1961 год. Мне пять лет , живём в посёлке. Сосед работал на такой вот машине и часто приезжал на обед домой . Вместе с его сыном , моим другом , мы забирались в кабину и , несмотря на мороз , терпеливо ждали , когда наконец то пообедает водитель и прокатит нас на этом грохочущем монстре. ) Поездка длилась немного , метров 300 до магазина , но впечатления от машины были сильные.) Запомнился мишка на капоте , он как бы поворачивал по дороге вместе с поворотом руля и указывал путь. Вот такие тёплые воспоминания детства в наши морозные зимы. Спасибо огромное за видео ! ✌

@user-sc7wy7hz8e

Жыл бұрын

Круто,однако!

@user-gi9rm6ed9r

Жыл бұрын

Это наверно как меня вообще незнакомый дядька покатал на кирюхе у нас дорогу строили, колхозы развалили черти опущеные, так кировец тромбовку таскал. И это было нечто этот капот напол дороги шикардос

@user-zz6yn1zn4g

Жыл бұрын

@@user-gi9rm6ed9r есть перевод на русский язык?

@user-gi9rm6ed9r

Жыл бұрын

@@user-zz6yn1zn4g иди не кукарекай

@user-yk2wp5ki8o

Жыл бұрын

Баран

Мне было 4 года! Отец работал правда на 205ом Мазе! Помню наши с ним поездки! Как я был счастлив! Спасибо тебе пап!

@demyannebedny

Жыл бұрын

У меня отец тоже на 205 работал, только я совсем маленький был, а вот начиная с 503Б , все его МАЗы помню и 5549 и 5551.

@johnw666

Жыл бұрын

*пожалуйста)*

Ого! Даже мишка сохранился! Впечатляющее состояние! 👍🏻💪🏻

@VovkaPu324

Жыл бұрын

от 3 до 9тыс. за него просят на Авито

@Antonius_J

Жыл бұрын

@@VovkaPu324 да, но заморочились же на внимание к деталям. Респект, молодцы.

@sitsyyaroslavlsitsyyarosla7077

Жыл бұрын

Только на оригинальном медведе глаза не высверливали. :)

Наш, Ярославский! А у нас в музее завода одни макеты... Если ещё и музей жив, конечно. Был там в далёком советском пионерском детстве. Спасибо за обзор. И низкий поклон людям, восстановившим историю.

@rarecarsgarage

Жыл бұрын

Удивлен, что сам ЯАЗ не сохранил ни одного автомобиля своего производства

@soffr3373

Жыл бұрын

Сейчас энтузиасты из клуба "Медведь" в Ярославле занимаются восстановлением автомобилей конструкции Ярославского завода. На базе ЯГТУ восстановлен ЯАЗ-221.

@rarecarsgarage

Жыл бұрын

@@soffr3373 а более ранние ЯГи?

@soffr3373

Жыл бұрын

@@rarecarsgarage Мечтаем сделать, но это стоит огромных денег...

@rarecarsgarage

Жыл бұрын

@@soffr3373 молодцы, удачи вам! Жаль, далеко живу может чем-то помог бы

Удивительно, но несмотря на простые, незамысловатые, рубленные, топорные формы грузовик выглядит великолепно. Харизматичный, с душой что ли... В живую такие никогда не видел, слишком молод я. Спасибо, дядя Ваня за видео.

@user-np4qy5gy2f

Ай бұрын

Да. Сейчас таких не делают.

Как мне милы облики наших стареньких, советских грузовиков... Исполинская благодарность тем, кто смог сохранить этих красавцев до сегодняшних дней!

@user-xz6lr2sk4i

Жыл бұрын

мощный старик!

@Nubloid

Жыл бұрын

Ну да, потому что в Америке проектировали.

@user-wz2eg9pr7c

Жыл бұрын

@@Nubloid умерь фантазии. Он сшит по "мотивам" и лекалам амеериканского автопрома. В этом нет ничего плохого.

@Nubloid

Жыл бұрын

@@user-wz2eg9pr7c а где тым прочитал что Американский автопром это плохо? Он впереди планеты всей, был, да и сейчас остаётся. Другое дело что почти всё что делалось в ссср, начиная от мопеда и мотоцикла, заканчивая легковушками и грузовиками, всё по "мотивам" и чертежам иностранного автопрома. Своего то ни чего нету. Даже коробку автомат до сих пор не изобрели. Кондиционера в базовой комплектации нету, а гур/эур только недавно начали ставить на новые тачки в базовую комплектацию. Тогда как в Америке это всё доступно было уже в 50-60е года прошлого века.

@schepuda

Жыл бұрын

@@Nubloid а теперь включи мозг и подумай. Взять за основу уже разработанное проверенное чужое, это тупо дешевле, экономически выгоднее, чем разработать полностью с нуля, зато свое, посконно сермяжное. В партии и руководстве не дураки сидели, в отличие от тебя. На начальном, подчеркну - начальном, этапе развития автопрома (а также авиа-, судостроения и много чего еще), взять что-то уже готовое, и при этом удачное, проверенное практикой, модифицировать к своим условиям и выпустить работоспособный продукт, это нормально. Дальше, естественно нужно развивать уже свою конструкторскую школу. И она, надо сказать, у нас развивалась.

Помню этот ЯАЗ. Пацанятами бегали к дороге когда слышали где то вдалеке его гул. Они обычно, гружённые, сильно коптили и нам нравился запах выхлопных газов. Позже и появились и трёхосные ЯАЗ. Завораживали и не только медведь на капоте, но и буйволы по бокам. Была детская гордость за их мощь в те далёкие 50 е годы.

@sergey_borshkov

7 ай бұрын

Буйволы (зубры) - это уже МАЗы.

Прекрасно помню звук этого мотора. По дороге мимо нашей школы каждые несколько минут проезжал подобный тягач с тракторными двигателями в прицепе. С завода Серп и Молот на ХТЗ на сборку ДТ 74.

До чего же приятно видеть семидесятилетнюю технику в таком прекрасном состоянии. Уважение тем, кто восстановил этот грузовик и поддерживает его в таком виде.

@retroteh_dmitriy

6 ай бұрын

Спасибо!

@user-rg6oc8vh3l

2 ай бұрын

66666

Школа. 1й класс. 1981й год... Первая смена... Сентябрь... И с утра вой движков Мазов и Язиков,едущих с автобазы№1,РШС,трудиться,мимо нашей школы... А точнее,то их слышно и хорошо,когда они только заводятся,учитывая,что автобаза находится от школы не далее полукиллометра. СССР ещё... Сцук!... Ностальгия!... Хорошее было время... "не то,что нынешнее племя... Богатыри,не вы!..."

1947 год, стояли на движке насос-форсунки ленинградские с давлением впрыска 2000 бар, неплохой технический прогресс для страны.

Спасибо за видео с историей.Это точно прародитель МаЗа ..и только двигатель,на нем американец..следующие движки,были уже наши..Незннаю первых ..у меня на катере БМК,стоял ЯМЗ-204..,у другана,на МАЗ 200,тоже.Строили Нижнекамскую ГЭС..он ,с котлованов,я с воды..обслуживал Земсснаряды.На ЯМЗ 204,даже в паспорте ттх,мощьность,писалась довольно стрвнно-180....лс.Точности измерения недостигли,инженеры.А движек,безъотказный,неприхотлив вообще..тяговитый ужас...В разнос он шел,как ему захочется...я на катере,моментально свинчивал фильтр воздушный,и двумя ладонями, нажимая удушал его.У другана,ситуация позуже..он пробовал глушить разнос,на 5ой передаче,груженый,и в гору,и на тормозах..захлебывался,но глох.В других ситуациях,упираясь в бетонный забор,он открывал капот,и сдернув фильтр,перекрывал ему дыхалку...Такие же,были и первые БелАЗы..разбивали стенд,где их прогоняли..Это оказалось,топливная аппаратура,её насос..придумывали декомпрессоры..сперва на тракторах..Потом переделали насос,и его перестало глючить..чето там,рейка,эксцентрики..На других дизельных,стали ставить другие насосы..Потом ,у меня был катер,с уже другим дизелем..хотя,ЯМЗушки еще до сих пор встречаются,в глубинах Родины..фигня,с разносом,..он нас,с внуками переживет..Кстати на БМК,у меня была электромуфта..интересное устройство..работало чисто от генератора,с аккумулятором..так что,если движек,заводился,от почти мертвого аккума.То двигаться,ты никуда не мог..электро..блин..лючки на муфте,отсутствовали ,и я спец,засовывал деревяные клинья..и всё равно,таскал якорницы...Интересно то,что во время разноса,катер-утюг,выходил на глиссаж..и я,бросая управление посреди судохода,на р Белая,кдался внутрь и руками душил мотор..пугая пассажирские суда..мне хохма,обыденная,и кошмар встречных судов.Ненаписать такое я не могу..История !

@user-mh4eh4dh1u

Жыл бұрын

Представляю картину душить руками мотор. Хотя понимаю в тот момент было не до смеху. У меня бывало тоже. Сорвался в разнос, я на пятой через кучу с углем перепрыгнул, упер его в столб, думал заглохнет. Фигушки уголь из под себя выкидал, кто то трубку топливную сорвал, так он пока масло не высосал из поддона не успокоился. Клин поймал и кончился мотор.

@user-lb7fs9db3f

Жыл бұрын

А простой кран на топливоподачу нельзя было поставить? Хоть с приводом тросиком? Правда интересно.

@user-mn5vz5vb2f

Жыл бұрын

ДвижОк, етить-проетить! БезОтказный! В остальном претензий нет, ибо нифига не понимаю!:)))

@andreyud

Жыл бұрын

@@user-lb7fs9db3f он в разнос уходил из за изношенной поршневой, начинал работать на масле, а его не перекроешь, из поддона засасывало.

@suvfan7500

Жыл бұрын

@@user-lb7fs9db3f когда разнос, двигатель начинает работать на масле из картера, поэтому необходимо перекрыть подачу воздуха.

Советские грузовики это- КАЙФ! ВОСТОРГ! МОЩЬ! Спасибо Дядя Ваня👍👍👍👍👍👏👏🤝

Дядь Вань, не представляешь как сильно поднимают настроение твои нежданчики по утрам

@user-ph7rp6tu6g

Жыл бұрын

Точно

@user-wd8kr5mp6o

Жыл бұрын

Вы его бойфренд?

@user-dr7cy4ry8q

Жыл бұрын

@@user-wd8kr5mp6o остроумно, пздц просто как, а главное смищно

@user-lq7iw4mf5q

Жыл бұрын

Нежданчики?😃👍

@user-mt9hi8xe7v

Жыл бұрын

@@user-wd8kr5mp6o Какой он Ваня? Мойша. А они все склонны к гомосексуализму. Не исключено что мечтает стать бойфрендом. Обрезанный ....

Помню в детстве, в конце 80-х у нас на пустыре за гаражами долго стоял такой, только уже МАЗ, с большим кузовом. Бывшая кислородная станция АКДС. Я ещё тогда не мог понять, как так случилось, что довольно прилично выглядящая машина стоит вот так просто брошенной.

Для тех лет вполне достойная машина.Спасибо Иван за интересный экскурс в историю отечественного машиностроения.

Дядя Ваня, ну прям в день моего рождения такое видео. Такого красавца я видел только в документальном фильме "Автомобили в погонах". Спасибо за такой подарок на день рождения.🙂 Приглашаем в Томскую область в гости, автобус Таджик-5 ждёт Вас.

Мой отец работал в Челябинске на ЯаЗ ТРЕХосном сидельном тягаче ( экскаваторы возил). И меня катал. Это было 1964 - 66 годах ( я еще в школу не ходил ). Мотор выдавал дым ,почти как с паровоза.

@user-ge8kv1gf9l

2 ай бұрын

У нас в Златоусте помню на таком тягаче с трейлером помню таскали трактора вашей фирмы ЧТЗ древние такие у него скребок ещё был на тросах.И ещё экскаваторы тоже не менее древние тоже на тросах с большими колёсами шкивами для тросов.Ох и воняли же они солярой хоть святых выноси-запах детства!!!Что то завораживающее до сих пор этот аромат в ноздрях стоит!!!

Золотой ты человек .. Иван ❤ Нашим дедам , память, уважение за тяжкий труд и славу Родины... 👋👋👋👋👋👋👋👋👋👋👋👋

Очень редкий грузовик в наше время. Молодцы, что сохранили и восстановили в первозданном виде.

Дядь Вань не спеши, и даже если оговорился не парься, рассказываешь очень классно а видеоряд так просто шикарен, словно сам за рулём посидел, спасибо за труд, и оператору 5 за работу.

А знаете, товарищи, что столь же приятно, сколь само видео и сам автомобиль с фактом его прекрасного состояния? Комментарии под видео! Никакого негатива, все говорят спасибо автору и делятся воспоминаниями об автомобиле. Прям благодать! Спасибо, Ивану Сергеевичу

@Dank_Messiah

Жыл бұрын

Потому как сам Иван Сергеевич создает вокруг себя такую, приятную и дружелюбную атмосферу, за что мы ему и благодарны)

@VovkaPu324

Жыл бұрын

@@Dank_Messiah Ага,а за кадром одни матюки,"дружелюбно"))🤣🤣

Приятно видеть такой раритетный автомобиль в отличном состоянии. Обычно такие машины либо уже не на ходу, либо ржавые и изношенные.

видел такое в живую... где то в первой половине шестидесятых годов... в зелёной "ливрее"... помню как поразил меня шум работающего двигателя и неуклюжесть всей "конструкции" ! ... это МОНСТР во плоти !!!

Дадь Вань, ты про цены такие аккуратно рассказывай, а то ведь у некоторых сердце может не выдержать такие цифры! Всё пошёл за валидолом!, Спасибо за обзор!!! Великолепно как всегда!

Спасибо Иван за рассказ .Мой отец работал на таком автомобиле и иногда сажал меня на руки а я с важным видом рулил по проселочным дорогам в 1954г

Очень неожиданная находка. Всегда думал, что кроме того ЯАЗ 210, что стоит в парке патриот в сцепке с ТЗ-22 из живых ЯАЗов вообще ничего не осталось. А оно вон как. Спасибо Иван Сергеевич.

@user-dy8dg7kd2f

Жыл бұрын

Это сомопал зделан из маз 205

@user-cd9ud4xu1q

Жыл бұрын

@@user-dy8dg7kd2f глаза раззуй это настоящий ЯАЗ . У МАЗ 200 стекла передние не открывались решетка радиатора с вертикальными ребрами .

@user-dy8dg7kd2f

Жыл бұрын

@@user-cd9ud4xu1q ермак о че так грубо ,,, зайди на канал ретро тех и увидеш где этот маз преврощали в яаз где он ище с мазовской мордой а лобовое можно зделать самому чтобы открывалось я уже сегодня переписовался с хозяином этого маза это самопал человек захотел зделать яаз 200в такие седельники серийно невыпускались и у яаз 200 двери должны быть из деревянных планок

@rarecarsgarage

Жыл бұрын

Больше жаль, что единственный сохранившийся маз 525 и то не комплектный стоит на месте стройки ГЭС

@user-lr8su6vh3v

Жыл бұрын

@@rarecarsgarage Да, видел его. Но для постамента можно было бы и в порядок привести, хотя бы снаружи.

У меня дядя в Белоруссии работал на МАЗ 200 и иногда брал с собой. Посмотрев видео, вспомнил салон кабины, да , деревянный обшитый жестью . 👍 Почему Дядя Ваня не рассказал про воздушный привод дворников очень прикольно работали. Я из за них люлей получал, потому-что выпускал весь воздух из системы играя сними😂

@user-dd6uj4ig2i

2 ай бұрын

Воздушный привод дворников был и на зилах и на тракторах т-150. Поэтому ведущий не заострил на этом внимание

Это история... Пол жизни на "ЯМЗ" двигателях (236, 238, 240) отработал. Спасибо дядь Вань просветил, вообщем ты молодец как всегда!

Так хорошо помню эти машины, в детстве ещё успел их застать, даже запах выхлопа помню, он характерный,отличается от ЯМЗ 236,238! Спасибо,Иван, тепло на душе стало! Удачи в"охоте"!😊

наконец то есть запись звука этого двигателя на ходу ! Это чертовски редкий двигатель в рабочем состоянии. Спасибо, что есть отрывки где заук мотора не заглушен музыкой или комментариями.

@VovkaPu324

Жыл бұрын

"автобус ЗиС-127" посмотри видео в ютубе,тот же двигатель и звук есть,и показан как стоит сзади поперек))...

@user-tl3lz3fw3g

Жыл бұрын

@@VovkaPu324 Другой там двигатель.

@user-tl3lz3fw3g

Жыл бұрын

Да полно видео МАЗ-200 на ходу. Набирайте в поисковике и наслаждайтесь

@user-bf3ft7og7o

Жыл бұрын

Про 502 полноприводный тоже видео есть и с пуском, и с работой и с тест-драйвом

@ksfmod3278

Жыл бұрын

не полно. и неродной двигатель был. а остальные негодного качества.

Нравится, что мишка с капота ЯАЗа переехал на капот ТОНАРа)

У меня дед родом из Ярославля, взял с собой на память о родном городе такого медведя, когда после учёбы уехал за Урал. С детства помню этого мишку на полке у него в комнате. И сейчас сохранился

Да товарищ! Настоящего Ярославца, да ещё и так отлично сохранившегося увидеть - это большая редкость! А как уникален двухтактный джимми крикун!мой прадед на подобном работал в пятидесятые. ждём яаз 210,дай бог они ещё сохранились! Иван вам уважуха с Абакана) Охота продолжается!!!

@dmitriy_retroteh

Жыл бұрын

210-й стоит в парке "Патриоте", только хрен с ними договоришся

@user-by7rr9yl2c

Жыл бұрын

Низько оборотний двигун Яаз-200 ніби не їде а пливе

Иван, ты же практически Терминатор - крутить этот руль это надо быть реально сильным человеком! Я пробовал на КрАЗе 256Б - тоже самое. Ощущения будто пытаешься управлять летящим пушечным ядром и оно... начинает тебя слушаться. ))

@user-re6km1zg7i

Жыл бұрын

Не брешите. На 256б руль легкий если исправный усилитель

@user-xi3en1fs6p

Жыл бұрын

@@user-re6km1zg7i тебя родители научили хамить или это приобретённое? Свали в туман, дефективный .

@user-fb3zb1px4t

Жыл бұрын

@@user-re6km1zg7i Правильно на 256 кразе самосвале луль лёгкий если исправно рулевое , правильно сказал , да я и на 255 работал ,на ходу нормально , на месте да , тяжеловато его крутить , так на кразах одно рувое что 256 ,что 255 .на 260 там уже помощнее сделали , легко крутить его , так КрАЗ поновее уже был .Да а вот на Яазе не пришлось поработать .

@VovkaPu324

Жыл бұрын

Посильнее наши деды были однако,усилие на рычагах танка Т-34,30кг

@user-hs9qn4ln8c

Жыл бұрын

На КрАЗах стоял ГУР,и если он работал нормально,крутить руль(конечно, не одним пальцем) было легко.

Да! Мы дожили! Ура! Теперь как у Джеки Чана, неудачные дубли после титров! Фраза «Сука, как можно так людей не любить» тонко намекала, что в конце сюрприз) Спасибо за охоту!

Классная регулировка сиденья!

В молодости,после арми,работал на бортовом МАЗ 200, зимой для запуска ,в бардачке,возил бутылочку эфира, давал МАЗику в ноздрю нюхнуть, и потом чтобы не пошел в разнос, втыкал четвертую,а бывало и с пятой рвал с места.медведя не было,были , на боковинах капота два зубра! Веселое было время!

@user-oo8xc3hn5d

3 ай бұрын

В армии , в учёбе, нас готовили компрессорщиками для заправки шарбаллонов ракет ЗРВ. Мотор ,на компрессоре, был ЯАЗ 204 . Правило запуска было , в зимнее время, такое. Провернуть несколько оборотов затем воткнуть алюминевую дозу с эфиров в насадку на воздухоочиститель затем запускать , но предварительно двигатель надо было погреться паяльной лампой . Против " разноса" двигателя была заглушка. Двигатель заводится плохо, работал очень громко и был ненадежным

Дядь Вань, почаще вставляй неудачные бубли в видео, всегда настроение поднимают.

Неудачные дубли - бесценно) Спасибо, Дадь Вань, за ваш труд, это отрада для глаз

@mistergnom3803

Жыл бұрын

Потэм!

Вот раньше водители были настоящие патриоты своего дела ... Спасибо за очередного интересного "монстра"

@RealGaming-nb1wn

Жыл бұрын

А сейчас?

@klimtschugunkin4565

Жыл бұрын

Да, к 50 годам с такими продуваемыми всеми сквозняками кабинами и механическим рулём некоторые уже ширинку самостоятельно застегнуть не могли.

@wladimirnowak8797

Жыл бұрын

@@klimtschugunkin4565 delo, druzhe ne w babine...

@pavelche2110

Жыл бұрын

Не хочешь быть патриотом - садись на лошадь. Думаю выбор был только такой. У меня дед с 45 отработал по 84 год водителем и на таких я думаю ездил. Из Сибири в Волгоград лес возил. 10-12 дней в дороге. Кабы не вредные привычки прожил бы вполне долгую жизнь.

@Life-oq4oo

Жыл бұрын

@@pavelche2110 на Вожжевом транспорте тоже нужно уметь ездеть. Дедушка мой был конюхом всю свою жизнь и дома и в колхозе и после в совхозе. Это не железный конь, его нужно кормить ухаживать непереутруждать (сдохнит блин :))...

Интересно смотреть на обьяснения различий от МАЗа на переделаном МАЗе)

Вот это Ретро Дед!!! Спасибо за обзор!!! Спасибо владельцам за медведя на капоте!!! Спасибо за лучшие моменты со съёмок!!!

Мне одному кажется, что эти неудавшиеся дубли в конце видео убивают всю "магию". Мне больше нравилось, когда в конце показывали покатушки без всяких комментариев, что давало возможность насладиться напоследок технической эстетикой автомобиля и пейзажами.

Дядь Ваня не гони,отличная обзорность! Через щели, а они по всей кабине!))))

Здравствуйте Иван Сергеевич. Меня зовут Сергей. Спасибо вам большое за ваши видео. Я интересуюсь ретро транспортом. Особенно мне нравится, когда вы рассказываете про мотоциклы. Здоровья вам и удачи.

Почему эти атмосферные ролики так мало идут по времени,хочется прям очень подробно за каждый раритет узнать

Спасибо за видео,Помню язы 6х4,тягачи в автобусных парках,а 200 не попадалось.Хотя за руле а Москве с 1962г. Передние рессоры с плавающими передними концами,от переходной модели на 236 мотор.

@VovkaPu324

Жыл бұрын

В Ярославле до 1950 года выпустили лишь 1763 автомобиля ЯАЗ‑200. Производство передали в Минск, где семейство выпускали до 1965 года под маркой МАЗ‑200.

В конце 60-х и начале 70-х ещё видел ЯАЗы в городе. Правда, редко. МАЗы, в основном. Лет 6 было тогда, отец показал, чем отличаются. Я запомнил - на МАЗах был зубр. Но двигатели двухтактные стреляли, бывало и громко...

Привет! Дядь Вань классная история, но с рулём ты конечно "завернул" радиус 550мм, это его диаметр получается больше 1м.:)

А я помню эту машину благодаря медведю на капоте. Помню и МАЗы, но не нюансы с различиями их решёток. Спасибо за информацию и как всегда шикарный во всех отношениях видеорассказ, Иван! 👍

@rarecarsgarage

Жыл бұрын

У Краза решетка была простой формы, не такая как на маз и яаз, строгий прямоугольник с поперечинами

@videoleaks

Жыл бұрын

@@rarecarsgarage, причём тут Краз? Я о них вообще не упоминал.

@user-be8lt7ub4k

Жыл бұрын

Это и есть маз.

@videoleaks

Жыл бұрын

@@user-be8lt7ub4k, 😆😂🤣

@user-mp4xn6py3s

Жыл бұрын

@@user-be8lt7ub4k у маза на боку капота был зубр

Низкий поклон за сохранённую историю.

Класное видео от хорошего человека.Иван -продолжай ,,охоту на динозавров .Всех благ тебе и твоей семье.🌍.Мира всем, спокойствия и продолжай ,,,охоту,,,.

На 14 , 03 , В те далёкие года когда этот ЯАЗ выпускали . Бензина А-76 на заправках не было . Был А-66 и А-72 . Да бензин стоил дёшево 4- 6 коп за литр . Соляра не на моде была , у населения дизелей не было . На ремонте водители ей мыли детали . В любом гараже её могли хоть сколько тебе налить .

@VovkaPu324

Жыл бұрын

так я не понял,дизель бензином что ли заправляли тогда?))..

@dmitriy_retroteh

Жыл бұрын

@@VovkaPu324 нет

Спасибо большое за прекрасное видео о таком интересном грузовике.Будем ждать ещё интересные виндосы с редкими экземплярами СССР.

Мой дядя работал на таком , у него был самосвал . Был большой любитель выпивать . Как подъедет к дому вечером сразу сигналит . Он еле сползал с кабины , мы два пацана еле доводили его до летней кухни . Он падал и спал на полу . В кабине мы с пачки Беломора брали по две папироски ,и уходили за огороды и курили . МАЗ легко проходил по улице . Уральцы (355) и газоны(51 ) буксавали . Вот мой дядя каждый день на обед привозил полный кузов гравия , и по середине улицы выгружал кучу по всей улице . А возле своего дома и для разворота засыпал гравием . А по осени трактор большой С 100 заровнял . У него был первый мотоцикл Урал зеленного света , потом и купил первый на улице ВАЗ белого цвета . На пенсии на нем и умер . На повороте интернатовский ( ПАЗ) автобус наехал на Жигули . Не довезли до больницы .

Эти 2-х тактные движки серии 71 выпускались с числом цилиндров от 1 и до 24. Выпускали их до недавнего времени и в эксплуатации они и сегодня всюду и на всём.

@povorotnetyda8892

Жыл бұрын

а 24 горшка куда шли? Какие нибудь судовые?

@80evgeniy

Жыл бұрын

Да, этот мотор не летал только. Строил и воевал, возил грузы и детишек, рыл землю, таскал теплоходы и узкоколейки, колматил стационарно. Короче, трудяга на все руки по обе стороны Атлантики. Ну и был не прочь покапризничать - уйти в разнос или завестись не в ту сторону :).

@vladmarkin5958

Жыл бұрын

@@povorotnetyda8892 Да, DD 24V71 это судовые двигатели, но вроде их ставили и на тепловозы. Двигатель Detroit Diesel Series 71 24V71 рабочим объемом 1704 куб. Дюйма (28,8 л) и мощностью 2000 л.с. Выпускались с 1994 по 1997 год. Detroit Diesel Series 71 - это серия двухтактных дизельных двигателей , доступных как в рядной , так и в V -образной конфигурации, производимых Detroit Diesel . Число 71 относится к номинальному рабочему объему на цилиндр в кубических дюймах, округляя до 70,93 кубических дюймов (1,2 л). Рядные модели включали один, два, три, четыре и шесть цилиндров, а V-образные - шесть, восемь, 12, 16 и 24 цилиндра. В двух крупнейших агрегатах V использовалось несколько головок цилиндров на ряд, чтобы размер и вес головки оставались в разумных пределах, V-16 использовал четыре головки от четырехцилиндровой рядной модели, а V-24 использовал четыре головки от рядного шестицилиндрового двигателя. модель. Эта функция также помогла снизить общую стоимость этих больших двигателей за счет сохранения унификации деталей с моделями меньшего размера. //Советские/Российские копии: В Советском Союзе различные модификации этого типа двигателя производились на автомобильном заводе ЯАЗ в Ярославле . На протяжении всей Второй мировой войны двигатель 4-71 как в виде местной сборки (построенный по ленд-лизу , поставлявшим американское промышленное оборудование), так и из комплектов, поставляемых США, использовался для легких артиллерийских тягачей Я-12 . После 1945 года двигатель 4-71 поступил в производство в несколько измененной комплектации (деуниверсализация, перевод на метрические единицы , более мощный предпусковой подогреватель) для условий Советского Союза .марки «ЯАЗ-204». После 1947 года завод использовал копию двигателя 6-71 марки «ЯАЗ-206» в большегрузных автомобилях ЯАЗ-210 и ЯАЗ-214, выпускавшихся с 1951 по 1959 год. Производство автомобилей было передано на КрАЗ в Кременчуге , Украина . в 1959 г., где грузовики с более новыми версиями ЯАЗ-206 простояли в производстве до появления четырехтактного КрАЗ-255 с двигателем V8 в 1967 г.

@povorotnetyda8892

Жыл бұрын

@@vladmarkin5958 Ого, спасибо. Я представляю какой там распредвал был бы нужен, если 4х тактный бы сделали.

@autovag2007

Жыл бұрын

@@vladmarkin5958 92 серия все еще выпускается 6V92, 8V92, 12V92, 16V92 и 24V92. Используются как идустриальные судовые, двигатели военного назначения. Была еще 53 серия 1,2,3,4,6,8 и 12 цилиндровый ( последний экспериментальный, серийно не выпускался). Эта серия, насколько я знаю, ушла с производства в 90е голы вместе с 71й.

Какой же приятный звук у двигателя, просто услада для ушей

Ваня , береги пальцы, особенно большие, когда поворачивать будешь или в колею попадёшь ! А ещё "АНТИЛОПЫ" хорошо в разнос ходят... Милая техника, была форсом. За праздник считалось работать на такой машине...

Да, дизель двухтактный - это сила! Особенно если в обратку в разнос уходит. Ему ж пофиг в какую сторону крутить. Жуткое дело!

Регулировка сидения - топ! Спасибо за обзор этого красавца!

Спасибо за видео вспомнились прошлые годы и какая в то время была техника Ивану Зинкевичу здоровья успехов в его труде

А мазик такой был в фильме " Большая руда". На добыче в автопарке был один Мазик ( ЯАЗ) и ЯАЗы, будущие Кразы.

👍👍👍Первый видео обзор ЯАЗ 200!!!Спасибо умелым ручкам за находку и рестоврацию, а также Ивану за рассказ! Это наверно единственный оставшийся экземпляр ЯАЗ 200! У нас в городе есть самосмал МАЗ 205,его с постамента сняли и восстановили в рабочее состояние.

@user-cj9mt3oz3w

Жыл бұрын

Ещё один стоит в музее министерства обороны в Подмосковье,но там более удручающий вид

@dmitriy_retroteh

Жыл бұрын

Спасибо! Ещё есть трёх-осный ЯАЗ 210 топливозаправщик аэродромный

@user-ys3dr1jf7b

Жыл бұрын

@@dmitriy_retroteh ЯАЗ-210Д с прицепом ТЗ-16,он в музее службы горючего находится. Не на ходу скорее всего.

@egorhritov9795

Жыл бұрын

@@user-ys3dr1jf7b этот давно перетащили в парк "Патриот"

@me_xd6815

Жыл бұрын

увы, это стилизованый МАЗ

Спасибо, дядя Ваня, за ваши авто и мото истории нашей страны. Когда-нибудь я увижу в вашем обзоре наш пермскую машину - Автокам. Надеюсь вы когда-нибудь доберетесь до неё.

Благодарю Вас Иван Сергеевич ! За обзор и за Ваши афоризмы ! Продолжайте охоту.

Вот тут действительно понимаешь, что в те времена водители работали!

@dimokdimkov5253

Жыл бұрын

Не то что сейчас, пальцы веером

@user-mp4xn6py3s

Жыл бұрын

@@dimokdimkov5253 назывались они шофера

А я спрашивал что за оранжевая красота на одном из последних роликов на фоне стоит. Вот же она!

Как говорил мне отец, в 1956 году по всей Средней Азии ходили всего 3 ЯАЗа-210 трехосных, бортовых, 6ти цилиндровых, двух тактных, каждый цилиндр имел свою насос-фарсунку. Один из трех принадлежал Геологоразведке Уз.ССР, на нем и работал отец. Все рейсы были дальние, Джалалабад, Кок Ян Как, так он произносил, доезжал почти до самого Китая. Один раз груженный трактором ДТ-54, мотор пошел в разнос, не растерялся и заехал на вскапаное поле и мотор заглох. На машине была печка и рация. Был случай когда сломалась полуось, передал по рации, привезли на вертолете. Капитальный ремонт двигателя не делали, сразу устанавливали новый, а старый ставили на генераторы для геологов. Когда приезжал после дальнего рейса на базу, то у ворот его ждали все, от директора да последнего слесаря. Каждый ждал свой заказ, кто швейную машину Зингер, кто материал шелк для жены, ну а слесаря свой ящик с водкой, что-бы приготовить ЯАЗ к следующему рейсу. Проработав до 2000-го года на лучших Европейских грузовиках, он всегда хвалил ЯАЗ, который остался у него в душе.

Концовка очень порадовала)) Спасибо за вставочку, дядя Ваня молодец) Здоровья вам и удачи )

Иван, ролик шикарный! Не теряйте хватку! Ну и снимите машинку на подобие первых бмв

Очень интересное видео! Честно сказать я очень удивлен увидев комбинацию приборов. На старых фото видел такие на ГаЗ-51. Если не ошибаюсь на ранних 51 такие стояли, потом их заменили на круглые.

@dmitriy_retroteh

Жыл бұрын

Так же на ГАЗ-63, ЗиС-150 и ЗиС-151 и польских Люблинах. Но здесь тоже есть отличия: не 20, а 30 ампер, два амперметра, не "Бензин", а " Топливо".

3:39 МедведЮ подсветка в глаза просится )) пару светодиодов

Какие же у вас все же теплые истории) Не перестаю восхищаться! Спасибо!

Дизайн обалденный. Такие бы современные выпускать (с комфортным салоном, современными опциями) и с таким же запасом прочности. Было бы круто.

@user-oy2pi7ux9h

Жыл бұрын

Не будет круто....он мощьный,своими крутящими моментами..это котлованный,и малоскоростной тягач..он среднее,между КраЗом,и всякими Татрами,и Магирусами..Он,ушедшее прошлое..героическое..он не просто Пахан..Он Артодокс,Мамонт,среди Автомобилей.Его маленький,внучек,это самосвал ЗИЛ 555.Сохранять Надо.

@ddronson

Жыл бұрын

@@user-oy2pi7ux9h можно же предлагать двигатели под разные задачи . Хоть ямз238 или современную шестерку (если наши смогу освоить их под санкциями). Сейчас даже отечественных агрегатов много на выбор (надеюсь ))) )

@80evgeniy

Жыл бұрын

Это капотные американцы.

@hunterhunter4842

Жыл бұрын

Американцы так и делают, и внешний облик красивый а внутри всё современное.

@80evgeniy

Жыл бұрын

@@hunterhunter4842 конструктивно они весьма консервативные и даже архаичные, несинхронизированная МКПП это норма. Зато с комфортом там всё в порядке.

Как всегда великолепная подача у Ивана!

Классный обзор. В 96 году начинал на кразе. Он внук этой Машины. Спасибо Иван.

"Смузилюбивые парни")))))))))))) взоржал...

Спасибо дядя Ваня, историю своей Страны нужно знать!

Как душевно! Спасибо за видео.

Сергеич привет. Респект и уважуха за такого динозавра! И хозяину БРАВО за такое состояние машины.

@dmitriy_retroteh

Жыл бұрын

Спасибо

Отец у меня работал уже на МАЗ 200 на самосвале под Костромой был знаменитый гравийный карьер напротив Плеса на левом берегу.

Отличный старикан, дядя Ваня. Лайк как обычно. Полностью посмотрю за ужином)

Как всегда интересно и познавательно) Спасибо дядь Вань

дядя Ваня как Джеки Чан =)) после фильма неудачные трюки )))

Дядя Ваня! спасибо за видео🤝наш родной!, всем привет с Ярославля👋

Иван! Лучший обзорщик грузовиков на ютубе! Спасибо!

@danisabdulmanov2518

Жыл бұрын

Миша Дизель?

Завтра в Москве пальмы расцветут . Иван признаёт копирование с американского тягача )))) 👏🏻

Восхищаюсь теми водителями, которым довелось работать на такой СТРАШНОЙ и ЛЮДОЕДСКОЙ технике!

@user-cd9ud4xu1q

Жыл бұрын

в то время все машины такие были

ЯАЗ-200В в исполнении седельный тягач наконец то я дождался обзора на него. 1950 году в Ярославле освоили выпуск седельного тягача ЯАЗ-200В, предназначенного для буксировки полуприцепов по усовершенствованным дорогам. При сохранении базы грузового автомобиля ЯАЗ-200, тягач имел двухшарнирное ССУ с автоматическим замком, сцепляющимся со шкворнем полуприцепа, шланг с соединительной головкой и краном для питания воздухом тормозной системы полуприцепа, штепсельную розетку для освещения полуприцепа, дополнительный топливный бак (общая ёмкость топливной системы составила 450 л) и два запасных колеса на укороченной раме позади кабины. Наибольшая масса буксируемого полуприцепа составляла 16,5 т. Для улучшения тяговых свойств тягача пришлось увеличить, как и на самосвале, передаточное число главной передачи. Выпуск по годам 1947 1948 1949 1950 1951 Всего ЯАЗ-200 54 173 517 966 35 1745* ЯАЗ-205 18 103** - - - 121 ЯАЗ-200В - - - 52 2 54 * По данным ярославского завода, было построено всего 1802 ЯАЗ-200, по данным МАП - 1845 ** В т.ч. для МАЗа - 24 шасси и 75 шасси без кабины Двигатель: ЯМЗ-204-4654-110-135-165 л.с Трансмиссия: механическая 5 ст МКПП

Я учился на шофера в1966г. Преподавал отставной майор участник ВОВ. Он рассказывал, что двигатели ЯМЗ 204, 206 американские для быстроходных катеров. СССР купил лицензию и ставили на ЯАЗ.При перегазовке издавал красивый звук. Недостаток в том, что заедала рейка газа и шол вразнос, от этого и выражение " дизелить" нужно было быстро снимать телогрейку или хоть штаны и глушить воздухозаборник , тогда двигатель без воздуха задыхался и глох. У ЯАЗа на капоте был медведь, а у МАЗа на боковине был зубр

Отлично! Спасибо! Особенно вставили дубли в конце!

Дядь Вань спасибо. Классный автомобиль,оранжевый!

Спасибо, дядя Ваня за "Медведа "! Дмитрию отдельно лайк👍

@dmitriy_retroteh

Жыл бұрын

Спасибо огромное!

Дядя Ваня спасибо за видео!надо выпускать 2 версии,вторую без цензуры,все же взрослые😁🤝

У меня есть фотки начала 60х годов!Мой папа работал на таком Мазике!Только у него был бортовой и цвета чёрного

Спасибо за отличный ролик. Как и всегда на высоком уровне. Моё почтение камрад!

Я в полном восторге. МАЗ-200 грузовик из моего детства. С искренним почтением и уважением

@user-yc5fl6cb7v

Жыл бұрын

ЯАЗ это прародитель и мазов и кразов, хотя в википедии пишут, что маз выродился из автомастерских , на которых минчане ремонтировали машины для вермахта.

@VovkaPu324

Жыл бұрын

На Маз-200 Баталов баранку крутит в кино "Дело Румянцева",только там кабина обшита деревом...

@Mister-Boroda

Жыл бұрын

Педивикия - это учебник для любителей смузи,которое сбежало от страха

Спасибо за сохран авто! 🤟 И спасибо за видео.

Как всегда спасибо тебе дядя Ваня за твой труд и такие редкие машины)