Американские тягачи,как не крути,произведение искусства)))

@user-im5yl6pk3c

3 жыл бұрын

У американского тягоча +2метра жизни

@user-uf4cv3vw6b

3 жыл бұрын

@@user-im5yl6pk3c Жизнь зависит не от 2х метров чугуна стали и пластика в переди. а от прокладки между рулем и сидением. и не только собственная но и окружаюших.

@user-im5yl6pk3c

3 жыл бұрын

@@user-uf4cv3vw6b но и два метра капота так же не лишние

@arcadiologanoff5164

2 жыл бұрын

Ты когда-то был внутри серийного такого тягача который напрямую с фабрики. Это Как сравнивать Renault Logan это американский тягач без тюнинга внутри с Мерседесом это любой Европейский тягач внутри

@Archangelserg

2 жыл бұрын

Это какое произведение искусств в американских тягачах???) К примеру, дисковые тормоза на европейских грузовиках уже очень давно, а на американские грузовики дисковые тормоза начали применять совсем недавно.

Зачем несколько раз одно и тоже говорить 🤔?

@Bagdosik

3 жыл бұрын

это его фишка))))

@888888888rful

3 жыл бұрын

Чтобы ролик был дольше

@Mentalist754

3 жыл бұрын

Тоже бесит

@Mentalist754

3 жыл бұрын

@@888888888rful больше 10 минут удлинять ролик нет смысла

@user-ou5yx8qu2k

3 жыл бұрын

Он прям издевается

Господи, редактируй тексты , одно и тоже повторяешь , сразу ведь понятно, что это копипаст без перечитывание ...

Европа узкая и очень много правил которые ограничивают длину транспорта . Чтобы не терять ваше время

@familyk5137

3 жыл бұрын

На границе капотник через рентген не проходит. И на тех ебучих кразах далеко не под каждую рампу подъедешь, да и по городам никак.

@user-yt3wj5vi9q

3 жыл бұрын

@@familyk5137 Всё Таки БезКапотная Компановка Грузовика Намного Практичнее И Обзорность Лучше .

@user-qh8bt4mu2p

3 жыл бұрын

@RRV PolimeR 💰💰💰💰💰гуляй от души😆😆😆

@user-ey4xw7pk9h

8 ай бұрын

Тогда нафейхоа они в России если Россия самая большая?

КРАЗ это украинского производства грузовик . А в Белоруссии производят МАЗ и БЕЛАЗ . Автор этого видео наверное многое не знает .

@user-il1wu5cr6h

3 жыл бұрын

Это не только украинский грузовик, это так же и советский автомобиль.

@loritoskabinski2408

3 жыл бұрын

@@user-il1wu5cr6h также , как и Урал и КамАЗ это не российские автомобили, а советские.

@jjo1563

2 жыл бұрын

Почитал верхушку интернета, и все

@user-vd4cz5yv9s

Жыл бұрын

Украины вообще не существует.

@Kedr700

Жыл бұрын

@@loritoskabinski2408 УрАЛ и КамАЗ,это российские грузовые автомобили,ибо производятся в России,а не на Марсе или в Австралии!)) Но корни всех этих брендов,включая и украинский КрАЗ,ЗАЗ и т.д.родом из СССР.

дослушал до урала и я окончательно понял что по стене плывет кирпич деревянный как стекло, ну и пусть себе плывет, нам не нужен пенопласт

Краз ето украинец а не беларус

@Pupseg

3 жыл бұрын

Был...

@user-jz5xw6yl2u

3 жыл бұрын

@@Pupseg почему был?!

@Pupseg

3 жыл бұрын

@@user-jz5xw6yl2u Потому что завод закрыт.

@user-jz5xw6yl2u

3 жыл бұрын

@@Pupseg та нет работает.

@Pupseg

3 жыл бұрын

@@user-jz5xw6yl2u Сборка с китайских запчастей... это уже не тот завод который в своё время был на ровне с МАЗом и КамАЗом.

"Фрэйслайнер", "сЕдельный тягач".... омг. - Просто "замечательно", когда контент делает человек далекий от темы.

@Mr_Zloben

2 жыл бұрын

а что не так с седельным тягачем?

@alexzeee

Жыл бұрын

и что не так с "Фрэйслайнер"? Вы сами еще дальше от темы, чем автор видео

@lorrypartes5045

9 ай бұрын

@@Mr_Zloben седЕльный а не сЕдельный

@lorrypartes5045

9 ай бұрын

@@alexzeee где ты видишь в названии ФРЕЙС? учи англ язык ,пригодится..ну ,или китайский, если живешь в бешенном заболотье (рашисткой педерации)

Бл , что там у вас в голове? Всё смешал. Каша.

Повторять, повторять на надо, не надо, с первого , с первого раза, раза понятно, понятно :)

"КейнВорс", "ФрейСлайнер"? Никогда не слышал!

@baukaes9855

3 жыл бұрын

🤣

@user-ws3ut3kk5r

3 жыл бұрын

Ну да дядюшка Фред удивился бы.

@user-iy2sh3cx6z

3 жыл бұрын

@@user-ws3ut3kk5r спецом зашёл в комменты, что бы понять, мне одному это ухо режет или нет.

@PA4EJIJI0gaming

2 жыл бұрын

@@user-iy2sh3cx6z , не одному.

@user-vi4df6zs8n

2 жыл бұрын

Тоже никогда не слышал о таких,хотя в Америке живу и работаю дальнобойщиком вот уже 14 лет))))))...а вот Кенворт,Фрэдлайнер...это пожалуйста...

Само видео познавательное и интересное, но вам не кажеться, что со сценарием есть проблема? Можно было бы как-то разделить видео на несколько частей, и рассказывать постепенно. Например: первая часть видео о бескопотников, а второй про копотные грузовики. Или сказать в первой части о плюсах и минусах одних, а о других. А не каждые 2-3 минуты менять тему? Хотя, я просто зритель, и моё мнение никем не учитываться. Надеюсь автор канала обратит внимание на критику. И во время просмотра у меня появился вопрос: для чего нужно было вставлять шум мотора разных грузовиков? хотя не мне судить, всё зарабатывают как хотят...

Капотники топ !!! Очень брутально выглядит. + безопасней )

Хороший канал, БЫЛ. Одно и тоже говоришь. Стало невозможно смотреть. Отписка

Мой опыт водителя, говорит только об одном. Не важно, капотник или без капотник, все зависит от опыта прокладки, между рулем и сиденьем.

@Erika-bm3sg

3 жыл бұрын

В прямых руках и хер балалайка.

@user-vj8hy1sm3u

2 жыл бұрын

По себе судил?

@user-ib8vo3zn9c

2 жыл бұрын

Да нету у тебя опыта не гони ты попробуй в Леруа Мерлен на выгрузку заедь их строят / 70 еле на европейце заезжает а сколько ещё таких гадюшников в России тьма тьмущая

Когда это КРАЗ стал белорусским? Интересно 🤔

@TheDarthMaximus

2 жыл бұрын

Видимо тогда же когда и Вольво стал не самым безопасным грузовиком в мире потому что у него капота нет )))

Очень интиресно и познавательно. Мне все это напомнило о фильме Конвой. 79-80-х. Про водителей грузовиков. США. Спасибо!

А я как всегда третий . И так все жизнь , хотя отработал 25 лет международных перевозок в Совтрасавто Ростов. С уважением к вам.

мдэээ с переводом американских названий конечно беда.... не кенворц, а КЕНВОРТ, не врейслайнер а ФРЕЙТЛАЙНЕР... у меня паника от такого перевода

Супер 🔥👍

В Европе тоже выпускали капотные грузовики. Это были DAF XT и SCANIA T. Их раньше выпускали массово. Сейчас выпускают в очень малом количестве. И почему автор говорит что капотные скании сняли с производства в 70-х если грузовики 3 серии (в т.ч. капотные версии) производили в Европе до 1996 года а в Бразилии их выпускали 2000 года. В 1994 году появилась четвертая серия грузовиков Скания и она выпускалась до 2006 года. Модельный ряд также предусматривал капотные версии грузовиков.

В свое время я работал на freightliner columbia... international pro star...volvo 670...western star автопоезд с прицепом в сумме на 10 машин....на данный момент работаю на dodge ram 3500 с 13м прицепом грузоподъёмность до 10т(это включая вес машины и прицепа с грузом).

@user-yl7rc5ch3f

2 жыл бұрын

Здравствуйте ! 18.15 автор говорит : грузоподъемность до 100 тонн. Это реально,для фуры???

Очень много повторов одного и того же. Весь интерес гасится этим, как и большими разрывами между словами в некоторых случаях

Очень много воды и повторений. Все можно было прекрасно уместить в 10 минут максимум.

КамАЗ и Урал разные машины, и совершенно разные кабины

Конечно с носом оооочень круто смотрится

Ещё не начал смотреть , уже поставил лайк) очень интересно смотреть твой канал)

МЗКТ - это Белоруссия, а КРАЗ - это *Украина!*

@user-uc9od6mn2w

3 жыл бұрын

Это называется "что то, где то слышал". Немного недоучил. Либо с географией проблемы.🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

много зависит от инфраструктуры: если местность густо населенная - нет такой жесткой необходимости спать в машине, соответственно габариты можно уменьшить, плюс наличие ж/д и водного транспорта - в одних случаях на фурах осуществляется перевалка на относительно маленькие расстояния, в других рейсы по тысяче-полторы км, раньше водители работали вдвоем на одном авто, сейчас это редкость и т.д. и т.п.

🤦‍♂️ вообще-то причина, почему капотники в Америке живее всех живых в том, что там длина автопоезда не включает в себя длину грузовика. В России она включена, но тут царские 21 метр. Поэтому американцы имеют право на существование.

Долгие паузы, какие же долгие паузы братан)) а так спасибо за ролик, очень познавательно!)

Спасибо,

три точки, отказаться от подписки

На Дакаре в последнее время грузовики с капотами преобретают всё большую популярность- легче управление, лучшая развесовка по мостам, меньшая усталость пилотов. По факту, только Камази остался безкапотниками, но там этот вопрос решают( по регламенту , основные узлы должны ити от серийных машин).

Основная причина того, что американские дальнобойщики не любят бескапотники в том, что для обслуживания двигателя надо поднимать кабину, а американский трак это фактически квартира на колёсах. В США большие расстояния и очень плохо развит придорожный сервис, если на побережье ещё более менее, то в центральной части совсем глухо. Поэтому тракдрайверы живут по принципу "все свое вожу с собой", а поднимать кабину в которой помимо кровати и личных вещей ещё холодильник с продуктами, плита, посуда, телевизор и куча другого барахла, такое себе удовольствие. В этом отношении носатик в разы удобней.

Пол часа повторять одно и тоже это талант ,лайк

Все дело в ограничениях на длину транспортного средства,тягача. У американцев и легковые машины до 2000 года огромные,с большим радиусом разворота.

@user-kd9ie3un8e

9 ай бұрын

Он это уже сто раз повторил

35 минут из нифига.. в европе директива 95/53/ЕС Тягач + полуприцеп - до 16.5 метров. (основное ограничение связано с паромными переправами если мне склероз не изменяет) В США такого нет. Видео окончено.

@user-ey4xw7pk9h

8 ай бұрын

В сша регламент в 16м на прицеп, а тягач хоть как член длинным может быть.

Обожаю твой голос 👍

24 вольта помогают сделать толщину проводов меньше, при той же мощности, потребляемой при запуске двигателя. АКБ могут быть при этом и несколько на 12 В или один на 24 В (а иногда и 2 на 24 параллельно}. Если американский грузовик прикуривать от легковушки, то ее генератору прийдёт полный копец, на такой ток он не расщитан.

Я как человек который некоторое время катал на капотнам грузовике скажу что всему виной е******* нормы по длине автопоезда и радиуса поворота, даже если я спокойно вхожу в поворот в маленький узкий переулоккапот нам тягаче с удлинённым прицепом то в российские украинские и европейские нормы заставляют чтобы радиус поворота был еще меньше чем нужно это никто не понимает, и капотный грузовик намного удобней и безопасней потому что у меня впереди еще два метра жизни а иногда три, и по поводу моторов почему-то никто не может объяснить почему на американцах моторы стоят на много мощнее на много тяговитый И самое главное надёжный и пригоден к ремонту к примеру у меня здохла форсунка или морковь по пизд€ пошла или ещё не дай бог сдох мотор или нужно менять свечи накала то зимой не нужно искать где согреться и мерзнуть во время ремонта на трассе а просто-напросто поковырялся немного в капоте и запрыгнул в салон и греешься И самое что американцах очень удобные салоны, это просто однокомнатная квартира на колёсах, я спокойно мог там жить неделями в троём и не выходить из кабины даже в туалет потому что в нашем грузовике был биотуалет, поэтому я считаю что капотная компоновка грузовиков намного удобней чем без капотная компоновка грузовиков но есть пару минусов это мениэ мягкий ход во время движения не всегда удаётся повернуть в пробке и ремонт и обслуживание с хранением не очень удобно в наших условиях

Вообще-то КрАЗ делают в Украине,Кременчуцкий автозавод...но ни как не в Белоруси.

Супер

Интересный ролик.

У Американцев улицы пошире , чем наши , и у них хайвеи длинные и долгие , а у нас узкие дороги , тесные переулки , большой масштаб машин , и там хоть и континент меньше чем наш но они им пользуются как бы не жалеют каждый куб , они комфортно относятся что имеют и такое ощущение иногда что у них континент по больше чем Россия , и они пользуются как бы своей территорий по другому , очень свободно , свобода выбора и свободное расположение всего .

9:40 не сЕдельный, а седЕльный тягач.

11:00 это тот случай , когда видимости ноль иду по приборам )))) а еще у кого то комплекс не полноценности , ибо я вообще не понимаю на х......я делать такой длины ручку КПП , делать таким длинным тягач ( по факту кучу воздуха везет и кучу места занимает ) и таких размеров приборную панель из за которой может произойти трагедия не доведи господь . Мозги этого тюнингатора колхоз стаил там где сейчас его глаза из за торпеды , а именно в ЖОПЕ .

@Rauf_Aliyev

Жыл бұрын

Полностью поддерживаю ваши мысли насчёт ручища МКПП. Это порно в авто-индустрии и слишком неудобно для водителя. Ибо влечёт за собой раннюю усталость правой руки (когда руль справа, левой руки) и левой ноги водителя. Вождение это работа, а не пауэрлифтинг или махание вёслами в водных видах спорта или же махание кулаками в боксёрских перчатках на ринге и в конце рабочего дня водитель не должен выйти из машины как полумёртвый. В связи с чем, я склоняюсь к применению АКПП в грузовой технике.

@alexajax7712

Жыл бұрын

это дешевые понты без всякой пользы для эргономики

КрАЗ производит Украина ОАО Ивеко-Краз г.Кременчуг,а Белоруссия делает МАЗ на ОАО Маз-Ман г.минск

В европейских грузовиках никто не готовит продукты, водилы питаются в кафе или берут готовую еду в машину. В Америке большинство водил готовят в траке. Там есть холодильник, микроволновка стол и диван в 2 этажа. Такие траки в европе не смогут маневрировать, да ещё и с прицепом такой длины, как европейский грузовик. Есть траки Кенвут ещё более вместительные. По хайвею идут хорошо, но шумноваты и не поворотливы. Вольво идёт тише, более маневренная, но трясёт больше.

4:50из какого фильма ролик?

Спасибо хорошая тема !!! Еще можно дополнить Австралией !!! Индия это вообще другая планета ))) порой что там происходит ))) я несколько месяцев путешествовал поней это просто атас ))) они я так понимаю покупают раму с двиглом , а кабину каждый себе сам из дерева вырезает !!!!

@alexajax7712

Жыл бұрын

из дерева?))

Ещё в Штатах популярны оконные кондиционеры, сплит системы редкость, крашенная мебель и фурнитура в домах - двери, окна.

В штатах существенный процент грузовиков в личном пользовании, а Грузовики нужно не только водить, но и обслуживать и отдыхать в них. Бескапотники 2х последних случаях проигрывают существенно.

Для водителя лучше капотный грузовик. На бескапотнике от длительной поездки позвонки падают в одно место. Я - за капотные авто. Очень понравился белорусский грузовик на дакаре. Жаль, что двигатель подвел.

Мне лично нравится и те и те но те что по круче, они реально круче. ))

В Европе ограничения на 18 метро плюс 40т если капот скажем 2 метра то это значит что погрузить можно будет меньше и поэтому потери будут. Да есть исключения ну это только по специальному разрешению и то вес не превышает 40 тонн общей массы

Оптимус Прайм доволен тягачами)))

такое впечатление, что текст составил и прочитал искусственный интеллект.

1. Кенворт 2. Фрейтлайнер 3. КрАЗ - Кременчугский Авто Завод (Полтавская обл. Украина). Я кстати из Кременчуга))) Вот как бывает.

@_your_comrade__

3 жыл бұрын

О а я тоже из Кременчуга отец на грузовике КрАЗ работает а он такой бред говорит!!!

Видео интерестное, информативное, но сильно затянул, делай паузы короче, и повторяйся меньшне. С Ув.

Спросите у любого водителя,что лучше вольво и он вам ответит-новая вольво. А с капотом или без это уже вопрос где работать.

Сделай про Австралийские автопоезда!!!!

35 минут рассказываешь одно и тоже. Повторяя по сто раз.

У меня напарник палец чуть не оторвал себе когда выпрыгивал из кабаны фусика и кольцом обручальным за лесенку зацепился, шкуру сняло до кости а кольцо вытянулось, потом кусачками раскусывал на две половинки, можно сказать повезло)))

@_prtchn4588

3 жыл бұрын

Вывод: женитьба зло!)

@maximpaseka2624

3 жыл бұрын

Кольцо не по размеру сделано,уменьшить надо.

@pwowakovalenko2770

Жыл бұрын

Техника безопасности, как на флоте запрещено носить кольца во время работы. 😱

Ну и что слова повторяет , всё равно познавательно и интересно смотреть , продолжай работать 👍👍👍👍👍👍

Можно снять обзор на Ваш обзор, часа на два) все косяки разжевать🤣🤣🤣

@aesar4897

3 жыл бұрын

фрэйСлайнер,КенВорс

@user-ob1kc2mc3q

9 ай бұрын

Снимай, с удовольствием посмотрю 😂

Уважаемый: А как манёвренность зависит от наличия или отсутствия капота если она зависит от длинны базы? Бригаду пояснителей, спрчно!

какая прелесть тягачи рассчитаны в среднем на 70 тон ездят по нашим дорогам расчитаным на передвижения максимум камазов 20 тон уже много

КрАЗ машина класс ездил на армейском двух мостовый . Сейчас его выпускают или же нет. Его немного совершенствовать установить кондёр гидроусилитель и т.д.

У нас в Беларуси есть грузовики с носом

Знаете что я вам скажу, КенворС, ФрейСлайнер, капец как режет ухо после того, что ты привык к КенворТ, ФрейТлайнер)

@tonyl5501

3 жыл бұрын

Или Фрайлайнер.

@_TemniyPrince_

3 жыл бұрын

@@tonyl5501 Ааааа зачееем?😂😂😂😂😂😩😩😩😩😩😩😩 дайте мне глаза которые этого не видели

Scania t-series капотники выпускали с 1976 по 2005 годы. КрАЗ выпускают в Кременчуге на Украине, МАЗ капотники выпускали с 1947 по 1966 годы в Минске, Беларусь. Урал и КамАЗ совсем разные автомобили, на Урал устанааливали v-образный 8-ми цилиндровый двигатель ЗиЛ, а позднее КамАЗ-740, ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238. Просьба при производстве роликов использовать достоверную информацию

Американские безкапотники красивые,хоть и старие модели,но красивые......хрома не жалели....

и на уралы ставили камазовские двигатели

👍

Нет такой Марки дэутц есть дойтц (DEUTZ)

@CyberneticEmperoroftheWorld

2 жыл бұрын

Дэутц матизтц 😆😆😆

Да спросите любого старого водителя и он вам скажет: капот - это полтора метра жизни, и этим всё сказано! Если у вас есть мозги и деньги, то выбор будет однозначным: только капотная машина.

«ПРИЛОЖЕНИЕ N 3 к Правилам перевозок грузов автомобильным транспортом Предельно допустимые габариты транспортных средств, длина: Одиночное транспортное средство - 12 метров Прицеп - 12 метров Автопоезд - 20 метров» В России ограничено, хоть и не сильно. У нас ОЧЕНЬ СИЛЬНО ДЕЙСТВУЕТ то что если грузовик будет больше то он БОЛЬШЕ диз.топлива расходовать будет

Терминатор ездил на грузовике без капота.

👍👍👍

8:52 - поправрчка, Суша не 4320, а 4322. Именно на них были Дойцы, но проект закрыли, ибо их делали в Кустанае, а СССР развалился. Ну а КамАЗ-740 и так ставили на Уралы, в общем-то их перестали ставить из-за пожара на заводе, где делали 740.

@user-ob1kc2mc3q

9 ай бұрын

Интересная справочка 👍

У меня Volvo vnl 760 , и у меня алюминиевая и дисковые тормоза не все в сша с барабанами ходят 😊

@totheroad5265

3 жыл бұрын

Да ну, Вольво железные

Эх, это здесь и сейчас

Насколько я знаю в США нет ограничений на длину автопоезда, в Европе есть вот и всё объяснение.

@333a333a333a

Жыл бұрын

Объяснение, которое ничего не объясняет. Понятно что есть ограничение, но вопрос в том, чем один тип грузовика удобнее другого, вне контекста этих самых ограничений.

@dmitryfootball2577

Жыл бұрын

А почему есть такие ограничения по длине? Типа место на дорогах будет более свободным.. Но в сша вроде умещаются както. Не такая уж большая длина..

18.15 Грузоподъемность до ста тонн??? Хотя и фура , но так может быть???

А и да, скания не в 90х прекратила выпускать капотные тягачи, новые модели есть с капотами, скания серии Т

Да и на капотнике всё хорошо видно, есть один минус, когда на перекрёстке с плохим обзорам.

Американские тягачи красивые

Кенворт, блин, Кенворт!

Столько умников и редакторов. Забей. Пару лет смотрю твои видео. Мне все нравится, продолжай также)

Американские грузовики отличные, и в первую очередь по комфорту для водителя. Но рычаги КПП выше головы это палки говномешалки.

Капот это жизнь, а марамойки без капота это смерть сперва спине потом жизни. Мало того стали делать 4×2 это еще та дрявая шляпа для зимы. Вот 6×4 уже кайф пусть хотя бы без капота. Но все равно капот это и ремонт удобен. Можешь спать в нем и делать его. А без капота уже так не сделаешь. Всем здравия крепкого и разума светлого желаю.

Кенворс?)

Собачьи будки это фраза было сказано почти 55 раз 😂

Фрейслайнер окей буду знать

У нас оба варианта в ходу

Сделай пожалуйста обзор Honda stream объем 2 вариатор

Чувак, делай лучше ролики про самокаты😂

столько "воды" одно и тоже повторяется по несколько раз... вы когда текст пишите читаете его?

Мне больше нравяться капотный вить так безопаснее и красивее