Про Говарда Хьюза есть прекрасный фильм "Авиатор". Он в 1920-х решил снять фильм о лётчиках Первой мировой войны "Ангелы ада" и для съёмок воздушных боёв накупил самолётов. А потом оказалось, что у него крупнейший частный воздушный флот в мире. Основал авиакомпанию. Был фанатом авиации, сам летал, сам участвовал в проектировании самолётов, сам финансировал это проектирование. Фильм "Ангелы ада" тоже удачный. И сейчас смотрится очень хорошо. Потому что Хьюз хотел стать лучшим пилотом и лучшим кинопродюссером.

@heman5968

Ай бұрын

А. Носов. Смотрел оба "Авиатора", Г. Хьюз ещё и сильно разбился на одном из своих самолётов! Фильм отличный 2004г, а в главной роли Л.Д. Каприо.

Сикорский вовремя слинял.

@user-hn7tz2hc4j

Ай бұрын

Ну сбежал и что? Без его союз обошёлся, лучшие в мире вертолёты построил, некоторые рекорды до сих пор не побиты.

@user-uz7uh2gi6y

29 күн бұрын

@@user-hn7tz2hc4j Не построены а скопированы.

@user-uz7uh2gi6y

29 күн бұрын

@@user-hn7tz2hc4j Сбежал и создал первый в мире вертолет.

@zuf4511

29 күн бұрын

@@user-hn7tz2hc4j Ну сбежал и что? Без его союз тысячи расстрелял, лучшие в мире лагеря построил, некоторые рекорды до сих пор не побиты.

@aleczelensky5925

25 күн бұрын

​@@zuf4511 и самые большие микросхемы построили в СССР...нехер нам ваши гейские и гмошные нанатехнологии...если надо мы цап царап

Двигател Юпитер, понятно дело будут греться и слабо тянуть, любой пацан из деревни это знает😂

@user-du6yr1qx5d

Ай бұрын

В дерени на козах ездят...откуда им знать про такие двигатели...😉

@user-oh3ur2kv8h

Ай бұрын

@@user-du6yr1qx5d хобби хорсинг козлячий.

@yatutpoteryalsya

Ай бұрын

*Все деревенские, давно уже митинги разгоняют, да на похоронах шакалят.*@@user-du6yr1qx5d

@user-nb6pb8mz7v

Ай бұрын

..от мотоцикла Иж - Юпитер. :)

@user-ei6zi1cq9w

Ай бұрын

@@user-nb6pb8mz7v ко поесняш этому кохозану, один хер непоймёт

Спасибо за интересный выпуск! "Дорнье" это своего рода "Титаник" воздушного океана,со своей роскошью и гигантизмом.Ну а безбилетные пассажиры, это наверное герои Ди Каприо.

@yatutpoteryalsya

Ай бұрын

*Да неее... Безбилетниками, были как всегда руZZкие - извечные любители халявы и водки.*

Злую шутку сыграл именно двигатель с толкающим винтом. Дело в том что мощности 6-и двигателей не хватало и был установлен 7-й с толкающим винтом. Из-за него в хвостовом оперении возникла сильнейшая вибрация, в результате балки хвостового оперения разрушились и самолёт упал.

@ensign_Zadov

28 күн бұрын

Странные люди - Не кирпич облегчить и заполировать, а привязать к нему ещё один мотор - авось хватит... Не "кирпич должен ЛЕТЕТЬ", а "Лететь должен КИРПИЧ"

СПАСИБО ! Немного иллюстративное видео получилось. Потому, что главное в истории техники - ИДЕИ и человеческие драмы. И я бы ещё добавил: человеческое упрямство конструкторов, которым важно было всем доказать, что они могут построить ВОТ ТАКОЙ самолёт ! Тому же Калинину ещё на этапе Аван-проекта коллеги указывали, что самолёт-то не будет иметь ни высоты, ни скорости, ни дальности.... Но, сильно хотелось ! Про ошибки проектирования опустим. Из экзотики на К-7 стоит отметить, что высота пассажирских "кают" и "салона", расположенных в крыле была всего.... 1,5м. Вот, как-то так....

@pavlovvadim3289

2 ай бұрын

Толя, ну всего не расскажешь за 20 мин. Заинтересовавшиеся могут углубить и расширить познания. В частности из Вашего коммента. Успехов.

@Karahar

Ай бұрын

Главное, уметь урезать идеи до практичности, а то получится как у Тухачевского с его проектами вундервафель вроде торпедных катеров и безоткатных орудий, на которые спустили кучу дефицитных ресурсов. Калинин, кстати, скорее всего тоже прицепом к Тухачу пошёл, который все эти вундервафли и тащил.

@user-le2mi6rk6q

Ай бұрын

​@@Karahar А ещё требование Тухачевского производить 100 000 ( да-да , СТО ТЫСЯЧ) танков ... В ГОД ( !!! ) . И его же проекты укрепрайонов " ...протянувшихся на ТЫСЯЧИ( именно так !) километров ..." (с) . И вот такого военного "гения " , не выигравшего ни одного сражения и умудрившегося за свою военную карьеру ТРИЖДЫ попасть в плен , взял и просто так расстрелял "кровавый" Сталин. А раскрытые на нынешнее время кое-какие документы раскрывают ох и интересные истории. Либерде бы их почитать.

а Хьюз человек легенда!!!

@alexandervideo3804

2 ай бұрын

А всё равно только 20 метров пролетел над водой... Ладно хоть не разбился, не фиг щёки раздувать.

@vikwaspukraine7674

2 ай бұрын

​@@alexandervideo3804так война закончилась, десантный самолёт стал не нужен, а пролетел он не 20 м а на высоте 20 м.

@user-hl5ls5jp5v

2 ай бұрын

@@vikwaspukraine7674 а им пох - думают что совой по пню что пнем по сове)))

@inboxpm

2 ай бұрын

@@vikwaspukraine7674Он транспортный, десант с него не высадишь. Да, тогда кроме военных такой гигантский транспортник тогда оказался никому не нужен, ведь DHL и Алиэкспресса тогда ещё не было, почты на такие расстояния было немного. То есть он опередил своё время на десятилетия!

Хороший выпуск 👍 Автору благодарность 👍

Калинина жалко.Он создавал необычные самолёты.Его экспериментальный К-12 типа "летающее крыло" понравился ВВС грузоподъёмностью, коротким разбегом,устойчивостью в полёте,возможностью держать под огнём заднюю полусферу.Была перспектива дальнейшего развития.

@De_Formator

2 ай бұрын

Строго наоборот.

@BigAriy

Ай бұрын

не жалко, он сам выбрал свою судьбу. когда ты служишь людоедскому режиму, то нужно быть готовым к тому, что сожрут и тебя. нынешние фашиZты не понимают этого, плохо учили историю

15:40 Вот эта хрень стоит сейчас в полуангаре в городке МохАве (прим. 100км на север от Лос Анжелеса). Я её видел на прошлой неделе проезжая мимо.

@genadijshmigelski4584

2 ай бұрын

Мы, русские, должны капитулировать перед Украиной. Мы войну проиграли. Все эти ракетные атаки ни к чему хорошему не приведут. Таким образом мы не сломим боевой дух Киевского режима. Только ещё больше злим украинцев. Надо выполнять все условия Киевского режима и выводить войска из Украины. И отдать Кубань им. Нам эта земля ни к чему. Кроме того, выплатить все репарации Киеву. Быть добру.

@tatarin01112

Ай бұрын

​@@genadijshmigelski4584😂

@BigAriy

Ай бұрын

@@genadijshmigelski4584 Кубань Украине не нужна, а вот повесить высокопоставленных фашиZтов, развязавших войну - обязательное условие. средний уровень должен сидеть в тюрьме, рядовые фашиZты должны выплачивать репарации. а таких как ты мелких ботов просто буду бить ногами

@yatutpoteryalsya

Ай бұрын

*Я, тоже видел.*

@user-em9rw5vr9y

Ай бұрын

​@@genadijshmigelski4584Заткнись нерусь⚠️

Здорово! Очень интересный выпуск! Хотелось бы в будущем услышать историю самолёта "Максим Горький", а так же про гигантов, которые как-то летали и использовались!

@atkby

Ай бұрын

Гиганты, сожравшие продукты и товары

@user-fr6ke7nv8e

Ай бұрын

Там все было как- то, а разве про это интересно? ,мало того,что как- то , так оно еще и уносило много жизней .

@user-os3vj1cj5j

Ай бұрын

В то время было до жути можно срать талантливым людям. Обвиняемых в самых невероятных преступлениях

Юнкерс Г-38 надо было упомянуть, заслуживает внимания

@alexandervideo3804

2 ай бұрын

Да, Юнкерс покруче будет...

Спасибо за экскурс в историю.

Не красивые самолёты не могут летать. А Гусь - прекрасный музейный экспонат.

Голос Моторина, его интонации, не спутаешь ни с кем. Слушаешь как завораживающую песню. Спасибо ему!

Мой вывод - ужовольствие от видео и информации +лайк

Спасибо за выпуск!

благодарю Вас!!

Да, в 1938 году выдающегося конструктора расстреляли за шпионаж... Как это скрепненько, душевно, по русски.

@angro7123

2 ай бұрын

По советски

@IKS144

Ай бұрын

​@@angro7123 скорее по-коммунистически...

@user-kb9vy9ml2m

Ай бұрын

По русски.. ну ты и хьюз..

@somebodysomewhere2587

Ай бұрын

Дело то не сохранилось. Была история, и далеко не одна, когда родственники в наше время уже просили найти где и как погибли их деды/прадеды, забранные НКВД и потом оказывалось, что это воры, насильники, мародёры. И ооочень много таких историй. Я не оправдываю сейчас расстрел. Смерть гениев - это всегда трагедия для человечества, но не зная причин... Ну и кроме того. Англичане проводили геноцид на всех континентах, исключая Антарктиду, испанцы вырезали целые племена индейцев, американцы, начиная с 50-х годов ХХ столетия, заливали кровью целые страны. Японцы, китайцы, южноамериканцы - не лучше. Но только наши почему-то пускают слюну на других и восторгаются ими, а самих себя в говне марают. Грустно это.

@user-du6yr1qx5d

Ай бұрын

Не за шпионаж,а за разбазаривание денег...на утопические идеи.И это в бедной стране!!Это сейчас денег не считают...другой социальный строй...капитализмом называется!😉

Спасибо автору.Мало кто рассказывает о любимой им теме так просто,заинтересованно и доходчиво...

@user-hg7hy8lv1m

2 ай бұрын

Херни только много несёт.

Дык, ёлы-палы, инженерное мышление... Но на крыло поднять - это вам не шалам-балам, а балам-шалам..Это же сколько плоскостей выстраивать надо, фантастика... плюхнулся.

Благодарим.

Интересный выпуск. Спасибо!

@genadijshmigelski4584

2 ай бұрын

Мы, русские, должны капитулировать перед Украиной. Мы войну проиграли. Все эти ракетные атаки ни к чему хорошему не приведут. Таким образом мы не сломим боевой дух Киевского режима. Только ещё больше злим украинцев. Надо выполнять все условия Киевского режима и выводить войска из Украины. И отдать Кубань им. Нам эта земля ни к чему. Кроме того, выплатить все репарации Киеву. Быть добру.

@tatarin01112

Ай бұрын

​@@genadijshmigelski4584поддерживаю! киев русский город

@sergeytodorov1723

Ай бұрын

"Мы, русские..."? У вас на главной странице все видео на украинском языке. Вы русский?

@genadijshmigelski4584

Ай бұрын

@@sergeytodorov1723 Да, я русич, который прожывает в Украине, среди нацыстов. Вы не слышали о том, что нас тут таких 20%? Мы, руские, везде жывём

@sergeytodorov1723

Ай бұрын

Да...., вы везде живёте. Ещё бы писать научились....

Спасибо! Обзор короткий и емкий!

Спасибо автору за его труд,-- ещё одна интересная история в копилку эрудиции!!

@user-hg7hy8lv1m

2 ай бұрын

😂😂😂 для эрудиции Моторина лучше не слушать.

@ritter54

2 ай бұрын

​@@user-hg7hy8lv1mМожете не смотреть и не слушать если не нравится!И "ржать"можете вволю -- "смех без причины - признак дурачины!"(народная мудрость)😅

Спасибо, вам. Как всегда познавательно и интересно. 👍👍👍

Спасибо Владимир за рассказ . Сам бы я не читал про них но вас слушать одно удовольствие 😊

Большое спасибо Вам за просвещение.

Замечательно, Владимир! Как всегда, интересно, редкостно и информативно. Прекрасная работа! И, как всегда - спасибо!

@user-qe7nv4of1d

Ай бұрын

Спасибо Вам! Всех Вам благ!

Классный рассказ! Большое спасибо.

Самый красивый самолёт-гигант у Хьюза.

Традиционно интересная подача материала. Интересно было бы увидеть в Вашем исполнении видеоролик о авиаконструкторе Москалёве.

Gustav Weißkopf -сделай про него один выпуск.

Согласен! У меня есть ролик про Дуглас - ДС-3, а это тоже начало века, так там интерьер тоже просто загляденье! Другое время, другая культура и дизайн, - сейчас такого не делают...

Спасибо за интересный выпуск!

Дякую дуже цікаво

@user-le7eq6mt9i

2 ай бұрын

Чего делаешь?

Интересно и познавательно, подписался. Интерьеры Дорнье просто поразили своей роскошью. В феврале летал "Победой" в Москву, впечатления свежи, сравнение получилось яркое)) Все-таки, в эпоху поршневой авиации были какия-то индивидуальность и шарм в самолетах.

На Швейцарской стороне, на другой планете. Строил самолёт Dornier Прямо на заводе 3.00

Всё - таки в "проклятом" СССР была, буквально с ноля, построена выдающаяся авиация. Таких "авиастроительных" стран было немного, гораздо меньше десятка (штук шесть).

@oranje-vrystaat3182

25 күн бұрын

Не совсем с нуля. Советской власти досталось не мало специалистов получивших замечательное образование в царской России.

Отличный выпуск!!

У немцев есть ролик полетов RC модель K 7, размах 6м, летает класс, солидно.

Почему не нужная, бесполезная. Она показала полёт мысли дала толчёк развитию государства и личности. Летающая лаборатория. Нет не, что не зря.

@atkby

Ай бұрын

Вместе с этой лабораторией улетели из страны продукты и товары

@vuazen1

Ай бұрын

@@atkby Вы только о своём животе печётесь.

@atkby

Ай бұрын

@@vuazen1 живот плохо реагирует на карточки.

@vuazen1

Ай бұрын

@@atkby Наверное страшно, вот живот и реагирует. Памперсы наденьте на всякий случай. Мало ли не добежите.

они и есть изобретатели!!!

Про Говарда Хьюза в 2004 году Мартин Скорсезе снял фильм «Авиатор» с Ди Каприо. Надо пересмотреть ))

У К-7 очень интересная конструкция. Жаль мы так больше и не узнаем всех ее возможностей.

Эллиптическое крыло было "фишкой" Калинина

Посмотрел с удовольствием и кое-что узнал нового.Спасибо👋👍❗🇷🇺💪

Как всегда супер! Привет из Краснодара!

Как всегда-крайне интересно и познавательно,спасибо за выпуск. Душа романтизирует полёты гигантских воздушных кораблей,а эффективность и деньги спускают с небес на землю даже миллионеров.

Никогда не видел таких самолётов👍👍👍🤔

@yatutpoteryalsya

Ай бұрын

*Рождённый ползать, летать не может.*

Спасибо. Замечательное видео! Любой самолёт - это в первую очередь красивая машина! Только немного устарело название. На Земле сейчас 5 океанов, уже почти четверть века! Так что небо - уже шестой)))

Давно известно, что первый управляемый полет самолета с двигателем сделал Густав Вайтхед 14 августа 1901 года на самолете собственной конструкции с оригинальным двигателем. Чему куча свидетельств осталась. А дальше была весьма интересная история, что братья Райт были с ним знакомы, и толи денег ему дали, толи просто украли его наработки и выдали за свои. Реконструкция его аппарата производилась с современным двигателем и модель летала.

@antonkirov1923

2 ай бұрын

Куча свидетельств? Они больше смахивают на слухи. А байка про украли, лишь убеждает что это выдумка. Как аналогичный случай, можно привести самолёт Можайского. Вполне реальный случай с вполне реальными выдумками. Реальным первопроходцем был Отто Лилиенталь. Оставалось лишь примостить ДВС. Заслуга Братьев Райт, то что они американцы.

@vasilsabeutify6636

2 ай бұрын

В изобретателях радио числятся аж шестеро.

@antonkirov1923

2 ай бұрын

@@vasilsabeutify6636 во всём так. Но везде есть Пионер Number 1.

@user-le2mi6rk6q

Ай бұрын

И таких примеров навалом.

03:05 все увидели окаменевшего огромного кита (остров) , на фоне которого сделан снимок нем. самолёта ? Спасибо за выпуск!

Да, они не полетели.... Но оставили огромную базу знаний, наработок, элементарного опыта.

Поищите на Ютубе ролик про гигантскую летающую модель самолёта Калинина, просто супер, не думал, что такое могло летать, а оказалось летает ...

Потрясающий опыт в авиастроении.

К7 есть летающая модель. И можно представить как он выглядел. На ютубе есть ролик. на счёт ссылки тут не знаю можно или нет. Но вот название ролика. Strange and Crazy Plane CCCP Kalinin K7 RC Scale Model Airplane a 6x Prop unusal Monster Aircraft. Есть ещё ролик там инфы немного больше Russia's Monster Plane That Actually Flew | Kalinin K-7 [Aircraft Overview #11] но его надо смотреть с переводом. В яндекс браузере вроде переводит речь на лету.

В конце был краткий пересказ фильма Авиатор с ДиКаприо в главной роли, который на Хьюза ну никак не похож. Хоть и сыграл хорошо.

Его дело не сохранилось отнюдь не случайно.

Несколько опередили время по взлётной массе, но именно такие проекты двигают человечество вперёд. Расстрелять "за вредительство" К. Калинина, который своим К-5 создал именно отечественную гражданскую авиацию, летающую на отечественных самолётах - верх цинизма! И да, он был гений уровня Бартини, который хоть и был одним из величайших аэродинамиков своего времени, но практичностью не отличался - выходило очень долго и дорого. Калинин же строил вовремя и практично - из доступных материалов с умеренными трудозатратами, при этом его аэродинамические решения очень высоко оценивали, в том числе, зарубежные специалисты. Например британцы, применяя на "Спитфайрах" узкопрофильное эллиптическое и не скрывали, и отдавали должное именно К. Калинину!

@vitalisjakubauskas9567

Ай бұрын

Эфективный менеджер, хули...

Вывод, нужно продолжать совершенствовать технику. И идти за мечтой.

Помните был такой лозунг: "Догоним и перегоним"? А эти самолёты строились под лозунгом: "ОБГОНИМ И ПОДОЖДЁМ!" И пришлось им ждать многие десятки лет.

Любое творение должно кем-то поддерживаться,исходя из надобности,потребности.Чего бы стоили изобретения Сикорского без поддержки С.Рахманинова?...........

0:28 Не приоритет отдан братьям всеми странами, а признано первенство самолетов этих братьев. Это разные понятия.

12 двигателей находятся выше центра, т.е. должен быть бешеный пикирующий момент на рулях. А стабилизатор вообще ниочем, малехонький. Выходит все это лажа.

@user-fr6ke7nv8e

Ай бұрын

Каталина прекрасно летала.

Качайло Иван. Электро усилителей рулей не было. Движки были в СССР в то время 550 л.с. Поэтому Калинин и установил компесаторы рулей. У тебя не точные многие данные.

Эти самолёты полностью отвечали запросам , техническим и экономическим возможностям своего времени. И подходить к их оценке с современными знаниями , понятиями и уж тем более с послезнанием совершенно некорректно. Не вина конструктора конкретного образца в том, что наука и техника в то время шла семимильными шагами, и образец успевал устареть едва чертежи поступали в производство. Но вот иллюстрировать вполне взвешенную и корректную статью не чертежами и фото реального образца, а малограмотными измышлизмами( К-7 с башней от линкора и подобные иллюстрации) на тему не стоило.

самолет хьюза до сих пор выглядит достойно. я имею в виду дизайн. очень красивый.

@user-qe7nv4of1d

Ай бұрын

Да и сам Хьюз мужик достойный, по крайней мере мне нравится

Чертовски интересно. Ничего такого и не слышал!

Хьюз-это авиационный одердимый "Илон Маск"!☝️😁

Людей жалко.

В советское время была серия книг Новоросийск-город герой. И в нескольких из них упоминались Дорнье как летающие подводные лодки. Нигде больше я не встречал ничего подобного. Не могли бы вы рассказать о этом чуде, если конечно у вас есть какие-то сведения по данному вопросу.

Как бы там ни было, это наша история, а проблемы с постановкой техники это прежде всего проблемы тех кто ставит некорректные техзадания, инженеры всего лишь их выполняют иногда проявляя при этом героизм

@user-qe7nv4of1d

2 ай бұрын

Да Вы что?! И-16 спроектирован был в инициативном порядке, Лагг-1 - то же самое, К-7 - аналогично и... я могу ещё дооооолго перечислять машины сделанные так же. Да и с героизмом этим лучше быть поаккуратней... не было его от слова совсем!

Что имеем не храним, а потерявши плачем.

Нельзя ж так с конструкторами.Что Поликарпова изжили, и других под нож, зачем?!

@ah-32a73

2 ай бұрын

Логику не ищите.

@user-kb9vy9ml2m

Ай бұрын

Ради Лавочкина и Яковлева.

Грустно. Вот.!!!

Если изделие к-7 никогда не поднималось в воздух, то как можно назвать это самолетом?????!

На канале был ролик про Геринга, он удалён?

@user-qe7nv4of1d

Ай бұрын

Да, в связи с последними событиями!

@user-fr6ke7nv8e

Ай бұрын

​@@user-qe7nv4of1dда , все тяжелей и тяжелей озвучивать истину в тюрьме.

Не заметили, если в Европе гигант самолет был пассажирским то в ссср бомбардировщиком. Кто готовился быть агрессором?

@user-mq3vo1pn1r

Ай бұрын

Не агрессором, а готовились защищать страну.

@JimBeam-jo6vp

Ай бұрын

@@user-mq3vo1pn1r от кого? От того кого сами назначали врагом? Готовились защищать от того у кого если гигант то мирный? Россия всегда назначает себе врага потом на него нападает. По этому Россия всегда готовится быть агрессором.

К слову, в СССР были и гораздо более крупные проекты. Достаточно известен ТБ-6, с размахом крыла 95 метров, его вроде даже строить начали. Проектировался ещё более монструозный ТБ-7, с размахом около 200 метров, весом около 150 тонн и нагрузкой 30 тонн бомб - что-то типа увеличенного ТБ-6, и СТБ (СверхТяжёлыйБомбардировщик), по схеме "летающее крыло" - по идее, был бы похож на укрупнённый К-7 - способный донести до Мальты 25 тонн домб. Были ещё несколько немецких проектов конца Первой Мировой, подобных по концепции к К-7, самый большой проект фирмы Adlershof имел размах 140 метров, длину 72 метра, 20 500-сильных двигателей. Больше был наверное только проект Krupp-Germania K.s.1.b, триплан, летающая лодка, размах 298 метров, 24 1675-сильных двигателя через передачи вращали два гигантских толкающих винта диаметром около 25 метров - но это уже скорее фантазия, даже сейчас построить чудовище с 300-метровыми крыльями сложно, в Первую Мировую это было скорее всего просто невозможно, 1675-сильные двигатели для Первой Мировой были в общем-то тоже недоступны - такие появились только в 30-е гг. Сколько он весил - мне неизвестно, сколько нёс грузов - тоже, но, вероятно, тонн сто авиабомб или других боеприпасов - может, торпед.

@atkby

Ай бұрын

Какие проекты союз и прикончили

Артоболевский еще бы сказал , кто Калинина загубил ...

Максим Горький был построен в конце двацатых 😅

Братья Райт, не первые!!!

@user-qe7nv4of1d

Ай бұрын

Вопрос № 1 - А кто тогда?! Вопрос № 2 - Почему на Западе в большинстве стран, включая США, Британию и Францию, их считаю ПЕРВЫМИ воздухоплавателями? Можайского прошу не упоминать! На момент постройки его аппарата тяжелее воздуха ему было 57 лет и он был, мягко говоря, не совсем здоровым человеком, вместо него должен был лететь механик имя которого не сохранилось. "Летающий снаряд" Можайского НЕ ИМЕЛ ЭЛЕРОНОВ, поэтому сразу после отрыва от земли накренился и ударился крылом о землю, механик получил серьезные травмы. Это первое, второе - серьёзные историки авиации считают самолёт Можайского вторым самолётом, отделившимся от земли с человеком на борту - после самолёта дю Тампля, испытания которого относят к 1874 году. Но однако и здесь не всё гладко. По мнению ряда историков авиации, в 1874 году самолёт дю Тампля, будучи разогнан под уклон, кратковременно отделился от земли во время испытаний. Самостоятельно он взлететь не мог и по мнению тех же авторов, его краткий отрыв установившимся полётом считаться не может, а некоторые российские исследователи вообще подвергают сомнению факт отрыва самолёта дю Тампля от земли, так как документов об этом не сохранилось...

ЛаГГ3 упрекают в деревянной конструкции. Вопрос:а кто не строил тогда в ВМв деревянные самолеты?

@user-nw7eq9iy5p

2 ай бұрын

Ну например американцы... они полностью освоили цельнометаллические конструкции уже в начале 30х годов

@user-qh3ly1zv7p

2 ай бұрын

@@user-nw7eq9iy5p ошибаетесь,разрабатывали,но серийно строить не пришлось😀

@user-qh3ly1zv7p

2 ай бұрын

@@user-nw7eq9iy5p Немцы освоили металл в ПМв

@De_Formator

2 ай бұрын

​@@user-nw7eq9iy5pстроили. Но ожидаемый дефицит алюминиевых сплавов не случился.

@vasilsabeutify6636

2 ай бұрын

У кого металл был. У нас автобус ЗиС - с деревянным кузовом, обшитый жестью, ездил аж до 70-х годов. А в войну СССР потерял два из трёх алюминиевых заводов.

а ещё был Илья Муромец

@user-bq9vc8rr9m

Ай бұрын

Муромец много летал и получил самое разнообразное применение, в отличие от.

Шестого, их уже пять, южный добавили

Если говорить "В общем", то появление таких Гигантов объясняется исключительно личными хотелками Главных Конструкторов. Это как сегодня крутые и огромные авто - чуть ли. не в единственном экземпляре, но хоть один владелец "с маленьким членом" найдётся... Даже если предположить, что некий Гигант окажется прекрасен по всем своим статьям (а это автоматически - известность, слава, престиж) - то что дальше???? Ему нужны свои огромные аэродромы и ангары, свои топливные заводы, стоимость билетов будет "ой-как не для всех", а обслуживание, а ремонт... И вот тут на горизонте будет ясно видна финансовая катастрофа... Более мелкие, но и более дешёвые и надёжные самолёты легко перевезут и тех пассажиров, и грузы. Что и произошло.

@allexx-vb8oy

28 күн бұрын

На таких проектах отрабатываются новые идеи, конструкторские решения и технологии. Без подобных проектов не было бы прорывных решений - так бы и строили убогие "простые и дешёвые изделия с проверенными решениями", и летали бы до сих пор на ПО-2, и ездили на полуторках (про другие направления долго перечислять). В конкурентном мире со свободой мышления и без идиотских репрессий и стукачества это понимали, поэтому и прогресс и развитие шло и идёт.

@ensign_Zadov

28 күн бұрын

@@allexx-vb8oy Нет. Не было гигантских автобусов или грузовиков или легковушек - и нормально эволюционировали от модели к модели. Было понятно, что Гиганты нигде не проедут и никому не нужны... ТОЛЬКО самолёты и ещё КОРАБЛИ. Но для гигантских кораблей нужны были гигантские верфи и порты - и это останавливало. А вот "играться" с размерами самолётов и промышленность, и место (пространство) позволяли. Это была самая возможная "Золотая Середина"... И уже сразу после нескольких Гигантов стало понятно, что вбухивать огромные финансы, материалы, время - а на выходе получать нежизнеспособный "пшик" (хоть и внешне шикарный) - ни одно государство не сможет и не захочет. А отработать технологию и идею гораздо дешевле и проще на испытательном стенде....

На Земле 5 океанов. Воздух можно назвать только шестым, не пятым

Автор, никогда не используйте выражение "... метров квадратных". Это кровь из ушей.

Самолёт Хьюза называли "Еловым гусём" а не берёзовым потому, что по английски это будет "Спрус гус", в рифму.

Гигантомания--клинический случай...

@user-dq3bl9zt2k

2 ай бұрын

Спасибо Автору! Как всегда...

Потешная техника… потешные войска 😢

Братья Райт конечно талантливые люди . Однако авиацию как профессиональное дело создали не они , а французская компания Вуазен . При чем , самолетами своей конструкции , не имевшими никакого отношения к Райтам . И на этих самолетах летало половина мира , или почти все . И , кстати : " В основе проекта первого полноразмерного планёра братьев Райт лежали работы их предшественников: планёр-биплан Шанюта-Херринга, который совершал успешные полёты в 1896 году около Чикаго; данные о подъёмной силе, опубликованные Лилиенталем."

@user-qe7nv4of1d

Ай бұрын

Ну, вот видите, Вы всё знаете и без этого ролика!

Вот самолет Хйуза: kzread.info/dash/bejne/m4h8qZmHeLHapbQ.html

Хьюз мужик,мспасиботавтору за интереснй ролик.

Мнение только одно: в СШВ очень бережно относятся к истории развития авиатехники и бережно хранят экземпляры авиапрома со всего мира, давая им жизнь не только в ангарах музейного типа, но и поднимая в самостоятельные воздушные полеты. В СССР всё похерено напрочь, как впрочем и в РФ. Главная задача: разрушить до основания, а затем построить заново. Это является главнейшим доказательством гуманистичности общественного строя и главным залогом его совершенствования, процветания и много векового бытия и будущности существования, а также величия и первенства во всех ипостасях.

@inboxpm

2 ай бұрын

И не только авиатехники. Колёсные пароходы времён Марка Твена тоже сохраняют и даже в рабочем состоянии, катают на них туристов. Когда снимали фильм "Крутой маршрут" (период Гражданской войны 1850-х, основан на реальных событиях), для съёмок были задействованы ТЕ САМЫЕ паровозы! Японцы сумели сохранить броненосец "Микаса", бывший их флагманом во время русско-японской войны. Любители классического аниме "Галактический экспресс 999" могут прокатиться на его реальном прототипе C62. В Британии сумели сохранить линейный корабль "Виктория", флагман лорда Нельсона. Деревянный корабль 18 века! А много ли таких образцов уцелело в СССР? Найдите-ка хоть один старинный пароход или самолёт в рабочем состоянии. Паровозы считанные сохранились благодаря энтузиастам, сумевшим спасти их от металлоломщиков.

В историю мирового авиастроения внесли достойный вклад украинцы - Жуковский и потомственный запорожец - Игорь Сикорский....

@obey2938

Ай бұрын

и чёрное море опять же чьих рук?!

@user-wb6ns9gv2h

Ай бұрын

​@@obey2938 Азовское море- Атлантида. Ялта,Мангуш,Сартана- главногреко города.

Включите логику, - как могут быть нужны эти древние исполины, кода они канули в лету?

А город Кенингсберг назвали Калининградом в честь этого Калинина или кого-то другого?