Спасибо за просмотр! Не забудьте подписаться на канал))) А вам нравятся такие семейные каблучки, как Опель Комбо Лайф?

@user-sg6uc4dh5x

2 жыл бұрын

Каблучок это очень хорошо,но очень маленький дорожный просвет, исключение Фиат Добло

@user-jy9jo9wx3u

2 жыл бұрын

Нравится ? Конечно нравится , вот только расход топлива по современным меркам велик .

@user-xr9ov3gm4e

2 жыл бұрын

автор ролика говорит ресур бензинового 300-400 тыс км, ресурс дизельного такой же как у бензинового 200-300 тыс км)))) посмешили )))

@user-jy9jo9wx3u

2 жыл бұрын

@@user-xr9ov3gm4e интересно бензинка с чугунным блоком а дизель алюмишка ))

@Dekmer

2 жыл бұрын

Душевный основной ведущий ! Отличное информативное видео ! Спасибо ! 👍👍👍

Блин, это самый лучший обзор за последние годы, что я видел! Увольняйте все "обзорщиков", - нам нужны только эти два мужика! Они дополняют друг друга, и по делу и кратко и с юмором, кайф, особенно механ - топ!

@user-cn1gc9tv3j

Жыл бұрын

Согласен, коментарий в яблочко!!!

Владею таким же около месяца. Дизель выше всяких похвал. Что такое недостаток тяги по сравнению с бензинками забыл напроч. Плавность хода и равномерность ускорения просто феноменальные. Долго привыкал к цепкости тормозов, но зато пару раз выручали после зевков... Несмотря на внешнее впечатление бегемотоподобности юркий не в пример ларгусу, коего поменял на комбо. Но есть конечно и минусы. Основной минус это гремучесть двери багажника на хороших кочках. Возможно придется разбирать и шумить виброй. Вообще его шумность это обратная сторона огромного обьема. С этим нужно мириться. Рулится идеально. Обзор по сравнению с ларгусом намного лучше. А вот тому кто придумал хитро..опые кнопки стеклоподьемниаов надо мозги прочистить... Сколько езжу так и сбиваюсь, как нажать что бы открыть и как закрыть. Сделали бы поосто два положения. Впоочем, это же французы, у них многое через опу... Далее... Ремни безопасности передние. Я привык что защелка ремня всегда сверху за плечом, тут наоборот внизу, мне это не удобно, перенес клепку так что бы защелка была вверху. Подлокотник для меня коротковат, не пользуюсь. Лишняя вещь для меня лично. Кнопка клаксона на руле весьма "дубовая". Бибикнуть вполсилы, слегка, не получается, либо на всю глотку сигналит, либо не срабатывает. Но зато звук сигнала очень приятный. Главное это удивительно ровная работа двигателя. Это просто чудо. На ларгусе движок работает на х/х как каличный. Тут же просто поет как довольный кот.... Ровно без вздрагиваний и сбоев. По работе КПП вопросов нет, включаются передачи словно усилием мысли. Рычаг толкнул пальцем, сам включается. Но есть проблема, при переключении с первой на вторую на оборотвх до 2000 есть небольшые толчки, немного не успевает момент впрыска, приходится либо переключаться с 2000 об. Либо подтормаживать педаль сцепления. Но это дело привычки наверно. Сегодня первый раз мыл машину на мойке, так вот, все нормально, резинки держат напор, кроме верхней резинки пассажирсклй двери. Она немного пропускает при сильной струе. На ларгусе такого не было. Видимо дело в разной мягкости уплотнителей. Машина то новая так что исключен вариант износа уплотнителя. Главное это то что все недостатки выглядят пока что настолько смешными по сравнению с преимуществами, что впору про них соазу забыть. Я бы советовал присмотреться к такой машине тем, кому хочется иметь свой " симпатичный, в чем то брутальный сарайчик на колесах с характером многоборца. ( касается именно дизельного варианта). Очень надеюсь, что дизель меня не подведет, экономить на обслуживании не буду, масло и расходники не пожалею...

при замене воздушного фильтра жабо или тормозной бачок снимать не нужно... при замене м/фильтра только отвернуть патрубок забора воздуха, опять же, ничего более, даже хомут его фиксирующий... Замена топл/ф - достаточно с ютуба посмотреть ньюансы демонтажа, а в остальном банальная задача... Замороченный мне показался только салонный фильтр, для его замены пришлось снимать бардачок. По неаккуратности нанесения антикора на днище - привет российской сборке, у европейскогой версии такой мазни нет спасибо за обзор, машинка очень практичная, даже более чем её новая версия Рифтер

@user-br8fy5ei7h

2 жыл бұрын

полностью согласен. дизель радует расходом и тягой. (таскаю прицеп автодом) а вот с тэнами у меня не работает. даже -20 дубак. поставил вебасто.

С таким просторным салоном и вкусным расходом топлива прекрасный автомобиль для путешествий

@user-su3rg6hl8k

Жыл бұрын

Соглашусь, отличный вариант для семьи и работы получился. И цена у Опеля оптимальная, конкурентов нет на нашем рынке у него. Своих владельцев этот автомобиль будет только радовать.

@77Yasic

Жыл бұрын

Только почему - то импортируют почти одни седаны в Россию ... Тоже со сборкой из машинокомплектов любых фирм. Ориентируясь на эго одиночек. Получается моно жоповозка основной предлагаемый вариант.

В 2013-м присматривался к аналогичному "семейнику" Citroёn Berlingo Cross (подкупало что там дорожный просвет был заявлен 200мм+ и самоблокирующийся дифференциал).. А юмор состоял в том - что для России именно такая модификация "Cross" не предлагалась 🙂

@sasadmb07

2 жыл бұрын

Не кросс а x trek он назывался. Он был переднеприводным с блокировкой переднего дифференциала. Собрано было в Гжели МО порядка 2000 машин

@77Yasic

Жыл бұрын

Надо значица ехати за ним во Францию, коли горе - дилеры только никудышные и никчёмные седаны предлагают, судят наверное по себе, не изучая спрос.

В круглую нишу 0,5 заходит и даже немного охлаждается:)

спасибо что рассказали про машину.удачи товарищи

У меня Опель Combo Tour 2007 г.в., владею с 2010 г.,1.3 дизель, менять на другое не хочется, просто бомба

@user-uw3gm2vd3i

Жыл бұрын

У нас в семье 2010 года .бензин 1,4 .шикарный автомобиль ,лёгкий маневренный , экономичный,трассу держит огонь

дизель этот и по миллиону ходит, меняется там всё своими силами прекрасно. У меня было 3 машины с этим дизелей и у моих друзей такие были, были и на бензине. Авто на 2 головы выше ларгуса.

Мне всегда нравился такой тип кузова! Особенно Ситроен. Главная фишка такого кузова это большое пространство над головой и обзроность, но не надо забывать про низкий клиренс, эти авто не для бездорожья, максимум свернуть с хорошей дороги на полянку и то не везде.

@Don_off

2 жыл бұрын

Это точно, а если есть защита картера то клиренс по ощущениям меньше 150

@user-qd6ci4fq9g

2 жыл бұрын

Не сказал бы, был на тест драйве нового Берлинго Мультиспейс на бездорожье француз тоже может себя показать. Понятное дело в болото на нем не полезешь, но все таки у него есть функция Грип Контроля, которая будет очень полезна на разных участках дороги. И могу сказать, что Берлинго едет достаточно бодро и никаких проблем уверен он не будет создавать.

@Don_off

2 жыл бұрын

@@user-qd6ci4fq9g это очень хорошо, что ты был на тест-драйве берлинго, но я сам владею берлинго и этой зимой я зае...бался вокруг него прыгать с лопатой. Толку от грип-контроля, при таком клиренсе? С защитой картера на 15 колёсах по ощущениям он меньше 150 мм. Это машина исключительно для ровных дорог, на них он и едет как по рельсам и рулится отлично

@Don_off

2 жыл бұрын

@@user-qd6ci4fq9g да, и по поводу грипа, считай что это бестолковая фишка французов, не более того, и это касается всех переднеприводных французов, у которых она есть

@77Yasic

Жыл бұрын

Остаётся Mitsubishi Delica, VW Transportir 4x4, IVECO 4x4, Соболь 4х4.

Купил дизелька, пробег 6000 км, авто дико радует.

Здравствуйте. Спасибо за обзор. Особенное удовольствие доставил разбор нюансов ходовой и "днища", когда авто на подъёмнике, такое редко делают (да и к тому же, уверен, опыт не позволяет рассказать о нюансах).

Подрулевыми джостикамт очень удобно, держишь руль, чуть пальцами протянул и переключил либо станцию, либо громкость, или слудующую песню. Классно. Машина с 13-го года. Новая с салона. Сел в неё и решил что всё, хочу её. Много часов за рулём едешь, даже не заметил, что нужно обратить внимание, болит ли спина. Было даже смешно, что забыл что бывало у других машин, выходил еле разгибаясь, а тут даже забыл. Как дом на колёсах. Отличная машина.

@user-xk1zk7tn7m

Жыл бұрын

Вот по всем пунктам согласен. У вас какой мотор? Я турбодизель + мкпп брал, едет божественно. На трассе обгоны проще простого, места тьма. За цену что брал аналогов просто нет. Кстати катался на автомат-версии, тоже неплохо, но душа лежит к дизельному!

Каблучок отличный, отъездил на Партнере 265 тысяч, по трейдинг поменял на Комбо Лайф, тот же мотор, рестайлинг, комплектация побогаче на автомате) Одни положительные эмоции

@user-vi7hi4bh1s

Жыл бұрын

Да, моторы у них очень надежные. Сам присматриваюсь к нему

Про смазку дельный совет)))

Прикольно про опоры: она не удобна к замене, чем!? Нужен ключ)) ну да руками сложновато бывает гайки откручивать) А так да спецключ не всегда можно найти под нее, у многих закисает резьба , и кроме того почти каждый 10й Пежо, с такой конструкцией приезжает с приваренными опорами. Из плюсов этой системы, опора живёт намного дольше, т.к вода, попав под пыльник не проникает в шарнир.

А шиномонтажи для смазки посадочного места колеса используют медную смазку.

насколько я знаю - автомобиль крайне надежный и беспроблемный. много в каких конторах на развозе используется

Супер обзор

Спасибо за обзор. Хороший автомобиль. У меня одна из машин в семье фольксваген Кадди. И он мне очень нравится. Удобен во всем. Хотя все эти каблуки на любителя.

В гараже реально для атмосферы мата нет))

24:42 Что ж вы тему смазок замяли? Теперь снимите отдельное видео про смазки.

Сделайте обзор на Виваро, интересно послушать мнение. Хочу для работы такой взять, больше всех привлекает

Я думаю с этой машиной нет смысла рассуждать насколько она удобна в ремонте и проста в обслуге)) Что Комбо, что Берлинго, что Партнер - самая надёжная троица из всех каблучков

У меня пежо партнер, я расходники и запчасти еврорепар покупаю, стоят они адекватно и качество хорошее) А машина в общем и целом отличная, надежная, геморроя с ней нет

@sasadmb07

2 жыл бұрын

Еврорепар производится там же на заводе Stellantis в Калуге, по соседству с самим заводом Citroen Peugeot Mitsubishi Opel

@Apelsinka73

2 жыл бұрын

Машина отличная, особенно с двигателем серии ЕР6, ни одного плохого отзыва 😂

@sasadmb07

2 жыл бұрын

@@Apelsinka73 сейчас EP6 не ставят на них, додумались спустя 10 лет слезть с этой бутылки))

@user-oy2lq4tl7u

2 жыл бұрын

@@Apelsinka73 ну да бывали косяки, за то сейчас уже все болячки убрали и проблем нет)

@user-yy6hn9fm5q

2 жыл бұрын

@@sasadmb07 ага, в общем и целом у низ запчасти хорошие, я уже 2 год у них все беру, жаловаться не на что)

Спасибо

Спасибо за информацию.

ну хорошо у бензинки большой расход, а бак то какой обьём? какой запас хода?

Отличный выпуск лайк и комментарий спасибо Вам за Вашу работу и успехов в развитии канала 5

Приветствую! Когда пригласите на собеседование?

Однозначно лайк, дано присматриваюсь к нему, пора свой Ларгус продавать уже

@user-kc5lk3rf6l

Жыл бұрын

Я 2 года назад тоже продал Ларгуса в пользу Опеля, правда Карго грузового по работе. Но даже не смотря, что он грузовой - удобный очень

У меня Канго 1g, она конечно чуть поменьше, но я доволен!

Хороший автомобиль

Ну французы, как всегда, молодцы - просторная удобная будка и при этом общая длина небольшая, в городе удобно крутиться и влезать в паркоместа.) Сосед газ воткнул и таксует с удовольствтем) но, конечно, если есть 2.5 на кармане, соблазнительно тигуан бу 2.0 поискать)

@tvzrru

2 жыл бұрын

Это очень удобная машина!

@Odessit1963

2 жыл бұрын

У меня был Тигуан,он сильно меньше чем подобный автомобиль,хотя конечно в классе он сильно лучше.После Тигуана я купил Пежо Партнёр типи,первое время долго не мог привыкнуть,в Фольксвагене всё удобней,но при перевозке чего-нибудь объёмного Пежо на высоте.Ну и расход у 1.6HDI на порядок ниже чем у 2.0TDI)))

@youtube_and_Igor_V

2 жыл бұрын

Как Уаз патриот

Не знаю как этот джойстик, но вот на 2м Фокусе он был суперский. Для радио то что нужно. Не на секунду не отводишь взгляд от дороги. Мне кажет все кнопки должны быть такими. Это безопасно.

@sasadmb07

2 жыл бұрын

Нормальный джойстик, дело привычки.

@miha0890

2 жыл бұрын

На Рено тоже похожий джойстик, очень удобный, зря наговаривают!

Порадовали, мужики! Снимайтесь ещё 👍

@nazimquliyev5433

Жыл бұрын

⁶

Кто знает на дизельной двигателе когда меняется грм и стоит ли менять помпу заодно?

знаю эту модель - двигатель крайне надежный и живучий

У дядьки был Берлинго бензин 1.6. Рабочая лошадка,торговля,и поездки всей семьёй на отдых.Сказал- машина отличная, беспроблемная.Тысяч 350,если не больше,и продал. В общем почти как Кобальт.

@user-oy2lq4tl7u

2 жыл бұрын

Да, эти машины ходят долго, у меня у знакомого пробег 500 тыс.км, с машиной все отлично, ездит даже не думает менять пока)))))

@venevecc

2 жыл бұрын

Вот это да,надёжные лошадки.Не то,что дастеры распиаренные.

Отличная подача материала.

@tvzrru

2 жыл бұрын

Спасибо вам!

Интересно сколько такая б/у сейчас стоит!?

Здравствуйте,на этой машине для замены топливного и воздушного фильтров не нужно ничего разбирать.Да,немного неудобно,но в целом всё можно сделать довольно быстро при наличии инструмента.Главное не сломать стойки крепления воздушного фильтра и не потерять резинки уплотнения,к сожалению мне один из леворуких мастеров сломал одну из стоек.Спасибо за видео,лайк!

Бедная бабушка,ну спасибо Опелю комбо.

по запчастям кстати не могу сказать, что дорого. как никак есть еврорепар для них. почти все необходимое перекрывает

Шикарный дизель!

@user-vh6sm2mk4s

Жыл бұрын

там и дизель надежный и бенз, старый добрый проверенный вечный мотор)

В Калуге завод не работает?

Прекрасный французский (уже) авто. Он же Берлинго и партнёр (ситроен и пежо)

Благодарю за обзор, классный авто)))

Вот, отличный обзор с технической частью! Спасибо

Идеальная машина для контрабанды!

Рулеткой нужно мерять от переднего седенья до Ляды

Во всем машина практична,удобна

Вот только завод , выпускающий их в Калуге остановил свою работу.

@user-rh7mn3kp1h

2 жыл бұрын

так временное решение) восстановят логистику, устаканется курс и запустят конвейер дальше.

@sudovoyjournal

2 жыл бұрын

@@user-rh7mn3kp1h , будем надеяться. Мне машина очень нравится. На Опельфесте 2021 брал ее на тестдрайв. Но в быстрое возвращение Opel не верю как не верю в быстрое окончание операции на Украине.

@user-su3rg6hl8k

2 жыл бұрын

Да новость не приятная, но думаю, как только все наладится с поставками. Так сразу все вернется на свои места, все таки на этом заводе выпускали отличные автомобили, которые только радовали своих владельцев.

Интересный канал, Название логотипа странное. Три рубля (3Р). Почему странно.

Спасибо Вам за подробный рассказ!!!👍👍👍👍👍👍👍

Езжу на пежо партнер, по диагонали можно засунуть внутрь 3.1 метра, но это будет что-то на подобие карниза.

@user-ij1sg3br9g

2 жыл бұрын

Партнер вместительный и багажник у него куда объемнее нашего Ларгуса. Был на тест драйве нового Партнер Кроссвей, только порадовал меня француз. На автомате Пыж показывает себя только с лучшей стороны, можно еще сиденья вытащить и тогда вообще по полной программе загрузить Пежо.

@rileovo1979

2 жыл бұрын

@@user-ij1sg3br9g По длинне маловат, ларгус длиннее.

@user-ij1sg3br9g

2 жыл бұрын

@@rileovo1979 Возможно, но все же Лаургус по цене уже догнал Пыжа почти и нет автомата у него. Комфорта в разы больше будет у француза и качество материалов на голову выше.

Суровый дядька механик!!! Но!, вроде бы толковый!!!

Напротив, я за таким в салон поехал, но опеля не было в наличии и я смотрел ситроен. Отличное авто, рассматривал для семьи 4 человека, но были существенные минусы: 1.условия, как всегда, автосалона с ценником за 1.5 ляма; 2. с ростом 188 я расположился давольно удобно, но места сзади не было совсем, то есть сиденье-в сиденье. Отказался от приобретения. Жаль

@tvzrru

2 жыл бұрын

Высоким всегда сложно с посадкой))

@user-qt3on3xi4i

2 жыл бұрын

Ты меня расстроил. У меня рост 198 и я задумывался об этой колеснице.

@maxfish9429

2 жыл бұрын

@@tvzrru с пасадкой все отлично. Сзади места за мной ноль

@user-km2vb3zo4q

2 жыл бұрын

Сидел в салоне, в Берлинго. Я 192, за мной человек среднего роста вообще без каких-либо проблем влезает.

@user-km2vb3zo4q

2 жыл бұрын

@@user-qt3on3xi4i советую попробовать лично! У нас многие не знают, что такое правильная посадка. Поэтому слова других - не показатель. У меня Джампи 2, так при росте 192 ещё пару щелчков остаётся. А есть те, кто пишет, при росте 185, что им тесно там))) Таким могу посоветовать видео с правильной посадкой!

2,5 метра при перевозке на панеле очень мало для такого авто. Ниссан Тиида седан, Ниссан альмера классик 3,3-3,5 метров вожу.

Эта проверенная модель уже несколько лет не производится. Текущая модель (например, Peugeot Rifter) имеет больше места для высоких водителей. В целом новая модель на поколение современнее, а также есть удлиненная версия.

@user-te1xd4pj3h

Жыл бұрын

Да, но пока в РФ они и продаются) Следующее поколение еще не дошло, но зато этот кузов все узнают из-за его надежности

Это не каблук, а легковой универсал. Грузовому каблуку нужны распашные задние двери, что погрузчик мог вплотную подъехать к заднему бамперу и погрузить паллету

Самое интересное, что мягкость подвески зависит от страны производства этих авто (Берлинго, Партнёр, Комбо). У меня Берлинго испанский и он мягкий, французы и россияне жёсткие

@user-ky4zg6gx1w

2 жыл бұрын

Почему же? Езжу на Бердинго Мультиспейс Калужской сборки, не сказал бы, что этот Ситроен жесткий. Ехать по нашим дорогам одно удовольствие на французе, за рулем спина не затекает и не устаешь. На автомате, так вообще за рулем отдыхаешь. Радует, что французы поставили Айсин на эти фургоны.

🚙👍

Уже то что это гибрид минивэна - универсала - отлично для России, завозят одни седаны, а этого сегмента крайне мало. Семейные авто умышленно не желают предлагать, езжай один и всё.

А сильный мороз это сколько?

@sasadmb07

2 жыл бұрын

DV6(дизель) на SpaceTourer спокойно запускался этой зимой в - 30

Идеальная машина для А. Вассермана

Сколько стоит?

Вы сейчас лучше про запчасти рассказывайте масла фильтра ,что ждёт нас в ближайшем будущем.

@user-gg2hr4nb1e

2 жыл бұрын

Да думаю скоро все устаканится, я например беру себе все запчасти от еврорепара, ценник адекватный даже сейчас, качество тоже)

@user-el7lg5qf7l

2 жыл бұрын

так а что рассказывать, оригинала полно везде, дилеры/автодоки всякие и прочее, благо на французов не так дорого все стоит

3:14 изы́сков. Пардон, что придираюсь. Слух сильно резануло.

В нынешних реалиях ГДЕ БРАТЬ ЗАПЧАСТИ не забываем об этом рассказывать!!!!

@user-vh6sm2mk4s

2 жыл бұрын

Под французов полно запчастей и раньше и сейчас, оригинал есть всегда, либо тот же еврорепар как вариант

Хорошая машина и сколько стоит такая дизельная машина

Отличное авто, очень удобное и вместительное, и с автоматом были для тех кто не умеет на механике ездить. Пока завод не закрылся. Теперь только б/у правый руль осталось нам...

@Ruban_Alexandr

2 жыл бұрын

Открою вам большой секрет. Автомат выбирают из за удобства:)

@user-uz4yd6un9l

2 жыл бұрын

@@Ruban_Alexandr бензин ведрами заливать такое себе удобство. А ездить на механике не сложно. 12 - 14 литров по городу для 1,6 мотора это перебор. Автомат то не старый dp0, а современный 6ти ступенчатый, ну 8 - 9 литров по городу и 5 по трассе нормально было бы, но не больше.

@sergeik.502

2 жыл бұрын

Сейчас на новой модели автомат 8ст. и с дизельным мотором тоже есть.,это же старая,модель.

@Ruban_Alexandr

2 жыл бұрын

@@user-uz4yd6un9l по мне лучше за лишних пару литров бензина заплатить, чем по пробкам ручку мкпп наяривать.

Привет благодарю за видео зачёт вам по совету...,,,

Отличные были авто,такого класса,когда стоили меньше ляма,а в нынешних реалиах сто раз стоит подумать 🤷🏻‍♂️

@Admin_password_admin

2 жыл бұрын

Год назад стоимость была 1,3 🍋

@user-kk2sm2rl4x

2 жыл бұрын

@@Admin_password_admin Более 2,5 млн сейчас

@ipodsight

2 жыл бұрын

ларгус стоил меньше ляма - но он всегда был крайне отвратителен

Машина очень крутая, если бы не два минуса-цена и запаска на улице

@user-iq7vt1hf9h

2 жыл бұрын

так цена самая адекватная на рынке, остальные конкуренты дороже

Ахереть 2,3 мульта. В январе взял Джампера L2H2 за 2.684.900 руб

@user-su3rg6hl8k

2 жыл бұрын

Щас цены на все растут, Джампер кстати отличный француз. Знакомый ездит тоже на таком Ситроене, только положительно отзывается об автомобиле. Надежности у этого фургона предостаточно, кузов оцинкованный идет, так что никаких рыжиков не будет и ржавчины. Самое главное следить за Ситром и тогда он будет только радовать.

Нууу, может бытт, может быть)

Обзор 👍

Езжу на Берлинго в версии фургон с трехместным трансформируемым салоном уже 10 лет, более универсального авто не встречал. Влезают две европалеты,. Мотор бензин 90 л/с, расход средний 8,4 л/100 км. 12 лет машина даже с антикором не проживает. Первым гниет капот (уже заменил), затем задняя дверь. К дверям, днищу, передним дверям и порогам претензий нет. Заводская окраска среднего качества. Пластиковая защита на задней балке давно сломалась, особой разницы по коррозии не вижу.

@user-or3mh9ti1b

2 жыл бұрын

Владел тоже Берлинго, сейчас присматриваюсь к обновленной версии Мультиспейс, за свой ценник отличный вариант для семьи и работы. Конкурентов нет у француза на нашем рынке и автомат ставят на него надежный Айсин. Уверен, что будет только радовать этот Ситроен.

Ну вот! Наступила эра подержанных машин! Как на Кубе.

Насчёт нигрола вы зря. Очень хорошо и надёжно защищает от коррозии. Много лет уже пользуюсь только нигролом при установки колёс. Все солидолы литолы как отечественные так и импортные высыхают теряют все свои свойства и толка от них никакого. Пользуйте нигрол и горя знать не будете. Так же по капельке нигрола на колёсные болты и никаких проблем с корозией

@kapilkin1

2 жыл бұрын

Нигрол уже не достать

Шаровая понравилась)

Сделайте обзор на японские тачки с правым рулём

коблук относят к коммерческому транспорту. А коммерция вся дорогая, не смотря на простоту.

@tvzrru

2 жыл бұрын

Зато долговечная при должном уходе

@user-qi7fb6bv2h

2 жыл бұрын

@@tvzrru Ну при должном уходе, любая техника долговечна.

@user-el7lg5qf7l

2 жыл бұрын

учитывая реалии я бы все равно не назвал его дорогим, держит эту среднюю ценовую планку и при этом надежен и неприхотлив

я ездил на ней полгода, я проехал на ней и лето и зиму....

@nikolaysokolov5033

2 жыл бұрын

@@jackie_chan.uralsk это значит, что он полноценно застал только осень, но никак не лето и зиму.

Несмотря на то, что Опель Комбо/Ситроен Берлинго/Пежо Партнёр это одна и та же машина, но Опель стоит существенно дороже Пежо и Ситроена.

@user-te1xd4pj3h

Жыл бұрын

есть некоторые небольшие отличия в пользу Опеля, поэтому и разница. И то, не столь существенная

@user-sc5of8mj7h

11 ай бұрын

У опеля комплектация богаче поэтому стоит дороже

Полгода назад Opel Combo в самом простом исполнении можно было купить за 1,5 миллиона рублей. Теперь - минимум 2,3 миллиона. За такие деньги - досвидос! Впрочем, да и заводу уже можно сказать досвидос. Цены GM теперь остается только с теплотой вспоминать. Когда -то Опель был демократичным авто.

@sasadmb07

2 жыл бұрын

Opel с 18 года принадлежит Peugeot Citroen

@sasadmb07

2 жыл бұрын

От GM остался только значок опеля

@user-iq7vt1hf9h

2 жыл бұрын

Опель и ДжиЭм уже не вместе давно Учитывая рынок это вполне адекватная цена, тот же Ларгус сейчас не сильно-то ниже, Кэдди куда дороже, поэтому Комбо в этом диапазоне самый идеальный

@sudovoyjournal

2 жыл бұрын

Капитаны очевидность , я на Опелях езжу с 2004 г. и полагаю в курсе всех событий , связанных с этой компанией.

У таких машин нету шансов на популярность, цена такого сейчас равна цене 7 местного китайского кроссовера или крете, что явно играет в минус компактвэну. Помимо цены есть ещё такой нюанс, что Опель ушёл из РФ и обслуживание такого встанет в копеечку…

@user-rz3ti9pp1l

2 жыл бұрын

Удивляют писарчуки знатоки всего и вся..)))......ау...какие китайцы....какая крета????? Это малый коммерческий транспорт. Универсальный...и товар подвезти ( 3 куба чего нибудь или пол тонны веса) и семью если нужно.

@den_drakon

2 жыл бұрын

@@user-rz3ti9pp1l все верно, но в видео делается акцент на то, что это НЕ только коммерческий транспорт но и семейный авто. В этой связи я и отметил кому он проигрывает, с моей точки зрения.

@user-vh6sm2mk4s

2 жыл бұрын

@@den_drakon возьмите крету и комбо - в крете в пятером если и уместишься, то как шпроты в банке, у Опеля сзади для пассажиров места вагон, широко и высоко, трое детей там умещаются прям идеально.

@den_drakon

2 жыл бұрын

@@user-vh6sm2mk4s согласен

@user-iq7vt1hf9h

2 жыл бұрын

Как нет шансов? Посмотрите сколько их на дорогах ездит, каждый день вижу штук по 20 если не больше, их всегда хорошо брали, плюс кроссоверы сейчас намного дороже

Отличный каблучок на каждый день, не понимаю это поколение кроссоверов, когда есть подобные аналоги. Для семьи очень даже

@user-tq6rf7wo3b

2 жыл бұрын

Почему бы не выбрать кроссовер когда он стоит также как и комбо? Там хоть полный привод есть и порой места больше

@user-el7lg5qf7l

2 жыл бұрын

@@user-tq6rf7wo3b да почти все кроссоверы берут на переднем приводе, но при этом они ничуть не лучше по ходовым качествам

@user-tq6rf7wo3b

2 жыл бұрын

@@user-el7lg5qf7l Да, но кроссоверы как правило мощнее и есть из чего выбрать, имею ввиду в плане различных брендов...

@user-el7lg5qf7l

2 жыл бұрын

@@user-tq6rf7wo3b в этом классе тоже есть из чего выбрать, на рынке очень много каблучков, я просто считаю что этот самый оптимальный цена-качество

Как полюбить каблук? Спросите у Глада Валакаса!!! Та-дам!!

Один чувак говорил, что увёз на ней "самого чёрта"

@andreye5594

2 жыл бұрын

Путина ?

Тойота Сиента 1.5 гибрид, вот автомобиль. А этот ситроен только как коммерческий автомобиль, но не для перевозки людей

@user-vh6sm2mk4s

2 жыл бұрын

а вы прокатитесь на нем, поймете что вполне комфортный каблучок. и руль не в бардачке

@user-ie6sq2yu8z

2 жыл бұрын

Ситроен Берлинго новый будет не плохим вариантом, как для семейных поездок, так и для работы. А покупать Тойоту с вариатором я бы не стал, я лучше доверюсь проверенному автомату Айсин, который себя зарекомендовал давно и не подводит. Плюс у француза будет места в багажнике в разы больше.

@Aaleksandrovic

2 жыл бұрын

@@user-ie6sq2yu8z ну во первых у Сиенты не вариатор, а современная планитарная коробка передач, стоимость которой 7 тыс. рублей, так как она никому не нужна из-за отсутствия поломок. А места в ней хватает для семерых, так как складной третий ряд сидений. Кстати и двери автоматические и ими не надо хлопать или с трудом открывать), достаточно кнопку нажать или просто за ручку взяться

@Aaleksandrovic

2 жыл бұрын

@@user-vh6sm2mk4s я катался и он просто телега на колёсах по сравнению с японцем

Для меня лично эти сидьенья саааааамые убогие именно на берлинго-сидушка с бортиков и ломается в районе поясницы.Может зависит от роста но мне с моими 170 так и не удалось найти положение чтоб не болела спина.4 часа в пути на ней это ужас,спина спасибо сказала только сменив авто

@user-rh7mn3kp1h

2 жыл бұрын

не знаю, я нормально езжу. после ларгуса сплошное удовольствие

@user-gf8km7nt3g

2 жыл бұрын

Странно конечно, я тоже после ларгуса пересел, очень удобно и комфортно, спина вообще не болит, хоть у меня с ней и проблемы) Как говорится все познается в сравнении)

@nemec4919

2 жыл бұрын

@@user-gf8km7nt3g но на ситроенах с4,пежо 308 нормальные сиденья для моего роста

Дааа...щас новые машины не по карману

САМЫЙ УДОБНЫЙ СЕМЕЙНЫЙ АВТО, ШАРАН ИЛИ ФОРД ГАЛАКСИ ДО 2005 ГВ. ТДИ 1.9 ТУРБО.

Очинимо *актуально* ,когда GM ушел из России.

@tvzrru

2 жыл бұрын

GM здесь каким боком?

@allbitte2467

2 жыл бұрын

@@tvzrru Опель уже не входит в GM, я что-то упустил.

@user-ct8st7cx5b

2 жыл бұрын

@@allbitte2467 да, Опель теперь в stellantis, вместе с Пежо ситрое и т.п. Т.е этот Опель по сути Ситроен берлинго

@sergeik.502

2 жыл бұрын

У отеля от GM сейчас только инсигния.

На французах такая дичь со сложностью обслуживания не просто так, странно что вы этого не знали, "эксперты". Автомобиль проектируется таким образом что бы человек обслуживал его на СТО а не собственноручно, это стимулирует делать визит не на гараж с ямой а на фирменное СТО. Жадность PSA и ничего личного.

@user-kc5lk3rf6l

Жыл бұрын

расскажите мне про эти особенности)) Это все бред, обслуживать француза как 2 пальца, особенно эти моторы на комбо и подвеску

2.3 мульта за это...? Именно такого не было но сколько на подобных машинах поездил, не комфортны они. Динамики 0, дешевые материалы в салоне и это не смотря на цену сейчас. Лям +- вот его цена. Но в России рынок авто ,,особый,, Для развозки да, как личный авто только в крайнем случае, но это лично мое мнение.

@user-yw5km5eh1u

Жыл бұрын

у них продажи отличные всегда были, если люди берут, значит есть надобность) Она не для гонок, не премиум, но при этом очень деешвая в обслуге и надежная

@petrorlov1877

Жыл бұрын

@@user-yw5km5eh1u ну тут я рассуждал исключительно со своей точки зрения) разумеется это исключительно мое мнение, я живу не в России, но даже тут вижу что коммерческие машины стоят ого как не дешево при в общем то весьма не высоком их уровне как машины и за ту же цену вижу куда более интересные варианты для личного пользования. Но тут например если береш на фирму такую то по налогам есть бонус на ее обслуживание и в целом если на фирму то выгодно

@user-yw5km5eh1u

Жыл бұрын

@@petrorlov1877 ну многим, как вариант, кроссоверы не подходят по многим причинам, ПП не нужен, хетч мал, а минивен уже большой) Как для мня лично такой вариант при таких исходных - очень даже!

@petrorlov1877

Жыл бұрын

@@user-yw5km5eh1u для поездок на дачу конечно такой аппарат удобнее, и семейство и рассада и еще Бог знает что влезет, сидухи снял вообще что хочеш влезет! Универсальность да! Моторов бы выбор поболее... на трассе 100 лошадок уже ой как в натяг... форд транзит конект был... там обгон это приключение а если 110 идеш так вообще как самолет винтовой на взлет идет) новый кэди пробовал годовалый чутка, лучше но все равно не ахти, хотя там как раз есть приличные моторы и комплектации, но стоит уже как крыло от боинга.

@user-yw5km5eh1u

Жыл бұрын

@@petrorlov1877 ну у него есть 90лс дизель и 115лс бенз, едут +- одинаково, но дизель экономией своей тащит) Ну и на палке поинтееснее) В общем машина для узкого круга наверное, но при это она прикольная

2500 на сегодня он в Екатеринбурге стоит, да нахуа уа мне он за эту цену? 🤣