"bardzo się cieszymy że jesteście na ziemi" "dziękujemy my też" no złapało za serce z jakiegoś powodu

Dziękuję bardzo za nagrania 😊😊😊 Pozdrawiam serdecznie Wszystkich, którzy pracują w Lotnictwie 😍😍😍

Tak myślałem że będzie materiał o tym dzięki i pozdrawiam super robota

Podsuwam kolejny temat awaryjne lądowanie samolotu w Krakowie . Powód bomba.

Jak zawsze super robota! Może to głupie, ale zawsze czekam na jakiś odcinek, mimo, że chyba nie powinienem, bo to się zazwyczaj wiązek z niebezpieczna sytuacja ☺️

@atcpolska

Жыл бұрын

Dzięki bardzo :) ostatnio troszkę mniej czasu na wszystko, ale powoli nadrabiamy zaleglosci :)

Pierwszy kontroler zbliżania mówił tak dokładnie swoje słowa, jakby były jakieś zakłócenia radiowe zgłoszone :)

@michakasprzycki2177

Жыл бұрын

Szkoda ze każdy tak nie mowi

@SOUSGdansk

Жыл бұрын

@@michakasprzycki2177 według mnie to trochę zbyteczne wydłużanie korespondencji i to nie jest do końca potrzebne

Jak super mieszkać w okolicach tych punktów… można złapać sporo paliwa do beczek

👍

Jak coś to w poniedziałek jeszcze były znowu jakieś komplikacje z rządowym 737, poleciał do Szczecina, tam się trochę kręcił i zawrócił do Warszawy także podsuwam kolejny temat:D

@midcoastt9781

Жыл бұрын

W piątek też 737 wystartował ze Szczecina, pokręcił się wokół lotniska, wylądował i za jakąś chwilę poleciał do Warszawy

Dzięki za materiał! Pytanie tylko dlaczego było odejście na drugi krąg? 🤔

@damiansmigielski

Жыл бұрын

Pewnie nie wcelowali tak jak chcieli

@kubabalcerski467

Жыл бұрын

Tak. Za późno chcieli przyziemić, ciężko byłoby się zatrzymać.

W tych filmikach z komunikacją z ATC słyszymy dokładnie to samo, co kontrolerzy? Chodzi mi o jakość transmisji (szumy itp).

@atcpolska

Жыл бұрын

Nie, nagranie pochodzi z innego nadajnika naziemnego :)

@cameledon

Жыл бұрын

@@atcpolska *odbiornika ;P

@atcpolska

Жыл бұрын

@@cameledon No racja :)

Lecieć na Zanzibar, trafić do Warszawy. Pasażerowie musieli być szczęśliwi

@Cezar007M

Жыл бұрын

Cóż, kiedyś odwoziłem narzeczoną i jej siostrę na samolot do Krakowa spod szczecińskiego Goleniowa, a następnie wróciłem do Szczecina, odstawiłem auto i pojechałem pociągiem do Krakowa aby zrobić im niespodziankę. Byłem przed nimi. Zamiast w Krakowie, samolot wylądował w Katowicach plus potem transport do Krakowa... Wyszło mi szybciej 🤣🤣🤣

@damiangeo

Жыл бұрын

@@Cezar007M to jeszcze nic! Kiedy zimą leciałem do Egiptu z EPKT, przesiedziałem prawie 5 godzin na płycie w samolocie, bo obsługa naziemna ma ograniczenia do prędkości wiatru, ale to pryszcz, bo lot z Warszawy do Katowic lądował przez ten wiatr w Budapeszcie. 🤣

To ja zadam inne pytanie, czemu podczas tego "incydentu/zdarzenia" samolot został na łączności z wieżą, nie został przekierowany na komunikację Ground i bezpośrednio ze służbami na Ground'owej częstotliwości

@atcpolska

Жыл бұрын

Niestety nie wiem, ale przypuszczam że chodziło o zajętość kontrolera groundu. Padło na względny szczyt przylotów/odlotów na Okęciu, zostało wstrzymanych sporo startów, drimek do Tokio miał problem ze slotem, nie wiedzieli czy starczy im czasu, czy trzeba będzie dotankowac czy nie. W większości przypadków jest tak, że załoga najpierw musi sie zgłosić na Ground na wypychanie i taxi, a następnie przechodzi na Tower, więc przez te parę minut, kontroler Tower mial więcej czasu bo mial tylko jeden samolot do obsłużenia, w czasie gdy na groundzie każdy chcial się wypchnąć i kołować do startu. Ale tak jak mówiłem, jest to tylko mój domysł :)

Tak z ciekawości: z jakiego lotu pochodzi wezwanie Mayday z intra ATCPolska?

@atcpolska

Жыл бұрын

EIN12G :)

@avihayschnitzelnazi8632

Жыл бұрын

Slychac dublinski akcent :)

Witam tez mam kolejny temat - samolot w Sobotę 30 lipca wizzair lecący z Katowic do Cologne zawrócił mniej więcej na wysokości Wrocławia i wrócił do Katowic jeśli było by można ta rozmowę usłyszeć ??

@atcpolska

Жыл бұрын

Sprawdzimy co da się zrobić :)

@budzikgaming7673

Жыл бұрын

@ATCpolska dziękuje

Profeska, ale co to za flegmatyczny kontroler na delivery? Chyba nigdy nie słyszałem tak powolnego wypowiadania komend...

@janossowski1490

Жыл бұрын

Na jakim delivery? ;)

Słychać ten wojskowy sznyt u pilota. Aż miło posłuchać 😁

@XD-ql2kr

Жыл бұрын

co tam niby wojskowego?

Będzie może odcinek z alarmem bombowym w Krakowie? Sporo samolotów podobno musiało lądować na innych lotniskach w naszym kraju.

@atcpolska

Жыл бұрын

Najpierw odcinek z wizzem który lecial do Krk, ale z powodu alarmu siadal w Bud, a potem sprawdzę ten Krk :)

Jestem niedzielnym widzem, amatorem wręcz. Mogę prosić o wytłumaczenie o co biega z tym Directorem? :D Pierwszy raz się z tym spotykam...

@atcpolska

Жыл бұрын

Po prostu kontroler :)

co to jest za organ "director" jaką on funkcję pełni w przypadku tego lotu?

@atcpolska

Жыл бұрын

Na dobrą sprawę jest to kolejny kontroler, w celu rozładowania ruchu. Istnieje limit obsługiwanych 'ruchów/samolotów' na jednego kontrolera (nie pamiętam teraz jaka to jest liczba), i kontrola lotniska jest na każdym lotnisku podzielona inaczej. Na okęciu jest delivery/ground/twr i dwa sektory zbliżania, na mniejszych lotniskach role delivery i groundu zastepuje kontroler twr, a na dużych lotniskach w stanach, moze być kilku kontrolerów groundu, wieży, zbliżanie jest podzielone na odloty i przyloty.. rozwiązań jest wiele :)

@janossowski1490

Жыл бұрын

@@atcpolska w Warszawie są 3 sektory zbliżania ;) N, S oraz director ;) Director to sektor kontroli zbliżania który zajmuje się wąskim sektorem pokrywającym się z przedłużeniem pasa. Generalnie to pozostałe sektory ustawiają kolejkę, a director daje ostatni zakręt (jeżeli potrzebny) i wydaje zezwolenie na podejście oraz zapewnia separacje między samolotami w podejściu

Czyli przy tylko przy 10 zł / l avgas zrzucono 100tyś PLN

@Piotrasspilot

Жыл бұрын

Policzmy, 10ton JET-A1 to około 12650l, jeden litr na Okęciu kosztuje 5,87 to wychodzi nam 74 304PLN, gdyby to był AVGAS to przy (chorych) cenach z Okęcia wyszło by 335 416PLN. Oczywiście należy się spodziewać, że LOT tankuje taniej.

Rozmowy wieży z pilotami zawsze są w języku angielskim, nawet jeśli piloci i kontrolerzy są Polakami?

@Martyna-rv8in

Жыл бұрын

Kiedyś czytałam, że w Polsce angielski jest na równi z polskim i w zależności od tego jaki język będzie użyty przy pierwszym kontakcie z wieżą, taki będzie kontynuowany. Na szybko zerknęłam teraz w załącznik nr 10 do Konwencji o międzynarodowym lotnictwie cywilnym i tam też wychodzi mniej więcej na to, że komunikacja może być prowadzona w języku jaki jest zwykle prowadzony przez daną stację naziemną, ALE - cytując - "Język angielski będzie zapewniany na żądanie z każdego statku powietrznego, na wszystkich stacjach naziemnych obsługujących wyznaczone porty lotnicze i trasy wykorzystywane przez międzynarodowe służby powietrzne" - czyli każdy kontroler musi obowiązkowo znać angielski tak czy siak, by móc obsłużyć załogi nieposługujące się np. językiem polskim. Wychodzi zatem na to, że może być polski, ale może z przyzwyczajenia stosuje się angielski. Niestety ani nie jestem pilotem, ani kontrolerem, ale osobiście pewnie wolałabym na co dzień korzystać z angielskiego (nawet jeśli druga strona zna mój ojczysty język), żeby codziennie mieć z nim styczność i szlifować. Swoją drogą również na tym kanale było wiele nagrań, w których początkowo rozmowa przebiegała w j. angielskim, ale gdy sytuacja stawała się bardziej dynamiczna lub niebezpieczna, to płynnie przechodzono na j. polski (po prostu jedna ze stron zaczynała mówić w tym języku i dalej już jakoś szło). Podsumowując, wydaje mi się, że ostateczna decyzja należy do załogi i kontroler musi się do niej dostosować - jeśli zaczną w polskim, to mówią po polsku, jeśli w angielskim, to po angielsku. Zapewne angielski jest chętniej wybierany z uwagi na tą "międzynarodowość" - lepiej używać go ciągle, by weszło w nawyk i nie było problemem w sytuacji awaryjnej za granicami polski, gdzie kontroler może nie znać naszego języka. Aczkolwiek tak tylko przypuszczam ;) Jeśli będę mieć okazję, to zapytam kogoś, kto ma z tym bezpośrednią styczność!

@matimati1731

Жыл бұрын

@@Martyna-rv8in wielkie dzięki za tak wyczerpująca odpowiedź. Pozdrawiam:)

Może to głupie pytanie, ale nie znam się na tym więc je zadam. Czemu jedna polska załoga rozmawia z polską kontrolą lotów po angielsku (na koniec po polsku), a kolejna normalnie po polsku? Czy niełatwiej rozmawiać w ojczystym języku jeśli jest taka możliwość?

@fapuse

Жыл бұрын

Żeby w innych samolotach też rozumieli co się dookoła nich dzieje, na przykład.

@panpawe7225

Жыл бұрын

Człowieku w samolotach jest co najmniej 2 pilotów, nie każdy musi być polakiem

Ah te dreamki niby takie cacka a jednak ciagle cos pilot nie chcial zglaszac emergency czyli PAN ?

Dlaczego nie lądowali z powrotem w Pradze

@atcpolska

Жыл бұрын

Z powodu dostępności serwisu i samolotu zastępczego w Warszawie

To oni tak po prostu wyrzucają 10 ton paliwa gdzie popadnie?

@atcpolska

Жыл бұрын

No tak w dużym skrócie. Jeśli nie mają wysokości to są od tego specjalne strefy, jeśli są na przelocie to zrzucają 'gdzie popadnie'

@mateuszmateo6731

Жыл бұрын

Był taki odcinek w zmiennikach, jak samolot zrzucał paliwo, a mieszkańcy wioski łapali paliwo do beczek. Taka komedia z tamtych czasów. Kto oglądał ten serial to zrozumie, bo komuniści nie lubili tego serialu, a zwłaszcza Gintrowski ego, który przygotował muzykę/piosenki do tego serialu,które miały ukryte znaczenie słów. Niby komedia a obsmarowywała i to słusznie ustrój socjalistyczny/komunizm w Polsce.

@oluskloc

Жыл бұрын

@@atcpolska Można stanąć wiadrem łapać

@janossowski1490

Жыл бұрын

Gdzie popadnie ;) są ścisłe przepisy dotyczące separacji z takim samolotem oraz minimalnych wysokości. Paliwo jest zrzucane w postaci mgiełki a nie zwartego strumienia i odparowuje do atmosfery, także to gdzie je zrzucą ma dość marginalne znaczenie ;)

To normalna praktyka, że ma się w dupie pasażerów i nie ląduje skąd się wystartowało, tylko tam gdzie hmm, baza danej linii lotniczej? Pytam z ciekawości ☺️

@viericzek

Жыл бұрын

Tak, to normalna praktyka w LOT. Serwisuje się tam, gdzie jest najtaniej ;)

@Cezar007M

Жыл бұрын

@@viericzek w zasadzie jak to napisałem, to sobie przypomniałem wiele podobnych sytuacji, gdzie ma się pasażera głęboko 🤣 Będąc kiedyś dyspozytorem w jednej z pasażerskich firm transportowych obsługujących m.in. lotniska, wielokrotnie byłem świadkiem sytuacji, gdy np samolot z Londynu mając kłopoty z lądowaniem w podszczecinskim Goleniowie z powodu mgły, nie leciał do Berlina czy Poznania a do Warszawy, tylko dlatego, że miał obieg Londyn - Szczecin, Szczecin - Warszawa, Warszawa - Szczecin, Szczecin - Londyn 🤣

@pbelm7524

Жыл бұрын

Trochę przesadzasz. Akurat tu zrobili to co było najkorzystniejsze też dla pasażerów. Jedynie w Warszawie mogli zapewnić samolot zastępczy. LOT nie ma w Pradze bazy, więc pasażerowie wróciliby do domu bez możliwości ponownego lotu.

@alanpastewski

Жыл бұрын

Ale Ty pierdolisz bzdury, siada się w miarę mozliwosci tam gdzie jest serwis i gdzie można zorganizować samolot zastępczy. Po co mieli wracać do Pragi?

"lot six tu najne sewen" 😆 zajebisty poziom znajomości angielskiego mają żenada po obu stronach Polacy a gadają ze sobą po angielsku a w 1987 też zrzucali paliwo hehe

@janossowski1490

Жыл бұрын

Niezły internetowy specjalista się trafił. Zgodnie z frazeologią 9 to nie „nine” a „niner” (najner) bo przy słabej łączności znacznie trudniej to pomylić z „one”. Podobnie 3 to nie „three” tylko „tri”. Rozmowy odbywają się po angielsku żeby zapewnić świadomość sytuacyjną innym uczestnikom ruchu którzy mogą nie mówić po polsku. Rozmowy w lokalnych językach już nie raz były czynnikami (przynajmniej pobocznymi) przy katastrofach lotniczych. A wymowa „twarda” głosek kojarząca się nieznajomością języka jest kolejnym zaleceniem i dobrą praktyką chociaż laikowi może się wydawać niepoprawna. Także kulą w płot totalnie

Przegapiliście jak nie dawno Kapitan Romek po 40 latach Przechodził na emeryturę .... Pozdrawiam

@atcpolska

Жыл бұрын

Nie przegapiliśmy :)

@MK-xl4mr

Жыл бұрын

To będzie z pożegnania jakiś materiał ?

@atcpolska

Жыл бұрын

@@MK-xl4mr jest w kolejce rzeczy do zrobienia, zobaczymy czy starczy czasu :)

@MK-xl4mr

Жыл бұрын

👍 Byłoby super. Będę czekał 😉

Śmiesznie to brzmi jak te bardziej techniczne rzeczy mówią po angielsku a nie które po polsku

Ehhhh. Te elektryczne hamulce w Dreamie…. Na co to komu?

@atcpolska

Жыл бұрын

Pomijając istotę usterki - skąd takie przejęcie u Pani kontroler z Wieży? Wiedzieli coś więcej od mcc, czy tak zwyczajnie ludzka troska? 🙂

@damiansmigielski

Жыл бұрын

@@atcpolska myślę, że troska. Nie wiem co tam się wyświetliło, ale logika jest taka, że nikłe są szanse na całkowitą utratę hamulców. Co więcej, w 787 można dopuścić jeden siłownik na zespole co się nigdzie indziej nie zdarza. Procedury są po to żeby było bezpiecznie. Skoro byli blisko od Warszawy to lepiej było wrócić i sprawdzić co się dzieje niż lecieć na Zanzibar z usterką.

@atcpolska

Жыл бұрын

@@damiansmigielski jasne, powrót do Warszawy jak najbardziej zrozumiały, cała procedura również. Bardziej chodziło mi o to, że już trochę tych awaryjnych przesluchalem, i takiej troski dawno nie słyszałem 🙂 Pewnie jakiś znajomy pilot lądował, i dlatego Pani z wieży się martwiła 😃