях Феррари

3:24 а что за болид на этом фото? можно ссылку?

Спасибо за видео! У тебя очень хороший канал по формуле с замечательными разборками техники и механик. П.с. не обижайся только... Это не критика а совет. Говорить "кусок воздуха" немного неправильно. "Поток воздуха" - самое оно.

@romanmagerya7487

2 жыл бұрын

Автор в начале говорил, что поток воздуха набегающий спереди, можно разбить на куски. Один кусок попадает в одно место, другой в другое место болида. Логично

@FerrariClown

2 жыл бұрын

Спасибо, рад, что понравилось) Поток воздуха - это поток воздуха. А смысл был проследить за определённым отрезком так сказать "куском" воздуха, который проходит через болид один раз, а не постоянный поток.

@artembakaev1678

2 жыл бұрын

@@FerrariClown тогда "объём воздуха".

Спасибо за ролик, я думаю лучшая аэродинамика будет у Феррари, так как у них несколько дочерних команд и общий бюджет на тесты и разработки будет суммироваться в пользу Скудерии. Вангую улучшение результатов красных в этом году

@vipkazahZ

2 жыл бұрын

Ага только у рб машину создаёт человек у которого научная степень в аэродинамике)

@luckyandy

2 жыл бұрын

@@vipkazahZ Ньюи бесспорно легенда, но надеюсь что он не единственный в мире, кто стал обладателем этой степени

Судя по моей памяти у Редд бул будет лучшая аэродинамика в этом году)

Правильно. Зачем бороться с воздушным потоком и подстраивать под себя, выращивая целый лес аэродинамических примочек, лучше вернуться к классике. Болид 22 года сам интегрируется в поток, в помощь сама природа. Ролик зашёл на ура. Очень доходчиво. Классно! Вспоминаю авиамодельный кружок) Особенно бойцовые модели, когда у тебя в принципе одно крыло. Думали как выжать ещё скорости и атакующие кромки крыла и чего только...) Ух!)

@FerrariClown

2 жыл бұрын

Спасибо, рад, что понравилось) Надеюсь это приведёт к большей борьбе

Судя по своей памяти, ожидаю что у Ред булла будет лучшая аэродинамика)

Я думаю что будущее за ассиметричными формами что подходят к определенным трассам, к примеру если кольцевая трасса то основная конструкция рассчитана для поворотов в определенную сторону. Думаю что материалы нужно будет рассчитывать так что бы на разных скоростях они деформировались и немного изменяли эффект

@FerrariClown

2 жыл бұрын

Запрещена подвижная аэродинамика ф 1

@ArthurAndFinn

8 ай бұрын

Интересный вариант, но больше подойдëт NASCAR или IndyCar, за счёт наличия спидвеев, трасс которые буквально состоят из кольца. В Formula (от региональных до 1) сложные кольца с разнообразными поворотами. Астметрия может играть роль наверное только в виде регулируемых поверхностей или крыльев, с возможностью асимметричной настройки. В гонки они неподвижные. Но ДО гонки, на практиках, определяют настройки этих асимитричных элементов и подстраивают их так, что бы добиться максимальной скорости на каждой трассе по отдельности!

Чтобы в туннелле винтури было низкое давление должно быть высокое давление перед ним. (Больше сопотивления воздуха) Подъемную силу которого компенсируют антикрыля перед зоной сжатия (ещё больше сопротивления воздуха). А вот диффузер как раз и создаёт прижимную силу, потому что в него входит ускоренный воздух и имея большой объем получает низкое давление. Именно диффузер всасывает болид в асфальт, а не пол.

Блин, как всё сложно. А те команды, которые ошибочно всё это просчитают, будут отдирать свои болиды от бетонных отбойников, как в старые добрые 80е? При чем вместе с пилотами

@FerrariClown

2 жыл бұрын

Ну сейчас есть компьютерные технологии, которые просчитывают, поэтому прямо на столько плохо не будет. Ну и первые пред сезонные тесты транслировать не будут, потому что никто в надёжности не уверен.

Лично я поставил бы на то, что лучший болид сделают «Быки», ибо сочетание смены регламента и Эдриана Ньюи говорит само за себя.

@aleksejsuzans5201

2 жыл бұрын

Как раз таки, теперь, меньше требований к аэродинамике

На 4:39 Поправьте подпись к слайду. Высокая скорость- низкое давление.

@FerrariClown

2 жыл бұрын

Да, уже выпустив видео заметил, что там странно написано, картинку с интернета брал. Там имеется в виду что и скорость более низкая и более низкое давление относительно узкого места. Просто не очень понятно написано. В следующий раз буду внимательнее

Из рассказанного получается, что болиды еще больше будет зависеть от целостности днища. Значит пилотам остается все меньше возможностей проявлять героизм при повреждениях, то есть мы уже вряд ли увидим победы в духе Кими

@user-lz9vi4ko5z

2 жыл бұрын

Расскажи, пожалуйста, что ты имеешь ввиду под победой в стиле Кими ? Он побеждал на поврежденной машине ? (Если да, то скажи, пожалуйста, год и трассу)

В медлехых поваротах нужно брать воздух с переди болида засасиваемого турбиной

В аэродинамике Ред Булл лучше шарит, мне кажется они будут иметь преимущество

Объяснение эффекта Вентури местами протеворечиво, 1 анимация - правильно, 2 картинка - ошибка, 3 анимация - опять правильно. Причем на 2ой картинке вообще наоборот всё. При объяснении нового днища и заднего диффузора опять ошибка "В заднем диффузоре воздух опять ускорится", хотя ранее говорил что в диффузоре воздух плавно замедляется. Видео хорошее и наглядное.

@FerrariClown

2 жыл бұрын

Можно уточнить, пожалуйста, где?

@LippiRUS

2 жыл бұрын

@@FerrariClown Начнем хотя бы со словосочетания "молекулы воздуха". Групость несусветная

Уже подписан на тот канал.

Очень интересные темы для видео), прям загляденье). И какая шикарная подача 👍👍👌!

@FerrariClown

2 жыл бұрын

Спасибо, рад, что нравится)

Топ контент

@FerrariClown

2 жыл бұрын

Спасибо, рад, что нравится

Первые гонки должны подарить много борьбы, пока пилоты адаптируются к новой специфике.

@FerrariClown

2 жыл бұрын

Да, думаю ошибок будет не мало. На тестах не мало болидов побьют)

Новые болиды очень красивые, прям космолеты какие то.

на 4:35 где картинка, объясняющая эффект Вентури, в средней части трубки надписи попутаны)))

Если начинается эра аэродинамики, то Ньюи и его Редбулл на 200 очков уедут

@dmitryliskov

2 жыл бұрын

Но при этом хочется, чтобы появился ещё кто-то ... надоела борьба двух команд

@FerrariClown

2 жыл бұрын

@@dmitryliskov Согласен, ну хотя 2 команды уже хоть что-то) Ну как некоторые боссы команд прогнозируют, что 2 команды всё отлично сделали и можно сказать “попали” в аэродинамику. А другие 2 команды, наоборот, и будут весь год страдать. Посмотри, что будет по итогу.

@brook8637

2 жыл бұрын

@@skosiak Ред Булла 10-х

@user-cw1sp4ni1l

2 жыл бұрын

Да, Старик ещё не всё сказал.

@nehalem3.2

2 жыл бұрын

Она никуда не девалась, просто регламент настолько прописан что найти интересное решение но остаться в рамках правил очень тяжело. Сам Ньюи в мемуарах об этом говорил.

Не очень понятно , новое днище команды прям точно по чертежу и размеру фиа должны делать?, насколько команды могут менять в рамках регламента концепцию и размеры днища по новым правилам? Или оно будет у всех стандартным??, Видео огонь как всегда , спасибо!!!, И насколько я помню в прошлом были проблемы с временной потерей граунд эффекта , не повторилось бы на кочках и атаках высоких плиток в поворотах, как и резких подьёмах , Леманн 1999 мерседес)))

@FerrariClown

2 жыл бұрын

На все эти вопросы получим ответы, чуть больше, чем через месяц. Рад, что понравилось

Отличный видос!!!

@FerrariClown

2 жыл бұрын

Спасибо, рад, что понравилось)

Хороший видос, коммент для поддержки

@FerrariClown

2 жыл бұрын

Спасибо, рад, что понравилось)

Ничего не понимаю в Ф1, но очень интересно

@FerrariClown

2 жыл бұрын

))

Парни, просто интересно, чтобы вы выбрали, будь у вас возможность взять себе порше 918 или мерседес прокжет 1?

@FerrariClown

2 жыл бұрын

Я бы скорее какой-нибудь макларен предпочёл)

@user-ez9gt4pn2q

2 жыл бұрын

Я бы выбрал Феррари

@vegaferse102

2 жыл бұрын

Ничего бы не выбрал.

@emanuelbose4609

2 жыл бұрын

Сложно сказать, Мерседес намного дороже,а ресурс двигателя ниже.Еще в список можно добавить Астон Мартин валькирия, Макларен сенна,Феррари сф90...

А вопрос этот граунд эффект даст преимущество в пилотировании тем,кому нужен стабильный задок? Например Феттелю, Мазепину. Это вроде единственные пилоты, которым нужен болид с крепким задком?

@luckyandy

2 жыл бұрын

Я только начинаю вникать в мир Ф1, поэтому прошу прощения если вопрос глуп.. Когда вы говорите "стабильный задок" и о единственных пилотах как Феттель и Мозепин, как пилоты которые в этом нуждаются, вы имеете в виду их стиль вождения? Или под этим скрывается что то другое?

@fastlightning9287

2 жыл бұрын

@@luckyandy эти 2 пилота те, которым в машине важен стабильный задок и это относится к машине. Их стиль вождения это требует от машины. Нет ничего другого не скрывается

@luckyandy

2 жыл бұрын

@@fastlightning9287 Спасибо за ответ. То, что "стабильный задок" относится к машине, я понял сразу. Тоесть они агрессивней управляют? Или просто хуже чем другие справляются с машиной, если болид себя нервно ведет?

@fastlightning9287

2 жыл бұрын

@@luckyandy Если этот граунд эффект даст стабильный задок, то эти пилоты станут быстрее, агрессивнее и стабильнее

@FerrariClown

2 жыл бұрын

@@luckyandy Это можно назвать слабостью данных пилотов.

Очень обрадовался за тебя увидев интеграцию. Продолжай в том же духе, мне дико нравятся твои видео

@FerrariClown

2 жыл бұрын

Спасибо, рад, что нравится)

Будет ли работать АэроЛуз?

Ну не знаю, уходить в бок, на грязную траекторию, без держака - решение так себе. Не думаю, что команды и пилоты будут в восторге от такой тактики и преимущества от подобных действий весьма сомнительны!

@slim8902

2 жыл бұрын

Могу ошибаться, но думаю уход в сторону от впереди идущего болида будет ±полкорпуса, или чуть больше. Расширятся траектории, и будет больше возможностей для атаки

@obeybosss

2 жыл бұрын

висеть "на крыле" так и так придётся в момент обгона, не только же перекрещиванием обгонять. А то что преследующую машину не будет колбасить от вортексов может подарить реально много обгонов.

Граунд-эффект - интересная, конечно, штука. Но как быть с его резким пропаданием в скоростных поворотах (кочки, бордюры, ошибки и т.п.)??? Нет тут противоречия с безопасностью?

@FerrariClown

2 жыл бұрын

Посмотрим, как решат эту проблему, сейчас и юбок нет таких как были в те времена. То есть настолько сильного перепада не будет.

Просто шикарный парень. Знаток!

@FerrariClown

2 жыл бұрын

Спасибо)

Отрывками посмотрел . В целом всё понял.

Видео топ 👍🏻 будем посмотреть что там напридумывает FIA и как это повлияет на характеристики )

@FerrariClown

2 жыл бұрын

Спасибо, рад, что понравилось) Посмотрим

Спасибо! Много чего прояснилось, ибо думал чуть по другому.

@FerrariClown

2 жыл бұрын

Рад, что понравилось)

Позновательно, хотя у меня советское образование и все это мне известно. Думаю правильнее было назвать как это БУДЕТ работать в 2022 году... посмотрим как будет... ЖДЕМС..

Интересная информация. Будет над чем подумать, хочется дождаться первой гонки и посмотреть как это будет работать. И увидим мы борьбу которую так давно ждем

@FerrariClown

2 жыл бұрын

Тоже жду

А что мешает автопроизводителям сделать такую-же юбку как была у "Лотуса"?

@FerrariClown

2 жыл бұрын

Правилами запрещено, ещё с тех времён

В мокрой гонке надо будет посмотреть на изменения потоков. Пока ничего не ясно

@FerrariClown

2 жыл бұрын

Особенно как в Турции 2020 было, когда все болиды в грязи были. И там прямо на фотках все воздушные потоки по болиду видны были

Ставлю на "Андрея Новикова", его опыт в аэродинамике имеет огромное влияние в F1

@FerrariClown

2 жыл бұрын

ОДИН ☝️ ИЗ ЛУЧШИХ КАНАЛОВ НА ЮТЬЮБЕ ☝️🤘👍✊✌️👌

Господи, уже лет 50 как всем популярно объяснили, что крыло не только за счёт разницы давления работает… нет, все равно эту концепцию из 19 века вещать продолжают.

Будем посмотреть! Скорее бы

@FerrariClown

2 жыл бұрын

Это точно

@user-nb3kw5su3e

2 жыл бұрын

@@FerrariClown да оч хочется на них посмотреть 😎🤩🥳

Будет ли теперь работать слипстрим?

@nehalem3.2

2 жыл бұрын

Он всегда будет работать, тем более с такой конфигурацией задней части машины слипстрим будет очень много давать

Я думаю это будут феррари и рено .они меньше других уделяли машине 21 года и все отдавали на 22

Чет я не понял, а как же слипстрим или одно на другое накладывается?

Молодец, хорошо объясняешь, и главное грамотно

@FerrariClown

2 жыл бұрын

Спасибо, рад, что понравилось)

@alekslevadnij7370

2 жыл бұрын

@@FerrariClown правда хорошо делаешь, видео ряд приятный, будет возможность попробуй голос сделать "по жирнее" поможет элементарно говорить ближе к микрофону, в идеале конечно и ближе и микрофон по дороже))

@FerrariClown

2 жыл бұрын

@@alekslevadnij7370 Микрофон уже хороший, звуковую карту надо хорошую

@alekslevadnij7370

2 жыл бұрын

@@FerrariClown карты сейчас все более-менее, эквалайзер сильно не крути, может в районе 500-600 герц чуток отрезать

@andreylarin

Жыл бұрын

По-моему набор слов под несоответствующий видеоряд.

2:06 Обычное крыло НЕ создает низкое давление сверху.

@FerrariClown

2 жыл бұрын

А что оно делает?)

@luckyandy

2 жыл бұрын

Мне сейчас тоже интересно стало. По каким то пречинам, самолет в конце разгоночной полосы поднимается вверх, а не прижимается носом в газон, собирая при этом посадочные огни.

Думаю новое днище - полное днище 😁. (Сорри, не смог удержаться)

@user-nb3kw5su3e

2 жыл бұрын

Поржал

Спасибо за детальный разбор,но для меня это немного сложно для понимания,хоть и интересно.По мне,так кажется,что очень быстро подается текст и не успеваешь все уловить мысли.Чуть медленнее...

@FerrariClown

2 жыл бұрын

Попробую чуть медленнее

В схеме эффекта Вентури ошибка.

Быки сто процентов придумают лучшую аэродинамику.

@1stpronoob

2 жыл бұрын

ну учитывая, как изменились правила, лучшим может стать кто угодно.. или у редбулла лучшие спецы по аэродинамике? (я просто не слежу за формулой и командами)

@blyaebalobnoviyoutuba

2 жыл бұрын

@@1stpronoobимя Эдриан Ньюи вам ничего не говорит?

@onixdebian

2 жыл бұрын

@@1stpronoob редбул самый большой мешок с деньгами, они просто нанимают самых топовых и дорогих спецов и делают лучшую машину, надеюсь Макс защитит титул!

@domestos3528

2 жыл бұрын

@@1stpronoob у редбулла Эдриан Ньюи. Гений аэродинамики нашего времени

@user-ch7sm9fu4g

2 жыл бұрын

Какой титул???? Писаный.... Это не титул....

Посмотрим в общем уже в ближайших гонках, это днище-днище или нормальное днище, чтобы гонки не были днищем.

Так непревычно слышать тебя с новым микрофоном))

@FerrariClown

2 жыл бұрын

))

Эта «странная траектория» используется птицами, они летят «клином», вот теперь и гонщики будут клином катать - красота по-монакски )) а уж на подсыхающей трассе этот клин сможет ли расширить сухую траекторию это «будем посмотреть»

@FerrariClown

2 жыл бұрын

Да весь сезон можно назвать - «будем посмотреть»)

@Eddy_Hammer

2 жыл бұрын

потенциал к перекрещиванию траекторий, это круто!

Технологическая тема, а значит будет супер интересно

Спасибо за ролик. Очень жду посмотреть новый сезон, технология стара как мир но избавляет от лишних гребешков на болиде. Интересно, кто первый уберёт переднее антикрыло, за ненадобностью?)

@FerrariClown

2 жыл бұрын

Даже не знаю на кого поставить, в этом случае)))

@singleplayer8217

2 жыл бұрын

Хах, за 50 лет так все привыкли к передним крыльям, что представить даже такое не получается)

Интересно довольно таки, не болей)

@FerrariClown

2 жыл бұрын

Спасибо)

Дякую. Толково.

Здравствуйте. Спасибо, технические моменты всегда интересны!

@FerrariClown

2 жыл бұрын

Рад, что понравилось)

Крутой материал! Спасибо за работу. Ждём вторую часть

@FerrariClown

2 жыл бұрын

Спасибо, рад, что понравилось)

А вы посмотрите как красиво реализованно заднее крыло,, оно работает как вытяжка - очень сильно помогает днищу! Тоесть что то наподобие внешного дополнительного контура,, но все равно фантазия у них не до конца развита,, можно гораздо круче сделать - значительно...,, но регламинт понятно что не позволяет инженерам раскрыться по настоящему,,, но ведь этот регламент проектировали тоже аэродинамики,, почему же так скучно...

@FerrariClown

2 жыл бұрын

Чтобы серых зон в регламенте было меньше, это была одна из основных задач.

4:36 картинка неправильная какая то! В центре низкое давление и высокая скорость. А в конце по идее просто высокое давление.

@FerrariClown

2 жыл бұрын

Да, единственная картинка, которую нашёл на русском более-менее подходящую по теме. Но в текст не всмотрелся. Там имеется в виду что и скорость более низкая и более низкое давление относительно узкого места. Просто не очень понятно написано. В следующий раз буду внимательнее

С экологической целью все авто и мото гонки должны прекратить свое существование

@user-tj1vp9jr2p

Жыл бұрын

Я не хочу чтобы это случилось

Хочется верить , что ф1 станет интересней.... А то в целом последние годы, стало как то уныло.... И дело не в ковидле

@NixAxer

2 жыл бұрын

Интересным оно давно быть перестало. Слишком много ограничений и стандартизаций.

@mkonin

2 жыл бұрын

@@NixAxer Мне кажется самым главным новшеством, нужным ф1 было ограничение бюджета

@FerrariClown

2 жыл бұрын

@@mkonin Тоже на него надеюсь

Немного пропустил этот момент. А DRS останется в новом сезоне?

@FerrariClown

2 жыл бұрын

Да

Сниму шляпу, если автор ролика информацию получил лично в результате испытаний реальной машины в трубе! Но что-то подсказывает ... Что не сниму!

как Тото сказал главная головная боль - это новая низкопрофильная резина, а не новые обвесы...

@vegaferse102

2 жыл бұрын

Ну да, она уже не будет брать на себя большую часть работы подвески. Могут вернутся проблемы с ней.

Если честно не чего не понял что такое низкое давление. Прикрасно понимаю как работает прижим у f1 2020 и тд. Но это вообще не понятно магия и не какой физики.

@FerrariClown

2 жыл бұрын

)))

Не понял, а зачем доска под автомобилем?

@---TroLL

2 жыл бұрын

Добавили в своё время в качестве эдакой лакмусовой бумажки, чтоб команды не жульничали. По её износу определяют то жульничество. (ЕМНИП, как раз Шумахера однажды дисквалифицировали за больший износ, нежели было допустимо.)

@bulkawithlouise

2 жыл бұрын

@@---TroLL ахахахха, забавно, спасибо за ответ)

@FerrariClown

2 жыл бұрын

@@bulkawithlouise Да, потому что если дерево хоть немного коснётся, асфальта, то это сразу будет видно.

Не уже ли никто не думал что повышенную максималку получает преследующий болид именно в следствии уменьшения прижимной силы???

@FerrariClown

2 жыл бұрын

Что?)

@SPLFagos

2 жыл бұрын

@@FerrariClown прижимная сила тормозит болид на прямых она не нужна

@emanuelbose4609

2 жыл бұрын

Тормозит машину не прижимная сила,а сопротивление воздуха.

@SPLFagos

2 жыл бұрын

@@emanuelbose4609 прижимная сила эквивалентна добавочной массе болида, допустим 500кг на 300км/ч, вот закидай в свой авто 500кг груза и посмотри как он по трассе пойдёт. Как это можно не понимать? ЕГЭ сдавал?

когда пирелли уйдут - уйдут и проблемы

Болиды-болиды-болиды. Ехал болид через болид.

@FerrariClown

2 жыл бұрын

?

@SteingrimFreepony

2 жыл бұрын

@@FerrariClown есть же синонимы: машина, автомобиль. Можно чередовать. А редактор скажет, что нужно.

Выздоравливай! Как по мне, чуть охрипший - прикольно.

@FerrariClown

2 жыл бұрын

Спасибо)

Я давно читаю новости на One Racing :)

@FerrariClown

2 жыл бұрын

Alpine

Не знаю про эти ветра, посмотрим на деле, но новая машина красивая очень.

будет интересно посмотреть на крутую борьбу за победы в гонках. ожидаю много победителей в 2022 году

@FerrariClown

2 жыл бұрын

Да, тоже этого жду

Выздоравливай. И не болей

@FerrariClown

2 жыл бұрын

Спасибо)

Кусок воздуха)))

база 3600 все еще слишком много! у микроавтобуса и то меньше!

@FerrariClown

2 жыл бұрын

Но хотя бы шаг в правильном направлении

"с новым днищем" эммм...

Ребята О чём вы говорите какой Red Bull какой Ferrari. Mercedes только Mercedes. двигатель решает очень много. вспомните хэмилтона в Бразилии

@FerrariClown

2 жыл бұрын

Есть теория, что они так и будут использовать движки на 4 этапа и получать штрафы, но для этого нужно хорошее преимущество. Посмотрим, как будет

Я думаю, что ничего непонятно.

Шёл очередной месяц существования канала, всё ещё ждём оригинальный контент)

Отличный видос👍

@FerrariClown

2 жыл бұрын

Спасибо, рад, что понравилось)

0:44 И тут про политику...