【オフロード対決】ランドローバー・ディフェンダー x メルセデスGクラス x ジープ・ラングラー比較試乗　足回りの違いは　AUTOCAR JAPAN

Автокөліктер мен көлік құралдары

英米独のメーカーが誇る本格オフローダー3台を集め、採石場跡地のオフロードコースで比較試乗を行いました。デフや足回りなどの構造に違いがあるほか、最低地上高の差による地形への対応も浮き彫りになりました。
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Пікірлер: 5

  • @naochanroadster
    @naochanroadster3 жыл бұрын

    四輪独立でさらにエアサスという足の伸びに関しては最悪な組み合わせのディフェンダーだけど、そこを同じくエアサスによる車高調整機能と電子制御のトラクションでカバーしてるのはさすがランドローバー。 Gクラスとラングラーと同等レベルの走破性は維持しつつオンロードのハンドリング比べたら3車中トップだろうな。 確かにかつてのディフェンダー的なヘビーデューティ仕様ではなくなったけど、動画内で言及してる通りディスカバリー3や4のユーザーから見ればピッタリ填まる良いクルマだと思う。 ラングラーが最も古典的なオフロードスペシャリスト、Gクラスが典型的なクラシックモダンだとしたらディフェンダーはとことん実用的だが最もモダンなSUVかもしれない。

  • @user-vz6nk5ny9r
    @user-vz6nk5ny9r2 жыл бұрын

    carwowとほぼ同じ企画w

  • @umigame77
    @umigame773 жыл бұрын

    ディフェンダーをディスりたいわけではないけど、デフロックでの段差越えの前輪の動きはディフェンダーを褒めてるけどあんまりかわらないよね？ 15:46 18:12

  • @ikkyu-san3436
    @ikkyu-san34363 жыл бұрын

    ランクルも入れるべきだったね。

  • @malia5604

    @malia5604

    2 жыл бұрын

    入れて欲しかったな ネットでランクル神格化多いから実際オフロード性能がどれ程なのか

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