А какой тип грузовика нравится Вам? Пишите Ваше мнение в комментариях!

"А некоторым водителям даже приходится ночевать в кабине." - А! Да что вы говорите. Не может этого быть)

Всё очень просто - требования к габаритам. В Европе просто негде развернуться, в отличие от Америки.

"Америка", это не только стиль, блеск, красота, комфорт, но и целая культура автомобильного мира! Своя атмосфера, как говорится😎

Американские тягачи: Во первых, это красиво!

В России с её огромной территорией американские грузовики хорошо себя чувствуют в перевозках грузов между терминалами, европейские себя хорошо чувствуют в коротких перевозках и работе на стройплощадках (тонары, бочки, рампы для спецтехники и прочее), а вот наши уралы очень хорошо подходят для перевозки грузов в дикие места 😅, где от дороги - только линия на карте.

Когда спереди два метра жизни и хороший бампер то как то спокойней.

будучи американским дальнобойщиком скажу следующее. Перед каждым выездом водитель обязан провести инпекцию грузовика, в том числе и компонентов под капотом, осмотреть чтобы не было подтеков, "усталых" ремней, их натяжение, уровень охлаждайки, состояние турбины и прочее, это намного проще делать когда есть капот, но это не основная причина, просто нет ограничений на длину самого тягача, только на длину прицепа . И у нас рабочий день - 14 часов, из которых за рулем можно провести только 11, а не 12 как сказано в видео.

Причина отличий тягачей всего одна. В США ограничена длинна полуприцепа и нет ограничений на длинну тягача, а в Европе ограничена длинна всего автопоезда.

Хороши и те, и другие. Каждый по-своему. Если кататься от терминала к терминалу, не заезжая в город - хороши американцы. А вот при сложных трассах и необходимости заезды в город - однозначно европейцы. Да и сказать, что бескапотники не нужны на американском континенте - тоже нельзя: во многих южных штатах и на сложных маршрутах бескапотники востребованы. А если честно, каждый автомобиль надо пробовать, проводя тест-драйв.

Во-первых: грузовики со спальником в Америке не потому что в основном их водители являются их владельцами - все компании связанные с дальнобоем имеют подобные; во-вторых в США за рулем разрешается находиться не более 11-ти часов в сутки; в третьих: необходимый комфорт нужен даже если вам нужно провести в этом грузовике одну ночь; в четвертых: нередко в подобных грузовиках работают по два водителя…

Выдумки. Пять лет работал по Европе ( iveco man Mercedes Volvo) и уже год в США ( Volvo) Так вот если на польской или литовской фирме как правило weekend в дороге и хорошо если фирма платит за autohof. В Америке как правило выходные дома это тут в Чикаго. Далее дороги тут не шире а соответствуют габариту и радиусу поворота среднестатистической сцепки. Дороги тут разные. На юге в лучше в Чикаго убитые в хлам. Но все же до голландских им очень очень далеко. Европейская Volvo на голову комфортнее американской . По качеству материалов отделки это разные машины. Места и в европейской мне было достаточно. Тут в Америке очень многие фуры не оснащены Вебасто или их не включают водители. Из-за этого на тракстопах ночью шумно из-за работающих двигателей. APU есть но это дорогое удовольствие для фирмы. В Европе APU не встречал. Тут в отличие от европейских американские очень часто оснащены барабанными тормозами и листовыми ресорами на передке. И ещё эти дурацкие кнопки ручника тягача и прицепа когда в европейских рычажок или электронный ручник. Из положительного это логбук. Можно до пяти миль в час подъехать и он не сорвёт паузу. Можно поехать на голове в магазин в свою паузу. После разгрузки можно включить режим personal conveyance и доехать до паркинга. И это все легально. По времени работы за рулём почти тоже что и в Европе но зарплата даже с таким плохим рынком как сейчас все равно намного выше чем в Европе. Всем удачи

Некоторым приходится даже в ней ночевать,😂😂😂 это либо толстый сарказм, либо человек понятия не имеет как реально работают водилы.

Массовый переход на капотники после 1986 года в США связан с парой факторов:

Люблю когда ролики короткие и информативные

Американские тягачи просто шикарны! Да и в целом мне нравятся Американские тачки! Они знают толк в автомобиле строении! Посмотрите на все их машины, начиная допустим с 70х годов. Они до сих пор дадут фору многим другим современным машинам

Американские тягачи красивее и более практичны как по мне, очень нравятся их piterbilt и freightliner

Мне понравится грузовик который привезёт мою зарплату !-)))

Скажу как человек,который отработал на дальняке 10 лет по Америке и Канаде,сравнивать Америку и Европу это как сравнивать Жигули и Мерседес!

Мне нравится Газель 3-х местная, от которой хз че иной раз ждать, особенно, когда грузят 5 тонн и более, гонят до Барнаула от Москвы( через Урал разумеется). Очень рекомендую тем у кого спина больная- пара рейсов и как рукой сняло😄