Dzień pełen wzruszeń, a salut wodny i szyk bojowy asysty follow me pozostaną w pamięci na zawsze. Gratulacje Tato za 33 lata nieprzerwanej i pełnej pasji pracy!

@atcpolska

Жыл бұрын

Nic dodać, nic ująć. Wszystkiego najlepszego, i serdeczne pozdrowienia dla Kapitana! 🤝🙂

@krela3

Жыл бұрын

Dziękuję również i przede wszystkim ATCPolska za skompletowanie nagrania oraz uwiecznienie tej wyjątkowej chwili. Jesteście WIELCY!

super. Wszystkiego dobrego dla Pan Kapitana :)

To miłe jak się przechodzi w ten sposób na emeryturę 😃 Wszystkiego Najlepszego Panie Kapitanie 😄

Tak że życzę spokojnej emerytury dla Kapitana.Pozdrawiam

spokojnej emerytury dla kapitana Mirosława

Piękne! Wspaniałej emerytury Kapitanie

Piękne pożegnanie. To mnie pasjonuje w lotnictwie ten wzajemny szacunek

19 tys godzin !

zycze sokojnej dla Kapitana Mirosława ps. ja sie poplakalem ze wzruszenia

@rafadominiak3210

Жыл бұрын

A myślałem, że to tylko mnie się oko spociło...

Wszystkiego dobrego.

Wielki szacunek, 19 tys godzin chcialbym chociaż wylatać jako pasażer 1/10 tego w zyciu :D Aktualnie w Albanii będę wracał za parę dni na Okęcie z kapitanem Enter Air :) Pozdrowienia dla całej zalogi

Spokojnej emerytury! 🤗 P. S Atc, macie może zapis rozmów z okolic Piotrkowa Trybunalskiego w związku z katastrofą awionetki? Jak na złość, ja miałem wyłączone wszystko. A jak już wiecie, samolot rozbił się przy podchodzeniu do lądowania. Wcześniej z niego wyskoczyło 20-stu skoczków. Zginął pilot i druga osoba. Pozdrawiam z centrum.

Z którego filmu są słowa mayday mayday mayday z intro? 🤔 Nurtuje mnie to od pewnego czasu.

19 tys godzin. Kurczę, mam może 1/20 tego. Coś niesamowitego. Kapitanowi spokojnej emerytury, choć coś czuje, że za długo nie wysiedzi i spotykać się będziemy na różnych lotniskach. Czy ma ktoś film z lądowania?

@atcpolska

Жыл бұрын

Mamy z salutu wodnego, ale jest niestety marnej jakości i go nie dodawaliśmy :/

A ja zowu mam takie pytanko czymu kurs lotu jest taki w półkolu a nie w linii prostej np przecież to jest dalej ;)

@andyblondyn1898

Жыл бұрын

Ziemia jest okrągła i się kręci :) Plus płaska mapa nie odzwierciedla krzywizny. Jeżeli masz globus koło siebie, to weź nitkę i przyłóż po linii prostej między Warszawą a NY, utnij a później przyłóż po "dłuższej" trasie i zobacz co jest krótsze w rzeczywistości.

@marcin5280

Жыл бұрын

Kolega się zapozna z pojęciem ortodroma oraz loksodroma :)

@radzio611

Жыл бұрын

@@andyblondyn1898 dzięki bardzo nie mam ścisłego umysłu stąd moje pytanie :)

@viericzek

Жыл бұрын

@@radzio611 warto rozwijać umiejętności i wiedzę "ścisłą". Historia zna mnóstwo przypadków, gdy ścisłowcy pisali piękne wiersze, listy, tworzyli muzykę, sztukę ale nigdy odwrotnie :) Niech to będzie zachętą do poszerzania wiedzy :)

@damiangeo

Жыл бұрын

@@radzio611 i słusznie, naczelna zasada: kto pyta nie błądzi. 🙂

Lima na pokładzie? Co to znaczy?

@marcin5280

Жыл бұрын

Że byli w stolicy Peru ;) Kolejne wersje automatycznej informacji lotniskowej (zawierającej m.in. informacje pogodowe) oznaczane są kolejnymi literami alfabetu (A, B, C…). Załoga zapoznała się z wersją L (we frazeologii lotniczej Lima to po prostu litera L) i kontroler na tej podstawie wie czy mają aktualne informacje.

@olasek7972

Жыл бұрын

Rzeczywiście to „na pokładzie” brzmi dziwnie, po angielsku mówi się „with lima” lub „have lima” czyli zwyczajnie „mam lima”.

@marcin5280

Жыл бұрын

@@olasek7972 czasem równie „lima on board” i stad to swojskie „na pokładzie” :)

@olasek7972

Жыл бұрын

@@marcin5280 latam sporo w Stanach, nigdy „on board” nie słyszałem, musi być rzadkie.

@marcin5280

Жыл бұрын

@@olasek7972 o dziwo nie tylko w USA można latać ;)

Ja tam jestem zdania że jak gdzieś jechać to tylko pociągiem. LOT ma na koncie kilka katastrof lotniczych, na PKP nie doszło jeszcze do ŻADNEJ katastrofy lotniczej.

@dominikok1

Жыл бұрын

I tu się mylisz w transporcie kolejowym też były tragiczne wypadki fakt nie lotnicze bo pociągi nie latają pl.m.wikipedia.org/wiki/Katastrofa_kolejowa_pod_Ot%C5%82oczynem pl.m.wikipedia.org/wiki/Katastrofa_kolejowa_pod_Szczekocinami

@NomenNominandum2

Жыл бұрын

@@dominikok1 Proszę uprzejmie nie zmieniać tematu i nie odwracać kota ogonem. Rozmawiamy o katastrofach lotniczych, a nie o katastrofach kolejowych.

@kacper9687

Жыл бұрын

Ale LOT wyciągnął z nich wnioski, a na PKP bez zmian :)

@NomenNominandum2

Жыл бұрын

@@kacper9687 no to przecież świetnie że PKP nie musiało wyciągać wniosków z katastrof lotniczych i nic się w tej kwestii nie zmieniło, jak nie było tak nadal nie doszło do żadnej katastrofy lotniczej z udziałem pociągu PKP, miejmy nadzieję że w przyszłości nic się nie zmieni

@NomenNominandum2

Жыл бұрын

@@szymex8341 no jak mieszkasz na jakimś zadupiu... ostatnio jechałam InterCity z Radomia do Londynu, a kilka lat temu jechałam z Wawy do Nowego Yorku, wszystko bezpośrednie połączenia... jak mieszkasz na zadupiu to się musisz przesiadać

widzialem jak lali ten samolot wodą (::::

juz powoli sie gubiłem, najpierw byla wieza a potem załoga, APP? i inne? nie znam sie az tak bardzo na lotnictwie i o co chodzi?

@WewekYT

Жыл бұрын

Approach to kontrola zbliżania, obejmuje obszar szerszy niż Tower i koordynuje ruch statków powietrznych, które już wystartowały z lotnisk w jej obszarze lub dopiero przygotowują się do lądownia. Tower to wieża kontroli na obszarze lotniska, koordynuje starty i lądowania. Ground to kontrola naziemna, wyprowadza samoloty na pas lub sprowadza je z pasa na stanowiska postojowe i wydaje zezwolenie np. na pushback i uruchomienie silników.

@mateuszcielas3362

Жыл бұрын

@@WewekYT okk dzieki, to nie wiedzialem ze jest az tak skomplikowane, a załoga to samolotu czy co?

@AmericansNinja

Жыл бұрын

Nie rozumiem pytania? Przecież każda zmiana częstotliwości była poprzedzona informacją o tym. Kontrola obszaru, zbliżanie, wieża, ground...

@mateuszcielas3362

Жыл бұрын

@@AmericansNinja to jakos ja tego nei zauwazylem, musze ogladnac jeszcze raz

@marcin5280

Жыл бұрын

W pewnym uproszczczeniu APP (approach) zajmuje się kontrolą samolotów przylatujących i odlatujących z lotniska, TWR (tower) kontrolą ruchu na drogach startowych oraz na etapie samego podejściu do lądowania, GDN (ground) kontrolą ruchu na drogach kołowania. Stad załoga samolotu przełącza się w kolejności APP, TWR, GND. Sytuacja może się skomplikować, bo chociażby APP można podzielić na mniejsze części (w pionie i poziomie) tak jakbyś sobie tort pokroił na mniejsze kawałki. Ponadto TWR będzie zajmować się również ruchem VFR w pewnych granicach pionowych i poziomych wokół lotniska.

Jak to jest, że tu przez całe zniżanie i lądowanie komunikują się po polsku a w innych przypadkach polskie załogi cały czas po angielsku rozmawiają?

@Bartosz-Zlotoryja

Жыл бұрын

Mają do tego prawo.

@olasek7972

Жыл бұрын

zależy pd sytuacji, jak dużo w pobliżu innych samolotów, zagranicznych to przechodzi się na angielski, Francuzi notorycznie u siebie mówią po francusku jak sytuacja kameralna.

@SuperFlexdj

Жыл бұрын

W ramach chociażby treningu. Można tak i tak