Посмотрел на ЗИЛ 164; и вспомнил свою далёкую молодость . С ним у меня связано начало моей жизни. Дядька у меня шоферил на нём и рассказывал как по пьянке садил меня, ещё кроху, на проём двери и я типа держал сам равновесие и он сделал вывод, что я буду шофёром, лет через семь я уже знал устройство это грузовика лучше букваря .В 16 лет пошёл учеником автослесаря и что бы попасть в профбригаду , бригада мне устроила проверку в замене подшипника на правом переднем колесе. После службы в СА ,где то года полтора , вместе с братом, возили груза на ЗИЛ 164 на Северах , а потом сел на Мазовскую шаланду и больше с Захаром дел не имел. Но любовь к этой заслуженной работяге храню до сих пор.

@user-ls9vt8cd8i

2 жыл бұрын

Подшипники на передке.наружные.7608

@cvan5

2 жыл бұрын

@@user-ls9vt8cd8i Круто!!!

@user-zs9ci9iz5i

2 жыл бұрын

Спасибо большое

@albertmiller8980

Жыл бұрын

Мой дядя, тоже работал на таком. Он очень обожал свой грузовик!

@andreyvereschagin6903

Жыл бұрын

Мой отец тоже на таком работал,и даже на зис 150,он работал на севере!!

Говорите трудились до середины 70-х. У меня отец в Харькове работал на нем ещё в начале 90-х. На нем я и научился управлять автомобилем. Спасибо за видео. Вернулся в детство.

@user-pi1jj8gd5n

2 жыл бұрын

Ну так он и не сказал, что в середине 70-х их сразу все поголовно по всей стране списали. В Хабаровске вон, говорят, одно местное СМУ в конце 80-х всё ещё на Студебекере ездило.

@user-ed1ph9qx4w

Жыл бұрын

@@user-pi1jj8gd5n лучше бы людям раздали бесплатно, чем резать их под пресс

Страна выпустила 400.000 таких грузовиков, ведь от Калининграда до Владивостока кипели стройки, возводились дома, фабрики, заводы, ГЭС, ТЭЦ и т.д. 2020-й: повсюду колесят... иностранные грузовики, помогают возводить торговые центры и торговые центры, а ещё, торговые центры и торговые центры. Кстати, зачастую, на руинах тех фабрик и заводов.

@diterbolen9301

3 жыл бұрын

Вас никто не держит КНДР вас ждет! Как раз там сейчас ваш любимый строй

@user-wo5kx1df9e

3 жыл бұрын

И торговые центры, бизнес центры и жилые комплексы. Даже того же к сожалению от Завода имени Лихачёва уже не чего не осталось.

@egorych6007

3 жыл бұрын

@@diterbolen9301 в КНДР не социализм, а чучхе - а это разные идеологии и системы. Учиться нужно и интересоваться всем, а не писать всякую ерунду. И ещё: КНДР находиться под намного более жёсткими санкциями, не имеет такого количества полезных ископаемых, как Россия (даже земля не плодородная - глинистая), но развивается, строятся заводы и т.д., нет безработицы))

@user-tj7bk7eb8f

3 жыл бұрын

@@egorych6007 да это кремлебот, за 15 наших рублей чушь клепает, типа за путлера топит.

@egorych6007

3 жыл бұрын

@@user-tj7bk7eb8f может и кремлебот, просто огорчается глядя на полное отсутствие знаний истории и неспособность выстраивать причино-следственные связи большинства либерало-монархо-кремлеботов.

Спасибо тебе, дядя Ваня, за обзор этого грузовика. Это машина, на которой раньше ездил мой прадед, участник ВОВ Константин Емельянович Дмитриев(1923-1975). Память шофёрам, которые подняли страну из руин.

@user-jo1zz4uk5e

3 жыл бұрын

Жаль, что ваш прадед не долго прожил. Сейчас 52 года это ещё пора активной зрелости, некоторые в этом возрасте даже семьи умудряются заводить. Сейчас активный возраст у людей увеличился, а у техники уменьшился.

@user-bj7ye4cm8w

3 жыл бұрын

@@user-jo1zz4uk5e мой прадед был хорошим семьянином. В 28 он стал отцом, когда появился на свет старший брат моего деда.

@user-pp6vw7pi4t

3 жыл бұрын

У меня друган в 85ом на таком работал.Но движок стоял от 130го.Ещё по Ростову ходили самосвал и битумоварка.

@user-ze1sf9xd6h

3 жыл бұрын

Мне 58.. До барнца доехал на долбаном Урале. А этот аппарат помню. Спасибо Ване.

@sabirshindani1611

2 жыл бұрын

Светлая память прадедам- советским воинам и труженикам. Этот ЗиС из их молодости.

Ах, этот советский тяжёлый металл. Тёплый и родной. Иван, без сомнений на этот счёт - такие материалы интересны, грузовики в таком состоянии. Также спокойный стиль повествования, без доминирующей музыки. Отлично.

Это зеркало от газ-53, а стойка от 130го. Оригинальное зеркало - от круглой пудренницы на одной палке)))

@user-ix9fo5xc9o

3 жыл бұрын

это зеркало с помойки(китай)

@user-gu1fv9zg7m

3 жыл бұрын

Всё правильно зеркало 53го

@Outsider087

3 жыл бұрын

От 53-го зеркало же

@user-px2oc4rc5d

3 жыл бұрын

Это зеркало Самопал! На листке жестянки осколок от трюмо ! С мебельного! Обрамление ПХВ трубка не ликвид от топливопровода

@user-px2oc4rc5d

3 жыл бұрын

@@Outsider087 там штамповка была ! Пружинка короткая типа Гровера и и оекантовка резиновая Черная

Батя мой на таком начинал работать.Спасибо за светлые воспоминания!

@user-dc5is7eu6t

3 жыл бұрын

Моу батя тоже на таком рассекал. И я сним.

@user-ll7kv9qb9j

3 жыл бұрын

Все деды и бати ездили на ЗИЛах, мой батя на 130-ом автокран, сейчас на пенсии, пусть все бати будут здоровы

Начинал работать в 1975 на зил 585,версия с самосвальным кузовом.Хорошая школа для практики начинающего водителя. С грустью и любовью вспоминаю молодые годы и дорогу длинною в целую жизнь. Спасибо Ивану за обзор машин прошлого!

Прекрасная машина, я помню ее в деле. Соблюден главный принцип - НАДЕЖНОСТЬ в ПРОСТОТЕ, рабочая лошадь 60 х.

@user-dc5is7eu6t

3 жыл бұрын

Машина неубиваемая.!!!

@user-st9yo4hu2f

2 жыл бұрын

Сам работал на зил585! Далекий 1966год.получил права.отработал год перед армией.

“Советские галоши» до сих пор работают!

@user-ze1sf9xd6h

3 жыл бұрын

Ха ха ха... А куепутало что - то сделал за 20 лет с сечиным . ..роттенбергом... милером и тд и тп

@user-dc5is7eu6t

3 жыл бұрын

@@user-ze1sf9xd6h сделали много все заводы в чермет сдали.

@user-ze1sf9xd6h

3 жыл бұрын

@@user-dc5is7eu6t все завалил он ля...

@sabirshindani1611

2 жыл бұрын

@@user-ze1sf9xd6h , жди, сделают, как же? Для этого и поставил их алкаш трёхпалый. Чтобы доделали после него его делишки.

@Purik975

2 жыл бұрын

Ещё бы. Советские галоши самые лучшие в мире!

Кабина от Зил - 157 под два манометра , один - давление воздуха в тормозной системе , другой показывал давление в шинах. В данном авто вместо шинного манометра установлен прибор от Зила 130 показывающего верхней стрелкой давление в системе тормозов , нижняя показывает с какой силой вы давите на педаль тормоза. Как то так. С уважением водитель на заслуженном отдыхе. Работал и ездил на авто марок и не счесть. Спасибо Иван за твои передачи и ролики , очень занимательно . Удачи на нелегких дорогах жизненных и автомобильных.

Я начинал свою трудовую деятельность именно на Захаре. До сих пор о нём тёплые воспоминания. Мощный , надёжный, по тем временам. Двигатель простой не прихотливый. Ездили на нём как правило сильные красивые мужики. До сих пор перед глазами образ Женьки в фуражке лихо наброшенной на затылок в рубахе с засученными рукавами. Мы пацаны на него смотрели как на лётчика или моряка. И вот придя из армии мне достался Захар. Которого уже списали но ждали документы на списание. И я с гордостью ездил на нём. О этой работе можно писать книгу. Наше поколение не искало лёгких путей чем трудней тем интересней. С гордостью, компании, рассказывали о своих похождениях.

@user-kn6ms2xw1e

Жыл бұрын

Это мощный ? Чахотка и трахома как все Советские авто как легковые и грузовые... Не в какое сравнение даже с ТАТРОЙ-148, Убогость и отсталость !

@vuazen1

Жыл бұрын

@@user-kn6ms2xw1e Бестолочь. Это был классный автомобиль для своего время. Он был создан кода страна была в руинах после войны. И перенёс все тяготы и лишения. Нанём поднимали города. Осваивали целину. Строили БАМ......

@user-ed1ph9qx4w

Жыл бұрын

Отнюдь не мощный. Рядовая бензиновая "шестерка " в 90 л с для грузовика это ни о чём. В любом случае нужен был дизель, даже с такой же мощностью, но значительно большей устойчивостью к перегрузкам. Особенно это нужно для плохих дорог, а они у нас тогда были не лучшими, мягко говоря,

@vuazen1

Жыл бұрын

@@user-ed1ph9qx4w Вы когда нибудь работали на этой машине? Для того уровня развития техники это был отличный автомобиль. 5т возил нормально. И это паспортные данные. А грузили на него по прогибу рессор. Когда загнутся в другую сторону. Мы же русские. Да в нём небыло кондиционера, гидроруля. Работали на нём настоящие мужики. Я с удовольствием вспоминаю то время.

@user-ed1ph9qx4w

Жыл бұрын

@@vuazen1 и всё таки дизельный двигатель продлил бы "захару " жизнь. Одно сравнение как идёт гружёный грузовик в гору с дизельным движком или с бензиновым говорит само за себя . И ведь была такая возможность и были подходящие дизеля. Не было только большого желания что-то менять в привычном производстве этих машин , да и бензин стоил копейки

У меня тоже дед гонял на таком только самосвал был. Сколько же радости у меня было когда он катал меня на нем. А сегодня я уже дядя 43 лет. И деда нет. Да и ЗИЛа того давно уже нет. А ещё я заметил что фра правая родная а левая нет. Я хорошо помню эти фары.

Поднял настроение Иван! Это моя первая машина,на такой учился ,потом работал.Замечательный автомобиль, совсем не тяжёлый в управлении, шприцуй почаще, не ленись ,и езда будет в удовольствие. Кто его хает-ни хрена в машинах не понимает!!!Но,Иван, уж слишком много технических неточностей,слишком! Готовь обзоры тщательнее !!!

С 1966 по 1971 имел удовольствие работать на этом автомобиле, осенью 1971 сел на ЗИЛ 130, Господи это была как СКАЗКА в сравнении с предыдущим аппаратом! Но всё же я с почтением отношусь к ЗИЛ 164!!!

С теплотой его вспоминаю и воспринимаю, такой нам в деревню горячий вкусный хлеб привозил в 80-х

по своему даже весьма красивая машина... Не удивлюсь, что когда ни будь в дизайне снова появятся такие мотивы.

@kia-gh3kn

3 жыл бұрын

Очень нравится мне самосвал на базе 164-го.

@LoserDestiny

3 жыл бұрын

Естественно, американскую кабину купили. 😂

@ViGor777

2 жыл бұрын

Да ну, купили! Сцап-царапали!😉

Как ответил водитель в нашем селе, когда мы у него спросили.. Тормоза то есть?.. А как же, есть! Но не работают.

@user-hb4ob3lo6k

3 жыл бұрын

Много воспоминаний оставил Захар!

@user-hx3cn9xv2y

3 жыл бұрын

Руки надо иметь

@user-ku8zm2wr9o

3 жыл бұрын

Нахрена ракете тормоза? :)

@user-wd7rq9jx5h

3 жыл бұрын

@@user-hb4ob3lo6k 1¹11¹¹1¹¹

@user-or5if6ot3l

3 жыл бұрын

@@user-ku8zm2wr9o Ага #Бойкая Дивчина🤗

Захар, ЗИЛ 164 это первая моя машина. Проработал я на ней 3 года. Отличная машина, прохладна только зимой. Заводить часто приходилось с рукоятки, акомулятор был плохой. Зимой воду утром зальеш, а после работы сольеш иначе разморозиш. Паялной лампой перед запуском прогреваеш редуктор моста, кпп, поддон двигателя. Это сейчас масла жидкие, а раньше особенно нигрол зимой твёрже солидола был. Непрогрееш непоедеш.

Я на таком учился и работал в семидесятых .Машина что надо.Правда 70км, максимально, что можно с нее выжать.А по гравийке едешь,впечатление ,как будто тебя в бочку закрыли и пустили с горы.Ну и выносливая,не отнять.Ремонтируется легко.

А я ещё помню их, бегающих по дорогам Союза. Уже тогда их было совсем немного, и казались они ветеранами-старичками. Увидеть же такой сегодня, да ещё и работающий -- это просто чудо!

Мне 15, у нас таких в деревне штуки 1-3. Помню как летом школьным отрядом мы с трудовиком на таком для школы за камнями на карьер ездили))

@batraz8734

3 жыл бұрын

Каторга, а не школа у вас)

@andreypersh_479

3 жыл бұрын

@@batraz8734 да это было года два назад, летом добровольцев в отряд для украшения территории школы набирали. Мы делали всякие фигуры из дерева, "сухой ручей" из камней за которыми и ездили.

@olesiawagner5217

3 жыл бұрын

@@andreypersh_479 Ты молодец,запомни это,их скоро не будет.Будешь детям рассказывать,что хоть ездил на таком...и не оправдывайся,всё правильно!👍💪

Люблю видео Ивана Зенкевича, за то что, помимо интересных машин и истории про них, в конце ролика обязательно помянит добрым словом трудовой народ. А это, в эпоху хайпожорства, дорогого стоит. Удачи, Вам, Иван, и ждём новых интересных сюжетов.

В молодости довелось поработать на Захаре (старый я). Великолепная была машина! Простая, как телега, надёжная как кувалда, и почти не требующая ухода. Единственный минус - стоя на месте руль замучаешься крутить. Зато к двигателю доступ свободный, не надо иметь руки в форме коленвала.

Здорово, дядя Ваня. Респект тебе и уважуха!!! ЗИЛок-Молоток!!! Зверь!!!

Я на таком работал, после автошколы, в 1968 году, могу сказать, замечательный труженик! Возил песок с карьеров, а осенью, на уборочной, зерно на элеватор, работал до 1970 года, там в армию пошел. Больше не возвращался, пересел на легковушки. Иван, больше таких видео!!!

Спасибо за ролик сразу настроение поднял я работал на такои но уменя был самосвал это был 1979год , на Зил 157 на Газ 51 работал . зеркало это не радное унего был маленьки круглыи и стоика была одна трубочка и рассоединялась в серединке там еще шурупчик , шуруп отпустишь зеркало снимишь и за спинку что бы не украли , вот такие были времена .

Ваня снимай больше.Всё супер.Смотрю- душа поёт и плачет.Мы ещё живы.Респект тебе.

Спасибо,Иван Сергеевич за отличный обзор!

Снимай про такие авто больше видосов, а Жигули мы и так на дорогах видим

@user-wh6tm5qt6r

3 жыл бұрын

Самый четкий коментарий!!!

@user-dh2ev9sc4c

3 жыл бұрын

А я вот буквально на днях обратил внимание, что вазовская классика как-то пропадает на глазах...

@user-hc6kz3gk1o

3 жыл бұрын

Иван а задний мост родной или с газона 53

@olesiawagner5217

3 жыл бұрын

@@user-hc6kz3gk1o ЗиЛовский, вроде,родной.У 53 редуктор по другому выглядит, там где ГУК.

@olesiawagner5217

3 жыл бұрын

@@user-hc6kz3gk1o Да и привод тормозов,в отличие от ГаЗона,пневматические,камеры внутри,на 130 уже разнесенные были.

Настоящий надежный, неприхотливый ТРУЖЕННИК дорог СССР!

Спасибо Иван! только вот смотришь на этот железный минимализм и глаз радуется и душа поёт!с детства помню запах масла бензина в кабине !есть что то в этих машинах необяснимое вызывающее душевный трепет!а звук этих моторов!не то что современный пластиковый минимализм!!то что с США дружили это хорошо было !две большие и так похожие по климату страны и машины нужны прочные железные!!плохо что политики грызутся опять !и ЗИЛа уже нет!!был бы ЗИЛ уже наши американцы ездили по стране!!! ещё раз спасибо вам Иван!!

Dobry przegląd Panie Zinkiewicz, dziękuję!

Дядя Ваня, дай Вам Бог здоровья и спасибо за то, что Вы делаете

@sabirshindani1611

2 жыл бұрын

Дядя Ваня - чёткий мужик!

@user-my1tl6wf8z

Жыл бұрын

Я 60 лет за рулём.Работал на 164,585.Но не на " Захаре" Меня коробит от такой тупости

Помню, когда я служил мех. водом Т-55 в ГСВГ (1968-1970гг) г Вайссенфельс 8-я Армия, в нашем танковом батальоне, таких Захаров было 9 штук Когда начинались учения, мы выгружали из танков свои боеприпасы (боевые снаряды, гранаты и патроны), и грузили их на эти самые грузовики.., и они следом за нами (за танками) возили наши боевые снаряды. (Мы-то на учениях всё больше стреляли холостыми) Ох и не сладко водилам ЗиЛ-ов приходилось, ибо не везде Захар проедет там, где танки прошли... А осенью 1970-го 164-е заменили 157-ми.., и наши водилы ажнок перекрестились! )))

@user-cz3gl1xs5j

3 жыл бұрын

Мой отец тоже,с 1966 по 1970 год служил в ГСВГ, офицером-танкистом,зампотехом танковой роты,потом на батальоне!Его танковый полк располагался рядом с пригородом Берлина,мы в него на электричке ездили,мне в 1969 году было 8 лет,так что всю ту технику,того времени,я не только видел,но и бывал с отцом на некоторых учениях,типа подводного вождения танков Т-54 и Т-55 через реку Эльба!Так что все помню,видел эти машины,ездили на таких и ЗиЛ-157 ПАРМ,были и не мало тогда -ЗиС-151,разных,бортовых и с теми же КУНГами-ремонтными,для ремонтов техники разной!Последние ЗиЛ-164 я видел еще работающими в конце 1970-начале 1980 годов,потом они просто резко исчезли,пошли в мартен,замененные на ЗиЛ-130,на котором и мне самому немало довелось работать!

Батя мой на таком робил только был смосвалом , а я с ним катался.Счастья было полные штаны.

Красавчик!Видео выходят чаще,а качество не падает.Поддержим лайками!

Такой же стоит, все работает, на будущее внукам оставлен

@KsyPsy

3 жыл бұрын

Вот это правильный подход! Пусть учат историю. И техники и нашей страны.

@user-xc7kb4je3c

3 жыл бұрын

Главное что бы на металл не сдали

@user-xc7kb4je3c

3 жыл бұрын

@Сергей Геленджикский исправил

@vladimirvladimirovich3528

3 жыл бұрын

Сделай его на газогенераторе. Вдруг настанет БП и бенза не будет. Внуки дров закинут и поедут куда и зачем надо! Добром вспонят!

@Avtosvet057

3 жыл бұрын

@@vladimirvladimirovich3528 а где внукам запчасти брать?))

Имею сказать однако: Приятно! Уникально! Грамотно! Информативно и просто бесподобно! Просто щикарний вид! Картина маслом! Спасибо дядя Ваня!

И огромное спасибо Ивану Зенкевичу что освещает технику из СССР!!!большой поклон Вам, уважаемый Иван!!!

Легендарный труженник.

Машина зис груженая бензином,решила 130 обойти...спасибо за видос от души!

@user-ii9pp7uh3r

3 жыл бұрын

Всё про всё 1000 Дмитьий Хорошок Как с родными повидался !))

@kos056

3 жыл бұрын

@Дмитьий Хорошок какие разы??? 🤣🤣🤣🤣

@user-pj8ng9xq2c

3 жыл бұрын

@@kos056 на ЗиСах,насколько помню,95 лошадок,на моём 157м 110 лошадок, у 130ого 150 лошадей.50 лет назад,когда писали эту песню, люди не думали,что кто-то будет требовать конкретики! А вы концовку песни знаете? Сомневаюсь.

@user-nh6ex7hu4n

3 жыл бұрын

@@user-pj8ng9xq2c мы все знаем ,но встречный маз решил судьбу иначе..ара..:-)

@mikhail29sys

3 жыл бұрын

@@user-pj8ng9xq2c кстати, вообще изначально песня написана больше 75 лет назад. Зис - Зис 5, не 130й, а "Студер", не Маз, а "Форд". Ну, вы поняли.

Я на 164-м учился ездить, и было мне тогда 14. Спасибо тебе друг!

Мне посчастливилось на таком ЗИЛе потрудится.Он был 1958 года выпуска.

Хорош Захар! Эдакий усталый трудяга! Спасибо Дядя Ваня!! ТАК ДЕРЖАТЬ!!!

У меня у соседа через 3 дома в деревне точно такой же зил 164 и причём в идеальном состоянии

Особенно про людей в конце. Огромное уважение за самоотверженность. Сейчас так не работают.

Я вчера видел в Запорожье ЗИЛ 150 на ходу и подумал вот бы дядя Ваня зделал обзор на такой. И вот с утра захожу в интернет, а дядя Ваня уже все зделал)) СПАСИБО ДЯДЯ ВАНЯ!!!

Захар -- это не ЗиЛ-164, а деревянный ЗиС-5. ЗиС-150 тоже очень редкий сейчас автомобиль.

@sabirshindani1611

2 жыл бұрын

Да, "Захар"- это ЗиС-5, кличка потом перешла по наследству на ЗиС (Л)-150.

@nikolaymikhaylov2145

3 ай бұрын

Не кличка, а уважительное прозвище. Такое прозвище и у людей передаётся от отца к сыну и далее по наследству.

@user-in7jv9hr1r

Ай бұрын

Аа движок зис 5.😮

Привет из Казахстана!!..смотрим постоянно...спасибо за ролик Дядя Ваня..

@user-do4yt9cu9r

3 жыл бұрын

Давайте домой в Россию.

@user-do4yt9cu9r

3 жыл бұрын

@@VG-wr2bs Я только к Русским обращаюсь,а не к тебе.

@Wassillevs

3 жыл бұрын

@@user-do4yt9cu9r я тоже не хочу, уж очень не приветливо меня "дома" встречали.

@Wassillevs

3 жыл бұрын

Привет землякам.

@user-my1lb4oo6g

3 жыл бұрын

Надо надо подкачатся😃 Это прикольно!!

Такие захары у меня в моем мухосранске ездили до середины 80-хх годов, потом их не стало. А ЗИЛ-130,157,131 до сей поры ещё ходят.

Даа был опыт. В далёком 1971 году только на 150м, начинал свою профессиональную водительскую деятельность.

У нас такой Захарка ( только самосвал) у одного частника круглый год уголёк с шахты возит по району... А у фермера недалеко есть вполне бодрый ГАЗ-63. Донбасс...

@Ivan-pf1vx

3 жыл бұрын

А Захарко захарку не забрал.

И всё таки в их облике какие-то красивые черты, что ГАЗ-51, что Захар, какие то они с виду приятные и надёжные. Спасибо дядя Ваня за рассказ. Гордость берет за дедов, сколько они делали, придумывали что то новое и охрененно надёжное и долговечное

@Borismolotov

3 жыл бұрын

В 51 никакой эстетики, безликий уродец.

@TheSlava9

3 жыл бұрын

У газ 51 кабина от американского Студебекера. У зила тоже ,скопиравана. Движок это копия еще довоенного Аутокар Амо Ф15

2:50 крокодил (аллигатор) - это типа капота, открывающийся кверху. А у этих жалюзи по бокам откидывается. И кабину International не расширяли. Ее делали на штамповочных формах закупленных из Америки, и меняли серьезно только крылья (на 151 и 157) и радиаторную решетку. Просто поставили чуть шире пассажирское кресло. Если так просторно, то покажите как 3 взрослых мужика там поместятся!

Работал я на такой машине, на зил 164. Машина супер выносливая. Ехал с экспедитором уже домой, ехали гружонные картофелем. Со всех отверстий густой дым валит, до гаража предприятия с десяток километров, а я в кабине экспедитора Славку не вижу. Почти доехали. Машина не дотянула метров двести. Сказала, все Юра больше не могу. Дыма вокруг машины, что и самой машины не видно. Я кричу. Славка выпрыгивай сейчас взорвется. Дым рассеялся, зацепили на галстук, дотянули в гараж. Поршневая группа, колец почти небыло, катались без компрессии. Машина фактически брала масло из поддона. От туда и густой дым.

Очередной легендарный любимец детства из начала 60-х!!!!!!!!! Спасибо, Сергеич!

Добрый день.Приятно смотреть на Захара.

Охх Захар Иванович, Захар Иванович!.. Моё детство с отцом!!! 🙏🏻

ЗИЛ - 164 Захар . Бортовой грузовик . Выпускался на Заводе Имени Лихачёва . Москва с 1956 года пришел на смену ЗИЛ - 130 . Двигатель ЗИЛ - 164 . В образный , 8 цилиндровый , 4 тактный , можно 105 лошадиных сил . Сцепление 1 дисковое . Коробка передач 5 ступенчатая . Кабина широкая , 3 местная . Кузов деревянный . Грузоподъёмность 6 тонн . Рулевое управление без гидроусилителя руля . Руль тяжёлый .

,,-Попробуем ОЖИВИТЬ дедушку ??? Завёлся, завёлся.,, и ,,дядя Ваня,, поехал искать бабушку !!!! ,,-И хотя старик и уставший, плачущий и чадящий,НО ПРУЩИЙ !!!,, Эй молодёжь, во как НАДО !!!☝️😂😂😂😂😂👏👏👏👍💪

Дядя Ваня, отличное видео. Привет вам из Украины🇺🇦 Мы с отцом с большим удовольствием смотрим ваши видео и наслаждаемся ими. Нам очень понравилось как вы рассказывали про "Реногор", так как у нас с отцом любовь к АЗЛК (у нас 41й с УЗАМ 1,8 1991г.) Продолжайте в том же духе) Спасибо, что вы есть))))

@user-ng7hj2iv6g

3 жыл бұрын

Я в этом монстре вырос , до сих пор с удовольствием вспоминаю , а за свои 40 лет стажа пришлось погонять почти на всех иномарках , но к дедушке - Уважение

Я на таком работал. Очень хорошая машина. Мы делали из них полуприцепы и возили по 7 тонн. (1974 г.)

Этот машинку помню, очень хорошо! Просто супер, красава!

В детстве 1979 году меня катали на нём, на целине!

Дядя Ваня, как всегда 👍🤝 Спасибо за такую жизненную позицию!

Захар красавчик.мне нравятся эти Маши у них есть душа.

Проходил вождение на ЗИЛ-164 в автошколе. Отличная машина. Правда, водить научился раньше. Спасибо отцу.

Я ездил на таком , с отцом .

@user-ry2gs2ki7i

3 жыл бұрын

И прятался на пол когда видел ГАИ

@user-ty5ol4vd7s

3 жыл бұрын

Мне в детстве нравилось сидя на крыле кататься, а так это первая машина, отец учил ездить👍

@user-kv5wc7de8w

3 жыл бұрын

Да , тяжело было работать слабо накаченым ! Работал на таком два года . в 1975 году .А в армии был 157 .

@user-nv7il5ze5p

3 жыл бұрын

А я сам в 2000 на таком совершенно новом ездил , машина интересная особенно мотор.

@user-ty5ol4vd7s

3 жыл бұрын

@@user-nv7il5ze5p повезло тебе 👍

Да бензин и сейчас стоит копейки, менее 14 рублей зв 92, остальное налоги

@flali1979

3 жыл бұрын

прям, так, сами всё высчитывали, что входит в стоимость бензина, а что нет? Бред.

@jorik1740

3 жыл бұрын

Плоти нолог

@DimitriyUKA

3 жыл бұрын

Абсолютно верно! Как и хлеб стоит копейки, т.е. сколько стоит зерно, а капиталисты и путинское опг придумало всякие там "затраты" типа зарплат, изготовление муки, перевозка и хранение, стоимость переработки, выпечки, амортизации оборудования и т.п.! Даешь хлеб народу по реальной цене!

@GrigSerg

3 жыл бұрын

@@flali1979 Да нет, не бред. Это особо и не скрывается - в цене бензина около 60% акцизы и сборы всякие. Действительно так и есть

@GrigSerg

3 жыл бұрын

@@DimitriyUKA Не ерничайте, все прекрасно понимают, что такое себестоимость

Довелось на таком проехаться 1 раз впечатлений на всю жизнь Нажимаю на тормоз а он не замедляется пришлось кое как коробкой тормозить. Но в этом и есть прелесть таких машин все по живому! А плафон на крыше для меня ретро! Спасибо за обзор дядя Ваня!!! 👍

Когда я работал на 164ом пожилые водители захарами звали Зис 5. Кстати, двухстрелочный манометр от 130го,на 164ом был только с одной стрелкой. Тот что слева.Ручник никакой не дисковый,обычный барабанный.Насчет двухконтурной системы не помню,но помоему небыло. Да их и вначале 80х было полно. Я сприцепом на нем еще работал.

Сходу лайк за такой контент

Хотелось бы предложить Вам на обзор, динозавра погрузчик на базе газ 51. Как с Вами связаться?

Ещё веселее был мотор 157-го - 110л.с., на видео именно он - угловатая ГБЦ. Работал на "пятьсотвесёлом" в 79-м, хорошая школа!

Зеркала водители снимали сразу. Родные были круглые, металлические с резиновым ободком (всё равно в городе украли бы)). Водители делали квадратные из оцинкованной жести. Отец часто брал меня с собой. Ездил на лесовозе с прицепом. Чаще возили железобетонные конструкции. Иногда при особом длинномере в средину добавлялся ещё один прицеп, получался тройной. Лес разгружали часто так - расцеплялась сцепка, отец выдерживал машину из под передка бревен. Потом подъезжал сзади к прицепу и на особой цепи выдергивал прицеп. Бревна, или доски падали на землю (тогда и кранов не хватало). Потом за цог вручную разворачивал прицеп и цеплял к машине. Тормозов на прицепах не было и нужена была осторожность при торможении, чтоб прицепы не заломило (особенно в горах, Саяны Иркутская область). Руль по грунтовке, мне мальчишке удержать было очень трудно, он поворачивался за колесами при въезде колеса во впадину, и было очень тяжело его крутить. Как-то раз отцу нагрузили четыре ж/б панели . Отец сказал - 8 тонн.

@user-lf7si7ll3b

3 жыл бұрын

Ещё особенность - дворники были пнематические, чем больше откручиваешь краник, тем быстрее они работают.))

Логичным продолжением был бы обзор на 157 - го. С уважением и спасибо за творчество.

@user-hp6gr7wu9s

3 жыл бұрын

157 - ОГОНЬ 👍👍👍

@user-le6iv5pr5u

3 жыл бұрын

У комбаткрю пусть возьмёт))

@dachno_smachno

3 жыл бұрын

@@user-le6iv5pr5u Лучше у Сани 4 на 4 из Белоруссии, как раз его покрасил.

@user-yf9kp2is8u

3 жыл бұрын

Есть помоему у него обзор на него если не ошибаюсь

@user-ow1ic9xp5j

3 жыл бұрын

@@user-yf9kp2is8u если память не подводит, то ещё 2-3 минутный обзор, с программы "доброе утро"

Смотрел и сразу вспомнил запах кабины, это никогда не забыть, запах из детства! Сейчас кабины так не пахнут)))

@user-dc5is7eu6t

3 жыл бұрын

В бардочьке сухари в перемежку с жилезками и табаком , мы в детстве грызли.

Отлично автомобиль был в своё время! Многие только на картинках видели .

СПАСИБО !!! КАК МЫСЛИ ЧИТАЛИ!!!!, ДАВНО ЖДАЛ!!!!

Мой отец в 80-ых годах, ездил на зиле 130 с таким рядным двигателем.

@user-qc5hl5dv2o

3 жыл бұрын

Зил-120

@jhonysmirnoff1533

3 жыл бұрын

@@user-qc5hl5dv2o были 130 с рядной шестеркой

@user-qc5hl5dv2o

3 жыл бұрын

Стотридцатый с рядной шестеркой это и есть ЗИЛ-120!..

@user-ki2lj5pp4l

3 жыл бұрын

На 130 бортовой шестерку не ставили , на самосвалы да.

@user-qc5hl5dv2o

3 жыл бұрын

Согласен

Моя первая машина, на такой начинал шоферскую жизнь.

@user-dc5is7eu6t

3 жыл бұрын

В каком году ???

Батяня мой, царствие небесное, на моей памяти работал на таком, правда спецмашина - бензовоз. Мне то сейчас 61, а тогда мальцом, с батей на солдатский пляж выезжаем, батька дюже аккуратистом был, в армии приучили, в Польше ( водителем БТРа был), так вот выезжаем на солдатский пляж, батяня бензина ведро наточит, для мытья мотора, а бензин 66-й, я руки по локти в ведро и хожу, тащусь от того запаха, как токсикоман... Кто помнит запах 66-го, тот меня поймёт... Не помню, сколько батя проработал на Захаре, через некоторое время получил новый ЗИЛ 130, бортовой с прицепом,как передовик производства. До сих пор номер того ЗИЛа помню - 37 -11 МДЖ. А вот номерок Захара, к сожалению, в памяти не сохранился... И бати тоже нет уже, царствие небесное... А вот все следующие номера его машин до сих пор в памяти, как и те на которых мне довелось работать. 😁😁😁

По техосм отру точно подмечено-во время процесса и зеркала и аптечки с огнетушителями передавали,выручали друг друга,потом обмывали это дело.

Настоящий трудяга!!!Я первый раз за руль сел именно на нём (в 4 классе)

Отличное видео, в общем как всегда! 👍

На ЗІЛ-164 я навчався на курсах шоферів, в 1972 році в місті Кремгес. Не в захваті від цього ЗІЛ-164, кермо крутити потрібно було стоячи, а в дзеркало заглядати, маленьке, кругленьке, ще й трясеться на одній телескопічній штанзі як заєць серед поля. Особливе задоволення слюсарі отримували при заміні верхніх пальців серьги ресор, отвори до яких були в поперечних балках рами, ні розмахнутися, ні вдарити. Перед армією попрацював автослюсарем в АТП, знаю з власного досвіду. Довго шукав від ЗІЛ-164 кабіну, крила, капот для певного проекту, так і не знайшов, може хто запропонує? Відгукніться, дам в лічку телефон.

Работал на автокране на базе 164. В 1974 году. С крановой установкой рулевое было легче крутить.

Отец называл его :Захар Иванович.

@Leonid_71

3 жыл бұрын

Унас их "колун" називали, или "трумен".

@user-mk8bx3ep5x

3 жыл бұрын

"Колун"-это 157,т.к вездеход

@Leonid_71

3 жыл бұрын

Я так полагаю "колун," это из-за формы капота.

@user-mk8bx3ep5x

3 жыл бұрын

@@Leonid_71 возможно,кабины в принципе одинаковы,разные формы крыльев

@kzm1077

3 жыл бұрын

Mlp

У меня дед на таком работал)) помню пьяный в стельку сарай снёс казишный ахха смеху было, бабка чуть не убила его ... Эхх нету уже ни того ни того, только аккумуляторы остались от него

@_g1lexx_682

3 жыл бұрын

От деда аккумуляторы..??

@pavelstafeev4808

3 жыл бұрын

@@_g1lexx_682 но деда железный мащин был, т-800))

@sabirshindani1611

2 жыл бұрын

@@_g1lexx_682 Перестань. От деда фамилия осталась, ну и гены Алексея. Мало что ли?

Это мой самый любимый грузовик. У меня на нём дедушка работал. С 1977 на камаз 5410 работает, но вместе с ним ищем зил 164. Хотим купить и отреставрировать. А машина на мой взгляд красивее Чем 130 и уж тем более 4331

KAŽDÉ NÁKLADNE AUTO MÁ SVOJU HISTORIU U VÁS JE TO ZIL U NÁS TATRA,PRAGA,LIAZ,ŠKODA-MÁM RADOSŤ KEĎ VIDÍM NÁKLADNÉ AUTOMOBILY-VIDEO ZIL 164 JE SUPER -ĎAKUJEME IVAN

мой дед на таком ездил, цитирую: "на те годы хороша лошадка"

@Ramzes41

3 жыл бұрын

АИ у меня отец работал на нём.

@user-dv8wy3it5f

3 жыл бұрын

Тоже бил трансом

@Ivan-pf1vx

3 жыл бұрын

А я на таком учился ездить в 1985 году.

@Ramzes41

3 жыл бұрын

@@Ivan-pf1vx Не я на 130 учился.

@user-sm5cm3bf5o

3 жыл бұрын

Мой папа ездил на зиле 130 и на других

Поднимали страну, работал с 14 лет и сейчас, а то на пенсии можно с голоду помереть, спасибо моли

Да-да. Машина в своё время отработала в зачёт !!! СССР !!! СПС за ролик !!! От души !!!

Спасибо за видео,мой папа начинал работать на таком ..

Приветствую вас всех из Баку

@user-dc5is7eu6t

3 жыл бұрын

Привет из казахстана!!😊

Задний мост от зил-130,а кабина от зил-157. у 164 манометр однострелочный, а вторая дыра под манометр подкачки зил-157.в кабине 164 второй дыры под манометр небыло

@user-oj6hm1us2p

3 жыл бұрын

заднии мост зис 150 стоит

@user-eu1zk6qf5q

3 жыл бұрын

Да ,кабина 157го но мост не 130го ,я не застал ни 164го ни 585го с такими мостами.

@user-eu1zk6qf5q

3 жыл бұрын

@@user-oj6hm1us2p я не застал такого вида мостов на зилах.

@user-qc5hl5dv2o

3 жыл бұрын

@@user-eu1zk6qf5q у 164 на задней стороне картера редуктора проштамповано как бы Х или крест во весь картер. Ни с чем не спутаешь

@user-eu1zk6qf5q

3 жыл бұрын

@@user-qc5hl5dv2o да,вспоминается такое.

Я по детству помню эту машину. У нас в городке их было довольно много, даже в начале 80-х. В основном, самосвалы ММЗ.

После курсов я работал в Атп до армии на таких Зил 164 А работали бывалые шофера сзади его цепляли прицеп с пневмогидравлическими тормозами грузоподьемностью 5тонн и перевозили народно хозяйственные грузы .Мы солобоны работали на газончиках о такой машине мечтали получить после армии.В 1975году после дембеля уже были Зил 130 оставленые после солдат на целине в Казахстане урожай был сильный в те времена своими силами не справлялись.А уже в 1978г пошли Камазы а эти мормоны давали лишоникам и штрафникам.У нас был большой колектив .Приходили сопливыми пацанятами а колектив воспитывал настощим мужиком.Работали династиями семьями .В период развала пришли проходимцы прокуроры судьи менты растащили базу в которой было около 350машин.Три поколения строило 50лет а за полгода раздербанили.Не было грамотных людей которые смысли в новой экономике мы привыкли (Партия указала Партия направила )Прихватизация.С большой болью вспоминаю свое родное Атп которое меня научила жизни Советского человека.Здоровья и творческих успехов автору и всем всего хорошего!