Привет. Спасибо большое за обзор 👍🏻👍🏻👍🏻

Класс люблю др1а

Спасибо!

Подобный бегал между котовском и одессой дымил не хуже паравоза при зазгоне.

Класс

Интересно, что на множестве кадров в этом видео уклон пути резко меняется. На Южном Урале даже на неэлектрифицированных слабозагруженных дорогах уклон меняется очень плавно. Но в наших краях ДР1 нет - есть только мытищинские РА1 и РА2, а сейчас уже РА3. Но так как большинство направлений электрифицировано (некоторые ещё с 1945 года), то там вместо дизель-поездов - электрички.

У нас в Беларуси ходят сцепленные ДР1Б, причём в двух моторных вагонах машинное отделение переоборудовали под салон. Очень удивился, когда впервые увидел. Не знаю, на заводе так постарались или у нас на БЧ?

@rail_fanat

Ай бұрын

Это у вас так по старались. С завода это были обычные ДР1, ДР1п и ДР1а.

@rikonzed

18 күн бұрын

0:45, 1:50 тут такое же исполнение как и в РБ, только сцеплено 4 трехвагонных поезда, а не 2. Все с завода, никаких переделок.

А что за вагоны у дизель поездов были с тремя входами?

ДР1А 168 - он что один такой, неповторимый?)

@maigulassangaliyeva4837

10 ай бұрын

Привет на 168поезде др1а были внесены изменения которые на другие поезда не ставили это другая кабина и расположение фонарей так же электрическая схема но такой должен был пройти испытание а это дорого поэтому на 169 поезде было все так же как и на обычном др1а

@Russian_Invader

10 ай бұрын

​@@maigulassangaliyeva4837когда был маленький, он у нас ходил, очень редко правда. Очкнь мне нравился нравился. Ещё думал, что ач2 это его автомотриса, как у дизель поезда д1, т.е. есть дизельпоезд и такая же автомотриса. Но вот совсем недавно решил углубиться в вопрос, понял что это разные поезда)

Класс