Был такой. Только рест 14года. По кольцу не гонял, а вот по городу это супер сильная тачка. Просто взрывала разгоном, резкими переставками, контролем. При этом очень дружелюбная в управлении и терпимая к новичкам.

Самый грамотный автообзорщик в русском ютубе👍

Клянусь я ждал это видео с момента основания канала, именно на это авто именно от этого человека ибо никто другой бы не объяснил так подробно как гтр умеет ездить. Даже несмотря на не лучшие показатели в обычной жизни и свои особенности на треке он для меня автомобиль мечты. Большой тяжелый и грубый. Настоящий автомобиль который хочется передавать в наследство и что бы мои дети говорили "отец любил свою машину больше чем нас"

@creepin_deth

Жыл бұрын

Ну, у Зарубина еще году в 14-м Аркаша Цареградцев нормально так поведал. Но Владимир все же информативнее, соглашусь)

@test143000

Жыл бұрын

Повезло тебе что автор успел снять до твоей мобилизации

@jamkhalil

Жыл бұрын

Ещё нужно было после этой GTR прокатиться на Porsche 911 и сказать своё мнение, именно Владимира мнение. Я это просто сказал, надеюсь вы меня поняли!?

@MrBoFka

Жыл бұрын

@@jamkhalil да порш на голову лучше даже смысла нет сравнивать

@AIDOSER

Жыл бұрын

@@MrBoFka 911 постоянно пилят с момента появления, кучу поколений уже, когда тут это авто, созданный с 0, в 1 поколении. И разница в цене серьёзная. Естественно, 911 будет быстрей

Владимир, GT-R после последнего рестайлинга преобразился кардинально. Первый вариант R35 покажется просто "ведром" на его фоне. Очень советую, потянет на новый сюжет. Гарантирую.

@mrrakalanov

Жыл бұрын

Это какого года?

@artolphototolok7702

Жыл бұрын

Дело не в рестайлинге или дорестайлинге.нелестно отзываться он будет о любом гтр при этом напрочь закрывая глаза на специфическую развесовку и поведение порше 991 на треке, такое же отсутсвие шумки и дубовые подвески и прочее даже в поколении 992. Я уже не говорю о том,что когда вышел первый гтр со своим роботом, порше ставили 5ступый тупейший автомат от мерседеса🤷

@user-yp2fz5ic1y

Жыл бұрын

новые сюжеты мы не прочь смотреть) Обажаю GTR как модель - быстро, красиво и динамично...Это всё про неё

@grandelden1268

Жыл бұрын

@@mrrakalanov 2017

Именно этот GT-R останется в истории как уникальный инженерный проект построенный японской школой автомобилестроения, Nissan в свое время очень смело заявил что главным конкурентом для них будет 911, и во многих аспектах им удалось сделать свой автомобиль, не повторить и не скопировать, не приблизиться, а сделать именно свой. Это высшее инженерная работа которая была выполнена на отлично, да Porsche давно уехал в космос с последующими 911, но GT-R по праву занимает место в топах лучших автомобилей которые когла-либо были созданы. Идеальная платформа для любых целей и вождения.

@andrewmcconaughey9755

Жыл бұрын

@@rea1stan у них и цена разная, это тоже нужно учитывать

@adiletk.3811

Жыл бұрын

В каких таких во многих аспектах интересно?))

@deffboost79

Жыл бұрын

@@adiletk.3811 уникальный в плане технического оснащения и компоновки, для 2007 года он была почти как Honda NSX в начале 90ых. Двигатель специально сделанный для GT-R, кпп которая ранее не использовалась на японских автомобилях, компоновка типа transaxle с 2мя карданами, шасси в которое учились ездить куда в итоге и вложили весь бюджет. GT-R не идеален по салону, я в 2011 году работал у дилера Nissan, и когда впервые сел в него подумал, почему тут так всё дешево и просто, потом уже понял, что производителю пришлось искать места где можно было экономить.

@mikhailtfk2773

Жыл бұрын

@@rea1stan Когда надо будет облегчить - придется все это выкидывать, многим кто его брал не под каждый день, а кому нужно - поставят то, что хотят. Более того мерседес слс блек сириес тоже не отличается салоном, но он как раз его и лишился чтоб обограть р35 8 года. Так же многие аспекты подредактировали и гтры 14+ годов вроде как уже куда комфортнее.

@CovaJIsky

Жыл бұрын

@@rea1stan Это на столько поверхностная оценка, как будто сравнивать - вот та машина синяя, а вот Порше красная, ну разные ведь? Высшим достижением не является инженерное искусство, а тот факт, что зелёный свет для проэкта GTR, руководство Nissan, дали только под возможность собирать спорт-кар на одном конвейере с массовыми автомобилями... Спорт-кар по возможностям сравнимый с Порше. И только поэтому его удалось сохранить в такой низкой ценовой нише. В отличие от лексус LFA например, для которого пришлось создать целый завод, производство с нуля. А это на секундочку тоже натурпродукт от японской кухни, с духом, подходом, и десятилетиями разработки. Не LFA не Порше не являются к примеру спорткар-евреидей, хотя подаются именно таковыми, помня о стоимости и цене владения.

Очень интересные пролеты получились, прям почувствовал динамику автомобиля и приятно удивлен концовкой! Очень крутое сравнение, которое показало всю суть создания этого авто! Браво, Владимир!

@jimm031

Жыл бұрын

тоже пролёты понравились

@gansirus2763

Жыл бұрын

ГТР просто созданы для такой езды. Драйв, данамика и безопасность - идеальное сочетание!

Владимир, от лица всех сотрудников компании NISSAN (коим то же являюсь), огромное вам спасибо! Особенно зацепила последняя фраза про мечту.

@gadjimuradsuleymanov3504

Жыл бұрын

Отправьте это видео в головной офис Японии))

Владимир, работа со звуком просто потрясающая, не знаю кто у вас отвечает за звук, но и микрофон и обработка на высшем уровне

@Dmitriy_Sobolev

Жыл бұрын

если не считать щелчков, ага

@OlCol7869

Жыл бұрын

согласен ,к сожалению щелчки убивают весь кайф от просмотра....

@NazimOren

Жыл бұрын

Ну капец... Достижение. :-)

@777-B-Premium

Жыл бұрын

С этим ещё можно работать. Я давно говорю о разнообразии расположения камер и расположения микрофонов. Где звук выхлопа с бампера заднего, где звук из моторного отсека ...

@Akabutch66

Жыл бұрын

Похоже у тебя что-то со слухом. Музыка слишком громкая, голос в левом ухе, треск, а так всё заебись

Очень динамичный выпуск получился! Спасибо и за обзор, и за экскурс в историю гидроэнергетики :)

"Да газ добавь и поехали! " - в сборник цитат. 👍😁

@user-ln2eg9iu4n

Жыл бұрын

я думал один их коллекционирую

Владимир, да вы лучший из лучших не только на KZread а даже и на ТВ! Ни какие там Давидычи с Академиками и рядом не стояли. В один ряд с вами могу поставить легендарных ведущих из Top Gear ✌

@pfff1148

Жыл бұрын

100%

@Biorobott

11 ай бұрын

Аркадий Цареградцев круче, можно сравнить обзоры на Додж Вайпер. Но это моё субъективное мнение...

Единственный любимый японский авто, то какие он издает звуки особенно после доработок это дает тебе эмоции. Рестайлинг мне больше нравится, а рестайлинг 2017 года сразу как-то не зашел, но потом очень даже красив. Еще при заезде на прямой обычно подвеску ставят в комфорт чтоб тачка приседала и лучше был старт. Еще слышал что в ГТР Р35 есть черный ящик в который записывается сколько ты лаунчей сделал.

Спасибо вам , очень нужна нам сейчас ваша работа , делайте ее , нам как глоток свежего воздуха . вставка про платину огонь , "увидимся через неделю "- ...... Обязательно увидимся . Мужики , чето я лишнего приняд.... 😁

@mol4un

Жыл бұрын

Дорогой Дамир, я первый раз вас вижу, мне KZread даже фамилию вашу не показывает. Но тоже хочу пожелать вам, берегите себя, пожалуйста! Обязательно встретимся через неделю!

@user-qq3pr5mi7s

Жыл бұрын

Неделя прошла, а нового ролика нет (,

Как всегда классный обзор Володя! Хотелось бы Хонду NSX первую и вторую! Сравнительный тест! Как с Мками 5ками!

Помню гэтер р34 я увидел в серии нфс андеграунд и первой серии киноопупеи форсаж. И тогда меня он не впечатлил - какой то несуразный кузов, 280 лс, ну такое себе, машина и машина. Конечно всех нюансов я и не знал, но мне казалось что это заурядная машина для специфического внутреннего рынка Японии. И ведь так и было - р34 в чистом виде экзотика, японская экзотика. И вот ниссан выкатывает глобальную р35 - с рулем и слева, и справа, для по сути всех рынков мира (чего не бвло в случае с р34).И выкатил он ее с претензией к доминированию порше. И претензию в немалой мере реализовал. В этом плане ниссановцы молодцы, да машина объективно во многом уступает порше, но именно она многим дала билет с дисконтом в ~50% в мир по настоящему взрослых спортивных автомобилей

Как всегда великолепно и интересно. Как же приятно слушать профессионального автожурналиста. Очень понравился последний пролет с гтром, выезжающим из за куста, как кадр из гран туризмо)

Володя, берегите себя! Большое вам спасибо за ваш труд!

У меня прям аналогия с мобильными телефонами того времени напрашивается,когда каждый производитель был уникален по своему,и у каждого производителя в модельной линейке имелась хотя бы одна модель по настоящему необычная,прорывная,уникальная в чём-то,как и в примере с GT-Rом.. Да,время GT-R,видимо, давным давно ушло,но всё же как он был технологичен и необычен для своего времени..

@user-zi5lw8ku9z

Жыл бұрын

технологичный процесс всегда был одним из самых важных аспектов при создании ГТР. Ниссан крутая марка, и авто у них такие же получаются

@Racer_man

Жыл бұрын

@@user-zi5lw8ku9z не все)

Владимир, какое же счастье, что ты в Зените, а не в «Надире» ( от арабского слова назир-точка небесной сферы, противоположная Зениту). ⚡️

Описанная "странная" настройка управляемости вообще выглядит прост внезапно гоночным вариантом настройки полноприводной машины под асфальт. Зажатый задний дифференциал - позволяет эффективно утилизировать преимущества полного привода на выходе из поворота - для этого необходимо, чтобы под тягой даже при подаче момента на все 4 колеса машина закручивалась внутрь. Что из-за этого она не больно чутко реагирует на сброс газа - а оно гоночной машине чутко и не надо, лишняя чуткость трэйлбрэйкинг усложняет, зато при переходе от торможения в пол к, собственно, входу в поворот, все будет стабильно и управляемо. А как только фаза торможения (прям тормозом, а не сбросом) переда апексом закончена - ГАЗ-ГАЗ-ГАЗ сразу! Гурманские нюансы управляемости при бодрой, но "гражданской" езде такая настройка скрадывает, зато на настоящем пределе все как надо работает.

Когда мы на GTR установили подвеску Tractive, машину стало не узнать. Было полное ощущение, что GTR скинул килограмм 300, он стал интуитивно понятным, и реально продолжением твоих мыслей - никаких сносов морды, никакой недостаточной поворачиваемости. Абсолютно упругое, без излишней жёсткости шасси, без долбёжки и пинков, как на стандартных амортизаторах. Во многих случая компромиссная дешёвая стандартная подвеска портит автомобиль до неузнаваемости ((( GTR не стал исключением!

Спасибо, Владимир, за Ваш труд!

Этот автомобиль такой, что ему можно простить все минусы, легенда которая стала культовой, его можно купить только за это, ну и задние колодцы фонарей, без слов скажут что это такое, когда автомобиль уходит в горизонт.

Владимир, спасибо вам за то что вы делаете!

Двигаем видос в топы, поэтому пишу комментарий длиннее, чем 8-10 слов. Владимир, выпуск очень крутой. Хочется, чтобы вас смотрело как можно больше людей, такой подачи нет ни у кого на русскоязычном Ютубе

Отличное видео! Интересно было бы послушать про 34тый от вас.

Необычно слушать такой отзыв - обычно все GTR расхваливают и восхищаются им, а тут видимо что то более близкое к реальности.

@Dmitriy_Sobolev

Жыл бұрын

да привыкли на дниссан шликать, что аж тошно

@IgorZhuravlev

26 күн бұрын

Так им восхищаются с точки зрения того, насколько быстро он может ехать по трассе и как на это работает его полный привод. К этому аспекту и в этом обзоре вопросов нет. А в плане гурманских полутонов управляемости - "годзилла" не про них и сроду не был, насколько это минус - уже вкусовщина.

как большой фанат порше в давности, не любил гтр, я даже помню эту вражду как порше купили свой гтр и их время на нринге было значитеьно медленнее ниссановского. И все эти заголовки что это "убийца суперкаров", "бейби-бугатти" очень раздражали. Но сейчас гтру перешла роль старожилы спорткаров, теперь он не хай-тек машина, остался одним из самых честных автомобилей. Может его поругивали за отсутствие характера, но возможно в этом и был его характер.

@kombrug

Жыл бұрын

У гтра есть свой характер, летающая кувалда которой в поворотах можно вертеть как молотом тора. Если это не характер тогда я не знаю что, тем более на то время они были ну очень быстрые и с непривычки было действительно страшно. Не ожидал от него такой динамики

@darchandarchan7036

Жыл бұрын

@@rea1stan а где все те кто был до него? все сменили поколения, а он остался

@Biorobott

11 ай бұрын

Поршевцы не смогли показать время , потому что пилот всю жизнь гоняющий на Порше не сможет на ГТР, слишком разная специфика управления спорткаром особенно в поворотах.

@troyboy7043

27 күн бұрын

После того, как пилоты порш поехали на гтр и не смогли получить время японцев, те в свою очередь, устроили еще один заезд и улучшили свой предыдущий рекорд.

ГЭС неожиданная изюминка. И весь ролик было очень интересно смотреть. Надо попробовать на симуляторе :))

Эта битва была легендарной!

Обзор как всегда на высоте, давно ждал гэтер. Спасибо, Володя!👍

Крутое видел. Кайфанул от эмоций во время езды. Ещё очень интересно комментирование происходит. Ведущий - мастер

В живую пока еще не катался на гтр. Но заметил, что в симуляторе Assetto Corsa он ведет именно так как вы рассказываете (все таки модель от разработчиков, самая достоверная). А именно то, что под сброс машина уходит на внешку, а под газ наоборот игриво входит в поворот. Сколько я в этом симуляторе собрал отбойников, из-за подобного поведения. Хорошо, что это симулятор, а не реальная машина была). Очень интересно завладеть такой машинкой в жизни. Уж очень интересный автомобиль построили Ниссан, который уже много лет без больших изменений выпускается

@asidsad9726

Жыл бұрын

этот автомобиль реально прекрасен и ездить на нём великолепно.

Владимир , интересно ваше авторитетное мнение , Гтр или кайман S 718 ? Вы скептически отнеслись к обоим автомобилям , что бы вы предпочли ?

Ох, Владимир, благодарю за то, что помогли отвлечься от реальности.

@user-ke5mq2bz7n

Жыл бұрын

От какой реальности?

Даа даа даа вот и настал этот день!!! Спасибо за выпуск,очень было интересно твое мнение о данном автомобиле потому что ты наверное единственный на русскоязычном ютюбе который говорит именно о вождении автомобиля а не всякой потребительской ерунде.и еще интереснее было услышать такое неоднозначное мнение по сравнению с теми же японцами которые крайне восхищенно о нем отозвались.я пожалуй со многим соглашусь что было сказано тобой единственное это наверное реплика о "прописке" данной модели;)) это в россии на ней по прямой только гоняют наверное из за того что для кольцевых гонок навык и умение нужны, да и культура эта не так развита как в той же японии,в общем еще раз спасибо

@dzmitrykuliashou1309

Жыл бұрын

Это и не только русскоязычного ютюба касается. У многих англоязычных обзорщиков та же фигня - покажут как машина выглядит, какие у нее экраны и кожа на сиденьях, в крайнем случае немного проедут по обычной дороге.

Да,видно,что Владимир-настоящий профессионал,даже рекламную информацию рассказывает так,что слушать интересно:всё чётко,по делу и с аргументами...)

Спасибо, Владимир. Побольше Японцев увидеть бы

А по поводу впрыска советую посмотреть на примере FSI-йных моторов VAG c двумя рядами форсунок, для чего по твоему Володя имея непосредственный впрыск они добавили обычный?

Спасибо Володя! Я давно ждал ГТР, именно в твоём повествовании! 👍✊

Гтр янгтаймер)) как быстро летит время

Владимир, так какое время в итоге? GP10 ехал же? Поделись инфой пожалуйста ...

самая первая авария в истории МРВ была как раз на ГТР35. Это все что нужно знать про это авто, желающим его купить на просто "катнуть". аккуратность Владимира в его описании уж слишком сильно сглаживает проблемы гтр на треке. Это авто только для драга и понтов. версия нисмо это читерская версия на полусликах специальных для этого авто чтобы уделать 911 на нюрнбургринге. Все спецы при этом в курсе этого читерства.

@Dmitriy_Sobolev

Жыл бұрын

+++

Отличный выпуск, супер. И съемка и звук и речь. Вова ты лучший!

Тонкий "карданный вал" наз-ся трансмиссионным,вращается с частотой вращения двигателя.Расположение трансмиссии по типу "трансэксл" позволяет выравнять развесовку по осям ближе к 50/50,приблизить центр масс ближе к середине и уменьшить момент инерции вокруг поперечной оси авто.Наверное,стремление завинчиваться в центр поворота "под газ" можно обьяснить перераспределением крутящего момента по осям в пользу кормы.

Финалочка ващще зачётная!

Видео - класс, мне оч. понравился онбоард с комментариями, но местами трещал звук. (надеюсь я не ошибся в этом заключении🤔)

Браво. Как всегда на уровне! Энциклопедия. 👍🏻

Владимир, как всегда спасибо за отличное душевное видео🤙🏻

Очень крутой выпуск, особенно заезд от первого лица с комментариями.

Владимир, спасибо в очередной раз за видео, все здорово как всегда. Что трасса - где находится трек ?! Подскажите !

@user-fq1cy1fr1n

Жыл бұрын

Стыдно, стыдно не знать треки в России, их у нас меньше, чем пальцев на руках(( это Москва Рейсвей, км 90 по Новорижскому шоссе.

@user-xt6zx3dq4f

Жыл бұрын

@@user-fq1cy1fr1n спасибо ! Будем знать.

Блин, 360я, вайпер, теперь гэтэр, Володя ты супер!

Отличный тест-драйв и отличные аналогии)

А что вы скажете по поводу вон той красной лайбы? 2:26 Когда будет обзор?

Владимир, берегите себя пожалуйста

Очень жду обзора на все корветы начиная с начала 2000х.

За интересную концовку отдельный лайк! 👍

Очень красиво в конце подобран эпитет про платину👍

Отличное видео, но первые 7 минут с улицы звук в рассинхроне, на левый канал уходит большая часть звука, не особо приятно слушать в наушниках

Шедеврально, спасибо большое за видео. GT-R меня поразил 😮 Ждём видео, на Вашу новую машину!

На ниссане передние амортизаторы просто в два раза жеще, чем задние. А ролл бар вообще перед 9кг а зад 0.3 кг. Недостаточная поворачиваемость обеспечена. Рэнди побст ставил задний роллбар от 911 турбо и только тогда гтр начинал поворачивать !

Отличный обзор от нашего метра. Захотелось проехать, посмотреть как себя ведет на набор газа в повороте. Интересно.

Вот за это я люблю машины старой школы, ещё нулевых. Не чета новым турбопукалкам. Хоть я не люблю ниссаны и гтр в том числе, но честно , этот железный звук коробки двигателя шикарен. Никаких отстрелов , злой животный рыков. Шик !

жэтээр 35 по своему прекрасен и надо его принять таким, какой он есть своё место в мире он имеет

@4eburek548

Жыл бұрын

конечно имеет! О таком авто мечтают все и каждый. Просто это чудный аппарат с крутыми характеристиками и необычной внешностью

избыточная поворачиваемость под газом это как раз-таки очень круто: ГТР требует быстрых входов и еще более быстрых выходов. Гоночная, очень эффективная настройка. Не понимаю, почему Владимир счел это за недостаток. Просто нужно уметь использовать эту особенность, и равным Вам на треке практически не будет даже по сей день. Однако вне трека единственное, чем может повеселить ГТР, это изнасилование примерно всего, что не 992 турбо эс и не тесла плед. Я ездил на машине с 800 силами, и на дорогах общего пользования он кажется скучным просто потому, что на дороге он раскрывает лишь малую часть своего потенциала. К динамике, даже восьмисотсильной, моментально привыкаешь, и она перестает казаться захватывающей (если Вы за рулем, конечно), езда по серпантинам становится слишком опасной, когда пытаешься подобраться к пределу его возможностей, а шашки превращаются в какую-то аркадную игру, где ты можешь абсолютно всё вплоть до телепортации. Это крайне эффективный автомобиль. Брутальный своей эффективностью. Ездить на нем по дорогам общего пользования это как шлёпать мух из гранатомёта. Но боже, как же он великолепен.

@FedSamara

Жыл бұрын

Инструмент! Абсолютно верно вы говорите Мне в идеологии он напоминает линейку RS от Ауди. Быстро сухо покорно.

@user-yo1im2ur3j

Жыл бұрын

Где тогда его доминирование не только на обычных дорогах, но и на треке?

@coolguy_2997

Жыл бұрын

@@user-yo1im2ur3j не будет он никогда доминировать на треке - слишком тяжелый и ломучий - слишком быстро перегревает шины, тормоза, трансмиссию. Именно поэтому на трек днях его почти никто не использует, это дорого и неэффективно, все гоняют на более легкой и надежной технике типо 911 GT3

@beer_coin

Жыл бұрын

@@coolguy_2997 ну Вы конечно сравнили: ультимативный тректул и суперкар с замашками гран туризмо. GT3 вдвое-втрое дороже, да и в целом вне трека бесполезен. У ранних ГТРов есть проблемы с коробкой, а в целом присутствуют легко устранимые проблемы с ее охлаждением. Какие еще у него проблемы?

Можно ли теперь сделать обзор на последний выпущенный конфиг?

Великолепная речь в завершении ролика 👍

Владимир, что с крузаком? Как себя чуствует?

Моторное масло не холодновато, для боевого то режима 83"?

Спасибо тебе Вова, такие видео смотреть удовольствие

Так уж случилось, что в начале 10-х годов я организовал пару ралли суперкаров по Подмосковью. Мы стартовали в районе Ильинского на Ильинском шоссе, потом катались километров под 200 по дорогам Подмосковья, доезжали до Дмитровского полигона, рубились там на четверть мили, сначала под время, потом в парных заездах, потом ехали выпивать и болтать. По итогам, в ралли Гэтэры не побеждали, а вот на квотере один год всех уделали, но это была не любительская, а, скорее, дилерская команда из кёниг мотора с адским мотором и не штурманом даже, а механиком (вторым пилотом?) с ноутбуком, подключенным к машине, работающим с ее настройками. На квотере без Ниссана, ожидаемо, лучшими были тогдашние топы Феррари Скаглетти 612 и Ламборгини Миура. А вот в ралли, как ни странно, упоротые ребята на Порше гонялись не по роуд буку и сражались адски, но лучше были ламба гайярдо и, как ни странно, с мустанг Шелби кобра. Но, на любительских гонках важнее, конечно, не паспортные характеристики машины, а готовность убить свою тачку ради победы в гонке выходного дня. Сейчас везде камеры, и, конечно, так не погоняешь.

У Владимира как всегда,видосик на высоте!(красавчик)

Звук у гтр божественный

Это легендарная машина, над которой трудились инженеры! Спасибо за правильный обзор.

Езжу на Evo X , но очень хочется GT-R… выпуск топ!

Владимир, сделайте пожалуйста видео про первую Audi r8. Именно от Вас хотелось бы узнать, как она управляется.

@PtitsaVorobey

Жыл бұрын

я предлагал Владимиру свою R8 первого поколения еще в прошлом году. Ответа так и не последовало. Оставлял ему сообщение в инсте. Тоже интересно его мнение. Машина очень интересная.

@user-by1me2qx2v

Жыл бұрын

@@PtitsaVorobey она ещё и очень красивая)))

@PtitsaVorobey

Жыл бұрын

@@user-by1me2qx2v Она и собрана толково, изумительное управление. И, кстати, 4,2 для меня достаточно. Разбирается как конструктор. С рамы не снимается только разве что крыша, остальное все на болтах. Алюминиевая рама, детали кузова, используемые материалы кузова кроме алюминия -это пластик, стеклопластик, еще что-то наподобие прорезинового пластика, карбона - чего только нет. Изгибы, линии кузова. Динамика разгона, управляемость в поворотах, особенности ее полного привода. Да там есть о чем поведать. Это точно.

@user-mv1ej5hp6l

Жыл бұрын

У Вас R-tronic, S-tronic, manual?

@beer_coin

Жыл бұрын

@@PtitsaVorobey нам нужно видео про R8! Если она у Вас еще и на механике, то я готов лично терроризировать Владимира просьбами о тесте)

В начале 10х владел фиником g35x, и ощущения от машины были схожи с изложенными в видео… вроде машина едет, но как будто вперед спиной) видимо особенность настроек ниссана)

Машина, классная. Спасибо за отличное видео. И вот эта вставочка в конце про ГЭС - интересная вещь. Вставляйте подобное почаще.

Выпуски всё лучше и лучше. Так и до полного метра дело дойдёт,)

Стоковый гэтэр, с рамками дарвин перфоманс ... или это джинса?

Владимир ваше видение и отсылка к сельской ГЭС великолепны! Ваша вежливая и корректная подача материала превосходна!

Прикольно! Не знал о таком канале! Спасибо огромное автору канала за видео 👍👍👍✌️✌️✌️

Авто, которым мечтает владеть каждый👍

@okeansantehniki6890

Жыл бұрын

Абсолютно не мечтаю об этом авто. Полная ерунда. За деньги, которые за него просят - есть более желанные авто. Как говорят про владельцев 35ых ГТРов: "У них один счастливый день, это день продажи ГТРа".....😉😄

@Abdulhamid125-05

Жыл бұрын

Не каждый, но многие

@orangechannel4862

Жыл бұрын

глупости. Я не мечтаю о бегемоте с автоматом. Скорее бы взял меганРС, чем его. А лучше - альфу 4с или альпин

@mobydick606

Жыл бұрын

@@okeansantehniki6890 первый раз такое слышу 🤔

@coolguy_2997

Жыл бұрын

Это фраза применима только для Камри 3.5:)

Как всегда всё честно! За это люблю и уважаю! Хотя это у меня бывает редко...

Володя, не планируешь рассказать о RS6?

Коробка передач сзади и полный привод - и вылезают все недостатки двигателя который находится фиг поймешь где. Плюс настройка первых авто чисто под одну трассу - читерство чистой воды. Единственное что есть хорошего в машине это двигатель который делался по тем же принципам что и прошлые японские легенды - с большим запасом.

Может есть сменить резину, то и комфорта прибавится? Да и шум от колес возможно снизится.

@JokerBlack327

Жыл бұрын

на заводской резине он куда комфортнее будет. Шум от колёс тоже меньше станет, но как таковой шумки всё равно не хватает на трассе. По городу ехать норм. А по трассе когда идёшь, слышно гравий и т.п. мелочь. Но это если без музыки ехать) А так, те владельцы GTR с которыми доводилось общаться вживую говорят, что на повседнев юзать можно без вопросов. Просто нужно помнить что это купе и задний ряд там чисто для галочки.

Ты лучший. За дрон кадры огромный респект. Ещё.

Спасибо за работу

годзилла навсегда! спасибо, Владимир , за такой экспириенс

Владимир, как всегда отличный рассказ про легендарный автомобиль, но кадры с коптера в этот раз - полный провал,( Машину в кадре не видно толком, будто оператор не успевает за ней. В остальном все отлично и интересно, как и всегда!

Мельников как обычно жжот!!! :)

комментарий для поддержки автора. Машина супер, как и видео. Мир вашему дому.

Очень красивый автомобиль.

У меня Крета 1.6 , ручка , 4вд. Не знаю почему , но я смотрю это. Кайф ! Спасибо !

Володя, что со звуком? почему левый канал громче правого? Для почти 200к подписчиков можно было и свести нормально. Не первый и не второй раз такие косяки, но сейчас слушать в наушниках просто больно

видео топ. Я офигел, что краска на дисках в центре расплавилась и где то пузырями пошла от жара тормозов.

16:44 подушка тоже в рейс моде выключается?

Все супер! Можно обзор на м5 е60

Мечта😮 Гараж мечты: гтр, rs6, f150-raptor, Shelby gt500