Komentarz z błędną datą zamazaliśmy, prawidłowa data to 15.02.2012. Przepraszamy za literówkę! :/

@mariuszpyzdra3378

2 жыл бұрын

Toż to nie literówka tylko cyfrówka :P

Podziwiam FO. Walczysz o życie kolegi z którym pewnie wylatałeś sporo godzin, liczy się każda sekunda. Do tego musisz wylądować w trudnych warunkach atmosferycznych, samodzielnie. Walczysz z pogodą, walczysz z samolotem, komunikacją radiową, checklistami a do tego obok ciebie znajduje się nieprzytomny kolega... To na prawdę wymaga opanowania, ale widać też dopracowanie procedur w lotnictwie, to jest niesamowite jak bezpieczne jest latanie. Szkoda tylko, że te procedury w dużej mierze wypracowano po tych "złych" sytuacjach.

@atcpolska

2 жыл бұрын

Dokładnie tak. Setki godzin ćwiczeń samych załóg, ale też setki godzin analiz wszystkich incydentów które miały kiedys miejsce.. :/

@zepter00

2 жыл бұрын

Stewardesy powinny gościa reanimować .. są do tego przeszkolone.

@misiek671

2 жыл бұрын

@@zepter00 masz racje tylko im nie wolno wejść do kabiny pilotów .

@zepter00

2 жыл бұрын

@@misiek671 wolno. Jest mnóstwo kanałów pilotów B747, A320 którzy mówią, ze jednak wolno.

@MaxiMeister11

2 жыл бұрын

@@zepter00 na końcu filmu masz opisane ze stewardesy weszly do kokpitu i go reanimowaly

Masakra... Wielkie brawa dla FO za bezpieczne lądowanie w trudnych warunkach i w tak stresującej sytuacji!

Kontroler Ruzynê Wieża ma fajny, czeski akcent 😉

W takich sytuacjach dają o sobie znać setki godzin w symulatorach ćwicząc sytuacje awaryjne. Brawa dla pierwszego oficera, który poradził sobie z wykonywaniem obowiązków za dwie osoby i bezpiecznie sprowadził samolot na ziemię. Mała uwaga, w 6:38 chodzi o braking coefficients, czyli współczynniki hamowania (chociaż ja tam słyszę measured coefficients) i myślę że dobrze by było podać informację na ten temat, bo pojawiają się one kilka razy w filmie: powyżej 0.40 - hamowanie dobre 0.39-0.36 - hamowanie średnio-dobre 0.35-0.30 - hamowanie średnie 0.29-0.26 - hamowanie średnio-złe poniżej 0.25 - hamowanie złe Film super jak zawsze :)

@atcpolska

2 жыл бұрын

Dzięki za rozwinięcie tematu, pozdrawiam! 🙂

@anatolbaskak

2 жыл бұрын

też słyszę measured

Piloci nie umierają, tylko lecą na nieco większym FL niż zwykle.

@ATCPolska, sytuacja z intra który to odzinek? :D

@atcpolska

2 жыл бұрын

TUtaj :) kzread.info/dash/bejne/Zol8uc5vYtbgprw.html

To zdarzenie miało miejsce w roku 2021 czy 2012? Bo na początku filmu podany jest 2021, a na końcu 2012

@vanitas-5276

2 жыл бұрын

2012

Mam pytanie do właścicieli kanału - materiał jest z tego roku czy z 2012?

@FrankDrebin

2 жыл бұрын

A jednak z 2012, czyli w pierwszej części pomylili.

R-I-P (*) BLUE SKY :(

Zawsze mnie zastanawia czemu na tego typu transmisjach tak słabo słychać rozmowy a na prawdziwym radiu bez większych problemów

ATC jak mówi do innych załóg to używa zwrotu "as published". To jest odniesienie do ACARS? Pomyślnych lotów dla Kapitana i szacunek dla Ofiera!

@adam-eg2fe

2 жыл бұрын

"As published" oznacza tak jak opublikowane na kartach podejścia (czyli kurs dolotowy do radiopomocy ew. punktu RNAV, kierunek zakrętu w holdingu)

6:40 brakujące słowa to "measured coefficients": "according to previous landing traffic, measured coefficients on runway 31 are poor" (poprzedni lądujący zgłosił słabe warunki na pasie 31)

@atcpolska

2 жыл бұрын

Pasuje, dzięki! :)

W filmie jest błąd z datą: na początku podana jest data 15.20.2021, a na końcu 15.02.2012. Z tego, co kojarzę, wypadek mia miejsce w 2012. Może warto byłoby, aby ktoś obejrzał film przed publikacją w celu wychwycenia takich ( i ie tylko takich) baboli ;) Wysokości

@mateuszmk9841

2 жыл бұрын

Błąd autora jest przypięty komentarz

Będzie kiedyś odcinek z Shamroka z intra?

@atcpolska

2 жыл бұрын

Niestety nie mamy w planach :)

Dobry den vsechno kojarzy się z jednym :)

Ciekawi mnie dlaczego jako identyfikator czasami uzywany jest numer lotu (np LOT7031) a czasami jakies dziwne litery (np LOT23TK).

@1995oskardukowski

2 жыл бұрын

Moze LOT23TK to kod samolotu

@bauTom

2 жыл бұрын

@@1995oskardukowski nie

Gdybyście mogli te teksty z translatora jeszcze przed publikacją przepisać na polski to byłoby super, bo kapitan raczej nie był ubezwłasnowolniony, a niedysponowany :/

@atcpolska

2 жыл бұрын

Jest to przeredagowane, ale faktycznie tu brzmiałoby to lepiej (y)

@grzegorzossowiecki1037

2 жыл бұрын

@@atcpolska Lepiej? Toż to słowa o zupełnie innym znaczeniu!

@WS-uo1cm

2 жыл бұрын

@@atcpolska mam pytanie do właścicieli kanału - czy to nagranie jest z tego roku czy z 2012?

@WS-uo1cm

2 жыл бұрын

@UCRW0tbqsqYeGNn1-TZZGuFA rozumiem, dziękuję.

@Tymiec1337

2 жыл бұрын

@@atcpolska tak przeredagowane że tekst wyjaśniający zdarzenie po polsku informuje nas że samolot zjechał z pasa

Zauważyłem, że w Twoich filmach tłumaczysz Dangerous Goods na Niebezpieczne Przedmioty, a tu nie chodzi o jakieś ostre przedmioty czy broń, tylko o Towary Niebezpieczne, czyli ładunki które mogą stwarzać zagrożenie w razie wypadku, np. wybuchowe, trujące, łatwopalne, reagujące z wodą itp., generalnie o wszystko co ma przypisany UN-kod zagrożenia.

@atcpolska

Жыл бұрын

Trafna uwaga, masz rację że brzmi to lepiej 👍jak nie zapomnę to postaram się używać tego tłumaczenia :)

2:50 Co to znaczy *"kontynujcie zakręt w prawo",* kiedy oni akurat krążą w lewo?

@atcpolska

2 жыл бұрын

W chartsach z 2011r końcówka podejścia STAR do LKPR prowadzi PR914 - PR915 - ARVEG, z opublikowanym holdingiem z lewymi zakrętami z headingiem 304 stopni. Nie mieliśmy flight tracku z tego lotu, więc tak jak napisaliśmy jest to trasa prawdopodobna, jednak nie mieliśmy możliwości sprawdzenia jej w 100%

@FrankDrebin

2 жыл бұрын

Tu chodzi o "kontynuuj lot poprzez zakręt w prawo", tłumaczenie jest nieprecyzyjne tutaj.

@atcpolska

2 жыл бұрын

@@FrankDrebin ma to sens, faktycznie

@grzegorzossowiecki1037

2 жыл бұрын

@@atcpolska *Frank Drebin* Ok, dzięki.

w 4:14 kontroler mówi right i w angielskich napisach jest right ale w polskich już lewo

Co to znaczy warunki hamowania i te liczby ?

@MikeJones-wq4qv

2 жыл бұрын

są to współczynniki hamowania mierzone przez specjalne przyrządy - np. samochód z wbudowanym przyrządem przejeżdża przez pas i sprawdza warunki hamowania w kilku miejscach pasa.

ATCPolska, dobra robota, ale było by lepiej gdyby kilka osób przejrzało tłumaczenia przed publikacją :)

@atcpolska

2 жыл бұрын

Dobra uwaga, musimy tego bardziej pilnować 👍

Wybaczcie, ale o ile wasze materiały wydają się być wykonane z należytą starannością, to napisy końcowe wyglądają jakby były przekopiowane z tłumacza google. Być może to tylko moje odczucie

@atcpolska

2 жыл бұрын

W nowszych filmach jest już zwracana na to większą uwaga, ale dzięki za opinie 👍🙂

Przykre..

Mnie zastanawia co innego: skoro zdarzenie z 2012 roku to czemu dopiero teraz jest o tym filmik?

@YurandX

2 жыл бұрын

Odpowiedź: ponieważ wcześniej nie było filmu.

@piotrsenger7204

Жыл бұрын

Wystarczy przeanalizować daty z wszystkich komentarzy to już wszystko wiadomo o co chodzi

Blue sky✈

Mam nadzieje ze stewki jednak go reanimowaly, a nie tylko podawaly tlen. Przy zatrzymaniu akcji serca, podawanie tlenu nic nie da ...

@oskarbegger4063

2 жыл бұрын

Widać że malutko wiesz o pracy załogi. Chyba oczywiste że przy zatrzymaniu akcji serca podawanie tlenu nie pomoże 🤯 kapitan mógł oddychać w trakcie podejścia a zgon mógł nadejść dopiero po przyziemieniu.

@Kanga1974

2 жыл бұрын

@@oskarbegger4063 w temacie jest "smierc pilota w trakcie znizania" ... wiec poprostu tylko czytam ze zrozumieniem

@oskarbegger4063

2 жыл бұрын

Proszę też słuchać, bo nigdzie drugi pilot nie wspomina o zatrzymaniu pracy serca, a jedynie o braku przytomności..

@Nuuuova

2 жыл бұрын

@@oskarbegger4063 co nie wyklucza że mógł nie oddychać... Jak ktoś w Twoim towarzystwie pada na glebę to w pierwszej chwili sprawdzasz czy oddycha (ma puls). Pilot prawdopodobnie nie tylko stracił przytomność, ale też jego serce stanęło. Czy drugi zajęty pilotowaniem, kontaktem i procedurami mógł sobie wstać i wymacać puls/sprawdzić oddech? Szczerze wątpię.

@norbert.kiszka

2 жыл бұрын

Pilot zgłasza to co widzi. W pierwszej kolejności ma zadbać o tyłek swój oraz pasażerów. Co z tego jak uratuje kolegę jak sekundę później zderzy się z innym samolotem? Jak miałem pierwszy egzamin na uprawnienia energetyczne, to miałem hipotetyczną sytuację w postaci zwarcia skutkującego gwałtownym pożarem wraz z wieloma osobami w pobliżu, oraz pytanie co w takiej sytuacji zrobię w pierwszej kolejności. Odpowiedziałem od razu wprost że "spie***m". Będąc martwy jako pierwszy, nie będę w stanie nikomu pomóc, a wręcz jeszcze zaszkodzę. W każdej potencjalnie niebezpiecznej sytuacji wpierw należy się martwić o siebie. Dopiero jak jest pewność że jest dla Ciebie bezpiecznie to możesz udzielać pomocy na lewo i prawo. Widząc wypadek samochodowy nie biegnę jak wariat żeby i mnie jakiś samochód potrącił i zginęły jeszcze dwie czy więcej osób. Pilot ma jeszcze gorzej. Nawet z włączonym AP, musi pilnować maszynę i zapewniać separację od innych maszyn za pomocą przyrządów, wzroku i pomocy od ATC. Niech tak AP się rozłączy wskutek drobnej awarii lub gwałtownej zmiany wiatru i kto wtedy kontroluje maszynę z 50 osób na pokładzie? Z tego co wiem, to chyba tylko jedna linia uczy stewardessy jak wylądować w symulatorze w razie śmierci obu pilotów (co graniczy z cudem, aczkolwiek tak też się zdarzało). Jednak to szkolenie jest jednorazowe i ciężko mi sobie wyobrazić żeby bez dużej wprawy wylądować z wiatrem bocznym rzędu 30 węzłów i na oblodzonym pasie...

A wydawałoby się, ze takie rzeczy tylko w filmach ..

Sytuacja nie do pozazdroszczenia dla pierwszego oficera.

@marekem11

2 жыл бұрын

Ale dał radę i ogarnął sytuację. Widziałem kiedyś film z cyklu katastrofy w przestworzach, gdzie była podobna sytuacja przy zerowej widoczności. Pierwszy oficer zajął się kapitanem i nie zwracał uwagi na przyrządy. Samolot wpadł w duży przechył... Całą sytuację odtworzono na podstawie zapisu ,,czarnych skrzynek'' , nikt nie przeżył...

omg

trochę dziwne według mnie, że samolot wykołował za pas startowy, a nie pozostał na pasie i tam została udzielona pomoc. lecz nie wiem jakie obecnie są procedury

@azorPL2

2 жыл бұрын

czasami szybciej jest przekołować do stanowiska postojowego gdzie czeka załoga naziemna i można szybko wpuścić lekarza na pokład, niż kombinować z podjeżdżaniem schodami na środku lotniska

@migupl

2 жыл бұрын

skołowanie z pasa to kilka sekund, a umożliwi innym załogom wylądowanie; nie wiem czy kołowali do standa

@kacpercichocki7161

2 жыл бұрын

@@azorPL2 racja

[*]

😐😐😐😐

efekt uboczny szczepionki ?

@atcpolska

2 жыл бұрын

Date zdarzenia Pan widział?

@didek999

2 жыл бұрын

@@atcpolska nie

@atcpolska

2 жыл бұрын

@@didek999 to proponowałbym najpierw sprawdzić, a dopiero potem pisać głupie komentarze

@didek999

2 жыл бұрын

@@atcpolska nie napisałem jakiej szczepionki :p

@atcpolska

2 жыл бұрын

@@didek999 dobra dobra.. :)

Ja się tylko pytam. To ważne pytanie w świetle bezpieczeństwa lotów. Czy denat poddał się operacji keczupowania? Koniec pytania. W świetle informacji że film z roku 2012 moje pytanie staje się zbędne w tym przypadku. Pozostaje jednak aktualne w innych incydentach jakie zdarzać się będą od roku 2021.

@damianboj3809

2 жыл бұрын

buhaha, foliarz się poddał samozaoraniu :D

@TestTest-fs6eh

2 жыл бұрын

@@damianboj3809 Sam poddałeś się samozaoraniu!!! Niepreparatowani piloci mogą zachorować na pomidor - zazwyczaj jednak należy spodziewać się, że że gdy zachorują w locie to zdołają jednak w ciągu 10-12 godzin bezpiecznie wylądować nawet będąc chorzy na pomidora. Ci co przyjęli preparat wcale nie są wolni od ryzyka zachorowania na pomidor. Co gorsza grozi im np zatorowość płucna , ustanie krążenia, lub zawał mięśnia sercowego jako potencjalnie możliwy skutek uboczny keczupu. W stanie zawału ciężko myśleć o bezpiecznym lądowaniu będąc nad Atlantykiem. A teraz odpowiedz misiu - kto tu się samozaorał?

@damianboj3809

2 жыл бұрын

​@@TestTest-fs6eh Jak w twoim środowisku choruje się na "pomidory" i podaje "ketchup" to myślę, że nie ma o czym, a tym bardziej z kim dyskutować. Będę tak miły, że co najwyżej zasugeruje udanie się do terapeuty, bo ewidentnie musisz z kimś pogadać o kwestii psychologicznej. Więc z łaski swojej nie zadawaj więcej głupich pytań, bo mam dość dyskusji z covidowymi paranoikami twojego pokroju, bo to nie ma sensu, nie jestem lekarzem psychiatrii. A osoba której paranoje zakorzeniły się tak bardzo, że już nawet czuje strach przed napisaniem na youtubie nazwy choroby, potrzebuje pomocy raczej pilnie!

@TestTest-fs6eh

2 жыл бұрын

@@damianboj3809 A nikt Ci nie każe ze mną dyskutować. I jeszcze jedno: mimo wszystko zwracam się do Ciebie z szacunkiem pomimo wątpliwości jakie w tym zakresie posiadam. Piszę: "Twój", "Ciebie", "Twojego" z DUŻEJ LITERY, okazując Ci przez to szacunek. Widzę że nie umiesz tego odwzajemnić! To kończy dla mnie dyskusję z Tobą.

@BlaugranaFAN

2 жыл бұрын

@@TestTest-fs6eh szkoda tylko, że do badań i nauki już szacunku nie masz za grosz.

Jak niedoskonałym trzeba być, żeby zginąć w samolocie, który nie uległ wypadkowi. Zwłaszcza, że kapitanowie samolotów to jedni z ludzi, którzy muszą trzymać obowiązkowo najlepszą możliwą formę, jak astronauci. Dziwne

@migupl

2 жыл бұрын

co za głupi komentarz!

@sergiuszwinogrodzki6569

2 жыл бұрын

@@migupl Czemu? Gość miał formę jak astronauta, a umarł siedząc.

@TestTest-fs6eh

2 жыл бұрын

Z tym trzymaniem formy przez kapitanów to poleciałeś grubo... A z porównaniem do astronautów to odleciałeś w kosmos...

@darek.m134

2 жыл бұрын

Jakim głupim trzeba być żeby napisać taki komentarz 🤣

@mariuszmolga6634

2 жыл бұрын

@@sergiuszwinogrodzki6569 troll

Nie da się tego oglądać w czasie prowadzenia samochodu. Dużo na tym tracisz

@atcpolska

2 жыл бұрын

Co to znaczy?

@ad4m1201

2 жыл бұрын

Podczas jazdy samochodem to lepiej skup sie na drodze, a nie na telefonie filmy oglądać

@_Japaw_

2 жыл бұрын

Jeździec apokalipsy. Kto o zdrowych zmysłach ogląda cokolwiek prowadząc samochód?

@kfiatooh666

2 жыл бұрын

@@atcpolska Chodzi mu chyba o to, że to nie słuchowisko, tylko trzeba czytać. Ale wątpię by był duży wolumen tych którym to szczególnie przeszkadza.

@adamgrad5136

2 жыл бұрын

@@kfiatooh666 oj zdziwiłbyś się

ciekawe czy będą puszczać dwóch zaszczepionych ???

[*]

[*]

[*]