Паровоз серии Ов на Рижской
Ғылым және технология
Виртуальная обзорная экскурсия по паровозам серии О подразделения по сохранению исторического наследия Московского центра научно-технической информации и библиотек Московской железной дороги.
О («Основной») - первый паровоз, ставший основным в локомотивном парке российских железных дорог. В период с 1890 по 1915 год на двенадцати паровозостроительных заводах было изготовлено более 9 тыс. локомотивов этой серии, что сделало паровоз О самым массовым из дореволюционных локомотивов. Этот локомотив работал на всех государственных и большинстве частных железных дорог Российской империи, а также и на всех железных дорогах Советского Союза. Самые известные (и наиболее массовые) разновидности - Ов и Од, получившие прозвища соответственно «овечка» и «джойка». Также паровозы О, являясь основными локомотивами бронепоездов, участвовали в Гражданской и Великой Отечественной войнах.
Пікірлер: 30
Этот паровозик как старый царский солдат. Служба Отечеству! Долгих лет машине
Красота - искусство настоящие!!! 🇷🇺🇰🇿🤝🤝🤝🤩🤩🤩
Прекрасный музей! Замечательно, что экспонаты поддерживаются в отличном внешнем состоянии! Это наша история!
@Gustav_FonM
Жыл бұрын
Ну как сказать
Ов это глыба!!! Легендарный локомотив ещё имперской эпохи!!!
@user-jl7uz2wh1w
8 ай бұрын
Ни только))
Наша история. Ее надо хранить и беречь.
Очень интересный рассказ про паровоз серии Ов.
Мой любимый паровоз👍
@user-fk6om8bc5l
2 жыл бұрын
С детства влюблён в паровозы, а серия Ов (и Од) из отечественных у меня тоже любимая. В 50-е годы я их ещё застал в живом состоянии.
Спасибо Рустам , было очень интересно .
Мне понравился этот поровоз он очень милый на вид❤❤❤❤❤❤
Спасибище огромное,качественного материала почти нет,про авиацию полно,а мы отстаем чем мы хуже,у нас тоже богатейшая история и любителей достаточно.
Very interesting video!
Очень интересно. Спасибо! Хочется еще!
11:00 На таком паровозе серии ОВ работал мой папа Михаил Иванович после окончания паровозных курсов "Вулкан" в 1934 году в паровозом депо на станции Челябинск.После чего работал на паровозе ОВ на станции Козырево ЮУЖД, где использовался как маневровый паровоз. Паровоз выполнял повседневную работу на станции по вывозу вагонов с углём из шахт города Копейска и другие виды работ.В период Великой Отечественной войны был в составе Пятого железнодорожного военного формирования под Ленинградом.Паровозы серии ОВ широко использовались при изготовлении бронепоездов. Эти паровозы очень тяговиты, неприхотливы к топливу, их обшивали броне листами и паровоз успешно служил на железной дороге. 6:37
@aleranco_black
Жыл бұрын
Это далеко не маневровый паровоз
@user-jl7uz2wh1w
8 ай бұрын
Это хорошо..
О! Серия О!
Один паровоз серии Ов долго стоял на базе запаса на белорусской станции Осиповичи наряду с паровозами серий Э, Л и др. В конце восьмидесятых (ещё при Союзе) этот паровоз отдали в Россию на станцию Лев Толстой (если не ошибаюсь). И там он был установлен, как памятник в честь последней поездки на поезде Льва Толстого, где он и скончался.
@user-jl7uz2wh1w
8 ай бұрын
Видно любил он этот поезд
👍👍👍🚂
Нужно было уточнить что кампаунд позволяет повысить мощность локомотива при котле той же мощности.
@andriymelnyk8037
3 жыл бұрын
Компаунд при роботі на насиченій парі
@user-fk6om8bc5l
2 жыл бұрын
Скорее компаунд повышал экономичность, да и то с большим сомнением. И почему-то от него быстро и навсегда отказались.
Есть у ов другой индекс ов оп ол од😊
Очень интересный рассказ, спасибо. А когда из ремонта придёт Су214-10? И будет ли он использоваться с ретропоездами?
@user-fk6om8bc5l
2 жыл бұрын
Если не ошибаюсь - речь идёт о музее на Рижском вокзале. Лет 15 назад я там был, тогда по московской малой кольцевой от Рижского вокзала ретропоезд водил паровоз серии ТЭ ( трофейный немецкий с мощностью соответствующей серии Э)
Пароповітряний насос є а крана машиніста нема. То як ними гальмувати?
@michail2710
Жыл бұрын
I guess you expected the 394 valve, but it was invented later. Originally this engine was equipped with Westinghouse "Rotair Valve". It was smaller than the 394 and painted black (an image is available in wikipedia). We can see something black next to engineer's seat but it's covered with the guide's body. May that be the brake valve?