На заметку автору: Вся немецкая соляра жралась подводным флотом. Из википедии: К началу войны Кригсмарине располагали 57 подводными лодками. В ходе войны в строй было введено ещё 1113 подлодок (10 из них - трофейные, ещё 4 - новые, построенные на иностранных верфях, 1099 - новые, построенные в Германии). Из 1170 подлодок Кригсмарине в боевых действиях участвовали 863. Из них были уничтожены 753 субмарины (погибли около 32 тысяч подводников из 39 тысяч). Победы немецких подлодок оцениваются в: 148 потопленных и 45 повреждённых военных кораблей противников; 2759 грузовых судов общим тоннажем 14 119 413 регистровых тонн[3].

@user-mu6ef6zq5m

3 жыл бұрын

,

@user-qq7ix4kd2z

2 жыл бұрын

Танки разрабатывались задолго до войны и никаких дизелей для них изначально не предусматривалось

@Call-me-Roy

Жыл бұрын

Именнннно!

@user-cy6ix8uo8y

Жыл бұрын

Это правда. Ещё правда и то что надводный флот пожирал эту соляру как фрицы сосиски. Тирпицу только требовалось 120 составов соляры. И это только один выход в море. А ещё бисмарк и множество карманных линкоров. А ещё были у них и авиационные дизели. А нефти было мало. По этому у них приобладало синтетическое топливо. А там соляры не получается, один бензин. Да и бензиновый двигатель равной мощности будет на много легче. Но двигатель даймлер бенц всё таки сделал. Но на тигры и пантеры ставить его не стали. Причины были. Двигатель не отработан, он был тяжолый, да и логистика поставок ломалась. Вот и решили что майбах легче, надёжнее да и бензин войсках есть.

@user-vg6me3is9r

Жыл бұрын

@@user-cy6ix8uo8y Бисмарк утопили в мае 1941, а Тирпиц всю войну простоял в базе в Норвегии, где и был уничтожен авиацией.

Я всегда думал почему у нас дороги не строят, теперь понял в целях безопасности на случай войны, застрянет любая техника

@user-cq1dt3xe1o

4 жыл бұрын

Есть хроника колоны застывшей в грязи и снегу немецкой техники , это жесть !

@user-ry3iw3go1p

4 жыл бұрын

Да только это палка о двух концах.

@user-mp4wk2qm4e

4 жыл бұрын

Alex Panfilow А гдеплохие дороги?

@alexpanfilow2436

4 жыл бұрын

@@user-mp4wk2qm4e по всей рф

@user-mp4wk2qm4e

4 жыл бұрын

Alex Panfilow Спасибо за новость! А то вот езжу по дорогам РФ и не знаю, что они плохие...

Двигатель танка Т 34 был куплен в 30 годах прошлого века у автомобильной компании ИСПАНО -СЮИЗА ! Его первоначальным конструктором был Луи Котален ! Двигатель был настолько совершенным , что применялся даже в авиации т к имел алюминиевый блок цилиндров и 4 клапана на горшок , что давало прекрасное соотношение мощности к весу мотора ! Самолет на котором Чкалов впервые беспосадочно перелетел в Америку имел точно такой дизельный двигатель ! Удивительно , даже современные российские танки имеют дизельные двигатели , являющиеся дальнейшей модернизацией этого уникального мотора ! В Германской армии с 1943 года широко использовался грузовик Татра 111 имевший 210 сильный 14,5 литровы дизель с воздушным охлаждением от концерна Ringhoffer ! Этот же двигатель устанавливался на бронетранспортеры и легко мог бы быть установлен на любой танк т к имел сумасшедший крутящий момент и легко подвергался модернизации до 500 сил , НО ограниченное производство дизельное топлива было предназначено для подводного флота рейха и его просто не хватало для танков, которые использовали синтетический бензин !

Автору на заметку: Николаус Отто в 1862 году начал производство и продажу двухтактных двигателей. А первый патент на четырехтактный двигатель внутреннего сгорания получил в 1862 г. Альфонс Бо де Роша (французский патент № 52593 от 16.01.1862).

@powervac1

Жыл бұрын

Чухча писатель, а не читатель. Да и стиль изложения - говно.

@UraFlight

Жыл бұрын

Я тоже раньше слышал что Французы первые придумали

@user-mj4zm8hc8i

11 ай бұрын

Автору все равно у него все руские изобрели ))) А нам либо слушай и соглашайся либо иди на другой канал ) Он здесь что хочет то и говорит ! При производстве керосина -побочные продукты- бензин солярка и мазут ! Вот и был заказ на такие двигатели ! В Ичкерии до сих пор качают бензин из скважин куда его закачивали годами ) Как отходы производства )

@iljamats889

Ай бұрын

​@@user-mj4zm8hc8iНе надо передергивать. Далеко не все. Фракции получают рри перегонке нефти, а при производстве из угля, я подагаю, распределение иное

У немцев не было нефтедобычи. Была только угольная промышленность. Бензин они делали из угля. А дизельное топливо из угля нельзя сделать

@user-jg5vx2sl4z

4 жыл бұрын

И обратная история в союзе, нефть есть перерабатывать негде, соляра проще в производстве бензина. Вот и все ответы. Чистая экономика.

@Hobbitangle

4 жыл бұрын

"А дизельное топливо из угля нельзя сделать" Глупости ты говоришь. Из угля дизтопливо получается ничуть не хуже чем бензин. Другой вопрос что стоимость такого топлива выходит не ниже, а скорее выше, чем стоимость синтетического бензина. В отличие от солярки, получаемой в результате перегонки нефти, - тут разница в два раза, а то и в три раза, в зависимости от технологии. Немцы половину всего вырабатываемого топлива получали на своих заводах по производству бензина из угля. Солярка, вырабатываемая из румынской нефти (не только румынской, были источники и в Венгрии и в Австрии и даже в собственно Германии) шла преимущественно на заправку германского подводного флота, где использование дизелей было оправдано за счёт их большей экономичности. Для танков же этот фактор не был определяющим. А в СССР дизеля на танки стали ставить скорее от безысходности. Не могли создать бензиновый движок со сопоставимыми параметрами, а высокооктановый бензин был в дефиците, в отличие от соляры.

@lucaazeri1700

3 жыл бұрын

100%

@user-cq2oh8yh1z

3 жыл бұрын

@@lucaazeri1700 дело в том, что у Вермахта весь дизель уходил на подводные лодки.

@user-zf5rn9yz8b

3 жыл бұрын

Зато дизель можно сделать из травы а нефть была у Румынии

Инфа к автору: Я слышал еще об одной причине того, почему немцы использовали в основном бензиновые двигатели. И причина эта в том, что немцы испытывали дефицит дизеля из за того, что львиная часть последнего шла для флота. А именно на подводные лодки. Такая инфа по крайней мере попадалась в нэте.

@alexmanolov3507

4 жыл бұрын

Ti absoliutno prav! nemtsi ymeli otli4no delat' sinteti4eskii benzin is kamennogo yglia

@haimcukerman9764

4 жыл бұрын

Пока их завод в Politz англосаксы не разбомбили .

11:28 дед рассказывал , как зимой , перед наступлением , под моторной частью всю ночь тлели костры , а дежурные следили , чтобы они не затухали , но и не разгорались .

@user-yn6us5jz4d

Жыл бұрын

В мою молодость в селе в основном были ДТ54 и ДТ74. Так как в сибири морозы доходили до 60 градусов, то что-бы не замерзала соляра под топливным баком всегда горела налитая в консервную банку соляра, которая грела кран бака.

@user-jt5lf7pf8m

Жыл бұрын

Были специальные печки под днище. Понятно, не у всех.

@user-pd1ky2dd5f

Жыл бұрын

так а вы как думали-масло-то и в моторе и в карабасе с трансмиссией жидким нужно иметь,иначе оно настолько вязкое-что ножом можно нарезать и кубиками вынимать-двигателю его не прокрутить- даже современное при больших морозах густое(помню как при -30 на своём новом форде мне удалось его оживить только после того,как я минут 10 периодически мотор запускал и держал на оборотах с выжатым сцеплением-как только сцепу опускал-двигатель очень быстро глох и только когда масло стало чуть жиже-только тогда удалось его полностью прогреть на холостом ходу(думаю что если бы была АКПП-хрен бы я в тот день куда-либо поехал).

@user-jt5lf7pf8m

Жыл бұрын

@@user-pd1ky2dd5f рекомендуют в масло двига заливать немного бензина. Он быстро испарится но масло станет жиже гораздо быстрее.

@user-ej5hc9yh6q

Жыл бұрын

И это было огромной причиной,чтобы "дежурные 🤣"-НЕ СПАЛИ!!!🤣☝️

Что бы мы не говорили, тогда немцы умели делать мощную технику.

Соляра шла на подлодки. А бензин делали искусственный. Вот и весь расклад.

@user-zw7hw8du2u

4 жыл бұрын

Так и есть, все подсчитано и расчитано. Дас ист дойчен здравый смысл

@user-pt4fk3og7k

4 жыл бұрын

Юрий К. Юра, и я про тоже, паренёк явно не в теме.

@user-or7fb8eg2h

4 жыл бұрын

Плюс ещё того мизерного количества нефти что было необходимо было для производства топлива для люфтваффе. Поэтому они так и рвались на Кавказ.И в Серверную Африку.В Румынии было мало нефти.А наземные части в основном работали на эрзацбензине из каменного угля.

@step_volk

4 жыл бұрын

Только хотел написать, на флот много уходила солярки

@fs2127

4 жыл бұрын

@@user-pt4fk3og7k Вы что посыла "паренька" не поняли - "эта жЫ Рашка".

Где -то слышал версию, что во время войны в Германии был дефицит дизельного топлива. Его вроде как не хватало для кораблей.

@user-de6vz8ug6d

11 ай бұрын

Американцы разбомбили нефтяные промыслы в Румынии и это повлияло на дефицит топлива у Германии.

Хорошо что они с зимней одеждои не стали заморачиваться .

Насчёт пожароопасности бензиновых двигателей - современные роскошные машины конечно создаются с расчётом каждадневных обстрелов в том числе зажигательными боеприпасами.... аргумент железобетонный, повеселил)))

Помню, году в 2005 мой двоюродный дядя читал газету. Там была большая статья, на всю полосу. Называлась "Как пополняется бюджет области". Когда он дочитал, то сказал: "Вот про всЁ написали. А про то кАк он пополняется, так и не написали" )) То же самое и здесь насчёт вопроса о том, почему немцы не ставили дизеля на свои танки ))

@Emelyan39

Жыл бұрын

это просто у них не было нефти,чтобы получать солярку ,а бензин они получали из угля и т.д К 1 сентября 1939 года в Германии имелось 7 заводов, работающих по методу гидрогенизации, 7 заводов работающих по методу Фишера-Тропша и еще несколько заводов, работающих по методу получения бензина из каменноугольной смолы, остающейся после коксования угля. Месячная выработка синтетического топлива на всех этих заводах достигала 120.000 тонн. В 1941 году заводы по производству синтетического топлива произвели 4.1 миллиона тонн топлива и нефтепродуктов при общей выработке нефтепродуктов в 12 миллионов тонн. В последующие годы выработка синтетического топлива продолжала увеличиваться

@user-zu1ui4tl5v

Жыл бұрын

автар не в курсе про это.

@user-me8gx1bk6q

Жыл бұрын

@@Emelyan39 Просто не было нефти, а сейчас что, есть?

@Emelyan39

Жыл бұрын

@@user-me8gx1bk6q сейчас ее привозят и воевать не нужно

@user-me8gx1bk6q

Жыл бұрын

@@Emelyan39 Пиндосы воруют нефть в Сирии, в Ливии, в Ираке и продают немчуре.

Не знаю что изобрел костович, но только не пускача ПД 10 !действующий бензиновый ДВС сделал немец отто

@k.andrey

4 жыл бұрын

да он его сделал но не запантентовал

@user-eh9zd4fr1d

4 жыл бұрын

Андрей Калиниченко у нас все так паровой д.ползунов зделал поехали напаровозе Уайта можайский самолёт делал полетели братья Райт .Попов делал радио итальянцы с Америкой через океан связались и.тд.и.тп. трактора от фордзона автомобили от Форда Ракетами воевали вкосмос на фау полетели нашого нет ничего но все впереди сколенвсе таки встали....

@ali29793

4 жыл бұрын

Потому что бюджет был и поэтому не экономили а бензин им казался эффективный и надёжней далеко от дома в холодные времена года

@fatabazuka

4 жыл бұрын

В каком году это было?

@urikievbondar4660

4 жыл бұрын

@@user-eh9zd4fr1d Попов не делал радио(((( Даже не изобретал(((

У немцев дефицит соляры был. Всё, тема закрыта. Мотор они могли любой сделать.

@3824761

3 жыл бұрын

Теоретически. В реале первый в мире суппорт с автоподачей - основу металлобработки, паровой, бензиновый и дизельный двигатели сделали в России.

@3824761

3 жыл бұрын

@Александр Дедок с ними что то не так?

@user-oz4jz3hn3b

3 жыл бұрын

@@3824761 а египтяне пирамиді построили!

@3824761

3 жыл бұрын

@@user-oz4jz3hn3b Не, пирамиду изобрели муравьи.

@kurgan1204

3 жыл бұрын

@@3824761 Ну да, всё в этой жизни изобрели в России! И вообще, Россия - родина слонов !

Вот потому основная и стратегическая задача в России - никаких дорог - а вдруг немцы

@vladimircanada7505

3 жыл бұрын

А ещё никаких тёплых туалетов, водопровода, отопления и нормальных зарплат. Всё на зло врагу!

@IVAN_SEMENOV_

3 жыл бұрын

@@vladimircanada7505 А в какой ещё стране могли придумать - "назло мамке уши отморожу!"

@vladimircanada7505

3 жыл бұрын

@@IVAN_SEMENOV_ и бей своих, чтоб чужие боялись

@kondrahtiz7370

3 жыл бұрын

вообще то Сталин хотел. чтобы все самоподохли а не окупация. слал деревнесжигателей как Космодянскую.

Немцы в войну из-за дефицита нефти научились сделать жидкое топливо из угля. Только бензиновые моторы могли работать на этом топливе.

@user-qd4ps6ik5c

Жыл бұрын

И тогда и сейчас, такое топливо прозвали "мототой": моторное - из штыба антрацита, полученное перегонкой.

@user-zk8xl2de8x

Жыл бұрын

Синтез Фишера-Тропша (Синтез FT ) из угля в основном дает высококачественное дизельное топливо, смазочное масло и воски вместе с некоторыми меньшими количествами моторного бензина низкого качества

До 0:39 я уже метаться начал, думал у меня звук отвалился на устройстве 😁 Надо какой-нибудь звучок на заставку.

@vitalikockoneev658

4 жыл бұрын

Не ставь.....ФСБ следит за тобой

@olexakrivoj5416

4 жыл бұрын

@@vitalikockoneev658 спасибо майор за напоминание )))

На счет ниу кого не было дизельных до войны. "Отдельно стоит упомянуть одну из последних модификаций БТ-7М, выпущенную в 1939 г. в количестве 788 единиц. Не смотря на то, что внешне она не отличался от других моделей БТ-7, в конструкцию этого танка было внесено очень существенное изменение. Авиационный керосиновый двигатель был заменен на дизельный."

@user-vd2xd9rw8g

Жыл бұрын

Это было очень кстати, если учитывать то, почему немцы не могли воспользоваться трофейными танками Франции работающими на авиационном керосине всвязи с его отсутствием!

@Flight100100

Жыл бұрын

Alex ты дур@чок? Какой Авиационный керосиновый двигатель?

@user-in8qi7oq1m

11 ай бұрын

@@user-vd2xd9rw8g Французов немцы использовали

@TovKafur

11 ай бұрын

@@user-vd2xd9rw8g Учитывая оккупацию Франции Осью, керосина у немчуры для танков вполне хватало, если бы они того захотели. Просто тихоходные французские танчозы плохо вписывались в немецкую военную доктрину (так-то кроме высера в виде Фердинанда даже тяжелые немецкие машины до финального года войны могли похвастаться неплохой скоростью), поэтому их в основном пустили на всякие конверсии и как гарнизонные машины. Вроде бы то ли 7-ая, то ли 9-ая армия в Нормандии их активно использовала в 1944.

Наши танки в начале войны выбила немецкая противотанковая и артиллерия большого калибра , а их консервные банки осуществляли окружение , также при поддержке авиации и самоходной артиллерии.

Автор не точен в своих выражениях. Все дизельное топливо уходило на подводный флот.

@befart6795

4 жыл бұрын

слышал, что было множество дизельных автомобилей, в том числе и в вермахте.

@petrofdeniss1931

4 жыл бұрын

Точно, Солонин рулит!!!

@user-mt5vp9cl4l

4 жыл бұрын

@@befart6795 ш

@user-hh1oj5hu2o

4 жыл бұрын

Так точно. Вы абсолютно правы. Все дизтопливо уходило для нужд исключительно подводного флота.У немцев все без исключения танки работали на бензине.

@user-bg2cp3zn3b

4 жыл бұрын

Тактика волчьих стай требовала много горючего .....

Нам в армии все объяснили намного проще: немецкий танк подъезжал к любой машине того времени, танкисты сливали с нее бензин и ехали дальше.

@bigglock2909

4 жыл бұрын

Армию вообще слушать не надо они ниче незнают

@user-tp3lo4jb8y

4 жыл бұрын

...метров десять. А потом опорожняли еще машину - и еще 10 метров... Не было у немцев ни горючки для техники, ни приличных дизелей подходящего габарита. Известна фразочка Гитлера: "Еще один такой поход, и моя Германия останется без нефти!" (посвящение "Тирпицу"). Бензин немцы СИНТЕЗИРОВАЛИ. И очень берегли. Наконец, еще она интимная подробность. Рудольф Дизель со своим двигателем был признан в Австровенгрии, в Швейцарии, в Англии, в Дании, в Голландии, в России - здесь Дизель, собственно, и сделали дизелем - Тринклер с Аршауловым постарались, и Корейво руку приложил - но почему-то именно в Германии его идею оценить не спешили. А когда поняли, что проморгали, просто тихо уничтожили Дизеля на корабле, пересекающем Ла-Манш.

@BRONDIV

4 жыл бұрын

@@bigglock2909 выходит мы с вами служили в разных армиях.

@bigglock2909

4 жыл бұрын

@@BRONDIV нет не в разных рашка одна

@BRONDIV

4 жыл бұрын

@@bigglock2909 я в рашке не служил, я в СССР

Если описать видео одним предложением, то получится примерно так: Какие же немцы всё таки расчетливые и молодцы, а мы как были дураками такими и помрем!

@user-uz4hr8nu3m

Жыл бұрын

так я вообще от кацапов в ахуе .. все знают і ніхуя не умеют... піздаболи однім словом

Главная причина- недостаточное производство ДТ . Нефть была в дефиците. Эрзац-бензин получали из угля, а с ДТ этот фокус не проходил. Всё дизельное топливо шло в основном на подводный флот, где использовать бензин оказалось невозможным.

После слов поверьте мне на слово я начинаю напрягаться)

@yoorepeat566

4 жыл бұрын

Расслабся!! Актуальные,- всем известные факты!

@user-fe6sh6fi6z

4 жыл бұрын

Я тоже не люблю этого "поверьте".

@byPra

4 жыл бұрын

😄😄😂😂

@user-md6kt7km9y

3 жыл бұрын

@Gestolf А как вам: "Как известно,..."

дядь, если чо, у немцев практически весь бензин для сухопутных войск был синтетический, из угля, а топливом из нефти они только вмф кормили.

@liukuf07

4 жыл бұрын

И ещё , за два три часа , всю Францию не проедешь , она от края до края под тысячу километров будет , как раз расстояние от западных границ СССР до Москвы, на 1941г.

@user-xs7vt2tr3b

3 жыл бұрын

@@liukuf07 щ

@user-ji4dd3mc7t

3 жыл бұрын

@@liukuf07 За 36 часов наши ребята от журнала "За рулём" доехали от Москвы до Лиссабона.

Костович приступил к разработке бензинового ДВС в 1879, Карл Бенц 31 декабря 1878 года получил патент на двухтактный бензиновый двигатель.

Добавлю. Солярка делалась из Румынской нефти и её катастрофически не хватало. Дизельное топливо в огромных количествах потреблялось Кригсмарине, там с дизелями было всё в порядке) Если бы ещё и танки были на дизелях, их просто нечем было бы заправлять.

@grigorij258

Жыл бұрын

На кого работаешь?

@gray3377

Жыл бұрын

Ага, а чем тогда немцы заправляли трофейные КВ и Т-34,кои во всю использовали -ослиной мочой? А трофейные трактора?

Кригсмарине, "Волчьи стаи" Карла Дёница сжигали весь дизель третьего рейха, бензин они научились делать из угля, но с солярой не прокатило

@user-ne3qe6zy4t

4 жыл бұрын

Вроде как, бомберы Юнкерса дизельными были.

@user-zs7nn8jl5j

4 жыл бұрын

Лох. Дизель был у фрицев. У наших были бензиновые. Не брили сабака

@asdrubale2

4 жыл бұрын

Семен Пупыркинд Почитайте про авиационные дизели Чаромского. Там интересно.

@tedarcher9120

4 жыл бұрын

@@user-ne3qe6zy4t только опытные

@RomanGolitsyn

4 жыл бұрын

Немцы прекрасно синтезировали дизельное топливо! :-) у кого то с Google поиск непрокатило :-)

Соляра у гансов потреблялась флотом в огромном количестве. Качественный бензин шёл в авиацию. При том, что своей нефти у них не было, синтетический бензин для танков альтернативы не имел. Вкорячить на танки дизеля означало поставить их на прикол без топлива.

@ant.2038

4 жыл бұрын

Бензина было валом из румынии

@kirillrassine4504

4 жыл бұрын

@@ant.2038 Румынскую нефть наши первый раз бомбили 22 июня 41г .все время у немцев была проблема с нефтью .именно по этому они рвались на Кавказ и Баку .

@ant.2038

4 жыл бұрын

@@kirillrassine4504 по данным бомбардировки начались лишь в 1943 в 1944 уже захватили, а до этого немцы добывали 5-7млн тонн в год.

@user-st4cz3zy1d

4 жыл бұрын

@@ant.2038 с каких пор хермания имеет месторождения нефти?

@user-st4cz3zy1d

4 жыл бұрын

@@ant.2038 с каких пор хермания имеет свои месторождения нефти?

Владимир! Вы , конечно проводите большую работу,за которую Вам большое спасибо, но я нашёл кое какие неточности. В Германии изобретателем бензинового двигателя считаются не Даймлер и Майбах ( хотя они заметно усовершенствовали мотор) , а Николас Отто . В 1864 году он с другом построил первый в мире моторный завод. Приоритет же принадлежит немецкому инженеру Кристиану Рейтману (1860г) и французу Альфонсу де Рохас (1862г) Кстати Рейтман выиграл патентный суд у Отто.

@VicNoLastName

Жыл бұрын

А вроде был еще Ленуар. Но у него был двигатель на газе, без карбюратора.

@revivalpicture

Жыл бұрын

Ты что! А как же Огнеслав Степанович Костович???((( Ты еще скажи, что радио изобрел не Попов, самолет -- не Можайский, а паровоз -- не братья Черепановы!(((

@user-mq9bj1qn2j

Жыл бұрын

@@revivalpicture радио изобрел не попов. . попов первый в мире изобрел передачик немец первый в мире изобрел приемник а итальянец маркони первым в мире соединил приемник и передатчик тем самым став первым в мире изобретателем радио. НО американец всех уделал перовым запатентовал. радио

@user-su4is5je7y

Жыл бұрын

@@revivalpicture Попов не изобретал,как и Маркони,Радио до них испытал Тесла.

@neckary9193

Жыл бұрын

@@VicNoLastName У Ленуара совсем др мотор и там он работает немного по другому чем обычный бензиновый двс по принципу Отто. Давно читал, что первые "бензиновые" двс как раз в Германии и придуманы и сделаны.НО! работали они не на бензине, а на газе , так как на то время еще не было карбюратора для смешивания жидкого топлива (бензина) с воздухом. Вторая половини 19 века (70-80-е или около того). А вообще тогда "двс" самых разных конструкций было и около них все инженеры с бубнами и танцевали. Это и вертикальные двс, и Ленуара, и похожие за принцыпом действия, и на тяжелом топливе (аля предки дизеля)... Тема весьма обширна.

Своим внезапным нападением немцы захватили приличное количество советской бронетехники,на ходу,в том числе и новейшие КВ

Весь Дизель сжирали волки Деница, Все-таки более 200 лодок это вам не шутки стаи из океана не вы лазили расход громадный, там и ищите весь дизель

@KuznetsNakh

4 жыл бұрын

тоже подумал,что флот соляру пожирал.

@yurishaluev6676

4 жыл бұрын

Именно. Бенз синтетический они из угля научились делать, а соляру только из нефти.

@user-ni3wx4wf7m

4 жыл бұрын

Я читал за это, в журнале бизнес и не чего личного, Волчая стая заправлялась с берегов Америки, т.к., расчот с Рокфеллерами был своевремен и надёжен чистым золотом.

@user-gs9ns2so9c

4 жыл бұрын

@@user-ni3wx4wf7m может быть и так просто сколько судов потоплена уроками именно у берегов США, многие которые принадлежали тем же Рокфеллерам, нет если все застраховано еще было в их же компаниях то тогда воообще сверхприбыоьная схема, за груз платят правительство, оно же страхует, немцы платят дизель... Что кому война кому мать родная...

@user-ni3wx4wf7m

4 жыл бұрын

@@user-gs9ns2so9c Вернее Журнал совершенно секретно, в нём и был описаны док. Материалы с фото, под заголовком, бизнес и нечего личного. Немцам поставлялись зап.части на авто резина, подшипники и.м.н.другое, что было необходимо для советской техники. Там же на фото, наши союзники поставляли зап.ч. для ракет Фау2, и прочее.

Был у них хороший дизель, но небыло много солярки. Всю солярку съедал флот.

@user-rs8pu1ej1s

4 жыл бұрын

да все маны мерседесы шкоды татры и ганомаги съели бедным тиграм с пантерами нифига не оставили

@user-pt4fk3og7k

4 жыл бұрын

БУДЬ- УМНЕЙ, читай Умные книги.

@user-rs8pu1ej1s

4 жыл бұрын

@@user-pt4fk3og7k А можно своей головой подумать?

@user-pt4fk3og7k

4 жыл бұрын

Не вопрос, конечно- ДА!!! НО, надо знать- ТЕМУ. Согласись.

@intertelecom5162

4 жыл бұрын

Правильно-у немцев была лучшая техника. Немци научились производить синтетический бензин,потому как добычи и залежей нефти было мало. Немци использовали французкие автомобили с дизельными движками （из воспоминаний нем.водил“брали нефть и разводили бензином”）. В 1941г. моторесурс диз.двигателя т-34 составлял 50-70 моточасов,замена масла через 25 часов,чистка воздушного фильтра через 3-5 часов. У немцев в 1941г.моторесурс на т-3,т-4 составлял от 150 моточасов.В Пантере первая замена масла через 250 моточасов.

У германии был огромный опыт по применению дизельных моторов,это они его изобрели и выпускали в огромных количествах и сша, англия покупали эти моторы, технику их производства.Мемецкие грузовики, тяжи, работали на соляре с дальностью хода более 1000 км. Такой техники после войны, было не мало в колхозах, на стройках. Немцы не поставили дизеля на танки скорее из за полетических интриг как в самой германии так и среди их поставщиков, это были сша, англия.Сша до конца войны имела свои заводы в германии.Электро оборудование, резина для мото,авто делалась там.К тому же мотор танка должен быть дешевым,так как живучесть его ничтожно мала. Бензин гораздо удобней зимой чем соляра.мой отец был мехводом всю войну, расказывал. А пожарность мотора дизеля и бензинового, это сказка. Я сам в этом убедился без ВОВ, на личном опыте, но без комментариев.

первый двс на бензине изобрели у нас.вот так.проснулся и горжусь.

Грамотный подбор передаточных чисел в коробке передач, и не важно какой момент и обороты у двигателя. В начале ролика на это счет говорил одно, в середине совершенно другое.

@tedarcher9120

4 жыл бұрын

Коробку для 0-1500 оборотов дизеля сделать проще, чем для 0-3000 бензина. Нормальные коробки на советских танках появились в 44 году только

@kypcbipakob4104

4 жыл бұрын

Видать, трактора и большие грузовики совсем неграмотные делают.

@tedarcher9120

4 жыл бұрын

@@kypcbipakob4104 дизель тупо экономичнее

@muffler_aka

4 жыл бұрын

@@tedarcher9120 мало того, он и тупо понадежнее. как минимум за счет отсутствия системы зажигания.

@tedarcher9120

4 жыл бұрын

@@muffler_aka зато там насос высокого давления, который может легко засориться

теперь все наоборот, немцы делают прекрасные дизельные моторы, а наши уперлись рогами в бензин, нет ни одного дизеля на легковом авто

@tedarcher9120

4 жыл бұрын

А сейчас толку нет, новые бензиновые двигатели такие же экономичные, как дизели, а зимой проблем меньше

@user-cq1cp3uy5g

4 жыл бұрын

Для рентабельности производства нужны приличные объёмы. Несколько сот движков мало. ВАЗовцы делали дизель на 2104. Под прикрытием бензиновых могли позволить экспериментировать.

@kushnir850

4 жыл бұрын

Подскажи, а где ты видел нормальный дизель у нас на грузовике? Везде устаревший на 50 лет хлам.

@user-cq1cp3uy5g

4 жыл бұрын

@@kushnir850 Юрик! Вот тебе и карты в руки! К завтрему забабахай-ка линейку дизелей от 0,8 л. для микролитражки до восьмилитрового Монстра на трак! Ты же не пистобол, а реальный спец!😀 Да! И завод не забудь отгрохать!

@kushnir850

4 жыл бұрын

@@user-cq1cp3uy5g Анатолий ты очем? Я ничего не говорил насчёт что я могу разработать дизель. У каждого своя миссия в этой жизни. Я эксплуатирую эти ведра, устаревшие, жрущие по 50л.

никогда не задумывался на эту тему но действительно интересно,! с удовольствием посмотред,послушал!, спасибо!

Немцы бензин делали из угля, а дизель был достаточно дефицитным

@user-lq1er7zb2b

4 жыл бұрын

А Американцы или англичане? У них тоже бензиновые моторчики были.

@kedroni

4 жыл бұрын

Вы одной строкой объяснили то, что товарищ объяснял 20 минут. Ж)

@user-gt9ws4zw4l

4 жыл бұрын

Ты дурак? Мне пробензин скажи! Сам в нефтедобычи тружусь!!!

@eqyz8039

4 жыл бұрын

это единственный аргумент ... , а в ролике только бла бла шоу

@kirillkononov5094

4 жыл бұрын

Ван Ван, ну конечно были. Автор ролика доводы привёл: более развитая технология и массовое производство. Одно другому не противоречит. Кстати, тут не упоминается ещё один вид топлива, популярный тогда - это лигроин. Жижа из фракций бензина и керосина. Очень ядовитая штука. На них трактора пытались делать, грузовики итд. «Калоризаторный двигатель». Россия больше других тогда экспериментировала с дизелем и «полудизелем» так как не было нормального качественного топлива. У англичан такое топливо было. У немцев тоже было, но.... они прекрасно понимали в каком окружении живут. Полная блокада Германии была уже с 39года. Румыния (Горы) без дорог, не самый надежный поставщик. Поэтому химики разработали технологию переработки угля, которого у немцев было много. И они успели построить то ли 6, то ли 8 таких заводов. Вот поэтому у них было много бензина, а дизеля меньше. Война - это не только оружие и стратегия, но и в первую очередь логистика и экономика.

звук "пионерской зорьки" 70-х

@fromdagorlad9208

4 жыл бұрын

ага и факты передёргивает, средний танк СССР от 26тонн, т.е. бт-5 и т-26 чё танкетки?

Огнеслав Костович не является изобретателем первого бензинового карбюраторного двигателя. Первым бензиновым карбюраторным двигателем был двигатель, изобретенный немецким инженером Карлом Бенцем в 1885 году. Однако, стоит отметить, что Огнеслав Костович был сербским изобретателем и инженером, который внес значительный вклад в развитие автомобильной промышленности. Он изобрел первый дизельный двигатель с воздушным охлаждением, который использовался в небольших авиационных самолетах и мотоциклах. Костович также разработал несколько инновационных конструкций, включая первый компрессор с механическим приводом и первую радиостанцию в Сербии. Он получил множество наград и признаний за свои изобретения и достижения в области науки и техники.

Про расчёт немцев в марках и ни копейке больше - повеселило)

на схеме показан пусковой двигатель пд 10 не знал что так рано изобрели

@vitaliy73g

4 жыл бұрын

Антин Бандура точно точно😃😂😂😂😂😂😂

@Viggen37JA

4 жыл бұрын

немного фотошпа, да! наверное, фотошоп изобрели тогда же ))

@user-zs9nt6ns9y

29 күн бұрын

Пускач я думаю.что то знакомое кстати в РОССИИ конструктором двигателей был..Б.Г..ЛУЦКОЙ в 1901 году создал первый грузовой автомобиль который он назвал моторной телегой...

Слушай афтор не гни так сильно☝,двигатель Касовича не знаю какой был😱 но ты показал чертеж пускача диз.трактора ДТ-75,МТЗ и тд.😂😂😂😂

@user-ct7wl8ki9m

4 жыл бұрын

Просто патент ещё действует и оригинал показать нельзя 😉

@user-jf1mv1jx6v

4 жыл бұрын

интересное замечание! а от меня такое. зачем было добавлять СЕРБ ПО НАЦИОНАЛЬНОСТИ. Тогда давайте конкретизировать везде, и выйдем на:-"бей богоизбранных ,спасай Россию

@user-jf1mv1jx6v

4 жыл бұрын

.Во время русско-турецкой войны 1877 - 1878 гг. Костович командовал кораблем «Ада». «Я славянин, и за мать всех славян - Россию - готов отдать жизнь!» - эти слова приписывают 26-летнему Костовичу,

@user-ro9oq7ef8x

4 жыл бұрын

да я сразу тоже как увидел этот двигатель вспомнил пускач

@user-tt4kn3tr4x

4 жыл бұрын

Сергей Иванов . То

Дальность хода Т-34 определялась не расходом диз.топлива а расходом масла.

@user-mr3un6jw2u

Жыл бұрын

Масло капало😂👍

@user-de9sk4qx4l

Жыл бұрын

Масло летело в трубу! Служил в СА 74-76 г на МАЗ -537, На нём стоял двигатель В-2 с Т-34 ! ЛУЧШИЙ РАСХОД МАСЛА - 100 ЛИТРОВ НА 100 КМ

@user-mr3un6jw2u

Жыл бұрын

Из-за чего такой расход моторного масла?

@333croc

Жыл бұрын

@@user-de9sk4qx4lфантазёр! По литру на км? Да с таким расходом масла мы бы до сих пор под Москвой с немцами воевали.

@user-yf3sv7sv1i

Жыл бұрын

@@user-de9sk4qx4l НУ И ГДЕ СПРЯТАЛИ НА МАЗ -537, ДА И НА Т-34 МАСЛЯНЫЕ БАКИ -- НАВЕРНОЕ В ПРИЦЕПЕ ВОЗИЛИ))) ВЫ 100% ГДЕ-ТО ПУТАЕТЕ. ВЕРОЯТНО, У ВАС ПРОВОДИЛСЯ ЭКСПЕРИМЕНТ, ПО ПЕРЕХОДУ НА =БИОДИЗЕЛЬ= -- КАКОЕ-НИБУДЬ РАПСОВОЕ МАСЛО. ВОТ И 100 Л\100 КМ. АБВ 12 дней назад Масло летело в трубу! Служил в СА 74-76 г на МАЗ -537, На нём стоял двигатель В-2 с Т-34 ! ЛУЧШИЙ РАСХОД МАСЛА - 100 ЛИТРОВ НА 100 КМ

Очень познавательно, спасибо за видео.

Первый двигатель в мире был изобретен Шариковым Полиграф Полиграфычем, и работал на водке...

@blacktrollmoldova

4 жыл бұрын

на святой воде

@user-wf8ot6co3s

4 жыл бұрын

Мой мотор после Новогодних праздников сейчас на минералочке))))

@user-yc6jd3zg6f

4 жыл бұрын

Щас он в космос летает, один в мире.😉😁

Спасибо большое за ваши рассказы!

@user-qe7nv4of1d

4 жыл бұрын

Вам большое спасибо! За Вашу ДОБРОЖЕЛАТЕЛЬНОСТЬ, поверьте это стимулирует более чем что-либо, С праздником Вас и берегите себя! С искренним уважением к Вам!!!

@Mitislav

4 жыл бұрын

​@@user-qe7nv4of1d Владимир Моторин - известное трепло и брехун. А точнее либеральный 3.14-дор. То был летчиком, теперь переквалифицировался в танкисты. 20% правды разбавляет 80% брехни. В вопросах, которые освещает в своих псевдонаучных роликах разбирается как пингвин в расизме. Хоть погуглил бы, господин Моторин раз сам НИХЕРА не разбирается. То 3.14ZДЕЛ КАКОЙ ОН ЛЕТЧИК И КАК ХРЕНОВО КОРМИЛИ В АВИАПОЛКАХ, ТЕПЕРЬ ДО ТАНКОВ ДОБРАЛСЯ, ЛИБЕРАЛЬНАЯ ГНИДА. Даю справку для дебила (Для вас специально, специалист Моторин) ПЕРВОЕ - ЗАПАС МОТРЕСУРСА, т.е. сколько проработает двигатель танка - до того как издохнет в жутких муках У Т-34-76 образца 41г. -40-50 мото-часов. У PZ-3 - 400 мото-часов. Остальное и обсуждать не буду. Таких гандонов как вы, неуважаемый, надо кастрировать и на мороз голыми выгонять.

Ну да,до 42 года на немецкие танки без слёз не взглянешь)

@user-md6kt7km9y

3 жыл бұрын

Бедненькие фашистики! Но это так.

Четко, доходчиво и честно!

4.07 О.С. Костович изобрел пускач ПД-10,не знал. И с электро стартером!

@MrFritzMorgan

4 жыл бұрын

Ну вот он насколько опередил свое время)

@user-oz1bm7lu8l

4 жыл бұрын

Да это не ПД-10, а ПД-13. Внимательнее надо быть, Владимир Борозенец.

@user-jh2hr9no9r

4 жыл бұрын

Пд-13 1880 года!

@Juleandr

4 жыл бұрын

Да ладно вам придираться. У Моторина в роликах главное текст и его подача, а видео ряд скорее попутное развлечение.Вам прям всем необходимо увидеть оригинал двигла Костовича ( а точнее электрического зажигания, ибо о изобрёл только зажигание а не двигатель!)!???

@user-jv8dj2zn8d

4 жыл бұрын

@@Juleandr так и в тексте они либо привирает , либо не знает про первый ДВС...

Один и основной момент, это не прагматичные немцы, а их экономика. Нефти мало, а только из нефти делают соляр, это раз, а два, вся соляра которая вырабатывалась Германией шла на флот, то есть почти 100 % жрала кригсмарине, это подводные лодки и надводные корабли лёгкого класса, сторожевики, тральщики и т, д. Так шо если бы у нацыстов было нефти в достатке, то и танки у них были бы дизельные, а моторы они делать умели любые.

@user-qm2ol4hx2w

4 жыл бұрын

Где ты такой мудрости набрался? Скажу тебе по секрету с угля тоже получалется солярка. Не распространяй чушь.

@user-jl4xu5xr4c

4 жыл бұрын

@@user-qm2ol4hx2w, скажу тебе по секрету мудрейший из мудейших шо с угля получается не соляр, а газолин. На этой херне, наши танки ездили в Германии когда тылы отставали. Так шо свои познания засунь туда откуда их добыл.

@juradolgov5053

4 жыл бұрын

Вы все верите в эти оправдания?Все прозрачней конкуренция и коррупция.Проплатили за бензиновые и их требовал вермахта.Вот и все.Посмотрите на разработки техники в германии .На уровне представленных проектов.И вы все поймёте.

@MP-vm5vp

4 жыл бұрын

@@user-jl4xu5xr4c Верно, только его нужно было с бензином смешивать в какой-то пропорции, тогда получалось что-то более-менее приемлемое для дизельного двигателя.

@user-jl4xu5xr4c

4 жыл бұрын

@@MP-vm5vp, если наши заливали в баки танков газолин на горячий двигатель, то движок от Т 34 жрал и не разбавленную херню, только дымил очень. Вот когда на холодный заводили, то разбавляли бензином или киросином, в какой пропорции не помню, у дедов спросить надо.

Голос и манера рассказчика очень приятные.Здоровья вам.

в самом начале видео, я думал этот РусоФоб скажет СПАСИБО

Блин, повёлся на название ролика. думал действительно полезная информация. Чтоб не делать вывод заранее досмотрел до конца. Пожалел.

@GMIgel

4 жыл бұрын

Досмотрел до середины и полез в комментарии. Ты мне 13 минут сэкономил, благодарю.

@user-wh6rm5rz1u

4 жыл бұрын

валерий нижегородов хах,,я сразу в коменты глянул

@janfelix455

4 жыл бұрын

А мне 2 мин сэкономил ! Вот спасибо!

@user-xx7fq5vf8v

4 жыл бұрын

Спасибо. Не буду лить время на махрового тролля. Упырь и в Африке упырь

@Fedor___1

4 жыл бұрын

Он там отозвался о "диванный экспертах", но почему то не предупредил что он один из них! :)))

Бедный Вин Дизель, его одного на все танки ставить......

У меня батька воевал на 34 и по поводу плохо мол горели он рассказывал горели кострами всё решали секунды не успел выскочить там и остался.И о долговечности редкий танк доживал до смены масла в моторе его просто подбивали .

@DS-vf4dc

9 ай бұрын

Не знаю правда ли, но слышал, что в случае разрыва гусеницы экипаж должен был принять меры по ремонту и продолжить вести огневой бой. Т.е. двое занимаются ремонтом, а двое ведут огонь. На мой взгляд это смерти подобно чинить трак под огнём.

Так то оно так. Но на одном из форумов я наткнулся на рассказ одного товарища, чей отец служил в войну на Т-34. Отец ему говорил, что, не смотря на восторженные оды ,,лучшему танку войны", советские экипажи ненавидели тридцатьчетверку. Мотор был сравнительно новым, впервые примененным дизелем. Постоянно выходил из строя. Зимний запуск дизеля был отдельной темой из фильма ужасов. Дизелю для запуска требуется значительно большее сжатие смеси ( в разы), чем бензиновому. Малейшая проблема с аккумуляторами- и танк превращается в пушку, к тому же маломощную. К тому же, тридцатьчетверка имела фантастическую способность полностью пропитываться соляркой и горела, по мнению танкистов, намного сильнее бензиновых танков, которые, вследствие высокой испаряемости бензина, были сухими. Пропитаны были и комбинезоны экипажа. Я это подтверждаю сам, так как был механиком-водителем на самоходке 2С-1. Комбезы дизелистов из-за смеси масла и текучей солярки представляют печальное зрелище. Но и это ещё не всё. Само постоянное ощущение себя на Т-34 в роли куропатки просто изматывало. Броня слабая, пушка слабая. Сильный только наклон броневого листа. Но если по нему шарахнет даже не "Тигр" или "Пантера", а обычная пушка, то у экипажа кровь польется из ушей. После сорок четвёртого года поставили более хорошую пушку, к тому же у немцев уже был дефицит легирующих металлов, воевать можно было. Но и тогда "Пантера" могла настрелять 20 и более тридцатьчетверок за бой. Числом брали. за всю войну немцы изготовили в десятки раз меньше танков. Так, что, дорогие эксперты, вы молодцы. Но верю я больше тем, кто на своей шкуре испытал то, о чём говорит. Знакомый по работе очень нахваливал Т-34. "Лучший танк войны"- говорил. Я ему сказал: "А ты бы согласился если бы я был на "Тигре", а ты против меня на лучшем танке войны, Т-34? Он нервно захихикал, но прозрение пришло быстро.

@KAJI9lH

Жыл бұрын

просто бред.

@aslanozhev5243

Жыл бұрын

@@KAJI9lH не переживай, брат. Когда рушатся пафосные иллюзии, в которые верил всю жизнь- не легко. Зато есть надежда выгнать из себя болвана.

@KAJI9lH

Жыл бұрын

@@aslanozhev5243 Красный флаг над рейхстагом Русский народ в очередной раз дрюкнул ЕС и это не изменить. значит надо поменять начало: СССР в польшу пакт Молотова. трупами завалили всё в говне и только священный ленд-лиз зарешал. у тебя из рта гебельсовской говной воняет. двигатель т 34 это шедевр он опередил время на 50 лет.

@user-kg3bc5jy4b

Жыл бұрын

Лучший не значит самый сильный в бою. Шерманы также ни хрена не держали выстрел из пантеры или тигра. И амеры также атаковали впятером 1 тигра теряя в бою 1-3 машины. Но тигры были малоподвижны , дохрена жрали топлива и безумно дороги в производстве. А еще весили дохрена. В итоге пока 1 тигр доползал до поле боя где мог настрелять 2-3 т-34/шермана. Пять т-34 или шерманов в другом месте наматывали на гусли немецкую пехоты и обрушивали фронт. И этого тигра который вроде настрелял кучу фрагов взрывал или бросал собственный экипаж. Так как не было ни топлива для заправки не ни мостов и тяжелых тягачей для эвакуации техники. После чего экипаж тигра решал к кому идти сдаваться. А так да. Тигр замечательный танк для дуэли в чистом поле но для армии смертельный приговор. А пантера все тоже самое но умножить на 3:) Так как тигр это все таки тяж. штурмовая машина качественного усиления, а пантера линейный танк.

@aslanozhev5243

Жыл бұрын

@@user-kg3bc5jy4b Извини, брат автор канала удаляет мои ответы тебе с данными о "малоподвижности" тигра. Это лучшее подтверждение пропагандистской направленности канала. Но результат один- тебе не придется узнать что-то новое для себя.

В мемуарах Гудериана встретил фразу: "После осенних дождей русские дороги стали танконепроходимыми". Я рыдал от прозрения!

@user-xg7mp4bc2y

4 жыл бұрын

Прибавьте туда же завывания все того же автора по поводу огромного числа различных модификаций бронетехники, с не взаимозаменяемыми запчастями, что создавало немцам колоссальные трудности при обслуживании и ремонте техники. И все пассажи Моторина про "продуманность" германской системы логистики сливаются в унитаз.

@doomaa432

4 жыл бұрын

@@user-xg7mp4bc2y нормальная логистика у них была трахнули они великий совок.

@user-un5dy9dd7b

4 жыл бұрын

@@doomaa432 у советов другие дороги были?

@gazon692

4 жыл бұрын

Сколько?! Я слыхал, что до 17 года страна была аграрной.

@user-un5dy9dd7b

4 жыл бұрын

@@user-ne3qe6zy4t сколько?

эт чо, вольный пересказ резуновского "Ледокола"?

Познавательно, с юмором - слушается, легко. Спасибо!!!

Немцы производили синтетический бензин. Могли производить и синтетическую соляру, но она густела на морозе ещё круче, чем синтетический бензин, поэтому её делали из нефти. Основным потребителем соляры был флот. Своей нефти было крайне мало, а вот своего угля (из которого получали бензин) хоть попой ешь. Под этот бензин были разработаны отличные танковые моторы. Заливали его и в баки прочей наземной техники. Авиация тоже потребляла синт. бензин, после добавления в него повышающих октановое число, присадок. Таким образом исключалась путаница в логистике. Бензин шел на нужды авиации и армии, соляра в морфлот. Юнкерсы и немецкие мортиры типа "Карл" имели отличные дизеля, но этой техники было мало и обеспечить её "натуральной" солярой труда не составляло. Таким образом армия не осталась без топлива даже после потери Румынии и обрыва всех внешних поставок нефти, а вот флот "угас". В ролике почему-то нет этой информации, зато вы узнаете много другого, не относящегося к вопросу )))

И на т34 ставили бензиновые двигатели, правда в небольших количествах. А в СССР одна из причин перехода на дизель из-за нехватки бензина

@user-tj7bk7eb8f

4 жыл бұрын

Вернее сказать нехватка, а даже полное отсутствие технологий производства, качественного бензина.

@yerzhankulmanov5289

4 жыл бұрын

@@user-tj7bk7eb8f Скорее всего технологический дизель выпускать проще и дешевле.

@user-ip7nf4wc6o

4 жыл бұрын

@Alex Greg в это дебильный миф ещё кто то верит?

@user-oy1fx4es1q

4 жыл бұрын

@Alex Greg Т-70, с бензиновыми ГАЗ-202, по статистике потерь горели, даже несколько реже Т-34.

@user-gt9ws4zw4l

4 жыл бұрын

Не гони 3 д 6 на 34 стоял. Кстати его яврей разработал в 34 году.

Главная причина была в том что у Германии не было своей нефтедобычи. Бензин был в основном синтетический (из угля), а дизтопливо получали только из ввезённой нефти и оно почти всё уходило во флот. Они прекрасно понимали что не смогут обеспечить дизтоплевом ещё и танки, поэтому и не делали. Вот в этом и был немецкий прогматизм.

@Raul_911

4 жыл бұрын

А как из угля можно бензин добыть ?

@VanyaGru

4 жыл бұрын

Yura Слижевский, с помощью химической промышленности

@user-lj7zt1xw4c

4 жыл бұрын

Железной руды, то же не было, на флот, авиацию и, на артиллерию, причём здесь нефть.?

Что то автор совсем не в ту степь забрел. У Германии проблемы были с нефтью и бензин они делали синтетический. А дизель весь шел во флот. Вот и все.

@user-eo6es7st5e

3 жыл бұрын

Доля синтетического бензина Германии был чуть больше 10%.

Я бы добавил одно уточнение. Как Вы говорили в начале фильма, бензиновые автомобили по всей Европе и СССР были распространены. Следовательно, были распространены заводы по производству бензина, бензиновые хранилища и бензиновые заправки. Поэтому речь должна идти не только о топливной логистике, но и об использовании ресурсов захваченных территорий. В этом аспекте техника могла остаться без топлива, что влечет крах блицкрига в любом направлении. Нападающий должен всегда ориентироваться на использовании местных ресурсов, а не только на снабжение из центра. Поэтому Гитлер так остервенело и рвался к Кавказу: получить доступ к топливу и оставить без него СССР.

"Мы с товарищем вдвоем работали на дизеле...." (частушечное)

в ссср в 30-е годы было много танков на бензине и они были относительно не плохие,но была одна проблема не было бензина,при том что нефти добывалось много,просто примитивная переработка нефти давала максимум 10-15% бензина и то низкоактанового,а дизеля около 40% с тонны,у немцев получалось с тонны 50-60% бензина,у них не стояла так остро проблемма бензина

@user-qv9be3dq8n

4 жыл бұрын

А вам не приходило в голову что нефть нефти разница? Сдаётся у вас смутное представление об этой субстанции.

@user-gk1cw9uk2x

4 жыл бұрын

@@user-qv9be3dq8n по поводу субстанций основная часть нефти в совке было хорошего качества потому что добывалась в азербаджане,в сибире еще нефть не нашли тогда,а вот первый завод по переработки нефти на тот момент крекинг,появился только в 50-е годы,вот по этому бензина не было

@user-vj7je8bl5q

4 жыл бұрын

@@user-gk1cw9uk2x Мы по добыче нефти были на 2 месте в мире после США. Мы перерабатывать не могли. Дело в переработке

@MrTwoidom

4 жыл бұрын

Не было возможности сделать хороший танковый бензиновый двигатель, поэтому на танки шли либо авиационные бензиновые двигатели, либо вообще - автомобильные. Знаменитый дизель Т-34 - это вообще-то авиационный дизельный мотор, и на танке он работал хуже, чем работал бы специально сконструированный танковый дизель. Причина та же: не было возможности сделать нормальный танковый дизель. А уж если выбирать между бензиновым авиадвигателем и авиадизелем, то лучше, конечно дизель

@user-vj7je8bl5q

4 жыл бұрын

@@user-gk1cw9uk2x Крекинг вроде фамилия русского инженера еще эпохи "проклятого царизма". Только у нас до процесса руки не дошли.

Пробую послушать перед сном уже двадцатый раз, так и не узнал ответ на вопрос. Спасибо Владимир, очень нравится ваш канал)))

Почитайте "Сотворение брони" Резника. Там все хорошо описано с слов Гудериана, как подошли немцы, к вопросу об установке двигателей.

@user-uv9bj7ws9h

Жыл бұрын

Читал эту книгу в детстве в 80 х, кстати там вранья немало

ЛАЙК ! - С Рождеством ! Почему-то в видео не прозвучала конкретная фраза, о том, что выбор между карбюраторными двигателями или дизелями был обусловлен различием в ДЛИНЕ технологических цепочек по получению топлива для них в Германии и в СССР.! - Понимая, что в случае войны неизбежно возникнут проблемы с поставками нефти, в Германии настроили заводов по производству синтетического "бензина" ещё до 39г.. И в принципе, могли бы получать и дизельное топливо, но это уже требовало бы, как минимум, УДВОЕНИЯ объёмов технологического оборудования ! Числа заводов, если по-простому. Поэтому массовый потребитель - Панцерваффе и остался на синтетическом бензине. И совершенно иная картина в СССР - у нас солярку получали, методом дистиляции сырой нефти, причём где-то в объёмах ~ 60% от первоначального объёма нефти ! Понятно, что именно по этой причине, дешевизна и ИЗОБИЛИЕ тяжёлого топлива в СССР, советские танки и оснастили дизелями ! А в остальном, как всегда, интересно изложено . (и совершенно никакой политики ! ! ! ) :-))))))))))))))))))))))))))

@user-qe2kc4ux1j

4 жыл бұрын

Моторин это не знает и знать не хочет. Это известный фальсификатор истории!

@sormovskiy

4 жыл бұрын

Аллё,эксперт,а каже румыния...кавказ,но ты знаешь что на дизелях нет карба

@mastersrsvdavidov2308

4 жыл бұрын

@@sormovskiy Румынская нефть шла на нужды кригсмарине. Её тупо бы не хватило еще и на танки.

@user-qe2kc4ux1j

4 жыл бұрын

@@ilonafedosova7459 Действительно, вот про идиотов-подписчиков я как то даже не догадался!

@user-fe6tq4kn8x

Жыл бұрын

Вообще то нобель разработал такой двигатель раньше дизеля но не патентовал а в начале 20 века разработал и. В образный двигатель на основе ко торого и был создан В начале 30х в2 его долго доводил и до ума от в2 300 до современных в принципе все так делают

У меня немного другая информация по данному поводу. Например, что первые автомобили конца 19, начала 20 века работали на керосине и керосин был основным видом топлива призводимым из нефти. Первый дизельный двигатель, построенный Карлом Дизелем использовал в качестве топлива угольную пыль и не пошел он именно из-за связанным с этим видом топлива проблем. Дизтопливо из нефти назвалось солярным маслом "солярка". Бензин же считался побочным продуктом, получающемся при производстве керосина и соляры, по-сути это отходы производства не имеющие практического применения + его проще производить, чем керосин или соляру, простой перегонкой нефти. Отсюда и дармовая цена - почти бесплатно! Ко всему этому, Германия тех лет всегда испытывала недостатки в ресурсах для производства достаточного количества всего, начиная от топлива и заканчивая химическими компонентами для производства сплавов, в том числе и качественной брони, которую они компенсировали толщиной, а иногда и просто обкладывая танки мешками с песком. Как-то так!

@user-ce5kw1oe5v

4 жыл бұрын

Есть мнение, что паровые двигатели ставили на самолеты и автомобили, и эти двигатели разгоняли снаряд, далеко за 200 км. ч.

Спасибо за интерес ный рассказ

Красиво по ушам проехал. И многие поверят.

@YY-zw2ec

4 жыл бұрын

Особенно про то что дизель более устойчив к попаданию воды)

@josswandalov3552

4 жыл бұрын

@@YY-zw2ec Научись слушать.

@user-nw9ne1yn9n

4 жыл бұрын

Диванные знатоки танкостроения , ветераны диванных воин. Вас не обманишь . Вы лучше в теме бычите

На 5й минуте просмотра промелькнула мысль "дай-ка комментарии прочитаю" Точно балабол какой-то.

@user-us8qf5wg8t

4 жыл бұрын

А я уже на второй полез пи@ дежа много лишнего.

@misha5410

4 жыл бұрын

Я, такая же хуйня)

@user-yj8fq8qr8o

4 жыл бұрын

коммент в топ!

@user-mo7lu7nu9m

4 жыл бұрын

я на 7:45 расчухал

@zefiraglafira7464

4 жыл бұрын

автор курсант кремля, выпусник пропагандисткой киселевской школы. Тарахтит с бумаги без остановки.

Владимир, я рабоаю автомехаником в Болгарии, у меня свой сервис. Ко мне не раз уже привозили горелые дизельные тачки для восстаноовления. Причем вполне современные, XXI-го века. Солярка горит не хуже бензина, вы совершенно правы...

@antonkirov1923

Жыл бұрын

Почему же солярка запрещена (!) на флоте? И почему, после ВМВ она не используется на танках?

У немцев нефтяное топливо использовалось на флоте и отчасти в авиации, вся остальная техника работала на эрзац бензине нескольких видов производимом из угля по методу Фишера - Тропша, как в ЮАР , а также на газгенах (дрова, уголь)

ТУГО было у них с топливом .. По этому на Сталинград ставку сделали .. ,что бы с топливом решить проблему .. Но не судьба .. :))

Боролись за экологию. Сейчас также дизельные машины хотят извести. Этакая паталогическая любовь к бензиновым двигателям.

@user-qk7fn2rz9f

4 жыл бұрын

Только ничего что дизель экологичнее?

@emigranttv7493

4 жыл бұрын

@@user-qk7fn2rz9f ну так а я о чём?

@holicolors6679

4 жыл бұрын

@@emigranttv7493 вы говорите дизели хотят извести. Почему? Они же экологичней бензиновых.

@emigranttv7493

4 жыл бұрын

@@holicolors6679 они реже ломаются,они мерьше потребляют топлива,они мощнее. Это экономически менее выгодно для производителей вот и начинают потихоньку их убирать,повышают нологи на дизель,повышают цену на заправках и таким образом мало помалу так сказать.

@frostakaernis

4 жыл бұрын

@@emigranttv7493 >реже ломаются, ахахахаха, ну ты выдал.

После угля была синтетика, которая мёрзла при минус ~16-19 градусов. Самый морозостойкий бензин (вроде голубоватого цвета) был только для самолётов. Ещё был красноватый и ещё какой-то

Спасибо, всё по теме, интересно.

1. Высокооборотный и приемистый - это противоположные параметры. 2. Скорость для дизеля - редуктор еще никто не отменял и не запрещал. 3. Главная проблема была, топливо. Бензин немцы гнали из угля. А вот солярку из угля не сделаешь. Танков много, значит надо много солярки.

Карбюраторный двигатель Костовича, который на картиночке на 4,09 минуте - это пусковой двигатель ПД-10 для запуска дизельного двигателя.

Согласен частично! Ещё играла роль нефти. Как говорят нефть - это кровь экономики. Так вот нефть имеет несколько сортов, в ссср и России в основном тяжёлая нефть. США, саудиты, и другие страны имеют лёгкую и среднюю нефть. Что это значит. При переработке лёгкой нефти, получается больше бензина, керосина. Про переработки тяжёлой нефти получаем больше диз топлива, битума, мазут, и другое. Это тоже играет очень сильно составляющую роль в разработках техники. В Румынии и в Венгрии в основном средняя нефть, но все равно получали из неё больше бензина. В те годы в Германии была ещё популярна искусственный бензин (сентетический) Вот из этих параметров и складывается развитие двигателей!

Чехи поставляли немцам танки...У них уже машины были в 1934 с двигателем v-8 96л. Skoda....

@vladimirpro2592

4 жыл бұрын

Чехи вообще молодцы

12:00 вы путаете теплое с мягким... Обороты и крутящий момент и массу легкий и тяжелых танков. На ЛТ ставили бензин из-за унификации и дефицита, от автомобилей ГАЗ. Скорость же зависит от КПП правильно подобранного передаочного числа каждой передачи, она выбирается от задач, массы техники, и типа двигателя (обороты и крутящий момент) но никак ни "аксиома" обороты = скорость. Это физика за 5й класс. Стыдно не знать что такое редуктор...

@landsknight4167

4 жыл бұрын

Увы. Сейчас это уже не стыдно.

@TrevorSineus

4 жыл бұрын

Физики за 5-й класс не существовало. С седьмого класса только физика начиналась.

@juradolgov5053

4 жыл бұрын

Да че вы удивляетесь.У него все разборы вилами на воде писаны.Как хочу так и ворочу .Привру не постесняюсь.

@whitepen_

4 жыл бұрын

Так то оно так, но чем ниже обороты, тем надежнее мотор, тем ниже требования к качеству топлива. Кроме передаточного числа редуктора есть еще и сопромат. Инженер - он ведь в конечном итоге предназначен для оптимизации различных противоречивых параметров.

@bokorbokor4409

4 жыл бұрын

@@TrevorSineus таки с шестого класса...:)

так то пары соляры если полыхнут мало не покажется. поэтому наши лили полный бак под крышку перед боем.кстати потушить солярку сложнее чем бенз.

@user-hx4xd5ys1j

3 жыл бұрын

Ага, а пары асфальта вообше оттоднй мысли загораются.

Шо за человек:)только начал видео смотреть и оторваться не могу:))

У немцев был прекрасный двигатель объемом 12 л. юмо 205 и мощностью 850 л.с. двух вальный опозит .Подобные 5 ТДФ стоят на т 64 .

Нихрена себе, оказывается пускач пд-10 на картинке, который у меня на тракторе Кастович сделал.

@samjois3642

4 жыл бұрын

После этой картинки закончил просмотр.

@user-lx8pg1dp1h

4 жыл бұрын

точно +

@Timberjack753

4 жыл бұрын

@@samjois3642 аналогично

@MrDeltik

4 жыл бұрын

А почему бы и нет? У меня акваланг АВМ-1м, выпущен в 1982 году, полный аналог аппарата Кусто из 1943 года ))).

,На переправе коней не меняют

@user-mb1jv3co7z

4 жыл бұрын

Полудохлых коней на переправе пристреливают !

На Т34 двигатель был приобретён у фирмы юнкерс и адаптирован под танковый так же как и противотанковая пушка 37мм была приобретена в Германии и переделана под 45мм. По этому на кадрах тех лет вроде бы одинаковые пушки у немцев и наших по кадру 8мм не различишь.

@user-tv8rv8wu8m

Жыл бұрын

В ходе войны по лендлизу стали ставить пендосовские дизеля

@user-pd1ky2dd5f

Жыл бұрын

так немецкие танкисты в наших учебных заведениях обучались и лётчики тоже-и хорошо знали почти всю нашу технику.Наверное и 34-ку бы отлично знали,если бы не долгая адаптация этого дизеля,который перегревался как проклятый-в танке-то он в отличие от самолёта закрыт со всех сторон и даже система охлаждения плохо справлялась-это ещё одна из причин,почему немцы не спешили дизеля на танки устанавливать-они тоже столкнулись с такой же проблемой,только наши конструкторы относительно быстро её решили,а немецкие-в силу нескольких причин-долго.

Как отметил наш сотрудник одного из управлений генштаба, позже сбежавший за бугор, у немцев было такое управление различными родами войск и их координация,что даже если бы вместо танков были обыкновенные грузовики с пушками и пулеметами на кузове,то и тогда результаты 1941 года были бы такими же.

@user-hi6pu6qd3k

3 жыл бұрын

Управление и координация у немцев была на уровне "детский сад на выселках" и перечислять тупости немцев я просто задолблюсь. Они выезжали за счёт мощной тыловой логистики и огневой мощи. Это у нас окружение было катастрофой, а у немцев окружение было рядовым событием, войска тащили с собой килотонны барахла, а табуны транспортной авиации позволяли нормально снабжать окружённых. В начале войны у немцев на 10 солдат имелся 1 грузовик, как пример, а по массовому расходу снарядов и бомб Вермахт превосходил РККА до конца 1944 года. По ряду позиций типа "расход снарядов к мелкокалиберным зениткам" превосходил кратно. Гугли тот же Демянский котёл - немцы снабжали там 100 тыс. своих арийцев в котле авиацией, даже сено для лошадей возили самолётами. Нам такое даже присниться не могло.

@user-wj1yv2bt6b

3 жыл бұрын

@@user-hi6pu6qd3k Логистика без управления и координации не существует, поскольку логистика-это решение т.н. логистических задач.

@gennadiydenisov1711

Жыл бұрын

@@user-wj1yv2bt6bесли не затруднит, ответьте что такое логистика и каковы логистические задачи

@user-wj1yv2bt6b

Жыл бұрын

@@gennadiydenisov1711 Вы знаете,как нам говорили в академии,то первым,кто правильно понимал и решал логистические задачи был интендант А.В.Суворов. Ну а что такое логистика нам объясняли ещё в детском саду,задавая загадку как переправить через реку в 2х местной лодке капусту,волка и козу,причём,чтобы все остались целы.

Очень порадовало рассуждения автора о логистике! А ничего, что в вермахте было несколько тысяч дизельных автомобилей? И кто интересно для них соляр запасал?

@valterconrad8593

4 жыл бұрын

А вот это весомый аргумент!

@user-qd4ps6ik5c

Жыл бұрын

До начала войны (и даже, когда началась), 80% всёго того, что нужно было Германии: ...с огромными запасами, поставлял СоюзССР. И чё тут непонятно?

@user-di9pb9im2h

4 ай бұрын

В том числе прекрасная Татра 111!!!

а я то по не-знаке думал,что бензиновые проще в производстве,но куда мне инженеру,тут спец вещает

@user-zj1ls8hc9o

4 жыл бұрын

Авто так же и сказал. Момент 4:31

@denisov2101

4 жыл бұрын

Когда один и тот же грубо говоря двигатель штампуют. И пихают его во все что движется, плавает и тарахтит. То дешевле!

@STK4231-II

4 жыл бұрын

Ну какой ебень может говорить что бензиновый двигатель проще.....если только вот этот чудо инженр?!!!

@user-eu5cl6jd4y

4 жыл бұрын

@@STK4231-II нуу и кто сложнее дизель или бензиновый?

@STK4231-II

4 жыл бұрын

@@user-eu5cl6jd4y в коментарии очевиден ответ, зачем спрашивать? Это мое личное мнение и практики эксплуатации, дизель надежнее не прихотливее, а самое главное кпд дизиля неоспоримо выше..

Интересная информация. Да и коменты тоже интересные

Когда начинал работать шофёром на Северах в конце 60-х , то не было у нас почти дизельных машин. Были Кразы с тралами и К 700. Зимнее дизтопливо делали сами: 20 литров бензина в бак и до полного соляры. По мощности конечно дизельная машина мощнее, но в кабине дубак. Сейчас на Северах почти все грузовики дизеля . Вот до чего дошёл прогресс.

Народ - один я не знал, что Костович изобрел ПД-9У для советских МТЗ и других тракторов?

@alexkowiw

4 жыл бұрын

ТС,,,ССССС!

@user-jf1mv1jx6v

4 жыл бұрын

.Во время русско-турецкой войны 1877 - 1878 гг. Костович командовал кораблем «Ада». «Я славянин, и за мать всех славян - Россию - готов отдать жизнь!» - эти слова приписывают 26-летнему Костовичу,

@user-cp4cr5cw3k

4 жыл бұрын

Тогда уж ПД-10У.

@user-tn8ze2ld6p

4 жыл бұрын

че уж тут. сразу пускач изобрел двухтактный да и делов )))

@user-or5if6ot3l

4 жыл бұрын

@@user-jf1mv1jx6v Благодарю!

Посмотрел это видео и мне стало "стыдно" за СССР,"отсталая" страна,даже дороги для немецких танков не смогли построить.....

@user-zq6yf4fr2v

4 жыл бұрын

Зато войну выиграли!

@markusdvorkin91

4 жыл бұрын

Все это говорит, что Германия к войне готова не была, а по СССР нанесла превентивный удар иначе, уже в 41 году и Германии & Европе конец, СССР был готов к войне на все 100%☝️

@user-vl7rl7vz3f

4 жыл бұрын

@@markusdvorkin91 Суворов,перелогинься

@user-ec1sb7pu2v

4 жыл бұрын

@@markusdvorkin91 сомневаюсь на счёт готовности СССР к наступательным действиям,печальный опыт Финской компании показал показал всё это,

@user-pm9uw3xk4b

4 жыл бұрын

Ребята не поняли ИРОНИИ ;- ((