Oczywiście jak się będą znajdować takie smaczki to oczywiście :)

Fizyka zaskoczyła lotników. Ale jak widać był tam ktoś kto skojarzył fakty. Brawa. ;)

Podrzucam temat, aktualnie Enter SP-ENU od ponad dwóch godzin wypala paliwo na jednym silniku (awaria drugiego) + zajebista burza w Gdańsku. Pasażerowie musza mieć niezłego stresa, a miały być wakacje… :)

Wszystkie smaczki są na plus :) dzięki za materiał

Ciekawy temat dzięki pozdrawiam!

Super takie smaczki oby tak dalej

Ciekawy materiał, częściej takie poproszę 😄

Wszystko na tym kanale jest interesujące! 🤜🤛✌

Super materiał Więcej takich 🙂

super materiał.

Caly dreamek do wyrzucenia ;D

Więcej takich smaczków, mega :)

Super odcinek, byle takich więcej

No jasne, ciekawe to jest. Jak masz jakieś inne ciekawostki z lotnictwa to też poproszę. Mega fajny temat.

Super mapa

super

Więcej takich :D

A ja tak z innego pokładu ;) Z niecierpliwością będę oczekiwał na odcinek z dzisiejszym, dłuuuuugim problemem lotu ENT72UM ( SP-ENU ) Z Gdańska na Karaiby, który ostatecznie po ponad 3 godzinach wylądował w EPWA. Przy okazji, sporo holdingów było. Na chwilę obecną samolot na płycie. 15.08.2022 21:30 ;) Pozdrawiam All ;)

Super materiał a nowa mapa zdecydowanie lepsza👍

Dobre! :)

1,2,3, transponder czek! XD

Jasne że się podobają takie filmy .Pozdrawiam

Teraz czekamy na wczorajsze problemy Entera w GDN :)

I już nowy temat na odcinek Enter Air ENT72UM

zajebiste :-)

Ta pani ma taki głos przyjemny :D

Może częściej takie ciekawostki, warto wiedzieć 😀 No i poza tym super film! Taka propozycja, może w tytułach filmu usuń to „PLL” i zrób np LO29 Dreamliner? Taki przykład: EK180 B773 problemy z XYZ Wtedy i numer lotu jest i typ samolotu… Ale to tylko moja sugestia 😉

@NoSensName

Жыл бұрын

Oczywiście nie życzę załodze Emirates 180 ani żadnej innej problemów - tak dla jasności :)

"Nie obserwuję" ;)

Samolot linii Enter Air wyleciał z Gdańska w niedzielę po południu na hiszpańską wyspę Fuerteventura. Według aplikacji Flightradar24 wylot zaplanowano na godzinę 16:00, w rzeczywistości samolot wyleciał o 16:59. Rejs numer ENT72UM miał dotrzeć na miejsce o 20:25. Przez ponad trzy godziny Boeing 737-800 krążył nad Polską. Na pokładzie znajdowali się polscy turyści. Był to lot czarterowy. Następnie coś pisali o tym, że samolot został skierowany na lotnisko chopina w Warszawie. Przyczyną była podobnie jakaś "usterka techniczna"

@atcpolska

Жыл бұрын

Film w trakcie realizacji 😀👋

@kubaaa.a4

Жыл бұрын

@@atcpolska Super 😁

W czwartek lądował awaryjne na Islandii dreamlainer lotu lecący z Warszawy do Kanady powodem była bójka na pokładzie i naruszenie nietykalności stewardessy taki pomysł podsylam może będą nagrania pozdrawiam

@atcpolska

Жыл бұрын

Wiem wiem, ale nie ma nagrań :/

Bardzo fajna ciekawostka. Swoją drogą, kojarzy ktoś temat sprzed paru lat kiedy to kołujące 787 (i większe) po EPWA przysłaniały sygnał ILS chyba na 11 jeśli się nie mylę. Rozwiązali ten problem?

@atcpolska

Жыл бұрын

Coś mi się obiło o uszy, ale nie wiem jak to się skończyło :)

A czy czasem kod transpondera nie jest jednocześnie powiązany z wysokością na jakiej leci samolot i dopiero identyfikator kursu w stylu LO123, oznacza konkretny kurs do którego jest przypisany w tym momencie dany samolot ? Co do systemu kodów jest on zmodyfikowaną wersją kodów Gray-a. Z zachowaniem wag poszególnych bitów czyli 4,2,1. O ile w systemie Gray pierwsza zmienia pozycja o wadze "1" a następnie inne bity tak aby dwa kolejne kody różniły się między sobą zmianą tylko jednego bita tak że pozycje 0-3 są lustrzanym odbiciem pozycji 4-7. To o tyle tutaj kolejność zmiany bitów jest odwrócona. Co do kodów na "7" 7500 - porwanie samolotu lub terroryzowanie pasażerów i obsługi - w tłumaczeniu "koleś z nożem" 7600 - problemy z łącznością org. "seven six - radio fix" 7700 - problemy z silnikami i innymi systemami bezpieczeństwa które mogą doprowadzić do katastrofy org. "seven seven - go to heven"

@marcin5280

Жыл бұрын

Kod transpondera to… kod transpondera. Nie ma on nic wspólnego z aktualną wysokością / poziomem lotu samolotu. Oprócz tego, że jedno i drugie jest przez ten transponder przekazywane do radaru wtórnego.

Z poziomu pasażera tego lotu nic nie było widać ani słychać ;-) Samolot bez większych opóźnień wystartował i do celu przybyliśmy na czas.

@atcpolska

Жыл бұрын

I to jest najważniejsze! :)

Jak to się dzieje że ty możesz to normalnie słyszeć, też bym tak chciał posłuchać co tam mówią

Jak może pracować na lotnisku osoba, która nie wie, że na ziemi może nie łapać transportera??

Znowu zagadka, ale może dzięki temu kanałowi uda się dowiedzieć co się wydarzyło. Boeing 787-8 Lotu nr rej: SP-LRC lecący 14.08.2022r z Warszawy do Toronto zawrócił w pobliżu Norwegii i mocno obniżył lot do około 3000 metrów. To chyba jakaś poważna usterka? W google cisza :)

@czynnik_ludzki

Жыл бұрын

Ok, na internecie już wyczytałem, że podobno pękła szyba w kokpicie.

Bardzo fajny materiał taki inny. Może ktoś wytłumaczyć czym są te wielkości o czym mówią piloci? Jak np 2000

@izimsi

Жыл бұрын

najpierw pomyślałem o wysokości (2000ft), ale najpewniej chodzi o czterocyfrowy kod transponder/samolotu (squawk), po tym radar identyfikuje samolot jeśli nie ma innych informacji

@lewy01111

Жыл бұрын

to jest kod, który wysyła samolot. Jest on widoczny na radarze przez atc

@ic_kolobrzeg

Жыл бұрын

@@lewy01111 i takie kody może generować do woli?

@marcin5280

Жыл бұрын

Obecnie w lotnictwie używa się radarów wtórnych (w pewnym uproszczeniu) które "porozumiewają się" z transponderem na pokładzie statku powietrznego. Aby system wiedział, że ten konkretny samolot, to ten konkretny samolot, a nie akurat inny, transponder może nadawać określony kod od 0000 do 7777 (w pewnym uproszczeniu). Kod transpondera dla konkretnego lotu jest przydzielany w momencie wydawania zezwolenia na lot. Transpondery mogą działać w różnych trybach i najnowszy z nich (tryb S) umożliwia identyfikację samolotów na podstawie kodu "wbudowanego" w transponder (w pewnym uproszczeniu). Nadawanie więc indywidualnych kodów przestało mieć sens i w zależności od regionu świata stosuje się uniwersalne kody które nie są indywidualne (np. kod 1000 lub 2000). Dodatkowo są też kody transpondera używane w sytuacjach awaryjnych (np. 7700) czy kod używany używany w lotach VFR (7000).

@izimsi

Жыл бұрын

@@ic_kolobrzeg może, ale to powinno być ustalone z ATC, z tego co czytam 2000 może być typowo ustawione na ziemi np. przed odlotem

będzie enter?

@atcpolska

Жыл бұрын

No ba :)

kto latał na południu PL, ten wie, że wystarczy wlecieć za niewielką górkę, żeby zniknąć z radaru

@trymer007

Жыл бұрын

?!? serio, gdzie tak miałeś

.

Czytając komentarze dochodzę do wniosku, że te urządzenia są chyba tak robione aby w razie ucieczki z kraju np. Vipów odpowiedzialnych za jakieś konflikty, niektóre samoloty po prostu znikały z radarów po przekroczeniu granicy państwa poprzez ustawienie innego kodu. Dzięki temu taki samolot nie będzie mógł być wyśledzony. Oczywiście może być też druga strona medalu - mniej przyjemna dla pasażerów takiego samolotu. Zapewne nad wszystkimi urządzeniami tego typu czuwa jakiś system bazodanowy albo człowiek, który na pokładzie samolotu ma inne fajne urządzenie.

@Drail901

Жыл бұрын

nie nie, odkleiłeś sie troche. Tu główną role gra rozchodzenie sie fal radiowych. Fizyki nie da sie oszukać w tym wypadku, nie jest to celowe dzialanie do "sledzenia"

@wbielakPL

Жыл бұрын

Doskonała teoria ale... widzisz transponder w samolocie można zwyczajnie wyłączyć. Wtedy "radar" cywilnej kontroli takiego samolotu nie widzi. Radar w cudzysłowie bo to właśnie nie jest radar. Za to wojsko używa typowych radarów i tam nic nie zależy od samolotu ale za to widzisz tylko echo nie wiedząc co to dokładnie jest.

@migupl

Жыл бұрын

@@wbielakPL ale cywilne ATC też ma pierwotny, więc też zobaczą. Jeno bez szczegółów typu callsign, altitude itd

@wbielakPL

Жыл бұрын

@@migupl ale nie wszędzie i nie zawsze ;)

@migupl

Жыл бұрын

@@wbielakPL a to racja!

Zdumiewająca nieznajomość właściwości transponderów i ...fizyki u pilota. Tym razem obciach na maxa. Siadaj , pała.

@mikepawlik3989

Жыл бұрын

Zalecam udanie sie do psychiatry z problemami emocjonalnymi ...panie specjalisto od lotnictwa.....

Z opisu filmu: " i na szczęście udało się rozwiązać problem" - nie wiem co pijesz i kiedy robisz te filmiki ale coś mi tu nie pasuje ?!?!

@atcpolska

Жыл бұрын

Co jest w tym wyrażeniu nie tak? 🤔

@useroniku

Жыл бұрын

@@atcpolska Nie było widać transpondera na początku filmiku i nie było widać transpondera na końcu filmiku - więc problem cały czas jest.

@atcpolska

Жыл бұрын

@@useroniku tak, tylko załoga LOT4MD wracającą z Amsterdamu, w miejscu stanowiska 11 również 'zniknęła' z radaru. Jeśli u nich transponder byłby niesprawny, to mieliby taką informację wcześniej. Na końcu jest również informacja, że LOT29 doleciał do Miami, jeśli problem z transponderem występowałby w powietrzu, zawrociliby, nie kontynouwaliby lotu za ocean z niesprawnym transponderem. Podsumowując, LOT29 zorientował się że problem występuje na ziemi, na stanowisku 11.

@kardrichelieu1

Жыл бұрын

@@useroniku Problemem była niewiedza pilotów, że transponder może nie działać w tak małej odległości od radaru(najciemniej pod latarnią), a nie niedziałający transponder, więc problem został rozwiązany.

@wbielakPL

Жыл бұрын

@@useroniku nie było widać na początku i na końcu bo problemu nie było. Transponder nie był widoczny bo anteny celują w niebo . To jakby stali za ścianą i się dziwili ze ich nie widać.

Pół żartem pół serio ale takich "baboli" raczej nie powinno być. Ciekawi mnie skąd się bierze ten brak widoczności transpondera? Czyżby zbyt duże natężenie fal w okolicy lotniska?

@izimsi

Жыл бұрын

Strzelam, że radar zwyczajnie ma tak ustawione anteny, żeby obserwować co się dzieje powyżej lotniska, a nie na płycie. Do identyfikacji na płycie są chyba inne systemy przewidziane

@Drail901

Жыл бұрын

@@izimsi dokladnie, nie po to konstrukcja radaru jest montowana na podwyższeniu aby anteny "patrzyły" w dół :)

@damiansmigielski

Жыл бұрын

Wystarczy włączyć silniki….

Super mapa