вааауу... зачем я подписан на этот канал и зачем я смотрю эти видео.. ведь я даже не машинист, более того, даже далёк от этой профессии, но, тем не менее... как поклонник железнодорожного транспорта, как человек, с ностальгией вглядывающийся в дорогу вслед уходящим локомотивам, скажу вам большое человеческое СПАСИБО! За атмосферу, за профессионализм, за разъяснение, за работу! такое чувство, что я нахожусь в том самом депо в то же самое время. Очень многое для себя почерпнул из материала по теме той вашей работы, представителем которой, увы, мне уже никогда не стать. Продолжайте в том же духе! Удачи, хорошей зарплаты и адекватных коллег.

Видел этот тепловоз с грузовыми поездами, очень быстро ехал, даже у вл 80 сколько видел, не на такой скорости едет как 2тэ116

@user-gk4bd9pz5p

Ай бұрын

В середине 2000 годов ходили исключительно под Трансойл. Арх обл. Потом пропали

Приветствую героического машиниста из Карелии потому,что для меня все герои,которые работают за Полярным кругом.я это знаю не по наслышке,сам в прошлом веке 7лет жил в Мурманске.мощный и красивый парень(я имею ввиду тепловоз).

@TrainDriver

Жыл бұрын

Я работаю в депо Петрозаводск. До полярного круга от нас еще далеко. Я туда не езжу. Самая северная точка моего маршрута станция Кемь

Здравствуйте! Большое Спасибо Вам за столь интересное и познавательное видео. Вы и вправду всё так очень интересно рассказываете и показываете. Огромное СПАСИБО Вам за это! А кстати говоря лобовые стёкла как у тепловоза серии 2ТЭ116 ; 2ТЭ10М ; 2ТЭ10У или 2ТЭ10Ут и так далее, мне как-то больше нравятся чем на тепловозах серии 2ТЭ116У и так далее. Не знаю почему, но по-моему со стороны по элегантнее выглядят. Берегите себя! С наилучшими пожеланиями...

@TrainDriver

Жыл бұрын

Спасибо!

Спасибо за обзор!!!!!👍😉

Гасители колебаний по другому амортизаторы!)

Спасибо огромное

Я вчера на нем из Сонково в Рыбинск ехал ))))

"Сом пять" - это на самом деле последовательный порт, айтишник произнёс бы это как "ком порт". А "5" - это его номер. Если дома есть компьютер, то такой же, вероятно, есть на задней стороне системного блока, особенно если компьютер старый. Выглядит как трапециевидный разъём с девятью ножками. Сильно устарел, но в промышленности до сих пор используется. На современных домашних компьютерах он уже бесполезен, т.к. очень медленный, да и совать в него дома уже нечего, всё перешло на USB, но в технике всё ещё применим. А нет связи по нему, вероятно, потому, что что-то не включено. Наверное, секция Б не включена. И переключиться в компьютере на неё нельзя, видимо, поэтому.

@TrainDriver

Жыл бұрын

Спасибо! Интересно!

@sergeyshavlovskiy3853

Жыл бұрын

@@TrainDriver Вам спасибо! У вас интереснее)

Его можно и Витебске увидеть 😊😊

А обзор нового Тепловоза 2ТЭ25КМ есть?

@TrainDriver

3 ай бұрын

Нет. На нашем участке эти тепловозы не работают

Эта машина работала по узлу СПб в одно лицо

На станции Дно император Николай Второй подписал акт об отречении от престола. Подписал в железнодорожном вагоне.

@TrainDriver

Жыл бұрын

Исторический факт!

Сколько я на нем отработал на участке Шушары Усть Луга

Санково это родина моих прадедов !

Да были такие сообщения в ТЭП70БС, а вот в КМ уже таких нет, хотя меню похожее

Сняли тебя. Дежурный.

@TrainDriver

Жыл бұрын

Ты прямо Шерлок Холмс!😁

Классная машина👌👌👌👍👍👍💘💘💘а как бы посмотреть хоть идним глазком какие там стоят аккумуляторы🤔🤔🤔

@TrainDriver

Жыл бұрын

Огромные! Только показать мне это нереально. Открывать аккумуляторные отсеки лучше не стоит

@user-sj4ig3no6p

Жыл бұрын

@@TrainDriver жаль😔😔😔

Боинг с мордой от Машки)

@user-ik8me3sn5e

10 ай бұрын

Не от Машки а от 2тэ126

@konstantin39miles

10 ай бұрын

@@user-ik8me3sn5e на Машку больше похоже

@user-ik8me3sn5e

10 ай бұрын

@@konstantin39miles вообще не похоже, зайдите в гугл и вбейте 2тэ126 и увидите идентичную морду 2тэ116у

Хм, 2ТЭ116У видел, но с кабиной 2ТЭ116 (внешне). Или там номерная табличка была не своя

👍👍👍

На старых шумолязиция была лучше! Которые с тремя ввк!

да

Здравствуйте скажите пожалуйста а как работает принцип работы можно ли подключить там 3 секции или 4 например и как это вообще работает

@TrainDriver

Жыл бұрын

Есть другая серия тепловозов 3ТЭ116у. Там будет три секции. Это тепловоз работает в двухсекционном исполнении. Подключение третьей секции не предусмотрено

Здравствуйте уважаемый машинист,скажите пожалуйста,а как узнаете столько топлива остаётся в топливных баков. И ещё как часто проходит заправка. Спасибо большое.

@TrainDriver

2 ай бұрын

Топливо меряет помощник при приемке и сдаче тепловоза. Он опускает в бак с двух сторон топливную рейку со шкалой. Заправка происходит в депо. Расход топлива зависит от веса поезда и профиля пути

@user-vb3xz2rn5t

2 ай бұрын

@@TrainDriver понял спасибо большое за информацию полезную и ценную.

почему бывает разброс тока по тягачам?...ваши версии?

@TrainDriver

Жыл бұрын

Со слов специалистов проблемы с регулировкой оборудования

привет из дно :))

Я почему-то думал что на удавах(2тэ116уд) дизель американец, дженерал электрик.он даже по звуку отличается от 116, наш мягче поёт

@TrainDriver

9 ай бұрын

На 2ТЭ116уд стоит 12-ти цилиндровый двигатель GEVO12 компании GE Transportation (США), на обычных 2ТЭ116у наш Российский типа Д49

😢, я бы не сказал что лучше😂

Какое давление топлива?

@user-um6hs8cv1h

11 ай бұрын

320 атмосфер насос высокова давление

А где его так модернизацию сделали?

@TrainDriver

Жыл бұрын

Что Вы имеете ввиду?

@user-nm4dg9wd6s

Жыл бұрын

@@TrainDriver это правильно усовершенствованный тепловоз 😀😀

@user-nm4dg9wd6s

Жыл бұрын

@@TrainDriver он получается на одном и том же заводе сделан как и 116 только ушка моложе 10 и 116??

@TrainDriver

Жыл бұрын

Да именно так

А зачем заходить в локомотив? Можно договорится с начальством РЖД и с их разрешения побывать в кабине локомотива

Мээээ... Я конечно не машинист, и не проектировщик электроцепей локомотивов, но тем не менее в электрике соображаю. Тумблер реверсивки и переключения движение/тормоз - это просто тумблеры, которые должны включать реле, которые в свою очередь уже переключают режимы. Почему на этапе проэктрования электроцепей не сделали элементарно, когда вкл хоть одно из положений контроллера машиниста, перевести питание напрямую на реле в обход тумблера переключения режима, в свою очередь поставить защиту, в которой без включения тумблера не включится любая из позиций контроллера. Это же делается элементарно из двух дополнительных реле. Если бы так сделали, то потом в движении хоть обклацайся этими тумблерами, режим как был, так и останется. Ну правда он переключится автоматически, если сбросить позицию на ноль. Но это уже совсем другая история, т.к. должен быть ламповый контроль того, в каком режиме сейчас работает контроллер машиниста. Это тоже элементарно делается.

@user-lw2fv8lc5s

9 ай бұрын

Чтоб можно было давать позиций на нейтрали

Простите пожалуйста просто скучная кабина давайте за тепловоз ТЭП-70БС)))))))))))))

@TrainDriver

11 ай бұрын

Обзор тепловоза ТЭП70бс опубликован на нашем Boosty boosty.to/ivantraindriver

почему редкий гость? из суоярви часто же заходят ушки

@TrainDriver

6 ай бұрын

Сейчас да. В 2017 был редкий гость

В шкафу схемы))

Ну, почему вы решили, что кран 394, он 395, просто без контроллера сверху)

@user-wh7dw2iq5g

Жыл бұрын

Это 394 ты же видишь что нет контроллера положения с верху

Я радом с хвойной живу

БС ищи.

Чувствуется, что ЭП20 уходит из эксплуатации, скоро вообще не останется.

@AndreyNikolsky2004

Жыл бұрын

Скоро они все будут под забором стоять, повторение судьбы ЭП10!😔 А то что разработать новый двусистемник лет 10 уйдёт.

@evgv9671

9 ай бұрын

@@AndreyNikolsky2004 почему? Запчастей нет?

@AndreyNikolsky2004

9 ай бұрын

@@evgv9671 Нашли какие то китайские запчасти! Интересно, сколько они продержутся?

В кабине монитор а подтеки в машинном и ободранные сиденья машиниста так и остались как при совке .

Я с Кеми=)

Отдайте в Кемь) А то погубите

@TrainDriver

5 ай бұрын

Тепловозы работают на любом участке независимо от депо приписки

На счет ПОЛУКОМПЛЕКТА МСУ, НЕ вариант что поедешь)) Напишу в личку номер свой, звони я их делаю.

Орнул со:"Счастливого пути" на 60 км/ч

Всем кто кушает приятного аппетита)

@vindala8825

6 жыл бұрын

Хера ты вещий JECK!!! ЖЕЧЬ НА КОСТРЕ !!!

@WiktorMarkevichUA

6 жыл бұрын

XD

@dmdm4218

6 жыл бұрын

Vindala ахаха ыыыы😂👍

@user-wd6do6iw2b

6 жыл бұрын

JeckShepardUA Кушают дети до года, а остальные едят. Даже википедия об этом пишет.

@WiktorMarkevichUA

6 жыл бұрын

СПАРТАК ЧЕМПИОН Для меня что кушают что едят одно и то же самое слово)

Предполагаю, что с такими темпами через неделю будет подписка 20k. Молодец, Иван, так держать!

Большое спасибо )

@WiktorMarkevichUA

6 жыл бұрын

+

а можно рассказать сколько эти зверюги горючки жрут, расход, нормы и так далее....вместимость баков.

Одни машки вокруг и такой самец👍👍👍💪💪😂

Отличный обзор! Спасибо.

На тепловозах 2тэ116 стоит не регулятор числа оборотов а объединённый регулятор дизеля.Хотя в просторечии бригады всё равно зовут его РЧО.

Молодец, продолжал в том де духе!

Спасибо за обзор, очень классно!

Недавно смотрю этот канал, но мне эти депо уже как родные стали!

Добрый вечер всем)

Отличный обзор. Спасибо. Старый друг-лучше новых двух).

8:26 абсолютно такие же тумблеры и кнопки с круглой блестящей окантовкой используются на наших трамвайных вагонах, которые выпускал ПТМЗ в последние годы существования! Я удивился, когда увидел эти тумблеры и кнопки в тепловозе! Не думал, что можно встретить эти же кнопки на ЖД.

Видео очень понравилось!

Коменты людей. далёких от жд северной. Нам бы такой тепловозик.

как всегда на высоте!!!

@trainsamara2463

6 жыл бұрын

где гудок и свисток? ууу

На обычных "стошеснадцатых" фрикционные гасители колебаний, на этом гидравлические.

По Мурманской обл такие машины тоже бегают

Класс, подписался,хотя сам под землёй 16 лет...

Хотелось бы еще увидеть разные пассажирские вагоны.

Отличный обзор!Большое спасибо!!! P.S. Ну как так можно кабину за..рать?! ┌(ಠ_ಠ)┘

Поставил видео на паузу. Пошел за чаем

Ваня, привет.) Мы когда в поездку ездили было 2 тыс. подписчиков. Сейчас уже 17. Это после моих советов так разросся.)) Малацом! Тебе бы теперь ещё камеру 360 градусов, чтоб народ мог сам головой за рулем покрутить)

Вы же не думаете, что машинисты сами сидушку порвали. Удручает, что на такой ответственной работе и люди должны сидеть на подобном часами. Что нельзя сидушку с ремонта поставить, а эту сдать. Слесарям на 5 минут работы. Неужели по такой ерунде надо ждать до каких-то плановых ремонтов. Вот метро поезд не выйдет на линию, если пассажирская сидушка порвана, а тут у машинистов все развалилось... Работал на "Лиаз-677", приедешь вечером, дашь заявку и утром сменщик садится и поехал и пусть попробуют не сделать за ночь. Скандал и срыв выхода на линию по их вине.и шкуру снимут с ремонтников. Это было в 14 автобусном парке до развала Союза. И перегонщики моторы греют смотрят зимой.

@Mixail_123

6 жыл бұрын

Ключевое слово - "до развала Союза".

@ratnikovalexander

6 жыл бұрын

Именно так. Автобусы все в замках были. А наездники все растащат и бензин сольют.

Как можно за новой техникой так "следить"? это просто ужас, кабина вся засрана. Что делали на этих сиденках что они все ободраны? Это просто кошмар. Вот в кандалакше следят за электровозами, очень мне сегодня понравилось ехать на канделакшинской Тэшке .

Подскажите пожалуйста, для чего нужно периодическое звуковое "пиканье" на станциях?

спасиб, а то я все думал покупать не покупать

@braun1630

6 жыл бұрын

Vovan ахи

*Класс - "Евро-Фантомас"*

Для 2012 года, тепловоз конечно сильно устарел, кабина просто убогая, отделочные материалы низкого качества, да и засрано все. Октябрята мастера убивать тепловозы, а ТЧ Дно просто профи в этом. Грустно все это.

@regeonX

6 жыл бұрын

как платят так и работают. А так да, дрова, дровами.

@user-tf8zi6qv5v

6 жыл бұрын

Петр Плотников Узловские и Елецкие не лучше октябрят...

Дизель как на старых 116 мощность увеличена за счет увеличения подачи топлива и надува ,в начале осм диз в верху СВ синхронный возбудитель для ГГ стартер-генератор с другой стороны. Два белых буферных огня спереди и один белый справо с зади если резервом то красный это поездной порядок следования один белый с правой перед и зад короче сторона машиниста зто маневровые передвижения кстати за неправильное вкл наказывают.

Привет, а что у тебя за камера?

не сом а КОМ, ком порт.

Пройдись по всему пассажирскому составу, интересно)

страшно наверное ходить там, когда двигатель работает

Иван,а чем 2тэ116уд от Ушки отличается? Кстати,откуда у вас вагон Экспресса ?

Сними видео о музеи ( Музей истории локомотивного депо Петрозаводск) Музей находиться в депо

Спасибо за видос, что-то мне как-то даже грустно, что мы в 90х бывало ездили вообще без АКБ - прикуренными от постороннего источника, а сегодня ребятам и комп в помощь, и контроллер козырный. Здесь по сути и помоха как бэ и не нужен даже. Нет того, что отвалил и ждёшь, когда какая сбросит, чтобы бежать искать нагрузку....

@Rasall56

6 жыл бұрын

Евгений Гаврилов на этих 116у комп дурной.Не захочет, не запустится, где потухнет на подьемах и потыкать толком нечего, помогает только сброс и перенабор позиций

@gavriloffewg

6 жыл бұрын

Руслан Абдульманов на простых 116х раньше стоял блок УСТА, тоже было не по себе ехать, когда машина не под контролем. Сброс и медленный набор помогали. Но лучше сразу на "аварийку" поставить и горя не знать.

9:33 Что там делает вагон синего "Экспресса"?

МСУД на нем действительно веселая))))

@nebulousGemini

6 жыл бұрын

Видимо, писали студенты-стажеры

Скажите пожалуйста, а правда, что электровозы ЭП1М (389-394) и ЭП1 эксплуатируются машинистами без помощников на участке Свирь - Мурманск?

норм.такой тепловоз.У нас на НЭВЗ периодически (по мере выпуска) их пригоняют(еще и 3ТЭ116у и для Монголии тоже видел) для сертификации.Все новенькие такие.И ТЭДы для них НЭВЗ выпускает

@user-py1dd9ii8d

6 жыл бұрын

Unity 5.4 Gr уже давно не пригоняют, закупки прекращены.

@unity5.4gr42

6 жыл бұрын

Петр Плотников ну не так уж и давно, ровно год назад еще пригоняли

@user-py1dd9ii8d

6 жыл бұрын

Ну и все. Завода нет.

@unity5.4gr42

6 жыл бұрын

Петр Плотников ну ничего.Все восстановится рано или поздно

@user-py1dd9ii8d

6 жыл бұрын

Ну это маловероятно, нафига он кому нужен? В России есть свои предприятия, тот же Брянский завод.

Когда будет электровоз эп1?

Есть ли какие ограничения для локомотивных бригад для работ с опасными грузами? Например, аммиак, ксилол, пропан, бензин?

@sergeyyastreb

6 жыл бұрын

Jonh Smith только по весу и длине

@gavriloffewg

6 жыл бұрын

Jonh Smith всё в натурке, там и о ВВ должна быть отметка, чтобы знать и вовремя принимать соответствующие меры)))

Интересно, что название охлаждающего агрегата для воды - "холодильник". Может, правильнее было бы "радиатор"? Там же не фреон циркулирует, а вода.

@ImtAlex

6 жыл бұрын

Радиатор это часть системы, а система именно холодильник.

А на станции Шарья не прибывал?

А ты на кого учился: на тепловозы или на электровозы ? (не знаю как раньше, но сейчас такое есть)

Доброго времени суток Хотел поинтересоваться- много раз видел, как на электровозах/тепловозах горят передние огни только с одной стороны- это из-за неисправности или в этом есть какой-то смысл? Заранее спасибо

@cergeyglazkov5755

6 жыл бұрын

Когда в "маневровом" режиме работают.

@jonhsmith4538

6 жыл бұрын

Эти все сигналы описаны в Инструкции по сигнализации! И нет, они исправны)

Не сом))) а КОМ порт)

Иван ошибка ТСКБм не телемертическая сис-ма а телемеханическая

Что значит обезличка. Когда машины закреплены за л\б и порядка больше и машины чище. Да и ломаются меньше.

@testtest-tz6xv

6 жыл бұрын

юрий куропаткин Все правильно , только для движенцев гемор.

@user-tf8zi6qv5v

6 жыл бұрын

testо отличная машина test да нифига, работали ведь так всегда, пока бардак на железке не сотворили. Постоянно был свой график и своя станция.

Иван скажите а кто в момент стоянки это тепловоза ответственный за него ? Дежурный по станции ? Или машинист сдавший или принявший его ?

@ImtAlex

6 жыл бұрын

Если он стоит (сдан), о каком вы машинисте? :)

@valeriyk4780

6 жыл бұрын

ImtAlex Я имею ввиду на момент съемки Ивана, кто ответственный за данный электровоз? Есть ли какой ли конкретный машинист ?

Ахаха, windows xp Многоходовочка, импортозамещение, вот это всё

Здравствуйте, Профессия Машинист,смотрю вас давно, решил поступать на РЖД, я учусь на Детской Железной Дороге в Новосибирске.Если вам не трудно ,передайте привет Юмину Анатолию в следующем видео или на прямой трансляции (если вам не трудно,будет очень приятно!)

@user-py1dd9ii8d

6 жыл бұрын

Сочувствую, когда весь мир на ладони, идти работать в РЖД.

@Leo0Gris

6 жыл бұрын

да вообще он смешной человек! Работать пошёл! РАБОТАТЬ! Ахаха! Нет чтобы стать акционером газпрома...

@user-py1dd9ii8d

6 жыл бұрын

Вы считаете что человек не должен работать?

@Leo0Gris

6 жыл бұрын

Я считаю, что "весь мир на ладони" - сказки для наивных детей, а работа в РЖД чаще всего ни чем не отличается (а в некоторых случаях и многократно превосходит) от других работ в современном капиталистическом мире (что подтверждает своими видео автор канала).

@user-py1dd9ii8d

6 жыл бұрын

А, вот так вот. Вы или мало, или никогда не работали в РЖД, но это не важно, Вы должны знать что эта полувоенная структура серьезно отличается от других организаций, и с каждым условия работы там все хуже и хуже. Просто в Новосибирске можно явно найти работу получше, чем в РЖД. В РЖД идут в двух трех случаях, или блат, или в поселках и городах где работы совсем нет, или просто ничего больше не умеют делать. Автор канала ничего не подтверждает.

Очень спасибо а у вас есть в депо эп1м

@MassimoCervezza

6 жыл бұрын

*Инна* , как-то Иван говорил в предыдущих видео, что были, но потом их перегнали куда-то на Юга из-за холодной кабины - тут-то всё-таки Карелия))

с какого года перешли на электровозы по Карелии, сам из Мурманска но не помню год перехода с тепловозов на электровозы по ветке, нашей, романтика пропала совсем, запах дизеля с запахом топки угля в котлах вагонов, да и рельсы стало меньше стыков, нет теперь романтики стука колёс с запахами

@TrainDriver

6 жыл бұрын

В конце 2005 года полностью перешли на электротягу.

@user-si4yv9eq6v

6 жыл бұрын

спасибо