Ед 1987г первое поколение, мотор родной стоит 3s 2л, не знаю что с ним делалось или нет, бегает шустро, не дымит не сапунит. Во качество👍

@user-hd4co1co9g

8 ай бұрын

Прикинь я купил тойоту ед 1987 года на минутку в конце лета 2023 года дед в деревни ездил на рыбалку за грибами. Стоит 3s-fe пробег 233 тыс км пуляет как пушка и масло не ест. кузов не гнилой. Ну минус нет абс и подушек безопасности.

это больше отличия годов выпуска двс. чем свежее выпуск двс,тем хилее комплектующие

Спасибо большое за обзор, репост!!😊

спасибо за видео,именно из за хороших поршней до сих пор ездят висты на родных двигателях

@TexnarTexnar

7 жыл бұрын

+

@evgenio9925

7 жыл бұрын

как думаете,с калдины 195,мотор 3sge,96 года,тоже с легкими поршнями? Я такой мотор свапаю в висту,родной 4s,жрал наживую масло

@user-od6ij6il5b

4 жыл бұрын

Да они и на втором варианте поршней ездят. Но на более свежих поршнях мотор стал более тихим и более мощным на высоких

странные дела конечно 1.8 поршни и шатуны мощнее.. в такой 4s и дунуть не грех)

Приветствую вопрос! Делаю такой же двигатель 4s-fe но вопрос стоит в поршнях те которые стояли на них цифра 2 я заказал такие же но почему-то пришли 2 но с буквой В в чем их отличия ?

У меня 93 года 4S-FE, на поршнях не отверстия под слив масла, а прям окошки. И до 93 года были шатунные шейки 48 мм,

3s-fe, это легендарный двигатель

На 5sfe можно поставить облегченные поршня? Существуют такие? Я бы установил. Просто их надо доработать.

У меня 3SFE 94 года выпуска. Тоже тяжелые поршни с мощными стенками, 8 отверстий под маслосъёмным кольцом. Толщина канавки под маслосъёмное кольцо 4.5мм. Все как у тебя на 4s, только диаметр потолще, хех))) И ещё один движек 3SFE взял ради хорошего блока, он посвежее от Селики 97г(ЕМНИП). Так вот там тоже все дрыщавое, как у тебя. Другие поршни, кольцо маслосъёмное 3.5мм, не 8 а 4 отверстия под ним. Наверное это неплохо, с лёгкими поршнями движок легче раскручивается, но вот требования к маслу сразу вырастают. 10w40 уже не зальёшь, надо не гуще 5w30. Да и масло менять почаще...

А если поменять гбц работать будет?

На сколько знаю, до 1996 г.в. положено моторное масло 5W - 50, потом 5W - 30. Плюс "история" с болтами коленвала, которые ломались при затяжки "старым" моментов, потому что болты на новой версии стали тоньше.

подскажите кто нить двигатель 3s gelu подойдут ли распредвалы от 3s ge двигатель трамблерный

В моделях 3s до 96 года были такие же усиленные поршни

@user-cw5uw1hg9k

3 жыл бұрын

на трамблерных движках шатуны толще, а на катушечный, т.е. рестайлах уже шатуны облегченные, соответственно тоньше

здоровье всем помогите уважаемые кароче у меня на машыне стоял движок3-sge и каленвал треснул и хочу поставит 3-sfe но подходить или нет не знаю новичок дайте советы

Четкий видос

Спасибо большое

Ипсум 1998 рестайл (катушечный), поршневая облегчённая как в видео, сделал правильный кап ремонт, в правильном проверенном сервисе, где сделали дефектацию всех деталей и зап части почти все оригинал или качественный аналог. Итого: за работу 20 000, запчасти около 40 000. Мне повезло, все размеры были стандартных размеров, "голову" шлифовать всегда, кто говорит не надо этого делать - БЕГИТЕ от таких мастеров, колпачки 2х типов, на впуске и выпуске разные и только ОРИГИНАЛ, хоть на них и буден надпись NOK но НОК который в упаковке тойота ходит а тот что в собственной не ходит !!!, мне сначала продали одинаковые в магазине на впуск, оказалось что на выпуск идут с латунным колечком внутри !!!, кольца и вкладыши кстати можно ставить TPR, они идут на заводы Тойота и других брендов, отличие от оригинала только ценой, в сервисе где делаю уже 4 автомобиль сказали что ставят их и без проблем ходят более 100 000. Короче масло не есть совсем, мощность вернулась в полном объёме, расход топлива упал на 2 литра по трассе, всё лето ездил по одному направлению, потому погрешность минимальная. Всем добра.

@user-od6ij6il5b

4 жыл бұрын

Нах шлифовать ровную головку? Бежать нужно от таких как ты. Сам на сто сделал и умничиешь. Тебя развели на бабло а ты хвалишся. Можно и в целом моторе на 40 р наменять и за работу еще взять. Есть приборы и оборудование нужно мерить дефектовать, и по максимуму оставлять оригинал. Свой я сделал пробег был мной накатанный 370т (мотор крнтрак )сколько японцы до меня накотали я не в курсе. Повышенный расход масла. В итоге замеры показали что износ гильз в пределах нормы поршни в размере. Головка без раковин и ровная. Замена колец и колпачков решила проблему . Пробег после ремонта 280 т.км расход масла грам 300 от замены. И на кой хрен я бы фрезировал головку. Уменьшая хоть и не намного ее жесткасть и заложенную камеру сгорания. Ты там в коменте указал говорят 100т км ходят. Да это разве пробег для миллионного мотора. 10% от должного ресурса. 100км это мне меньше года езды, каждый год чтоли головку шлифовать. 280 т.км думаю показатель того что ровную голов шлифовать не стоит . Цена вопроса даже до 7000 не дотянула. А за твои деньги я бы лучше контракт взял в норм конторе.

@user-od6ij6il5b

4 жыл бұрын

Да. И указанные пробеги на газе. Бенз машина не видит никогда.

@MsRasman1

4 жыл бұрын

Владислав Бобков здраствуй мотор 3s-fe? Сколько на газе проехал? Что с клапанами, зазоры регулировать как часто ?

@user-yy3om8ke6m

2 жыл бұрын

@@user-od6ij6il5b молодец, толково ответил

Что будет если на 4S-FE поставить БЦ от 3S-FE, естественно с заменой поршней, колец, шатунов. Все остальное подойдет? Голова, колено, маслонасос, помпа, картер и прочая навеснина по отливам.?

@TexnarTexnar

5 жыл бұрын

Должно всё подойти

@enzo21brn

5 жыл бұрын

@@TexnarTexnar спасибо))

Легче поршень больше ресурс, нагрузка на колено намного меньше, по поводу отверстий завод позже начал сверлить для увеличения ресурса. Я смотрю что он от 5s-fe не сильно отличается, на пятом ещё стоят балансиры и объем побольше

3S-fe двухлитровый!

3sfe с vista SV35 1993 года поршни и шатуны как у тебя в видео 4sfe. по 4 отверстия с каждый стороны и такой же массивный шатун.

@user-wr5mw1ld2k

5 жыл бұрын

У меня на калдине 1993г 3s fe 4вд четыре с одной стороны и четыре с другой и по бокам ещё два друг напротив друга и того 10отверстий для слива масла

А подойдет ли гбц от 3s-fe, на 4s-fi?

@user-qd9th5mo6t

2 жыл бұрын

Да подходи только ещё торчат два патрубка я ставил на бочку мотор4с голову 3с заглушил и норм

Круто

Капиталил 4sfe Vista 97г.12мес.поршни стоят по каталогу большие шатуны мощные 4 маслянных отверстия.двс катушечный.

ДВС 3sfe по ГРМ видос твой помог первая парни вы огонь лайк вам

у меня в мануале по тайота карина ед 3sовские шатуны тянутся моментом 25н.м и доворот на 90градусов, а на 4s просто 54н.м, в чем разница непонятно если диаметр болтов одинаковый, либо доворот на 90градусов дотягивает шатунный болт как раз до 54н.м.

@user-ts4th1bp7v

7 жыл бұрын

Костя Филатов а двигатель 3S какого года?

@Konstantin_aka_povar

7 жыл бұрын

Игнат Верхотуров у меня 1995г, а мануал с 1993 по 1998.

На камри 96 года 4s такие же поршня как у вас в видео. При сборке один шатунный болт обломился . Правда переборка ничего не дала, как ел масло так и ест.... видимо не в кольцах дело

@user-rz6un9ce5d

4 жыл бұрын

значит дело в колпачках

шатунные шейки на коленвалах до 1994 года идут 48 мм, и на самом колене выбито 4SF

@enzo21brn

5 жыл бұрын

У меня часть движка от 4S-Fi, на колене выбито 3SF "три!" и шатунные тоже 48мм! Что он такое!!!)))

да разобрал я свой 4s шейка шатунные на 48 сложно найти, чуть всю поршневую не купил на 52 и вал, а точить старый не рекомендуют

Скажи пожалуйста сколько будет стоить откапиталить 3sfe?

@TexnarTexnar

4 жыл бұрын

Смотря что делать, что менять, и какие запчасти покупать.

@arturkerimov3428

4 жыл бұрын

@@TexnarTexnar полностью всё

Здрасте у меня Карина е 93 г 2 л. 3sfe Голову поддон снял один поршень открутил пока и поршень как 4с такой же мошний

по горам ездить лучше будет тяжелый поршень с шатуном по городу легки и экономичный ресурс разный и расход топлива + вес авто мощный шатун и поршень ездить будет вечно но не особо быстро++++++++++++++++у меня такой милионик он тот который по массивней про него слухи ходят

Между моторами 3s и 4s одного года выпуска разницы кроме диаметра поршня нет. Но отличия имеют моторы 3s, 4s до 95 г.в и с 95 г.в. Как раз это и видно на видео. Моторы после 95 года стали слабее. Появилась такая проблема как обрыв шатунов на высоких оборотах.

@olexvol9249

10 ай бұрын

Обрыв шатунов от чего, от обрыва болтов крышек вкладышей шатунов ?

91год корона зубатка двиг 4sfe. Заменили кольца .Я эту машину не продам ни кому.Сейчас готовлю к покрасу гнили вообще нет только жучки от сколов краска родная.Тачка пуля .

Можно ли расточить 4s Под поршни 3s? И что нужно ещё сделать

@TexnarTexnar

Жыл бұрын

Мне кажется можно. Нужны только поршни с кольцами, и прокладка ГБЦ.

@prohorov_serega

Жыл бұрын

@@TexnarTexnar от 3s как я понял облегченные И объем больше Ход тот же С топливом что делать?

@TexnarTexnar

Жыл бұрын

после 96 года облегчённые. Шейки шатунов только вроде бывают разные. Я с топливом ничего не делал.

@prohorov_serega

Жыл бұрын

@@TexnarTexnar форсунки те же?

@TexnarTexnar

Жыл бұрын

да

Я на 3s-fe отездил 11 лет и движку не разу не капиталил и не дела 400 000 км намотал, а потом движку вскрыл из за жора масла и был сильно удивлён износа проктически нет люфтов и не каких повреждений только колпачки да кольца масла съёмные залегли.

У 4s конечно поршневая намного лучше , сток масла лучше , юбка мощнее , кольца толще , всё это даёт большое преимущество , движок будет ходить намного дольше , ещё бы делали в место отверстий прорези , как на Е2 и других движках , вообще маслосъёмные кольца не залегали бы .

еще плюс на 3sfe разных годов пальцы шатунные есть на 22 и есть на 20 более новых годов

Хз у меня на короне 1995 года пробег на 3s более 490 тыс (сколько смотано не знаю) , номера совпадают с ПТС соответственно двс не меняли, чувствует норм себя двигло

@dronsheridan5040

4 жыл бұрын

А у меня RAV4 96 Я тоже так думал, что двигатель супер надёжный и был уверен в нем, пока 2 месяца назад У меня не пробило прокладку между ГБЦ и блоком цилиндров и антифриз попал в Цилиндр и повалил белый дым а потом стукнуло и умер и произошло это за 30 секунд а Произошло это из-за искривления ГБЦ на 2 десятки.

@TexnarTexnar

4 жыл бұрын

kzread.info/dash/bejne/ZaB81ryvoZjUiag.html

@dronsheridan5040

4 жыл бұрын

@@TexnarTexnar я уже все перебрал и собрал.

@user-fp8pm9cg3m

3 жыл бұрын

Как часто легулироаать клапана? Родные ставил или точил?

От того что поршень и шатун меньше, от этого мощность не увеличиваться, а вот динамика двигателя увеличиваться.

У меня камри 91гв 3с фе поршни с четырмя отверстиями. А у свояка виста 94гв 4 с. У него на поршнях вообще прорези заместо отверстий

@user-vy8ez7hc8y

3 жыл бұрын

Приветствую ,а может кто подсказать ,у меня 4s-fe хочу блок в сборе оставить свой а ГБЦ и все остальное поставить 3s-ge подойдёт?

Да есть разница в коленвалах первый (4s) шейки меньше , а нового образца (4s) он копия (3s) ток диаметр цилиндров другой. ЧТОБ ВЫ ПОНЯЛИ ПЕРВЫЙ (4s) у него клапанная крышка закругленная и броне провода круглые этот мотор устанавливался ещё на МАРКООБРАЗНЫЕ !

3s надёжней,только залегание присутствует,если за маслом не следить

@issaakhmedov5802

2 жыл бұрын

У меня 3sfe 290. В пол года раз раскокцовку делаю и норма масле 5w40 только

здорова можно поменять поршня с 4с на 3 с

@TexnarTexnar

6 жыл бұрын

диаметр разный - 82,5 и 86. Если только расточить блок...

@user-rz6un9ce5d

4 жыл бұрын

Texnar головки можно менять?

И че,блоки цилиндров взаимозаменяемы у этих моторов? Вместо 3s можно воткнуть 4s блок, без замены всего прочего? Верно?))

Перебью: в 3с-ге коленвал с шатунами накинули от 3с фе .пока едит

Вот взвесить бы комплекты...

каленвал авиом 2. 3s fe. авиом 1.8 3 s fe .разинса ест

двигатели 4S до 92 года имели другие (меньше в диаметре,но по ширине больше) шатунные шейки коленвала, естественно шатуны, а в поршнях вообще были две широкие щели в масленном желобе. Конструкция не очень. кольца не коксовались, но съело немного юбку поршня, толи из-за масленного голодания на стенках в местах этих щелей, толи от плохой теплопередачи от головки поршня к юбкам, и небольшому изменению геометрии поршня.

@user-et1zw7oi9c

6 жыл бұрын

до 92 года был 4S-FI и это во многом другой двиг

@enzo21brn

5 жыл бұрын

Да, у Fi 48 мм шатунные шейки (против 52 у FE ) и стандартные 55 мм коренные.

капиталил калдину 93г у меня такие же поршни как ты говориш что у тебя 4s все промеряли все сток сейчас корень шатун 0,25 полёт огонь кольца новые

@user-ce6fi5yh1o

7 жыл бұрын

Роман Тереньтев разбирают свой 4sfe , до меня вкрутили в натяжной ролик болт длинный и вродовили рубашку охлаждения в голове. подскажите как это может сказаться в дальнейшем.

Виста 92 гад бигемот в поршнях место 4 отверстий сплошная прорезь от первой до чятвёртай

Не парься 3 с фе, ге, гте надёжные моторы не чита нынешним нз зз и тд

В 96 году 3s получил облегченный ШПГ (Т-образные поршня, и меньшее количество маслосливных отверстий) поэтому у этого двигателя ресурс упал, всего до 500к км

@ultrakey9842

2 жыл бұрын

Новые машины с завода ездят по 150к,а тут ресурс подумаешь упал до 500к

Дружище, ты поршня попутал, триэсовские поршня больше диаметром!

@TexnarTexnar

6 жыл бұрын

Либо ты меня не понял, либо я тебя)

@user-td8ii5nz3q

6 жыл бұрын

Ты меньшего диамерта поршни , в левой руке, назвал 3s, А на самом деле 3s поршень у тебя в правой руке!

@TexnarTexnar

6 жыл бұрын

Тот что с ржавым шатуном - от 3S. Перспектива съёмки просто..

@user-td8ii5nz3q

6 жыл бұрын

Ржавый как раз с 4s 1.8литра движок, не вуришь, чуть позже фото поршня скину, и шатуна с 3s Двухлитрового мотора.

@user-vp6nq7rz3z

6 жыл бұрын

Константин Колупаев У меня тоже 3s, а поршня стоят как на видео 4s и даже по вину пришли тонкие кольца.. машина европейская, собрана в Великобритании на немецкий рынок.. такие новости, видимо бывают)) Есть два типа колец на старые года 3s-fe 1.2х3 и 1.5х4 на толстых поршня похожи на 4s, только диаметр больше...

тяни 5 кг шатуны и норм.

на 5а нет такой разницы. компрессионные одинаковый.

4s-fe 98 года камри все такоеже было

@TexnarTexnar

7 жыл бұрын

не уж то только 3s так "облегчили"

@user-eo3zf4ci3t

6 жыл бұрын

Похоже, у меня тоже камри 98, такие же поршни.

@user-vi2rj2zb1w

5 жыл бұрын

Texnar У меня на 4sfe облегченные поршня и шатуны 95 года

объем 2

Знаю что 3s и 4s одинаковые коленвалы, купил 4s с круглыми подсвечниками ,,,, И Хрен там,,,, шатуные шейки тоньше, а с квадратными подсвечниками одинаковые

облегченная поршневая. резвее

на 3s такие же шли поршня, более старых выпусков

Тот у которого меньше дырок в поршне и шатун тоньше это от 4s. Наоборот.3s и 4s различаются куботурой.У 3s 2 литра на нем все помощнее стоит.еще у них различие есть в выпускных коллекторах банки резонатора по диаметру разные.и ещё форсунки отличаются диаметром

@TexnarTexnar

5 жыл бұрын

Различия проявляются и у того и у другого мотора. В зависимости от года, а не от кубатуры. У меня, 4S - 1994 года, поршни мощнее. А 3S - 1996 г....

@user-ig7ps1ub7g

5 жыл бұрын

Не спорю может быть и такое😀

@user-ig7ps1ub7g

5 жыл бұрын

Ну у меня на 3s fe почему то наоборот🤔

@user-db3fz2ix9g

3 ай бұрын

на обоих двигателях изначально шли мощные поршня,облегчённые пошли на более свежих выпусках