Просто шикарная подача материала!

Всегда интересно! Спасибо, Яков!

Всё чётко, коллега, я бы ещё монтажный винт тормозного диска смазал👍

@user-ms1mq4hg9p

Жыл бұрын

@@luarluarwick8304 назначение этого винтика ты поймёшь и в полной мере прочувствуешь, когда тебе придется колёсные болты наживлять меняя пробитое колесо на трассе ночью,зимой в - 30

Спасибо за информацию)))) очень понимаю как вас отвлекает камера и съёмки таких видео, но можно ещё таких видео простыми словами на разные темы побольше))))

Доброго времени суток,приятно смотреть на вашу работу и понятное объяснение,Я живу в Франции и здесь узнал ,что пыль от тормозных колодок очень канцерогенная,и поэтому советую вам надевать маску при чистке суппортов, Удачи и здоровья вам.

@Fasthut

Жыл бұрын

Бонжур. Вы правы, действительно, при работе с элементами тормозной системы надо соблюдать осторожность, и ни в коем случае не вдыхать пыль, поднимаемую в воздух при очистке.

@BigKokka

2 ай бұрын

Это да. Было гораздо хуже когда в производстве колодок использовался асбест.

Спасибо Вам огромное за ваше Видео! Успехов и всего доброго!

@Fasthut

Жыл бұрын

И Вам спасибо

Колодки и диски куплены. Скоро и я приступлю. Благодарю, классное видео

Приятно смотреть на вашу трансляцию! Город Орёл!

@Fasthut

2 ай бұрын

благодарю

Подробно и наглядно, рассказано простыми словами. Руководство к действию, благодарю Вас Яков. Отличная мотивация заняться тормозами.

А теперь мы все ждём задние тормозные механизмы, спасибо огромное за разговор о сложных вещах простыми словами!!!

@Fasthut

Жыл бұрын

Про задние я уже снял, но размещено на канале ЕвроАвто

@RamiWolf

Жыл бұрын

@@Fasthut У меня к вам вопрос как к знатоку,как увеличить ресурс подвески платформы PQ-35(Golf 6,Jetta и т.д),слышал про сайлентблоки передних рычагов от RS3(значительно повышают ресурс)

@Fasthut

Жыл бұрын

@@RamiWolf доброе утро. Основное преимущество так называемых цельнолитых сайлентблоков - это более плотная посадка на рычаге. И единственное, что она спасает - этот самый рычаг. Сказать, чтобы они продлевали жизнь другим узлам подвески я не рискну:-) Но сам ставлю и себе и клиентам именно такие. Впрочем, куда важнее качество самой детали. И вот сайлентблоки дольше всего ходят только оригинальные.

@RamiWolf

Жыл бұрын

@@Fasthut А по опорным подшипникам не подскажите,знаю что стоит с завода rollax,единственный который ходит довольно долго,но может в вашей практике встречались более живучие!?Сами опоры амортизаторов оригинал или lemfoerder почти вечные,а вот с подшипниками уже не один раз менял на многих машинах vag’а

@Fasthut

Жыл бұрын

@@RamiWolf я тоже считаю, что Rollax самый долговечный, потому его и стараюсь ставить и на свои и на клиентские машины. Дважды менять ни разу не приходилось:-)

Блин дядь ты крутой давай еще видосы блин!🎉❤

Класс👍 Но я еще не могу удержаться от покраски суппортов.

ждем инструкцию про прокачку!

Резиноплластиковые втулки я вставляю с обратной стороны, так проще. А уплотнительные кольца под банжо болтом ставлю новые медные, особенно на задних суппортах.

@RAMPWOW

Жыл бұрын

тоже хотел написать, что Яков механик опытный, но втулки чёт не так суёт )

спасибо, очень подробно и по делу

Тоже не мазал когда обслуживал, так почитал литературу прежде чем лезть! Колодки ходят долго, износ равномерный, но правда часто меняю жидкость, один раз за пять лет провел чистку, были почти чистые(55тыс) посадочные места медной смазкой чуть-чуть, поршень утопил для разработки(проформы) немного под пыльник смазки permatex добавил похожа на вашу ate. Да к 6 годам нужно чаще обслуживать и удалять ржавчину, отличное видео, смотрю чтобы подглядеть какие смазки хорошие, может чего по технике почерпнуть

Яков , спасибо за видео! Что ты думаешь про алюминиевую смазку для обслуживания тормозных механизмов?

@Fasthut

Жыл бұрын

я её использую где есть пара сталь/алюминий, в контексте тормозной системы особо не вижу применения

Добрый день Яков, подскажите пожалуйста с каким правильным моментом затягивать болты крепления маховика к корзине на Гольф2 мотор 1,8 210 сцепление?

Отлично 😊

Для чистки внутренних поверхностей применяйте латуневые щетки.

Здравствуйте!Машина гольф 4 99г Проблема в том что греется передний левый тормозной диск, Купил ремкомплект с поршнем Френкит, поменяли так как был зажеван пыльник и поршень был в корозии, но проблема не ушла диск все равно греется по сравнению с правой стороной значительно

Штуцер прокачки смазываем медной/графитной/керамической смазкой и всё откручивается даже через 10 лет. или 100 000 км пробега. Проверено. Под пыльник обильно набиваем смазки ате бременцилиндр, и поршень не будет корродировать, и мягко будет ходить. ТАКИЕ суппорта брр, я бы не ставил себе, Песочка. Гальваника, хорошенько покрасить посадочное место под пыльник и забываешь про суппорта. Потому что они будут работать долго и счастливо. Инструкции от Доцент86 в помощь!)

@audemaar

2 ай бұрын

Самый лучший вариант это аквабласт и покраска порошком в 3 слоя (грунт, база, лак)

Возможно, в комментах уже советовали, все 200 читать не стал, но для прочистки посадочных под резиновые втулки можно использовать металлический ершик 20мм на шурик, а для прилегающих плоскостей - похожую насадку, как небольшая цилиндрическая кисть 25мм. Это быстрее, безопаснее для стенок, по сравнению с шарошкой и, как по мне, эффективнее. Скинул бы фото, но тут никак :)

Здравствуйте.Спасибо за видео и простоту изложения.Вопрос о месте установки лап подъёмника и домкрата.многие их упирают в кромки порога и тем самым их оставляют без краски и заминают,у Вас места установки другие.Интересен именно Тигуан по точкам постановки лап подъёмника или домкрата.Спасибо.

@Fasthut

8 ай бұрын

На самом деле если правильно устанавливать правильный домкрат, то пороги не должны деформироваться, и у каждой машины эти специальные места обычно усилены.

Молодец, педант, но уж мог отпемкоструть супорт, без покраски)

Что сказал правильно, да бмв в тисе указал не смазывать плоскость ступицы для тормозных дисков , но там так же написано смазать направляющие пальцы специальной смазкой . по этому ты правильно сказал истино где то рядом .😊

@Fasthut

Жыл бұрын

Странно, я видел скриншоты с полностью противоположном:-)

Спасибо, жаль каталога нет, но к номерку TRW добавляем ZFR и получаем искомый номерок )

@Fasthut

Жыл бұрын

Именно так. Заверяют, что над каталогом работают

@user-zx1dx6ju4y

Жыл бұрын

@@Fasthut отлично, только что глянул, хотел брать среднюю корею hi-q чтоб точно без подделок и с удивлением обнаружил, что zf Россия оказывается в ту же цену или даже на сотню дешевле, что приятно удивило , по каталогу ( старому трв- шному) сравнил размеры ….. - корейцы зажали миллиметр фрикционного слоя!!! И несколько мм железа на гребне колодки , теперь выбор очевиден! Спасибо!!

Добавлю совет. Втулки направляющих можно легко установить руками без отвертки, если устанавливать с другой стороны. Она очень удобно пресуеться в посадочные отверстия за счет конуса со стороны колпачков.

@Fasthut

Жыл бұрын

Да, Дмитрий, я обычно так и делаю. Когда не снимаю кино:-) Но обычно я работаю со втулками АТЕ, а это с обратной стороны никак не хотели заходить, ибо их было не свернуть в трубочку так, как обычно делаю с АТЕшными

Яков, здравствуйте! Спасибо за Ваши видео! Подскажите, пожалуйста, можно ли наносить на очищенные от ржавчины плоскости скобы суппорта смазку ATE Plastilube, а не керамическую? Не приведет ли это к налипанию там пыли?

@Fasthut

Жыл бұрын

Что бы не заявляли производители, любая смазка - магнит для пыли. И ж если пользоваться, то предпочтение надо отдавать той, что быстро и полностью высыхает.

Эх ремкомплекты суппортов ATE,будем по вам скучать(((((

захотелось к вам на обслуживание тормозов приехать) А по собственному опыту не подскажете? Стоит ли как то обслуживать электроручник? моторчик(mqb skoda)

@Fasthut

2 ай бұрын

Лично я не знаю каких либо профилактических работ для электропривода, могу только посоветовать просто регулярно им пользоваться, и следить за состоянием тормозных механизмов.

Для интересующихся. Керамическая смазка в видео: Febi 26712 50г. Есть аналоги в т.ч. vmp в меньшей фасовке и дешевле.

@Fasthut

3 ай бұрын

Татьяна, не может не радовать ваша компетенция в фасовках и в их содержимом:-)

Добрый вечер! Подскажите пожайлуста, где можно купить передние и задние тормозные диски и колодки ZF Russia для Фольсваген туран?

@Fasthut

Ай бұрын

Точно там же, где и подобные товары других производителей🙂

Добрый день, смотрю ваш канал и удивлен в профессионализме вашей работы, и хотел бы у вас узнать: Начал делать свою машину Lexus is 250, и столкнулся с проблемой, не знаю где можно посмотреть момент затяжки болтовых соединений в передней подвестки. Хотел бы уточнить, где можно найти информацию по правильной затяжки автомобиля Lexus is 250? В заранее спасибо 🙏

@Fasthut

Жыл бұрын

Добрый день. У каждого производителя автомобилей есть профессиональный мануал, по которому работают официальные дилеры. У VAG это была ELSA, сейчас всё он-лайн (было). Как называется подобная программа для Lexus к сожалению не знаю, и даже никогда не слышал:-( Но она точно существует:-)

@user-jt2hw8og7i

Жыл бұрын

@@Fasthut Спасибо за обратную связь !

А Отто Циммерман как? И можно ли использовать медную смазку на местах сопряжения диска и ступицы? Сам суппорт очищать от коррозии и элементов износа колодок не нужно? Особенно с внутренней стороны

@Fasthut

Жыл бұрын

Бренд известный, проверенный годами. Никаких нареканий лично я не слышал. Но и не практиковал особо. Давайте скажем так: медную смазку нельзя наносить там, где есть сопряжение с алюминием:-) Внутреннюю поверхность той части суппорта, что давит на колодку очищать обязательно. Особенно если на колодке предусмотрен клеевой слой (обычно это на задней оси практикуется). К сожалению формат видео не позволяет показывать детально и в режиме реального времени всё, что желательно делать:-)

Добрый день. Подскажите пожалуйста какой момент затяжки направляющих суппорта?

@Fasthut

6 ай бұрын

30 Nm

Смазку наносить на ступицу нельзя, потому что в соединении пакета деталей ступица/торм диск/диск колеса уменьшается коэффициент трения. А именно между ступицей и торм диском. Это влияет на режим работы колесных болтов. Соединение запроектировано как фрикционное, т е высокоточные болты должны быть затянуты на расчетный момент чтобы сжать пакет деталей таким усилием, чтобы исключить сдвиг деталей пакета относительно друг друга. В этом случае высокопрочные болты работают только на растяжение. Требование к любому фрикционному монтажному соединение на высок-х болтах это полное отсутствие смазки, жиров и других материалов понижающих коэффициент трения. Добавляя в узел смазку, болт начинает работать и на растяжение и на срез, что в данном случае не допустимо производителем. Последствия таких практик, в сочетании с уставшими болтами, и недотянутыми/перетянутыми болтами представить не сложно. Привет от работников КБ ЗМК😂

@Fasthut

Жыл бұрын

Как показывает практика, на половину автолюбителей эти аргументы не работают. Они имеют железный контраргумент: - а я мажу, и всё ОК :-)

@zheka____

Жыл бұрын

@@Fasthut Это да. Болты раскручиваются - значит надо тянуть до отказа. Резьба испорчена /лопнул болт - куплю новый. Но мазать всё подряд не перестану).

@Fasthut

Жыл бұрын

@@zheka____ Я на драйве опубликовал статью, на пальцах разъясняющую почему нельзя мазать колёсные болты. За авторством Textar, с ссылкой на первоисточник, то есть сайт самого Textar. Так половина комментариев о том, какие дебилы пишут такие статьи:-)

@zheka____

Жыл бұрын

@@Fasthut Прочёл. Да, простыми словами так и есть. При строительстве сооружений из металлоконструкций, высокопрочные монтажные болты после того как достают из упаковки готовят для монтажа. Если по простому, "варят" в бензине, отмывая от консерваторов, грязи, масла и тд. Потому как соединение запроектировано как и колесное. Только сначала преднатяг на определенный момент, потом полный затяг. А если по "маслу", то стрельнет этот болт, и будут искать прокуроры виноватых ) (тьфу-тьфу-тьфу не дай Бог такое).

@SuperSSification

Жыл бұрын

​​@@Fasthut Oficialnaja programa ELSA dilera VAG piset sto kaliosnije bolti smazivat nado i ukazivaet tip smazki.

Доброе время суток.У меня вопрос по поводу лямбды,как проверить ее правильно на износ,отключить ее от фишки сразу и завести двигатель или завести двигатель и потом отключить фишку лямбды? Шкода тур 1.6 бензин 2006года мотор AKL.Заранее спасибо за ответ.

@Fasthut

Жыл бұрын

к сожалению не смогу компетентно ответить, не мой профиль:-(

А почему закончились?

👍🏻

Подскажите пожалуйста, какие шрусы выбрать на данный момент для я шкоды ети по цене качеству?

@Fasthut

9 ай бұрын

Как ни странно из бюджетных могу рекомендовать Zekkert

@andersen732

9 ай бұрын

@@Fasthut спасибо.

А на направляющие открытого типа любых производителей нельзя наносить смазку?

@Fasthut

8 ай бұрын

да, речь именно о конструкции плавающей скобы

подскажите пожалуйста, какая минимально допустимая толщина передних и задних колодок?

@Fasthut

Жыл бұрын

обычно эта информация индивидуальна для каждой колодки, и прописывается в мануалах. Но общепринятое - не менее 2-х мм от того, что считается фрикционным материалом. Эти последние 2 мм - клеевая основа

передние направляющие смазываю слегка от коррозии, ржавчину вытещаю полностью и окрашиваю суппорта, а то она как плесень-распространяется быстро!

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста. На заднем супорте Octavia A5 fl ,2012гв требуется установка проставок- металических скобок в посадочное место колодок?

@Fasthut

Жыл бұрын

Я не рискну обобщать, возможны варианты. нужно всегда привязываться к vin

@mr.Biryukov

Жыл бұрын

@@Fasthut в чем и парадокс) из салона в моих руках, не стояло ни когда там такого. А сейчас, при второй замене задних колодок, за весь период эксплуатации, они при движении ширкают по тормозному диску ну и присутствует не сильный нагрев. При том что всё оригинал. Залез в каталог, по VIN якобы они фигурируют. В сети, сколько видел видео/фото, их там нет) на улице в такие же машины заглядывал, тоже отсутствуют🤷🏻‍♂️

@Fasthut

Жыл бұрын

@@mr.Biryukov даже на одной Октавии могут ставиться разные тормоза, в зависимости от мотора и комплектации, возможно в каких-то вариантах пружинки штатно есть, в других отсутствуют.

@mr.Biryukov

Жыл бұрын

@@Fasthut спасибо Вам за ответ.

Яков а как же ваше видео про смазку направляющих специальной смазкой даже ате шных резинопластиковых втулок??

@Fasthut

2 ай бұрын

А в чём противоречие?

@pavelivanov6435

2 ай бұрын

@@Fasthut ну тут вы не мазали направляющие втулки а там говорили что надо. Я этот вопрос много лет мусолил. Ваг предлагает мазать втулки спец смазкой. Принцип работы я знаю. Но если мазать ате резинку спецсмазкой то они гораздо лучше работают, колодки дольше ходят, износ равномерный, нет вибрации

@Fasthut

2 ай бұрын

@@pavelivanov6435 я каждый раз, в каждом видео акцентирую внимание, что направляющие втулки бывают разных конструкций, открытого и закрытого типа. Первые мазать НЕЛЬЗЯ, вторые - ОБЯЗАТЕЛЬНО СМАЗЫВАТЬ. В ELSA ни слова о том, что в суппортах системы АТЕ, с направляющими открытого типа, нужна смазка. Только чистка.

День добрый все отлично но один вопрос места под скобу суппорта мы чистим или нет

@Fasthut

Жыл бұрын

Места сопряжения скобы и поворотного кулака?

@user-yl5uf1rx2x

Жыл бұрын

@@Fasthut ну да

@Fasthut

Жыл бұрын

@@user-yl5uf1rx2x а непосредственно в местах контакта всё чисто и ровно, там чистить нечего:-)

Тормозную жидкость, рекомендуют заменять раз в 2 года. По цвету можно конечно говорить о её состоянии,но важным фактором является температура закипания. Из личного опыта скажу, что и через 5 лет,на моей машине ,жидкость было ещё в хорошем состоянии.

@Fasthut

7 ай бұрын

Так я вроде ничего обратного и не утверждал:-)

@tip7055

7 ай бұрын

@@Fasthut это не критика,это мысли в слух 🙂. На самом деле, всё хорошо, профессионально. Не часто встречается на просторах ютуба.👍🤝

@Fasthut

7 ай бұрын

@@tip7055 мысли правильные, но "есть нюансы"(с) 🙂 Именно потому, что температура закипания не определяется органолептическим способом, выведен единый среднестатистический интервал, те самые 2 года. И совершенно справедливо замечено, что внешне благоприятная прозрачная жидкость может закипать при температуре ниже критической. Но если жидкость визуально не прозрачна и имеет посторонние вкрапления, её уже надо менять независимо от показателя температуры закипания.

Подскажите пожалуйста. Машина джетта 6. Хочу заменить задние колодки на GDB1330 TRW ,хороший вариант? Или лучше доплатить и купить оригинал с медным вкраплением во фрикционной накладке ??

@Fasthut

Жыл бұрын

сам VAG колодки не делает, для него их производит несколько брендов, в том числе TRW. Только убедитесь в правильном подборе, что GDB1330 действительно являются прямым аналогом к оригинальному номеру ваших колодок.

@user-ut6eh7zs4y

Жыл бұрын

@@Fasthut подходят. Но вопрос в качестве ,что бы старались колодки а не тормозной диск

@Fasthut

Жыл бұрын

@@user-ut6eh7zs4y у меня к продукции TRW нареканий нет:-)

Уважаемы Яков.не могу найти информации на ютубе про суппорт fs II. разбирал skoda fabia mk1 а там какая то мешанина по направляющим суппорта..где то болт а где то палец..не встречалось ли вам такое или может подскажете у кого посмотреть!!

@Fasthut

Жыл бұрын

Практически каждая модель VAG предлагается в различных комплектациях, не только опции, но и разные моторы, трансмиссии, а с ними и разные тормоза. Так что вполне возможно и наличие направляющих разных конструкций

@user-mb7dk7dg5n

Жыл бұрын

@@Fasthut спасибо.методом тыка сейчас нашел видео.оказывается фс2 на втором гольфе стоит

@Fasthut

Жыл бұрын

@@user-mb7dk7dg5n повторюсь, и на втором Гольфе были тормозные механизмы разных конструкций

Яков, здравствуйте. А как к вам на ремонт записаться?🤔 На сайте не нашел контакты

@Fasthut

Жыл бұрын

Пишите на почту, golfclubspb@ya.ru

А разве на скобе не должно быть стальных напрявляющих по которым ездят колодки как раз для того чтобы скобу не съедало? На японцах есть

@Fasthut

2 ай бұрын

И на многих VAG но не на всех

Подскажите пожалуйста. Портит ли тормозной диск датчик износа тормозных колодок ? При уже непосредственном соприкасании

@Fasthut

Ай бұрын

Нет, на диске следов не остаётся

@Fasthut

Ай бұрын

Нет, на диске следов не остаётся

@user-ut6eh7zs4y

Ай бұрын

@@Fasthut спасибо

Яков,здравствуйте! Подскажите пожалуйста. Менял задние колодки и рем комплект суппортоов. Перед не трогал. Все собрал,тормоза есть. Педаль проваливается. Прокачал все 4колеса воздуха нет. Машина vw t4 . Тормоза диски в круг,с авs!!! Год выпуска 1998. Говорят надо прокачивать гидро блок(авs),через комп. Не расскажите поподробней как это делается. Спасибо.

@Fasthut

Жыл бұрын

Если система не была завоздушена, то и необходимости прокачки компьютером через блок нет необходимости. А какую тормозную жидкость при этом заливали? Не РосДОТ случайно?:-)

@user-cb5ln6mv5o

11 ай бұрын

@@Fasthut Заливал росдот. А что с ней не так?

@Fasthut

11 ай бұрын

@@user-cb5ln6mv5o чаще всего подделывают

Здравствуйте нужно ли смазывать направляющие закрытого типа идущей в ремкомплекте смазкой???

@Fasthut

2 ай бұрын

Смотря в чьем комплекте

@user-lq3yu4wy8x

2 ай бұрын

Например frenkit?

@Fasthut

2 ай бұрын

@@user-lq3yu4wy8x честно скажу, сам не пробовал. У меня всегда есть тюбик от TRW, им и пользуюсь. Реклмендую найти на сайте Drive2 спеца по тормозам под Ником Docent86, он ведёт сообщество "ремонт тормозных механизмов", или как-то так. Проводит различные исследования, в том числе влияние различных смазок на резинотехнические изделия.

Здравствуйте а как с вами связаться? У меня тигуан 2011 года до рестайлинг пришло время менТь колодки и диски пробег 105 тысяч

@Fasthut

11 ай бұрын

Пишите на почту golfclubspb@ya.ru

на привод и хомут пыльника внутреннего шруса страшно смотреть

@Fasthut

Жыл бұрын

Уже в рпботе

Классно! А можно номерочек смазки?

@Fasthut

Жыл бұрын

26711, 26712

@user-qu4xr4ks2k

Жыл бұрын

​@@Fasthut спасибо

Здравствуйте! А с какого города Вы???

@Fasthut

Жыл бұрын

СПб

Яков, добрый день! Не нашел у Вас тему по замене ремня генератора или ГРМ на Пассат Б6. Хотел бы узнать такой вопрос. У меня порвался ремень генератора. Было это во время движения. Без проблем доехал до парковки с горящей к.л. аккумулятора. Думал, что батарея просто разрядилась, тк. авто долго стояло без движения и в этот день много торчал в пробках. Так вот, без проблем при этом машина доехала до парковки у дома. Там я глянул по капот и увидел, что порван ремень генератора. Но до того, как заглянуть под капот, я пару раз попытался вновь завести машину после того, как заглушил ее. Машина при этом вроде бы заводилась, но буквально на мгновенье, и сразу глохла. При этом на приборке горела к.л. аккумулятора и рядом с ней моргала к.л. - желтая спиралька. Прочитал где-то, что несмотря на хорошую защиту, ошметки ремня могут попасть на шкив ремня ГРМ и проскакивают зубцы с весьма печальными последствиями. Остатки ремня я достал, но видно, что части его не хватает. Или где-то по дороге потерялись, или таки намотались. Смотрю это дело всё на парковке, сняв колесо и локер. Есть желание добраться до шкива ГРМ, но как это сделать в таких условиях? ((( Можете поделиться советом, с учетом Вашего большого опыта? Двигатель - дизель, 2 л. СВАВ.

@Fasthut

Жыл бұрын

К сожалению да, вероятность повреждения ремня ГРМ существует. Начать стоит с подключения компьютера и чтения ошибок. Если есть расфазировка заводить категорически не советую.

@sergeyepifanov90

Жыл бұрын

@@Fasthut Спасибо за столь быстрый ответ. Т.е. можно при чтении ошибок сразу понять, проскочили ли зубцы ремня ГРМ? А если еще не проскочили, но ошметки туда попали, ведь есть вероятность, что эти ошметки могут еще наделать дел. Хотелось бы понять, насколько сложно снять шкив ремня генератора, защиту шкива ремня ГРМ, и возможно ли это сделать через арку колеса? И все это без подъемника (( Я полагаю, что если остатки ремня и попали в зону ГРМ, то это можно будет увидеть, если получится снять то, что я написал выше. Или они могут на ремне ГРМ "уйти" и выше, где их не видно? Или такого обычно не бывает?

@Fasthut

Жыл бұрын

@@sergeyepifanov90 да, если ремень перескочил, будет зафиксировано расхождение валов. И да, стоит снять хотя бы шкив, чтобы проверить наличие или отсутствие под ним остатков ремня. Видео ещё не снимал, но есть статья по замене ремня на схожем моторе: remontvw.spb.ru/2017/04/20/zamena-remnya-grm-clja/

@sergeyepifanov90

Жыл бұрын

@@Fasthut Еще раз здравствуйте! Завтра планирую купить "шнурок" для диагностики к Вася-диагност. Программу на ноутбук уже поставил. Можете подсказать, в какой группе смотреть? 51? И что должно сразу насторожить? В каком виде будет фатальная информация? Кстати, сегодня обзвонил несколько предлагающих услуги выездной диагностики, так никто не согласился, даже о цене не успел спросить. Видать, - суббота. Отдыхают. ((( Один только обещал перезвонить, и пропал. (( И еще вопрос. Ошибки рассинхронизации и др. сбросятся, если отсоединить клемму аккумулятора? Завтра буду разбирать сверху для того, чтобы появилась возможность снять защитный кожух ГРМ. Снизу шкив привода генератора и т.д. уже снял. На шкиву КВ остатков ремня генератора нет. Но в самой полости чуть выше нашелся жесткий "волос" около 10 - 15 см длиной и около 1 мм в диаметре от этого ремня. По его виду можно предположить, что он прошелся таки под зубчатым ремнем ГРМ, стал слегка "волнистым", сколько он там мотался и где именно - не ясно. И мог ли он наделать дел?(( Что там выше, в районе помпы и далее, пока не видно. А судя по остаткам ремня генератора где-то должна быть еще его приличная часть. И еще вопрос. Могут ли мозги машины не давать заводиться мотору если при пуске не "видят" напряжения зарядки от генератора? Извините за много вопросов (( Обраться не знаю к кому еще. Грузить сразу на эвакуатор и тащить в сервис - слишком велик риск развода или просто попасть на малограмотных мотористов. Если будут очевидные подтверждения разбалансировки валов, тогда уже деваться будет некуда (( Кстати, можете кого-либо в Москве порекомендовать?

@Fasthut

Жыл бұрын

@@sergeyepifanov90 смотреть в группах можно при работающем моторе, а в данном случае надо просто считывать сохранённые ошибки без зарядки с генератора мотор вполне себе может длительное время бодро работать я считаю, что необходимо снять все кожуха и проверить фазы по фиксаторам, попутно убедиться в отсутствии повреждений и удалить остатки ремня

Здравствуйте а если мне нужно просто поменять резиновые втулки направляющих я могу не откручивать шланг тормозной?

@Fasthut

Жыл бұрын

Да, их вполне можно поменять и не демонтируя суппорт

@Ivan13880

Жыл бұрын

@@Fasthut еще бы хотел спросить по втулкам так ли страшно использовать допустим френкит ну то есть аналог

@Fasthut

Жыл бұрын

@@Ivan13880 желательно - АТЕ

@Ivan13880

Жыл бұрын

@@Fasthut да но ате и ждать долго и цена ну уж очень дороговато сейчас в наше время отдавать за 2 шт

Как говорится сапожник без сапог, 😅 Ну если пойти в Эльза по шкода то посадочные места на скобе под колодку. Смазываются, в вашем случае каждые пол года необходимо обслуживать тормозные механизмы, ну и конечно хорошо промывать на Мойке

@Fasthut

Жыл бұрын

Машина только приобретена, как большой набор неисправностей🙂Вот сколько лет пользую ELSA, до сих пор видимо полностью не освоил. Очень странно составленный мануал😞Мне лично не попадались упоминания о смазке, можете подсказать точно разделы, в которые надо сходить?

@user-ty6kz5dd2r

Жыл бұрын

@@Fasthut извиняюсь спутал, на барабаных используется смазка посадочных мест колодок, G000650 vag , у нас ребята на шкоде используют ее посадочный по колодки передних и задних механизмов смазывают, тоже использую Ее раз в год разбираю для очистки смазки скоб, интересный блог у вас хотелось бы еще слышать основные моменты затяжек болтовых соединений

@Fasthut

Жыл бұрын

@@user-ty6kz5dd2r вроде там стали использовать пластиковые пятаки, где колодки по опорному щиту елозят. Или речь о местах снизу, где упора касаются?

@user-ty6kz5dd2r

Жыл бұрын

@@Fasthut пяток нет, там что типо пупырышек вне боковая часть колодки прижимается, снизу да используется

@Fasthut

Жыл бұрын

@@user-ty6kz5dd2r я был уверен, что площадки с пупырышками закончились на Г3:-) На Октавии точно пятаки, я их часто менял. Более того, разик довелось покупать новый упорный щит на Г3, так он уже был с пятками:-)

Подскажите артикул этой керамической смазки)

@Fasthut

Жыл бұрын

26711, 26712

@user-nu7mj2bh6s

Жыл бұрын

@@Fasthut спасибо огромное!)

Здравствуйте, подскажите, где находится Ваш сервис?

@Fasthut

Жыл бұрын

Питер

@borismedvedev4172

Жыл бұрын

@@Fasthut Здравствуйте, спасибо за ответ, а где конкретно в Красногвардейском районе? Где-то в районе Энергетиков/Екатериненской дороги?

@Fasthut

Жыл бұрын

@@borismedvedev4172 Уманский переулок

19:20 В районе номера на пыльники какие-то повреждения!

Тормозная жидкость - конечно жесть.. Яков, а у Вас что, нет тестера состояния тормозной жидкости (наличие влаги) за $3? Хотя конкретно в Вашем случае тестить уже нечего, нужно скорее менять ))

@Fasthut

Жыл бұрын

У меня есть даже прибор для кипячения, и я делал видео про его использование:-) Эта машина прямо собрание сочинений всевозможных неисправностей. Потому и куплена:-)

Все конечно здорово. Но интересно когда тормозной шланг сначала сплющивается щипцами, а потом тормозной суппорт подвешивается на пружине с комментарием "... чтобы не напрягать тормозной шланг ..."

@Fasthut

6 ай бұрын

и в чём противоречие?

@vitaligaach7338

6 ай бұрын

@@Fasthut по моему субъективному мнению которое я не могу доказать расчётами нагрузка на шланг от висящего на нём суппорта даже близко не сравнится с напряжения возникающим при пережимании шлангов до такой степени чтобы в месте пережатия предотвратить проход жидкости или воздуха. Это конечно-же не вопрос жизни и смерти. И я ничего против подвешивания суппорта не имею.

@Fasthut

6 ай бұрын

@@vitaligaach7338 для того, чтобы перестала активно литься жидкость, шланг совсем не обязательно сжимать с риском повреждения:-) Мне тоже неизвестны случаи каких-либо повреждений при вывешивании суппорта на шланге, но так приятно хоть иногда следовать предписаниям ELSA

Ставил оригинальный комплект трв диски и колодки. Колодки вообще фигня, жесткие и за 5 тыс км погрызли диски как грампластинку. Сами диски сносные, но ржа с них лезет несравнимо больше, чем оригинал от фольца, АТЕ, Брембо. Скурвился трв. А уж что в китайских компектах, и думать не хочется

Мотор!)

Добрый день подскажите как с вами можно связаться интересует ремонт автомобиля

@Fasthut

11 ай бұрын

Пишите на почту golfclubspb@ya.ru

А какого размера банджо болты тормозных трубок спереди и сзади?

@Fasthut

2 ай бұрын

Имеете ввиду диаметр тела болта, или какими ключами откручиваются?

@aleksanderfolomeshkin1536

2 ай бұрын

@@Fasthut сам болт, тело. Хочу заглушить тормозуху с помощью болта с шайбами и гайки.

@Fasthut

2 ай бұрын

@@aleksanderfolomeshkin1536 10 мм

@aleksanderfolomeshkin1536

2 ай бұрын

@@Fasthut а на задних тоже?

@Fasthut

2 ай бұрын

@@aleksanderfolomeshkin1536 да

На 19.22 в пыльнике получилась дырочка после запрессовки.

Привет может мне показалось но похоже пыльник был поврежден новый? И смазка которая в тюбике в комплекте как раз для поршня, а не для резинок наверно?

@Fasthut

Жыл бұрын

Это такое качество отливки. Тоже при монтаже обратил внимание. Сам пыльник цел. А смазка одинаковая в комплектах что с поршнем, что без него. Что в тех, где только резиновые чехлы.

У Вас сервис? Можно ли к Вам на ремонт записаться?

@Fasthut

Жыл бұрын

Пишите на почту golfclubspb@ya.ru

@user-db4kz7mm9p

Жыл бұрын

@@Fasthut Спасибо!

Здравствуйте, по какому адресу находитесь?

@Fasthut

Жыл бұрын

А с какой целью интересуетесь?:-)

@user-eu3un5se5i

Жыл бұрын

@@Fasthut возможного ремонта

на 18 минуте обратите внимание когда автор тянет поршень вверх и останавливаеться поршень не идет назад .я так понимаю манжета назад его не возвращает

@Fasthut

Ай бұрын

Завидую людям, которые на глаз определяют движение, измеряемое десятыми долями миллиметра. Особенно по видео. Мне приходится пользоваться измерительными инструментами:-(

Смазываю не пружину, а отверстия под неё

Яков, спасибо за полезный ролик. А на обслуживание авто к вам лично можно попасть?

@Fasthut

Жыл бұрын

Добрый день. Кручение гаек в боксе - больше хобби, чем работа. Постоянная работа как раз есть и она занимает много времени. Но в теории всё возможно. Пишите на почту golfclubspb@ya.ru

Добрый вечер, подскажите в чем может быть причина сильно не ровномерного износа колодок переднего суппорта пассат б6, внутренняя 4 мм, наружная 10мм,заменил тормозные шланги, жидкость, манжеты поршня, направляющие, втулки направляющих, цилиндр в идеальном состоянии ходит легко, уже не знаю куда смотреть, даже на гтц грешил, но как проверить не знаю?

@Fasthut

Жыл бұрын

Максим, при всём желании ещё не достиг той стадии просветления, когда можно ставить диагноз по интернету. Согласитесь, когда все механизмы исправны, а запчасти подобраны правильно, всё и работает правильно. А раз нет - знаичт где-то есть ошибка.

@IgorTimoshenko-ky2tr

Жыл бұрын

аналогичная ситуация на Passat B6. Внутренние снашиваются, наружные почти новые.

@user-go5pg6on6p

4 ай бұрын

Здравствуйте, нашли причину неравномерного износа?

что там прикатывать? Они ж ровные. Надо только учитывать удлинившийся тормозной путь при вождении.

Если эти направляйки открытого типа и закрываются колпачком, то на джетте2 они что, "проветриваемые"? Там и колпачков даже нет. А я по глупости еще и силиконом смазал. Пойду на выходных промою всё. И заодно пощекочу суппорт )))

@Fasthut

Жыл бұрын

На Г2/Г3 внутри ещё и капролоновые втулки имеются:-закрытого типа это конструкции Гирлинг, которые полностью под чехлами

Питер конечно жрёт машины нещадно 😢

А куда Кодиак дели?)

@Fasthut

Жыл бұрын

Никуда. Просто новая машина не даёт поводов для контента:-)

по моему 99,9% слесарей в сервисах не озадачиваются вопросом смазывать или нет направляющие.... смазка есть намажут на все что перемещается. Кажется теперь ясно почему внутренние колодки снашиваются быстрей наружных. Яков, а вот почему задние снашиваются быстрей передних?

@Fasthut

Жыл бұрын

Далеко не на всех машинах такое соотношение, в большей степени на современных, так как на них задний контур более активно задействован

@arsoarsoarso

10 ай бұрын

Задние - меньше площадь.

Можно контакты на Вас?

@Fasthut

Жыл бұрын

Пишите на почту

Добрый день, заранее извиняюсь, что не по теме, может быть уделите пару минут, возможно за весь Ваш опыт встречалось такое - появился странный сверчок при нажатии на педаль газа (тигуан 2020 ,1.4, 150, 4wd, 34 тыс.), появляется когда удерживаешь педаль газа для поддержания скорости, обычно 60-80 км/ч, только на ходу, на нейтралке такого нет, буду признателен за просмотр kzread.info/dash/bejne/mXZ11KOOos_SorA.html

@Fasthut

Жыл бұрын

Вообще обычно даже не пробую ставить диагноз или хотя бы делать предположения по фото или видео:-) Посмотрел, послушал, но ничего не услышал:-) Могу предположить, что звуки издаёт электромагнитная муфта помпы

@jantao600

Жыл бұрын

@@Fasthut согласен, что ничего возможно криминального, просто возможно сталкивались и знаете куда копать) спасибо за время и совет!

@Fasthut

Жыл бұрын

@@jantao600 ну вот могу провести аналогию со своим Тигуаном, помпа, её муфта и компрессор те ещё музыканты

@jantao600

Жыл бұрын

​@@Fasthut оказалось всё просто - кожух рулевой колонки был) снял и звук пропал, теперь только смотреть что там так трёться)

Так и не задумались?

Мой перфекционизм прям не может не оставить коммент, почему весь суппорт и скобу не почистить ? прям пипец...

@Fasthut

Жыл бұрын

Это влияет на эффективность торможения или безопасность? p.s. мой перфекционизм чищенным и крашеным деталям предпочитает новые. Когда это позволяет бюджет и время

@HROMOVNIK

Жыл бұрын

@@Fasthut Эстетическое удовольствие....

А чего поставки запрещены, санкции работают???

@Fasthut

2 ай бұрын

А что удивляет? Да, официальных поставок из Европы нет

Смотреть и перебирать суппорта - это отдельный подвид воюризма, но блин когда я увидел что бормашинкой точится грязный суппорт с открытым отверстием на магистраль, сразу весь перфекционизм повял...

@Fasthut

6 ай бұрын

Понимаю Вас. Когда читаю текст с отсутствующими знаками препинания примерно также передёргивает:-)

Посадочное ступицы под торм диск чистят до металл блеска и никакой смазки вообще. См инструкцию ате, трв, хэлла пагид, феродо. Я за то, чтобы покрыть преобразователем ржавчины всю плоскость, чтобы появилась плёнка, сверху торм диск и вуаля

@Fasthut

Жыл бұрын

Моя работа позволяла получать знания от перечисленных брендов не по инструкциям, а очно:-) И речь они ведут вовсе не об очистке до блеска, а именно о снятии следов коррозии, повреждать поверхность мехобработкой запрещается. Но всё это хорошо, когда мшаина свежая, и эксплуатируется в благоприятном климате, не как в Питере:-)

Жидкость давным давно должна была меняться...

@Fasthut

Жыл бұрын

Как и многое другое, включая двигатель. Спасибо предыдущему владельцу за трепетное отношение к автомобилю.

сапожник без сапог.жидкость плохая,пыльник суппорта треснул.

@Fasthut

Жыл бұрын

Это всё наследство от предыдущего владельца, мной Машина только-только приобретена

@svetoi1503

Жыл бұрын

@@Fasthut спасибо за ваши видео.

Все хорошо, но то что вы там этим надфильком почистили посадочное пыльника ерунда полнейшая, особенно возле стенки. Таким образом нормально вычистить не получится и коррозия подымет этот пыльник. Пескоструй решает эту проблему, да и шарожкой не пришлось бы портить отверстия под пыльники направляющих. Понимаю, пескоструй есть не у каждого, но можно найти людей/организацию, которые это сделают. Да наконец сам суппорт будет выглядеть красивше, а не весь в ржавчине и окалинах.

@Fasthut

Жыл бұрын

Как сделать красиво и дорого - есть на страничке Доцента на драйве:-) Он в этом вопросе Гуру. Я, например, могу просто заменить суппорта на новые. Но видео о том, что делать, если взялся заменить только диски и колодки, но на этом пути возникли сюрпризы.

@ALIAKSEIYURASEU

Жыл бұрын

@@Fasthut на счёт красиво соглашусь, на счёт дорого нет) на днях от астры g суппорта отдавал в пескоструй, на ваши деньги около 800р взяли за два. Но за то какой результат!) Для меня главное было чтобы вычистили все труднодоступные места, красота уже на втором месте

@Fasthut

Жыл бұрын

@@ALIAKSEIYURASEU Вы явно в стоимость не включаете эти два дня простоя, когда машина занимает подъемник:-)

@ALIAKSEIYURASEU

Жыл бұрын

@@Fasthut ну у меня день заняло) больше ждал когда краска высохнет)

подскажите пожалуйста внутренний диаметр приблуды, которой вы запрессовали пыльник. я два месяца назад обслужил в сервисе правый суппорт, сейчас диск на той стороне стал сильно греться. я решил сам разобрать и увидел что в сервисе этот пыльник не натянули вообще, а просто надели на поршень. поршень порос грязью и его заклинило. я почистил, смазал, но не смог натянуть пыльник.

@Fasthut

11 ай бұрын

у Вас тоже Тигуан?

@254033775

11 ай бұрын

@@Fasthut да

23:33 резинки не отмыты от смазки, она осталась внутри. 24:34 видно, что на направляющей осталась смазка. Смотришь, вроде все грамотно и теория объясняется. А вот такая мелочь все портит.

Здравствуйте как можно к вам попасть скажите свой номер телефона?

@Fasthut

Жыл бұрын

Не скажу:-) Пишите для начала на почту golfclubspb@ya.ru