такие махины в небе всегда впечатляют: всегда останавливаюсь и вглядываюсь им вслед
@mbllosafrona
2 жыл бұрын
пиздец как же жалко Мрию😔
@Wegpblu_xD_eBpeu
2 жыл бұрын
@@mbllosafrona жалко, конечно, но в общем у нее есть недостроенный брат, так что когда все это кончится и Украина более-менее восстановится, то готов поспорить, что этим 225м займутся, чтобы показать промышленную мощь страны. Конечно, он никогда не окупится (или окупится спустя пару десятков лет), но будет делом принципа его завершить, как-никак самый крупный самолет в мире
@mbllosafrona
2 жыл бұрын
@@Wegpblu_xD_eBpeu я не думаю что им будет дел до постройки Мрии,разгромили пол страны
@Nepredskazyemuipoxyist
2 жыл бұрын
@@Wegpblu_xD_eBpeu Забудь. Никто не будет восстанавливать. А вот Рашу выдоят до синих соплей.
@Wegpblu_xD_eBpeu
2 жыл бұрын
@@mbllosafrona я же не говорю сразу) потом, лет через 5.. а построятся они быстро: там почти весь мир на их стороне, и многие помогут техникой и финансово, не говоря о том, что наша страна как агрессор тоже будет платить (хотя она как обычно обосранная забьется в угол и скажет, что никому ничего не должна и платить не будет, да и вообще Украина сама себя бомбила, а мы убили сотню-другую нацистов и спасли их народ)
@alexsedov11562 жыл бұрын
Спасибо за вашу работу, ждём новых длинных и коротких видео
@namefamily15042 жыл бұрын
Добавлю 5 копеек, в 90-е и начале 00-х я работал в маленькой инжиниринговой компании, и мы участвовали в запуске А-380 и Белуги. Сам лично рассчитал технологию изготовление нескольких деталей обшивки, самая заметная из них это носок стабилизатора. Правда работая с французами, я тогда удивлялся, что у них при таком бардаке на производстве и в конструкторском бюро, что-то еще и летает )))). На тот момент инженерная школа Боинга казалась куда более квалифицированной, да да тот самый Боинг 747-400 в его модернизации мы тоже успели поучаствовать ))), но там только в качестве поставщика ПО и обучения инженеров работе с ним.
@romich_rzduz2 жыл бұрын
Жаль, что такие высокотехнологичные гиганты, уходят в историю. Обожаю четырёхмоторную схему! )))
@user-xr3hu2nf2f
2 жыл бұрын
ИЛ -96 вам в помощь)))
@alexskrynnyk5418
2 жыл бұрын
@@user-xr3hu2nf2f Ил-96, построено 32, летают 14 остальные порезаны или на хранении. Где он в помощь?
@Fedorov-Alexandrov
2 жыл бұрын
@@alexskrynnyk5418 Их продолжают строить по одному в год.
@rasimbot
2 жыл бұрын
@@Fedorov-Alexandrov | Для президента и военных
@3025m
2 жыл бұрын
В историю уходит недоджеты и МС-21 а аэрбасы будут и дальше летать.
@user-sh7gb4hr8h2 жыл бұрын
Какие-же они все красивые!
@baklan77
2 жыл бұрын
Это чистая правда.
@Mr4983881
2 жыл бұрын
Тоже балдею.
@ervandadamyan52222 жыл бұрын
Жаль что так , A - 380 мне очень понравилось , красивый и большой . Спасибо за видео . 😎
@user-fc3sp7lb9h
2 жыл бұрын
А я всё ждал - когда он грохнется (прости меня Господи). Один раз чуть было не случилось. Но - обошлось.
@user-ht1vg4dx7s2 жыл бұрын
Ребята, спасибо. Немного отвлекся от нынешней ситуации и потока ужаса. Посмотрел и как будто все как прежде...😏
@Ascarbek2 жыл бұрын
я так рад что довелось полетать пассажиром на этом самолете! После взлета, все самолеты обычно понижают тягу пролетая над городом, это требование по шуму на местности, так вот на 380-ом в этот момент становится так тихо, что можно шепотом разговаривать.
@user-kx3tm2zk9t
2 жыл бұрын
не поэтому они сбрасывают тягу
@spacejaga
2 жыл бұрын
@@user-kx3tm2zk9t nu na samom dele vsiotaki po etomu - dlya grazhdanskoj aviacii snizhen nabor vysoty chtoby menshe shumeli. Vot oni i sbrasyvajut moshnost posle otryva, tak kak posle razgona uzhe moshnost nenuzhna, nabor vysoty umerenyj, nabor skorosti tozhe neaktualen.... A dai voliu tak.....
@user-kx3tm2zk9t
2 жыл бұрын
@@spacejaga Yes that's right
@user-tu8xy6sm9z
2 жыл бұрын
Требования по шуму буржуины ввели,чтобы не допустить советские,да, ещё советские аэропланы на свой рынок.
@spacejaga
2 жыл бұрын
@@user-tu8xy6sm9z a kto meshal Sovetskiji podtyanut pod ogranichenija? V chiom problema? Pravila dlya vsex odinakovyji.....
@dustonzroad2 жыл бұрын
До встречи в новом эпизоде! Спасибо за видео!
@bagatop43708 ай бұрын
Как же я хочу полететь на этом красавце,
@DmitriyKazusiro2 жыл бұрын
Приятель, не затягивай только со 2й частью видео про Ф-35, а то я знаю, обычно судьбу этих самых частей на твоём канале))
@knyazevaleksey1232 жыл бұрын
Спасибо за ваш труд, всегда интересно и познавательно
@Muratshayev2 жыл бұрын
Спасибо. Как всегда познавательно, лаконично, интересно
@maksimkolmachenkov87582 жыл бұрын
Спасибо за выпуск, с нетерпением жду следующего. Всегда интересно смотреть. Огромная благодарность !
@nixonservis37812 жыл бұрын
Я уж думал мы вас потеряли, а тут новое долгожданное видео от любимого канала!) Спасибо вам АВИАСМОТР!)))
@user-wn7qf4pm3z2 жыл бұрын
Гигантизм специфичен, но у всего есть свои задачи. Собственно и не удивительно, что рынок в массе своей - это двухдвигательные среднячки-трудяги.
@user-xr3hu2nf2f
2 жыл бұрын
сЕРЕДнячки))))
@albertdantist4516
2 жыл бұрын
Ни убавить, ни прибавить
@dewdune2 жыл бұрын
Неужели есть умный блогер который говорит размах крыла, а не крыльев😃👍
@sergeykalashnikov11452 жыл бұрын
Спасибо за выпуск!
@user-bp5rh1wb2i2 жыл бұрын
Спасибо за выпуск, цифры жесть конечно))
@EvgeniyStereoMedved2 жыл бұрын
Спасибо за видео. Ваша команда 🔥
@aleximamov76592 жыл бұрын
Смотрю видео в вашем канале с большим удовольствием, хотелось бы конечно что бы чаще выпускали видео и жду не дождусь темы вертолетов)
@aviasmotr
2 жыл бұрын
Не планируются вертолёты
@dvvv6134
2 жыл бұрын
@@aviasmotr печалька...
@yasamanoch70802 жыл бұрын
не пропадай, у тебя шикарная тематика канала.
@user-ij4lt4ry6t Жыл бұрын
Когда он парит в воздухе это авиа эротика
@Afonina-Juliya2 жыл бұрын
А у нас в Харькове две недели назад истребитель-бомбардировщик сбросив бомбы на город начал уходить по направлению на Воронеж, но был сбит ракетой ПЗРК. Штурман сдох от удара об 🌳, командира экипажа на земле разорвали местные жители...
@Hinmah_2 жыл бұрын
Спасибо за информативный материал!
@user-wz3im8rm8s2 жыл бұрын
Спасибо за выпуск. Когда то смотрел на NG был большой цикл по их выпуску, сборке и т.д. Самолет конечно гигантский как по размерам так и по объемам работ и сопряженных производств и работников.
@Maksim_Khasanov2 жыл бұрын
Вот это самолёт! Жаль, что он оказался ненужным.
@NeFaktt2 жыл бұрын
Спасибо за выпуск.
@glkostenko2 жыл бұрын
Спасибо!) очень интересно!)
@kov4eg2 жыл бұрын
Класс, просто супер, авиасмотр топчик
@mbllosafrona2 жыл бұрын
Красивый самолётик 😊👍
@iurii-wind2 жыл бұрын
Видел его в живую, в полёте. Пожалуй это самый красивый из пассажирских самолетов.
@user-od9qt9uk2q2 жыл бұрын
Ох, давненько не было новых выпусков. Или время так быстро побежало... В любом случае, спасибо.
@balkengalymjan2 жыл бұрын
Мынауың нағыз монстрғой, контентке рахмет 👍🏼
@RomanP112 жыл бұрын
Спасибо за выпуск
@povisykt2 жыл бұрын
Спасибо за ролик.
@artemm122 жыл бұрын
Очень красивый самолет, жалко что такой путь у него вышел. А380❤️🔥❤️🔥❤️🔥
@andreyfisenko85702 жыл бұрын
Спасибо!
@Baraba5hka2 жыл бұрын
круто! но мало! Ждем еще!
@user-ij4lt4ry6t Жыл бұрын
Спасибо автору канала...
@RCPlanesAndTravels2 жыл бұрын
Спасибо. Ваш голос и спокойное повествование спасает мою кукуху от
@Mr.Orange-0012 жыл бұрын
Как-то раз видел взлет А-380 Emirates из Домодедово. Впечатляющее зрелище! На его фоне наш скромный, зеленый А-319 выглядел как карлик )) В салоне слышались слова восхищения о гиганте А-380 )
@petpen012 жыл бұрын
сейчас это подобно обсуждению погоды на спутнике сатурна
@MrWhite-yw5ig2 жыл бұрын
Летал на нем в Дубаи. Шикарный самолет.
@user-bv9cr9zp4z2 жыл бұрын
Топово, как и всегда
@zema18462 жыл бұрын
Классный грузовик. И крыло красивое
@zatulinboris2 жыл бұрын
Ждем больше видосов)
@veryclub
2 жыл бұрын
Откуда? Денис Окань ведь скаазал же, что с авиацией финиш.... масса пилотов безработных, отсутствие деталей для ремонтов. Страна-изгой никому не интересна из цивилизованных стран.
@Cergiossik
2 жыл бұрын
@@veryclub Украинец, ты почему на диванном фронте?
@veryclub
2 жыл бұрын
@@Cergiossik , не бухти, чехол для бутылки!
@user-mv8cz3qv4s
2 жыл бұрын
@@Cergiossik ты матери своей купил прокладки ? убийца мирного населения ?
@zatulinboris
2 жыл бұрын
@@veryclub с авиацией может и финиш, но нераскрытых тем много еще)
@Alexdjez2 жыл бұрын
Спасибо!!
@ugolik_zd_fana2 жыл бұрын
Сама концепция сверхвместительных самолётов - гигантов давно мертва. Б-747 создавался в то время, когда технологии не позволяли долететь из любого аэропорта в любую точку мира. Тогда планировали, что не крупные самолёты (типа ранних 737 и т.д.) с небольшой дальностью полёта - будут перевозить людей из небольших аэропортов в огромные аэропорты - хабы, а между ними - уже будут летать такие вот самолёты - гиганты. Но в наше время - тот же Б-737 (МАХ-7) имеет дальность полёта 7130 км, А321neo - 7400 км. Вот только не везде, где сядет 737, сможет сесть 747 и 380.
@aviasmotr
2 жыл бұрын
Не прям уж и "давно мертва". Во первых она до сих пор жива, вот только не стала прямо настолько массовой, насколько прогнозировали её в девяностых годах многие аналитики.
@ugolik_zd_fana
2 жыл бұрын
@@aviasmotr Зачем авиакомпании покупать новый Боинг-747-8 за 379 млн $, который очевидно скоро будет снят с производства (и скорее всего в ближайшем бедующем с зап.частями будут большие проблемы), если за примерно за эту же сумму можно взять аж 4 новых, успешных, массовых, стоящих на производстве Боинга-373-МАХ 7, по 96 лямов каждый? Б-747-8 способен перевозить до 467 пассажиров, Б-737-МАХ 7 - до 172 (итого 688 человека на 4 самолёта).
@dvvv6134
2 жыл бұрын
@@ugolik_zd_fana беда в том что 737 стал очень часто падать... Как его не назови но падает в разных вариантах
@mechanician1504
2 жыл бұрын
Глобализация накрылась медным тазом, потому и надобность в подобных самолётах отпала... З.Ы. Европейцы скоро будут думать не о том как слетать в Сингапур или Гон-Конг, а как еду достать...
@mechanician1504
2 жыл бұрын
@@dvvv6134 Да и с 787 есть серьёзные проблемы...
@alexn66872 жыл бұрын
Очень интересно, но как то мало) Пойду black bird пересматривать))
@Ascarbek
2 жыл бұрын
я обычно про XB-70 пересматриваю, наверное уже раз 20 посмотрел)))
@aleksejandrejev5409 Жыл бұрын
Оптимизм... Производство А-380 планировалось 16 самолётов в месяц, с возможностью увеличения до 32. Это сладкие мечты. Принимать А-380 могут только в аэропортах с двухэтажными терминалами - это очень немного. Техническое обслуживание - просто космические цены. Нужен специальный ангар. Эмираты имеют всё своё. Для посторонних - это просто разорение. Вообще, авиация - это просто пипец как дорого.
@user-ni6lg4sl6o8 ай бұрын
Чтобы отбить деньги, вбуханые в проект, надо было произвести ни мение 450 штук.
@user-wy7tp3do3q2 жыл бұрын
Хорошее видео.
@user-oh7hx1qr1p2 жыл бұрын
Спасибо
@DmitriyKazusiro2 жыл бұрын
Кстати, заметил интересный момент. Выпуски про истребители 5 поколения у тебя выходят чуть ли не самыми топовыми. Раз уж на то пошло, может ты затронеш темы СУ-47, МиГ-1.44, Су-57 , Китайского J-31 и Японского Х-2 ?
@maleknoser6356 Жыл бұрын
способо от души золотые информации
@tegerantegeran15362 жыл бұрын
Очень красивый самолёт. Спасибо вам.
@3025m2 жыл бұрын
А что там в России с гражданской авиацией? Как сейчас дела? Уже всё или ещё пару месяцев будут рассказыать о супрер пупер нет аналагоф в мире проектах которые к 2500 году сделают?)
@valdemarchihuahuaevich31852 жыл бұрын
Спасибо тебе
@AlexAlex-ro3ef7 ай бұрын
Наши перевозчики воткнули бы туда 850 мест и возили бы туристов
@vovagreen74142 жыл бұрын
как жаль...такая классная птичка!
@LLuKKen2 жыл бұрын
Такие птицы уходят..А380...Мрия...Печально...
@user-fo6eb7lv6j2 жыл бұрын
Супер
@TopTop-le9hf2 жыл бұрын
Плакали всей маршруткой 😭😭😭
@Ivan774452 жыл бұрын
Были также нериализованные проекты, A380-1000 вместимость 1073 пассажира с одним экономклассом и 757 в трёх классах, A380 Plus 933 пассажира (на 80 человек больше чем у стандартной версии) может пролететь на 500 км больше, потребление топлива на 4 % меньше, себестоимость места в A380plus снижается на 13 %, также был сделан и один частный борт, владельцем стал саудовский мульти-миллиардер принц Аль-Валид ибн Талал Аль Сауд. Цена заказа - 488 млн $
@waysoflife52319 ай бұрын
Как по мне, так самый классный широкофюзеляжный самолёт это Боинг 777. Большой, красивый, безопасный...
@serj_spekuiyant2 жыл бұрын
Красавец
@AlexVictorianus2 жыл бұрын
Я его видел в Гамбурге. он приземлялся на заводском аэродроме Эйрбас, уже в раскраске Эмиратов.
@alexkass84 Жыл бұрын
Как всегда, самые яркие и рекордные экземпляры уступают место практичной серости...
@LibertyEtiquette2 жыл бұрын
Эх...а я помню как при посадке в Дюссельдорфе видел самого первого.... неожиданно(
@user-ij4lt4ry6t Жыл бұрын
Красивый самолёт....
@user-gq5qb4oc3j2 жыл бұрын
Эчень жаль самолет.Очень красивая машина. ЕЩЕ обидней что 747 производится до сих пор.
@user-kt1uv1yi9r11 ай бұрын
Жалко А-380 за короткую службу. Слышал, что людям он нравиться, комфортный.
@TheTradeac2 жыл бұрын
«Португальский» хай-флай, это мозамбикские индусы.
@AleksYurchenko2 жыл бұрын
Я летал на таком в Нью Йорк. Специально билет брал именно на этот самолёт.
@andriidmytrenko
2 жыл бұрын
Больше не полетаешь :)
@dvvv6134
2 жыл бұрын
Для посмотреть на чудо хороший выбор)
@AleksYurchenko
9 ай бұрын
@@andriidmytrenko Может и полетаю. Но только сейчас как раз тот случай, когда есть возможность, но нет желания.
@pavelarttrener74162 жыл бұрын
Здравствуйте, автор! Большое спасибо Вам за видео о пассажирских и военных самолётах. К Вам есть вопрос по ситуации с А-380. 1) Было ли списание пассажирского лайнера А-380 авиакомпаниями в период 2020- 2022г.г. в связи с простоем и короновирусом ? Ответьте пожалуйста.
@aviasmotr
2 жыл бұрын
Спасибо, что смотрите. 1. Списание в некоторых авиакомпаниях уже планировалось, пандемия только подтолкнула. 2. Грузовая не вышла, причины в сюжете описаны. Еще больше информации про А380 было вот тут: kzread.info/dash/bejne/n2Sns6mMpbSwYJs.html
@pavelarttrener7416
2 жыл бұрын
@@aviasmotr Благодарю за ответы!!! Я так понял, что А-380 пошли на порезку определённое количество ?
@aviasmotr
2 жыл бұрын
>> Я так понял, что А-380 пошли на порезку определённое количество ? 10 или 11 уже разделаны.
@sergeypavlovich72432 жыл бұрын
Ах, как жаль...
@vlgg76642 жыл бұрын
Вернулся на таком домой из Таиланда
@user-ru5io1fy9g2 жыл бұрын
довелось быть на борту Большая машина Основное это расход топлива и возможности аэропортов
@user-ku8zx1pm4y2 жыл бұрын
Работаю довольно долго в грузоперевозках. У нас так же. Мелкотоннажник зарабатывает больше фуры.
@user-pn4re2lj6o2 жыл бұрын
Жаль, конечно, этого добряка...
@Klon40aChannel2 жыл бұрын
Очень жаль хорошая машина. Надеюсь сохранят десяток таких бортов на память потомкам...
@nd53012 жыл бұрын
видел его живьем на МАКС 2010.. впечатляет..
@dvvv6134
2 жыл бұрын
Так давно, ад 12 лет назад жизнь виделась иной, причем многим
@lokfuehrer1384
2 жыл бұрын
Не в 2010,а в 2001.В 2010 в принципе МАКСа быть не могло.
@AT-xi4ym2 жыл бұрын
Как и в природе... эволюция не счадит сверх гигантов
@Kabcmjsh_jsdk_18Ай бұрын
Композитные самолеты убили проект... Боинг выпустил В787 и пришлось выпускать А350 и вот все переключились с А380 на B787 и А350.
@yorqinyuldoshev93292 жыл бұрын
Надеюсь хоть один оставят ради музея)
@ZvOlCuOk2009 Жыл бұрын
Шкода що йде в небуття такий чудовий лайнер😢
@user-rf1cg4un3h2 жыл бұрын
Клёвая птичка, жаль😒
@davkul2 жыл бұрын
А можно ссылку на телегу (если такая имеется)?
@max4442 жыл бұрын
Остались мы совсем без гигантов, Мрии нет, и а 380 перестали производить(((
@user-192 жыл бұрын
850 пассажиров, это сколько ж/д вагонов? Выпуску респект
@gideonamir9702
2 жыл бұрын
17
@user-ob5wj3nv1j
2 жыл бұрын
Это меньше 1 электрички в час пик. Я считал, не самая плотная набивка - человек 120 вагон, ~1300 состав. Если плотно не продохнуть, там ближе к двум тысячами будет в составе
@skyfire0732 жыл бұрын
Жалко конечно
@vasilermakov6371 Жыл бұрын
Летающий 4х подъездный 5ти этажный дом.
@Zolotoy25042 жыл бұрын
Впервые я видел А- 380 в г.жуковском на МАКСе 2011
@denisnosov5182 жыл бұрын
Да, кратенько, но все равно спасибо.
@audriusbalaisis78932 жыл бұрын
Ačiū!
@North4u2 жыл бұрын
Расскажи авиаторам начала эпохи освоения неба, что ТАКОЕ будет летать...
Пікірлер: 548
И всё же жалко, что время таких красавцев прошло.
такие махины в небе всегда впечатляют: всегда останавливаюсь и вглядываюсь им вслед
@mbllosafrona
2 жыл бұрын
пиздец как же жалко Мрию😔
@Wegpblu_xD_eBpeu
2 жыл бұрын
@@mbllosafrona жалко, конечно, но в общем у нее есть недостроенный брат, так что когда все это кончится и Украина более-менее восстановится, то готов поспорить, что этим 225м займутся, чтобы показать промышленную мощь страны. Конечно, он никогда не окупится (или окупится спустя пару десятков лет), но будет делом принципа его завершить, как-никак самый крупный самолет в мире
@mbllosafrona
2 жыл бұрын
@@Wegpblu_xD_eBpeu я не думаю что им будет дел до постройки Мрии,разгромили пол страны
@Nepredskazyemuipoxyist
2 жыл бұрын
@@Wegpblu_xD_eBpeu Забудь. Никто не будет восстанавливать. А вот Рашу выдоят до синих соплей.
@Wegpblu_xD_eBpeu
2 жыл бұрын
@@mbllosafrona я же не говорю сразу) потом, лет через 5.. а построятся они быстро: там почти весь мир на их стороне, и многие помогут техникой и финансово, не говоря о том, что наша страна как агрессор тоже будет платить (хотя она как обычно обосранная забьется в угол и скажет, что никому ничего не должна и платить не будет, да и вообще Украина сама себя бомбила, а мы убили сотню-другую нацистов и спасли их народ)
Спасибо за вашу работу, ждём новых длинных и коротких видео
Добавлю 5 копеек, в 90-е и начале 00-х я работал в маленькой инжиниринговой компании, и мы участвовали в запуске А-380 и Белуги. Сам лично рассчитал технологию изготовление нескольких деталей обшивки, самая заметная из них это носок стабилизатора. Правда работая с французами, я тогда удивлялся, что у них при таком бардаке на производстве и в конструкторском бюро, что-то еще и летает )))). На тот момент инженерная школа Боинга казалась куда более квалифицированной, да да тот самый Боинг 747-400 в его модернизации мы тоже успели поучаствовать ))), но там только в качестве поставщика ПО и обучения инженеров работе с ним.
Жаль, что такие высокотехнологичные гиганты, уходят в историю. Обожаю четырёхмоторную схему! )))
@user-xr3hu2nf2f
2 жыл бұрын
ИЛ -96 вам в помощь)))
@alexskrynnyk5418
2 жыл бұрын
@@user-xr3hu2nf2f Ил-96, построено 32, летают 14 остальные порезаны или на хранении. Где он в помощь?
@Fedorov-Alexandrov
2 жыл бұрын
@@alexskrynnyk5418 Их продолжают строить по одному в год.
@rasimbot
2 жыл бұрын
@@Fedorov-Alexandrov | Для президента и военных
@3025m
2 жыл бұрын
В историю уходит недоджеты и МС-21 а аэрбасы будут и дальше летать.
Какие-же они все красивые!
@baklan77
2 жыл бұрын
Это чистая правда.
@Mr4983881
2 жыл бұрын
Тоже балдею.
Жаль что так , A - 380 мне очень понравилось , красивый и большой . Спасибо за видео . 😎
@user-fc3sp7lb9h
2 жыл бұрын
А я всё ждал - когда он грохнется (прости меня Господи). Один раз чуть было не случилось. Но - обошлось.
Ребята, спасибо. Немного отвлекся от нынешней ситуации и потока ужаса. Посмотрел и как будто все как прежде...😏
я так рад что довелось полетать пассажиром на этом самолете! После взлета, все самолеты обычно понижают тягу пролетая над городом, это требование по шуму на местности, так вот на 380-ом в этот момент становится так тихо, что можно шепотом разговаривать.
@user-kx3tm2zk9t
2 жыл бұрын
не поэтому они сбрасывают тягу
@spacejaga
2 жыл бұрын
@@user-kx3tm2zk9t nu na samom dele vsiotaki po etomu - dlya grazhdanskoj aviacii snizhen nabor vysoty chtoby menshe shumeli. Vot oni i sbrasyvajut moshnost posle otryva, tak kak posle razgona uzhe moshnost nenuzhna, nabor vysoty umerenyj, nabor skorosti tozhe neaktualen.... A dai voliu tak.....
@user-kx3tm2zk9t
2 жыл бұрын
@@spacejaga Yes that's right
@user-tu8xy6sm9z
2 жыл бұрын
Требования по шуму буржуины ввели,чтобы не допустить советские,да, ещё советские аэропланы на свой рынок.
@spacejaga
2 жыл бұрын
@@user-tu8xy6sm9z a kto meshal Sovetskiji podtyanut pod ogranichenija? V chiom problema? Pravila dlya vsex odinakovyji.....
До встречи в новом эпизоде! Спасибо за видео!
Как же я хочу полететь на этом красавце,
Приятель, не затягивай только со 2й частью видео про Ф-35, а то я знаю, обычно судьбу этих самых частей на твоём канале))
Спасибо за ваш труд, всегда интересно и познавательно
Спасибо. Как всегда познавательно, лаконично, интересно
Спасибо за выпуск, с нетерпением жду следующего. Всегда интересно смотреть. Огромная благодарность !
Я уж думал мы вас потеряли, а тут новое долгожданное видео от любимого канала!) Спасибо вам АВИАСМОТР!)))
Гигантизм специфичен, но у всего есть свои задачи. Собственно и не удивительно, что рынок в массе своей - это двухдвигательные среднячки-трудяги.
@user-xr3hu2nf2f
2 жыл бұрын
сЕРЕДнячки))))
@albertdantist4516
2 жыл бұрын
Ни убавить, ни прибавить
Неужели есть умный блогер который говорит размах крыла, а не крыльев😃👍
Спасибо за выпуск!
Спасибо за выпуск, цифры жесть конечно))
Спасибо за видео. Ваша команда 🔥
Смотрю видео в вашем канале с большим удовольствием, хотелось бы конечно что бы чаще выпускали видео и жду не дождусь темы вертолетов)
@aviasmotr
2 жыл бұрын
Не планируются вертолёты
@dvvv6134
2 жыл бұрын
@@aviasmotr печалька...
не пропадай, у тебя шикарная тематика канала.
Когда он парит в воздухе это авиа эротика
А у нас в Харькове две недели назад истребитель-бомбардировщик сбросив бомбы на город начал уходить по направлению на Воронеж, но был сбит ракетой ПЗРК. Штурман сдох от удара об 🌳, командира экипажа на земле разорвали местные жители...
Спасибо за информативный материал!
Спасибо за выпуск. Когда то смотрел на NG был большой цикл по их выпуску, сборке и т.д. Самолет конечно гигантский как по размерам так и по объемам работ и сопряженных производств и работников.
Вот это самолёт! Жаль, что он оказался ненужным.
Спасибо за выпуск.
Спасибо!) очень интересно!)
Класс, просто супер, авиасмотр топчик
Красивый самолётик 😊👍
Видел его в живую, в полёте. Пожалуй это самый красивый из пассажирских самолетов.
Ох, давненько не было новых выпусков. Или время так быстро побежало... В любом случае, спасибо.
Мынауың нағыз монстрғой, контентке рахмет 👍🏼
Спасибо за выпуск
Спасибо за ролик.
Очень красивый самолет, жалко что такой путь у него вышел. А380❤️🔥❤️🔥❤️🔥
Спасибо!
круто! но мало! Ждем еще!
Спасибо автору канала...
Спасибо. Ваш голос и спокойное повествование спасает мою кукуху от
Как-то раз видел взлет А-380 Emirates из Домодедово. Впечатляющее зрелище! На его фоне наш скромный, зеленый А-319 выглядел как карлик )) В салоне слышались слова восхищения о гиганте А-380 )
сейчас это подобно обсуждению погоды на спутнике сатурна
Летал на нем в Дубаи. Шикарный самолет.
Топово, как и всегда
Классный грузовик. И крыло красивое
Ждем больше видосов)
@veryclub
2 жыл бұрын
Откуда? Денис Окань ведь скаазал же, что с авиацией финиш.... масса пилотов безработных, отсутствие деталей для ремонтов. Страна-изгой никому не интересна из цивилизованных стран.
@Cergiossik
2 жыл бұрын
@@veryclub Украинец, ты почему на диванном фронте?
@veryclub
2 жыл бұрын
@@Cergiossik , не бухти, чехол для бутылки!
@user-mv8cz3qv4s
2 жыл бұрын
@@Cergiossik ты матери своей купил прокладки ? убийца мирного населения ?
@zatulinboris
2 жыл бұрын
@@veryclub с авиацией может и финиш, но нераскрытых тем много еще)
Спасибо!!
Сама концепция сверхвместительных самолётов - гигантов давно мертва. Б-747 создавался в то время, когда технологии не позволяли долететь из любого аэропорта в любую точку мира. Тогда планировали, что не крупные самолёты (типа ранних 737 и т.д.) с небольшой дальностью полёта - будут перевозить людей из небольших аэропортов в огромные аэропорты - хабы, а между ними - уже будут летать такие вот самолёты - гиганты. Но в наше время - тот же Б-737 (МАХ-7) имеет дальность полёта 7130 км, А321neo - 7400 км. Вот только не везде, где сядет 737, сможет сесть 747 и 380.
@aviasmotr
2 жыл бұрын
Не прям уж и "давно мертва". Во первых она до сих пор жива, вот только не стала прямо настолько массовой, насколько прогнозировали её в девяностых годах многие аналитики.
@ugolik_zd_fana
2 жыл бұрын
@@aviasmotr Зачем авиакомпании покупать новый Боинг-747-8 за 379 млн $, который очевидно скоро будет снят с производства (и скорее всего в ближайшем бедующем с зап.частями будут большие проблемы), если за примерно за эту же сумму можно взять аж 4 новых, успешных, массовых, стоящих на производстве Боинга-373-МАХ 7, по 96 лямов каждый? Б-747-8 способен перевозить до 467 пассажиров, Б-737-МАХ 7 - до 172 (итого 688 человека на 4 самолёта).
@dvvv6134
2 жыл бұрын
@@ugolik_zd_fana беда в том что 737 стал очень часто падать... Как его не назови но падает в разных вариантах
@mechanician1504
2 жыл бұрын
Глобализация накрылась медным тазом, потому и надобность в подобных самолётах отпала... З.Ы. Европейцы скоро будут думать не о том как слетать в Сингапур или Гон-Конг, а как еду достать...
@mechanician1504
2 жыл бұрын
@@dvvv6134 Да и с 787 есть серьёзные проблемы...
Очень интересно, но как то мало) Пойду black bird пересматривать))
@Ascarbek
2 жыл бұрын
я обычно про XB-70 пересматриваю, наверное уже раз 20 посмотрел)))
Оптимизм... Производство А-380 планировалось 16 самолётов в месяц, с возможностью увеличения до 32. Это сладкие мечты. Принимать А-380 могут только в аэропортах с двухэтажными терминалами - это очень немного. Техническое обслуживание - просто космические цены. Нужен специальный ангар. Эмираты имеют всё своё. Для посторонних - это просто разорение. Вообще, авиация - это просто пипец как дорого.
Чтобы отбить деньги, вбуханые в проект, надо было произвести ни мение 450 штук.
Хорошее видео.
Спасибо
Кстати, заметил интересный момент. Выпуски про истребители 5 поколения у тебя выходят чуть ли не самыми топовыми. Раз уж на то пошло, может ты затронеш темы СУ-47, МиГ-1.44, Су-57 , Китайского J-31 и Японского Х-2 ?
способо от души золотые информации
Очень красивый самолёт. Спасибо вам.
А что там в России с гражданской авиацией? Как сейчас дела? Уже всё или ещё пару месяцев будут рассказыать о супрер пупер нет аналагоф в мире проектах которые к 2500 году сделают?)
Спасибо тебе
Наши перевозчики воткнули бы туда 850 мест и возили бы туристов
как жаль...такая классная птичка!
Такие птицы уходят..А380...Мрия...Печально...
Супер
Плакали всей маршруткой 😭😭😭
Были также нериализованные проекты, A380-1000 вместимость 1073 пассажира с одним экономклассом и 757 в трёх классах, A380 Plus 933 пассажира (на 80 человек больше чем у стандартной версии) может пролететь на 500 км больше, потребление топлива на 4 % меньше, себестоимость места в A380plus снижается на 13 %, также был сделан и один частный борт, владельцем стал саудовский мульти-миллиардер принц Аль-Валид ибн Талал Аль Сауд. Цена заказа - 488 млн $
Как по мне, так самый классный широкофюзеляжный самолёт это Боинг 777. Большой, красивый, безопасный...
Красавец
Я его видел в Гамбурге. он приземлялся на заводском аэродроме Эйрбас, уже в раскраске Эмиратов.
Как всегда, самые яркие и рекордные экземпляры уступают место практичной серости...
Эх...а я помню как при посадке в Дюссельдорфе видел самого первого.... неожиданно(
Красивый самолёт....
Эчень жаль самолет.Очень красивая машина. ЕЩЕ обидней что 747 производится до сих пор.
Жалко А-380 за короткую службу. Слышал, что людям он нравиться, комфортный.
«Португальский» хай-флай, это мозамбикские индусы.
Я летал на таком в Нью Йорк. Специально билет брал именно на этот самолёт.
@andriidmytrenko
2 жыл бұрын
Больше не полетаешь :)
@dvvv6134
2 жыл бұрын
Для посмотреть на чудо хороший выбор)
@AleksYurchenko
9 ай бұрын
@@andriidmytrenko Может и полетаю. Но только сейчас как раз тот случай, когда есть возможность, но нет желания.
Здравствуйте, автор! Большое спасибо Вам за видео о пассажирских и военных самолётах. К Вам есть вопрос по ситуации с А-380. 1) Было ли списание пассажирского лайнера А-380 авиакомпаниями в период 2020- 2022г.г. в связи с простоем и короновирусом ? Ответьте пожалуйста.
@aviasmotr
2 жыл бұрын
Спасибо, что смотрите. 1. Списание в некоторых авиакомпаниях уже планировалось, пандемия только подтолкнула. 2. Грузовая не вышла, причины в сюжете описаны. Еще больше информации про А380 было вот тут: kzread.info/dash/bejne/n2Sns6mMpbSwYJs.html
@pavelarttrener7416
2 жыл бұрын
@@aviasmotr Благодарю за ответы!!! Я так понял, что А-380 пошли на порезку определённое количество ?
@aviasmotr
2 жыл бұрын
>> Я так понял, что А-380 пошли на порезку определённое количество ? 10 или 11 уже разделаны.
Ах, как жаль...
Вернулся на таком домой из Таиланда
довелось быть на борту Большая машина Основное это расход топлива и возможности аэропортов
Работаю довольно долго в грузоперевозках. У нас так же. Мелкотоннажник зарабатывает больше фуры.
Жаль, конечно, этого добряка...
Очень жаль хорошая машина. Надеюсь сохранят десяток таких бортов на память потомкам...
видел его живьем на МАКС 2010.. впечатляет..
@dvvv6134
2 жыл бұрын
Так давно, ад 12 лет назад жизнь виделась иной, причем многим
@lokfuehrer1384
2 жыл бұрын
Не в 2010,а в 2001.В 2010 в принципе МАКСа быть не могло.
Как и в природе... эволюция не счадит сверх гигантов
Композитные самолеты убили проект... Боинг выпустил В787 и пришлось выпускать А350 и вот все переключились с А380 на B787 и А350.
Надеюсь хоть один оставят ради музея)
Шкода що йде в небуття такий чудовий лайнер😢
Клёвая птичка, жаль😒
А можно ссылку на телегу (если такая имеется)?
Остались мы совсем без гигантов, Мрии нет, и а 380 перестали производить(((
850 пассажиров, это сколько ж/д вагонов? Выпуску респект
@gideonamir9702
2 жыл бұрын
17
@user-ob5wj3nv1j
2 жыл бұрын
Это меньше 1 электрички в час пик. Я считал, не самая плотная набивка - человек 120 вагон, ~1300 состав. Если плотно не продохнуть, там ближе к двум тысячами будет в составе
Жалко конечно
Летающий 4х подъездный 5ти этажный дом.
Впервые я видел А- 380 в г.жуковском на МАКСе 2011
Да, кратенько, но все равно спасибо.
Ačiū!
Расскажи авиаторам начала эпохи освоения неба, что ТАКОЕ будет летать...
👍👍👍
Бук ~ пух ... !!!!!