Конкурс завершен: kzread.info/dash/bejne/ZICeybOOpqjeo8Y.html

@user-yc5gi1zy5u

3 ай бұрын

В каком городе вас можно найти? Подскажите пожалуйста

Нужно было для начала девушке объяснить, что педалями ещё самолёт управляется на земле, а то она оба раза с обочины взлетала

@user-eb6bz2vt8x

2 жыл бұрын

хаха

@user-eb6bz2vt8x

2 жыл бұрын

ну дак незнающий человек наверно так и сделает еслив все на угад делать то хз догадывайся сам?

@BezDukhovki

2 жыл бұрын

Ей в одно ухо влетело, в другое ухо вылетело!!

@dimka326

2 жыл бұрын

девушки не для этого)

@user-pz6mq9gs8l

2 жыл бұрын

блин и тут обочечники

У рояля три педали, А у Боинга их две. Мы летели очень низко Ну как низко? По земле. Очень быстро мы летели, Один двигатель "молчал". "Сожжем меньше керосина" - Мне второй пилот сказал. 😂

@againnodans8138

2 жыл бұрын

🤣🤣🤣шедеврально!!

@user-if8wy7vk2m

2 жыл бұрын

Ой, как странно, секретарша не умеет посадить Боинг, что впервые видит и по полосе рулить! Каждый дворник на ютьюбе должен выучить давно, как сажать огромный Боинг когда выбило двигло))

@user-dq6nf9vv1i

2 жыл бұрын

🤣🤣🤣🤣

@arzt83

Жыл бұрын

Неплохо 🎉

@yratumanov6027

3 ай бұрын

"Лучше потерять жену, чем скорость на развороте"

в следующем выпуске, сможет ли Александра сделать пересадку сердца, если отключили свет, так же не включились генераторы.

Здравствуйте! Это Иван. О мотоциклах он знает только то, что они рычат, очень быстрые и что у них есть руль. Теперь рассмотрим ситуацию скоростного прохождения поворота на максимальном угле наклона, с "коленочкой" , когда происxодит срыв заднего колеса. Что же Иван сделал неправильно?

@MASISARARAT

2 жыл бұрын

😂😂😂😂

@bmw9668

2 жыл бұрын

Иван пошел на фарш 😂

@vivaufa805

2 жыл бұрын

@@bmw9668 По Ивану скоро 9 дней ...

@user-zi9sh7sh4q

2 жыл бұрын

@@vivaufa805 Сегодня третий день, Ивана хоронят в закрытом гробу.

@user-zi9sh7sh4q

2 жыл бұрын

@@vivaufa805 Хороший повод для алкоголиков, чтоб помянуть Ивана.

Теперь я знаю, что человек, который в принципе не умеет управлять самолетом, не сможет управлять им при отказе двигателя на взлёте. Благодарю.

@user-td8qq8st6g

2 жыл бұрын

Набрать скорость и убрать лапы.

@jsmirnoff77

2 жыл бұрын

Да она без отказа тоже не сможет управлять. ;)

@kanatdembelbaev9938

2 жыл бұрын

Теперь я знаю, что человек, который не пилот, должен еще и узнать что не правильно сделал пилот.

@alexrakin1181

Жыл бұрын

Открою страшную тайну-даже пилот который может взлететь и посадить самолет в нормальных условиях не всегда сможет посадить самолет при отказе двигателя или другой неисправности. Примеров уйма. Дамир Юсупов характерный. КВС Ту134 ныне пенсионер

@olivderpo

Жыл бұрын

баба за рулем же, так что в принципе может повезти

Да уж, Александра. Не ожидали мы от вас такого…

@igorevich23

2 жыл бұрын

Это позор, подвела всех обывателей.

@user-ti3nb3nj7j

9 ай бұрын

Автор просто хотел чпокнуть Александру, а нам эти предварительные круги пришлось смотреть..

Здравствуйте, это Варвара. Она не знает устройство реактора РБМК, и никогда не работала на АЭС. Сегодня, с ней мы будем отрабатывать, аварийное отключние насосов охлаждения первого контура реактора!

@user-og3nf9mm6u

Ай бұрын

Ору 😂

Идея для следующего видео: сможет ли Александра взлететь при полном отказе обоих двигателей?

@prosto_ko_koy-to-chel

7 ай бұрын

В таких случаях не взлетают , закрылки на максимум и тормозной режим

Сам ролик был неправильный. Человек - понятия не имеющий как управлять самолётом не сможет пилотировать самолёт даже когда всё исправно. Не говоря уже про отказ двигателя на взлёте. Что считается одним из сложных случаев.

@tsergv

2 жыл бұрын

Это к вопросу о известной сейчас дискуссии: сможет ли пассажир посадить самолет, если экипаж отрубился, а пассажиру будут только подсказки по радио давать

@viktortitov6235

2 жыл бұрын

@@tsergv Тут и дискутировать нечего. Однозначно - НЕ СМОЖЕТ. У меня часов 300 налета. В основном на спортивных и пилотажных самолётах. Из них 80 часов на пилотаж. Я сильно сомневаюсь, что смогу безаварийно посадить крупный пассажирский самолёт. Не сможет не летавший человек собрать все стрелочки, направить самолет в начало полосы и вовремя его выравнять. А потом еще и не допустить фатального козла. Вспомните аварию "суперджета". А ведь там не чайник сидел.

@tsergv

2 жыл бұрын

@@viktortitov6235 Просто в интеренетах пошла байка, что типа сможет. Всем управляет автоматика, а человеку надо только кнопочки нажимать

@user-cg1us5nn4s

2 жыл бұрын

@@viktortitov6235 ну здесь смогла kzread.info/dash/bejne/lJagzrGgoZzfiNY.html

@AKWoland

2 жыл бұрын

@@tsergv Я думаю, что современный самолет, где все максимально автоматизировано, в идеальных погодных условиях с грамотным наставником и при условии, что сам не идиот, а вся техника на 100% исправна, посадить самолет с высокой вероятностью сможет, тем более, уже такие эксперименты на тренажерах были и проходили успешно. А в Шереметьево был отказ техники и пилоты летели "на руках", не имея в этом достаточного опыта и с полными баками горючего.

При правом крене надо было включать правый поворотник, при левом крене левый.

@k1llahh

2 жыл бұрын

нажать тормоз и закрыть глаза

@Moryak178

2 жыл бұрын

И если тебя пропустил другой самолёт, поморгать ему аварийкой

@avpostol2195

Ай бұрын

😂😂😂

У меня вопрос к авторам видео: что вы хотели сказать этим видео что человек не умеющий и так управлять самолетом не справится с исправным самолетом? я вас не критикую мне просто интересно какие цели вы преследовали снимая подобный ролик?

@user-xw6ic5er5m

2 жыл бұрын

Девочка даже не понимает, что если самолёт начинает съезжать с полосы, нужно дорулить педалями, а если самолет летит носом вниз, нужно потянуть штурвал. Конечно человек впервые столкнувшийся с управлением самолётом и не понимающий принципов управления даже исправным маленьким самолетом не справится с большим неисправным.

@ninja17383

2 жыл бұрын

Ролику диз влепил,херь сняли

@George_Mole

2 жыл бұрын

Что бы показать, как ведёт себя человек, который впервые сел за штурвал? Что за глупые вопросы?)

@TheVincenzoBlog

2 жыл бұрын

Ага) После слов "простой человек" стало немножечко всё понятно. И юелания смотреть дальше пропало.

@user-hk6kd1vj5f

2 жыл бұрын

чтобы у тебя возникла мысль "а я бы взлетел" и возникло желание прийти к ним и попробовать

На мой взгляд, исправлять что сделано не так нужно еще до отказа двигателя, ведь есть проблема с удержанием курса на ВПП, даже при работающих двигателях. Зачем ставить более сложную задачу если не решена более простая. И вообще сразу начинать с отказа на взлёте, когда скорость низкая, а разность тяг максимальная ну слишком жестко. В флай симе, я пробовал на взлете отсечь два левых движка, но тренировка не получилась, сразу закручивает независимо от педалей, а если снижать тягу - нехватает скорости. Может с меньшим взлётным весом было бы легче но это трудная ситуация.

@Ea91e

Жыл бұрын

А откудв у вас 2 левых двигателя на 737?))

@yflow5337

Жыл бұрын

@@Ea91e Забыл уточнить, это был 747, таким образом думал на нем повыпендриваться, но шансов не было на скорости менее 200 узлов. Думаю модель не принципиальна, если суть проблемы одна.

Ты ей дай еще отказ 2-х гидросистем в полёте , с заходом по VOR , в режиме HDG SEL и VERTICAL SPEED по минимуму 🤦‍♂️ НА ХЕРА ЕЙ ЭТО НУЖНО ВООБЩЕ???!!! Что за понты ???🤣

Вы забдоговременно знали об отказе и были готовы,в таких ситуациях время стремительно и пару секунд для принятия правильного решения может не хватить . только опыт многих лет и попадания в нештатные ситуации даёт человеу задел в секундах на будущие возможные нештатные ситуации.Это касается управления любого транспортного средства.

единственная ошибка Александры - чрезмерно долгая реакция. она начинала что-то делать только когда в окошке появлялась земля

@user-mh7sm4rs6r

Жыл бұрын

Она даже блины печь не умеет.

Мечта о полетах всегда тяготила человечество вверх, так же как незнание и беспечность возвращало обратно вниз.

В следующий раз, когда пойду на симулятор, попрошу имитировать такую ситуацию. С одним отказавшим двигателем я уже садился, а теперь попробую взлететь)))

Вывод: Александра соршенно не умеет управлять самолётом😉 А Вы ждали чуда?!🦉

@user-eb6bz2vt8x

2 жыл бұрын

да не для того или же быстрее надо регировать и думать

@user-bq8yz2jk2d

2 жыл бұрын

Рождённый ползать летать не может. Если может, то недолго.

@igorevich23

2 жыл бұрын

По наитию можно вырулить.

Отказ двигателя Вами, был произведён позже, не в наборе тяги, а когда самолёт был в стабилизированном полете, а в не наборе высоты как в случае с Александорой

@Lululu239

2 ай бұрын

Ну фраернулся перед Александрой Все все поняли У автора были личные мотивы добавить Александру Ну все мы люди и простим ему это.

Я бы вечно смотрел как она крутит "баранку" после отказа. Это шедеврально! Я плачу!!!))))) Да я в истерике ржу в час ночи!!!))) Аварийку бы включила еще!!)))

@NikolajNikolov-xj8vb

Жыл бұрын

😂😂😂😂😂😂

-Отказ двигателя! Пилот: Ну нормально же общались, чё начинается то?

Нужно было этому пилоту не выключать двигатель, а сымитировать замерзание датчика скорости, заклинивший элерон и руль направления, вот тогда и посмотреть, как он выкрутится!😁

@user-rw1xb5co1c

2 жыл бұрын

а тебе надо было русский язык не прогуливать и не "съэмитировать".

@kremlinbot2309

2 жыл бұрын

@@user-rw1xb5co1c Все вопросы к гуглу, он букву вставил! А вы, я так полагаю, учитель русского языка?!

@user-rw1xb5co1c

2 жыл бұрын

@@kremlinbot2309 нечего на гугл пенять,коли грамматика крива.Нет,я не учитель,просто люблю родной язык.

@kremlinbot2309

2 жыл бұрын

@@user-rw1xb5co1c Я рад за тебя!

@user-xw7kq6rc1o

2 жыл бұрын

@@kremlinbot2309" любитель русского языка ",что ты несёшь? Почитай информацию, прежде чем писать

Ура!! Dream Aero вернулись!! С нетерпением жду видео! Уверена, будет очень интересное!

@dreamAero

2 жыл бұрын

Ради таких коментов (еще до публикации видео) и хочется работать!

Если насчет конкурса, то вроде memory item на просто отказ двигателя вообще нет. Есть либо engine fire, severe damage or separation, либо engine limit or surge or stall. Лично мне кажется (не пилот, не буду делать вид что мнение экспертное) что первое предполагать предпосылок нет, так как: 1) Fire handle не горит. 2) Не нарушены никакие другие системы вроде гидравлики, воздушных магистралей и электрики, не считая закономерных падений давления/напряжения в системах первого двигателя. Второе тоже сомнительно, так как limit и surge точно не было, а stall вроде обычно вызывает предупреждение о пожаре двигателя. Выполнен был по факту чеклист engine failure or shutdown из QRH без пункта про pack и дальнейших действий вроде APU и балансировки топлива. Ну или limit surge or stall с добавлением start lever cutoff). Короче мораль сей басни такова: мне кажется, что причин для memory items не было, достаточно было чеклиста из QRH. Ну и конечно невключение мелодии из "Крутого Пике" считаю непростительным нарушением)

@slavikguliev585

2 жыл бұрын

Конечно есть memo items, “engine flame out at takeoff”

@user-mg5fv3pv7o

2 жыл бұрын

@@slavikguliev585 так нет же flameout

@slavikguliev585

2 жыл бұрын

@@user-mg5fv3pv7o май бэд, на б737 рили нет мемо айтемс на отказ

@daryamun48

2 жыл бұрын

Поздравляю с победой в конкурсе!

@user-mg5fv3pv7o

2 жыл бұрын

@@daryamun48 спасибо

На диване каждый второй говорит, что профессия "водитель самолётов" уже устарела, а тут вдруг даже Александра не справилась... )))

Немного знаком с самолетом) Что то читал о нем. В первую очередь у вас был выбран не верный чек лист! PM озвучил Engine Limit or Surge or Stall. Фактически ситуация по отказу диктовала выбор Engine Severe Damage or Separation NNC. Действия по Memory items PF начал именно по этому чеклисту. PF озвучил Engine Failure or Shutdown NNC Memory actions. Этот чеклист не имеет MEmory Items. И начинает выполнять Engine Severe Damage or Separation NNC не подтвердив и не опровергнув мнение PM. На мой взгляд пилоты не разобрались какой же чек лист они выполняют. В кабине создалась ситуация непонимания. Озвучен один NNC, действия начаты по другому NNC. И маленькая ремарка... В чек листе нет, пункта Autopilot disengage. Ну а Engine Fire Switch? Сказал что не горит, и закончил на этом. В MI описано что обязательно Pull! Illuminate or not illuminate не имеет значения! PULL! Далее, хотя это должно быть ранее распределение обязанностей. PF докладывает 400 ft. Это является прямой обязанностью PM. Далее больше. PM без команды PF начинает изменять heading на панели MCP. А на какую высоту уходим? Какая Safe Altitude? Engine out procedure начата, но не до конца. Изменения на FMA не озвучивались. В целом нормально. Но вы точно в одном самолете летели?) Мне понравилось!

@danilinalexander1363

2 жыл бұрын

Допишу еще про Master Caution! PM отключил его как надоедливый огонек. Не разбираясь в причине загорания. В 95% случаев это будет связано с отказом двигателя. (Source off, Drive, Hud A low pressure) Но может быть и не только. Если части двигателя нарушили работу систем. Проверка перед Master Caution Reset обязательна. Какая панель вызвала срабатывание сигнализации. И какие лайтсы на панели горят.

@sivispacem285

2 жыл бұрын

@@danilinalexander1363 отключение master caution - вообще распространённая тема. Особенно при отрицательном переносе со старых самолётов, где электроника нет-нет да и подглючивает. Я сажал МИ-2 с отказом двигателя. Там это вообще больная тема, даже на Польских движках. Многие кто прошёл через это - шутят - что если не отказывала гидросистема или не сажал на авторотации, значит и на МИ-2 не летал. А с самолётом с одной стороны проще. Если на планерах летал, то единственная задача это выбрать площадку. Ну, на территории СССР многие дороги специально под тяжёлые самолёты рассчитаны. Надо просто внимательно карты смотреть.

Отказ двигателя не является ситуацией с действиями по памяти. Чек лист по отказу или выключению двигателя делается в случаях: - отказ двигателя; -сигнализации ENG FAIL; - срыв пламени в двигателе; - в случае если другой чек-лист указывает на необходимость выключения двигателя. Действия по чек листу: - выполнять выключение только в случае когда условия полета позволяют это сделать; - автомат тяги отключить - рычаг соответствующего двигателя с подтверждением - малый газ. Если позволяет ситуация и двигатель еще работает выдержать на малом газе 3 минуты; - стоп-кран соответствующего двигателя с подтверждением - CUT OFF; - выключатель PACK соответствующей стороны выключить. Ну и в зависимости от ситуации продолжаем бла бла ВСУ не ВСУ, баланс топлива, ответчик, ПОС в авто если надо. В ролике неправильные действия это внимание к пожарному крану вместо выключения ПАКа. И еще колл аут 400 футов должен докладывать мониторящий пилот. А пилотирующий дать команду хэдинг селект зироу фор зироу. Мониторщик должен ее исполнить. А тут все наоборот.

@user-uj5vn4eb1q

2 жыл бұрын

Я не чего не понял, но Вам я верю.

@user-kx3nm9cs5i

2 жыл бұрын

да, выдержать на малом газе, а он сразу выключил двигатель, такое уже точно было в расследованиях авиа-катастроф, как правильно сказал - рабочий двигатель рубанули тогда

@user-kx3nm9cs5i

2 жыл бұрын

@@user-uj5vn4eb1q а что там не понятного? если ВСУ не путать с Вооруженными силами Украины или с Водо-сливной системой (БЕ-200), то вспомогательная силовая установка при не рабочих движках очень пригодится когда батареи сдохнут, а они быстро разряжаются (минус вся Авионика кроме резервного авиагоризонта еще пру приборов), та и вообще от ВСУ только движок повторно запустить получиться. а чуваки это и не пытались сделать

@evgeniifateev7079

2 жыл бұрын

Отказ двигателя, так же как и любой пожар является как раз ситуацией с действиями по памяти с последующим контролем по картам аварийной ситуации

@k2vrc

2 жыл бұрын

Термин "отказ двигателя" очень обширный. К этому отказу можно много приписать ситуаций. Так называемое " сильное разрушение" тоже отказ двигателя. Но его относят к пожару двигателя, а не к отказу. Для того чтобы это понять надо внимательно читать эксплуатационную документацию производителя ВС. И в каждом конкретном случае это могут быть как "мемори айтемс" так и не "мемори". Касательно 737 отказ двигателя (engine failure) это ситуация по которой в чек листе нет действий по памяти (memory items)

Люблю ваши видео, интересно. 🙂

@dreamAero

2 жыл бұрын

Спасибо!

Короче, при посадке в самолет спрашиваем кто за штурвалом. Если Александра - выходим нафиг из самолета.

Вы лучше опытных пилотов посадите и включите полное обледенение самолёта ) что они будут делать и как справляться в случае отказа системы против облединения

@nikitnv

2 жыл бұрын

Опытные пилоты с такой ситуацтей каждые полгода сталкиваются на профессиональном авиатренажёре, во время проверки. Я понимаю это злорадство относительно недавних событий, но, как мы могли убедиться, пилоты потрясающе справились с ситуацией

@user-iv2tn9pf5d

2 жыл бұрын

@@nikitnv ж

'Праваку' тоже задача: приготовь обед, только плиту чур не включать!))

- Внимание, отказ правого двигателя! -Ой, всё!

@mithun1307

2 жыл бұрын

не нажимала я эту кнопку! оно само упало! некричи на меня!

@asia4347

2 жыл бұрын

Смешно (нет)

Давайте просто не будем тупую Александру пускать за штурвал. Об этом весь ролик.

Помоему при отказе вы забыли про fly это режим находится на верхней панели, там где производится запуск двигателя, короче справа от landing Light. Помоему при отказе нужно повернуть тумблер на режим fly.

Можно сразу ответ? Пилоты со стажем не справлялись и в сопли разбивали ВС, даже заядлые симеры могут не справиться...

Девушка даже в нормальной обстановке не использовала педали, чтобы удержаться на середине полосы, она там почти выкатывалась.. Она даже не знает, как повернуть самолёт влево на 20 градусов, например, вообще ничего. Думаю, что сесть впервые в жизни в машину и не заглохнуть, трогаясь с горки - задача даже полегче будет) Это как наверное сесть в Формулу 1 и попытаться пройти связку поворотов на скорости 230 км/ч, которую профессионалы проходят на 230 км/ч.. Итак, я буду удерживать скорость 235-240, а вы должны будете проходить повороты - вот, кстати, руль формулы-1, который вы никогда раньше не трогали, да и не видели особо, а вот кнопки управления углом переднего и заднего спойлеров)

Спасибо! Очень интересно вас посмотреть, послушать.

Как все сложно , столько знать уметь обладать языками, вызывает большое уважение к пилотам.👍👍👍🇷🇺

@EM_Emelya

11 ай бұрын

Если разбираться, то все достаточно просто. Если интересует можете поставить симулятор на компьютер, купить джойстик, хорошую модель для сима и разобраться в течении нескольких недель.

Всегда мечтал стать пилотом 😃. Но Здоровье не позволило! Несколько раз был у вас в гостях , летал на 737 в Краснодаре. Хотелось бы полетать ещё разок, но очень дорого!!! Мне не по карману сейчас 😔

@VS-nx6xt

2 жыл бұрын

А почем?

@ProfessorLux777

2 жыл бұрын

@@VS-nx6xt Не знаю в Краснодаре. Но в Москве около 5.000 рублей пол часа. И тысяч 15 вроде 90 минут.

@user-qj4cx6dg5u

4 ай бұрын

6900р. 30 мин. в СПб

У меня немного другие взгляды на это. Считаю что для того чтоб быть профессионалом в управлении техникой, что машиной, что велосипедом, что самолётом, нужно как минимум больше среднего понимать за счёт чего что едет, поворачивает, летает, приземляется. Нужно понимать, что при отказе двигателя он начинает действовать как элемент препятствующий проходу крыла через воздушные массы. Нужно понимать что действовать нужно быстро и правильно, как работать с мехонизацией крыла и хвостового оперения. И самое главное понимать что самолёт не волшебная штучка которая просто так висит в воздухе, а происходит это по средствам физических на элементы планера. В данном случае контент так забавный конечно, но предлагаю сделать круче. Можно взять обезьяну, дать ей гранату а к чеке привязать банан, и посмотреть как она без подготовки справится с этим. А для большего числа лайков сначало граната учебная, а в следующем ролике если этот не наберёт определенное количество этих лайков, то граната будет боевая. Говорю вам, просмотры попрут как на дрожжах, особенно со второй обезьяной....)))

@user-eb6bz2vt8x

2 жыл бұрын

и потом грин пис еслив есть они) и ещё куча проблем

@alexandes95

Жыл бұрын

Согласен. Если человек хотя бы не полный ноль в моделировании физических процессов в голове, то в стабилизировнном полете у него есть шанс.

Это все ладно, вот когда в реальной жизни на цесне выключаешь в полете двигатель, вот тогда реальные эмоции получаются. На личном опыте проверено.

@vladaviavirtual

2 жыл бұрын

А когда ещё и рули отказали, то пошли танцы с бубноми в ход, вернее с дверьми

Спасибо за интересное видео!

Engine start в положение офф на первый двигатель нужно было ещё поставить?

Если я правильно понял"по памяти", вы сначала были должны перед взлётом проверить все исправности по специальному листу, а не по памяти, потому что вы могли бы что то пропустить или забыть

@daniialsyed7175

2 жыл бұрын

так можно было бы на 3 часа растянуть сессию, с запуском двигателей, ВСУ и остальных мелочей

@prosto_ko_koy-to-chel

7 ай бұрын

Есть чек листы который пилоты должны знать на изусть

ждём видео, сможет ли человек, не играющий на скрипке, сыграть на одной струне

@lsstudio4887

Жыл бұрын

как слепой на барабанах)

Реакция Александры в первом случае составила 6,44 секунды. Во втором случае ∞

Думал глюк, что скоро новое видео, так как вчера только подписался) не обманули получается)

А какие действия пилотов когда во время полета отключилась система анти айс и самолет получил сильнейшее облединение?

Подскажите, а как у вас на сайте купить сертификат “Счастливые часы“ (с пн. по чт., с 13:30 до 17:00) за 9500 руб, , там при броне все равно вылезает 10900 ?

@dreamAero

2 жыл бұрын

Вам нужно не сертификат покупать, а бронировать время. На сертификаты нет скидок. Просто забронируйте время на указанный промежуток. Администратор свяжется и все подскажет.

@user-sf2vh4wx1x

2 жыл бұрын

@@dreamAero Спасибо

Ещё бы объяснили как закрылками, тягой двигателя, шасси пользоваться. Даже этого мало будет для современного самолёта.

Мать честная, больно смотреть как на Бобике выполняется взлёт с отказавшим

Такая ситуация не пригодиться никогда... Нет шансов что случайный человек, будет поднимать воздушное судно в воздух... А вот когда сторононний человек вынужден сажать самолёт... Очень даже могут быть... И такое было... Такую ситуацию лучше обрисовать... Будет в разы полезнее..

@panstakanski6116

2 жыл бұрын

Есть такое видео. Стюардесса сажала самолёт по указаниям инструктора, по радиосвязи.

надо было угол атаки по тангажу снизить. короче чуток опустить нос. чтобы оставшемуся двигателю было легче набирать высоту.

Александре надо для начала потренироваться в простых авиасимуляторах а потом переходить на dsc симулятор а уж после этого только на реальный тренажер

Добрый день! Я смотрю вас постоянно, а вы планируете в Волгоград приехать с тренажёром?

Ура! Новое видео!

@dreamAero

2 жыл бұрын

ееее!

Да сразу надо было уточнить где кнопка включения круиз-контроля и автоматической посадки 🙂

1. Выключение автомата тяги 2. Руд неисправного двигателя в idle 3. Подача топлива неисправного двигателя в положение cutoff 4.При надобности включение системы пожаротушения 5. Отключить получение энергии от генератора неисправного двигателя 6.Отключить pack двигателя 7.Отключить отбор воздуха от неисправного двигателя 8. Стартер двигателя в положение флайт 9.На 11 процентах подача топлива, если включения не получилось опять всё отключаем и продолжаем полет с одним двигателем

Класс очень интересна👍

Наконец-то, давно видео небыло! Классные и очень обучающие видео!

Классно, прямо в ТЦ тренажер. Был бы в Москве - полетал бы у вас!

Если правильно определили отказ, то по памяти там два действия. Выключать его не надо. Если с права действующий СО пилот, то это не хорошо.

Ну, для начала вводные надо было дать хоть какие-то, а не просто, это "руль", а это "педали". Дальше думай сам(а). Да и после машины(если водишь), сложно перестроить мозг, что педали - это руль, а не "Газ" и "тормоз", а штурвалом лишь корректируешь высоту и крен.... А для пилотов надо не "мы выключим двигатель на взлёте", а раз 50 "реппетировать" просто взлёт, а потом без предупреждения 1 раз выключить двигатель. Сумеет ли пилот быстро среагировать на ситуацию, или будет как с девушкой.

Наглядно и понятно!

Ну первый вопрос в случае если пилот решил свалить на высоте или при взлете , как попасть в кабину пилота ??? Видео инструкция где то потерялась 🤔😄😄😄

Ого давно не видел вас Удачи вам всем!!

А где этот тренаж находится и какие цены?

теперь я знаю что мне нехер делать за штурвалом лайнера)))))))...а то ночами не спал))))) ...в любом случае спасибо за видос!

Здравствуйте! Сколько стоит час "полёта" на симуляторе и где адресно находится? Спасибо!

@carrotcartoons6796

Жыл бұрын

Час 10500 (по ценам питера)

Здравствуйте,а куда приходить?

Ролик конечно интересный! Но по моему дело немного в другом нужны наработанные рефлексы, как на машине, в экстренной ситуации срабатывают рефлексы.

Я управлял этим самолётом, было очень тяжело сажать. В итоге самолет протаранил лес и загорелся, но я выжил

Dream Aero, давно вас не виднобыло

@dreamAero

2 жыл бұрын

✈

@huj-vojne

2 жыл бұрын

@@dreamAero и где закреплённое сообщение

Это СБС в Краснодаре? Или нет?

Скажите, пожалуйста, а по каким источникам можно изучить управление Boeing 737, 777, 787? Для начала хотя бы подробное описание всех органов управления, их назначение и место расположения. Спасибо.

@sivispacem285

2 жыл бұрын

Ну, клуб авиаугонщиков работает на улице Горького 15. А если серьёзно - то достаточно хороший аэроклуб закончить, чтоб понять как тот или иной прибор выглядит - тогда и с определением его местоположения в кабине - особых трудностей не возникнет.

@yourbigfan1777

2 жыл бұрын

Я могу посоветовать только авиасимуляторы)

@vladimirm3271

2 жыл бұрын

@@yourbigfan1777 какой ? )

@yourbigfan1777

2 жыл бұрын

@@vladimirm3271 например x-plane 11

@vladimirm3271

2 жыл бұрын

@@yourbigfan1777 спасибо

Александра даже с велосипедом не справилась бы. С трехколёсным

С какой стороны необходимо/легче производить разворот, с левой или правой стороны при одном отказавшем двигалете?

@KO4EBHUK_Igor

7 ай бұрын

Наверное это зависит от того с какой стороны пилот управляет на данный момент. Если командир то влево

Я бы в целом хотел полетать бы в тренажере. Посадка взлёт в Боинге :)

@user-bv3xd8cj3d

2 жыл бұрын

Я бы тоже, но на Ту-154 или Ил-76! Суда европейского производства меня не привлекают.

Супер!!!!!! Спасибище!!!!!!!!

А зачем обывателю навыки взлёта? Думаю, что ситуация где ему придётся сажать ВС более вероятна.

@ebatkolotit

2 жыл бұрын

В нашей авиакомпании самообслуживание

Вот бы им еще в автошколе так объясняли как здесь... Если руль повернуть вправо - машина тоже повернет вправо, в зеркала надо смотреть, на МКАДЕ не надо двигаться со скоростью 70 км\ч в крайнем левом ряду, сигнал - это не для того, что бы открыли шлагбаум, и т. д.

@user-eb6bz2vt8x

2 жыл бұрын

а ккак мне сказали их понаразвелось этих(причем сказали ещё в 12 ом году)

Возможно, пилот должен был предпринять попытку запустить отказавший двигатель

@VladimirPutinHuylo

2 жыл бұрын

Нет

@andreykrivoruchenko7536

2 жыл бұрын

ВООООООБЩЕ неправильно!!!!!!!!!!!!!!!

@user-kz5qg1bg7v

2 жыл бұрын

Вообще экипаж неправильно действовал. Командир должен был передать пассажирам команду о чтении молитвы "Отче наш" и сразу после этого дергать "яйца"

Мужик,ты шутишь, когда говоришь - "во второй раз не так сильно разбирались?") Там в обоих случаях фатальные разрушения

Здравствуйте! Вопрос не относящийся к видео. Крайне интересе вопрос посадки, а точнее работу механизации и выдерживание угла тангажа в момент приземления.

@AK-nj1yl

2 жыл бұрын

🤦‍♀️

@yourbigfan1777

2 жыл бұрын

Закрылки выпущены полностью, а перед касанием, когда звучит 10 (ten), убрать тягу в минимум и слегка дать вверх, чтобы погасить вертикальную скорость

Интересно! Хотя нить повествования довольно скомканная и нет описания действий при управлении самолётом (не понятно же: вроде всё нормально стабилизировалось, но что там в это время делается педалями не видно)...

В этой ситуации она уверена что останется живой даже если сделает что то не так, а в реальности страшно представить даже.....

не читал комменты,но мне кажется "по памяти" нет такого понятия,чек-листы ж есть,надо все читать)

Я так полагаю, сначала выключить насос, а потом убрать тягу...

ты нашел кого за штурвал посадить ,она на велосибеде затупит)))))))))))))

девушка молодец не растерялась! многие бы просто закрыли глаза руками, ей бы попыток по больше и у неё бы получилось, а главное - появилось бы желание. инстинктивно я бы сделал то же самое. а вообще выглядит очень страшно

@gugl7585

2 жыл бұрын

Мда... Щас бы на симуляторе глаза закрывать

Если нет индикации пожара, можно попробовать и перезапустить?

Единственное что Александра сделала не так- села за штурвал самолета.

Я мечтал стать пилотом, но увы не получилось. Хочу у вас на тренажёры попробовать.

Нихрена, нихрена неподготовленный человек ничего не сделает!!! Отказ двигателя на взлете самый опасный ввиду скоротечности процесса , малого запаса по времени, скорости, высоте,запаса по тяге, вот как то так....

@user-xo1xh1cc2g

2 жыл бұрын

Вот именно дела идут на секунды

Еще забыли сказать, что после посадки реверс не используется

0:15 - не судите за предвзятое отношение к девочкам, но... В моменты, когда нужно проявить выдержку и стойкость - девочки пусть сидят дома... Уж простите... 0:50 - Ха!!! Ни фигасе! Тут штурвал, там педапли! Она не должна знать НИЧЕГО! Всё это ей будут обрисовывать по радиосвязи.

Жаль, что в Саратове нет. С детства мечтал побывать в кабине пилота

А зачем выключали подачу топлива на второй, т.е. исправный двигатель?

7:36 спасибо оператору за то что все пропустил