저는 이분 설명도 좋은데 도중에 웃는게 너무 보기 좋습니다 ㅋㅋㅋㅋ 차에 대해 열정이 있고 그 지식을 바탕으로 생각했을때 나오는 웃음이라는게 느껴져요.

@ridejava6053

4 жыл бұрын

저도 비슷한 생각입니다~^^

@lopezben3023

3 жыл бұрын

- - NOT, NOT, NOT ... Peuge-NOT. . ..

이치프의 설명은 깔끔 그 자체네요. 신뢰감이 최고입니다.

어느 테크니션보다 설명이 깔끔하고 명확해서 좋네여. 매번 찾아 봅니다 ㅎㅎ

설렁설렁 설명 하는데 다 집고 넘어가는 꼼꼼 함. 보고 있으면 거부감이 안들어서 끝까지 보게되네요

멋져요~ 참 리뷰가 깔끔하고 알아먹기 쉽네요~ 많은 리뷰부탁드려요!

일장일단을 참지식으로 알려주시니 공부도 되네요. 게다가 역사까지 덤으로! 잘봤습니다~

항상 응원과 격려를 보냅니다.

아진짜 너무좋아요. 치프님영상이 최곤듯.

푸조 낯선브랜드였는데 잘 설명해주셔서 좀 알게되었어요 ^^

차분하게 설명을 잘 하시네요..

재밌는 컨텐츠 감사합니다 ㅋ

단순히 좋고 나쁨을 떠나서 왜 이게 좋고 왜 이게 나쁜지를 중립에 서서 말씀해 주시는 모습이 참 멋집니다.

믿고보는 이치프님. 잘봤습니다.

몰입도 최곱니다. 역시 이치프님.

재미있게 잘 봤습니다~!

차에 대한 열정이 느껴지네요 잘 보았습니다. 푸조오너인데 푸조의 역사만큼 주행감이 매력적인 차량입니다. 많은 단점을 채울만큼요

축구만 잘하는줄알았는데 자동차에도 조예가 깊네요.비시즌에는 유투브 하나봐요.. 손흥민 화이팅!

푸조 오너로서 푸조의장점은 407이 아직도 국내에서 쌩쌩하게 달린다는거 같습니다 센터만가도 올드카 천국입니다 내구성은 씹인정

굿굿 모트라인 화이팅!!

선댓, 후감상~

잘봤습니다

확실한건 풀체인지들이되면서 확실히 대중적이됨 디자인 매력적임

@lopezben3023

3 жыл бұрын

- - NOT, NOT, NOT ... Peuge-NOT. . ..

리뷰 재미있네 재밌다 좋다

1천번째 좋아요!!!!

@04:25 루돌프 디젤 출생년도가 잘못되었어요. 1858.03.18인데 1958.03.18 로 표기되어있습니다.

@enzof35

4 жыл бұрын

사진도 잘못된듯. 배우 이경영씨 사진을 갖다 쓰셨네

@koreainseoul2303

4 жыл бұрын

@@enzof35 ㅋㅋ

@user-fs6mx1df6i

4 жыл бұрын

58년개띠 루돌프씨

푸조307sw 2.0 과 투싼2.0 둘 다 소유중인데 푸조가 별로 부품이 좋거나 소재가 좋거나 한 건 아닌거같은데 셋팅이 아주 잘되어있어요. 코너링이 좋구 타이어가 피렐리 P Zero 트렁크에도 알루미늄휠에 P ZERO ㅎㅎ 가장 차이는 토크같아요. 투싼은 긴 언덕 오르면 힘이 점점 떯어지는데 푸조는 정말 토크가 좋아서 언덕길을 밀어붙여요. 이에 비해 투싼은 뻥마력같은 느낌. 제원상 투싼 마력이 훨씬 높은데두요. 브레이크는 빅사이즈 1p 인데 너무 세요. 성인4명에 트렁크 짐 가득 싫어야 현대차 비슷해져요. 단점은 뒷 서스펜션이 튀어요. 코너링은 좋은데 짐을 안싫으면 승차감이 튄다. 뒷타이어의 편마모. 토션빔의 한계.

@user-re7xz2nv7u

4 жыл бұрын

에어컨 작동시에 연비가 떨어지고 여름에 머리 뜨거운거 ㅋ

브레이크 답력이 초반에 몰려서 욕먹었는대 307은 308은 어떤가요?

핸들링 좋아요 가격도 착하구요

푸조406,407,508 소유했었는데요 푸조는 핸들링이 예술이에요. 마력수는 떨어지지만 실제 주행해보면 재밋는 차입니다. 다른 유럽브랜드 이것저것 타봤는데 핸들링은 푸조가 갑.

참 좋은 기분이 내내 느껴집니다, 자꾸 구독하고 싶은 마음이 느껴지는 이분의 매력이 있습니다, 그냥 좋네요 설명하시는 음성이나 느낌이 그냥 좋게 느껴집니다,

3008 만족하며 타고 있습니다. 가격대비 옵션들 만족하고 실내 직관적이고 연비좋고 승차감도 괜찮은듯. 단점이라면 정비편의성이 개판이라 필터류 자가교체할때 빡셈.

손선수 경기는 잘 보고 있습니다

푸조는 역사다.

푸조 508 7년간 타고 있는데 괜찮아요 그런데 전기차시대에서는 DPF등 디젤소음등 문제가 많을듯해요

4:24 루돌프 디젤 1958.3.18~1913.9.29 으로 되어있습니다. 1858년 3월 18일~ 1913년 9월 29일 정확합니다.

하여튼... 푸조는 독특한 맛이있군요ㅋㅋ

18년형 3008 타고있는데 저속 주행시 차량 가까이 오토바이나 사람이 지나가면 부욱 하면서 브레이크패드? 차량하부? 가 갈리는 소리가 나고 브레이크패드로도 불쾌한 느낌이 전달되는데 .. 뭔 제동 기능인가요 아니면 고장일까요?

@hgc3293

3 жыл бұрын

추돌방지기능 아닌가요?

여기는 추측성 리뷰가 많이 없어서 좋았어요

카센터 놀러온거 같이 좋네요

선따봉 후리플

전문가가 그냥있는게 아니네요 잘보고 가요

전문에 리뷰에 박수를 보냅니다 모트라인 즐겨보고 있습니다 항상 응원합니다..

01:00 즘에 나오는 음악 제목좀 부탁해요.ㅠㅠ

지식이 진짜많으시네야

레이싱나간걸 엄청 강조하는 회사 대비 자주 출전하면서도 크게 내세우는게 없음. 그리고 세팅 엄청난 노하우를 갖았음에도 그에 어울리는 모델 출시에도 최근엔 소극적임. 대형급 아니고서는 세팅력 하난 어마어마한 브랜드. 소형급은 가히 뭐...

를라스틱 오일 팬이 장점이 더 많군요...ㅇㅇ 감사히 배우고 갑니다!!!

요즘차는 아니고 예전 307cc랑 407 가솔린 탔었는데 전체적으로 내장이나 이런건 좀 싼마이이 입니다. 출려도 별로구요... 근데 하체랑 핸들링은 좋습니다. 당시 푸조 타다가 국산 중형이나 중대형 몰면 정말 불안해서 못탈정도...

동급에서 제동성능이 가장 안좋다고 하셨는데~ 제동성능 장난 아녜요~ 팍팍 꽂혀요

푸조정비는 괜찮을까요? 디젤이면 연료필터 2년에 1번은 교체를 해줘야할것같은데...

@user-ry4fb9db4e

2 жыл бұрын

국산차도 그거랑 교환주기비슷해요

면허따고 운전을 해보니깐 전에는 그냥 마냥 수입차가 좋은것 같았는데 지금은 as도 가벼운거면 당일 몇시간이 몇분이면 끝나고 부품값도 싼 현기차가 점점 좋아지는것 같네요.... 물론 옛날보다 많이 성장한것도 있고

영상 잘 보고 갑니다. 리뷰하실때 톤을 한톤 업 하시면 좋을꺼같아요 ~

토요타 시에나(2륜, 4륜)도 뒷 바퀴 서스편센이 토션빔입니다.

4년전 영상이네요 현 5008차주입니다. 제동성능 너무 좋고 서스펜스 나쁘지 않습니다. 코너링 핸드링 매우 우수한 차에요😊

BMW, 벤츠도 디젤 엔진은 프랑스에서 사다 쓴다고 들었습니다.

@three-pointedstarmotors2326

2 жыл бұрын

잘못 알고 계신 정보입니다.

@user-dw9kw5pm3i

2 жыл бұрын

들어도 아주 말도안되게 잘못들으셨네요 ㅋㅋㅋ

서스도 훌룡하죠

최고의 차 ㄷ ㄷ

1.M하고 같은 기반 밋션이라는데서 놀랐음. FIAT500 ABARTH 나 푸조나 변속때마다 고개 흔들흔들거리는 것때문에 영... 2.기술 빼먹겠다고 오펠인수했다는 대목에서 황당. 70년대 국내 조립생산차 중에서 최고급차가 기아 푸조604였는데...

푸조 시트로엥 둘다 토션빔 DS7 정도까지 올라가야 멀티링크임... 무조건 토션빔이라 까는게 아니라 3008이나 c5 에어크로스 정도급에선 멀티링크로 가는게 좋을듯 한데 말입니다.

@airport-thief

2 жыл бұрын

멀티링크 안가도 충분히 편안한 승차감이 나오는데 굳이? 접지 때메? 모 사의 어설픈 멀티링크 넣은차보다 승차감 좋습니다 원가절감해서 그나마 저렴하게 출시하는게 좋지 현기차도 아니고 토션빔으로 극찬받는 푸조한테 할말은 아니죠 ㅋㅋㅋ ds7은 프리미엄 브랜드로 따로 나온 거구요 프리미엄 브랜드에 그 가격에 토션빔 넣으면 욕먹으니 넣은겁니다 토션빔 넣은 5008이랑 ds7 멀티링크에 액티브스캔서스펜션 안들어간 트림이랑 승차감 또이또이합니다

저엔진이 생각보다 내구성이좋습니다 egr쿨러터지는 고질병만빼면....

하체 후리기는 최고인듯합니다 화이팅

하체는 계속 맡아서 해 주세요.

푸조3008gt 타는데 국산suv보단 훨 좋습니다요

@abcdefgkkss

4 жыл бұрын

하하하 웃고 가요

@kph007na

4 жыл бұрын

장단점이 있고 장점은 달리고 서고 더 잘한다. 단점은 그외에 전부이다 생각합니다

f20 120d 로 해치백 입문해서 10만 조금 넘기고 전손하고 다음 차로 고른게 308 2세대 2.0이었습니다. 출력만 놓고보면 118d랑 동급이죠 150마력. 120d는 180마력이었고 제로백이 7.1초였습니다. 근데 와인딩 나가보면 중저속에서 감아돌릴때 쫀쫀함은 120d보다 한수 위였습니다. 심지어 120d가 더 가벼운데도요. 핸들을 돌리는 핸들링 말고 차의 거동이라는 핸들링 관점에서 푸조가 굉장히 장점이 있습니다. 근데 미션이 참 아쉽습니다. 308이 지금 11만인데, 연비도 심지어 120d보다 더 낮습니다. 제차 마카롱 기록을 보면요. 120d가 누적한게 17.xx 인데 308은 16.xx입니다. ZF 8단이 얼마나 괴물인지는 와인딩 오르막 탈출가속때 알게됩니다. 후륜이라 안으로 말리는 유리함은 차치하고라도 수동몰듯 정확하게 악셀에서 밟아주는 의도를 전달을 잘 해줍니다. 근데 아이신 6단은 알펨만 띄우고 바퀴로 못보내고 허당치는 경우가 많습니다. 그래서 제로백도 거의 9초대... 아직까지 잔고장은 없었고(11만) 차 자체는 만족스럽습니다. 옵션도 비머보단 더 박혀있고 실내디자인도 유니크하고, 스티어링 휠 사이즈랑 아이콕핏은 운전해보면 다른차 못 몰 정도로 편하구요. 다만 수도권 한정으로 이 차를 사셔야 합니다. 그나마 수도권엔 센터라도 있는데 지방으로 가면... 그래도 전 다음차로 푸조를 갈랍니다. 윈스톰 (23만) 퍼지면 508sw로 갈랍니다. 모두가 인정하는 차는 아니지만, 푸조만 가진 매력이 분명 있어요.

@lopezben3023

3 жыл бұрын

- - NOT, NOT, NOT ... Peuge-NOT. . ..

@sungjoonkim5087

2 жыл бұрын

dct빼고 자동미션은 zf 8단 절대 못따라가죠 그나마 꽤 괜찮은게 아이신 8단 정도입니다. 이것도 전륜 8단이랑 후륜 8단이 조금 다르다는데 후륜에 들어가는 아이신 8단이 더 좋다고 들었네요

푸조 308 2세대 2.0 타다가 아이오닉으로 넘어왔는데, 차의 기본기는 진짜 넘사벽으로 좋습니다. 다만 플라스틱 언더커버 가격이 40만원 이상인걸 보고 수리하자마자 팔아버렸지요. 미션오일쿨러도 터졌었는데, 전세계에 재고가 없어서 백오더 들어간다면서 한달동안 차 세워둔적도 있네요. 차는 좋습니다. 그러나 차만 좋습니다.

@KoreaFarmer

4 жыл бұрын

@@jopd900 동시대에 나온 i30 1.6 디젤도 탔었는데 차이 존나 납니다^^ 밑도끝도 없이 공격을 하네

@KoreaFarmer

4 жыл бұрын

@@jopd900 푸조 타보긴 했냐 ㅋㅋㅋㅋ 까도 타본놈이 까지 타보지도 못한놈이 까는건 못배워처먹은거 티내는거^^

@KoreaFarmer

4 жыл бұрын

@@jopd900 흉기 탈출했당ㅋㅋㅋ 미니 탄당ㅋㅋ

@KoreaFarmer

4 жыл бұрын

@@jopd900 상관있냐 ㅋㅋㅋ 남이 좋다하면 사고 안좋다하면 안사냐 ㅋㅋㅋ 내가 좋음 사는거지 ㅋㅋ

@jangseok0912

4 жыл бұрын

@@jopd900 뭐 타고 다녀요?

푸조가 기술력은 참 괜찮네요. 편의시스템이나 ux 부분은 좀 불편하고 이질적이지만.; 너무 프렌치중심이 아니라 글로벌에 맞는 상품들에 적극적으로 투자하면 참 좋겠는데 프렌치 자존심이 또 머라고 시장에 맞게 안만들어주는건지ㅜㅜ

본 차량 8만 타고있는데 연비좋고 조용하고 고장 없어서 아직은 만족합니다 서스펜션이 좀 소프트해서 직진주행 승차감은 아주 좋은데 코너링이 조금 불안정 한 느낌 있습니다

투싼 페이스리프트 2.0 디젤 좀 까주세요

요즘차들 출력좋고 소음방어기술도 휼룡하지만..... 내구성이 얼마나좋을지는 의구심이 드는 부분이 있습니다

리뷰 끝나고 종합 점수라든지 항목을 정해서 항목별 점수라도 표시해줬음 좋겠네요.. 결론이 있어야죠

@tuyet.72

4 жыл бұрын

아마다 결론이 왜 필요합니까ㅎㅎ 최종 느낀점은 시청자 몫이죠...

오타요 디젤19xx년이 아닌 18xx년생입니다~

@user-zi5up7ic3g

4 жыл бұрын

아무도 못찾은 줄 알았는데, 계셨네요!! ㅎㅎㅎ

하체영상을 어쩔 땐 비샥에서 하고 어쩔 땐 이치프님이 하는지 궁금합니다~!

@starsepil

4 жыл бұрын

시간이 되는 곳에서 하는 거죠 차량을 받고 하체도 보고 며칠 운전도 하고 그동안 차주분은 렌트를 하든가!! 대중교통을 이용해야 하죠 근데 한곳에서만 하면 그 한곳이 시간이 안되면 시간이 연장이 되죠 차주분께 실례고 그러다 보니 비샥과 범스에서 하는 겁니다!!!! 그리고 주로 비샥에서 하는 겁니다

디젤은 역시 프랑스!

디젤씨가 거꾸로사셨군요.

이치프님 현기 dpf도 한번 설명해주세요~ 요소수 넣는걸로 바뀌고 환경규제 다 통과했다고 국내에 판매되는데 시동걸어놓고 뒤에 있으면 락스냄새 미친듯이 나거든요~ 독일브랜드에서도 요소수 넣어야 통과한 환경규제를 현대기아는 더 늦게 적용한것도 궁금하구요~

2019 영국 자동차 내구성 조사(VDS, Vehicle dependability survey) 결과에서 푸조가 1위함.

@DrRaiyoon

4 жыл бұрын

부품이 저렴한게 크죠

@lopezben3023

3 жыл бұрын

- - NOT, NOT, NOT ... Peuge-NOT. . ..

@JH-zg5ux

2 жыл бұрын

@@DrRaiyoon 부품이 저렴한편 인가요?^^

@yusahy

2 жыл бұрын

@@JH-zg5ux 유럽에선 저렴하겠죠 ㅎㅎ

현대는 줏대 없다 소리 들어도 싫은 소리 나올 부분은 웬만해선 다 개선을 해서 지금까지 왔는데 불란서놈들은 그러거나 말거나라는 태도가 딱 보이는 듯함

앙 치프띠♡

순간 손흥민인줄 알았네요...

푸조 핸들링은 독일차보다 훨신좋은건사실

토션빔을 세팅해봐야 사고나서 얼라인먼트 틀어지면 조정안되는건 똑같은데.. 그리고 레이싱은 승차감 필요없는 분야라 토션빔 쓸 수 도 있겠죠

@solkim5862

4 жыл бұрын

얼마전에 버스랑 추돌사고나고 오른쪽으로 틀어졌는데 조정 잘 됩니다..

@jangseok0912

4 жыл бұрын

레이싱에서 승차감 문제가 아니라 멀티링크가 운동성능에도 영향을 미치기 때문입니다. 그럼에도 토션빔 고집스럽게 쓰고 좋은 성적을 낸게 대단한 점이죠

친환경 디젤의 선두주자

메카닉은 이치프님!

과거 모터스포츠쪽에서의 성적도 괜찮았고, 근래 오펠-복스홀 인수로 앞으로 나올 차량들이 조금 기대되긴 하는 다만 프랑스차들은 이상한쪽으로 고집을 부리는게 좀 있는듯.. 악명높은 정비성이야 공임은 좀 비싸겠지만 정비사분들이 고생해주는거고..

여기 어딘가요?

푸조는 뭔가 돈안되도 고집대로 만든다는 느낌? 우리나라에서 센터만 잘 운영해도 폭스바겐보다 인기좋을거같은데 그놈의 한불...

요즘 고민중인 차중 하나인데..잔고장에 부품공수도 어렵다는 얘기에 패스.....ㅜ

@Michaelcoffee

4 жыл бұрын

걍 사세요 싸요 고장 10만 키로에 0번

@user-cx4yf6lx2c

4 жыл бұрын

저도 2년 넘게 탔지만 잔고장 없네유~~

기름값아낀돈 수리비로 몇배는 더 나갔네요. 끊임없이 손이 가는차.새우깡도 아니고 7년만에 손절.스트레스 생각하면....아휴~

푸조가 분명 나름의 경쟁력이 있기는 하지만 북미에 아직까지도 진출 못하고 있는걸 보면 답나옴. 현기가 유럽 점유율 4위에 북미에서도 입지를 굳힌걸 보면 더욱더 비교가 됨. 이번 508 정말 마음에 들고 2020년에 다시 북미에 진출한다고 해서 반가운 마음도 들지만 폭스바겐 점유율도 별로인 판에 별로 기대가 안됨. 북미에 맞춰서 수많은 시행착오를 각오해야함.

@800710leonard

4 жыл бұрын

@ᄒᄒ 그 말인즉슨 푸조의 가솔린 라인업은 경쟁력이 별로란 소리? 하긴 폭바도 북미에선 SUV까지 죄다 가솔린이 주력인데도 그모양인걸 보면 푸조도 보나마나네요.

@kph007na

4 жыл бұрын

푸조 가솔린 차량은 주력이 아니기도 하고 모델도 없다시피하지요

@jangseok0912

4 жыл бұрын

@@800710leonard 북미는 가솔린이 더 싼것도 요임임. 푸조는 하필 디젤라인업이 주력인거고... 재진출 하면서 북미는 전동화 차량으로 승부본다고 했죠

@user-bs8qh6fz6y

4 жыл бұрын

조금만 머리로 생각좀하면 답나오는데... 푸조가 중간에 2차세계대전당시 스스로공장폭파하고도 이때까지 성장할수있었던 이유중 하나가 푸조역대회장들이 검소하고 고집에 셋기때문이에요 한분야만 집중파고들고 한가지에 고집을 부린거죠 예를들어 오로지 디젤, 레이싱 토션빔 푸조만의디자인(화려하거나 사치스럽지않게) 북미는 기름이 넘쳐나는 나라죠 휘발유.... 그러니 북미엔 연비따위엔 신경안쓰고 다른쪽에 더 투자한 차량들이 인기있는거죠 그러다보니 푸조가 머리가 좋은거임 북미시장이 메리트가없는거죠

Qm3 오넌데 담에는 현기차 살거임^^

소...손....흥민씨?

8:38 플라스틱 오일팬의 설명이 미흡합니다 플라스틱을 쓰는 가장큰 이유는 가격입니다. 무조건 제일 쌉니다.두번째는 설계자유도가 큽니다 상당히 복잡한 형상도 철판 프레스물에 상당히 잘 뽑을수 있습니다 강도는 철판 못따라 가죠

그래도 구매가 꺼려지는 푸조 어쩔수 없네요...

썸네일 심익현 형님으로 착각하고 들어왔어;;

푸조 차 괜찮은데 왜 남미에서는 정비사들이 남미에 돌아댕기는차는 죄다 프랑스차였으면 좋겠다라는말이 왜 나온거지ㅋㅋㅋ

@TAKAMINE73

4 жыл бұрын

내구력 꽝

@user-lj3kh5zz5f

4 жыл бұрын

@@TAKAMINE73 내구성 좋은데요;;

@TAKAMINE73

4 жыл бұрын

3년되면 터빈막히는차가 좋다고 할수있을련지

앗 깜빡하고 광고 스킵 눌러 버렸다

6개월 3만 탄 후기 1.디자인 2.연비 3.와인딩 코너링 단점은 굳이 말하지 않겠다.

@user-rq3vq6vp8y

4 жыл бұрын

bulldog l 와인딩이 장점이라고? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-fq3rr7zo9z

4 жыл бұрын

@@user-rq3vq6vp8y 뭘봐

@lo._.7z

4 жыл бұрын

뭘봐 와인딩 코너링이 장점이라고... 안 타보면 모름

@user-fq3rr7zo9z

4 жыл бұрын

@@lo._.7z 진짜 안타보셨나봄

@user-ry4fb9db4e

2 жыл бұрын

@@user-rq3vq6vp8y 현기랑다르다 쏠림이

푸조가 고장많고 수리비 비싼데 그래도 괜찮다라는 말인지요?

@user-xg7oz5xc5n

2 жыл бұрын

카더라 통신

정비성 떨어지는건 인정 그런데 브레이크 성능이 떨어진다고요??

엘린이는 담주에 나오나

엔진룸만 보면 2000년초 현대차 보는 기분이네요.ㅎ 정리정돈을 안하는 프랑스 감성..