Телеграм: t.me/dreamaero

@samuil_tribunskiy

9 ай бұрын

Сколько стоит полет на треножоре

@soundextremesochi4498

8 ай бұрын

Х

@kerovankakerovankaa2449

5 ай бұрын

идея - отказ капитана из-за стакана водки))). а дальше пусть сажает.я бы посмотрел на такое.

@RedArmyMen

3 ай бұрын

Асинхронный выпуск закрылков, пожалуйста.

Поскольку Михаил решил сажать самолет на воду, я отключу ему воду!

@CumButt95

10 ай бұрын

Поскольку Михаил решил полететь, отключу ему самолёт

@MrArbuzTrade

10 ай бұрын

а из оставшейся воды вылезет Гадзилла, а на земле началась атака инопланетян, Михаил должен приземлиться на Марс, чтобы спасти человечество

@user-lz5pw8js3i

10 ай бұрын

Если будет себя будет хорошо вести - налить воду.

@TheDuev

9 ай бұрын

🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

@dmirus3525

9 ай бұрын

надо было Михаила молнией шандарахнуть.

Поскольку Михаил справляется, попробую выгнать его из кабины: включаю диарею! 😂

@piterblad3192

3 ай бұрын

На самом деле очень интересно. Когда отказ двух двигателей, а оба пилота обосрались.

@serega30907

Ай бұрын

@@piterblad3192 Оба пилота Скуфы получается?

Преподаватель: не волнуйтесь, экзамен будет легкий Экзамен:

Дядька, хватит там планшет тыкать, мы с Мишаней чуть не грохнулись, я устал за диван держаться😂😂😂

@user-fh4ne9dp2v

10 ай бұрын

Я так чуть не катапультировался

@zetfex

10 ай бұрын

А на каком это моменте?

@user-lz5pw8js3i

10 ай бұрын

Да хрен с ним, с диваном Начал копать окоп

@279okiap

9 ай бұрын

FNAV нажал?

@user-zn3ew1pb6x

9 ай бұрын

😂😂😂

Надо сделать серии, как бы вы поступали из расследований авиапроисшествий в таких же условиях и на тех же аэропортах.

@user-ts5yc8bc8y

10 ай бұрын

Полностью согласен

@AlexeyKalashnikoff

10 ай бұрын

Есть уже такой канал на ютубе

@klipperred

10 ай бұрын

Поддерживаю, если делать то так, возможно при первом удачном полёте и выходе из ситуации, при втором уже добавлять)

@alexxxevg

10 ай бұрын

@@AlexeyKalashnikoff как называется?

@AlexeyKalashnikoff

10 ай бұрын

@@alexxxevg Air Crash Investigator , AVIA SVIT

Примерно так выглядит тренажер, когда хотят завалить и уволить экипаж 😁 осталось добавить погоду под 2 категорию, пожар и течь топлива 👌

@Caviar_in_Dubai

10 ай бұрын

Падение метеора и нападение зомби мамантов

@AlexanderBodry

10 ай бұрын

на все случаи есть предписанные варианты действий, если экипаж отреагирует как положено инструкцией, то как их уволят?

@Borezc

10 ай бұрын

​@@AlexanderBodryтолько выполнить все на максималках почти никто из действительно высококлассных пилотов не сможет. Не потому что, оно плохие, потому что требования слишком высокие, и сделаны для того, чтобы отсеивать неугодных компании пилотов

@MrKim-pt2vm

10 ай бұрын

Просто торнадо внезапно появившиеся сделать

@AlexanderBodry

10 ай бұрын

@@Borezc получается, снова давление со стороны компаний на пилотов, но это же неправильно и обязательно приведет к новым катастрофам, как уже было, когда заставляли перерабатывать и пилоты просто засыпали во время посадки или штрафы, если уходишь на запасной.. Неужели нет никакой системы противовеса, именно на такие случаи, когда неугодного, но хорошего пилота увольняют с помощью тренажера?

«уважаемые пассажиры, экипаж прощается с Вами и желает Вам приятного полета»

@SV-13

3 ай бұрын

Вас приветствует пилот с 5 класса Вахтанг Камикадзе!

@nastyab6427

3 ай бұрын

​@@SV-13😂😂😂😂😂😂

@nastyab6427

3 ай бұрын

😅😅😅😅

@hronhronius6495

2 ай бұрын

😂😂😂

А давайте усложним задачу Михаилу отвалились все крылья со всеми щасси , что же предпримет Михаил в данном случае ?)

@azatbatyrshin8116

10 ай бұрын

Катапультируется)))

Это хорошие тренировки, сам когдато летал, и летчика следует треировать на нарастающее усугубление ситуации до тех пор пока пилота незаклинит, это дает в реальном полете уменьшить количество возможных трагических ошибок.Мой рекорд в реальном полете в составе экипажа, работали только двигатели, все выпускали аварийно, аккамуляторов хватило и все это длилось около 3 часов,страха небыло,была работа и все ломалось с неуклонной периодичностью., да еще и ночью,думал что сядем без передней стойки шасси но та встала на замок при касании основных стоек. Спасибо конструкторам, в самолете есть все дублирующие системы. и аккамулятора хватило на 3 часа.ина шасси, и на закрылки и на освещение салона и на связь. Командир экиппжа попотел, я слегка обжог пальцы гидрожидкостью при выпуске шасси, она текла через кран выпуска прямо в салон и как оказалось она очень горячая.. штурман оператор докачивал давление вручную и попотел минут 20. Вот поэтому мы и любим свои самолеты.

Пилот на тренажере все равно не сможет испытать тот стресс который он бы испытал оказавшись в реальной ситуации. А это напрямую влияет на принятие верных решений при отказах которые идут друг за другом.

@bonbonev5273

10 ай бұрын

Вот вот.У него отказ систем основных а сигнализация молчит.Тишина и спокойствие в кабине.

@moonysota

10 ай бұрын

Предлагаете перед тренажёром адреналином пилота обколоть, чтоб соответствующее физиологическое состояние сымитировать?

@user-bp3li6uk8q

9 ай бұрын

Для этого они проходят такие тренировки, чтобы в реальной ситуации принимали верное решение, основанное на опыте на тренажёре и меньше поддавались эмоциям.

@user-iv9jx7zw4r

9 ай бұрын

В фильме «Чудо на Гудзоне» рассказывались, что пилоту на принятие решений даётся 30 сек, как бы он не волновался, решение должно быть принято

@aksaks9994

9 ай бұрын

Надо просто иной раз так много отрабатывать на тренажёре, чтобы уже в реальной жизни отнестись как в тренажёре и отработать все на холодную, спокойную голову, но у них вроде то ли времени, то ли средств нет чтобы почаще на тренажёре работать!

Очень интересно было бы посмотреть, как нужно действовать и получилось ли у вас удержать самолёт,моделируя ситуации авиакрушений случившихся. Я к тому что, пилот не знает,что произойдёт,а инструктор повторяет вточности все отказы. Суть в том,что показать,реально ли вывести самолёт,доказав тем самым,что причиной крушения действительно был человечкский фактор

@Dancer_Disko

9 ай бұрын

Однозначно лайк, ждем

@antilapoffsalcokitchen7523

9 ай бұрын

Идеально. Ждём такого выпуска!!

@Yurii_David

8 ай бұрын

Однозначным доказательством это не будет. Потому что тренажёр не может гарантировать 100%-ный реализм физики на запредельных параметрах. Это авторитеты говорили. Логично: ведь не так много имеется статистики телеметрии в закритических случаях, чтобы "откалибровать" программное обеспечение. Потренироваться - всегда полезно, но будет ли всё именно ТАК в реальных условиях - лотерея.

@user-ji5wm4wn2e

4 ай бұрын

Так и делают. Многие аварии случаются либо из-за того что люди сталкиваются с такими условиями в первый раз или из-за халатности. И после того как проводят расследование эти случаи вписываются в учебники. Почитай про этот случай ru.m.wikipedia.org/wiki/Инцидент_с_Boeing_747_над_Явой

Аэрофоб: МЫ РАЗОБЬЁМСЯ! Пилот: Не бойтесь, авиация самый безопасный вид транспорта Бог: значит мы делаем отказ двигателей, еще сверху накинем отказ автоматики и захода по маякам. Утечку топлива и отказ гидравлики. Давайте посмотрим как пилоты с этим справятся

Интересно было бы посмотреть на разбор реальных катастроф и что можно сделать для их предотвращения.

@BMW_MAN

10 ай бұрын

Нормальный слетаный экипаж

@ademkate6718

10 ай бұрын

Посмотрите air crash investigation

@prastac

10 ай бұрын

@@BMW_MAN Главное не пить за штурвалом и до. смотрел много катастроф и достаточная часть из них с нетрезвыми пилотами.

@smair518

10 ай бұрын

Ну так то катастрофы реальные слишком лёгкие. Так что будет не интересно.

@awayk

9 ай бұрын

если ты увлекаешься вам катастрофами то ты должен знать что для их предотвращение достаточно одного правильного действия

Я один ждал когда пилот нажмет паузу и выйдет даст пи**ы, тому с планшетом?

Сколько всего нужно знать и помнить! Пилот, это профессия от бога!

@yratumanov6027

4 ай бұрын

Всё не так страшно как может показаться.

А есть там в тренажёре режим "паника в салоне", или "дыра в обшивке", чтоб кабину трясло и приборы не видать. Или режим "джамшуты установили неправильный датчик топлива".

@ilyanorman6847

3 ай бұрын

Однажды в полностью исправном вертолёте нормальные погодные условия на прямой высота от 50 м и ниже смотрел через плечо пилота на приборы. Точнее Вас не скажешь"приборы не видать"-так трясло. Хоть прислоняй голову к креслу,хоть так сиди....никаких данных не разобрать.....😵‍💫

Тот случай когда при посадке действительно нужно аплодировать! Прекрасная работа БРАВО!!

Инструктор - чисто боженька, включающий мне проблемы в жизни)) 'а на тебе еще' )

@nastyab6427

3 ай бұрын

😂

Снимите рассинхронизацию закрылок,интересно будет как это выглядит на совресенных самолетах,а так же заклинивание руля высоты,как на старых боингах

Все грамотно выполнено. Очень удивлен и рад что посадили благополучно с множествами поломок. Респект и удачи всем пилотам.

Поскольку Михаил справляется с самолетом, я отключу ему самолет!

Даже не понимая, кроме общих моментов, того что происходит, видео залипательное. Спасибо.

Это очень интересно. Но гораздо интереснее было бы посмотреть моделирование реальных катастроф и как можно было бы из них выкрутиться. 🙏🏼 Спасибо

@gvozdi_rzhavelli

4 ай бұрын

Долго смотрю разборы авиапроисшествий, ибо сам вирпил. И по большому счету там ошибки именно пилота, не техники. Сидя вот тут в тренажере, в довольно спокойной обстановке - их очень сложно допустить. Тут почти как в автомобиле - у тебя могут быть намотаны десятки, сотни тысяч километров безаварийных, но попадя в ситуацию когда решение нужно применять единственно верное и мгновенно - такого опыта попросту нет. На уровне позвоночника должны быть отработаны рефлексы. Большинство банально даже затормозить нормально не смогут в критической ситуации, особенно мотоциклисты. Для чего и нужны например курсы по контраварийному вождению.

@fuggy42

3 ай бұрын

@@gvozdi_rzhavelli Интересно именно сравнить принял бы пилот точно такое же решение, которое привело к аварии или поступил по другому.

С таким профессионалом можно не бояться летать!)

Отличное видео. Теперь знаю, что просить на тренажёре в августе - посадку на воду. Пришёл на самолёт, а закончил на корабле, эффектно)) Интересные отказы предложить не могу, но продолжение с удовольствием гляну

@drblni

8 ай бұрын

Из командира в капитаны 😂

@user-pu5ld2em3g

3 ай бұрын

Симулируйте отказ мозга и эпилепсию пилотов)))

Присел и смотрю,как будто мне это пригодится,но уже уверен просмотрев видосы,я смогу,я справлюсь 😂😂😂а теперь смотрю вас и понимаю,а тут уже совсем пипец ,но наверное уже справлюсь,ну с Богом, смотрю 😂😂😂

Это все выглядит конечно интересно, но не учитывается один серьезный фактор который иногда имеет решающее значение во время авиакатастроф. Стресс и неожиданность происходящего влияют на принятие решение экипажем и выявления поломки, часто бывает что что-то забывают (вспомните уральские авиалинии которые шасси не убрали). Одно дело когда ты в тренажере сидишь и ждешь что тебе щас что-то отключат, а другое когда летишь в воздухе с 200 пассажирами за спиной и твоя жизнь на волоске а ты вообще не успеваешь понять что происходит с самолетом

Тренажёры тем хороши, что дают возможность не впадать в панику, и действовать по инструкции. Судя по всему менно паника часто приводит к гибели. Замечательно справился командир, все поломки четко озвучил и справился с ними на ура. Спасибо, было интересно!)

Кайф! А идеи из комментариев по поводу реальных авиакатастроф - поддерживаю!

Почаще бы им на тренажёрах работать, чтобы в реальной жизни уже быть более спокойным, с холодной головой просто и чётко все выполнить! Чтобы легко можно было абстрагироваться и отработать как надо!

@grace_rhythm88

7 ай бұрын

Сессия 2 раза в год - вроде достаточно

Юрий как "авиачертик из табакерки".. отключу ка это.. а потом это.. ))) поражает замечательная слаженность действий, отличная хладнокровность, спасибо за видео

Спасибо ребята, очень интересно и познавательно!

Интересное видео)) Всем пилотам большое спасибо!

Слышал историю когда после ремонта ВС механик перепутал троса тяги штурвал и у штурвала правого пилота были перепутаны левый и правый крен. Это почему-то выяснилось на взлёте. Командир оказался сильнее и осилил 2го пилота. Скорее всего в наше время это не возможно, но интересно увидеть работу мастера :)

Очень интересно, спасибо!! ❤

Приветствую.... Пожалуйста, по чаще снимайте похожие видео и подобной продолжительности... Спасибо... Жму руки.... Приморский край г Лесозаводск

Класс, очень интересный и увлекательный видос, спасибо.

Удачи ребята! Говорят что половина отработанных ситуаций на симуляторе в небе не происходят.... они обычно компилируются.... но есть ситуации которые никогда не отрабатывались на симуляторах.... как вам момент: отказ.... как бы это правильно сформулировать... вы не можете управлять правой или левой стороной самолёта (я понимаю 99% бред... но 1% всё же есть): с выбранной стороны двигатели глохнут, всё управление (я по простому) крылом тоже, вполне возможно осталось управление хвостовым оперением (простите), скорее всего некоторые показания приборов будут некорректными, ну и вишенка на торте - связи нет... сломалась... ещё раз простите.... блин, я прям сценарий написал для фильма пункт назначения

Очень интересно. Здорово. Лайк, подписка и ждём новых видео.

Действительно, как уже написали тут - интересно было бы посмотреть на попытку повторения плнёра Гимли. Все-таки 40 лет в этом году исполнилось событию.

Было очень интересно. Прям Очень Очень интересно. Спасибо

Красава! Очень интересно и познавательно!

О, а я летал с Юрием в апреле (на тренажёре в смысле). Было весело! Юрию привет!

Спасибо за познавательный контент!

Очень было интересно посмотреть видео 👍

Очень интересно 🤔💭, молодцы!

Спасибо за видео! Снимите пожалуйста что то подобное на Airbus A320

Круто🎉 и очень интересно!

Спасибо. Очень интересно.

Добрый день! Хотелось бы увидеть отказ электросистемы при посадке или после отрыва от полосы )

Учите пилотов почаще. Возьмите статистику по отказам из происшествий в Иране, нужно тренировать действия в случаях отказов наиболее характерных для авиапарка с нарушениями в сервисном обслуживании.

Хороший тамада и конкурсы интересные

@nastyab6427

3 ай бұрын

😂😂😂😂😂

"У нас отказ механизации левого крыла и выход из строя правого двигателя! Второй пилот контужен! Садимся в ближайшие башни-близнецы!"

Замечательный фильм. Смотрели с удовольствием!

полезное видео! помню один из самых коварных отказов, к счастью на тренажёре, это непотушенный пожар двигателя сразу после взлёта, где в распоряжении всего около 7 минут пока горит пожар, чтоб выполнить стандартный разворот и заход с обратным курсом. Как вариант.

@genesis1759

10 ай бұрын

А что будет через 7 минут?

@user-jh4cz7px8r

10 ай бұрын

​@@genesis1759катастрофа

@michaelbuzuverov67

10 ай бұрын

@@genesis1759 Это было у Ершова. На Ту-154 при пожаре есть 4 минуты для посадки. Потом - отказ гидросистем и полная потеря управления.

можете показать потерю управления над горизонтальным стабилизатором?на 2-3-х минутах после взлета. Хотелось бы увидеть порядок действий и шансы на успех

@Specter690655

6 ай бұрын

И самовыпуск закрылок с одной стороны

Хорошо лететь на самолете когда знаешь что твоей жизни не угрожает опасности)

@karmastudio512

10 ай бұрын

А еще лучше лететь "В самолете"

@SashaKorbutMCR

9 ай бұрын

когда твоей жизни не угрожает хитрый дядька с планшетом в руках

А справитесь ли с произошедшими авиакатастрофами? (Их разборы я смотрел на Mentour Pilot - крайне ёмкие разборы происшествий)

Можете устроить отказ бокового шасси, ситуацию, когда нужно перекачать топливо из одного бака в другой (поймать баланс)? И сесть таким образом:) Надеюсь, я понятно описал ситуацию😃

Было бы здорово увидеть какие реально происходят действия, по сюжетам из фильмов

Спасибо большое за видео

Очень интересно посмотреть как справился бы инструктор с ситуацией идентичной рейсу Пулково ту-154 RA-85185. Грозовой фронт, град, помпаж двух двигателей на закритичных углах атаки с последующим сваливанием в плоский штопор. Спасибо

@user-wj6cd7tv3i

9 ай бұрын

И чем там закончилось? Плоский штопор самая жуткая бяка с которой сталкиваются в воздухе. И смертельная!

@user-yo5ic9ku1z

7 ай бұрын

Там п...ц гроза была мы в это время в Евпатории отдыхали, так всю ночь громхало по страшному... а на след день такое известие

@Chris_Crazy_Cat

7 ай бұрын

никак не справился бы, ту154 не выводится из плоского штопора, попал - гробки...

@ST-cf3ll

7 ай бұрын

@@Chris_Crazy_Cat надо было оставить противоштопорный паращют

Хороший ролик, особенно для пассажиров часто летающих, что бы не забывали, что это лотерея.

@Foxuna

9 ай бұрын

В лотерею они выиграют только в случае если самолёт действительно словит все эти поломки. Самолёты падают намного реже чем люди в аварию попадают.

Я уже ждал пока инструктор скажет -" А сейчас я включю Михаилу зевса который молниями расхерачит весь самолет"😁

Подскажите пожалуста, какой симулятор установлен в вашем авиатренажере? X-plane, MFS?

Ехала в машине с бывшим летчиком военным пенсионер...он так держал руль и неморгая ...я спросила вы не пилот случайно ? Как догадалась...? Только пилоты так могут водить авто ❤ очень безопасно спокойно держат скорость...не дёргая машину❤❤❤

Хочу, чтобы Вы сделали отказ - механическое повреждение руля высоты. Если еще туда включить отказ правого элеронов, например заклинивание, это будет жеееесть😅

Что же вы делаете? Я и так боюсь летать, а теперь каждый раз, когда буду летать, буду все это вспоминать и выделять тонны адреналина.

если бы я услышал "приготовится к посадке на воду" меня бы хватил удар-сердечный приступ 😅

очередное спасибо, как всегда Тиват со сдвигом ветра и каким-нибудь отказом (не чудовищным, но, например, перекашивающим влияние -- типа, одна из гидросистем?) на посадке, разумеется, был б интересен

@YoruMarvel

9 ай бұрын

Единственное что вроде как на тиват заход с северо-запада, но я могу ошибаться

@dmarck268

9 ай бұрын

@@YoruMarvel если я правильно всё позабыл, то с Боки только визуальный, инструментального нет

Оказывается, даже когда большое количество систем вышли из строя, то все равно можно долететь и посадить самолет. А я при взлете больше всего переживаю)

Круто! А что за черно-белые шайбы крутятся справа и слева от центральной консоли?

Спасибо! Было интересно. Хотя я люблю летать без отказов.

Воссоздание отказов из известных катастроф/инцидентов. Конечно, пилот не должен знать заранее какой будет инцидент. Очень интересны 2 случая с инвертированным управлением для элеронов, при обычном для интерцепторов, как было с Ту 154 и кажется эмбраером казахских авиалиний. Тут самое интригующее -когда пилот поймёт, что вообще происходит на самом деле.

2:30 Dobro dosli u Crnu Goru! Sa srecom da je. Pozz.

Здравствуйте,скажите,а вы планируете открыть такой авиатренажёр в городе Уфе?

Добрый день, отказ основных стоек шасси, вышла только передняя, как выйти из ситуации?)

Хорошее видео, спасибо, мне завтра лететь

Попробуйте сделать полноценный, полет например из Екатеринбурга до Москвы (2 часа), или другой и поулчится прям полноценный полет

Мы говорит разбились разочек😂😂😂😂😂 В следующем видео разберите подробно эту ситуацию!!!!!

Шикарное видео пилот и инструкиор красавчики ❤

круто!!!! нужна вторая серия и что за трэк при вступлении и в конце

сколько линий гидросистем для управления в самолете ? что будет с самолетом при отказе всех разом? и что будет с наземным тех персоналом после отказа одной/всех гидросистем?.

Привет. Можете продемонстрировать посадку только по приборам? например самолет пролетел сквозь вулканический пепел и теперь переднее стекло мутное и совершенно непрозрачное

Сказал, что придётся вручную выпускать переднюю стойку, "но наверное у меня не получится это сделать", и даже не попытался)

Очень интересно)

Не нужно ли было делать сброс топлива сколько это возможно, после того как не выпустилась передняя стойка шасси?

А возможен ли отказ какой-то из основных плат управления?

Можно рассмотреть пожар в двигателе до взлёта и систему аварийного пожаротушения.

2 й вопрос. А датчики крыльев в градусах относительно земли уже стали делать одни и теже или разный все-таки стандарт??? 😢😢😢

2.43 минута. Да я как пассажир в Черногории НЕ БЫЛ, а теПерь как узнал про Аэропорт,!! =ВооБщЕ Не Полечу, только поездом.

Пожалуй пойду пешком :))

Наблюдал в питерленде этого парня. Стоял на стойке с девушкой, открыто ржал над теми, кто подходил интересовался тренажером.

Работа серьезная❤❤❤

Почему при посадке на воду, не стараться приводнить ла ближе к берегу?

Вот смотришь видео и как будто невозможно разбиться

Спасибо было очень интересно посмотреть как пилот справляется, теперь летать стало не так страшно -)

Надо в этот тренажёр для правдоподобности встроить укол адреналина. А то у самолёта чуть ли не крыло отвалилось, а Михаил спокойный, как удав =)

Контент - супер!