"Nie ta dziura" 🤣🤣🤣🤣

Dzięki wielkie za ten odcinek. Leciałam tym samolotem. Ogólnie niezła akcja, nikt chyba opocz mnie nie wiedział że cokolwiek się stało;) Jak nas oglądała straż pożarna to już połowa ludzi stała z bagażami w przejściu 🤣

@atcpolska

Жыл бұрын

Tak powinno być. Nie była to groźna usterka, i nad sytuacją panowali ludzie odpowiedzialni i przeszkoleni. Pasażer powinien czuć się komfortowo :)

@Marix498

Жыл бұрын

@@atcpolska mimo wszystko, to chyba raczej nieczęsta sytuacja, aby lądowano bez klap, nie zgłaszając emergency. Być może to kwestia względnie małego samolotu, a już na pewno procedur linii. W każdym razie widać, że kontrolerzy i tak wdrożyli procedurę emergency, bo oczywiście mogą podjąć taką decyzję.

@proosee

Жыл бұрын

@@Marix498 to chyba zależy od warunków, masy, długości pasa i wielu innych czynników, piloci uznali, że to nie jest emergency i w sumie chyba słusznie.

@Marix498

Жыл бұрын

@@proosee wielu pilotów unika zgłaszania emergency mając na uwagę "paperwork". Lądowanie bez klap w samolotach pasażerskich jest dalekie od normalnych procedur i wiąże się ze zdecydowanie większą prędkością podejścia i przyziemienia. Jednakże jest duża różnica pomiędzy lądowaniem bez klap dużym samolotem, albo nawet 737-900, a samolotem mniejszym jak przykład 737-700, albo jeszcze mniejszym Embraerem. Prędkość podejścia bez klap małego samolotu moze być podobna, a nawet mniejsza niż prędkość podejścia średniego, dużego samolotu, w normalnej konfiguracji do lądowania, czyli z klapami. Dlatego trudno sobie wyobrazić lądowanie 747 bez klap i bez zgłaszania emergency. Inna sprawa, że duże samoloty mają system zrzutu paliwa i mają przez to możliwość maksymalnego obniżenia masy do lądowania. Małe samoloty i średnie, jak rodzina 737 i A320, nie mają takiej możliwości.

Wielkie dzięki za ten materiał - tylko słuchać i się uczyć!

Świetny film!

"Ok, because they're pointing a hose at us right now" - też bym się zdziwił wcześniej zgłaszając że wszystko w porządku :) I z kwiatków, to kontroler z wieży pożegnał się mówiąc 'tot ziens' czyli do widzenia po holendersku

@atcpolska

Жыл бұрын

A mama mówiła, ucz się języków.. :) dzięki za podpowiedź :D

@piotreklolowo

Жыл бұрын

Kolejny raz na epwa jak zgłaszają, że wszystko dobrze a tu jest już całe lotnisko od dawna w kolorze czerwonym czy jak się tam nazywały ;) Polecam! kzread.info/dash/bejne/rJOZ2cNwgpWWfaQ.html&ab_channel=REALATC

Dobry odcinek

8:27 -"because they are pointing a hose ... " czyli "mają skierowany wąż na podwozie". Tyle dało się wyłapać jeszcze...

Leciałem tym lotem . Siedziałem blisko skrzydeł , wiedziałem co się dzieje . Ostatnio , dość często pojawiają się problemy z samolotami KLMu, a właściwie samolotami startującymi z schiphol ...3 raz w tym roku z przygodami na różnych kierunkach . Pozdrawiam

@unperfectcooking

Жыл бұрын

Prawda to, ostatnio jak do Chin leciałem to zepsuł się 787 i musieliśmy przejść do innego samolotu, do 777. Było trochę opóźnienia, ale z drugiej strony było sporo miejsca dzięki temu 🙂

@NomenNominandum2

Жыл бұрын

A co się działo?

@unperfectcooking

Жыл бұрын

@@NomenNominandum2 problemy techniczne, brak szczegółów

@NomenNominandum2

Жыл бұрын

@@unperfectcooking nie lepiej było jechać pociągiem?

Rzadko oglądam/słucham takich materiałów bo ja nielot pospolity zesrany jestem. Imponujące zachowanie i spokój... W moim mniemaniu "spoko, jakoś wylądujemy" i już mam gacie pełne. Czy znana jest przyczyna usterki?

Z jak dużym ryzykiem wiązał się taki sposób lądowania? Czy długość pasa zminimalizowała ryzyko?

@vocativusss

Жыл бұрын

ryzyko nie było duże, choć wyższe niż standardowo. Przy lądowaniu z większą prędkością dłuższy pas jest w cenie. Nie trzeba koniecznie przyziemiać na jego początku i można łagodniej hamować wykorzystując całą długość.

Ano, była niespodziewana "dyskoteka", obserwowałem z daleka, ale tak mi się kojarzy, że straż jeszcze tam trochę stała po odwołaniu alarmu przez Dyżurnego Portu. Trochę się zdziwiłem, że niedługo potem poleciał z powrotem. Kiedyś Austrian lądował awaryjnie też z powodu klap i stał potem 2 czy 3 dni na płycie.

@annagrzywna1293

Жыл бұрын

Patrząc ma FR24 to on bez tych klap wrocil do AMS.

@atcpolska

Жыл бұрын

Albo była to na tyle drobna usterka, że naprawę przeprowadzono u nas na miejscu :)

@annagrzywna1293

Жыл бұрын

@@atcpolska właśnie patrzyłam z jaką prędkością lądował w AMS i pokazuje ok. 175 kts, więc wygląda na to, że również bez klap

@atcpolska

Жыл бұрын

@@annagrzywna1293 to ciekawe :) nie sądziłem, że nie wysuwające się klapy mogą być podciągnięte pod MEL, i można z tym wystartować. Muszę sprawdzić

@ArturCz976

Жыл бұрын

@@annagrzywna1293 a mógłby w ogóle wystartować bez klap? Nie w sensie technicznym, tylko procedur.

I hot mic jako nieoczekiwany bonus :D

@atcpolska

Жыл бұрын

No fajnie się akurat trafiło 😃

co oznacza 'nie ta dziura'? Piloci przy nadawaniu na kabinę fizycznie przepinają kabel mikrofonu do innego gniazda?

@marcin5280

Жыл бұрын

Kolega być może się kiedyś przekona co to znaczy ;) Generalnie nie ma to za wiele wspólnego z lotnictwem i umieszczeniem mikrofonu w innym gnieździe. Chociaż jakby podejść do tego metaforycznie...

@atcpolska

Жыл бұрын

@@marcin5280 hmm.. jak to można wytłumaczyć, żeby nadawało się to do opublikowania 😃

@sobieski181

Жыл бұрын

Zamieniam się w słuch.... też chciałbym wiedzieć.... choć dużo się domyślam....

@komareks

Жыл бұрын

Radio ma 2 boxy, w jednym ustawia się częstotliwość standby i po ustawieniu przełącza sie ją jako active. Czasem zdaza sie ze po jej ustawieniu, zapomni sie jej przelaczyc do active i nadaje sie na poprzedniej (nie ta dziura - nie ta czestotliwosc (radio). Natomiast do zrobienia zapowiedzi dla pasazerow wciska się jeszcze osobny guzik PA - i trzyma podczas mowienia - wiec analogicznie nie ta dziura nie ten przycisk

Czy ten pilot z HOT MIC nie wygłaszał tej długiej przemowy na tym kanale? :D

A normalnie ile wynosi prędkość lądowania na klapach? 135 węzłów?

@vocativusss

Жыл бұрын

Prędkość jest zależna od typu samolotu, obciążenia i konfiguracji do lądowania. Jednej uniwersalnej nie ma. Zwykle jest w okolicach 130kias

@MarynarzSwiata

Жыл бұрын

@@vocativusss tak oczywiście, pytam w tym przypadku. Po ilości pasażerów można wnioskować że był załadowany na full. Zastanawiam się nad różnicą między tym z jaką szybkością lądowali a z jaką powinni.

@norbert.kiszka

Жыл бұрын

Jeden samolot będzie miał prędkość podejścia rzędu 20 knt, a inny (samoloty bojowe, Concorde) będzie miał 200 knt. Zależy też jakie klapy i jak bardzo opuszczone (kąt). Oczywiście mowa o prędkości względem powietrza, a nie względem ziemi.

@MarynarzSwiata

Жыл бұрын

@@norbert.kiszka pytanie dotyczy E190

@norbert.kiszka

Жыл бұрын

@@MarynarzSwiata wygooglać, albo sprawdzić na stronie producenta. W ostateczności spytać na Reddicie.

A tutaj materiał pokazujący, że straż pożarna może faktycznie się przydać przy takim hamowaniu ;-) kzread.info/dash/bejne/o5mrkpugkdKZg5s.html

@awersja1612

Жыл бұрын

Dobre.

Czy dobrze słyszę ze załoga klm powiedziała „ dobry wieczór „?

@atcpolska

Жыл бұрын

Tak jest :) często się słyszy jak zagraniczni piloci witają się lub żegnają po polsku :)

@Vanitas028

Жыл бұрын

@@atcpolska nas w handlingu też czasem potrafią swojsko przywitać jak podstawimy schody i idziemy zapukać do drzwi ;) Może ja akurat nie za często mam okazję to robić, ale już kilka razy mi się zdarzyło usłyszeć "dzień dobry" od zagranicznej załogi :D Mała rzecz, a cieszy.

Najważniejsze że nikomu nic się nie stało.

@NomenNominandum2

Жыл бұрын

Czy ja wiem, może byłby fajny odcinek katastrofy w przestworzach?

@Michal_87

Жыл бұрын

@@NomenNominandum2 Tam ogólnie są same powtórki .

Co to za samolot? Chcę wiedzieć w co nie wsiadać.

@Butik1

Жыл бұрын

Jeżeli nie chcesz wsiadać do danego typu samolotu, bo w jednym z tysiąca raz zablokowały się klapy, to sugeruję nie wsiadać do żadnego. Abstrahuję już od tego, że typ samolotu masz podany w tytule filmu oraz jego opisie :D

@NomenNominandum2

Жыл бұрын

​@@Butik1 w 1/1000 a 7 dni temu odcinek awaria klap w Krakowie a320 , ja wszędzie tylko pociągiem jeżdżę, jeszcze nigdy żaden pociag pkp nie musiał ładować awaryjnie

@Butik1

Жыл бұрын

Ale nie jeden się wykoleił albo zderzył z innym. Sugeruję nie wychodzić z domu. Choć zaraz - czasem w domach wybucha gaz, albo wali się przez trzęsienie ziemi, albo włamują się bandyci. Ups, chyba lepiej w ogóle z macicy nie wychodzić.

@solo1953

Жыл бұрын

@@Butik1 Coś czuję, że jak czegoś nie napiszesz, to masz ból dupy. Wracaj do macicy.

@Butik1

Жыл бұрын

@@solo1953 ale ja z niej piszę :D

Jak już człowiek musi wyjechać poza swoją gminę, to najlepiej pociągiem. PKP jest najbezczniejsze. Jeszcze nigdy żaden pociąg PKP nie musiał ładować awaryjnie z uszkodzinymi klapami.

@norbert.kiszka

Жыл бұрын

Zderzenia pociągów z innymi obiektami zdarzają się dość często. Czasami pociąg z pociągiem. Infrastruktura kolejowa w PL jest bardzo zaniedbana i tylko czekać na zderzenie się dwóch rozpędzonych pociągów.

@NomenNominandum2

Жыл бұрын

@@norbert.kiszka ale proszę nie zmieniać tematu, dobrze? Film dotyczy ładowań awaryjnych, a nie zderzeń pociągów. Proszę się trzymać tematu, a jak się nie podoba to iść sobie komentować filmy o zderzeniach pociągów.

@norbert.kiszka

Жыл бұрын

@@NomenNominandum2 sam zacząłeś. Bardzo straciłeś na honorze, że Ci odpisałem?

@NomenNominandum2

Жыл бұрын

Mój komentarz dotyczył tematyki filmu, czyli lądowania awaryjnego z uszkodzonymi klapami. StwierdziłAM fakt, jakim jest że jeszcze żaden pociąg PKP nie musiał tego robić. Natomiast Ty, zacząłeś zmieniać temat, przekierowywać na wypadki kolejowe. Film dotyczy wypadków lotniczych, nie kolejowych. A może jesteś przedstawicielem lobby lotniczego i przedstawiony przez mnie fakt, jakim jest brak odnotowanych w historii wypadków lotniczych z udziałem pociągów PKP, jest dla Ciebie niewygodny?

@norbert.kiszka

Жыл бұрын

​@@NomenNominandum2 faktem jest, że Ty zmieniłeś temat, a nie ja. Chcesz jeszcze coś dodać aby spróbować się usprawiedliwić i poprawić swoje ego?