Могу дать совет УЗ. Начальнику ОДЖД надо продать элитную собаку, а на вырученные деньги купить 3 состава для Христиновки и два для Арциза 😜

@justfun7322

3 жыл бұрын

все дело в фурах - раньше на условный склад возили только поездами - а сейчас любой дурак может фурой - и за счет грузоперевозок дотировались пассажиры. Значит надо повышать акциз на бензин, газ - или брать абонплату за использование Авто

@user-fy5jr4ms2c

2 ай бұрын

Согласен. Я вот тоже не понимаю тех людей, кто заводит собак элитных пород и тратит на них бешенные деньги? За что? За кучу шерсти, костей и говна, простите за выражение? Так этих собак еще и кормить надо, да не каким то кормом а элитным, потому что что попало эти мохнатые гавкающие твари не жрут. Разве что для выведения потомства и продажи щенков. А на вырученные деньги покупать новый подвижной состав. Да и то сомнительно. А можно начальника ОДЖД и многих других начальников УкрЗализницы продать на органы. Такие начальники нам нафиг не нужны. Они только разворовывают бюджет. Все начальники это воры.

@user-fy5jr4ms2c

2 ай бұрын

Все руководство УкрЗализницы, их детей и родственников, и их имущество продать на органы, на вырученные деньги закупить новый подвижной состав.

Нет финансирования... финансировать бестолковых менеджеров, по млн за голову, деньги есть ведь.

@Gypka

4 жыл бұрын

могут финансировать стеклянные мосты за 150 млн, но никак не жд

@nickolai9104

4 жыл бұрын

Гупка КМДА не отвечает и не финансирует УЗ.

@Gypka

4 жыл бұрын

@@nickolai9104 это как пример, если не понял, пример расточительства в гос органах при большой бедности в стране

@user-oj5yj8tf9e

4 жыл бұрын

Как хозяева приказывают(1991),так и делают..

@Bogdan_Zayats

4 жыл бұрын

финансировать менеджеров надо за реальную работу и ощутимые успехи, а не так, как у нас - пришел, огромную премию отгреб и через пол-года сняли, не справился

Когда тяговый подвижной состав полностью исчерпает свой ресурс и ремонт будет не возможен, УЗ перейдёт на конную тягу! )))

@TheMrMishel

4 жыл бұрын

На педальную - руководство УЗ будет отрабатывать зарплату и премии, а заодно сжигать нажранный ими жир.

@M.Makarenko

4 жыл бұрын

Ремонт возможен, это не марсоход, при наличии политической воли

@user-kz3yc2xd3u

4 жыл бұрын

Кто там из эврамайдановских актывистыв засел? Жених богатой диджейки Лешчэнка? Ну вот его и запрягайте - Шарий раскопал, что сей кадр получает на должности советника 500 тыс. грывень.

@bazbazi2745

4 жыл бұрын

не, скажут - возить нерентабельно и попилят рельсы. а вы все останетесь розбудовуваты краину.

@vovan1683

4 жыл бұрын

Будут молиться за получение списанной европейской техники.

Помню, эти поезда курсировали по маршруту Николаев - Керчь, ездил на них на учёбу. Ностальгия :)

Такое ощущение что сознательно рушат железную дорогу....

@Sertyl

4 жыл бұрын

Так оно и есть, сколько лет уже говорят что УЗ убыточна,потом на приватизацию отдатут и всё!

@user-ir3gp1ct2p

4 жыл бұрын

Целую страну сознательно рушат...

@qw-ez3if

4 жыл бұрын

Это без шуток и подозрений так и есть по факту. Только слепые не видят.

Христиновка - мой родной город. Помню, как только эти ДЭЛы приехали к нам на станцию. Это где-то был 2004 или 2005 год. Их сразу бросили на маршруты Христиновка - Вапнярка и Христиновка - Казатин. Нас, школьников 9 класса , водили со школы на экскурсию. Их поступление на станцию считалось событием десятилетия. Но сразу же их, почему-то, не полюбили машинисты нашего депо. Они нормально у нас функционировали только год, а , может, и того менее. Потом начали на указанных маршрутах пускать попеременно и ДЭЛы и старые , советские дизеля Д1. И так было где-то до 2012 года, а потом полностью отказались от ДЭЛов . Обидно, что , как только приезжаю к родителям в Христиновку и прохожу по территории станции, то вижу полное запустение. Несколько рабочих тепловозов серии чм, один дизель, и один состав грузовой на отправку. Такого и в тяжелые девяностые не было. Тогда ( в 90-х) ходили пассажирские проезда через Христиновку в Киев, Одессу, Львов, Харьков, Запорожье, Донецк, Кривой Рог, Днепропетровск. Были , даже , прицепные вагоны в Москву и Симферополь. Теперь остался один поезд дальнего следования во Львов. Были к станции прописаны восстановительный поезд, пожарный поезд, пилорама, паровозное депо из рабочими паровозами, дизельное депо, жд клуб из библиотекой, жд пекарня, жд столовая, жд магазин и другие объекты. Осталась только библиотека рабочей и дизельное депо, и депо где ремонтируют ЧМешники. Очень обидно за такое состояние станции Христиновка и в целом за состояние всей Укрзализныци. Такое впечатление, что в 90- ых железка наша жила лучше, чем сейчас

@joel30101978

4 жыл бұрын

Я помню выпуск новостей, где люди встречали эти машины песнями и плясками. У людей радость была.

@bazbazi2745

4 жыл бұрын

конечно лучше - и подвижной был посвежее и что попилить было больше. просто на сокращении работников и невыплате зарплаты можно было шикарно пониматься. а теперь и так три калеки работают - уже не уволишь, да и внуки у приватизаторов уже есть - их надо пристраивать. скоро финал - лет 10 если ничего не поменяют - жд попилят в ноль. может есть шанс что зарплаты станут ниже чем в бангладеш, но я бы не стал все ставить на этот шанс. лучше к тому времени не находиться на территории украины.

@user-gc1yj1bo4n

4 жыл бұрын

@@bazbazi2745 есть такая шутка "кто последний покинет станцию Чоп, не забудьте выключить свет".

@adelabdrahmanov5876

4 жыл бұрын

В 90х у вас еще был запас прочности который остался с союза. А сейчас не чего нового не строят и старое не ремонтируют. Жалко мне Украинский народ, сколько еще терпеть Так он будете.

@user-oj5yj8tf9e

4 жыл бұрын

Это получается они всего за 7 лет,полностью выработали свой ресурс?

Все такое ржавое и изношенное ...😳😳😳😳😳 Но почему такое грязное ? Как будто по полям ездят . Уже элементарно просто помыть не могут ...

@oksana6188

4 жыл бұрын

Такі керовніки!!!

@politrukredarmy9211

4 жыл бұрын

Помыть? Поезд? Ты чО, это же сколько вёдер воды надо таскать от колонки до поезда!!!

@reycold7714

4 жыл бұрын

@@politrukredarmy9211 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣👍👍

@nataliartemenko8722

4 жыл бұрын

Rey Cold Гроши на помивку "ефективні манагери" СОБІ НА ПРЕМІЇ ПЕРЕПИСАЛИ.

@reycold7714

4 жыл бұрын

@@nataliartemenko8722 Мда ... Жесть конечно 😥😥

Обидно за хорошие машины. УЗ убивает их

@user-qp4sg1lb8l

4 жыл бұрын

Это не хорошие машины это уг как и сама уз.

@amberies

4 жыл бұрын

Просто они свое уже давно отработали

@user-qp4sg1lb8l

4 жыл бұрын

@@amberiesИ сколько они отработали ?

@mementomori3481

4 жыл бұрын

Что вы хотели от оккупантов, их задача убить страну.

Я помню год эдак 2005 когда ездил к родным в Христиновку, и данный аппарат курсировал до города Черкассы если не ошибаюсь, выглядели они супер в то время, сейчас печаль...

Какой бардак Жесть 😥😥😥

@oksana6188

4 жыл бұрын

Це норма!!!

Спасибо автору за выпуск. Жаль, что до такого состояния руководство довело железнодорожное хозяйство! Был на Шри Ланке- реальное сходство в чем то есть, но там тепло и стекла не нужны)

@sega6221

4 жыл бұрын

Не, цэ Бангладеш

@osp17

4 жыл бұрын

На Шри-Ланке очень приличные поезда ходят до Канди, но для платежеспособных туристов. Там вообще для туристов более приличная инфраструктура, чем для местных. Такой вектор развития у них

@user-kj2bd6qk6l

4 жыл бұрын

@@osp17 туристу с деньгами там жить приятно, согласен, отличная страна

@vladimirdyuzhev

4 жыл бұрын

@@osp17 О! Так и на Украине надо такой вектор - хорошие дороги для платежеспособных!

@whitebear5701

4 жыл бұрын

Ну от, у нас уже зими стають дедалі теплішими, всяке бидло доб'є, що залишилось, і будемо без вікон їздити.

Супер больше таких видео!!!!!

Добрий вечір, дякую щиро вам, за цікаві факти і вичерпну інформацію .👍

Вперёд, к победе олигархизма! 😂😂😂

Мне понравилось, супер!!!!!! Успехов Вам Олег, в развитии канала и крепкого здоровья и мирного неба над головой!!!!!!

Че ж они все такие грязные, ужас какой-то.

@nataliartemenko8722

4 жыл бұрын

Телеграф Телефонович Гроши на помивку "ефективні манагери" СОБІ НА ПРЕМІЇ ПЕРЕПИСАЛИ.

@danger-hz9qn

4 жыл бұрын

Приедь и помой)

@user-ol8ys7ui1y

4 жыл бұрын

@@danger-hz9qn не, ну че - классная контора у них, раз левый человек должен ехать и им мыть корпус электрички. Причем это далеко не первый случай немытого подвижного состава

@user-ol8ys7ui1y

4 жыл бұрын

@@nataliartemenko8722 вон, недавно словенца назначили на пост и. о. Он в УЗ с 2016 года, зп за прошлый год там - почти 5 млн. грн. И был он директором Макдональдса. У меня все.

@nataliartemenko8722

4 жыл бұрын

Телеграф Телефонович Рейдери, мародери.

У нас пустили РА-3 между Брянском и Орлом. Шикарная тачка

@user-uw7je5ui2w

4 жыл бұрын

@@Rus901 И РА-3 дизель

@Mehanik19918

4 жыл бұрын

РА3 запустили не только между Брянском и Орлом, но, также по маршрутам Голутвин - Озёры, Ижевск -Балезино, а ещё на острове Сахалин. Также РА3 поступили в депо Ростова-на-Дону, но, по каким маршрутам ходят я не знаю.

@user-uw7je5ui2w

4 жыл бұрын

@@Mehanik19918 я имел ввиду не у нас в стране, а у нас в Орле.

@Mehanik19918

4 жыл бұрын

@@user-uw7je5ui2w Я это понял. Я всего лишь уточнил, что не только между Брянском и Орлом курсируют новые российские дизель-поезда.

@Sputnik.V

4 жыл бұрын

У нас сегодня первый РА3 поехал из Мурома в Ковров, аш сам Сипягин приехал

Так ДЕЛ-02 оказывается в Николаев ходит?! Круто, у меня есть возможность увидеть вживую!))

Да, от таких видео грусть накатывает... Хозяина у предприятия нет, есть только управленцы (менеджеры), сменяют один одного на должности как носки, а ответственности с них ноль. Скоро на дрезинную тягу перейдём с такими темпами.

@reycold7714

4 жыл бұрын

Боюсь что на конную ...

@DenAndreyanov

4 жыл бұрын

Мы на дрезинную уже перешли

Ну, допустим, на краску денег не хватает. Но отмыть то хоть могли бы!

@TheMrMishel

4 жыл бұрын

Вода тоже дорогая, а реки Днепр на всех не хватит - не резиновая ;-)

@alien7836

4 жыл бұрын

Скоро дожди.

@user-vq9ez1cl6c

4 жыл бұрын

Ето не с полей грязь, а техническая. Если каждьій день не мьіть, то потом и не каждая химия поможет. Дешевле раз вгод красить будет

@alexfisherman1279

4 жыл бұрын

@@user-vq9ez1cl6c верно!Прямо поверх грязи!))))

@user-vq9ez1cl6c

4 жыл бұрын

@@alexfisherman1279 а для Чего красят, чтоб красиво бьіло

Тепловоз 0:37 и поезд 0:47 построены в 1985 году, поезд 0:56 - в 1986 году, 4:23 - в 1978 году. Понятно, что всё это старьё жуткое, но хотя бы мыть их могли бы почаще.

@TheMrMishel

4 жыл бұрын

Зачем мыть? И так сойдёт....

@user-sm1ob2wf8f

4 жыл бұрын

Под дождём помоются....

@nataliartemenko8722

4 жыл бұрын

SashaTTT "...старье жуткое..." - ПСЕВДОДУМКА ПРИДУРКА ЩО "...новому безпечному прогресивному позитиві..." ЩО НЕЗДАТЕН УСВІДОМИТИ ТА МИСЛИТИ ТЕХНІЧНИМИ ХАРАКТЕРИСТИКАМИ І ЕКСПЛУАТАЦІЙНИМИ ВИТРАТАМИ.

@user-uz6ij4rj1x

4 жыл бұрын

Natali Artemenko :)))дуже цінне зауваження:)))

@user-gc1yj1bo4n

4 жыл бұрын

Легче перекрасить, чем отмыть.

Классный канал про ЖД технику. Очень радует, что появился украинский канал с интересной и грамотной подачей материала! Вот ролики хотелось бы подлиннее! Развития и удачи вам, подписался!

@user-vq9ez1cl6c

4 жыл бұрын

Есть и по длиннее,

Ладно починить, новые закупить нет денег, но... помыть, помыть то сук можно это убожество???

@user-gc1yj1bo4n

4 жыл бұрын

Бывает такая грязь, когда легче перекрасить, чем отмыть.

@vladimirdyuzhev

4 жыл бұрын

Там грязь - уже несущая конструкция. Будешь мыть - смоется пара вагонов нафиг.

@9116444

4 жыл бұрын

Напоминаю, у каждой проблемы есть конкретная должность и фамилия!

@vladimirdyuzhev

4 жыл бұрын

@@9116444 Извините, Иосиф Виссарионович, не признали!

Отличный контент, спасибо!

Мой город самый лучший, без него не проживет мир вообще Луганск..

Олег, спасибо, ролик очень шикарный. Техника очень интересна.

Олег, сделай видео о том, где по Украине какая тяга используется!

@user-ci9kr8hy2n

4 жыл бұрын

Было бы очень интересно.

@user-ol8ys7ui1y

4 жыл бұрын

Если в общем и целом - правый берег 25 кВ переменный, левый - 3 кВ постоянный. Но да, не хватает картв, где каждый участок был бы окрашен соотв. цветом + тепловозная тяга. Я искал ее - не нашел.

@BrEasy733

4 жыл бұрын

@@user-ol8ys7ui1y только не кВт (киловатт), а кВ (киловольт)

@user-ol8ys7ui1y

4 жыл бұрын

@@BrEasy733 да, спасибо - была автозамена, просто не заметил.

@valexandrov192

4 жыл бұрын

@@user-ol8ys7ui1y supermap.zatramvaj.org.ua/ по ссылка карта с указанием и колеи и тока и числа путей.

Интересно, но очень грустно.

К сожалению все мелкосерийные поезда обречены на такое существование!😏

@tokvv

4 жыл бұрын

У нас на УЗ на такое существование обречены практически все поезда, хоть мелкосерийные, хоть крупно. Взять хотя бы стостояние пригородных электропоездов серии ЭР.

@botanrud912

3 жыл бұрын

А очень жаль. Мне очень нравится дэл02, дпл2 и дпл1. Очень жаль

@vrs5565

2 жыл бұрын

На Украине все поезда обречены на такое существование, с мелкосерийными это произойдет быстрее

@user-hu1lz3ki9s

2 жыл бұрын

@@vrs5565 Всё это теперь неактуально!😏

Скотились, до гребаного Зимбабве...

@user-jw1wb4ri9e

4 жыл бұрын

цэ эуропа, хуле...

@user-oj5yj8tf9e

4 жыл бұрын

Так гейропа...Надо понимать!

@Mehanik19918

4 жыл бұрын

Хуже! Зимбабве живёт лучше, чем Украина

@timvaleevtango

4 жыл бұрын

СкОтились... У Вас опечатка прям по Фрейду получилась. На том, что на экране показано, только скОт перевозить и можно

@ottovonbismarck1453

4 жыл бұрын

@@Mehanik19918 Советую перестать смотреть Кисель-ТВ и давать всем дизинфу.

Д1 самый живучий похоже

@user-gc1yj1bo4n

4 жыл бұрын

Я думал что их уже нигде не осталось, а нет в Украине ещё гоняют.

@user-qz7cs6si3v

4 жыл бұрын

Помощник Лом в Молдавии тоже ещё гуляют.....

@trartikmik1850

3 жыл бұрын

Д1 топ из более стареньких а из более новых дэл02

Красивый поезд,и вроде не дремучий!!!

Смотрю на этот дизель поезд и понимаю что зря столько времени било потрачено на его производство и сил на его первые километра заводских испытаний.

2:12 бедолага какой ржавый😭😭😰😰

Здравствуйте! Видео очень понравилось, однако новость вообще нет(( Спасибо за подробности, ведь такое не всегда по новостям покажут (если вообще покажут).

Чем проще и надёжнее. Старые добрые венгерские Д1 работают до сих пор.

Да!Хорошего мало!!!

Было бы полезно нашим УЗ менигерам поехать на инструктаж в Индию, серьёзно. Там умеют держать одинаковый уровень жд транспорта в оптимальном состоянии (скорость движения везде, кроме горных серпантинов, около 120-140 км/час), а в туалетах даже есть шланг для подмывания! Представляете себе? И это в вагонах общего класса. А есть еще и приличный вип-класс там.

Какой кошмар! Я на всех четверых разметку делал в малярном цехе. На 4:06 стоит на территории родного завода. Дальше - без лишних слов. Война ни к чему хорошему не привела. Завод мертв. Результат на лицо..

Олег скоро опять он будет ехать под тягой тепловоза! У ней сейчас проблемы с двигателем. Сюжет отличный!)

@MrScoareHD

4 жыл бұрын

PAVEL - UZ вопрос, что делать, когда и советские тепловозы из строя выйдут?)

@pashka-uz1625

4 жыл бұрын

@@MrScoareHD ТЭ33АС заменят их)

@M.Makarenko

4 жыл бұрын

Фирма MTU это не на оккупированной территории, запчасти вполне доступны, можно двигатель поменять

@pashka-uz1625

4 жыл бұрын

@@M.Makarenko у нас эту ДЭЛку делали 2 месяца! Тут роль играет финансирование а не фирма

Нашим фантомасам - МВПС серии Д1 надо памятники пачками ставить. Потому что они реально вывозят. А так же надо ставить памятники позора нашим руководителям Укр Зал за то, что все предприятие по сути существует только благодаря качеству, которое делали наши деды. Как-то так.

@user-gc1yj1bo4n

4 жыл бұрын

Фантомас - это тепловоз серии 2тэ10м(у)

@pirat4734

4 жыл бұрын

@@user-gc1yj1bo4n В детстве я ездил на дешке часто в даниловку, если из николаева, то знаете. Так вот их тогда называли фантомас. Я и запомнил. Знаю, что 2тэ10м(у), боингами величают.

@user-gc1yj1bo4n

4 жыл бұрын

@@pirat4734 боингами у нас называют 2тэ116 у них турбина издаёт звук (гул) как у самолёта.

@pirat4734

4 жыл бұрын

@@user-gc1yj1bo4n У нас 116-х нету )))

Классное видео!

старые поезда потихоньку декоммунизируются

@M.Makarenko

4 жыл бұрын

Этот к коммунизму не имеет отношения

@Gypka

4 жыл бұрын

@@M.Makarenko это был прикол

Было бы очень интересно узнать где и какая тяга используется.

Представленный дизель просто красава! Если, ес-сна, привести его в человеческое состояние. ;)

Индийский плацкарт...👏😆👍

У нас на станции есть 620М-008, так он за 5 лет, реально ни разу не мылся, потом вовсе где-то пропал, ну а щас появился, он без половины сидений, и весь повареный xD

Хороший обзор!

1:56 это случаем не станция возле Сахарного завода в посёлке Жовтневое Сумской области?Как то был там,кажется похоже,но могу ошибаться,конечно)))

Печальные реалии нашей страны 🙁

Боль моего сердца -смотреть на Украину, где было мое детство. Скорблю с вами, дорогие братья земляки

К сожалению, такое печальное состояние не только в УЗ, но и у большинства коммунальных предприятий транспортной инфраструктуры. Троллейбусы, трамваи, метро, городские водоканалы, уборка мусора, дорожное строительство и т.д. За всем этим стоят конкретные руководители, они живут рядом с нами в одном городе, их фамилии не гос. тайна.

Тысячный лайк!

Идёт зачистка под гиперлуп

@ottovonbismarck1453

4 жыл бұрын

ГЫ А ДАВАЙТИ ВСЕ ШУТИТЬ ПРА ГИПИРЛУП ЭТА ЖИ ТАК СМИЩНО ПРЯМ РЖУНИМАГУ АХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХХАХА "сдох от смеха"

Индийский плацкарт бывает очень даже супер! Лайк!

Вёдер с болтами в уз, не пересчитать!

Др1а на века

Прикольный паровоз.

Войчех Бальчун,хоть и начал реформы на УЗ,так взяли и избавились от него....Теперь и Кравцов вылетел....кто следующий? Дойч-Бан?Видео как всегда респект и жирная 5+!!!!!

Я вот не понимаю, а почему Д1 не делать на Украине по венгерским чертежам. Д1 как мне кажется лучший дизель поезд, вагоны просторные, шире и длиннее чем рижские ДР1А, хотя по мощности уступают им почти на 300 лошадиных сил. 730 лошадок у Д1 против 1000 лошадей у дизеля М756Б на ДР1А

За это стоял мудан в 2013/2014 годах, за цэ стоял оранжевый мудан и за это же стоял мудан 1990-1991 годов УССР. Наслаждайтесь.

Если сможешь, сделай обзор поезда Николаев-Москва. Он там через Запорожье, Павлоград теперь ходит.

юхуху! 2к лайк мой:) люблю ровный счет

Вподобайка.

Помню в Крыму ржавые вагоны Уз.Особенно маршрутом на Суммы,это было ужасное зрелище...Ржавчина осыпалась при малейшем прикосновении.Хорошо что сейчас их нет.Как и Уз.

Планомерно подводят к приватизации за недорого.

В россии последние дизельпоезда переделали на российскую гидропередачу ГП520 и российские дизеля М773 или ЯМЗ840, по мощности эти силовые установки совпадают с родными венгерскими дизелями

Могу сказать только одно: одному Богу известно почему, но иловайский ДЭЛ02 вполне работоспособен, хоть и без прицепного вагона. При этом, он регулярно используется по маршруту Иловайск - Мушкетово

Хорошее видео! Давай-те про Епл-ки 2 или 9Т

А что в июне делается с дэл02?

А если выкинуть всю эту электронику и перемычками запитать дизельгенераторы напрямую через контроллер тяги и соединить вал с гилропередачей и на колеса. Куда уж проще

У нас на Прикарпатті немає тих потягів, їх забрали кудись в інше місце.

Олег скажи пожалуйста бывает ли дэл02 в Одессе

У нас вся дорога с ее локомотивами и вагонами похожа на Пакистан ,скоро ездить неначем будет.

старые поезда активней пользуют - потому что на ремонте денежка отмывается!

Кто-нить слышал когда-нибудь словосочетание "Демонтаж государства" ?

Морда, кстати, для модели 2003 года, вполне симпотичная

как договорятся за откаты, так сразу и отремонтируют

Интересно,но очень короткие видео.

Дл 02 даже не помыли ни разу с нова отношение к технике пахабное даже не касаемо запчастей,элементарного ухода нет жать технику

Я живу в Питере, работал на жд помошником на электровозах (практику еще проходил на тепловозах) но никогда на дизельпоезде не катался. У нас таких и нет нигде. Одни электрички, ласточки.

@nikolashockey5863

4 жыл бұрын

@xxx xxx ага)) ща все брошу и поеду на дизель поездах работать в Украину, где зп меньше.

@ottovonbismarck1453

4 жыл бұрын

@@nikolashockey5863 Так в Брянске и в Орле есть дизели.

Я не могу они что в шахтах ездили что они такие чёрные от грязи

Пане Олег, на мою думку, потрібно зробити в Україні кілька нових поїздів серії Д1. Дозвольте пояснити, чому? В свій час поїзд серії Д1 був наймасовішим на планеті і півстолітня експлуатація таких поїздів добе себе зарекомендувала. Є готові схеми, креслення... Можливо потрібно встановити сучасні економічніші двигуни. Таким чином можна поповнити рухомий склад на залізниці, що буде служити кілька десятиліть (вже є досвід експлуатації поїздів Д1).

@ZalizniMahistrali

Жыл бұрын

Д1 потрібно модернізувати, є машини 80-х років випуску, у них ще не у нормальному стані рама та візки. Новий дизель-поїзд може збудувати КВБЗ, але потрібно переходити на сучасний рухомий склад із низькою підлогою.

Сравнение с Пакистаном)) Разруха...

@user-ou1eq6qw2q

4 жыл бұрын

Зря насчёт Пакистана, с уважением к Вам.

@user-vd3lf1nf1k

4 жыл бұрын

@@user-ou1eq6qw2qДа,видимо) В Пакистане уже лучше)) С ув.К вам!

@nataliartemenko8722

4 жыл бұрын

Алексей Семёнов рЯформиЬ "ефективних манагерів", що гроши пустили собі на премії І СОЧИНЯЮТЬ "обгрунтування ринкових тарифів економічної ефективності"...

@user-ci4vg7xx5l

4 жыл бұрын

@@user-ou1eq6qw2q а что в рф? При китайском транзите тоже все плохо

@thesalpuga7136

4 жыл бұрын

@@user-ci4vg7xx5l В РФ на РЖД всё хорошо

що в Луганске разве раньше поезда делали?

А у меня сегодня день рождения 🙈

@vladyslavkovalenko4454

4 жыл бұрын

Поздравляю)

А можно музыку из видео?

Очень информативно. Боль, грусть, тоска за УЗ. Мой знакомый как то высказался. В РФ есть составы и люди, но запускать не хотят, не рентабельно, педобразы(((( В Украине есть люд, а составов нет, зато маршрутов полно.

@IlyaSolenov

4 жыл бұрын

Отвечаю Вам, как россиянин. И составы есть, и маршрутов в 500 раз больше, чем на Украине, и замена идёт на новые полным ходом. Всё нормально. Я такого антиквариата даже в глубинке не видел начиная с 2005 года.

@user-uw9dz2jq7s

4 жыл бұрын

@@IlyaSolenov Отчасти соглашусь. У нас ездят ещё пригородные поезда древние по стране. Например, Чехословакские поезда АЧ-2 (Касторноя-Курская - Курск), их сейчас меняют на РА3. Местами по стране ездят вместо электричек, сидячие или плацкартные вагоны на электрической или дизельной тяге (Вожега - Коноша 1 вагон под электровозом, Пукса - Обозерская - Архангельск 3 вагона). На участке Трассибирской магистрали Улан-Удэ - Петровский Завод ходит РА2 (если что, весь транссиб полностью электрифицировали в 2001). Сейчас начали возвращать пригородное сообщение, но не везде.

@user-uz6ij4rj1x

4 жыл бұрын

Илья Солёнов отменяют поезда некоторые в РЖД по причине якобы того, что нерентабельно, хотя поезда всегда полные пассажирами ходили. Буквально в декабре прошлого года с этим столкнулись: два поезда отменили до Ростова.

@IlyaSolenov

4 жыл бұрын

@@user-uz6ij4rj1x Я с этим сталкивался. Только не отмена, а просто график сделали пореже. В таких случаях жители сами должны бороться.Если не ошибаюсь, то электрички в основной своей массе убыточны и датируются из местных бюджетов.

@user-uz6ij4rj1x

4 жыл бұрын

Илья Солёнов про электрички это верно, но мы столкнулись с отменой пассажирских поездов. Теперь до Ростова не уехать.

как после ядерной войны поезда а помыть трудно или так сойдёт пофиг

Ось Так Вот... А Як вiдтепер врятувати, Цю ситуацiю???

Сделайте репортаж про московское метро!!!

@berliner7887

4 жыл бұрын

Про него видео уже дофига и больше

@svorok1

4 жыл бұрын

@@berliner7887 У Олега своя, очень информативная подача.

@_Alex_7215

4 жыл бұрын

Он там офигеет от Московского метро, попадет как на другую галактику))))После этого хламья))

@berliner7887

4 жыл бұрын

@@_Alex_7215 поверь, про московское метро каждый уже 200 раз слышал. Да и чего там вообще удивительного? То что красивое понятно.

@_Alex_7215

4 жыл бұрын

@@berliner7887 А то что это самое большое и лучшее метро в Европе,ты конечно ничего не слышал)))

Я в шоке.

Николаев - Вадим

6 лет прошло, а коррупцию даже не притормозили. Ну что же за уроды! Вот бы как в Дизель-шоу коррупционеров брали и наказывали!

Когда они наконец поймут что электроника на жд транспорте это нонсенс.Для жд дорог нужны простейшие машины которые может ремонтировать имеющейся персонал.А электронщика приводиста за 8000 грязными уз не найти как и девственницу в род доме.

@user-xw8ge5er4y

4 жыл бұрын

100% согласен,30 лет машинистом стаж

@user-qp4sg1lb8l

4 жыл бұрын

@@user-xw8ge5er4y Проблема УЗ в том что при закупке подвижного состава никто не спрашивает у тех кто будет его эксплуатировать что купить .А покупают то на чем можно побольше украсть.

@user-xw8ge5er4y

4 жыл бұрын

@@user-qp4sg1lb8l Да они вообще ничего не закупают,это сейчас тэ33 а стали закупать в два раза дороже,ну электровозы ёлки и в начале незалежности дэ партию построили и все, а грузовых тепловозов за 26 лет не было ни одного нового,слепили нам в 2007 в Полтаве чмэ3п-1744 машина то хорошая,спору нет,но в депо не было путнего компьютерщика- электроника, а диск-шпаргалку чехи суки не дали,гоните 20 штук зелени,начальство послало их конечно,так и работали методом тыка,в смысле ремонта,ездить то ничего сложного там нет,сейчас два года в Красноармейске работает,в ютубе про этот локомобиль есть и фото и видео когда он у нас был

Капитальный ремонт не нужен. Нужен текущий или углублённый.

неосяжна розруха

Печально! А можна було б віддати на ремонт і експлуатувати ще багато років.

@user-fh2zy2dc5u

4 жыл бұрын

Треба більше скакати і вище стрибати. Слава Україні!

@user-xf4jq9hi6b

4 жыл бұрын

@@user-fh2zy2dc5u вже доскакались.

@user-fh2zy2dc5u

4 жыл бұрын

@@user-xf4jq9hi6b , краще і не скажеш !

Почему Д1 ходит 40-50 лет, а это чудо техники даже 20 не может отходить?

@ZalizniMahistrali

4 жыл бұрын

Потому что там стоит электроника которую не умеют обслуживать

@user-wx1dz9lf5s

4 жыл бұрын

@@ZalizniMahistrali дело не только в электронике, те же окна, которые Вы показывали в сюжете. В ЭРках до сих пор окна с завода по 30-40-50 лет стоят

@agafonovaevgeniay858

4 жыл бұрын

@@user-wx1dz9lf5s ознакомьтесь с регламентом КР-1 и КР-2

:-)не только в Украине проблемы с микропроцесорной системой на тепловозах.

@Trimauspinyrivno

4 жыл бұрын

Для эксплуатации подобной техники нужны соответственные специалисты, которые прошли обучение, стенды, приборы, документация, сервис, а не телемастер с паяльником!