Parę słów o… ODCINEK 80 - OSIEMDZIESIĄT LAT ELEKTRYFIKACJI
Ғылым және технология
Mirosław Romański opowiada o elektryfikacji polskiej sieci kolejowej. Pierwsze kroki w tym kierunku podejmowane były już po odzyskaniu przez Polskę niepodległości w 1918 r., ale konkretne prace nabrały tempa dopiero w latach trzydziestych XX w. i koncentrowały się głównie na węźle warszawskim. Dopiero po zakończeniu drugiej wojny światowej rozpoczęto elektryfikację na szeroką skalę. W latach pięćdziesiątych, sześćdziesiątych i kolejnych elektryfikowano wszystkie kluczowe węzły i linie kolejowe. Doprowadziło to do objęcia siecią elektryczną około 60% jej całkowitej długości w 1989 r. Po tym roku nie elektryfikowano już w tak dużym tempie, ale praktycznie do dnia dzisiejszego obejmuje się elektryfikacją niedługie odcinki i linie. Nie wpłynęło to jednak na jej zasięg, bo wciąż jest to około 60% sieci kolejowej w Polsce.
--------------------------------------------
✅ Jeśli jesteś zainteresowany otrzymywaniem powiadomień o nowych filmach zapraszam do subskrybowania kanału 🔔
Dzięki temu będziesz otrzymywać regularne powiadomienia o materiałach na tym kanale
--------------------------------------------
✅ JEŚLI CHCESZ ZASUGEROWAĆ TEMAT FILMU LUB MASZ INNE PYTANIE MOŻESZ NAPISAĆ:
📫 Kontakt: mirmur2@o2.pl
Пікірлер: 145
Panie Dr.Mirosławie fantastyczny materiał. Bardzo szczegółowy. Musiał Pan włożyć mase pracy. Szacunek!
Ciekawy materiał. Jeśli ktoś popatrzy na te fotografie i popatrzy na stojące słupy do trakcji SKM Trójmiasto i porówna z obecnymi to są to cały czas te same nitowane słupy, które stały w momencie otwarcia SKM. Duża elektryfikacja w latach 70/80-tych była związana z budową elektrowni atomowej w Żarnowcu. Inna sprawa, że elektryfikowane też bardzo małe linie, gdzie wystarczyłby motorak - u nas często poruszał się pociąg składający z SM 42 i 2 wagony, choć trasa była "pod drutem", choć EN57 też byłby za duży.
@maszynistaantoni1699
3 ай бұрын
EN81 byłby idealny
Świetny materiał Pan przygotował, takie ciekawostki tylko u Pana na kanale. Dziękuję Panu oraz pozdrawiam serdecznie wszystkich oglądających.
Z przyjemnością obejrzałem, tym bardziej że temat elektryfikacji kolei w Polsce, ma w pewnym sensie, osobiste dla mnie znaczenie. Moja mama pracowała kiedyś w biurze projektowym i uczestniczyła w elektryfikacji odcinka Lublin-Chełm a fetę na dworcu w Lublinie, gdy w trasę ruszał pierwszy, elektryczny skład, widziałem osobiście jako dziecko ale dobrze pamiętam. Dziękuję za ten film. P.S. Za wszystkie inne, też :)
Świetnie się słuchało i ogladało.Ciekawa geneza elektryfikacji PKP. Sporo szczegółów, podanych informacji i archiwalnych zdjęć. Jak zwykle profesjonalnie.Pozdrowienia P. Mirosławie.Duży kciuk do góry.
Materiał przygotowany jak zawsze niezwykle rzetelnie. Serdecznie dziękuję 😎 i pozdrawiam
W latach 77-84 pracowałem w podstacji trakcyjnej na magistrali węglowej linia 131, do portu węgiel ciągnęły parowozy Ty246 i elektrowozy ET21
Witaj, bardzo interesujący film, super kanał......
Klimatycznie i rzetelnie. Ogrom informacji. Zebrany, zaktualizowany i odświeżony - świetny materiał.
Ciekawy materiał jak zawsze 😀👍 Pozdrawiam 🖐️🙂
Jak zwykle rzetelne merytorycznie filmy które mogą być wykorzystane do szkolenia przyszłych kadr kolejowych.Dziękuję i pozdrawiam😃❤
Narobił się pan przy tym odcinku. Warto było 👍
Super 🙂👌👍 Pozdrawiam :) :)
Super interesujący materiał! Wielkie dzięki!!! Marzy mi się matariał o historii łączności na kolei...od telegrafu, poprzez telefon, radiotelefon do obecnie działających sieci komputerowych... Co, gdzie kiedy wprowadzono.... Czy jest możliwość zajęcia się takim tematem?
Super materiał 💪
Bardzo ciekawy dokument, dziękuje.
Na kolejce WKD w tym roku trwa rozbudowa. Budowany jest drugi tor na odcinku Podkowa Leśna i Grodzisk Mazowiecki.
Super materiał i historia Dziękujemy 👍
Jak zwykle rewelacyjny materiał :) pozdrawiam
Obejrzane z ciekawością - porządny materiał 👍🙌
Hej Mirek ,super wciągający odcinek zaprezentowałeś .Linia kolejowa nr 31 i krótki jej odcinek 18 kilometrowy Siedlce -Mordy już od kilku lat nie jest elektryczny .Do tej stacji Mordy w czasach elektrycznej sieci kursowały tylko elektrowozy z towarem ,pasażerskie pociągi były i są nadal spalinowe .Po wyjeżdzie z Siedlec do stacji Czeremcha i Hajnówka linia jest w całości spalinowa ,co też ma swój niepowtarzalny klimat .Mirku pięknie dzięki za super mega odcinek kolejowo -historyczny .Pozdrawiam Ciebie serdecznie .😊😊
Witam Grzegorz z tej strony chciałem tylko dodać że paniskie programy to mistrzastwo świata w tematyce koleji pozdrawiam serdecznie
Jak zwykle profesjonalny film o kolejnictwie.
Kolejny świetny odcinek 👍👍👍
Świetny odcinek. Pierwsza trakcja w Polsce ma już ponad 86 lat... Najlepsze pierwsze trakcje przypisuje się kolei szwajcarskiej, ale pierwszy pojazd elektryczny szynowy, ale nie w formie lokomotywy było w Szwajcarii jeden rok wcześniej niż w Baltomore, które miały te same kondensatory i nie jestem pewien czy to był ten sam główny fizyk z pochodzenia francuskiego
Niezwykły odcinek. Wymagał ogromnego nakładu pracy historycznej i pracy nad wielu źródłami w poszukiwaniu danych i informacji. Domyślam się, że w samej "PKP" ta wiedza również jest rozproszona (jeśli w ogóle tam jest w takiej ilości). A tu proszę, kondensat z historii ~100 lat i to podany w dość atrakcyjnej formie. Dzięki, pzdr
Bardzo ciekawy program. Pozdrawiam
Panie Mirosławie bardzo ciekawa historia elektryfikacji. Szkoda że w Lubuskiem nie możemy się doczekać elektryfikacji linii Kostrzyn nad Odrą -Gorzów Wielkopolski -Krzyż Wielkopolski. Pozdrawiam!
Klasa..... 😃 👌 👌
Poza merytoryczną wartością tego materiału, którego poziom sięga kosmosu, chcę zaznaczyć, że bardzo podoba mi się bluesowa wersja "happy birthday" grająca w tle :-) pozdrowienia!
Tutaj śmiało łapka w górę jeszcze przed seansem 👍👍👍 pozdrawiam
Bardzo dziękuje. Mieszkam na linii Otwockiej dokładnie w Józefowie. Warszawa - Otwock (w tej chwili trwa modernizacja nr7). Wspaniały materiał. Dzieki tej linii zainteresowałem sie koleją. P.S Moze materiał o nieczynnych i rozebranych liniach kolejowych? Tylko pytam się. Serdecznie pozdrawiam. 😊
świetny materiał!
@KOLEJmirmur2
Жыл бұрын
Witam dzięki
Ciekawy materiał 👍
Zastanawiam sie jak przy dużych mrozach wyglądała obsługa lokomotyw parowych. Czy była z nich spuszczana woda na czas dłużnych postoi ? Jak uzupełniano wodę przy ekstremalnych mrozach ? Jakie różnice były w zużyciu węgla między zimą a latem? Może o tym odcinek ?
@KOLEJmirmur2
Жыл бұрын
Witam dzięki coś pomyślimy pozdrawiam
@michakrzewicki7296
Жыл бұрын
@@KOLEJmirmur2 dziękuję i również pozdrawiam
Super materiał. Nie było tylko wspomniane o zaplanowanej i realizowanej świadomie dewastacji kolei pomiędzy 1989 a 2004. Ale o tym można poczytać w książce "Ostre cięcie".
Wielki szacunek nad ogromem pracy nad materiałami. Jako rocznik 1978 pamiętam te czasy gdy podróżowało się parowozami zanim zelektryfikowano odcinek Zbąszynek-Rzepin. Pozdrawiam
Piękny i rzetelny rys historyczny, podzielam zdania przedmówców. Przy okazji pozwolę sobie zaproponować temat na odcinek - działanie stacji zasilających i zasilanie trakcji... może również w kontekście innych europejskich rozwiązań :) Dziękuję i pozdrawiam.
@KOLEJmirmur2
Жыл бұрын
Dziękuje za obejrzenie i za sugestie postaram się taki materiał nagrać pozdrawiam
@mario88388
Жыл бұрын
@@KOLEJmirmur2 Będzie mi bardzo miło, bardzo jestem ciekawy jak rozwiązano problem przesyłania i dostarczania tak dużych mocy biorąc pod uwagę ich odbiór przez system pantografowy, nie powodując przy tym przepalania się trakcji. W końcu rozruch lokomotywy to na starcie kilka megawatów pobieranej energii :) Przypuszczam, że są też jakieś ograniczenia w ilości elektowozów w tym samym czasie i miejscu...
Bardzo ciekawy materiał o historii kolei na Mazowszu. Pozdrawiam serdecznie z miasta Marki pod Warszawą.
Moje uznanie,to było świetne👍
świetny przegląd tematyki elektryfikacji w polsce w pewnym momencie elektryfikacja sięgała do takiego poziomu że zaczęto nawet elektryfikować bocznice i stąd lokomotywa EM10
@kuba91119
24 күн бұрын
A potem przyszła polityka zniszczyć wszystko żeby nie było niczego
Kawał dobrej roboty.
Wyborny materiał, jeszcze bym zrobił co jeździło ja w latach na jakich liniach 🙌🙌🤴🙌🙌
@KOLEJmirmur2
Жыл бұрын
O tym osobny pomyśle odcinek
5:56 Czy to babcia Babci? Dooglądałem do końca. Świetny odcinek. Gratuluję wyboru tematu i ciekawego omówienia.
@KOLEJmirmur2
Жыл бұрын
Oczywiście
Jestem ciekaw odcinków które w planach z lat 70 i 80 były przewidziane do elektryfikacji w przyszłości ale nigdy się jej nie doczekały (likwidacja linii) bądź jeszcze się nie doczekały. Dodatkowo od kiedy wprowadzono podwójny przewód jezdny (zalecany dla linii i torów vmax >120 km/h)
Bardzo lubię takie omawianie mapy rok po roku
Nice upload, lk🌺🌺🏵️🏵️💓💓🌺🌺
Ciekawy materiał
Dobry kawałek historii. Jest być z czegoś dumnym.
Świetnie zrobiony materiał.
Piękna Robota Pamiętam pierwszego En 57 jak wjechał na stację to było coś era elektryka mialem parę lat może 8
Fajny materiał pozdrawiam.
Nieziemskie te felietony, albo już nawet monografie! Do tego ta nutka humorku w postaci bluesowej wersji Happy Birthday :) Pozdrawiam Dominik Wójcik
Jak zwykle profesjonalnie i mile , ale nawet dla niektórych zbyt profesjonalnie. Jeden wielki brak... wspmnienie dwóch inżynierów, którzy do dzisiaj są ostoją polskiej ektryfikacji i np. warszawskiego metra też. Roman Podoski i jego syn Jan Podoski. Gdyby nie oni, to polska sieć gwarantowałaby prędkość lokomotywy... albo mniej.
Materiał bardzo dobry jednakże zabrakło mi tu jednej bardzo ważnej informacji czy wzmianki, na temat tego że pierwszą zelektryfikowaną linią kolejową na ziemiach polskich była kolej WKD z warszawy do grodziska maz i milanówka a właściwie od początku została zbudowana jako kolej elektryczna i był to rok 1927.
Brakuje informacji o prostownikach 3kV, a to ciekawe bo prądy są duże.
👍👍👍👍👏👏👏👏
Pan robi zajebiste materiały na temat PKP
Pierwszą zelektryfikowaną linią była EKD Warszawa - Grodzisk w 1927 roku. To było DC 600 V. Tak więc mamy w tym roku 95 lat kolei elektrycznej w PL.
@mirekb.8548
Жыл бұрын
tytuł odcinka powinien zostać lekko zmodyfikowany
@PanMaciejuser
Жыл бұрын
Pierwszą linią kolejową zelektryfikowaną w Polsce, inaczej sprawa ma się w przypadku pierwszej zelektryfikowanej linii kolejowej na ziemii Polskiej. W tym przypadku pierwszą linią kolejową zelektryfikowaną była linia kolejowa nr 291 z Wałbrzycha do Mezimesti, która została zelektryfikowana już w 1914 roku(!) Był to poligon doświadczalny dla Prus. Niestety w 1945 roku została zdemontowana i wywieziona do ZSRR jako zdobycz wojenna. Obecnie część tej linii znów ma trakcję, a na odcinku Boguszów Gorce Wschód- Mezimesti nie jest prowadzony stały ruch pasażerski, towarowy.
Ciekawy odcinek . Szwedzi mieli spory udział w elektryfikacji ruchu kolejowego wokół Warszawy po ll wś . Pozostałością tej współpracy była przez lata niebiesko-żólta ( zapożyczona ze szwedzkiej flagi) kolorystyka składów .
Czyli za Gierka elektryfikowano najszybciej, jak zrozumiałem. A czy będzie film na temat budowy i rodzajów torowisk i wpływie roślinności na ich trwałość? 🤔
@KOLEJmirmur2
Жыл бұрын
Tak, za Gierka czyli wtedy co powstała LHS i CMK, coś o takim filmie pomyślimy
Mirek i love u reports. Mach weiter so i jestes bardzo cekawy.
Obecnie eletryfikuje się część Pomorskiej Kolei Metropolitanej, na własne oczy widzę odcinek między Wrzeszczem a Rębiechowem
Myślę, że można by wspomnieć o dużym znaczeniu dla elektryfikacji kolei w Polsce i dla rozwoju krajowego przemysłu kupna w roku 1962 elektrowozów EU06 produkcji English Electric wraz z licencją na budowę kolejnych egzemplarzy. Na bazie tego modelu opracowano w Polsce kilka innych, które na ponad 40 lat zdominowały krajowe przewozy z trakcją elektryczną i które dopiero od 15 lat są stopniowo zastępowane nowszymi modelami, ale chyba nadal stanowią większość użytkowanych lokomotyw elektrycznych.
A teraz zdarza się, że jedną ET22 ciągnie się nawet 3700 ton.
Panie profesorze proszę zrobić kiedyś odcinek o pańskiej podróży przez kolejowy świat od samych początków 👍🏻👍🏻
@KOLEJmirmur2
Жыл бұрын
Czyli o mnie i moich przygodach z koleją rozumiem
@mgx399
Жыл бұрын
@@KOLEJmirmur2 tak, jestem pewien że widzowie są zainteresowani jakie były pana pierwsze styczności z koleją, pierwsze kroki, etap za etapem, w jakie projekty pańska wiedza i doświadczenie wpłynęły, jak wygląda pańska praca :) chodźby nawet mały wgląd w codzienność! serdeczne pozdrowienia
Dzień dobry z Erewania
@KOLEJmirmur2
Жыл бұрын
Witam pozdrawiam
dzien maszynisty, pozdrawiam
Panie Mirosławie ,, kiedy była trakcja Piła Bydgoszcz ? Materiał super tyle źródeł musiał Pan wyszukiwać ,, szacun" Ryszard
@KOLEJmirmur2
Жыл бұрын
Witam dziękuje bardzo, Piła - Bydgoszcz to bodajże w 1989 roku
@rysiumag
Жыл бұрын
@@KOLEJmirmur2 Dzięki bo jeszcze w 1979 parowozem pociąg jechał do Bydgoszczy w ciągu jednej godziny, a teraz 1 godz. 20 min
Chętnie bym zobaczył odcinek o puszkach EOR i zasadzie ich ustawiania
@KOLEJmirmur2
Жыл бұрын
Myślę że taki materiał powstanie
Bard,o ciekawy materiał, człowiek na torze.
Ciekawe kiedy będzie skuteczny odzysk energii z hamowania elektrodynamicznego do sieci AC, pewnie potrzeba specjalny falownik DC na AC lub przejście sieci trakcyjnej na prąd AC(przemienny). Sporo tej energii elektrycznej by się zaoszczędziło w PKP.🙂
@tombouu
Жыл бұрын
Zamiast zwrotu do sieci, montaż niewielkich baterii w pociągach,i ładowanie ich prądem z odzysku
@tombouu
Жыл бұрын
@@lukaszds8935 wszystko się opłaca z prądem a już zwłaszcza z hybrydami. To jest najtańsze rozwiązanie, skoro opłaca się w autach, trolejbusach,ciężarówkach to tym bardziej się będzie opłacać w jednostkach elektrycznych. Niewielka bateria to śmieszny koszt w stosunku do całej jednostki
@tombouu
Жыл бұрын
@@lukaszds8935 mam pojęcie, widać to po tym ile baterii i jakie muszą być czy to w autach czy ciężarówkach czy autobusach. Dzisiejsza elektronika jest tak zaawansowana że nie musi w pociągu wszystko trafiać do baterii, powszechne są rezystory hamowania. Część prądu może iść do sieci, część do baterii, część do rezystorów. Poza tym sprawność rekuperacji jest generalnie niska i relatywnie mało energii udaje się uzyskać, o wiele mniej niż poszło na rozruch. Rekuperacja dodaje maks kilkanaście procent więcej zasięgu, dlatego poświęcenie części energii hamowania na straty ciepła w stosunku do całości zużytej na napęd i poruszanie się to bułka z masłem. A z tymi wagonami baterii to poleciałes jak jakiś amator. Musiały by być w technologii chyba xix wieku, a nie współczesnej jonowej. Współczesnych w połączeniu tego co napisałem powyżej z rezystorami, ilość byłaby relatywnie bardzo mała,niczym w ciężarówce elektrycznej. Tu chodzi TYLKO o gromadzenie energii z rekuperacji i natychmiastowe jej zużycie przy rozpędzaniu. Nawet kondensator y się lepiej do tego nadają.
Linia kolejowa nr 264 - łącząca stację Wąbrzeźno ze stacją Wąbrzeźno Miasto. Pierwsza znajdująca się na dzisiejszych ziemiach polskich zelektryfikowana linia kolejowa[1].
@slav8820
Жыл бұрын
Tak, szkoda, że o tym nie wspomniano. Jednak nie Polacy elektryfikowali ten odcinek. Polacy za to zdemontowali sieć trakcyjną a w latach dziewięćdziesiątych zawiesili ruch, ostatecznie w XXI wieku rozebrali tą linię.
😎👍
Zamiast komentarza 👍👍👍👍
Ciekawy materiał :) Może mi umknęło w materiale, ale szkoda, że przed masową elektryfikacją nie zmieniono systemu na wyższe napięcie i prąd przemienny.
25:57 - "Stal Rzeszów ma wszy!" LOL
@KOLEJmirmur2
Жыл бұрын
😅💪💪
Mistrz
dobry film , miało coś być z LK66 i dalej nie ma 🙈
38:35 wydaje mi się, że na lotnisko w Świdniku jeżdżą składy spalinowe.
🚀👍
W 1946 prowadzono rozmowy nie tylko z firmą ASEA, ale także z firmą ASJ w sprawie dostaw nowoczesnych wagonów tramwajowych, specjalnie na potrzeby kontraktu ASJ zakupila licencję na wagon PCC, licencja obejmowała kraje skandynawskie i Polskę, niestety z nie wiadomych przyczyn kontraktu niezralizowano.
@infeltk
Жыл бұрын
skąd na to mieli kasę? Obywateli ubyło, pełno inwalidów, mało przemysłu, potrzeba odbudowy wszystkiego, odcięcie od rynków zachodnich w tym od ważnego rynku niemieckiego. Do tego akcje likwidacji analfabetyzmu i upowszechnienia dostępu do służby zdrowia. No i budowa silnej armii. Chylę czoła.
@faurl35h
Жыл бұрын
@@infeltk Jest w filmie że umowa z ASEA była powiązana z kredytem... I za pewne coś tu nie pykło z ASJ w kwestii finansowania i na szybkobierzny wagon systemu PCC musilismy czekać kolejne 10lat.
Szefie, a propos prądu, nie wiem, czy się już pytałem, ale jakie oświetlenie czołowe miały parowozy i pociągi do czasu wynalezienia lampy karbidowej i naftowej oraz prądu?
@jozef7314
Жыл бұрын
Myślę , że robaki świętojajskie.
Kilka razy w latach 1990 - 1998 podróżowałem pociągiem na Hel lub do Władysławowa. Elektrowóz zatrzymywał się w Gdynii i tam przepinali na spalinówkę i w dalszą drogę. Czy obecnie ten odcinek jest zelektryfikowany? Od pewnego czasu trwają już zaawansowane prace na odbudową częściowego odcinka od Miasteczka Śląskiego i także wybudowanie dalszego toru do Pyrzowice Lotnisko. W listopadzie 2022 było na sprej części torowisko, słupy trakcyjne i semafory. Ponoć do końca tego roku ma już przewozić pasażerów.
@andrzejbielecki8080
Жыл бұрын
Odcinek Reda- Hel nie jest zeletryfikowany i chyba nie ma planów na zmianę stanu rzeczy. Zbyt małe zainteresowanie tą linią.
Gold brodeeee! ;)
@KOLEJmirmur2
Жыл бұрын
💪💪
Bardzo ciekawy materiał. Szkoda tylko, że ani słowa nie było w nim o zagładzie elektryfikcji na Dolnym Śląsku po 1945, gdy istniejące od początku XX wieku zelektryfikowane linie kolejowe, nie zniszczone w czasie wojny, zostały rozgrabione, dosłownie wycięte, przez sowietów. Może ten temat pojawi się w jakimś natępnym filmie.
@SuperDabidabi
11 ай бұрын
@@pyton0925 Czy jesteś taki głupi czy tylko udajesz? Teren ten należał już do Polski, ruskie skurw.. rabowały go jak to zwykle ta swołocz robi, teraz w Ukrainie.
Ciekawe jak funkcjonuje zasilanie takiej ogromnej sieći i skąd jest pobierany prąd
39:09 - Tej dziwnej dla mnie informacji szczerze nie rozumiem, od Kołobrzegu w stronę Gdyni leci Pendolino, bezsprzecznie elektryczne, co oni tam jeszcze chcą elektryfikować? Nawet Ustka Uroczysko - Słupsk jeżdżą składy elektryczne… Mam wrażenie, że pominięto całkowicie kiedy już zelektryfikowano Szczecin - Gdynia(podejrzewam początek lat 90)… Teraz mają tylko dokładać drugi tor aby wyeliminować wprowadzające straszne zamieszanie w rozkładach mijanki.
@andrzejbielecki8080
Жыл бұрын
To samo mnie zaskoczyła wzmianka o planach elektryfikacji linii Gdynia Chylonia- Lębork, która jest zelektryfikowana od bodajże 95 roku ubiegłego stulecia, kiedy to dojeżdżałem.EN57 do szkoły
Jaka jest różnica między ogniwem galwanicznym a akumulatorem ołowiowym?🤔
No ale do dziś nie zelektryfikowano Dębica Mielec
Wszystko fajnie tylko nasze PKP jest nie reformowalne. Dłużej się jedzie, a tyle zostało zainwestowane a tu nic do przodu.
Szkoda, że polska kolej poszła w druty. Uwielbiam klimaty amerykańskiej kolei bez druta :)
Gdynia Chylonia Lębork jest zelektryfikowana od dawna
7:35 Schienenwolf tu był...
Przyjdzie taki dzień że pociągi elektryczne przestanom jeżdzić bo prąd drożeje
szkoda że narazie 360p
@BEN-zf5yb
Жыл бұрын
Tutaj merytoryka a nie obrazy. Po obrazy to muzeum.
@szymonrozekroszkowski
Жыл бұрын
@@BEN-zf5yb no jednak pokazywane są tu różne dane które podczas filmu w 360p nie były tak przyjemne do zobaczenia jak w 1080p jednak po coś jest też warstwa wizualna. Co nie zmienia faktu że film merytoryczny. Pozdrawiam
elektryfikacja? jaka elektryfikacja, pozdrowienia z Krzyż - Kostrzyn nad Odrą, tutaj nie ma takich cudów techniki
A kiedy zelektryfikowano panie profesorze , Dębice to bym chciał się dowiedzieć
@KOLEJmirmur2
Жыл бұрын
Oddano w 1964
@hujloputin
Жыл бұрын
@@KOLEJmirmur2 ale do teraz nie zelektryfikowano linii , Dębica,Mielec, Rozwadów, Stalowa Wola , do dnia dzisiejszego
@BEN-zf5yb
Жыл бұрын
Jaką winę za to ponosi autor tego filmu???
14:40 minuta. Wywołam burzę, coś tu jest mowa o odszkodowaniach za II WW? Jak to się ma do raportu komisji mówiacej że nic nie dostaliśmy? Proszę podać źódło tej informacji.
@KOLEJmirmur2
Жыл бұрын
50 lat elektryfikacji, wydawnictwo Ministerstwa Łączności i Komunikacji, Warszawa 1989
Dziendoberek!
@KOLEJmirmur2
Жыл бұрын
Witam