Спасибо за видео.В 1971 году я учился на вертолетчика в УАЦ г.Ярославль.У нас преподавателем был подполковник Трошин имя не помню.В войну он летал на Пе 2.Из его рассказов помню,что пилотирование было очень сложным,из кабины вылезал мокрый как мышь.А перегрузки были невыносимые, из за этого в последствии были проблемы с сердцем.Царство ему небесное,хороший был человек.

Отец на Пе - 2 летал, ни слова про войну не проронил, и киношку не смотрел. Благодарю!

@user-jo2md9rl2j

3 жыл бұрын

абсалютна так.

@romanklub

3 жыл бұрын

Все рассказы деда о войне можно уложить в 2 минуты. Не хотел рассказывать.

@EpemaKlapkin

3 жыл бұрын

За правду можно было сесть. А брехни и вокруг хватало. Кого из фронтовиков мы ни спрашивали, сколько немцев убил, все говорили - ни одного, и даже в прицеле не видел.

@romanklub

3 жыл бұрын

@@EpemaKlapkin Ну мой дед одного точно уложил. Привез домой трофеи. Портупею, фуражку и кое что по мелочи.

@anatolimanko644

3 жыл бұрын

@@EpemaKlapkin а кто их "поубивал"? Неужели сами???

Хороший материал. Я частенько летал на своем самолете над дачами, веселил народ. У нас жил ветеран войны, летчик (да светлая ему память) всегда мне говорил - "тебе бы на "пешке" подлетнуть, а совсем для понимания жизни на Ил-2, вот тогда ты понял цену жизни"...Светлая память Героям...

@kostikmk8289

2 ай бұрын

- Производство для примера Авиация, истребители Авиация страны оси - 90684 штуки (с Японией) Авиация СССР и союзники - 212459 штук . Десятка лучших лётчиков люфтваффе за войну сбила 2552 самолёта (это 20 дивизий РККА или любых западных союзников, западных союзников били так же хорошо и много, они только над Германией потеряли 21000 самолётов) . документы и только документы автор Андрей Смирнов. «Соколы умытые кровью»

У жены день рождения , стою жарю шашлык , а с блютуз колонки Моторин про пе 2 рассказывает , красота ))

@user-ps9gz8zr1n

3 жыл бұрын

Такае же ,уйня. ( только апрель........ 13го. Прикинь!!!!. ).. Все ок. Я глянул - фтлрника аднака!!!

@user-hi6pu6qd3k

3 жыл бұрын

Да уж, деградация налицо.

@ZPITEL

3 жыл бұрын

@@user-hi6pu6qd3k Чел явно испортил себе шашлыки.)

@user-hi6pu6qd3k

3 жыл бұрын

@@ZPITEL Тугая струя блевотины звонко ударила в шашлыки? :-)

@user-ql8co9zs6n

Ай бұрын

@@ZPITEL Что ты, дурень, лепишь?)))

Не скажу за самолеты, служил я мехводом БМП-1, еще при союзе. Так вот при всех диферамбах и т.д., еще та лоханка была, вентиляция в машине кошмарнейшая, даже на стрельбах, весь экипаж, кроме наводчика, уходил из машины и это при всех открытых люках. Мне говорят иногда, типа машина для боя была сделана, а не для удобства, а нахрена в бою очумевшие от угара или жары экипажи нужны? Зачем такая эффективность? Вот и вижу, что не только у нас такая байда творилась. Я уже молчу про жесткую подвеску, когда в десанте трясло как в блендере. говорю за свой опыт. Опять же в Афгане БМП-1 вообще была малоэффективна, из-за малого угла вертикали пушки. Не знаю как сейчас, давно служил, но сомневаюсь, что стало лучше с новой техникой.

@stasisdanauskas6395

3 жыл бұрын

DGM А зачем мясу кондеи, вентиляция, удобства .. Мясо должно героически помереть в бою. На сколько минут боя была рассчитана эта жестянка? 2? 5? 15?

@user-ph8ln4rr2l

3 жыл бұрын

Комфорт - забота о человеке и технике одновременно ... Когда я пересел с японской ,,буханки,, в российскую ... весьма удивлён был ! У хозяина спросил как он водит ЭТО ?! Он ответил , что привык , и что любит свой автомобиль . ( На первой ,,буханке,, он перевернулся . А я ставил японца на два колеса в повороте .) Человек такая сволочь - привыкает ко всему !

@dgm4820

3 жыл бұрын

@@stasisdanauskas6395 4-7мин боя, но до него еще дожить надо, а после боя, не все же погибают, как воевать?

@dgm4820

3 жыл бұрын

@@user-ph8ln4rr2l Лучше привыкать к хорошему, чем к говну

@stasisdanauskas6395

3 жыл бұрын

@@dgm4820 ты меня об этом спрашиваешь? Сурьёзно? ))) Спасибо конечно, но почему бы тебе себя об этом не спросить, ты ж защищал власть, для которой ты мясо .. Можешь ещё спросить совкодротов и коммунистов, их всё больше и больше.

Важная поправка: Пе-2, в девичестве "ВИ-100", еще изначально не смог стать таковым - не были созданы ни турбокомпрессоры, ни высотные моторы. И всю войну он так и эксплуатировал устаревший мотор М-105 в различных производственных версиях(который, в свою очередь, был лицензионной версией 12-циллиндровой "испаны", в свою очередь, созданной еще в первой половине 30-х). Оцените масштаб, максималка 1200л.с году этак в 44-м, и это не какая-нибудь дряхлая Румыния или Финляндия, где авиапромышленности вообще нет, а СССР, вроде как серьезная авиастроительная держава... Для ВЫСОТНОГО истребителя, это далеко не то что требовалось, хотя для бомбардировщика начала Второй мировой в целом сойдет. Причем, при выборе в пользу переделки Пе-2 в бомбардировщик, ушел в небытие действительно пикирующий, полноценный бомбардировщик Ар-2.

@user-qe7nv4of1d

3 жыл бұрын

Спасибо! Важная поправка!

@Sleipn1r

3 жыл бұрын

@@user-qe7nv4of1d ударным самолетам с цифрой "2" в названии вообще не очень повезло в ВВС РККА на начальном этапе войны - если вспомнить помимо Пе-2, еще и Ар-2, Су-2 и(особенно) Ер-2.

@user-eu3bm7ex4r

7 ай бұрын

Справедливост ради лицензионной версией хиспаны был М-100. И в оригинале там было 2 клапана на цилиндр. У м-105 - 3 клапана на цилиндр. М-107 - 4 клапана на цилиндр. Высотность и удельная мощность - 2 ащпе разные характеристики. А низкая удельная мощность уходит корнями в херовую переработку нефти. А в отличном высотном мустанге P-51D также не было ТУРБО нагнетателя. А был 2-х ступенчатый многоскоростной центробежный приводной нагнетатель, с промежуточным интеркулером. Турбо нагнетатель был при этом в элисоне, но исключительно в версии для P-38 лайтнинг. Очень сложно тогда было "приручить" турбину без електронного блока управления двигателем.

@user-xu7pp3sg7l

Ай бұрын

Так а скольких конструкторов погубили в 1937-39 .

@user-ze5hp5dg7b

Ай бұрын

НЕ ВРИТЕ ТРЕПАЧИ ОТЛИЧНЫЙ САМОЛЕТ !!!

❤👍👏 Благодарю!!! Удачи, успехов и процветания Вашему каналу...

Из фильма «Хроника пикирующего бомбардировщика» : Туман, туман, слепая пелена, И всего в двух шагах за туманами война. И гремят бои без нас, но за нами нет вины, Мы к земле прикованы туманом. Воздушные рабочие войны. Туман, туман, на прошлом, на былом, Далеко, далеко, за туманами наш дом. А в землянке фронтовой нам про детство снятся сны, Видно, все мы рано повзрослели. Воздушные рабочие войны. Туман, туман, окутал землю вновь, Далеко, далеко, за туманами любовь. Долго нас невестам ждать с чужедальней стороны, Мы не все вернемся из полета. Воздушные рабочие войны. 50 с лишним лет назад, муж моей тётки (майор ВВС) за то, как я (совсем пацан) спел эту песню подарил мне лётный шлемофон. Но лётчиком стать, оказалось, мне не суждено.( Шлемофон храню).

@user-ne8bl7rr3h

Жыл бұрын

Вот она ПРАВДА жизни. Один эпизод, но какой нравственный. Песня очень замечательная и фильм тоже.

@vladimirkopylov9485

Жыл бұрын

А станцевать?

@user-tg7ub3ck6d

6 ай бұрын

​@@vladimirkopylov9485Ну так станцуй...

Признаться для меня это большое открытие. Я знал, что Пе-2 (почти) никогда не делал бомбометание с пикирования, но что он был таким, простите, недоделком... Есть повод покопаться. Теперь даёшь Ту-2. Автору спасибо!

@alexli71lee

3 жыл бұрын

Прочтите книгу А. Драбкина " Я дрался не Пе 2", и вы поймёте что автор видео тут всё очень преувеличил.

@taraspetrovich8711

3 жыл бұрын

@@alexli71lee Ok.

@user-hi6pu6qd3k

3 жыл бұрын

@@alexli71lee Не преувеличил, а просто наврал.

@spasok

3 жыл бұрын

@@alexli71lee Рычагов, Павел Васильевич - Сталину: "Вы заставляете нас летать на гробах!» В протоколе заседания указывалось: «Ежедневно в среднем гибнет… при авариях и катастрофах 2-3 самолёта...

@user-lv7lv4wp4e

3 жыл бұрын

Действительно стоит покопаться, а не доверяться первому встречному шарлатану.

Это наверное в менталитете, при решении задач нагнать нужного, а по большей части ненужного народа, сроки сократить, организационно мешать, на качество наплевать! И практикуется такая хрень по сей день!!!!

@user-fy5rj5mt2o

3 жыл бұрын

Вот именно, 😊. На одного рабочего по два бригадира, по три механика начальника, по два зама начальника!! ☝😂😆. И кто то из них может быть кандитатом каких то учёных наук. 😆😊. Вы очень верно заметили про менталитет☝. Менталитет, манера, наклонность это биология, порода☝☝!!

@aschteiner5783

3 жыл бұрын

в точку сказано, на личном примере сталкивался уже очень много раз, честно сказать зло пробирает в таких ситуациях, руководство специально что ли из таких людей бездарных набирают?

@user-kw4vf6mn8t

3 жыл бұрын

Можно задать вопрос. К токарному станку двух рабочих сразу поставить можно? Приехавшие бригады конструкторов перерабатывали документацию под возможности своих заводов и сразу же согласовывали её со смежниками. Называется это параллельное проектирование, очень сокращает время постановки на производство. Это азы организации работы КБ о которых Моторин и не слышал.

@user-fy5rj5mt2o

3 жыл бұрын

@@user-kw4vf6mn8t глубоко извиняюсь, если подета ващ патриотизм. Времена рассказаное уважаемым блогером, и сегодящным положением вещей в чем то ооочень похожи. ☝☝🤔🤔. По внимательнее огленитесь, на время подавив порыв патриотизма. ☝🙏🙏🧐🤔. УАЗ Патриот, и какой нибудь Ford 150 или RAM 1500 можно сравнить с УАЗ или АвтоВАЗ??? ☝?????Вот именно!!! 🤔☝☝. Вот именно! 🤔☝☝😊🤔

@user-kw4vf6mn8t

3 жыл бұрын

@@user-fy5rj5mt2o Патриотизм здесь не причём, это просто одна из форм организации производственного процесса, в Америке она идентична. Похоже на принятие пищи. Сел за стол, возьми ложку. Хочешь быстро, собери в одном месте всех спецов.

Спасибо! Рад, что вернулись )

правда всегда победит лож! автору лайк и всех благ!

@user-qf8jt1we8w

3 жыл бұрын

«Чистая Правда со временем восторжествует - Если проделает то же, что явная Ложь!» В.Высоцкий.

@user-sq2sh8xv1o

3 жыл бұрын

какая правда

@user-yt1mw3vq1o

3 жыл бұрын

Слово "ложь" пишется с магим знаком. Бегом в школу начальные классы.

Владимир спасибо за труды . Подерживаю идею о вашей биографии . Или о том на чем Вы летали

Благодарю за рассказ! Было для меня откровением, если честно. ;)

@vvss6499

2 жыл бұрын

Есть х/фильм Хроника пикирующего бомбардировщика , с документальными съёмками .

@user-yl9rh1ui8n

2 жыл бұрын

если хотите знать действительно правду, то следует читать специальную литературу, предназначенную для широкого круга читателей и обязательно с рецензиями специалистов в этой области. Данный же опус, равно как и опус о Р-39, содержит много спекуляций и недостоверных сведений, обыгранных автором, исходя из собственных убеждений. Например: конструкция истребителя того времени требовала разработки порядка трех тысяч листов чертежей, примерно столько же листов технологической документации. Все это надо разработать, просчитать, начертить, изготовить опытный образец, провести испытания и, при необходимости внести поправки и изменения. Вопрос: сколько лет для подобной работы потребовалось бы коллективу из двенадцати человек. Ответ , надеюсь, понятен. Из прочитанного и сказанного возможен единственный вывод: автор не инженер, тем более авиационный, никогда не стоявший за кульманом и не разработавший даже простейшего механизма. Отсюда непонимание всей сложности разработки летательных аппаратов и, как следствие, неуместные ерничанье и глупая ирония. Добрый совет автору: не пишите и не пытайтесь обсуждать то, о чем имеете очень смутное представление.

@user-md6kt7km9y

Жыл бұрын

@@user-yl9rh1ui8n Убедительно изложено. Особенно принимая во внимание чистосердечную убежденность В.Моторина в том, что Испана-Сюиза это испанский двигатель.

Благодаря!

Не буду говорить, что я человек простой,но лайк поставлю!

Что случилось Вы так долго молчали? Большое спасибо командир!

Через лет 5 в России вернут статью " Преклонение перед Американской техникой" и автора сего ролика отправят в ГУЛАГ, к тому времени он уже будет работать на полную....

@Almasty1

3 жыл бұрын

' Низкопоклонство перед Западом ' это называлось.

@user-vw9kq8ys9t

2 жыл бұрын

Боюсь, через 5 лет в России будут невзирая на законы отправлять людей рандомно в ГУЛАГ и на рабские работы, по крайней мере меня полицейские ограбили нарушив все попутные законы уже в 2020 году, всем об этом известно и принимают как нормальное явление для этого блядского народа.

@busel25

2 жыл бұрын

Как я понял, у нас исправно работал только ГУЛАГ

@user-vw9kq8ys9t

2 жыл бұрын

@@busel25 а вы были в нашем ГУЛАГе? Чтобы понимать...

Thank you for one more good video !

Брат моего деда всю войну прошел командиром экипажа Пе 2 . Теперь с вашей информации больше понимаю , кто он был.🎉

Интересно, спасибо!

мой тесть, еще живой, 99 лет, летал срелкм радистом с 42 года, на пе-3. ни одного доброго слова, об этой машине сказать не мог. только матерные.

@user-ph8ln4rr2l

3 жыл бұрын

😂

@user-ub4lk8wy4d

3 жыл бұрын

Ну такой стрелок оказался

@user-ig8gl3ty1x

3 жыл бұрын

@Александр Перемот пе 3 в варианте разведчика. тесть начал в 42 на пе-2. а 44 их пересадили на пе 3. закончил войну в болгарии. 2 ордена славы. стрелок радист. 107 боевых вылетов. живет счас в туле.

@user-oo1pu6bj1c

3 жыл бұрын

@@user-ig8gl3ty1x 1 вылет в неделю. Пиздец герой

@user-mq7qo6bi6h

2 жыл бұрын

@@user-oo1pu6bj1c ты бы об@срался в первый же день

Спасибо,интересно,познавательно.

Вам спасибо. ! У меня отец летал на ПЕ 2

Рекомендую интересующимся историей создания Пе-2 и Ту-2 прочитать книгу Леонида Кербера "Туполевская шарага". Есть в сети..

@user-nb2tj3rl7e

3 жыл бұрын

Пикирующих, хотя бы раз в жизни, бывает любой сомолет

@yyy-ey7gx

Жыл бұрын

@@user-nb2tj3rl7e Угу... "Не бывало случая, чтобы самолёт, поднявшийся в воздух, рано или поздно не оказался бы на земле. А остальное - дело лётчика" (с) вроде бы Д. Дулиттл.

Спасибо

Здравствуйте! Может вам встречалось, подскажите, название специального механизма (похожий на часы) для сбрасывания бомб. Когда не было современной электроники.

@user-qe7nv4of1d

2 жыл бұрын

Нам - сопливым курсантам об этом рассказывали старые штурмана, которые успели полетать на послевоенных бомбардировщиках, но если честно мы не особо их и слушали. На кой чёрт нам были нужны тогда - курсантам лётного училища, такие вот штурманские тонкости. Далее, мой командир звена успел полетать на "Пешках", - он тоже что-то такое рассказывал, но в деталях не помню!

Чем больше знакомишься с реальностью тех лет, тем обиднее и страшнее. И тем более жаль того количества потерь. Сколь же утаённого и лжи. Сколько лапши. Где то читал что геройство это обратная сторона преступления, герои особенно нужны там где ложь, где вранье и некомпетентность (работа никого качества, в виде такого самолёта).

@vikwaspukraine7674

Жыл бұрын

Давно пора переосмыслить роль СССР в развязывании второй мирой, до только Путин запретил.

@user-tf4by6is8k

Жыл бұрын

Не слушай этот бред! Все обхаели.

Здраствуйте, Владимир! Жаль, нет такой награды "За правду". Вы бы ее получили в числе немногих. Спасибо. С уважением.

@stasisdanauskas6395

3 жыл бұрын

Всегда такая награда была и вдруг нету .. В разные времена награда была разной, когда к стенке ставили, когда в ГУЛАГ отправляли, когда в психушку.

@user-mq8wz2yq3s

3 жыл бұрын

это полуправда необольщайся хочеш правду почитай шаламова

@user-zf5rn9yz8b

3 жыл бұрын

Тут правдой и не пахнет Тут награждать за антисоветскую пропаганду надо

@user-gl8ji1jj9q

3 жыл бұрын

@@user-zf5rn9yz8b Второй! А Вы спросите у первого, и он Вам скажет что техника и идеология - несколько разные вещи. Аэроплан этот и вправду, дрянной.

@user-zf5rn9yz8b

3 жыл бұрын

@@user-gl8ji1jj9q Ну всяко лучше чем его не было бытсовсем

Спасибо!

Дякую за матеріал!

Буквально вчера слушал книгу А.Драпкина «я дрался на пе-2» так там все кто давал интэрвю начинали воевать самие ранние весна 43

@user-wm4je1mh8i

3 жыл бұрын

Потому что кто с 41-го воевал, мало кто в живых остался

@user-mh9kx9zc2p

3 жыл бұрын

@@user-wm4je1mh8i я согласен с автором что потери были очень большые

@panama8648

3 жыл бұрын

так и истребителей основной настрел с того года шел.)))трындят пропаГАНДОНЫ про "научились воевать"....только незадачка:асами становились пилоты-инструкторы и пилоты довоенных выпусков,в основном.

@user-mh9kx9zc2p

3 жыл бұрын

@@panama8648 научились воевать когда немцы почти всю свою истребительнюю авиацыю отправили в германию для ее защиты от налетов союзников

@panama8648

3 жыл бұрын

@@user-mh9kx9zc2p так я в курсе.еще при совке читал Героя ссср белозерчева.тот и описывал "подвиги" авиации ЧФ.отбиться 12 ишаками,от двух мессеров...благодарность от командования.)))

В юности я читал мемуары летчика, воевавшего на ПЕ-2, и помню, как он писал, что выходить из пике на этом самолёте надо до 1 км высоты, иначе можно не успеть. Из-за этого точность бомбометания была очень низкой!!!

@user-pavel-911

3 жыл бұрын

Совершенно верно! У Пе-2 просадка была 1000 метров, потому сброс надо было производить выше. Иначе экипаж ел землю полным ртом

@user-yr3jv7kj4v

3 жыл бұрын

О какой точности бомбометании могла быть вообще речь, если от перегрузок, экипаж уходил в нирванну, а самолет выводил из пике специальный автомат.

@user-hi6pu6qd3k

3 жыл бұрын

​@@user-pavel-911 Как у любого пикировщика. Сюрприз.

@gore0ru

3 жыл бұрын

@ϟϟ Фридрих фон Штауффенберг - Давай-давай, расскажи нам о Руделе...

Спасибо за видео !! Как всегда информативно !!!

Вам спасибо - понял. Россия, как была лапотной, так и останется при любом строе. Обидно.

@aschteiner5783

3 жыл бұрын

да просто строй такой попадается каждый раз, эта дурацкая привычка - мешать людям улучшать вещи, что то совершенствовать и изобретать, передается ещё чуть ли не с древней руси и по сей день. Вот у нас ведь как? Кто нибудь изобрёл какой нибудь материал, ну просто к примеру дсп какой нибудь, так все вокруг начнут пальцем у виска крутить, мол вот дурак то, херню сочинил, опилки склеил и говорит что это стройматериал... Ну человек конечно обидится и бросит, или если не бросит сам, то помогут, мол того нечего хернёй страдать иди вон сено коси лучше. А вот если за границей тоже самое придумают, то там как то у людей глаза больше открыты чтоли, потенциал они могут видеть у вещей, ну и естественно таким разработкам ход дают, мало ли правда вещь получится хорошая. Ну вот и получается допустим у них то же самое дсп, они его производят, во всю пользуются, как лет через 10 до наших безусловно великих и мудрых начальников, правителей, и прочих верхов доходит, что материал то и правда заебись, а давайте его рецепт спиздим и тоже будем его делать? И тут просто все жополизы начинают такому гению аплодировать, мол вон какой человек молодец, сообразительный... То есть не хвалят того кто изобрёл, не хвалят того кто до ума довёл производство, а хвалят того. кто просто рангом повыше, и так у нас везде, в любой сфере, на любом производстве. Что то придумал, ну ты и дурак, та же самая вещь придет из за границы - вот это да, вот это придумали... Обидно, талантам руки связали, а рулят всем люди как правило не отличающиеся широкими взглядами...

@user-ji1lb3zq8p

3 жыл бұрын

@@aschteiner5783 тут выше написали, что если немца на автоваз переместить , то всё равно будут получаться говнотазы, с чем я совершенно не согласен, у немцев и на ВАЗе будут получаться Мерседесы, а вот перемести нашего Ваню на завод Мерсов- все равно в итоге придем к Жигулям...менталитет такой и ничего с этим не поделать....

хорошо что сняли это видео о pe2 а то после сравнения ju87 с ил2 тут у тех кто в фуфайках рванули пуканы что мол нужно было сравнивать ju87 c пе 2

@Dreamer_121

3 жыл бұрын

А у фуфаечников пуканы всегда рвать будет, хоть что им рассказывай!

@user-hi6pu6qd3k

3 жыл бұрын

Ну так снимай, сравнивай. А я обещаю сильно не ржать и тебя сильно ногами не бить.

@voldemerjanuarij7340

3 жыл бұрын

Ю-87 вес 5.700кг. бомбовая нагрузка 1400кг. ПЕ-2 вес 8!!!250кг. бомбовая нагрузка 1!!!!000кг Ю-87 начинал выход из пикирования на высоте 500 метров, более тяжелый и скоростной ПЕ-2 начинал выход из пикирования на высоте 2!!!!! КИЛОМЕТРА!!! Смысла в таком бомбометании "с пикирования" просто не было. К тому же только часть ПЕ-2ых оснащалась тормозными щитками, и только небольшая часть летчиков (по моему один полк) обучался работе с пикирования, и только часть из них реально бомбили с пикирования. Американский опытный летчик (другого не послали бы) только с 7 раза посадил, а французы так и не освоили ПЕ-2 говорит о том, что его и не возможно было освоить- американец раз взлетел и на седьмой посадил и больше к ПЕ-2 не подходил, а с французами цацкались, а вот со своими курсантами летных училищ никто не цацкался- отучился- и на фронт, в случае отказа- трибунал... Отец друга в ВОВ служил в летном училище, так он рассказывал, что у курсантов была традиция- получив погоны (выпуск) они НАПИВАЛИСЬ И ШЛИ ТОПИТСЯ.

@Dreamer_121

3 жыл бұрын

@@voldemerjanuarij7340 на счёт ТТХ и подробного повествования спорить не буду. Наверно это соответствует действительности. Но что выпускники добровольно топиться шли🤔 Чей то здесь рассказов охотников больше,чем правды, думается мне🤣🤣

@user-hi6pu6qd3k

3 жыл бұрын

@@voldemerjanuarij7340 Много букв. Ты что-то хотел изложить внятного? Или оспорить информацию, изложенную в книге, которую я процитировал?

Интересно послушать о ПЕ-3

Вывод,как говорится,всё тот же,до тошноты,давно и многократно уже набивший оскомину:,,...Что сапоги должон тачать сапожник,а пироги печи пирожник,иначе дело не пойдёт на лад,да и проверено стократ,, (И.А.Крылов)...Не дОлжно вообще никакому административному начальству вмешиваться в какой бы то ни было производственный процесс и уж тем более пытаться им руководить,как это было и есть на данный момент во всей истории России.Любой,самый бездарный чиновник-бюрократ почему то всегда считает своим долгом в лучшем случае посоветовать,а в худшем приказать ,,как надо и как лучше сделать,, Именно поэтому суперджет у нас строит бывший напрочь проворовавшийся министр обороны А.Сердюков,а ,,РосТех,, возглавляет бандит-чекист С.Чемезов.Именно поэтому наш нынешний президент страны,он же ,,раб на галерах,,или ,,царственный вор,, - как его в своих пророчествах называет Нострадамус,смеет давать абсолютно безумные с технической точки зрения,но тем не менее публичные советы ,,как надо правильно,, переделать стратегический бомбардировщик Ту-160 в пассажирский лайнер ...

вот интересный скажем , современный факт, у меня есть мотоцыкл харлей дэвидсон, так ета машина ни разу неподвела меня в пути, а в год я на нем откатываю постоянно около 16 000 км , конешно я зимои сам просматриваю и делаю стандартное ТО, и вот был у меня мотоцикл ИЖ, так ето гавно ни разу без какова нибудь гемороя больше недели непротягивала, так ведь водитель тотже , руки те же. Кстати харлей на удивление настоко простой мотоцикл, без всяких новомодных технологических наворотов, просто зделан не левыми руками и продуман не жопойб я не лечик но я преставляю что такоеже отличие и в тех самолетах, как с такой техникой мы победили в ВОВ ? По моему глубочайшему убеждению - тока за щет наших простых рядовых людей и ихней любви к отечеству

@IVAN_SEMENOV_

3 жыл бұрын

Без помощи союзников хрен бы "пабядили", а сам СССР "пабядил" просто за счёт чудовищных потерь... И не один Моторин об этом говорит... Печальная и обидная правда "пабеды"...

@user-mq8wz2yq3s

3 жыл бұрын

вся рашка ездит на иномарках 99% и расказывает какиекрутые у нас совдеповские жигули точнее фиат итальянский

@alexmr5769

3 жыл бұрын

Согласен: когда вижу БМВ соседа,который прошел больше 500 000 км без капремонта,вспоминаю наши "Уралы" с мотресурсом 75 000км. Ни один" Урал " до этого пробега на дотянул,максимум 10 000,а потом начиналось: клапана,зажигание,спицы,подшипники....

@user-hi6pu6qd3k

3 жыл бұрын

Суд по тексту, пишет тупая школота уровня 2-й класс начальной школы.

@himmyuser

3 жыл бұрын

@@user-hi6pu6qd3k припекло, братан? Правда она такая, терпи, не позорься.

Бостон А-20, у нас в полку эксплуатировались.

Большое спасибо дядя Вова!!!!!

"В частях, имевших на вооружении одновременно Пе-2 и Су-2, также отмечались значительно меньшие потери последних, несмотря на формально лучшие ТТХ машин Петлякова: в итоговой сводке 66-й авиадивизии за 1941 год боевые потери Пе-2 определяются в 1 потерю на 32 вылета, а у Су-2 на 1 потерю приходился 71 вылет"

@pitermaza7613

2 ай бұрын

Ответ мотор звезда в бою звезда лучше он живучий

"Пешка" был неплохим самолётом, но, требовал подготовленного летчика. Отец закончил училище в 41 и год, пока 18 не исполнилось, оставался там инструктором, раз обмолвился, что "уцелел, во многом потому, что научился хорошо пилотировать, у его курсантов такой возможности не было". Что показательно, после ранения перевели в полк связи (По-2, Дуглас) и именно его пилотов он считал элитой по умению вести самолёт и ориентироваться в сложной обстановке.

@user-ky6ml1se1t

2 жыл бұрын

У меня складывается устойчивое мнение что задача автора обгадить все советское и объективностью его ролики не страдают поскольку он зачастую несёт откровенный бред и подбирает только устраивающие его бредовую идею "факты" .

@user-si6of8pe5r

Жыл бұрын

летчики пацыни: взлет посадка ( в бой идут одни старики) что - то напоминает

@vladimirsharov5734

Жыл бұрын

@@user-ky6ml1se1t может просто все советское было не очень?Вот скажите почему большинство водителей побросали свои Жигули и Москвичи и пересели на иномарки?Наверно тоже хотели "обгадить все советское"?Как считаете?

@user-ez1tu1hv7v

Жыл бұрын

@@user-ky6ml1se1t Давайте сравним самолёты одного класса - Пешку и Ю88. Бомбовая нагрузка у немца выше, скорость ниже и он пикировщик в том числе. К тому же он мог быть ночным перехватчиком и торпедоносцем. Но... главное в самолёте как и в любой машине - люди. Их профессиональное качество. А тут мы немцам уступали однозначно.

@user-of8so2zg5b

Жыл бұрын

Х

Раскова, Марина Михайловна - Википедия Она как раз разбилась на самолете ПЕ-2. Вспоминаю один из ваших роликов о подготовке наших летчиков. Вот как раз как на странно, но Марина Раскова имела маленький налет на этом типе самолета 30 часов. И не только на ПЕ - 2, НО и У-2. Впрочем, не буду пересказать, почитайте Википедия

@busel25

2 жыл бұрын

Так Раскова как раз специалист по ГУЛАГ

@borisroyzin6442

Жыл бұрын

Никто не говорит что пе2 был простым самолетом наоборот механик полка полбина говорил что пересесть с сб на пе2 всеравно что с велосипеда на эмку да и пе2 стал пикирующим бомбардировщиком не от хорошей жизни сб устарел а создать что то новое не было времени раскола может и не имела большого налёта на пе2 но на у2она летала начиная с аэроклуба не думаю что на у2 у неё не был малый налет

@nicknick2824

3 ай бұрын

Раскова была штатным сотрудником НКВД, и по совместительству штурманские приборы видела несколько раз. На этом основании ее назначили штурманом-радистом на самолет Гризодубовой Родина, который полетел на мировой рекорд (за орденами и геройскими звездами). Радиостанцию Раскова вообще увидела в первый раз именно на этом самолете. Немедленно после взлета радиостанция отказала, а полетные карты "штурман" потеряла - они вылетели в форточку от сквозняка, когда эта ... захотела проветриться. Поэтому самолет сразу заблудился, и летя по обычному компасу на восток, кое-как дошкандыбал до Приморья. Больше всего боялись перелететь нечаянно границу и залететь в Китай. У Расковой был пистолет и приказ - в этом случае всех расстрелять и выпрыгнуть с парашютом. Когда бензин закончился, она приказала сажать здоровенную машину в болото, а сама выпрыгнула с парашютом. Когда их искали, столкнулись еще два самолета и погубили еще 40 человек. Те тоже рванули было за орденами. А в войну прославленная летчица Раскова пробила себе бомбардировочный полк на Пе-2, и перелетая с базы в Энгельсе под Сталинград, сама первая заблудилась (штурман, пля) и грохнула машину в землю.

Большое спасибо за увлекательное видео!

Читая воспоминания немецких солдат, я понял одно, немцы очень сильно боялись нашей артиллерии за высокую точность стрельбы, к бамбардировщиков вообще не боялись. Точность бомбометания была плохая. В начале войны штурмовики много вреда не приносили, но сбить их было тяжело.

@user-dl7iw9ve1y

Жыл бұрын

Сбивали немцы их как мух тысячами!!! Ничего сложного в этом не было... Только боевых потерь почти 13000 штук ил 2. Кто их сбил если не немцы???

@dmytroskyba5582

Жыл бұрын

Советскую артиллерию боялись более за многочисленность и количественную концентрацию , насчет точности,технологичности ,бронепробиваемости очень много вопросов.

@konskonst1474

Жыл бұрын

@@MenRot да, правильно. Ещё чесотка и вши лётного состава. Но, чаще всего чёрные кошки ВПП перебегали, это всё - кранты.

@user-tg7ub3ck6d

6 ай бұрын

​@@dmytroskyba5582А кому они нужны , эти вопросы?!!

Летом 42, под Воронежем , бомбили на А-20, а прикрывали на Р-39!

@user-eu3bm7ex4r

7 ай бұрын

Летом 42 это мало вероятно.ссср получил 212 аэрокобр (P-400) от Британии, но большая часть из них осталась на севере, еще часть использовалась в ПВО Москвы. А массовые поставки аэрокобры пошли осенью-зимой 42 года.

@mindykhanaitkaliyev4761

2 ай бұрын

Р39 неплохой самолёт но у всех есть недостатки в том числе сложность пилотирования лёгкость сваливания в штопор задняя центровка зато хорошая пушка 😂

Кособокий взгляд на проблему связанную с отсутствием пикирующего бомбардировщика в красной армии на конуне войны.

Вы лучший!!

История гибели генерала Полбина из-за оторвавшегося хвоста Пешки напомнила другую историю -- у Б-17 зенитным огнём полностью оторвало хвостовое оперение, которое не потеряло устойчивости и стало планировать к земле. В хвосте в это время сидел стрелок хвостовой установки и, внимание!, продолжал вести огонь по самолётам противника во время падения! Стрелок выжил, прошел через немецкие лагеря военнопленных и был освобождён в апреле 1945. kzread.info/dash/bejne/mHeVxLydn6eWf6w.html

@sergiyponomarenko2466

3 жыл бұрын

В17 вообще был уникальный самолёт. Как по живучести, так и по ТТХ

@user-md6kt7km9y

Жыл бұрын

Невероятно!

@knaz_777_

7 ай бұрын

И получил десятку колымы

В моем 574 МРАП, а вовремя войны 95 ИАП эксплуатировались Пе-3.

Двухмоторный пикировщик вообще нонсенс. Просадка на пике у пешки была 1300 м (у штукаса - менее300, при малоопытном экипаже). Был, правда, и двухмоторный пикировщик, Ю-88. Но эт нонсенс. Готовить пикировщиков вообще удовольствие дорогое, тем более двухмоторные. Один только генерал Полбин добивался, шоб одну эскадрилью говённых "пешек" на полк обучали бомбометанию с пикирования, но и он погиб, будучи одним из ЕДИНИЦ боевых ЛЕТАЮЩИХ ГЕНЕРАЛОВ. Достаточно вспомнить, как 100(СТО) ПЕ-2 безнадёжно кидала 100-кг бомбы на трофейный авианосец "Цеппелин". В цель попало ровно 4(ЧЕТЫРЕ) БОМБЫ из сотни. В неподвижный корабль, где команда не вела зенитного огня и не боролась за живучесть... Кто-то собирался через 30-40 лет топить авианосцы США?

Благодарность советским лётчикам-героям. Делали что могли и больше. И не могло быть отказов от вылетов. Так и победили.

@user-yu5zu6cr8g

7 ай бұрын

Подвиг баранов в загоне мясокомбината.

Большое спасибо за проделанную работу!!! Лайк и коммент в поддержку канала!!! 👍👍👍

Танк КВ-1 спроектировала небольшая группа вчерашних выпускников. Кое что они заимствовали у чешского танка (трансмиссию и ходовую) но в целом разработка нашего малого коллектива. Примеры разные у проектировщиков оружия.

@leonidyevseyev888

2 жыл бұрын

- я призываю вас, и всю вашу страну молиться на, превозносить и равняться кв-1 ещё лет так 100. Надо ввести обратно шинели, пилотки и кирзовые сапоги. ППШ на складах ещё много - хватит на перевооружение армии. Вот огда ваша армия будет воистину непобедима! Затрепещут все НАТО, американцы и западники!!!

@konskonst1474

Жыл бұрын

Че к чему? В огороде бузина, а а Киеве дядька

@pitermaza7613

2 ай бұрын

Цейц спроектировал и построил Кв-1 после чего попал в лагерь. Ведущий советский танковый конструктор. Какие студенты НАХ?

Про пе-8 тоже интересно, может сделаете?

Мой дед, дважды герой Советского союза воевал на таком.

@user-jd2ki7ek3r

3 жыл бұрын

Ваш дедушка сто раз ГЕРОЙ! Я слушал рассказы лётчиков и не только в молодости. Спасибо Вашему дедушке!

@EpemaKlapkin

3 жыл бұрын

Фамилию дедушки можно? А то не доводилось слышать о дважды героях, летавших на Пе2

@BryanFury315

3 жыл бұрын

@@EpemaKlapkin Фамилия такая же как и у меня. Плотников Павел Артемьевич. Все есть в Википедии и в Ютубе. Бюст ему стоит на малой Родине-г.Барнаул Алтайского края. Такие дела.

@user-nu6sf7wz8y

3 жыл бұрын

@@BryanFury315 зачем оправдываться? Он из схрона только вылез. Вашему делу вечная память!

@user-kj2gn6vw1c

3 жыл бұрын

@@user-nu6sf7wz8y Виктор, а вы почитайте, что я ему напишу сейчас. этому "маршалу авиации".

Срыватель покровов, блин. "загубили истребитель" Не смогли довести турбокомпрессоры, вот и хрен вам и высотность и гермокабина. Кроме американцев их никто не смог... Ударно его переделали в о фронтовой бомбардировщик, вот поэтому он сразу и залетал, и летал всю войну. А кобру мучили несколько лет, пока что то начало получаться. Причем получилось случайно, благодаря особенностям советско-германского ТВД. Своему заказчику, конструкторы фирмы Белл, контракт, по факту, провалили. А остальное оставлю без комментариев. Просто, вот набрал в поисковике "летчики о Пе-2" первая строчка: topwar.ru/39842-besedy-s-timofeem-panteleevichem-punevym.html ... А.С. Когда начали в реальной боевой обстановке применять пикирование? Т.П. Сразу же. По таким целям как мосты, ж/д составы, артбатареи и т.п., старались бомбить только с пикирования. А.С. Вы лично сразу начали бомбить с пикирования или вначале бомбили горизонтально? Были ли тормозные решетки, и как часто ли практиковалось пикирование? Соотношение пикирования и горизонтальных бомбардировок? Т.П. Как бомбить, с пикирования или горизонтально, решал не я. Вид бомбардировки зависел от цели и, главное, от погоды Решетки всегда были, обязательно, а то как без них выводить? По инструкции ввод в пикирование 3000 м, вывод - 1800 м, причем выводят ее двое - летчик и автомат пикирования. Причем автомат включается, при выпуске решеток. Вот на 1800 м автомат срабатывает и перекладывает триммер. Но реально выход из пикирования получается на более низкой высоте, потому, что существует, то, что называется «просадка», а это еще 600-900 метров. Если бы решеток не было, то от просадки бы в землю повтыкались. То есть реальная высота вывода обычно была в районе 1100-1200 м. Пикирований было раз в пять меньше. К сожалению. А.С. А почему пикирований меньше? Т.П. Из-за погоды. Война погоды не ждет. Если высота облачности ниже 3000 тысяч, то бомбить приходилось с горизонтального полета. А.С. При пикировании, по вине машины, какие-нибудь рискованные ситуации возникали? Т.П. По вине машины нет, пикировала и выводилась великолепно. По вине экипажа было. Бывало, что летчику приходилось на пикированию «дожимать» машину. Необходимость в «дожимании» появляется тогда, когда штурман ошибся при прицеливании. Тогда летчик, что бы удержать цель в прицеле вынужден постоянно увеличивать угол пикирования («дожимать»). В результате этого, после сброса машина оказывается позади и ниже собственных бомб и, при выводе, бомбы просто ложатся на плоскость. Случаи невероятнейшие, но они были. Вот это был «рекбус-кроксворд». А как их сбросить? «Ветрянка» отлетела, взрыватели взвелись, бомба «готова», только тронь. Ребята, на таких случаях, за пару минут седели. Но, нашему полку везло, никто не взорвался. А.С. С пикирования бомбометание намного точнее? Т.П. Намного, значительно точнее. А.С. Тимофей Пантелеевич, скажите, с пикирования в такую цель как танк было попасть реально? Т.П. Нет. У нас попаданием считалось когда бомбы падают в пределах 40-50 м от точки прицеливания, часто укладывались и в 10. В танке 10 метров не будет, это только случайно. А.С. А вот немецкие пикировщики в своих мемуарах пишут, что они чуть ли не попадали танку в башню. Т.П. Ага. А водителю в нос. Это он дома, за рюмкой шнапса, может подобные байки рассказывать. Попробовал бы мне рассказать, я б его на чистую воду вывел ...

Есть книга летчика фронтовика :: Русские на снегу:: Д.Панов .....вообще жесть

@user-ez1tu1hv7v

2 жыл бұрын

Да, отличная книга.

@kostikmk8289

2 ай бұрын

- Производство для примера Авиация, истребители Авиация страны оси - 90684 штуки (с Японией) Авиация СССР и союзники - 212459 штук . Десятка лучших лётчиков люфтваффе за войну сбила 2552 самолёта (это 20 дивизий РККА или любых западных союзников, западных союзников били так же хорошо и много, они только над Германией потеряли 21000 самолётов) . документы и только документы автор Андрей Смирнов. «Соколы умытые кровью»

Спасибо за правду

Спасибо, за Вашу работу!

Огромное количество выпущенных самолетов ПЕ 2 говорит само за себя! Также как ИЛ 2 . Сгорали они видно, как спички, от первых очередей Мессершмитов. Каждый конструктор выпускал очередную модель самолета прыкрываясь именем усатого грузина. Контроля и проверки на боевые качества не было. Отсюда и немыслимые потери!

@user-yr3jv7kj4v

3 жыл бұрын

Напрашивались на пешке еще 2 стрелка с крупнокалиберными пулеметами, но увы сажать их просто некуда было, изза миниатюрного корпуса самолета.

@user-tk5bk2ji4c

2 жыл бұрын

@ϟϟ Фридрих фон Штауффенберг 2 стралка это 200 килограмм??? Они, что с одной гранатой лететь должны были))) Каждому оружие и боекомплект, на двоих минимум 1000кг.

@kostikmk8289

2 ай бұрын

- Производство для примера Авиация, истребители Авиация страны оси - 90684 штуки (с Японией) Авиация СССР и союзники - 212459 штук . Десятка лучших лётчиков люфтваффе за войну сбила 2552 самолёта (это 20 дивизий РККА или любых западных союзников, западных союзников били так же хорошо и много, они только над Германией потеряли 21000 самолётов) . документы и только документы автор Андрей Смирнов. «Соколы умытые кровью»

Спасибо Владимир за чудесный обзор.

Доброго времени суток! Ну да, ну да. В ютубе есть аудио книга А. Драбкина "Я воевал на Пе-2". Удачи и крепкого здоровья товарищи!

@taraspetrovich8711

3 жыл бұрын

Спасибо.

@user-ns9yj9wm7v

3 жыл бұрын

Да и так я скачал в FB2 ещё семь лет назад

@user-rt3nl8kn7y

3 жыл бұрын

@@user-ns9yj9wm7v Интересные книги "я воевал на истребителе, бомбардировщике, т-34 (2 шт) , в штрафбате. Удачи!

@user-ns9yj9wm7v

3 жыл бұрын

Согласен, читал почти все. Остались про наших противотанкистов , санитаров и про эсэсовцев.

@user-rt3nl8kn7y

3 жыл бұрын

@@user-ns9yj9wm7v А что это за книги (они есть только в твёрдом формате)?

Ту 2 был еще. Не забывайте про него.

@user-pc5sn7bd8p

Жыл бұрын

Верочка...

Кстати, Оренбургское Высшее Военное авиационное Краснознамённое училище лётчиков носило имя И. С. Полбина.

@Manfred-von-Stern

3 жыл бұрын

*КАК РАЗВАЛИВАЛИ СССР !!!! СМОТРИТЕ 99% этого не знает -------* kzread.info/dash/bejne/qXZlsLKIo63adrg.html

@yyy-ey7gx

Жыл бұрын

Ну и что?

Лайк неглядя!!!

спасибо автору. колоссальный труд.

Super!

@kostikmk8289

2 ай бұрын

- Производство для примера Авиация, истребители Авиация страны оси - 90684 штуки (с Японией) Авиация СССР и союзники - 212459 штук . Десятка лучших лётчиков люфтваффе за войну сбила 2552 самолёта (это 20 дивизий РККА или любых западных союзников, западных союзников били так же хорошо и много, они только над Германией потеряли 21000 самолётов) . документы и только документы автор Андрей Смирнов. «Соколы умытые кровью»

Огромное спасибо за правду, так как ее говорят лишь единицы

@ZPITEL

3 жыл бұрын

Читать надо больше. Пе-2 не пикировал - известная истина.

@user-hi6pu6qd3k

3 жыл бұрын

@@ZPITEL Обличители непроходимо глупы - известная истина "В ходе боевых действий авиации в 1943 г. бомбометание с пикирования составляло 39%, а в 1945 г. - 49%" Расходимся.

@user-hi6pu6qd3k

3 жыл бұрын

@@user-nj1zh9kh7t Вот именно, книги не читаем, сетевых идиотов смотрим.

@ZPITEL

3 жыл бұрын

@@user-hi6pu6qd3k Да-да, всё что в отрицательном угле тангажа - пикирование.) В Вашу статистику и Илы затесались со своими 20 - 30 градусами "пикирования".) Я в своих суждениях ориентируюсь на мемуары и различные беседы с ветеранами. Прилетели, сбросили по площади, квадрату, объекту и ушли, всё - никаких пикирований.

@user-sq2sh8xv1o

3 жыл бұрын

За какую правду?

Прекратил просмотр на сравнении B-17 (9-12 пулемётов) и вооружения Пе-2. Смешное дело - сравнивать фронтовой бомбардировщик - экипаж 3 человека с четырёхмоторным дальним с бомбовой нагрузкой больше в 9 раз и экипажем не менее 10 человек.

@yyy-ey7gx

Жыл бұрын

Слушайте внимательнее - он НЕ сравнивает B-17 и Пе-2. Смысл примера другой.

@user-hm7qd3sj1r

Жыл бұрын

Сравни с двухмоторным тактическим В-26 "Мародер". На нем - было 12-14 12.7-мм пулеметов... Или с DB-7/A-20/БостОн...

Муж одной бабушки соседки, Богданов Евгений 1922 г. р., дано правда умерший, во время ВОВ был пилот Пе-2,видел его фотки пожелтевшие. Уроженец Саратова.

В начале 80х в Литве (Элетренай) видел поднятый с Немана Пе2. В качестве передач с педалей и руля у него стояли цепи типа велосипедных

@user-gs4kl9dn7b

3 жыл бұрын

Ну вообще, такие цепи, до недавнего времени, были почти в любом самолете. Цепи и тросы. Это сейчас джойстик от компьютера и вертись как хочешь.

Был знаменитый авиаконструктор Сикорский. По его жизни и творениям почувствуйте разницу. Он уехал в США, и создал свои вертолеты. Работал в свое удовольствие, получал реальные деньги. Если бы остался в СССР, то рубил бы вечную мерзлоту в Магадане. Или бы стал жалкой подстилкой у недоученных семинаристов с бандитским прошлым. А потом стоял бы у стенки по доносу коллеги по работе. Все знаменитости типа Королева, Туполева, Илюшина и сотен других чудом выжили в лагерных шарашках. Многие другие изобретатели были стерты в лагерную пыль. Получил в библиотеке известный труд по сельхозмашинам. Обратил внимание на список авторов. Все они были помечены черными рамками. Издан фундаментальный труд ихними детьми.

@user-hi6pu6qd3k

3 жыл бұрын

Как только обличитель начинает давить на эмоции и разговаривать общими словами, будьте готовы - обличитель врёт.

@user-kp3hb6wy8k

3 жыл бұрын

@@user-hi6pu6qd3k А ты, Андрюша, не врешь....Почему ты, бот, резвишся на чужом сайте, создай свой и пользуйся хоть Википедией, хоть книгами...Но я уверенно знаю, что у тебя будет только 2 подписчика-----твои папа и мама.

@user-yr3jv7kj4v

3 жыл бұрын

@@user-kp3hb6wy8k он не сможет, нужно будет писать правду. А где он ее возьмет? Тут хвастаются, что имеют в семье героев. Есть такие и в нашей семье. Секрет ихнего доживания до конца войны и получения высоких орденов очень прост. Оба брата матери служили инструкторами в летных училищах и имели налет тысячи часов. Один брат стал после войны председателем горисполкома. Другому брату повезло гораздо меньше. Был сбит своими истребителями над Каспийским морем, при попытке угона его траспортника немецскими пленными. Разгружали немцы секретные грузы, один член экипажа должен был присутствовать при этих работах. Наказали жестоко его семью, вмиг вышвырнули из элитного жилья, из института его дочь.Никак не могли взять в голову следователи, что при захвате самолета, одинокий летчик легко мог получить лопатой по голове, и заброшен в салон самолета. Зачем ему нужна была Турция, когда он с семьей в роскоши купался по своим льготам?

@user-yr3jv7kj4v

3 жыл бұрын

С удивлением узнал про существование Новосибирской академии наук. Потом узнал, кто входил в ее первый состав. Наши лагерники, которым было запрещено заезжать на местожительство в Москву. Люди хотели, что бы их творения могли послужить людям. И даже брали в соавторы научных трудов пронырливых и наглых учеников.

Как не вспомнить деда-фронтовика!?

Есть в коментах сомнения, просто посмотреть на место мехвода Т-34 и можно понять почему радист помогал переключать передачи, у командира свои сложности, у зарядного свои, удобства у нас всегда были ,,во дворе,, дизайн всегда был, есть ....где то там

@user-hi6pu6qd3k

2 жыл бұрын

А если я посмотрю реальные кадры вождения Т-34 в современности? Что-то я не видел в упор никого из помогающих.

@yyy-ey7gx

Жыл бұрын

@@user-hi6pu6qd3k Подумать не пытались? Сегодняшние Т-34 - музейные штучные экземпляры, собранные, отремонтированные и отлаженные вручную, зачастую - с использованием современных комплектующих, поэтому и механизмы у них работают так, как должны работать в идеале, а не как работали в реале у серийных машин, собранных на тогдашних заводах с использованием труда малоквалифицированного персонала и с военным "давай-давай!". И ещё: у сегодняшнего энтузиаста за рычагами того музейного Т-34 в прошлом сытое детство, а в настоящем - нормальное питание и спорт, а у механика-водителя времён ВОВ - колхозное детство впроголодь и фронтовой паёк, так что он запросто мог быть элементарно слабее.

В первый военный год части, оснащенные Пе-2, несли большие потери, связанные с тактическими ошибками, слабым истребительным прикрытием и аварийностью (из-за не освоенной в частях машины). Самолеты применялись для сброса бомб из горизонтального полета, пикирование применялось редко. Бомбометание в пикировании стало применяться шире в ходе сражений под Сталинградом, однако подобные действия привели к росту потерь из-за уязвимости идущей в пике одиночной машины. Ситуация изменилась после перехода к тактике массированных налетов. Особенно ярко это проявилось в ходе Курского сражения. Немного позднее стала применяться тактика сброса бомб в пике из замкнутого круга. Такая тактика, обеспечивавшая защиту от истребителей противника, с успехом применялась вплоть до окончания войны.

@nikolaypostnikov5762

2 жыл бұрын

стесняюсь спросить, а ю-87 пикировал толпой?

В СССР что ни возьми, все самое массовое... и потери, к сожалению, тоже

@user-gx6qn7qt7c

3 жыл бұрын

Ну МЕ 109 тоже построили немало.

@user-hm6te5ew6k

3 жыл бұрын

И в ссср и на росии то же...)))

@panama8648

3 жыл бұрын

@@user-gx6qn7qt7c основные потери ме-109,это западный фронт и конец войны....топлива не было.потому и жгли их на аэродромах.

@user-vj7je8bl5q

3 жыл бұрын

Потери из за дураков - генералов. Оружие было неплохое для такой массовой войны

@user-hm6te5ew6k

3 жыл бұрын

@@user-vj7je8bl5q Сразу видно, внимательно посмотрел материал..))

Спасибо Владимир за ещё одну открытую страницу в истории нашей страны, с которой содрали с запасом весь культурный слой и поставили под управление "кухарок" во всех делах!

@user-hi6pu6qd3k

3 жыл бұрын

Это "Открытие" целиком базируется на статье из Википедии, целые куски текста содраны. Если для открытия страницы тебе надо идти в Википедию, я тебе соболезную.

@blavatskist

3 жыл бұрын

@@user-hi6pu6qd3k Уничтожили всех носителей здравого ума и совести, наплодив Швондеров с Шариковыми, чьим потомком позиционируете Вы себя. Историческое свидетельство истребления русской элиты, чьи мозги вызывали чудовищную ярость коммунистов: «Далее Нилостонский описывает внешний вид одной из Киевских человеческих "боен" (автор утверждает, что оне оффициально даже назывались "бойнями") в момент ознакомления с ней комиссии. "… Весь цементный пол большого гаража (дело идет о "бойне" губернской Ч. К.) был залит уже не бежавшей вследствие жары, а стоявшей на несколько дюймов кровью, смешанной в ужасающую массу с мозгом, черепными костями, клочьями волос и другими человеческими остатками. Все стены были забрызганы кровью, на них рядом с тысячами дыр от пуль налипли частицы мозга и куски головной кожи. Из середины гаража в соседнее помещение, где был подземный сток, вел желоб в четверть метра ширины и глубины и приблизительно в 10 метров длины. Этот желоб был на всем протяжении до верху наполнен кровью… Рядом с этим местом ужасов в саду того же дома лежали наспех поверхностно зарытые 127 трупов последней бойни… Тут нам особенно бросилось в глаза, что у всех трупов размозжены черепа, у многих даже совсем расплющены головы. Вероятно они были {198} убиты посредством размозжения головы каким нибудь блоком. Некоторые были совсем без головы, но головы не отрубались, а… отрывались… Опознать можно было только немногих по особым приметам, как-то: золотым зубам, которые "большевики" в данном случае не успели вырвать. Все трупы были совсем голы. В обычное время трупы скоро после бойни вывозились на фурах и грузовиках за город и там зарывались. Около упомянутой могилы мы натолкнулись в углу сада на другую более старую могилу, в которой было приблизительно 80 трупов. Здесь мы обнаружили на телах разнообразнейшия повреждения и изуродования, какия трудно себе представить. Тут лежали трупы с распоротыми животами, у других не было членов, некоторые были вообще совершенно изрублены. У некоторых были выколоты глаза и в то же время их головы, лица, шеи и туловища были покрыты колотыми ранами. Далее мы нашли труп с вбитым в грудь клином. У нескольких не было языков. В одном углу могилы мы нашли некоторое количество только рук и ног. В стороне от могилы у забора сада мы нашли несколько трупов, на которых не было следов насильственной смерти. Когда через несколько дней их вскрыли врачи, то оказалось, что их рты, дыхательные и глотательные пути были наполнены землей. Следовательно, несчастные были погребены заживо и, стараясь дышать, глотали землю. В этой могиле лежали люди разных возрастов и полов. Тут были старики, мужчины, женщины и дети. Одна женщина была связана веревкой со своей дочкой, девочкой лет восьми. У обеих были огнестрельныя раны" (21 - 22). "Тут же во дворе, - продолжает изследователь, - среди могил зарытых нашли мы крест, на котором за неделю приблизительно до занятия Киева распяли поручика Сорокина, котораго большевики считали добровольческим шпионом"…. "В губернской {199} Чека мы нашли кресло (то же было и в Харькове) в роде зубоврачебнаго, на котором остались еще ремни, которыми к нему привязывалась жертва. Весь цементный пол комнаты был залит кровью, и к окровавленному креслу прилипли остатки человеческой кожи и головной кожи с волосами"… В уездной Чека было то же самое, такой же покрытый кровью с костями и мозгом пол и пр. "В этом помещении особенно бросалась в глаза колода, на которую клалась голова жертвы и разбивалась ломом, непосредственно рядом с колодой была яма, вроде люка, наполненная до верху человеческим мозгом, куда при размозжении черепа мозг тут же падал"…» VI. Произвол Ч. К. / «Красный террор в России 1918-1923» Мельгунов С. П. scisne.net/a-1048?pg=10

@user-hi6pu6qd3k

3 жыл бұрын

@@blavatskist Глянул книгу - не вижу ни одной ссылки в ней. Следовательно, интереса не представляет, ценность нулевая, в общем, фуфло.

@blavatskist

3 жыл бұрын

​@@user-hi6pu6qd3kОтрицание правды вместе с любовью ко лжи с ненавистью Вам ещё аукнется, как бы слепым и тупым себя не представляли. Мельгунов привёл документальные свидетельства злодеяний коммунизма, зафиксированных Особой комиссией. "Положение о создании "Особой комиссии по расследованию злодеяний большевиков, состоящей при главнокомандующем вооруженными силами на Юге России" было подписано в Екатеринодаре генерал-лейтенантом А. И. Деникиным 4 апреля 1919 года. Ровно через год, с уходом Деникина, Комиссией стал руководить новый главнокомандующий белой армией барон П. Н. Врангель. Согласно Положению, Комиссия была создана "для выявления перед лицом всего культурного мира разрушительной деятельности организованного большевизма". Руководствовалась Комиссия Уставом уголовного судопроизводства 1914 года и имела право вызывать и допрашивать потерпевших и свидетелей, производить осмотры, обыски, выемки, освидетельствования и другие следственные действия", а протоколы, составленные Комиссией, имели силу следственных актов." "КРАСНЫЙ ТЕРРОР В ГОДЫ ГРАЖДАНСКОЙ ВОЙНЫ По материалам Особой следственной комиссии по расследованию злодеяний большевиков" ricolor.org/history/kt/ktr/pk/ ricolor.org/history/kt/ktr/

@wladsch6660

11 ай бұрын

Господи , о чем вы? Хотите что то доказать тем самым кухаркиным детям? Напрасно. Пустые хлопоты. Они ничего не поняли и ничему не научились.

Спасибо , как всегда , материал интересен и полезен.

Но были все-таки мастера, правда довоенной выучки. Василий Иванович Раков, Дважды Герой Советского Союза, командир 12-го БП авиации КБФ, бомбил с крутого пикирования на Пе-2. А про двигатели и он писал, что фигня. И пешка на одном моторе камнем падала...

23:50 Зачем тогда был нужен приказ № 0685, если они все были героями .. Для героев такие приказы не нужны ..

@Dreamer_121

3 жыл бұрын

В том и весь прикол, что с героизмом в СССР как-то не 'эффективно' распоряжались! Если летчик не разбился - уже герой, в данном случае. Но добровольно идти на вылет, и опять рисковать жизнью(?!) Таких героев наверно мало было...

@stasisdanauskas6395

3 жыл бұрын

@@Dreamer_121 Есть примерно следующие выражения: - плохо время требующее героев - плох руководитель, требующий героизма от подчинённых Проявления героизма - следствие убогости руководства, подготовки и т.д..

@Dreamer_121

3 жыл бұрын

@@stasisdanauskas6395 звучит немного нескладно и 'костноязычно', но верно. Я такое тоже уже слышал в разных вариантах✋

@stasisdanauskas6395

3 жыл бұрын

@@Dreamer_121 я вспоминал смысл, а не рюшечки.

@alexmr5769

3 жыл бұрын

За любым героизмом стоит чье-то преступление!

Не В-20 а А-20 Бостон

Вполне согласен с критикой Пе-2 именно как "пикирующего" бомбардировщика. Только кажется, что не было заострено внимание на важном обстоятельстве. Именно: настоящий пикирующий бомбардировщик не должен был иметь "хорошей" аэродинамики, плюс к этому должен был иметь очень эффективные тормозные щитки, чтобы при пикировании ещё больше её "ухудшить". Посмотрим на лучших пикировщиков ВМВ: Ю-87, Донтлесс, Девастейтор, Аити "Вэл". Рождённый как скоростной истребитель, Пе-2 и не мог стать хорошим пикировщиком по определению.

@user-qe7nv4of1d

Жыл бұрын

О чём я в ролике и сказал, - "Гибрид каракатицы и аиста"!

Почитайте книгу ГСС Леонида Васильевича Жолудева "Стальная эскадрилья"В ней очень хорошо описана история полка воевавшего на Пе-2. История полка которым командовал И.С Полбин.

И понимаешь.....как нас всех дурили во всём, мать вашу......

@alexrsi2648

3 жыл бұрын

тебя и сейчас дурят.. )

Боже! Страшно смотреть...Неужели правда...

@MrAlnickleg

2 жыл бұрын

Врёт как дышит!

@yyy-ey7gx

Жыл бұрын

Увы, правда...

@yyy-ey7gx

Жыл бұрын

@@MrAlnickleg Аргументы и примеры последуют или как обычно?

Лайк

Вот это новости.спасибо не знал

А такой ли золотой была Золотая Орда? И была ли она вообще?

@user-hm6te5ew6k

3 жыл бұрын

Золотая ли...?)) А вот орда была и есть..)))

@user-mq8wz2yq3s

3 жыл бұрын

по сей день жива название поменяли всё остальное осталось

@dmytroskyba5582

3 жыл бұрын

...німець каже ви моголи -моголи,моголи, золотого Тамерлана онучата голі. Т.Г.Шевченко

@user-zf5rn9yz8b

3 жыл бұрын

@@user-mq8wz2yq3s Да так Украину ещё никто не обзывал

@himmyuser

3 жыл бұрын

@@user-zf5rn9yz8b да чего вы так стесняетесь. Великая империя была. Гордиться надо. Большая половина московских бояр тюркского происхождения была, да и кровь перемешана давно. Откуда такие комплексы.

На канале классный формат подачи материала.

@Manfred-von-Stern

3 жыл бұрын

*КАК РАЗВАЛИВАЛИ СССР !!!! СМОТРИТЕ 99% этого не знает -------* kzread.info/dash/bejne/qXZlsLKIo63adrg.html

Яковлев у немцев самолеты, лицензии и техническую документацию для их изготовления закупал. Эталонных образцов не было построено, зато были закуплены МЕ-110 , которые в качестве образцов и были отправлены на заводы изготовители. Только на фирме юнкерс инженеров было больше, чем во всем авиапроме СССР. Главное быстро смогли освоить производство и он очень пригодился в ВОВ. А бомбометание с пикирования освоили только в 43г. Комкор Полбин под личную ответственность отбирал экипажи для первой девятки, проводил учебу и учебные вылеты.

@user-qe7nv4of1d

8 ай бұрын

Какая-то мешанина у Вас, честное слово! Абсолютно достоверный факт, - в середине 1938 г. силами осуждённых конструкторов и инженеров во главе с В. М. Петляковым в специальном КБ НКВД, СКБ-29 разрабатывали высотный истребитель "ВИ-100. Но потом по команде сверху всё прекратили и сделали на базе ВИ-100 бомбардировщик Пе-2 . Всё-о-о-о-о-о!, милейший, всё-о-о-о-о-о! Причём здесь Яковлев, о нём в ролике вообще не сказано ни слова. Про Полбина тоже было сказано предельно максимально, - к чему эти Ваши повторы, непонятно! "Блеснуть" захотелось, - ну что же "блеснули"! Ролик-то как называется, а, "историк широкого профиля"?

Ну, что касается В17 - то не стоит недооценивать возможности их оборонительного вооружения. По слухам 😉 - бортовые стрелки "Крепостей" сбили больше "мессеров", чем истребители сопровождения. Да, В17 тоже несли потери, но при этом выгрузили на Германию буквально не один десяток килотонн

@user-bl9tu3tc2z

Жыл бұрын

Сравнение "Бьюика" и "Запорожца" не вполне уместно.

@user-yi2xg5gc4m

Жыл бұрын

Не одну сотню килотонн, однозначно!

Испано-Сюиза это вроде французская компания так про серию двигателей М-100 говорит Виктория.

@Dr_san

2 жыл бұрын

Правильно говорят.

И так было почти везде.

А ведь и девушки пилотировали ПЕ-2.! Насколько я в курсе было три женских авиаполка.Пешки,Яки и ПО-2. Героини!Ангелы!

ХОрошие, профессиональные комментарии. Спасибо автору

Пипец...как вообще на нём летали - особенно взлёт - посадка!

@user-vw9kq8ys9t

2 жыл бұрын

Нормально, нужно было просто проявлять осторожность, хорошую погоду и удачу. давай потихоньку тягу и чувствуй рысканье, машина небольшая движки достаточно мощные, когда разгоняешься достаточно устойчивая, наверное скользкая. аэродинамика хорошая, опять же 2 движка это вес, воздушного тормоза нет, усилителей нет, плоскости огромные, по этому пикировать очень опасно. жестко летать на и-16 у него хвост очень короткий, если научиться можно чуть ли не на месте разворачиваться, но устойчивость у него "адская". И вообще взлет считается простым маневром, а посадка одним из самых сложных маневров потому что в самолете почти все сделано на набор скорости а не на ее сброс. При посадке пе-2 опасен капотированием, нехватки полосы, и возможно упругими шасси - подкидывает при экранном эффекте. (консультация от диванного эксперта в области авиации :)) Кстати, хочу добавить что у пе-2 есть нижнее остекление кабины что очень упрощает посадку. Многие самолеты при посадке не позволяют видеть полосу за носом, приходится ориентироваться по деревьям, столбам и даже облакам чтобы попасть на полосу и не съехать с нее.

23:05 Про катастрофу 1941 худо-бедно, но знают все, а вот про не меньшую по своим масштабам катастрофу 1942 года ещё с советских времён предпочитают молчать. А ведь фактически, без заградотрядов и штрафбатов армия отказывалась воевать. Результат? Немец на Волге и Кавказе. Чтобы понять масштабы этой катастрофы, сядьте в машину и проедьте на ней от города Бреста до города Нальчика или до Волгограда. Вы будете ехать-ехать-ехать и ох..вать, видя какой огромный кусок СССР отдали немцу в 1941-42 годах.

@user-nk3gi9fu9g

3 жыл бұрын

Ты дурак, подлец или жертва ЕГЭ? Исаев, Спицын с десяток других авторов вдоль и поперек расписали в том числе и 42й год.

Концепцию бомбандировок с пикирования придумали кстати американцы. Генерал люфтваффее и ас первой мировой Удет самолично высмотрел этот американский концепт и как генерал -инспектор авиации рейха решил ,что такой самолет рейху очень нужен. Потому и появился Ю-78(Штука) по нашей классификации лаптежник . У немцев вышло,у наших вышел Пе-2, пешка которая так и не стала ферзем и пикировщиком в полной мере по ряду причин. Удет кстати тоже пытался склепать с бомбардировочной авиации рейха пикировщиков,но его умение летать сыграло с ним злую шутку,так как он могли летать еденицы(а может и не было таких вообще?) , на программе бомбометания с пикирования бомберами немцы потеряли много экипажей в авиакотострофах и проэкт закрыли на стадии испытаний ,в войска он так и не попал.